DE10139013A1 - Adaptive control system for road vehicle headlights allows beam pattern to be varied for wide range of driving conditions with light entering optical fibers determined by controlled reflectors - Google Patents
Adaptive control system for road vehicle headlights allows beam pattern to be varied for wide range of driving conditions with light entering optical fibers determined by controlled reflectorsInfo
- Publication number
- DE10139013A1 DE10139013A1 DE2001139013 DE10139013A DE10139013A1 DE 10139013 A1 DE10139013 A1 DE 10139013A1 DE 2001139013 DE2001139013 DE 2001139013 DE 10139013 A DE10139013 A DE 10139013A DE 10139013 A1 DE10139013 A1 DE 10139013A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- light
- decoupling elements
- headlight
- optical fibers
- elements
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
- B60Q1/12—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to steering position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
- B60Q1/085—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to special conditions, e.g. adverse weather, type of road, badly illuminated road signs or potential dangers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ansteuern eines Scheinwerfersystems für Fahrzeuge zur Erzeugung eines Tagfahrlichts. Das Scheinwerfersystem umfasst dabei zwei Scheinwerfereinheiten mit je zwei im Querschnitt senkrecht zur Lichtabstrahlrichtung runden Lichtauskoppelelementen und zwei Lichtauskoppelelementen mit parallelen Seitenflächen. The present invention relates to a method for driving a Headlight system for vehicles for generating a daytime running light. The headlight system includes two headlight units, each with two cross sections perpendicular to Light emission direction with round light decoupling elements and two light decoupling elements parallel side faces.
Bei herkömmlichen Scheinwerfersystemen kann eine begrenzte Anzahl von Lichtfunktionen von den einzelnen Lichtquellen des Scheinwerfersystems erzeugt werden. Diese Lichtfunktionen umfassen im wesentlichen ein Abblendlicht, ein Fernlicht sowie unter Umständen auch ein Nebellicht. Mit einem solchen bekannten Scheinwerfersystem läßt sich jedoch die Ausleuchtung der Umgebung nur sehr begrenzt an verschiedenartige Fahrsituationen und Wetterverhältnisse anpassen. Aufgrund der hohen Fahrzeugdichte kann das Fernlicht immer seltener benutzt werden, da durch dieses die Fahrer vorausfahrender und entgegenkommender Fahrzeuge geblendet werden. Daher wird inzwischen fast ausschließlich das Abblendlicht benutzt. In conventional headlight systems, a limited number of Light functions are generated by the individual light sources of the headlight system. This Light functions essentially include a low beam, a high beam and under Under certain circumstances, a fog light. With such a known headlight system However, the illumination of the surroundings is very limited to different types Adapt driving situations and weather conditions. Because of the high vehicle density the high beam can be used less and less because of this the driver vehicles driving ahead and oncoming are blinded. Therefore now almost exclusively uses the low beam.
Aus diesem Grund gibt es das Bestreben, neue Scheinwerfersysteme einzuführen, mit denen Lichtfunktionen realisiert werden können, deren Lichtverteilung variabler ist und die besser den Fahr- und Umgebungsbedingungen angepaßt werden können. Solche neuen intelligenten Scheinwerfersysteme werden derzeit im Rahmen des sog. AFS- Projekts (Advanced Frontlightening System) von Fahrzeugherstellern und der Zulieferindustrie entwickelt. Die Erfindung betrifft ein Verfahren, das ein im Rahmen dieses Projekts entwickeltes Scheinwerfersystem zur Erzeugung eines Landstraßenlichts ansteuert. For this reason, there is an effort to introduce new headlight systems with which light functions can be implemented, whose light distribution is more variable and which can be better adapted to the driving and environmental conditions. Such new intelligent headlight systems are currently under the so-called AFS Project (Advanced Frontlightening System) by vehicle manufacturers and the Supplier industry developed. The invention relates to a method in the context of this Project developed headlight system for generating a highway light.
