DE10136823A1 - Car with three-box body (notchback) has spoiler consisting of two spaced-out spoiler elements at both sides (6, 7) at rear - Google Patents

Car with three-box body (notchback) has spoiler consisting of two spaced-out spoiler elements at both sides (6, 7) at rear

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DE10136823A1
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Gerhard Friedrich
Holger Winkelmann
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Abstract

The car has a spoiler device consisting of two spaced-out spoiler elements (8, 9), one on each side (6, 7) at the rear of the car. The spoiler elements have control devices to extend them from the rest position (10) to a position of maximum extension and to retract them. The control devices are connected to a governing device which adjusts the spoilers separately or together depending on preset and/or reported and/or measured parameters.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Stufenheck gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a vehicle with a notchback according to the preamble of claim 1.

Es sind bereits Spoiler an einem Fahrzeug mit einem Stufenheck bekannt, die fest am Heck angeordnet sind. Ein solcher bekannter Spoiler dient zur Reduzierung des Auftriebes an der Hinterachse des betreffenden Fahrzeuges. Spoilers on a vehicle with a notchback are already known to be fixed are arranged at the stern. Such a known spoiler is used to reduce the Buoyancy on the rear axle of the vehicle in question.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug mit einem Stufenheck zu schaffen, bei dem eine Spoilereinrichtung aktiv eingesetzt wird. The object of the invention is to provide a vehicle with a notchback at which a spoiler device is actively used.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. This object is solved by the features of claim 1.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug sind zwei voneinander beabstandete Spoilerelemente an den beiden seitlichen Enden des Fahrzeughecks angeordnet. Die beiden erfindungsgemäßen Spoilerelemente können vorteilhafterweise über eine Regelungseinrichtung und daran angeschlossene Steuereinrichtungen getrennt voneinander in Abhängigkeit von Parametern schnell angesteuert werden. In the vehicle according to the invention there are two spaced apart Spoiler elements arranged on the two lateral ends of the rear of the vehicle. The two spoiler elements according to the invention can advantageously via a control device and connected control devices separately can be controlled quickly depending on parameters.

Vorteilhafterweise ist dadurch neben einer Reduzierung des aerodynamischen Auftriebes an der Hinterachse eine aktive Stabilitätsbeeinflussung des Fahrzeuges bei Seitenwind und bei instationären Fahrmanövern, wie beispielsweise Bremsen in der Kurve, möglich. Ferner werden durch den Einsatz der erfindungsgemäßen Spoilerelemente das Fahrzeug-Eigenlenkverhalten und die Bremsleistung im Hochgeschwindigkeitsbereich bei einer Geschwindigkeit v ≥ 150 km/h verbessert. In addition to a reduction in aerodynamic, this is advantageous Buoyancy on the rear axle actively influences the stability of the vehicle in cross winds and during unsteady driving maneuvers, such as braking in the curve, possible. Furthermore, through the use of the invention Spoiler elements the vehicle self-steering behavior and the braking performance in the High speed range at a speed v ≥ 150 km / h improved.

Die Ansteuerung erfolgt in einer vorteilhaften Ausführungsform stufenlos zwischen einer Ruheposition, in der die Spoilerelemente eingefahren sind, und einer Maximalposition, in der die Spoilerelemente maximal ausgefahren sind. In der Ruheposition sind die Spoilerelemente vorteilhafterweise in der Heckklappe oder am hinteren Fahrzeugende in der Karosserie integriert. In an advantageous embodiment, the control takes place continuously between a rest position in which the spoiler elements are retracted, and one Maximum position in which the spoiler elements are extended to the maximum. In the In the rest position, the spoiler elements are advantageously in the tailgate or on rear end of the vehicle integrated in the body.

Vorteilhafterweise kann die Ansteuerung der Spoilerelemente mechanisch, hydraulisch, pneumatisch und/oder elektrisch erfolgen. Advantageously, the activation of the spoiler elements can be done mechanically, hydraulically, pneumatically and / or electrically.

In einer vorteilhaften Ausführungsform befinden sich die Spoilerelemente bei Fahrzeugstillstand oder bei einer geringen Fahrzeuggeschwindigkeit v, die beispielsweise bei 0 < v ≤ 80-100 km/h liegt, in der Ruheposition. In an advantageous embodiment, the spoiler elements are included Vehicle standstill or at a low vehicle speed v, the for example at 0 <v ≤ 80-100 km / h, in the rest position.

