DE10130684A1

DE10130684A1 - Fuel injector

Info

Publication number: DE10130684A1
Application number: DE2001130684
Authority: DE
Inventors: Guenter Dantes; Detlef Nowak
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2001-06-26
Filing date: 2001-06-26
Publication date: 2003-02-06
Also published as: WO2003002867A1

Abstract

Ein Brennstoffeinspritzventil (1) für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen umfaßt einen Aktor, eine von dem Aktor betätigbare Ventilnadel (3) zur Betätigung eines Ventilschließkörpers (4), der zusammen mit einer an einem Ventilsitzkörper (5) ausgebildeten Ventilsitzfläche (6) einen Dichtsitz bildet, und mehrere Abspritzöffnungen (7), die in dem Ventilsitzkörper (5) ausgebildet sind. An einem abströmseitigen Ende (37) des Brennstoffeinspritzventils (1) ist eine Abdeckkappe (38) angeordnet, welche die Abspritzöffnungen (7) gegen den Brennraum der Brennkraftmaschine abschirmt.A fuel injection valve (1) for fuel injection systems of internal combustion engines comprises an actuator, a valve needle (3) which can be actuated by the actuator and which actuates a valve closing body (4) which, together with a valve seat surface (6) formed on a valve seat body (5), forms a sealing seat, and a plurality of spray openings (7) which are formed in the valve seat body (5). A cover cap (38) is arranged on an outflow end (37) of the fuel injection valve (1) and shields the spray openings (7) against the combustion chamber of the internal combustion engine.

Description

State of the art

Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. The invention is based on a fuel injector according to the genus of the main claim.

Aus der DE 198 04 463 A1 ist ein Brennstoffeinspritzsystem für eine gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschine bekannt, welches ein Brennstoffeinspritzventil umfaßt, das Brennstoff in einen von einer Kolben-/Zylinderkonstruktion gebildeten Brennraum einspritzt, und mit einer in den Brennraum ragenden Zündkerze versehen ist. Das Brennstoffeinspritzventil ist mit mindestens einer Reihe über den Umfang des Brennstoffeinspritzventils verteilt angeordneten Einspritzlöchern versehen. Durch eine gezielte Einspritzung von Brennstoff über die Einspritzlöcher wird ein strahlgeführtes Brennverfahren durch Bildung einer Gemischwolke mit mindestens einem Strahl realisiert. DE 198 04 463 A1 describes a fuel injection system for a mixture-compressing, spark-ignited Internal combustion engine known which one Fuel injector includes, the fuel into a combustion chamber formed by a piston / cylinder construction injected, and with a protruding into the combustion chamber Spark plug is provided. The fuel injector is with at least one row on the scope of the Distributed fuel injector Injection holes provided. Through a targeted injection of fuel through the injection holes is a beam-guided combustion process by forming a Mixture cloud realized with at least one beam.

Nachteilig an dem aus der obengenannten Druckschrift bekannten Brennstoffeinspritzventil ist insbesondere die Verkokung der Abspritzöffnungen, welche dadurch verstopfen und den Durchfluß durch das Brennstoffeinspritzventil unzulässig stark vermindern. Dies führt zu Fehlfunktionen der Brennkraftmaschine. A disadvantage of the from the above publication known fuel injector is in particular the Coking of the spray openings, which block it and the flow through the fuel injector reduce excessively. This leads to malfunctions the internal combustion engine.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die Abspritzöffnungen durch eine Abdeckkappe gegen den Brennraum abgeschirmt sind, so daß die hohen Temperaturen der durchbrennenden Gemischwolke die Abspritzöffnungen nicht erreichen. Dadurch können die Abspritzöffnungen vor Benetzung mit Brennstoff und dem nachfolgenden Zuwachsen geschützt werden. The fuel injector according to the invention with the has characteristic features of the main claim in contrast, the advantage that the spray openings through a cap is shielded from the combustion chamber, so that the high temperatures of the blowing mixture cloud do not reach the spray ports. This allows the Spray openings before wetting with fuel and the subsequent growths are protected.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich. By the measures listed in the subclaims advantageous developments of the main claim specified fuel injector possible.