Bei einem bekannten Scheinwerfersystem, mit dem verschiedene Beleuchtungsfunktionen realisiert werden können, wurde die Blende eines Scheinwerfers mit Gasentladungslampe durch eine Walze ersetzt. Der Mantel der Walze ist in Abschnitte unterteilt, die jede eine andere Form aufweisen, und so die Hell-Dunkel-Grenze variabel gestaltet. Durch Drehung der Walze und Aktivierung von Halogenlampen in Zusatzreflektoren können verschiedene Lichtfunktionen realisiert werden. In a known headlight system with which various Lighting functions can be realized, the cover of a headlamp was used Gas discharge lamp replaced by a roller. The shell of the roller is divided into sections each of which has a different shape, and so makes the cut-off line variable. By rotating the roller and activating halogen lamps in additional reflectors different lighting functions can be realized.
Nachteilhaft an diesem System ist das hohe Gewicht des Scheinwerfersystems, insbesondere aufgrund der Walze und der zugehörigen Motorik. Außerdem stellen die begrenzten Lebensdauern der verschiedenen verwendeten Lichtquellen und der mit dem Auswechseln dieser Lichtquellen verbundene Aufwand ein Problem dar. Ferner führt die Summe der eingesetzten Lichtquellen bei einer Beschädigung des Scheinwerfers bei einem Unfall zu sehr hohen Reparaturkosten. Außerdem ist der Energiebedarf eines solchen Scheinwerfers sehr hoch. A disadvantage of this system is the high weight of the headlight system, especially due to the roller and the associated motor skills. In addition, the limited lifetimes of the various light sources used and those with the Exchanging these light sources involves a problem. Furthermore, the Sum of the light sources used in the event of headlight damage an accident at very high repair costs. In addition, the energy requirement is one such headlights very high.
Ein neuerer Ansatz verschiedenartige Lichtfunktionen in einem Scheinwerfersystem zu realisieren ist der Einsatz der Lichtleittechnik. Ein solcher Einsatz wurde in einem Artikel von Karsten Eichhorn: Das Zukunfts-Potential von Scheinwerfern mit Lichtleittechnik, ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 100 (1998) 5, vorgeschlagen. Bei einem solchen Scheinwerfersystem wird als Lichtquelle eine leistungsstarke Halogen- oder Gasentladungslampe verwendet. Über einen elliptischen Reflektor wird das von dieser Lichtquelle emittierte Licht in einen Lichtleiter eingekoppelt. Der Lichtleiter überträgt das Licht von der Ein- zur Auskoppeleinheit. Als Lichtleiter werden anorganische oder organische Gläser im Kern als Glas- oder Kunststoff-Faser verwendet. Auf der Lichtauskoppelseite des Lichtleiters befindet sich ein Lichtauskoppelelement, in welches das Licht des Lichtleiters eingekoppelt wird. Das Lichtauskoppelelement besitzt eine Optik mit abbildenden und streuenden Eigenschaften. Ein Beispiel für ein solches Lichtauskoppelelement ist in der EP 0 857 913 A2 beschrieben. Der Linsenkörper dieses Auskoppelelements besteht aus einem sog. kartesischen Oval (im folgenden auch als Kartoval bezeichnet). Bei einem Scheinwerfersystem mit Lichtleittechnik können unterschiedliche Lichtverteilungen durch das situationsbedingte Umschalten einzelner Lichtleiterarme verwirklicht werden. A newer approach to different lighting functions in a headlamp system The use of light guide technology is to be realized. One such use was in an article von Karsten Eichhorn: The future potential of headlights with light guide technology, ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 100 (1998) 5, proposed. With such a Headlight system is a powerful halogen or light source Gas discharge lamp used. This is from this light source via an elliptical reflector emitted light coupled into a light guide. The light guide transmits the light from the input to output coupling unit. Inorganic or organic are used as light guides Glasses used in the core as glass or plastic fiber. On the light decoupling side of the There is a light coupling element in which the light of the light guide is located is coupled. The light decoupling element has an optic with imaging and scattering properties. An example of such a light decoupling element is in the EP 0 857 913 A2. The lens body of this decoupling element consists of a so-called Cartesian oval (hereinafter also referred to as Kartoval). At a Headlight systems with light guide technology can use different light distributions the situation-related switching of individual light guide arms can be realized.