Die erfindungsgemäßen Regelungsparameter für die Ansteuerung je eines Spoilerelementes bestimmen sich in Abhängigkeit von der Gierrate, der Fahrwerkskinematik und/oder der Geschwindigkeit. The control parameters according to the invention for controlling one each Spoiler element are determined depending on the yaw rate, the Chassis kinematics and / or the speed.

Vorteilhafterweise werden die Spoilerelemente über eine Hysterese-Kurve angesteuert. Mit der Hysterese-Schaltung wird erreicht, dass die Klappen nicht in sehr kurzen Zeitabständen ständig ein- und ausgefahren werden, wenn das Fahrzeug in dem vorgegebenen Geschwindigkeitsbereich von beispielsweise 80-120 km/h fährt. Dadurch wird ein aerodynamisch stabiles Fahrverhalten gewährleistet. The spoiler elements are advantageously via a hysteresis curve driven. The hysteresis circuit ensures that the flaps are not in very short time intervals can be extended and retracted if that Vehicle in the specified speed range of, for example 80-120 km / h drives. This makes aerodynamically stable driving behavior guaranteed.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen: An embodiment of the invention is described below with reference to the drawings described as an example. Show:

Fig. 1 eine Ansicht auf ein Heck eines Fahrzeuges, bei dem sich ein linkes Spoilerelement in einer eingefahrenen Position und ein rechtes Spoilerelement in einer ausgefahrenen Position befindet, Fig. 1 is a view of a rear of a vehicle, in which a left spoiler element in a retracted position and a right spoiler element is in an extended position,

Fig. 2 eine Heckansicht des in der Fig. 1 gezeigten Fahrzeuges, bei dem sich beide Spoilerelemente in einer ausgefahrenen Position befinden, Fig. 2 is a rear view of the vehicle shown in FIG. 1, in which both spoiler elements are in an extended position,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch ein Spoilerelement im eingefahrenen Zustand mit einer zusammengeklappten Verstellvorrichtung und Fig. 3 shows a longitudinal section through a spoiler element in the retracted state with a folded adjustment device and

Fig. 4 einen Längsschnitt durch das in der Fig. 3 gezeigte Spoilerelement im ausgefahrenen Zustand mit einer auseinandergeklappten Verstellvorrichtung. Fig. 4 shows a longitudinal section through the spoiler element shown in Fig. 3 in the extended state with an unfolded adjusting device.

Die Fig. 1 zeigt ein Fahrzeug 1 mit einem Stufenheck 2, bei dem in einer Heckklappe 3 am Fahrzeugende 4 symmetrisch zu einer Fahrzeugmitte 5 an seitlichen Rändern 6 und 7 der Heckklappe 3 jeweils ein Spoilerelement 8 und 9 angeordnet ist. Das Spoilerelement 8 befindet sich in einer eingefahrenen Ruheposition 10, in der eine Außenoberfläche 11 des Spoilerelementes 8 in gleicher Höhe wie eine Außenoberfläche 12 der Heckklappe 3 ausgebildet ist. Fig. 1 shows a vehicle 1 with a saloon 2, the tailgate 3 is a spoiler element disposed 8 and 9 in which symmetrically in a tailgate 3 at the vehicle end 4 to a middle of the vehicle 5 at lateral edges 6 and 7 respectively. The spoiler element 8 is in a retracted rest position 10 , in which an outer surface 11 of the spoiler element 8 is formed at the same height as an outer surface 12 of the tailgate 3 .

Das Spoilerelement 9 ist in der Fig. 1 um einen Verstellwinkel α9 nach außen mit einer wirksamen Höhe h9 in vertikaler Richtung z ausgefahren. Der maximale Verstellwinkel α liegt bei α = 90°. The spoiler element 9 in FIG. 1 is extended outwards by an adjustment angle α 9 with an effective height h 9 in the vertical direction z. The maximum adjustment angle α is α = 90 °.

