DE10138359B4

DE10138359B4 - Wiper blade for a windshield wiper

Info

Publication number: DE10138359B4
Application number: DE2001138359
Authority: DE
Inventors: Achim Dr.-Ing. Neubauer; Jochen Dr. Moench
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2001-08-04
Filing date: 2001-08-04
Publication date: 2005-12-01
Anticipated expiration: 2021-08-05
Also published as: WO2003016112A3; WO2003016112A2; DE10138359A1

Abstract

Wischblatt (20, 22) für einen Scheibenwischer (12, 14) mit einer Wischlippe (72) aus einem gummielastischen Werkstoff, die bei einer Wischbewegung um einen Drehpunkt (24, 26) unter einer Auflagekraft über ein Wischfeld (44) auf einer Fahrzeugscheibe (10) gleitet und bei einer konstanten Winkelgeschwindigkeit (ω) des Wischblatts (20, 22) annähernd gleichmäßig über die Wischblattlänge (48, 50) verteilte Reibkräfte aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitreibbeiwert (μ) von einem inneren Kleinkreis (28, 30) zu einem äußeren Großkreis (32, 34) nach einer Rechteckfunktion (76) verläuft, die zwischen einem minimalen Gleitreibbeiwert (μ_min) und einem maximalen Gleitreibbeiwert (μ_max) wechselt, wobei der Anteil des maximalen Gleitreibbeiwerts (μ_max) pro Längeneinheit zum Großkreis (32, 34) hin zunimmt.Wiper blade (20, 22) for a windshield wiper (12, 14) with a wiper lip (72) made of a rubber-elastic material which, during a wiping movement about a fulcrum (24, 26) under a bearing force via a wiping field (44) on a vehicle window (12). 10) and at a constant angular velocity (ω) of the wiper blade (20, 22) approximately uniformly over the wiper blade length (48, 50) distributed friction forces, characterized in that the Gleitreibbeiwert (μ) of an inner small circle (28, 30) to an outer great circle (32, 34) according to a rectangular function (76) which changes between a minimum Gleitreibbeiwert (μ _min ) and a maximum Gleitreibbeiwert (μ _max ), wherein the proportion of the maximum Gleitreibbeiwerts (μ _max ) per unit length to the great circle (32, 34) increases.

Description

Die Erfindung geht von einem Wischblatt für einen Scheibenwischer nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aus.The Invention is based on a wiper blade for a windshield wiper the preamble of claim 1.

Im allgemeinen besitzt ein Scheibenwischer einen Wischarm, der an einem Ende auf einer Antriebswelle befestigt ist, und dessen anderes Ende mit einem Wischblatt über ein Adapter- oder Lagerteil gelenkig verbunden ist. Das Gelenk überträgt sowohl die Anpresskräfte als auch die Antriebskräfte des Wischarms auf das Wischblatt und stellt somit den Kraftangriffspunkt für das Wischblatt dar. Während einer Wischbewegung drückt der Wischarm das Wischblatt gegen eine Fahrzeugscheibe und führt es in einer Schwenkbewegung zwischen zwei Umkehrlagen, die einen Wischwinkel einschließen, über ein Wischfeld auf der Fahrzeugscheibe. Dabei beschreibt das innere, dem Antrieb zugewandte Ende einer Wischleiste des Wischblatts mit einer Wischlippe einen Kleinkreis, während das andere Ende einen Großkreis beschreibt. Der Kleinkreis und der Großkreis begrenzen das Wischfeld in radialer Rich tung. Um das Wischfeld der in der Regel trapezförmigen Fahrzeugscheibe besser anzupassen, ist in einigen Fällen der kreisförmigen Wischbewegung durch ein Koppelgetriebe eine Hubbewegung in radialer Richtung überlagert, wodurch der Kleinkreis und der Großkreis entsprechend verformt werden.in the In general, a windscreen wiper has a wiper arm, the at a End is mounted on a drive shaft, and the other end with over a wiper blade an adapter or Bearing part is hinged. The joint transmits both the contact forces as also the driving forces of the wiper arm on the wiper blade and thus provides the force application point for the Wiper blade dar. During a Swipe presses the wiper arm wipes the blade against a vehicle window and guides it in a pivoting movement between two reversal positions, the one wiping angle include, over a swipe field on the vehicle window. This describes the inner, the drive facing end of a wiper strip of the wiper blade with a wiper lip a petty rice while the other end a great circle describes. The small circle and the great circle limit the wiping field in the radial direction. To the wiping field of the usually trapezoidal vehicle window better fitting is in some cases the circular wiping motion superimposed by a coupling gear a lifting movement in the radial direction, whereby the small circle and the great circle deformed accordingly become.

In der Regel besitzt das Wischblatt ein Tragbügelsystem mit übergeordneten und untergeordneten Bügeln, von denen ein übergeordneter Haupt- oder Mittelbügel über das Lagerteil mit dem Wischarm verbunden ist, während die letzten untergeordneten Bügel, die Krallenbügel, die Wischleiste an ihrer Kopfleiste halten. Die Krallen der Krallenbügel stellen die Kraftangriffspunkte zwischen dem Tragbügelsystem und der Wischleiste dar. Zum besseren Verteilen der Anpresskräfte auf die Länge der Wischleiste ist in der Kopfleiste mindestens eine Federschiene eingelassen. Solche Wischblätter sind z.B. aus der DE 37 44 237 A1 bekannt. Im einfachsten Fall entfallen die untergeordneten Bügel, und der Haupt- oder Mittelbügel besitzt selbst Krallen, mit denen er die Wischleiste hält.In general, the wiper blade has a support bracket system with parent and subordinate brackets, of which a parent main or center bracket is connected via the bearing part with the wiper arm, while the last subordinate bracket, the claw bracket, hold the wiper strip on its header. The claws of the claw brackets represent the points of application of force between the support bracket system and the wiper strip. To better distribute the contact forces on the length of the wiper strip, at least one spring rail is embedded in the head strip. Such wiper blades are for example from the DE 37 44 237 A1 known. In the simplest case accounts for the lower bracket, and the main or middle bracket itself has claws with which he holds the wiper strip.

Aus der DE 197 38 232 A1 ist ferner ein Wischblatt bekannt, bei dem die Wischleiste an einem flachen, gelenklosen Wischleistenträger befestigt ist. Dieser besitzt im unbelasteten Zustand eine vorgebogene Form. Wird er durch den Wischarm auf die Fahrzeugscheibe gedrückt, weitet sich der Wischleistenträger so weit auf, bis er über die gesamte Länge mit einer geeigneten Auflagekraft auf der Fahrzeugscheibe aufliegt. Dabei muss gewährleistet sein, dass auch bei gekrümmten Fahrzeugscheiben während der Wischbewegung an keiner Stelle der Kontakt zur Fahrzeugscheibe verloren geht.From the DE 197 38 232 A1 Furthermore, a wiper blade is known in which the wiper strip is fastened to a flat, jointless wiper strip carrier. This has a pre-bent shape in the unloaded state. If it is pressed onto the vehicle window by the wiper arm, the wiper carrier widened so far that it rests on the vehicle window over the entire length with a suitable contact force. It must be ensured that even with curved vehicle windows during the wiping motion at any point the contact with the vehicle window is lost.