Weitere Scheinwerfersysteme, die Lichtleittechnik verwenden, sind in den EP 0 562 279 B1, DE 299 09 033 U1, DE 43 41 801 A1 und der EP 0 426 337 A2 beschrieben. Ein weiteres Scheinwerfersystem, bei welchem verschiedene Lichtfunktionen ohne die Verwendung der Lichtleittechnik verwirklicht werden, ist in der DE 198 43 817 A1 beschrieben. Further headlight systems using light guide technology are described in EP 0 562 279 B1, DE 299 09 033 U1, DE 43 41 801 A1 and EP 0 426 337 A2. On another headlight system in which various light functions without the Use of the light guide technology can be realized in DE 198 43 817 A1 described.
Bei dem Verfahren gemäß der vorliegenden Erfindung wurde ein Scheinwerfersystem verwendet, das zwei Scheinwerfereinheiten umfasst (rechter und linker Scheinwerfer), die je zwei im Querschnitt senkrecht zur Lichtabstrahlrichtung runde Lichtauskoppelelemente und je zwei Lichtauskoppelelemente mit parallelen Seitenflächen aufweisen. In the method according to the present invention, a headlamp system used, which comprises two headlight units (right and left headlights), the two round in cross section perpendicular to the direction of light emission Have light decoupling elements and two light decoupling elements with parallel side surfaces.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Verfahren zum Ansteuern eines Scheinwerfersystems der eingangs genannten Art bereitzustellen, durch das ein Tagfahrlicht erzeugt wird. It is the object of the present invention a method for driving a To provide headlight system of the type mentioned, by the Daytime running lights are generated.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1 gelöst, wobei sich vorteilhafte Ausgestaltungen aus den Unteransprüchen ergeben. According to the invention, this object is achieved by a method according to claim 1, advantageous embodiments result from the subclaims.
Erfindungsgemäß werden zum Erzeugen des Tagfahrlichts die Lichtauskoppelelemente so angesteuert, daß Licht über alle vier Lichtauskoppelelemente abgestrahlt wird und daß die Lichtauskoppelelemente aufeinander zugeschwenkt werden, so daß die Scheinwerfereinheiten diffuses Licht abstrahlen. Durch eine solche Fokussierung der Lichtauskoppelelemente zur Mitte wird eine Lichtfunktion bereitgestellt, die weniger auf eine Ausleuchtung der Fahrbahn abzielt, als vielmehr auf die Erkennbarkeit des Fahrzeugs durch andere Verkehrsteilnehmer. Dabei ist insbesondere die Blendung anderer Verkehrsteilnehmer minimal. According to the invention, the light decoupling elements are used to generate the daytime running lights controlled so that light is emitted via all four light decoupling elements and that the light decoupling elements are pivoted towards each other, so that the Headlight units emit diffused light. By focusing in this way Light decoupling elements to the center a light function is provided that less on a Illumination of the road is aimed rather than the recognizability of the vehicle by other road users. This is particularly the glare of others Road users minimal.
Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung werden die runden Lichtauskoppelelemente von einer Fresnellinse und einem rotationssymmetrischen kartesischen Oval gebildet. Die runden Lichtauskoppelelemente und eines der zwei Lichtauskoppelelemente mit parallelen Seitenflächen sind in einer Horizontalebene angeordnet und das andere Lichtauskoppelelement mit parallelen Seitenflächen ist unterhalb dieser Horizontalebene angeordnet. According to one embodiment of the invention, the round light decoupling elements formed by a Fresnel lens and a rotationally symmetrical Cartesian oval. The round light coupling elements and one of the two light coupling elements with parallel side surfaces are arranged in a horizontal plane and the other Light decoupling element with parallel side surfaces is below this horizontal plane arranged.