Vorteilhafterweise ist die Abdeckkappe als Blechbiegeteil mittels Ausstanzen und nachfolgendem Formen einfach und kostengünstig herstellbar. The cover cap is advantageously a bent sheet metal part simply by means of punching out and subsequent shaping inexpensive to manufacture.

Weiterhin ist von Vorteil, daß die Abspritzöffnungen zwar vor der Brennraumtemperatur abgeschirmt sind, die Brennstoffstrahlen jedoch durch eine großzügig dimensionierte Öffnung in einem Abschlußboden der topfförmigen Abdeckkappe unbeeinflußt in den Brennraum eintreten können. It is also advantageous that the spray openings are shielded from the combustion chamber temperature However, fuel blasting through a generous dimensioned opening in a bottom of the Pot-shaped cover cap unaffected in the combustion chamber can occur.

Seitliche Bohrungen, welche auf die Abspritzöffnungen ausgerichtet sind, sorgen für eine Luftströmung zu den Abspritzöffnungen, wodurch eine Benetzung des Ventilsitzkörpers im Bereich der Abspritzöffnungen und nachfolgende Ablagerungen vermieden werden können. Die Anzahl der Bohrungen entspricht dabei der Anzahl der Abspritzöffnungen. Lateral holes, which on the spray openings are aligned, ensure an air flow to the Spray orifices, thereby wetting the Valve seat body in the area of the spray openings and subsequent deposits can be avoided. The The number of holes corresponds to the number of Injection ports.

Eine Aufwölbung des Abschlußbodens der Abdeckkappe in Richtung auf den Ventilsitzkörper erhöht die Strömungsgeschwindigkeit der Luft, so daß sich eine Düsenströmung ausbildet. A bulge in the bottom of the cap in The direction of the valve seat body increases Flow velocity of the air so that there is a Forms nozzle flow.

drawing

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Embodiments of the invention are in the drawing shown in simplified form and in the following Description explained in more detail. Show it:

Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils in einer Gesamtansicht; Figure 1 is a schematic section through a first embodiment of a fuel injector designed according to the invention in an overall view.

Fig. 2 einen schematischen Schnitt durch den abspritzseitigen Teil des in Fig. 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils im Bereich II in Fig. 1; und FIG. 2 shows a schematic section through the spray-side part of the first exemplary embodiment of the fuel injector according to the invention shown in FIG. 1 in area II in FIG. 1; and

Fig. 3 einen schematischen Schnitt durch eine zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils im gleichen Bereich wie Fig. 2. Fig. 3 shows a schematic section through a second embodiment of the invention designed according to the fuel injection valve in the same area as FIG. 2.

Description of the embodiments

Fig. 1 zeigt in einer auszugsweisen Schnittdarstellung ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist in der Form eines Brennstoffeinspritzventils 1 für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen ausgeführt. Das Brennstoffeinspritzventil 1 eignet sich zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen nicht dargestellten Brennraum einer Brennkraftmaschine. Fig. 1 shows an embodiment, in a partial sectional view of a fuel injector 1 according to the invention. The fuel injection valve 1 is designed in the form of a fuel injection valve 1 for fuel injection systems of mixture-compressing, spark-ignition internal combustion engines. The fuel injection valve 1 is suitable for injecting fuel directly into a combustion chamber (not shown) of an internal combustion engine.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 besteht aus einem Düsenkörper 2, in welchem eine Ventilnadel 3 angeordnet ist. Die Ventilnadel 3 steht beispielsweise über eine Schweißnaht 41 mit einem Ventilschließkörper 4 in Wirkverbindung, der mit einer auf einem Ventilsitzkörper 5 angeordneten Ventilsitzfläche 6 zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. Bei dem Brennstoffeinspritzventil 1 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um ein nach innen öffnendes Brennstoffeinspritzventil 1, welches über zwei Abspritzöffnungen 7 verfügt. The fuel injection valve 1 consists of a nozzle body 2 , in which a valve needle 3 is arranged. The valve needle 3 is, for example, in operative connection via a weld 41 with a valve closing body 4 , which cooperates with a valve seat surface 6 arranged on a valve seat body 5 to form a sealing seat. In the exemplary embodiment, fuel injector 1 is an inward opening fuel injector 1 which has two spray orifices 7 .