Der Wischleistenträger kann eine über die Länge konstante Auflagekraft oder eine zu den Enden hin zu- oder abnehmende Auflagekraft aufweisen. Aus der DE 198 60 586 A1 ist ferner ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Wischleistenträgers bekannt, durch das mit einer angestrebten Sollform eine bestimmte Auflagekraft bzw. ein bestimmter Verlauf der Auflagekräfte über die Länge des Wischleistenträgers erreicht wird.The wiper strip carrier can have a constant contact force over the length or a bearing force increasing or decreasing towards the ends. From the DE 198 60 586 A1 Furthermore, a method for producing such a wiper carrier is known, by means of which, with a desired desired shape, a certain bearing force or a specific course of the bearing forces over the length of the wiper carrier is achieved.

Bei der Wischbewegung entstehen zwischen der Wischlippe und der Fahrzeugscheibe Reibkräfte, die zum einen von den Normalkräften, den Auflagekräften, an der jeweiligen Stelle der Wischlippe und zum anderen von den zugehörigen Gleitreibbeiwerten abhängen. Die Reibkräfte üben auf das Wischblatt Querkräfte und Momente aus, die unter kritischen Verhältnissen ein Schwingen und Rattern des Wischblatts verursachen können und damit die Führung des Wischblatts und das Wischergebnis stark beeinträchtigen. Es ist ferner, z.B. aus der DE 197 31 683 A1 , eine Einrichtung zum besseren Führen des Wischblatts bekannt, die im Bereich der Anlenkstelle des Krallenbügels angeordnet und mit dem Gelenkteil des Wischarms fest verbunden ist. Sie besitzt ein erstes Teil mit Führungswangen, welche die Gelenkstelle des Krallenbügels umgreifen und in Bezug auf den Wischarm führen. Ein zweites Teil der Einrichtung weist ebenfalls Führungswangen auf, zwischen denen das erste Teil teleskopartig geführt ist.During the wiping movement, frictional forces arise between the wiper lip and the vehicle window, which depend on the one hand on the normal forces, the contact forces, on the respective location of the wiper lip and on the other hand on the associated sliding friction coefficients. The frictional forces exert lateral forces and moments on the wiper blade which, under critical conditions, can cause the wiper blade to vibrate and rattle, thereby severely impairing the guidance of the wiper blade and the wiping result. It is also, for example, from the DE 197 31 683 A1 , a device for better guiding the wiper blade, which is arranged in the region of the articulation point of the claw strap and firmly connected to the hinge part of the wiper arm. It has a first part with guide cheeks, which surround the joint point of the claw strap and guide with respect to the wiper arm. A second part of the device also has guide cheeks, between which the first part is guided in a telescopic manner.

Aus der DE 27 32 759 A1 ist eine Wischvorrichtung für Scheiben von Kraftfahrzeugen und ein Verfahren zu deren Herstellung bekannt, bei dem eine Wischlippe mit einem, den Reibfaktor zwischen Wischlippe und Scheibe beeinflussenden Stoff versehen ist, dessen Reibfaktor über die Erstreckung des Wischblatts unterschiedlich ist. Dabei kann sich der Reibfaktor von einem zum anderen Ende der Wischleiste stufenartig oder gleichförmig ändern. Werden mehrere Stufen mit unterschiedlichen Reibfaktoren vorgesehen, sind sie vorzugsweise gleichmäßig angeordnet und gleichartig groß ausgebildet. Durch den unterschiedlichen Reibfaktor des gummiartigen Materials der Wischlippe soll der Einfluss der Wischgeschwindigkeit auf den Reibfaktor kompensiert werden und ein Rattern des Wischblatts vermieden werden. Die Änderung des Reibfaktors kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass die Wischlippe bzw. die Wischleiste chloriert wird. Die Intensität der Chlorierung kann dann dadurch beeinflusst werden, dass die Wischleiste vollständig in ein Chlorierbad getaucht und entsprechend der gewünschten Änderung des Reibfaktors stufenweise bzw. stufenlos aus dem Chlorierbad gezogen wird. Dies ist ein aufwändiges, unpräzises Verfahren.From the DE 27 32 759 A1 is a wiper device for windows of motor vehicles and a method for their production is known in which a wiper lip is provided with a, the coefficient of friction between the wiper blade and disc influencing material whose friction factor over the extension of the wiper blade is different. In this case, the friction factor can change from one to the other end of the wiper strip stepless or uniform. If several stages are provided with different friction factors, they are preferably arranged uniformly and formed identically large. Due to the different friction factor of the rubber-like material of the wiper lip, the influence of the wiper speed on the friction factor should be compensated for and rattling of the wiper blade should be avoided. The change in the friction factor can be achieved, for example, by chlorinating the wiper lip or the wiper strip. The intensity of the chlorination can then be influenced by completely immersing the wiper strip in a chlorinating bath and pulling it out of the chlorinating bath stepwise or continuously in accordance with the desired change in the friction factor. This is a complex, imprecise process.