Das Licht wird in die Lichtauskoppelelemente vorteilhafterweise über Lichtleiter eingekoppelt. Hierdurch kann das Scheinwerfersystem sehr gut an die vorhandenen Bauraumverhältnisse des Fahrzeugs angepaßt werden. Außerdem können über die variable Einkopplung des Lichts einer Lichtquelle in verschiedene Lichtleiter mehrere Lichtfunktionen mit einer Lichtquelle realisiert werden. Vorteilhafterweise werden die sich entsprechenden Lichtauskoppelelemente der beiden Scheinwerfereinheiten, d. h. des rechten und des linken Scheinwerfers, je von einer gemeinsamen Lichtquelle angesteuert. The light is advantageously in the light coupling elements via light guides coupled. As a result, the headlight system can very well match the existing ones Space requirements of the vehicle can be adjusted. You can also use the variable Coupling the light from one light source into different light guides several Light functions can be realized with a light source. Advantageously, they will corresponding light decoupling elements of the two headlight units, d. H. the right and the left headlight, each controlled by a common light source.
Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug zu den beigefügten Zeichnungen erläutert. The invention will now be described using an exemplary embodiment with reference to attached drawings explained.
Fig. 1 zeigt die Lichtauskoppelelemente bzw. die Linse, die bei dem Scheinwerfersystem verwendet wurden, Fig. 1 shows the light decoupling elements and the lens, which were used in the headlight system,
Fig. 2 zeigt schematisch den Aufbau des Scheinwerfersystems mit dem das erfindungsgemäße Verfahren durchgeführt wurde. Fig. 2 shows schematically the structure of the headlight system with which the inventive method was carried out.
Das Scheinwerfersystem, welches über das erfindungsgemäße Verfahren angesteuert wird, ist schematisch in Fig. 2 gezeigt, die dabei verwendeten Lichtauskoppelelemente sind in Fig. 1 gezeigt. Es umfasst zwei Scheinwerfereinheiten 11 und 12, die den rechten und linken Scheinwerfer des Fahrzeugs bilden. Die Scheinwerfereinheiten 11 und 12 werden über die Lichtquellen 5 und 6 mit Licht versorgt. Als Lichtquellen werden leistungsstarke Gasentladungslampen verwendet. Außerdem ist auch der Einsatz von leistungsstarken Halogenlampen möglich. The headlight system, which is controlled by the method according to the invention, is shown schematically in FIG. 2, the light decoupling elements used are shown in FIG. 1. It comprises two headlight units 11 and 12 , which form the right and left headlights of the vehicle. The headlight units 11 and 12 are supplied with light via the light sources 5 and 6 . Powerful gas discharge lamps are used as light sources. The use of high-performance halogen lamps is also possible.
Das von der Lichtquelle 5 emittierte Licht kann über eine Weiche 13 in den Lichtleiter 7 oder in den Lichtleiter 8 eingekoppelt werden. Außerdem kann das Licht auch in beide Lichtleiter 7 und 8 gleichzeitig eingekoppelt werden. Gleichermaßen kann das von der Lichtquelle 6 emittierte Licht über die Weiche 14 in den Lichtleiter 9 oder den Lichtleiter 10 oder in beide Lichtleiter 9 und 10 gleichzeitig eingekoppelt werden. Die Weichen 13 und 14 können beispielsweise dadurch verwirklicht werden, daß ein Motor den Reflektor der Lichtquelle 5 bzw. der Lichtquelle 6 verschwenkt und so Licht in den jeweiligen Lichtleiter eingekoppelt wird. The light emitted by the light source 5 can be coupled into the light guide 7 or into the light guide 8 via a switch 13 . In addition, the light can also be coupled into both light guides 7 and 8 simultaneously. Likewise, the light emitted by the light source 6 can be coupled in simultaneously via the switch 14 into the light guide 9 or the light guide 10 or into both light guides 9 and 10 . The switches 13 and 14 can be realized, for example, in that a motor pivots the reflector of the light source 5 or the light source 6 and so light is coupled into the respective light guide.