Der Ventilschließkörper 4 des erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils 1 weist eine nahezu kugelförmige Form auf. Dadurch wird eine versatzfreie, kardanische Ventilnadelführung erzielt, die für eine exakte Funktionsweise des Brennstoffeinspritzventils 1 sorgt. The valve closing body 4 of the fuel injection valve 1 designed according to the invention has an almost spherical shape. As a result, an offset-free, cardanic valve needle guide is achieved, which ensures that fuel injector 1 functions exactly.

Der Ventilsitzkörper 5 des Brennstoffeinspritzventils 1 ist beispielsweise topfförmig ausgebildet und trägt durch seine Form zur Ventilnadelführung bei. Der Ventilsitzkörper 5 ist dabei in eine abspritzseitige Ausnehmung 34 des Düsenkörpers 2 eingesetzt und mittels einer Schweißnaht 35 mit dem Düsenkörper 2 verbunden. The valve seat body 5 of the fuel injection valve 1 is cup-shaped, for example, and its shape contributes to the valve needle guidance. The valve seat body 5 is inserted into a recess 34 on the injection side of the nozzle body 2 and is connected to the nozzle body 2 by means of a weld seam 35 .

Der Düsenkörper 2 ist durch eine Dichtung 8 gegen einen Außenpol 9 einer als Aktor für die Ventilnadel 3 wirkenden Magnetspule 10 abgedichtet. Die Magnetspule 10 ist in einem Spulengehäuse 11 gekapselt und auf einen Spulenträger 12 gewickelt, welcher an einem Innenpol 13 der Magnetspule 10 anliegt. Der Innenpol 13 und der Außenpol 9 sind durch einen Spalt 26 voneinander getrennt und stützen sich auf einem Verbindungsbauteil 29 ab. Die Magnetspule 10 wird über eine Leitung 19 von einem über einen elektrischen Steckkontakt 17 zuführbaren elektrischen Strom erregt. Der Steckkontakt 17 ist von einer Kunststoffummantelung 18 umgeben, die am Innenpol 13 angespritzt sein kann. The nozzle body 2 is sealed by a seal 8 against an outer pole 9 of a solenoid 10 acting as an actuator for the valve needle 3 . The magnet coil 10 is encapsulated in a coil housing 11 and wound on a coil carrier 12 which bears against an inner pole 13 of the magnet coil 10 . The inner pole 13 and the outer pole 9 are separated from one another by a gap 26 and are supported on a connecting component 29 . The magnet coil 10 is excited via a line 19 by an electrical current that can be supplied via an electrical plug contact 17 . The plug contact 17 is surrounded by a plastic sheath 18 , which can be molded onto the inner pole 13 .

Die Ventilnadel 3 ist in einer Ventilnadelführung 14 geführt, welche scheibenförmig ausgeführt ist. Zur Hubeinstellung dient eine zugepaarte Einstellscheibe 15. An der anderen Seite der Einstellscheibe 15 befindet sich ein Anker 20. Dieser steht über einen ersten Flansch 21 kraftschlüssig mit der Ventilnadel 3 in Verbindung, welche durch eine Schweißnaht 22 mit dem ersten Flansch 21 verbunden ist. Auf dem ersten Flansch 21 stützt sich eine Rückstellfeder 23 ab, welche in der vorliegenden Bauform des Brennstoffeinspritzventils 1 durch eine Hülse 24 auf Vorspannung gebracht wird. The valve needle 3 is guided in a valve needle guide 14 , which is disc-shaped. A paired adjustment disk 15 is used to adjust the lift. An armature 20 is located on the other side of the adjusting disk 15 . This is non-positively connected via a first flange 21 to the valve needle 3 , which is connected to the first flange 21 by a weld seam 22 . A restoring spring 23 is supported on the first flange 21 and, in the present design of the fuel injector 1, is preloaded by a sleeve 24 .

Abströmseitig des Ankers 20 ist ein zweiter Flansch 31 angeordnet, der als unterer Ankeranschlag dient. Er ist über eine Schweißnaht 33 kraftschlüssig mit der Ventilnadel 3 verbunden. Zwischen dem Anker 20 und dem zweiten Flansch 31 ist ein elastischer Zwischenring 32 zur Dämpfung von Ankerprellern beim Schließen des Brennstoffeinspritzventils 1 angeordnet. A second flange 31 is arranged on the downstream side of the armature 20 and serves as a lower armature stop. It is non-positively connected to the valve needle 3 via a weld 33 . An elastic intermediate ring 32 is arranged between the armature 20 and the second flange 31 for damping armature bumpers when the fuel injector 1 closes.