Schließlich ist durch die DE 198 14 804 A1 eine Wischleiste mit einer Schutzschicht bekannt, die durch einen CVD-Prozess (Chemical Vapor Deposition, Chemischer Dampfablagerungsprozess) und/oder PVD-Prozess (Physical Vapor Deposition, Phy sikalischer Dampfablagerungsprozess) hergestellt wird. Durch diese Verfahren können Schichten unterschiedlicher physikalischer und chemischer Eigenschaften hergestellt werden. U.a. sollte die Verschleißschutzschicht exzellente Geleiteigenschaften besitzen, wodurch auch der Verschleiß herabgesetzt werden kann. Durch Ändern der Verfahrensparameter lassen sich die Eigenschaften der Schutzschicht leicht modifizieren. Die Wischleisten besitzen allerdings über ihre Länge gleiche Werkstoffeigenschaften, insbesondere gleiche Gleiteigenschaften.Finally, through the DE 198 14 804 A1 a wiper strip with a protective layer, which is produced by a CVD process (Chemical Vapor Deposition) and / or PVD process (Physical Vapor Deposition, Physical vapor deposition process). By these methods layers of different physical and chemical properties can be produced. Among other things, the wear protection layer should have excellent contact properties, which can also reduce the wear. By changing the process parameters, the properties of the protective layer can be easily modified. However, the wiper strips have the same material properties over their length, in particular the same sliding properties.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Die Reibkräfte sind bei einer konstanten Winkelgeschwindigkeit des Wischblatts annähernd gleichmäßig über der Wischblattlänge verteilt. Dadurch wird erreicht, dass das Wischblatt nicht durch unterschiedliche Querkräfte und daraus resultierende Momente in Bezug auf den Kraftangriffspunkt zwischen dem Wischarm und dem Wischblatt zu Schwingungen und zum Rattern angeregt wird. Die ungleichmäßige Verteilung der Reibkräfte während der Gleitbewegung ergibt sich aus der Abhängigkeit des Gleitreibungsbeiwerts zwischen der Wischlippe einer Wischleiste des Wischblatts und der Fahrzeugscheibe in Verbindung mit der Verteilung der Auflagekraft über der Wischblattlänge. Der Gleitreibungsbeiwert nimmt mit steigender Gleitgeschwindigkeit ab, sodass bei bekannten Wischblättern während der Schwenkbewegung des Scheibenwischers an dem dem Antrieb zugewandten Ende des Wischblatts der größte Gleitreibungsbeiwert auftritt, während der Gleitreibungsbeiwert zum äußeren Ende des Wischblatts bei konstanter Winkel geschwindigkeit entsprechend dem Abstand vom Drehpunkt abnimmt.The friction are at a constant angular velocity of the wiper blade approximately evenly over the Wiper blade length distributed. This ensures that the wiper blade is not affected by different transverse forces and resulting moments with respect to the force application point between the wiper arm and the wiper blade to vibrations and the Rattling is stimulated. The uneven distribution of frictional forces during the Sliding motion results from the dependence of the sliding friction coefficient between the wiper lip of a wiper strip of the wiper blade and the Vehicle window in conjunction with the distribution of bearing force over the Wiper blade length. The sliding friction coefficient decreases with increasing sliding speed so that with known wiper blades while the pivotal movement of the windscreen wiper on the drive facing End of the wiper blade the largest coefficient of sliding friction occurs while the sliding friction coefficient to the outer end the wiper blade at a constant angle speed accordingly decreases the distance from the fulcrum.

Der Gleitreibbeiwert der Wischlippe nimmt in ihrem Kontaktbereich mit der Fahrzeugscheibe unter der Voraussetzung einer konstanten Wischgeschwindigkeit in Längsrichtung der Wischlippe von einem inneren Kleinkreis zu einem äußeren Großkreis hin stetig zu. Da bei einer Schwenkbewegung des Wischblatts die Wischgeschwindigkeit linear mit dem Abstand vom Drehpunkt zunimmt, gleichen sich die bei der Auslegung der Werkstoffeigenschaften der Wischlippe für gleiche Wischgeschwindigkeiten unterschiedlichen Gleitreibungsbeiwerte zwischen dem Kleinkreis und dem Großkreis einander an, sodass unter der Annahme gleicher Auflagekräfte eine annähernd gleichmäßige Verteilung der Reibkräfte über der Wischblattlänge erreicht wird.Of the Gleitreibbeiwert the wiper lip takes in their contact area the vehicle window under the condition of a constant wiper speed longitudinal the wiper lip from an inner small circle to an outer great circle out steadily too. As with a pivoting movement of the wiper blade, the wiping speed increases linearly with the distance from the fulcrum, the same in the interpretation of the material properties of the wiper lip for the same Wiping speeds different sliding friction coefficients between the small circle and the great circle each other, so that assuming the same support forces a nearly even distribution the frictional forces over the Wiper blade length is reached.

Der Gleitreibungsbeiwert verläuft erfindungsgemäß von einem inneren Kleinkreis zu einem äußeren Großkreis nach einer Rechteckfunktion, die zwischen einem minimalen Gleitreibbeiwert und einen maximalen Gleitreibbeiwert wechselt, wobei der Anteil des maximalen Gleitreibbeiwerts pro Längeneinheit zum Großkreis hin zunimmt. Die Anteile des minimalen Gleitreibbeiwerts und die Anteile des maximalen Gleitreibbeiwerts ergeben zusammen einen mittleren Gleitreibbeiwert, der sich ähnlich verhält, wie ein sich stetig ändernder Gleitreibbeiwert.Of the Sliding friction coefficient runs according to the invention of a inner small circle to an outer great circle after a rectangular function between a minimum sliding coefficient and a maximum Gleitreibbeiwert changes, the proportion of the maximum sliding friction coefficient per unit length to the great circle increases. The proportions of the minimum sliding coefficient and the proportions of the maximum coefficient of sliding friction together give a mean Coefficient of sliding friction, which is similar behaves like a constantly changing one Coefficient of friction.

Eine solche Verteilung des Gleitreibbeiwerts lässt sich mit einfachen Mitteln präzise und wiederholbar erreichen. Zweckmäßigerweise wird sie durch ein bekanntes PVD-Verfahren oder CVD-Verfahren erzeugt, bei denen die Prozessparameter während der Beschichtung der Wischlippe im Kontaktbereich vom inneren Kleinkreis zum äußeren Großkreis hin so variiert werden, dass für gleiche Wischgeschwindigkeiten über der Wischblattlänge die Gleitreibungsbeiwerte je Längeneinheit zum Großkreis hin zunehmen.A such distribution of Gleitreibbeiwerts can be easily precise and reach repeatable. Appropriately, it is by a produced known PVD method or CVD method in which the Process parameters during the Coating of the wiper lip in the contact area of the inner small circle so to the outer great circle be varied that for same wiping speeds over the wiper blade length the sliding friction coefficients per unit length to the great circle increase.

Grundsätzlich arbeiten die Scheibenwischer mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten. In der Regel kann der Fahrer zwischen zwei Winkelgeschwindigkeiten auswählen, wobei die niedrigere Winkelgeschwindigkeit auf Grund des größeren Gleitreibungsbeiwerts kritischer ist, als die größere Winkelgeschwindigkeit. Ferner ist die Winkelgeschwindigkeit während eines Wischzyklus ungleichmäßig. Sie ist in den Umkehrlagen des Wischblatts gleich null und steigt zwischen diesen auf einen Maximalwert an. Besonders kritisch sind in der Regel kleine Winkelgeschwindigkeiten bei Schwenkwinkeln, die im Sichtfeld des Fahrers liegen, da aus Sicherheitsgründen die Sicht des Fahrers durch eine schlechte Wischqualität nicht beeinträchtigt werden darf. Es ist daher zweckmäßig, den Verlauf des Gleitreibbeiwerts über der Wischblattlänge für den kritischen Schwenkwinkel auszulegen, der in der Regel bei 25 % bzw. 75 % des maximalen Schwenkwinkels liegt.Basically work the windscreen wipers with different angular velocities. In general, the driver can choose between two angular speeds choose, the lower angular velocity due to the larger coefficient of sliding friction more critical than the greater angular velocity. Furthermore, the angular velocity is uneven during a wiping cycle. she is equal to zero in the reversal positions of the wiper blade and rises between this to a maximum value. Particularly critical are in the Usually small angular velocities at swivel angles in the Field of view of the driver are because of security reasons the View of the driver by a bad wiping quality not impaired may be. It is therefore appropriate that Course of the sliding friction coefficient over the wiper blade length for the critical pivot angle, which is usually 25% or 75% of the maximum swing angle is.