Die Lichtleiter 7 bis 10 bestehen aus einer großen Anzahl (bis zu 100 000) Zylindern, die sehr lang und biegsam sind. Die einzelnen Zylinder sind von einem Mantel umgeben, der das zu leitende Licht nicht austreten läßt. Als Material für die lichtleitende Faser des Lichtleiters kommt Glas oder Kunststoff, insbesondere Polymethylmethacrylat (PMMA) in Frage. Ein Zylinder hat ungefähr eine Dicke von 50 bis 70 µm. Durch Bündeln der Zylinder ergibt sich ein flexibler lichtleitender Schlauch, der zum Schutz mit einem ebenfalls flexiblen Schlauch ummantelt ist. Für die Einkopplung des Lichts von den Lichtquellen 5 und 6 wird ein kreisrunder Querschnitt auf der Einkoppelseite der Lichtleiter 7 bis 10 verwendet. Der Auskoppelquerschnitt der Lichtleiter 7 bis 10 richtet sich nach dem Licht, das über die Lichtauskoppelelemente 1 bis 4 auf die Fahrbahn projiziert werden soll. Als Querschnitte wurden dabei ein Oval, ein Dreieck und ein Zwickel verwendet. The light guides 7 to 10 consist of a large number (up to 100,000) cylinders that are very long and flexible. The individual cylinders are surrounded by a jacket that does not allow the light to be directed to escape. Glass or plastic, in particular polymethyl methacrylate (PMMA), can be used as the material for the light-guiding fiber of the light guide. A cylinder is approximately 50 to 70 µm thick. Bundling the cylinders results in a flexible, light-guiding hose, which is covered with an equally flexible hose for protection. For the coupling of the light from the light sources 5 and 6 , a circular cross section on the coupling side of the light guides 7 to 10 is used. The outcoupling cross section of the light guides 7 to 10 depends on the light that is to be projected onto the roadway via the outcoupling elements 1 to 4 . An oval, a triangle and a gusset were used as cross sections.
Pro Scheinwerfereinheit 10 und 11 wurden vier Lichtauskoppelelemente 1 bis 4 verwendet. Sie sind in Fig. 1 gezeigt. Four light decoupling elements 1 to 4 were used for each headlight unit 10 and 11 . They are shown in Fig. 1.
Das Lichtauskoppelelement 1 ist ein rotationssymmetrisches kartesisches Oval. Es wird im folgenden als rotationssymmetrisches Kartoval 1 bezeichnet. Es weist eine senkrecht zur Lichtemissionsrichtung angeordnete Lichteinkoppelfläche auf, die mit der Auskoppelfläche des Lichtleiters 7 in Verbindung steht, wobei der Lichtleiter 7 sowohl das rotationssymmetrische Kartoval 1 der rechten Scheinwerfereinheit 11 als auch das rotationssymmetrische Kartoval der linken Scheinwerfereinheit 12 mit Licht der Lichtquelle 5 versorgt, sofern diese über die Weiche 13 angesteuert werden. Der Linsenkörper des rotationssymmetrischen Kartovals 1 ist im Querschnitt senkrecht zur Lichtabstrahlrichtung rund. Dabei ist die Lichtaustrittsfläche bezüglich einer vertikalen Ebene konvexförmig ausgebildet. Das rotationssymmetrische Kartoval 1 kann auch von einer sog. Fresnellinse ersetzt werden. The light decoupling element 1 is a rotationally symmetrical Cartesian oval. It is referred to below as a rotationally symmetrical Kartoval 1 . It has a light coupling surface arranged perpendicular to the direction of light emission, which is connected to the coupling surface of the light guide 7 , the light guide 7 supplying both the rotationally symmetrical Kartoval 1 of the right headlight unit 11 and the rotationally symmetrical Kartoval of the left headlight unit 12 with light from the light source 5 , if these are controlled via the switch 13 . The lens body of the rotationally symmetrical carto 1 is round in cross section perpendicular to the direction of light emission. The light exit surface is convex in relation to a vertical plane. The rotationally symmetrical Kartoval 1 can also be replaced by a so-called Fresnel lens.