Die Form der Spoilerelemente 8, 9 kann an das Fahrzeug-Design angepasst werden. In der gezeigten Ausführungsform ist die Fläche des jeweiligen Spoilerelementes 8, 9 im wesentlichen rechteckförmig, wobei die Spoilerelemente 8, 9 an den zueinander gewandten Seiten 13, 14 Abrundungen aufweisen. Die Spoilerelemente 8, 9 sind in der gezeigten Ausführungsform an ihrem der Heckklappe 3 zugewandten Seitenrand 15, 16 über ein Gelenk 17 verbunden. Das Gelenk 17 bildet eine Drehachse 20, um die das jeweilige Spoilerelement 8, 9 um eine geschwenkt wird. Die jeweilige Drehachse 20 verläuft in der gezeigten Ausführungsform in Fahrzeug-Querrichtung y. The shape of the spoiler elements 8 , 9 can be adapted to the vehicle design. In the embodiment shown, the surface of the respective spoiler element 8 , 9 is essentially rectangular, the spoiler elements 8 , 9 being rounded on the mutually facing sides 13 , 14 . In the embodiment shown, the spoiler elements 8 , 9 are connected at their side edge 15 , 16 facing the tailgate 3 via a joint 17 . The joint 17 forms an axis of rotation 20 about which the respective spoiler element 8 , 9 is pivoted about one. In the embodiment shown, the respective axis of rotation 20 runs in the vehicle transverse direction y.

Ferner sind Verstelleinrichtungen 18 zum Verschwenken des jeweiligen Spoilerelementes 8, 9 vorgesehen. In der gezeigten Ausführungsform sind diese Verstelleinrichtungen 18 an einer Innenfläche 19 des jeweiligen Spoilerelementes 8, 9 angelenkt. Adjustment devices 18 are also provided for pivoting the respective spoiler element 8 , 9 . In the embodiment shown, these adjustment devices 18 are articulated on an inner surface 19 of the respective spoiler element 8 , 9 .

In der Fig. 2 befinden sich die beiden Spoilerelemente 8, 9 jeweils in einer ausgefahrenen Position. Die Verstellwinkel α8 und α9 und die wirksamen Höhen h8 und h9 können gleich oder unterschiedlich sein. In FIG. 2, the two spoiler elements 8, 9 are in an extended position. The adjustment angles α 8 and α 9 and the effective heights h 8 and h 9 can be the same or different.

Die Fig. 3 zeigt, dass durch den Einsatz einer weiteren Ausführungsform einer Verstellvorrichtung 18, die ein Vier-Gelenk 21 aufweist, die wirksamen Höhen h8 und h9 der Spoilerelemente 8, 9 zusätzlich vergrößert werden können. In der gezeigten Ausführungsform weist das Vier-Gelenk 21 jeweils zwei Streben 23, 24 und 25, 26 auf, die jeweils über ein gemeinsames Gelenk 27, 28 miteinander verbunden sind. Über weitere Gelenke 29, 30 bzw. 31, 32 sind die vom jeweils gemeinsamen Gelenk 27, 28 beabstandeten äußeren Enden 33, 34 bzw. 35, 36 der Streben 23, 24 und 25, 26 zum einen an der Innenfläche 19 des jeweiligen Spoilerelementes 8, 9 und zum anderen an der Karosserie 37 befestigt. Fig. 3 shows that by the use of a further embodiment of an adjusting device 18 comprising a four-joint 21, the effective height h and 8 h 9, the spoiler members 8, 9 may be further increased. In the embodiment shown, the four-bar 21 each has two struts 23 , 24 and 25 , 26 , which are each connected to one another via a common link 27 , 28 . Via further joints 29 , 30 and 31 , 32 , the outer ends 33 , 34 and 35 , 36 of the struts 23 , 24 and 25 , 26 , which are spaced apart from the joint 27 , 28 , are on the one hand on the inner surface 19 of the respective spoiler element 8 , 9 and the other attached to the body 37 .

Die Verstellvorrichtung 18 bzw. das Vier-Gelenk 21 wird durch einen nicht abgebildeten, ansteuerbaren Antrieb, wie einen Elektro-Motor, aus der in der Fig. 3 gezeigten eingefahrenen Stellung in die in der Fig. 4 gezeigten ausgefahrenen Stellung verstellt. Im Unterschied zu der in der Fig. 2 gezeigten Verstellvorrichtung 18 kann durch das Vier-Gelenk 21 eine Anhebung eines unteren Seitenrandes 38 des jeweiligen Spoilerelementes 8, 9 auf eine Verstellhöhe h38 bewirkt werden, so dass auch die Verstellwinkel α8 und α9 unterschiedlich in der Neigung zu den in der Fig. 2 gezeigten Verstellwinkel α8 und α9 einstellbar sind. The adjusting device 18 or the four-joint 21 is adjusted by a drive (not shown), such as an electric motor, from the retracted position shown in FIG. 3 to the extended position shown in FIG. 4. In contrast to the adjustment device 18 shown in FIG. 2, the four-hinge 21 can raise a lower side edge 38 of the respective spoiler element 8 , 9 to an adjustment height h 38 , so that the adjustment angles α 8 and α 9 also differ are adjustable in inclination to the adjustment angle α 8 and α 9 shown in FIG. 2.