Der Gleitreibungsbeiwert ist für verschiedene Zustände der Fahrzeugscheibe unterschiedlich. Während er für eine trockene Fahrzeugscheibe und Gleitgeschwindigkeiten zwischen 0,01 und 10 Meter pro Sekunde zwischen 1,8 und 1 liegt, besitzt er für eine trockene Fahrzeugscheibe und für Gleitgeschwindigkeiten zwischen 0,01 und 1 Meter pro Sekunde Werte zwischen 0,6 und 0,05. Zwischen den Werten für eine trockene Fahrzeugscheibe und den Werten für eine nasse Fahrzeugscheibe liegen die Werte für eine trockene, schmutzige Fahrzeugscheibe. Um diesen Einfluss bei der Auslegung des Gleitreibbeiwerts über der Wischblattlänge zu berücksichtigen, ist es vorteilhaft, dass der Gleitreibbeiwert nach folgender Funktion verläuft: μ(l) = μ_min – m * log v(l) . Dabei ist v die Gleitgeschwindigkeit, μ_min der kleinste technisch für den Kontakt zwischen der Wischlippe und der Fahrzeugscheibe realisierbare und für ein Umlegen der Wischlippe ausreichende Gleitreibbeiwert und m die gewichtete mittlere Steigung aus linear angenäherten Kurvenverläufen von Trockengleitreibbeiwerten auf einer sauberen bzw. schmutzigen Fahrzeugscheibe und einem Nassgleitreibbeiwert auf einer nassen Fahrzeugscheibe über einen Geschwindigkeitsbereich von 0,03 bis 1,5 Meter pro Sekunde. Hierzu werden die Gleitreibbeiwerte im Versuch ermittelt, die Versuchsergebnisse in dem angegebenen Bereich linearisiert und die Steigung der linearisierten Werte ermittelt. Aus den einzelnen Steigungsfaktoren wird eine mittlere gewichtete Steigung errechnet, wobei in erster Näherung die Gewichtungsfaktoren für die Steigung der Gleitreibbeiwerte für eine trockene bzw. trockene und verschmutzte Fahrzeugscheibe und der Gleitreibbeiwerte für eine nasse Fahrzeugscheibe gleich sind. Vorteilhafter ist es allerdings, wenn der Gewichtungsfaktor für die Steigung des Gleitreibbeiwerts für eine trockene Scheibe kleiner als der Gewichtungsfaktor für die Steigung des Gleitreibbeiwerts für eine trockene und verschmutzte Fahrzeugscheibe und dieser wiederum kleiner als der Gewichtungsfaktor für die Steigung eines Gleitreibbeiwerts für eine nasse Fahrzeugscheibe gewählt wird.The sliding friction coefficient is different for different states of the vehicle window. While it is between 1.8 and 1 for a dry vehicle window and sliding speeds between 0.01 and 10 meters per second, it has values between 0.6 and 0 for a dry vehicle window and for sliding speeds between 0.01 and 1 meter per second , 05th Between the values for a dry vehicle window and the values for a wet vehicle window are the values for a dry, dirty vehicle window. In order to take this influence into account when designing the sliding friction coefficient over the wiper blade length, it is advantageous for the sliding friction coefficient to have the following function: μ (l) = μ _min -m * log v (l). Here, v is the sliding speed, μ _{min is} the smallest technically for the contact between the wiper lip and m the weighted average slope of linear approximated curves of dry friction coefficients on a clean vehicle window and a wet vehicle friction coefficient on a wet vehicle window over a speed range of 0.03 to 1.5 meters per second. For this purpose, the sliding friction coefficients are determined in the experiment, the test results are linearized in the specified range and the slope of the linearized values is determined. From the individual slope factors, a mean weighted slope is calculated, in a first approximation the weighting factors for the slope of the sliding friction coefficients for a dry or soiled vehicle window and the sliding friction coefficients for a wet vehicle window are the same. It is more advantageous, however, if the weighting factor for the slope of the sliding friction coefficient for a dry disc is less than the weighting factor for the slope of the sliding friction coefficient for a dry and dirty vehicle window, and this in turn smaller than the weighting factor for the slope of a Gleitreibbeiwerts for a wet vehicle window ,

Da die Reibkraft neben dem Gleitreibbeiwert auch von der Auflagekraft der Wischlippe auf der Fahrzeugscheibe abhängt, kann zusätzlich zum Verlauf des Gleitreibbeiwerts die Auflagekraft über der Länge des Wischblatts so angepasst werden, dass sich ein gleichmäßiger Verlauf der Reibkraft ergibt, z.B. indem die Auflagekraft der Wischlippe vom Kleinkreis zum Großkreis des Wischblatts hin zunimmt. Dies kann z.B. dadurch erreicht werden, dass der Kraftangriffspunkt zwischen einem Wischarm und dem Wischblatt mehr zum Großkreis hin versetzt angeordnet ist als zum Kleinkreis. Ferner kann bei einem Wischblatt, das einen gelenklosen Wischleistenträger besitzt, die Vorspannung des Wischleistenträgers entsprechend der gewünschten Verteilung der Auflagekraft variiert werden. Entsprechendes kann durch eine Vorspannung einer Federschiene bei einem konventionellen Wischblatt mit einem Tragbügelsystem erreicht werden. Bei einem solchen Wischblatt, bei dem die Wischleiste durch Krallenbügel gehalten und die Auflagekraft im Bereich der Krallen auf die Wischleiste übertragen wird, erreicht die Auflagekraft im Bereich der Krallen ein Maximum, während sie zwischen den Krallen auf ein Minimum abfällt. Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung, kann die ungleichmäßige Verteilung der Auflagekraft durch einen entsprechenden Verlauf des Gleitreibbeiwerts ausgeglichen werden, indem der Gleitreibbeiwert im mittleren Bereich zwischen zwei Krallen ein Maximum besitzt. Ferner ist es vorteilhaft, die Auflagekraft im Bereich der kleinen Gleitgeschwindigkeiten in der Nähe des Kleinkreises gleichmäßiger zu gestalten, indem die Abstände zwischen benachbarten Krallen zum Kleinkreis hin abnehmen.There the frictional force in addition to the Gleitreibbeiwert of the bearing force the wiper lip on the vehicle window depends, in addition to Course of Gleitreibbeiwerts the contact force over the length of the wiper blade so adapted that will be a smooth course the frictional force, e.g. by the bearing force of the wiper lip from the small circle to the great circle of the wiper blade increases. This can e.g. be achieved by that the force application point between a wiper arm and the wiper blade more to the great circle staggered out than to the small circle. Furthermore, at a wiper blade having a hingeless wiper carrier, the bias of the wiper carrier corresponding to the desired Distribution of contact force can be varied. The same can be done by a bias of a spring rail in a conventional wiper blade with a carrying handle system be achieved. In such a wiper blade, wherein the wiper strip by claw-strap held and transferred the contact force in the claws on the wiper strip becomes, the bearing force in the area of the claws reaches a maximum while they between the claws drops to a minimum. According to one embodiment of the invention, can the uneven distribution the contact force by a corresponding course of Gleitreibbeiwerts be offset by the Gleitreibbeiwert in the middle range has a maximum between two claws. Furthermore, it is advantageous the bearing force in the range of small sliding speeds in nearby the small circle more evenly Shaping the distances between neighboring claws decrease towards the small circle.