Ferner umfasst das Scheinwerfersystem zwei planparallele kartesische Ovale 2 und 4, die im folgenden als großes planparalleles Kartoval 2 und als kleines planparalleles Kartoval 4 bezeichnet werden. Die großen planparallelen Kartovale 2 der rechten und linken Scheinwerfereinheit 11, 12 werden über den Lichtleiter 8 mit Licht der Lichtquelle 5 versorgt. Hierzu besitzt es eine senkrecht zur Lichtabstrahlrichtung angeordnete Lichteinkoppelfläche. Außerdem besitzt das große planparallele Kartoval 2 voneinander beabstandete parallele Seitenflächen, die vorderseitig einen bogenförmigen Kantenverlauf aufweisen. Die Vorderkante dieses Kartovals 2 ist konvex. Über sie erfolgt die Lichtabstrahlung. Furthermore, the headlight system comprises two plane-parallel Cartesian ovals 2 and 4 , which are referred to below as a large plane-parallel Kartoval 2 and as a small plane-parallel Kartoval 4 . The large plane-parallel Kartovale 2 of the right and left headlight unit 11 , 12 are supplied with light from the light source 5 via the light guide 8 . For this purpose, it has a light coupling surface arranged perpendicular to the light emission direction. In addition, the large plane-parallel Kartoval has 2 parallel side surfaces spaced apart from one another, which have an arcuate edge profile on the front side. The front edge of this Kartovals 2 is convex. They emit light.
Die kleinen planparallelen Kartovale 4 der rechten und linken Scheinwerfereinheit 11, 12 werden über den Lichtleiter 9 mit Licht der Lichtquelle 6 versorgt. Der Aufbau des kleinen planparallelen Kartovals 4 entspricht dem des großen planparallelen Kartovals 2, außer daß es kleiner ist. The small plane-parallel Kartovale 4 of the right and left headlight unit 11 , 12 are supplied with light from the light source 6 via the light guide 9 . The structure of the small plane-parallel carto oval 4 corresponds to that of the large plane-parallel carto oval 2 , except that it is smaller.
Außerdem weist das Scheinwerfersystem ein weiteres rundes Lichtauskoppelelement 3 auf. Dieses kann entweder von einem weiteren rotationssymmetrischen Kartoval gebildet werden oder von einer Fresnellinse. In dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel wurde eine Fresnellinse 3 verwendet. In addition, the headlight system has a further round light decoupling element 3 . This can either be formed by another rotationally symmetrical Kartoval or by a Fresnel lens. In the exemplary embodiment shown in FIG. 1, a Fresnel lens 3 was used.
Die Lichtauskoppelelemente 1 bis 4 bestehen aus einem hochtransparenten Material, wie beispielsweise Polymethylmethacrylat (PMMA). The light decoupling elements 1 to 4 consist of a highly transparent material, such as polymethyl methacrylate (PMMA).
Die Lichtauskoppelelemente 1, 2 und 3 sind in einer horizontalen Ebene angeordnet, das Lichtauskoppelelement 4 ist unterhalb dieser Ebene angeordnet. Durch die planparallelen Kartovale 2 und 4 wird eine symmetrische Lichtverteilung erzeugt, durch das rotationssymmetrische Kartoval 1 und die Fresnellinse 3 werden hingegen asymmetrische Komponenten für eine gewünschte Lichtverteilung erzeugt. Im folgenden wird die erfindungsgemäße Ansteuerung der vier Lichtauskoppelelemente 1 bis 4 zur Erzeugung eines Tagfahrlichts erläutert. The light decoupling elements 1 , 2 and 3 are arranged in a horizontal plane, the light decoupling element 4 is arranged below this plane. The plane-parallel Kartovale 2 and 4 produce a symmetrical light distribution, while the rotationally symmetrical Kartoval 1 and the Fresnel lens 3 , on the other hand, produce asymmetrical components for a desired light distribution. The control according to the invention of the four light decoupling elements 1 to 4 for generating a daytime running light is explained below.
