Die Erfindung bezieht sich auf ein gummielastisches Positionierelement zum
Ausrichten eines Karosserieschwenkteils, insbesondere eines Gepäckraumdeckels,
der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 198 11 165 A1
(Fig. 6) hervorgehenden Art.
The invention relates to a rubber-elastic positioning element for aligning a body pivoting part, in particular a luggage compartment lid, of the type mentioned in the preamble of claim 1 and resulting from DE 198 11 165 A1 ( FIG. 6).
Das aus dieser Druckschrift bekannte, aus gummielastischem Material bestehende
Positionierelement ist an einem fahrzeugaufbaufesten Teil eines
Personenkraftwagens befestigt und hat neben einem höheneinstellbaren
Anschlagpuffer eine schräg verlaufende Seitenführungsfläche mit mehreren
nebeneinanderliegenden sowie lotrecht verlaufenden Führungsrippen. Da diese in
Schließlage der Motorhaube an einer an dieser vorgesehenen schrägen
Seitenführungsfläche unter bloßer Ausnutzung der Druckelastizität des
gummielastischen Materials reibschlüssig anliegen, können hierbei nicht größere
Fertigungs- und Montagetoleranzen ausgeglichen werden.
The known from this publication, consisting of rubber-elastic material
Positioning element is on a part of a vehicle fixed to the vehicle body
Passenger car attached and has a height adjustable
Buffer a sloping side guide surface with several
adjacent and perpendicular guide ribs. Since this in
The bonnet is in the closed position at an incline provided on it
Lateral guide surface using only the pressure elasticity of the
rubber-elastic material fit frictionally, can not be larger
Manufacturing and assembly tolerances are compensated.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein gummielastisches Positionierelement der im
Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, dass ein
Karosserieschwenkteil im Bereich seiner Schließ- und/oder Offenlage selbsttätig
lagegenau positioniert und in dieser gehalten wird, wobei auch größere Fertigungs-
und Montagetoleranzen ausgeglichen werden sollen.
The object of the invention is therefore to provide a rubber-elastic positioning element in the
The preamble of patent claim 1 to form such that a
Body swivel part automatically in the area of its closed and / or open position
is positioned in an exact position and held in it, with larger manufacturing
and assembly tolerances should be compensated.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale
vorgesehen.
To achieve the object are the features set out in claim 1
intended.
Da der Positioniervorsprung zungenartig vom gummielastischen Positionierelement
absteht und sich dabei etwa parallel zur Schwenkachse eines Gepäckraumdeckels
oder dergleichen erstreckt, wird der Positioniervorsprung durch den
Gepäckraumdeckel in dessen Schließbereich beaufschlagt, wobei sich der freie
Endabschnitt des Positioniervorsprungs elastisch und damit absolut abdichtend an
den Gepäckraumdeckel anschmiegt. Darüber hinaus werden hierdurch auch
vorhandene Montage- und Fertigungstoleranzen ausgeglichen sowie der
Gepäckraumdeckel bei etwa gegenüberliegend vorgesehenen Positionierelementen
selbsttätig und lagegenau positioniert, so dass insbesondere bei mehreren
Positioniervorsprüngen an einem Positionierelement durch dieses auch die
Karosseriesteiffigkeit im Bereich der Klappen- bzw. Türöffnung geringfügig erhöht
wird. Eine weitere Anwendungsmöglichkeit besteht speziell bei einem
Gepäckraumdeckel darin, dass zumindest ein Scharnierelement im Bereich der
Offenlage des Gepäckraumdeckels mit einem ortsfest angebrachten
Positionierelement reibschlüssig zusammenwirkt. Dabei haben dessen
Positioniervorsprünge eine solche Längserstreckung, dass ihre freien Enden in
Bezug auf einen jeweils darunterliegenden Positioniervorsprung hinausragen, so
dass die Öffnungsbewegung des Gepäckraumdeckels reibschlüssig vermindert
und dieser schließlich gehalten wird.