Zeichnungdrawing

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further Advantages are shown in the following description of the drawing. In the drawing are exemplary embodiments represented the invention. The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination. The specialist will the features also expediently individually consider and summarize to meaningful further combinations.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Frontansicht einer Fahrzeugscheibe mit zwei Scheibenwischern, 1 a schematic front view of a vehicle window with two windscreen wipers,

2 eine schematische Seitenansicht eines Scheibenwischers mit einem Tragbügelsystem, 2 a schematic side view of a windshield wiper with a carrying handle system,

3 einen vergrößerten Schnitt entsprechend der Linie III-III in 2, 3 an enlarged section along the line III-III in 2 .

4 eine schematische Darstellung eines gelenklosen Scheibenwischers mit einem flachen Wischleistenträger 4 a schematic representation of a hingeless windshield wiper with a flat wiper beam carrier

5 ein Diagramm des Verlaufs der Wischgeschwindigkeit in Abhängigkeit vom Abstand vom Drehpunkt über den Schwenkwinkel auf der Fahrerseite, 5 a diagram of the course of the wiper speed as a function of the distance from the fulcrum over the pivot angle on the driver side,

6 ein Diagramm des Verlaufs der Wischgeschwindigkeit in Abhängigkeit vom Abstand vom Drehpunkt über den Schwenkwinkel auf der Beifahrerseite, 6 a diagram of the course of the wiper speed as a function of the distance from the pivot point on the swivel angle on the passenger side,

7 qualitativer Verlauf des Gleitreibungsbeiwerts bei verschiedenen Bedingungen über der Wischgeschwindigkeit, 7 qualitative behavior of the coefficient of sliding friction at different conditions over the wiping speed,

8 ein Diagramm des Gleitreibbeiwerts als Rechteckfunktion über der Wischblattlänge. 8th a diagram of the sliding friction coefficient as a rectangular function over the wiper blade length.

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription the embodiments

Während einer Wischbewegung gleiten zwei Scheibenwischer 12, 14 mit ihren Wischblättern 20, 22 über eine Fahrzeugscheibe 10. Dabei werden die Wischblätter 20, 22 von zugehörigen Wischarmen 16, 18 gegen die Fahrzeugscheibe 10 gedrückt, so dass auf ihre Wischlippe 72 eine Auflagekraft ausgeübt wird. Die Wischarme 16, 18 bewegen sich in einer Schwenkbewegung jeweils um einen Drehpunkt 24, 26, wobei ihre zugehörigen Wischblätter 20, 22 ein Wischfeld 44, 46 in einem Schwenkwinkel φ₁ bzw. φ₂ überstreichen. Das Wischfeld 44 auf der Fahrerseite wird in radialer Richtung von einem Kleinkreis 28 und von einem Großkreis 32 begrenzt, die von den Enden des Wischblatts 20 während einer Wischbewegung beschrieben werden. Entsprechendes gilt für das Wischfeld 46 auf der Beifahrerseite, das von einem Kleinkreis 30 und einem Großkreis 34 in radialer Richtung begrenzt wird. Die Radien der Kleinkreise 28, 30 um die Drehpunkte 24, 26 sind mit 36, 38 bezeichnet, während die Radien der Großkreise 32, 34 die Bezugszeichen 40 bzw. 42 tragen. Die Differenz zwischen den Radien 36, 38 und den Radien 40, 42 ergeben die Wischblattlänge 48 des Wischblatts 20 bzw. die Wischblattlänge 50 des Wischblatts 22.During a swipe move two windshield wipers 12 . 14 with her wiper blades 20 . 22 over a vehicle window 10 , This will be the wiper blades 20 . 22 from associated wiper arms 16 . 18 against the vehicle window 10 pressed so that on her wiper lip 72 an exercise force is exercised. The wiper arms 16 . 18 move in a pivoting movement in each case about a pivot point 24 . 26 , with their associated wiper blades 20 . 22 a wiping field 44 . 46 sweep φ ₁ or φ ₂ in a swivel angle. The wiping field 44 on the driver's side becomes in the radial direction of a small circle 28 and of a great circle 32 bounded by the ends of the wiper blade 20 be described during a swipe. The same applies to the wiping field 46 on the passenger side, that of a petty rice 30 and a great circle 34 is limited in the radial direction. The radii of the small circle 28 . 30 around the pivot points 24 . 26 are with 36 . 38 designated, while the radii of the great circles 32 . 34 the reference numerals 40 respectively. 42 wear. The difference between the radii 36 . 38 and the radii 40 . 42 give the wiper blade length 48 of the wiper blade 20 or the wiper blade length 50 of the wiper blade 22 ,

Die Wischblätter 20, 22 können in konventioneller Bauart mit einem Tragbügelsystem 52 aufgebaut sein (2) oder in einer Bauart mit einem gelenklosen Wischleistenträger 80.The wiper blades 20 . 22 can in conventional design with a mounting bracket system 52 be constructed ( 2 ) or in a design with a jointless wiper carrier 80 ,

Wischblätter 20, 22 der zuletzt genannten Bauart werden auch Flachbalken- bzw. Aerowischblätter genannt. Die Kraft wird vom Wischarm 16 bzw. 18 über ein Gelenk, das den Kraftangriffspunkt 78 bildet, auf das Tragbügelsystem 52 bzw. den Wischleistenträger 80 übertragen. Während der Wischarm 16 nach 2 die Wischlippe 72 bereits unter einer Auflagekraft gegen die Fahrzeugscheibe 10 drückt, befindet sich der Wischleistenträger 80 nach 4 noch in einem unbelasteten Zustand, in dem nur die Enden der Wischlippe 72 an der Fahrzeugscheibe 10 anliegen, während der mittlere Bereich unter einer Vorspannung stärker gewölbt von der Fahrzeugscheibe 10 abgehoben ist.wiper blades 20 . 22 The latter type are also called Flachbalken- or Aerowischblätter. The power is from the wiper arm 16 respectively. 18 via a joint that is the force application point 78 forms on the suspension system 52 or the wiper carrier 80 transfer. While the wiper arm 16 to 2 the wiper lip 72 already under a bearing force against the vehicle window 10 presses, is the wiper carrier 80 to 4 still in an unloaded condition, in which only the ends of the wiper lip 72 on the vehicle window 10 abut, while the middle region under a bias more arched from the vehicle window 10 is lifted off.