Die Weichen 13 und 14 werden so angesteuert, daß das Licht der Lichtquellen 5 und 6 in alle vier Lichtleiter 7 bis 10 eingespeist wird. Hierfür können die Weichen 13, 14 bevorzugt Lichtteiler aufweisen, durch die das Licht der Lichtquelle 5 bzw. der Lichtquelle 6 zu gleichen Teilen in die Lichtleiter 7, 8 bzw. 9, 10 eingestrahlt wird. Hierdurch wird Licht über alle vier Lichtauskoppelelemente 1 bis 4 abgestrahlt. Gleichzeitig werden alle vier Lichtauskoppelelemente 1 bis 4 z. B. durch ein Verschwenken der jeweiligen Halterungen zur Mitte hin fokussiert. Der Fokus kann dabei in geringem Abstand vor den Lichtauskoppelelementen liegen. In vertikaler Richtung kann er zwischen der Horizontalebene, die von den Auskoppelelementen 1 bis 3 gebildet wird, und der Höhe des Lichtauskoppelelements 4 liegen. In seitlicher Richtung liegt der Fokus zwischen den beiden äußeren Lichtauskoppelelementen 3 und 2. Hierdurch wird ein diffuses Licht erzeugt, welches das Fahrzeug für andere Verkehrsteilnehmer besonders gut sichtbar macht. The switches 13 and 14 are controlled so that the light from the light sources 5 and 6 is fed into all four light guides 7 to 10 . For this purpose, the switches 13 , 14 can preferably have light dividers, through which the light from the light source 5 or the light source 6 is radiated in equal parts into the light guides 7 , 8 or 9 , 10 . As a result, light is emitted via all four light decoupling elements 1 to 4 . At the same time all four light decoupling elements 1 to 4 z. B. focused by pivoting the respective brackets towards the center. The focus can be a short distance in front of the light decoupling elements. In the vertical direction, it can lie between the horizontal plane formed by the decoupling elements 1 to 3 and the height of the light decoupling element 4 . In the lateral direction, the focus lies between the two outer light decoupling elements 3 and 2 . This creates a diffuse light that makes the vehicle particularly well visible to other road users.
Claims (5)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2001139013 DE10139013A1 (en) | 2001-08-08 | 2001-08-08 | Adaptive control system for road vehicle headlights allows beam pattern to be varied for wide range of driving conditions with light entering optical fibers determined by controlled reflectors |
| EP02017385A EP1283127A3 (en) | 2001-08-08 | 2002-08-02 | Method for actuating a headlight-system to generate adapted light functions |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2001139013 DE10139013A1 (en) | 2001-08-08 | 2001-08-08 | Adaptive control system for road vehicle headlights allows beam pattern to be varied for wide range of driving conditions with light entering optical fibers determined by controlled reflectors |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10139013A1 true DE10139013A1 (en) | 2003-02-27 |
Family
ID=7694838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2001139013 Withdrawn DE10139013A1 (en) | 2001-08-08 | 2001-08-08 | Adaptive control system for road vehicle headlights allows beam pattern to be varied for wide range of driving conditions with light entering optical fibers determined by controlled reflectors |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10139013A1 (en) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0426337A2 (en) * | 1989-10-31 | 1991-05-08 | General Electric Company | Upper and lower beam optical switch for line-of-light headlamps using opaque masks |
| DE4341801A1 (en) * | 1992-12-14 | 1994-06-16 | Gen Electric | Projection vehicle headlight system with a direct optical coupling of light-distributing elements with an arc discharge light source |
| DE4313914A1 (en) * | 1993-04-28 | 1994-11-03 | Bosch Gmbh Robert | Headlight system for vehicles |
| EP0562279B1 (en) * | 1992-03-27 | 1995-12-06 | Robert Bosch Gmbh | Lighting system for vehicles |
| EP0857913A2 (en) * | 1997-02-11 | 1998-08-12 | Hella KG Hueck & Co. | Motor vehicle lighting device |
| DE19716784A1 (en) * | 1997-04-22 | 1998-10-29 | Bosch Gmbh Robert | Installation of headlights for road vehicles |
| DE29909033U1 (en) * | 1999-05-22 | 1999-07-22 | Hella Kg Hueck & Co | Lighting device for vehicles |
| DE19843817A1 (en) * | 1998-09-24 | 2000-04-27 | Hella Kg Hueck & Co | Motor vehicle head lamp unit produces bend, dipped beams in separate light units forming projection modules, each with reflector, lamp and projection lens, mutually inclined optical axes |