Since the positioning projection is tongue-like from the rubber-elastic positioning element
protrudes and is approximately parallel to the pivot axis of a luggage compartment lid
or the like extends, the positioning projection by the
Luggage compartment lid applied in the closing area, the free
End section of the positioning projection elastic and thus absolutely sealing
hugs the luggage compartment lid. In addition, this will also
existing assembly and manufacturing tolerances balanced and the
Luggage compartment lid with positioning elements provided approximately opposite one another
automatically and precisely positioned, so that especially with several
Positioning projections on a positioning element through this also
Body rigidity slightly increased in the area of the flap or door opening
becomes. Another application is especially for one
Luggage compartment lid in that at least one hinge element in the area of
Open position of the luggage compartment lid with a fixed one
Positioning element cooperates frictionally. Doing so
Positioning projections such a longitudinal extent that their free ends in
Protrude in relation to an underlying positioning projection, see above
that the opening movement of the luggage compartment lid reduces friction
and this is finally held.
Bei mehreren, zweckmäßigerweise abstandsparallel zueinander verlaufenden
Positioniervorsprüngen entsteht bei einer zugeordneten schräg verlaufenden
Anlagefläche am Gepäckraumdeckel oder dergleichen in dessen Schließlage bzw.
Offenlage zwischen dem Gepäckraumdeckel und den Positioniervorsprüngen eine
Keilwirkung, die mehrere Vorteile hat. So wird der Gepäckraumdeckel in seiner
Endlage durch die federnde Wirkung der Positioniervorsprünge dämpfend
aufgenommen. Ferner entsteht in den Positioniervorsprüngen durch deren
elastische Verformung ein erhöhter Halteeffekt des Gepäckraumdeckels in seiner
Endlage. Da ferner die Positioniervorsprünge durch den Gepäckraumdeckel
geringfügig entsprechend dessen Schließ- bzw. Öffnungsrichtung verlagert werden,
steht beim Verschwenken des Gepäckraumdeckels aus seiner jeweiligen Endlage
eine die Schwenkbewegung unterstützende Vorspannkraft zur Verfügung. Hierdurch
kann die jeweilige Öffnungshilfe des Gepäckraumdeckels wie Gasfeder,
mechanische Feder oder dergleichen eine vergleichsweise geringere Federkraft
aufweisen. Darüber hinaus haben auch mehrere nebeneinander liegende
Positioniervorsprünge den Vorteil, dass das Karosserieschwenkteil "mehrstufig" in
seine Endlage verlagert werden kann, das heißt, dieses wird durch die
Positioniervorsprünge beispielsweise in einer ersten Schwenklage gehalten und
kann kurzzeitig in dieser verbleiben, bis das Karosserieschwenkteil schließlich in die
Endlage unter Beaufschlagung der weiteren Positioniervorsprünge verlagert wird.
Dabei liegen die Positioniervorsprünge stets abdichtend am Karosserieschwenkteil
an. Um dies zu erreichen haben die Positioniervorsprünge üblicherweise eine
solche Längserstreckung, dass ihre freien Enden in Bezug auf einen jeweils
darüberliegenden Positioniervorsprung hinausragen, so dass die
Positioniervorsprünge zuverlässig schall- und wasserdicht mit dem
Karosserieschwenkteil zusammenwirken. Durch zwei erfindungsgemäße, im
Abstand voneinanderliegende Positionierelemente mit jeweils mehreren
Positioniervorsprüngen kann auch die Verriegelung des Schlosses eines
Gepäckraumdeckels in Bezug auf eine Fahrzeugquerebene fixiert werden. Dabei
liegen in Schließlage des Gepäckraumdeckels die Positioniervorsprünge zweier
gegenüberliegender Positionierelemente an V-förmig verlaufenden Schrägflächen
des Gepäckraumdeckels reibschlüssig an, so dass der Gepäckraumdeckel oder
auch eine Fahrzeugtür fixiert ist und Relativbewegungen im Schloss des
Gepäckraumdeckels oder der Fahrzeugtür minimiert werden (Merkmale der
Patentansprüche 2 und 3).