Die Wischlippe 72 ist Teil einer Wischleiste 54 (3), die von mehreren Krallenbügeln 60 des Tragbügelsystems 52 an einer Kopfleiste 56 gehalten wird. Krallen 62 des Krallenbügels 60 umfassen die Kopfleiste 56 und greifen in Längsnuten 64 ein, die zwischen der Kopfleiste 56 und einem Stützkörper 66 angeordnet sind. Ein Kippsteg 68 verbindet den Stützkörper 66 mit einem Wischkeil 70, an den sich die Wischlippe 72 anschließt, die mit einem möglichen Kontaktbereich 74 an der Fahrzeugscheibe 10 anliegt. Um die über die Krallen 62 eingeleitete Auflagekraft gleichmäßiger über die Länge der Wischleiste 54 zu verteilen, ist in der Kopfleiste 56 eine Federschiene 58 vorgesehen. Diese kann eine Vorspannung aufweisen, um den Verlauf der Auflagekraft über der Wischblattlänge 48, 50 zu beeinflussen.The wiper lip 72 is part of a wiper strip 54 ( 3 ), by several claw straps 60 of the suspension system 52 on a header 56 is held. claw 62 the claw-strap 60 include the header 56 and engage in longitudinal grooves 64 one between the header 56 and a support body 66 are arranged. A Kippsteg 68 connects the support body 66 with a wiper 70 , to which the wiper lip 72 connects that with a possible contact area 74 on the vehicle window 10 is applied. To the over the claws 62 initiated contact force uniform over the length of the wiper strip 54 to distribute is in the header 56 a spring rail 58 intended. This can have a bias to the course of the contact force over the wiper blade length 48 . 50 to influence.

Das Wischblatt 20 nach 4 unterscheidet sich im Wesentlichen durch den Wischleistenträger 80, an dem ein nicht näher dargestellter Wischgummi befestigt ist. Dieser besitzt eine Wischlippe, einen Wischkeil, einen Kippsteg und ein Befestigungsteil, mit dem er an dem Wischleistenträger 80 z.B. durch Kleben befestigt ist. Die aufgezählten Elemente entsprechen den Teilen 66, 68, 70, 72 und 74 der Wischleiste 54 nach 3. Durch eine entsprechende Verformung des Wischleistenträgers 80 wird dieser so vorgespannt, dass eine gewünschte Auflagekraft erzeugt wird, wenn sich die Wischlippe 72 an die Fahrzeugscheibe 10 anlegt, und zwar so, dass die Auflagekraft vom Kleinkreis 28 zum Großkreis 32 hin zunimmt. Dabei kann zusätzlich der Kraftangriffspunkt 78 zum Großkreis 32 hin versetzt angeordnet werden.The wiper blade 20 to 4 differs essentially by the wiper beam 80 to which a squeegee, not shown, is attached. This has a wiper lip, a wedge wedge, a tilting ridge and a fastening part, with which he on the wiper beam carrier 80 is attached for example by gluing. The enumerated elements correspond to the parts 66 . 68 . 70 . 72 and 74 the wiper strip 54 to 3 , By a corresponding deformation of the wiper carrier 80 this is biased so that a desired contact force is generated when the wiper lip 72 to the vehicle window 10 applies, in such a way that the bearing force of the small circle 28 to the great circle 32 increases. In addition, the force application point 78 to the great circle 32 staggered towards.

Eine gleichmäßige Verteilung der Auflagekraft kann grundsätzlich auch bei einem Wischblatt 20 nach 2 erzielt werden. Allerdings verläuft die Auflagekraft infolge der Kraftübertragung durch die Krallen 62 ungleichmäßig. Um sie in dem kritischen Bereich mit niedrigen Gleitgeschwindigkeiten zum Kleinkreis 28 hin gleichmäßiger zu gestalten, werden die Abstände 84 zwischen den Krallen 62 zum Kleinkreis 28 hin zweckmäßigerweise verkleinert. Ferner kann der Einfluss der ungleichmäßigen Auflagekraft dadurch verringert werden, dass der Gleitreibungsbeiwert μ im Kontaktbereich 74 der Wischlippe 72 etwa im mittleren Bereich 82 zwischen zwei benachbarten Krallen 62 ein Maximum erreicht. Da die Reibkraft das Produkt aus der Auflagekraft multipliziert mit dem Gleitreibbeiwert μ ist, wird so über die Wischblattlänge 48 des Wischblatts 20 eine annähernd gleichmäßige Reibkraft erzeugt.A uniform distribution of the bearing force can basically also with a wiper blade 20 to 2 be achieved. However, the bearing force is due to the power transmission through the claws 62 uneven. To make them in the critical area with low sliding speeds to the petty circle 28 To make it more uniform, the distances become 84 between the claws 62 to the small rice 28 expediently downsized. Furthermore, the influence of the uneven bearing force can be reduced by the fact that the sliding friction coefficient μ in the contact area 74 the wiper lip 72 approximately in the middle range 82 between two adjacent claws 62 reached a maximum. Since the frictional force is the product of the bearing force multiplied by the Gleitreibbeiwert μ, so is the wiper blade length 48 of the wiper blade 20 produces an approximately uniform frictional force.