-
2001
- 2001-08-08 DE DE2001139013 patent/DE10139013A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0426337A2 (en) * | 1989-10-31 | 1991-05-08 | General Electric Company | Upper and lower beam optical switch for line-of-light headlamps using opaque masks |
| EP0562279B1 (en) * | 1992-03-27 | 1995-12-06 | Robert Bosch Gmbh | Lighting system for vehicles |
| DE4341801A1 (en) * | 1992-12-14 | 1994-06-16 | Gen Electric | Projection vehicle headlight system with a direct optical coupling of light-distributing elements with an arc discharge light source |
| DE4313914A1 (en) * | 1993-04-28 | 1994-11-03 | Bosch Gmbh Robert | Headlight system for vehicles |
| EP0857913A2 (en) * | 1997-02-11 | 1998-08-12 | Hella KG Hueck & Co. | Motor vehicle lighting device |
| DE19716784A1 (en) * | 1997-04-22 | 1998-10-29 | Bosch Gmbh Robert | Installation of headlights for road vehicles |
| DE19843817A1 (en) * | 1998-09-24 | 2000-04-27 | Hella Kg Hueck & Co | Motor vehicle head lamp unit produces bend, dipped beams in separate light units forming projection modules, each with reflector, lamp and projection lens, mutually inclined optical axes |
| DE29909033U1 (en) * | 1999-05-22 | 1999-07-22 | Hella Kg Hueck & Co | Lighting device for vehicles |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE4320554B4 (en) | Lighting device of a vehicle | |
| DE4313914C2 (en) | Motor vehicle headlight device with variable illuminance distribution | |
| DE102014205994B4 (en) | Light module with semiconductor light source and attachment optics and motor vehicle headlight with such a light module | |
| EP1500871A2 (en) | Lighting device, lens and lens manufacturing | |
| DE102017123669A1 (en) | lighting device | |
| DE19526023A1 (en) | Headlamp for motor vehicle | |
| EP3638943B1 (en) | Headlamp for a motor vehicle and method for operating a headlamp | |
| DE19961942A1 (en) | Vehicle headlamp arrangement; has headlamps with several units for use in combination to generate different light beams, where basic headlamp unit can be altered to generate dipped and full beams | |
| DE19860669A1 (en) | Attenuating lighting close to vehicle while maintaining good overall output by using controllable partly reflecting and partly transparent plate in conjunction with complementary reflecting surface | |
| EP0623780A2 (en) | Converging lens for vehicle headlamp | |
| DE112019004392T5 (en) | Low beam III zone lighting module, vehicle headlights and vehicle | |
| DE202021103908U1 (en) | Light for a vehicle | |
| EP3426519B1 (en) | Motor vehicle | |
| EP3721134B1 (en) | Projection device for a motor vehicle headlight | |
| DE102011014113A1 (en) | Transparent appearance of a lighting device of a motor vehicle | |
| DE102015204735B4 (en) | Light guide element of a motor vehicle lighting device and motor vehicle lighting device with such a light guide element | |
| DE19740315C1 (en) | Motor vehicle headlamp with lens arrangement | |
| DE102017118234A1 (en) | Lighting device for vehicles | |
| DE102004046408A1 (en) | Translucent component for motor vehicle-head light, has lighting effect changing region and line for local influence of lighting characteristics of component, where region and line are manufactured by laser process | |
| DE19653179B4 (en) | Motor vehicle headlight with a modified by means of a shield light intensity distribution | |
| DE10139013A1 (en) | Adaptive control system for road vehicle headlights allows beam pattern to be varied for wide range of driving conditions with light entering optical fibers determined by controlled reflectors | |
| DE102019203106A1 (en) | vehicle light | |
| EP1283127A2 (en) | Method for actuating a headlight-system to generate adapted light functions | |
| DE10139010A1 (en) | Adaptive control system for road vehicle headlights allows beam pattern to be varied for wide range of driving conditions with light entering optical fibers determined by controlled reflectors | |
| DE10139011A1 (en) | Adaptive control system for road vehicle headlights allows beam pattern to be varied for wide range of driving conditions with light entering optical fibers determined by controlled reflectors |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| R082 | Change of representative |
Representative=s name: REITSTOETTER, KINZEBACH & PARTNER (GBR), DE Representative=s name: REITSTOETTER, KINZEBACH & PARTNER (GBR), 81679 MUE |
|
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20120301 |