If there are several, expediently parallel to one another
Positioning protrusions are created with an assigned inclined
Contact surface on the luggage compartment lid or the like in its closed position or
Open position between the luggage compartment lid and the positioning projections one
Wedge action that has several advantages. So the trunk lid is in his
Damping end position due to the resilient effect of the positioning projections
added. Furthermore, the positioning projections result from their
elastic deformation an increased holding effect of the luggage compartment lid in its
End position. Furthermore, since the positioning protrusions through the luggage compartment lid
are shifted slightly according to the closing or opening direction,
stands when the luggage compartment lid is pivoted out of its respective end position
a biasing force supporting the pivoting movement is available. hereby
the respective opening aid of the luggage compartment lid such as gas spring,
mechanical spring or the like a comparatively lower spring force
exhibit. They also have several side by side
Positioning projections the advantage that the body swivel part "multi-stage" in
its end position can be shifted, that is, this is achieved by the
Positioning projections held in a first pivot position and
can remain in this for a short time until the body pivoting part finally into the
End position is shifted while applying the other positioning projections.
The positioning protrusions are always sealed on the body pivoting part
on. To achieve this, the positioning protrusions usually have one
such a longitudinal extension that their free ends with respect to each
protrude above the positioning projection so that the
Positioning projections reliably soundproof and waterproof with the
Interact body pivoting part. By two according to the invention, in
Positioning elements spaced apart from each other, each with several
Positioning projections can also be the lock of a lock
Luggage compartment lid are fixed in relation to a vehicle transverse plane. there
the positioning projections of two are in the closed position of the luggage compartment lid
opposite positioning elements on V-shaped inclined surfaces
of the luggage compartment lid so that the luggage compartment lid or
also a vehicle door is fixed and relative movements in the lock of the
Luggage compartment lid or the vehicle door can be minimized (features of
Claims 2 and 3).
Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 4 besteht das Positionierelement
insgesamt aus gummielastischen Material und ist dabei winkelförmig gestaltet,
wobei die Positioniervorsprünge von einem Winkelschenkel seitlich abstehen.
Ferner schließt sich an den innersten Positioniervorsprung ein Anschlag etwa
rechtwinklig an, der dem Karosserieschwenkteil wie Gepäckraumdeckel,
Fahrzeugtür oder dergleichen in dessen Endlage zugewandt ist.
According to the features of claim 4, the positioning element
overall made of rubber-elastic material and is designed angular,
the positioning projections projecting laterally from an angle leg.
Furthermore, there is a stop at the innermost positioning projection
at right angles to the body pivoting part like the luggage compartment lid,
Vehicle door or the like is facing in its end position.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im
Folgenden erläutert. Diese zeigt einen seitlichen, lotrechten Schnitt eines
Gepäckraumdeckels in dessen Schließlage mit einem am Fahrzeugaufbau
angebrachten Positionierelement.
An embodiment of the invention is shown in the drawing and is in
Explained below. This shows a lateral, vertical section of one
Luggage compartment lid in its closed position with one on the vehicle body
attached positioning element.
Der in der Zeichnung teilweise dargestellte Gepäckraumdeckel 1 eines
Personenkraftwagens ist am Fahrzeugaufbau um eine etwa waagerecht verlaufende
Schwenkachse hoch- und niederschwenkbar gelagert, wobei in der Zeichnung die
Schließlage a dargestellt ist. Dabei grenzt an die gegenüberliegenden Längsränder
des Gepäckraumdeckels 1 jeweils ein längs verlaufendes Fahrzeugseitenteil 2 an,
dem sich jeweils ein längs verlaufendes Tragteil 3 mit U-förmigen Querschnitt
anschließt.
The luggage compartment cover 1 of a passenger vehicle, which is partially shown in the drawing, is mounted on the vehicle body so that it can be pivoted up and down about an approximately horizontal pivot axis, the closed position a being shown in the drawing. In this case, a longitudinal vehicle side part 2 adjoins the opposite longitudinal edges of the luggage compartment lid 1, each of which is followed by a longitudinal support part 3 with a U-shaped cross section.
Wie in der Zeichnung ersichtlich, ist in einem Eckbereich des Tragteils 3 ein
insgesamt aus gummielastischen Material bestehendes Positionierelement 5
befestigt, das sich längs den beiden gegenüberliegenden Fahrzeugseitenteilen 2
erstreckt. Von dem im Querschnitt winkelförmig gestalteten Positionierelement 5
stehen von dem etwa lotrecht verlaufenden Winkelschenkel drei abstandsparallel zu
verlaufende Positioniervorsprünge 6 ab, die jeweils zungenartig ausgebildet sind
und dabei etwa parallel zur Schwenkachse des Gepäckraumdeckels 1 verlaufen.