In den 5 und 6 ist die Gleitgeschwindigkeit v über dem Schwenkwinkel φ aufgetragen, und zwar in 5 für das Wischblatt 20 auf der Fahrerseite und in 6 entsprechende Werte für das Wischblatt 22 auf der Beifahrerseite. Das Wischblatt 20 auf der Fahrerseite besitzt eine Wischblattlänge 48 von etwa 550 mm, während das Wischblatt 22 auf der Beifahrerseite eine Wischblattlänge 50 von etwa 500 mm hat. Es sind Kurven 86 der Gleitgeschwindigkeit v über den Schwenkwinkel φ für verschiedene Abstände 1 von den Drehpunkten 24, 26 aufgetragen. Es ist leicht zu erkennen, dass die Gleitgeschwindigkeit v mit größer werdendem Abstand von den Drehpunkten 24, 26 linear zunimmt und gleichzeitig etwa in der Mitte zwischen den Umkehrlagen, zwischen einem minimalen Schwenkwinkel φ_min und einem maximalen Schwenkwinkel φ_max ein Maximum erreicht. Der kritische Schwenkwinkel φ, dessen Werte für die Gleitgeschwindigkeiten v und Gleitreibbeiwerten μ für die Auslegung zweckmäßigerweise herangezogen werden, liegt etwa bei 25 bzw. 75 % des maximalen Schwenkwinkels φ. In diesem Bereich ist einerseits die Gleitgeschwindigkeit v, insbesondere im Bereich der Kleinkreise 28, 30 der Wischblätter 20, 22 sehr klein, andererseits liegt bei diesem Schwenkwinkel φ das Wischblatt 20, 22 bereits deutlich im Sichtfeld des Fahrers.In the 5 and 6 the sliding speed v is plotted against the pivot angle φ, namely in 5 for the wiper blade 20 on the driver's side and in 6 corresponding values for the wiper blade 22 on the passenger side. The wiper blade 20 on the driver's side has a wiper blade length 48 of about 550 mm, while the wiper blade 22 on the passenger side a wiper blade length 50 of about 500 mm. They are curves 86 the sliding speed v over the swivel angle φ for different distances 1 from the pivot points 24 . 26 applied. It is easy to see that the sliding velocity v increases with increasing distance from the pivot points 24 . 26 increases linearly and at the same time reaches a maximum approximately in the middle between the reversal positions, between a minimum pivot angle φ _min and a maximum pivot angle φ _max . The critical pivoting angle φ, whose values for the sliding speeds v and sliding friction coefficients μ are expediently used for the design, lies approximately at 25 or 75% of the maximum pivoting angle φ. In this area, on the one hand, the sliding speed v, especially in the area of small-scale travel 28 . 30 the wiper blades 20 . 22 very small, on the other hand is the wiper blade at this pivot angle φ 20 . 22 already clearly in the field of vision of the driver.

In dem Diagramm nach 7 sind empirisch ermittelte Gleitreibwerte μ für verschiedene Zustände der Fahrzeugscheibe 10 über der Gleitgeschwindigkeit v aufgetragen. Die Messpunkte für eine nasse Fahrzeugscheibe 10 sind kleine Dreiecke, für eine trockene, aber schmutzige Fahrzeugscheibe 10 kleine Quadrate und für eine trockene Fahrzeugscheibe 10 kleine Kreise. Durch die Punktescharen ist im Bereich der Gleitgeschwindigkeit v zwischen 0,03 und 1,50 [m/s] eine Gerade gezogen, die den linear aproximierten Kurvenverlauf des Gleitreibbeiwerts μ_nass bei nasser Fahrzeugscheibe 10, den Gleitreibbeiwert μ_tr,Sch bei trockener, aber schmutziger Fahrzeugscheibe 10 und des Gleitreibbeiwerts μ_tr für eine trockene Fahrzeugscheibe 10 darstellt. Die Steigungen der Geraden 88, 90, 92 werden mit m_tr, m_tr,Sch und m_nass bezeichnet, jeweils mit einem Gewichtungsfaktor g_tr, g_tr,Sch und g_nass gewichtet und zu einem mittleren Wert m ausgewertet. So kann eine nach der Erfindung vorteilhafte Verteilung des Gleitreibbeiwerts μ(l) = μmin – m log v(l)ermittelt werden. Dabei ist μ_min der kleinste technisch für den Kontakt von Wischgummi gegenüber der Windschutzscheibe 10 realisierbarer und für das Umlegen der Wischlippe 72 ausreichende Gleitreibbeiwert μ. Da die Gleitreibbeiwerte μ_nass, μ_tr,Sch und μ_tr mit steigender Gleitgeschwindigkeit v abfallen, ergibt sich ein negativer Wert für m, so dass mit zunehmendem Abstand 1 von den Drehpunkten 24, 26 der gewünschte Gleitreibbeiwert μ entsprechend der erfindungsgemäßen Auslegung von dem Gleitreibbeiwert μ_min ausgehend zunimmt. Die gewichtete mittlere Steigung m aus den Geraden 88, 90, 92 ergibt sich aus der Gleichung m = (etrmtr + gtr,Schmtr,Schh + gnassmnass)/(gtr + gtr,Sch + gnass) In the diagram after 7 are empirically determined sliding friction μ for different states of the vehicle window 10 applied over the sliding speed v. The measuring points for a wet vehicle window 10 are small triangles, for a dry but dirty vehicle window 10 small squares and for a dry vehicle window 10 small circles. In the area of the sliding velocity v, between 0.03 and 1.50 [m / s], a straight line is drawn by the point crowds, the linearly aproximated curve of the sliding coefficient μ _wet when the vehicle window is wet 10 , the coefficient of sliding friction μ _{tr, Sch} with a dry but dirty vehicle window 10 and the sliding friction coefficient μ _tr for a dry vehicle window 10 represents. The slopes of the straights 88 . 90 . 92 are denoted by m _tr , m _{tr, Sch} and m _wet , each weighted with a weighting factor g _tr , g _{tr, Sch} and g _wet weighted and evaluated to a mean value m. Thus, an advantageous according to the invention distribution of Gleitreibbeiwerts μ (l) = μ min - m log v (l) be determined. Here μ _{min is} the smallest technically for the contact of squeegee against the windshield 10 more realizable and for turning the wiper lip 72 sufficient sliding friction coefficient μ. Since the sliding friction coefficients μ _wet , μ _{tr, Sch} and μ _{tr decrease} with increasing sliding velocity v, the result is a negative value for m, so that with increasing distance 1 from the pivot points 24 . 26 the desired Gleitreibbeiwert μ according to the inventive design of the Gleitreibbeiwert μ _min increases starting. The weighted mean slope m from the line 88 . 90 . 92 follows from the equation m = (e tr m tr + g tr, Sch m tr, Shh + g wet m wet )/(G tr + g tr, Sch + g wet )

Dabei können in einfachen Fällen die Gewichtungsfaktoren g_tr, g_tr,Sch und g_nass gleich gewählt werden, z. B. gleich 1. Vorteilhafter ist es jedoch, dass der Gewichtungsfaktor g_tr kleiner ist als der Gewichtungsfaktor g_tr,Sch und dieser wiederum kleiner ist als der Gewichtungsfaktor g_nass.In simple cases, the weighting factors g _tr , g _{tr, Sch} and g _wet can be chosen to be equal, eg. It is more advantageous, however, that the weighting factor g _{tr is} smaller than the weighting factor g _{tr, Sch} and this in turn is smaller than the weighting factor g _wet .