Claims (8)

1. Fahrzeug mit einem Stufenheck, wobei am Ende des Stufenhecks eine Spoilereinrichtung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Spoilereinrichtung aus zwei voneinander beabstandeten Spoilerelementen (8, 9) besteht, die an beiden seitlichen Enden (6, 7) des Fahrzeuges (1) angeordnet sind, dass die Spoilerelemente (8, 9) mit jeweils einer Steuereinrichtung zum Ausfahren von einer Ruheposition (10) in eine Maximalposition und zurück versehen sind und dass die Steuereinrichtungen an einer Regelungseinrichtung angeschlossen sind, die in Abhängigkeit von vorgegebenen und/oder ermittelten und/oder gemessenen Parametern die Spoilerelemente (8, 9) getrennt voneinander oder zusammen verstellen. 1. Vehicle with a notchback, a spoiler device being arranged at the end of the step rear, characterized in that the spoiler device consists of two spaced-apart spoiler elements ( 8 , 9 ) which are located on both lateral ends ( 6 , 7 ) of the vehicle ( 1 ). are arranged that the spoiler elements ( 8 , 9 ) are each provided with a control device for extending from a rest position ( 10 ) to a maximum position and back, and that the control devices are connected to a control device which, depending on predetermined and / or determined and / or measured parameters adjust the spoiler elements ( 8 , 9 ) separately or together. 2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausfahren der Spoilerelemente (8, 9) stufenlos zwischen der Ruheposition (10) und der Maximalposition erfolgt. 2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the extension of the spoiler elements ( 8 , 9 ) takes place continuously between the rest position ( 10 ) and the maximum position. 3. Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansteuerung der Spoilerelemente (8, 9) über die Steuereinrichtung mechanisch, hydraulisch, pneumatisch und/oder elektrisch erfolgt. 3. Vehicle according to claims 1 or 2, characterized in that the spoiler elements ( 8 , 9 ) are controlled mechanically, hydraulically, pneumatically and / or electrically via the control device. 4. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Fahrtgeschwindigkeit 0 ≤ v ≤ 80-100 km/h die Spoilerelemente (8, 9) in der Ruheposition (10) bleiben. 4. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at a driving speed 0 ≤ v ≤ 80-100 km / h, the spoiler elements ( 8 , 9 ) remain in the rest position ( 10 ). 5. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich in der Ruheposition (10) eine Außenoberfläche (11) des jeweiligen Spoilerelementes (8, 9) in gleicher Höhe wie eine Außenoberfläche (12) des Hecks (2) befindet. 5. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that in the rest position ( 10 ) there is an outer surface ( 11 ) of the respective spoiler element ( 8 , 9 ) at the same height as an outer surface ( 12 ) of the rear ( 2 ). 6. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Regelungsparameter für die Ansteuerung je eines Spoilerelementes (8, 9) in Abhängigkeit von der Gierrate, der Fahrwerkskinematik und/oder der Geschwindigkeit v des Fahrzeuges (1) bestimmen. 6. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the control parameters for the control of each spoiler element ( 8 , 9 ) are determined as a function of the yaw rate, the chassis kinematics and / or the speed v of the vehicle ( 1 ). 7. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ein- und Ausfahren der Spoilerelemente (8, 9) über eine Hystereseschaltung oder Hysteresekurve in dem vorgegebenem Geschwindigkeitsbereich erfolgt. 7. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the spoiler elements ( 8 , 9 ) are retracted and extended via a hysteresis circuit or hysteresis curve in the predetermined speed range. 8. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verstellvorrichtung (18) ein Vier-Gelenk (21) aufweist, durch die eine Anhebung eines unteren, in Fahrtrichtung x gesehen vorderen Seitenrandes (38) auf eine vordere Verstellhöhe h38 möglich ist, durch die die Verstellwinkel α8 und α9 der Spoilerelemente (8, 9) zusätzlich veränderbar sind. 8. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that an adjusting device ( 18 ) has a four-joint ( 21 ), by means of which a lower side edge ( 38 ) seen in the direction of travel x can be raised to a front adjusting height h 38 through which the adjustment angles α 8 and α 9 of the spoiler elements ( 8 , 9 ) can also be changed.
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