Dabei ist die Längserstreckung der Positioniervorsprünge 6 jeweils derart
bemessen, dass sie in Schließlage a des Gepäckraumdeckels 1 mit ihren freien
Enden jeweils reibschlüssig an der zugewandten Anlagefläche 1' des
Gepäckraumdeckels 1 anliegen. Dabei schließt die Anlagefläche 1' des
Gepäckraumdeckels 1 in dessen Schließlage a mit einer Fahrzeughochachse einen
nach oben offenen spitzen Winkel ein. Aufgrund des schrägen Verlaufs der
seitlichen Anlagefläche 1' des Gepäckraumdeckels 1 haben die
Positioniervorsprünge 6 eine solche Längserstreckung, dass ihre freien Enden in
Bezug auf einen jeweils darüberliegenden Positioniervorsprung 6 hinausragen und
diese federnd sowie reibschlüssig an der seitlichen, schrägen Anlagefläche 1' des
Gepäckraumdeckels 1 in dessen Schließlage a anliegen. Da hierbei die beiden, an
den gegenüberliegenden Fahrzeugseitenteilen 2 und an dem sich an diese
anschließenden Tragteilen 3 angebrachten Positionierelemente 5 jeweils mit ihren
Positioniervorsprüngen 6 reibschlüssig, also mit Vorspannung gegen die
Anlageflächen 1' des sich in Schließlage a befindenden Gepäckraumdeckels 1
wirken, wird dieser stets exakt in seiner Mittellage gehalten.
As can be seen in the drawing, a positioning element 5 consisting entirely of rubber-elastic material is fastened in a corner region of the support part 3 and extends along the two opposite vehicle side parts 2 . From the positioning element 5 , which has an angular cross-section, three positioning projections 6 , which are parallel to the distance and protrude from the approximately perpendicular angle leg, are each tongue-shaped and run approximately parallel to the pivot axis of the luggage compartment lid 1 . The longitudinal extent of the positioning projections 6 are each dimensioned such that they each frictionally abut in a closed position of the boot lid 1 with their free ends on the side facing bearing surface 1 'of the luggage compartment lid. 1 Here, the contact surface 1 'of the luggage compartment lid 1 in its closed position a with a vehicle vertical axis includes an upward open acute angle. Due to the oblique course of the lateral contact surface 1 'of the luggage compartment lid 1 , the positioning projections 6 have such a longitudinal extent that their free ends protrude in relation to a positioning projection 6 lying above them and this resiliently and frictionally on the lateral, oblique contact surface 1 ' of the luggage compartment lid 1 in whose closed position a is applied. Since the two positioning elements 5 attached to the opposite vehicle side parts 2 and to the supporting parts 3 attached to them adjoin each other with their positioning projections 6 frictionally, that is to say with pre-tension against the contact surfaces 1 'of the luggage compartment lid 1 in the closed position a , this will always work held exactly in its middle position.
In der Zeichnung ist ferner zu ersehen, dass sich an den innersten
Positioniervorsprung 6 ein etwa waagerecht verlaufender Anschlag 7 anschließt, der
dem Gepäckraumdeckel 1 in dessen Schließlage a zugewandt ist. Dabei ist die
Höhenlage des Anschlags 7 derart bemessen, dass wenn sich der
Gepäckraumdeckel 1 in Schließlage a befindet, er bei weiterem Niederdrücken mit
dem Anschlag 7 zusammenwirkt. Schließlich ist auf dem freien Schenkel 3' des
Tragteils 3 ein schlauchartiges Dichtelement 8 aufgesteckt, das mit der
Innenwandung 1'' des Gepäckraumdeckels 1 zusammenwirkt.
In the drawing it can also be seen that the innermost positioning projection 6 is followed by an approximately horizontal stop 7 , which faces the luggage compartment lid 1 in its closed position a. The height of the stop 7 is dimensioned such that when the luggage compartment lid 1 is in the closed position a, it interacts with the stop 7 when it is depressed further. Finally 'of the support part with the inner wall, the 1 3 fitted a tubular sealing member 8' 'of the trunk lid 1 is on the free leg 3 cooperates.