Die Wischlippe 72 der Wischblätter 20, 22 erhalten in ihrem Kontaktbereich 74 über ihre Wischblattlänge 48, 50 eine Verteilung des Gleitreibbeiwerts μ, der von dem Kleinkreis 28, 30 zum Großkreis 32, 34 hin stetig zunimmt, wie es für das Wischblatt 22 im Diagramm nach 8 durch eine Gerade 94 vereinfacht dargestellt ist. Die Gerade 94, die zwischen einem minimalen Wert 96 am Kleinkreis 30 und einem maximalen Wert 98 für den Gleitreibbeiwert μ am Großkreis 34 liegt, kann auch durch eine andere Kurve ersetzt werden, die ebenfalls diese Punkte im Diagramm verbindet und z.B. die Auflagekräfte berücksichtigt.The wiper lip 72 the wiper blades 20 . 22 get in their contact area 74 about her wiper blade length 48 . 50 a distribution of the sliding friction coefficient μ, that of the small circle 28 . 30 to the great circle 32 . 34 steadily increasing, as is the case for the wiper blade 22 in the diagram 8th through a straight line 94 is shown simplified. Straight 94 that is between a minimum value 96 on the small rice 30 and a maximum value 98 for the sliding coefficient μ on the great circle 34 can also be replaced by another curve, which also connects these points in the diagram and, for example, takes into account the bearing forces.

Der Gleitreibbeiwert μ kann zwischen diesen Werten auch durch eine Rechteckfunktion 76 dargestellt werden, bei der der Funktionswert zwischen dem minimalen Wert 96 und dem maximalen Wert 98 wechselt, wobei die Anteile 100 des maximalen Werts 98 zum Großkreis 34 hin zunehmen, so dass sich insgesamt ein Mittelwert ergibt, der ähnlich der Geraden 94 verläuft. Dadurch kann die Wischlippe 72 mit Verfahren gefertigt werden, die nur eine Änderung der Verfahrensparameter in diskreten Schritten zulassen.The Gleitreibbeiwert μ can also be between these values by a rectangular function 76 where the function value is between the minimum value 96 and the maximum value 98 changes, with the shares 100 of the maximum value 98 to the great circle 34 increase, so that the overall result is an average, which is similar to the line 94 runs. This may cause the wiper lip 72 be made with methods that allow only a change in the process parameters in discrete steps.

Claims

Wiper blade ( 20 . 22 ) for a windshield wiper ( 12 . 14 ) with a wiper lip ( 72 ) made of a rubber-elastic material, which during a wiping movement about a pivot point ( 24 . 26 ) under a bearing force over a wiping field ( 44 ) on a vehicle window ( 10 ) and at a constant angular velocity (ω) of the wiper blade ( 20 . 22 ) approximately evenly over the wiper blade length ( 48 . 50 ) has distributed frictional forces, characterized in that the Gleitreibbeiwert (μ) of an inner small circle ( 28 . 30 ) to an outer great circle ( 32 . 34 ) after a rectangular function ( 76 ), which changes between a minimum Gleitreibbeiwert (μ _min ) and a maximum Gleitreibbeiwert (μ _max ), wherein the proportion of the maximum Gleitreibbeiwerts (μ _max ) per unit length to great circle ( 32 . 34 ) increases.

Wiper blade ( 20 . 22 ) according to claim 1, characterized in that the course of the Gleitreibbeiwerts (μ) over the wiper blade length ( 48 . 50 ) for a certain critical swivel angle (φ ₁ , φ ₂ ) and a critical angular velocity (ω) is such that in this case over the wiper blade length ( 48 . 50 ) gives an approximately constant course of the friction force.

Wiper blade ( 20 . 22 ) according to claim 2, characterized in that the course of the Gleitreibbeiwerts (μ) over the wiper blade length ( 48 . 50 ) μ (l) = μ min - m · log v (l) where v is the sliding speed, μ _min the smallest technically for the contact between the wiper lip ( 72 ) and vehicle window ( 10 ) feasible and for a folding of the wiper lip ( 72 ) is sufficient Gleitreibbeiwert and m is the weighted average slope (m) of linearly approximated curves ( 88 . 90 . 92 ) of dry friction _coefficients (μ _tr , μ _{tr, Sch} ) on a clean or dirty vehicle window ( 10 ) and a wet sliding coefficient (μ _wet ) on a wet vehicle window ( 10 ) over a sliding speed range of 0.03 m / s <v (l) <1.5 m / s.

Wiper blade ( 20 . 22 ) according to claim 3, characterized in that weighting factors (g _tr , g _{tr, Sch} , g _wet ) for the slope of the linearized dry sliding friction coefficients (μ _tr , μ _{tr, Sch} ) and the linearized wet friction coefficient (μ _wet ) are equal.

Wiper blade ( 20 . 22 ) according to claim 4, characterized in that the weighting factor (g _tr ) for the slope of the linearized dry friction coefficient (μ _tr ) with a clean vehicle window ( 10 ) smaller than the weighting factor (g _{tr, Sch} ) for the slope of the linearized dry friction coefficient (μ _{tr, Sch} ) in the case of a dirty vehicle window ( 10 ) and this is less than the weighting factor (g _wet ) for the slope of the linearized wet friction coefficient (μ _wet ).

Wiper blade ( 20 . 22 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing force of the wiper lip ( 72 ) from the small circle ( 28 . 30 ) to the great circle ( 32 . 34 ) increases.

Wiper blade ( 20 . 22 ) according to claim 6, characterized in that a force application point ( 78 ) between a wiper arm ( 16 . 18 ) and the wiper blade ( 20 . 22 ) closer to the great circle ( 32 . 34 ) is considered as a petty rice ( 28 . 30 ).

Wiper blade ( 20 . 22 ) according to one of claims 6 or 7, characterized in that a wiper strip carrier ( 80 ) or a spring rail ( 58 ) has a corresponding bias.

Wiper blade ( 20 . 22 ) according to one of the preceding claims with a carrying handle system ( 52 ), whose claw ( 60 ) with claws ( 62 ) the wiper strip ( 54 ), characterized in that the Gleitreibbeiwert (μ) in the central region ( 82 ) between two claws ( 62 ) has a maximum.

Wiper blade ( 20 . 22 ) according to one of the preceding claims with a carrying handle system ( 52 ), whose claw ( 60 ) with claws ( 62 ) the wiper strip ( 54 ), characterized in that the distances ( 84 ) between two adjacent claws ( 62 ) to the small circle ( 28 ) decrease.

Method for producing a wiper blade ( 20 . 22 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the wiper lip ( 72 ) is coated in a PVD or CVD process.