In der Ventilnadelführung 14 und im Anker 20 verlaufen Brennstoffkanäle 30a und 30b. Der Brennstoff wird über eine zentrale Brennstoffzufuhr 16 zugeführt und durch ein Filterelement 25 gefiltert. Anschliffe 36 übernehmen im Bereich des Ventilsitzträgers 5 die Brennstoffzufuhr zum Dichtsitz. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist durch eine Dichtung 28 gegen eine nicht weiter dargestellte Verteilerleitung abgedichtet. In the valve needle guide 14 and in the armature 20 , fuel channels 30 a and 30 b run. The fuel is supplied via a central fuel supply 16 and filtered by a filter element 25 . Ground sections 36, the fuel supply to take in the region of the valve seat base 5 to the sealing seat. The fuel injector 1 is sealed by a seal 28 against a distribution line, not shown.

Erfindungsgemäß ist das Brennstoffeinspritzventil 1 an seinem abströmseitigen Ende 37 mit einer Abdeckkappe 38 versehen, die für die Abspritzöffnungen 7 als Verkokungsschutz dient. Die Abdeckkappe 38 schirmt dabei die Abspritzöffnungen 7 gegen die beim Durchbrennen der in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzten Gemischwolke auftretenden hohen Temperaturen ab. Das abströmseitige Ende 37 des Brennstoffeinspritzventils 1 mit den erfindungsgemäßen Maßnahmen ist in Fig. 2 näher dargestellt. According to the invention, the fuel injection valve 1 is provided at its outflow end 37 with a cover cap 38 , which serves as protection against coking for the spray openings 7 . The cover cap 38 shields the spray openings 7 against the high temperatures occurring when the mixture cloud injected into the combustion chamber of the internal combustion engine burns through. The outflow end 37 of the fuel injection valve 1 with the measures according to the invention is shown in more detail in FIG. 2.

Im Ruhezustand des Brennstoffeinspritzventils 1 wird der erste Flansch 21 an der Ventilnadel 3 von der Rückstellfeder 23 entgegen einer Hubrichtung so beaufschlagt, daß der Ventilschließkörper 4 am Ventilsitz 6 in dichtender Anlage gehalten wird. Der Anker 20 liegt auf dem Zwischenring 32 auf, der sich auf dem zweiten Flansch 31 abstützt. Bei Erregung der Magnetspule 10 baut diese ein Magnetfeld auf, welches den Anker 20 entgegen der Federkraft der Rückstellfeder 23 in Hubrichtung bewegt. Dabei nimmt der Anker 20 den ersten Flansch 21, welcher mit der Ventilnadel 3 verschweißt ist, und damit die Ventilnadel 3 ebenfalls in Hubrichtung mit. Der mit der Ventilnadel 3 in Wirkverbindung stehende Ventilschließkörper 4 hebt von der Ventilsitzfläche 6 ab, wodurch der Brennstoff an den Abspritzöffnungen 7 abgespritzt wird. In the idle state of the fuel injector 1 , the first flange 21 on the valve needle 3 is acted upon by the return spring 23 against a lifting direction in such a way that the valve closing body 4 on the valve seat 6 is held in sealing contact. The armature 20 rests on the intermediate ring 32 , which is supported on the second flange 31 . When the magnet coil 10 is excited, it builds up a magnetic field which moves the armature 20 in the stroke direction against the spring force of the return spring 23 . The armature 20 takes the first flange 21 , which is welded to the valve needle 3 , and thus also the valve needle 3 in the lifting direction. The valve closing body 4 , which is operatively connected to the valve needle 3 , lifts off the valve seat surface 6 , as a result of which the fuel is sprayed off at the spray openings 7 .

Wird der Spulenstrom abgeschaltet, fällt der Anker 20 nach genügendem Abbau des Magnetfeldes durch den Druck der Rückstellfeder 23 auf den ersten Flansch 21 vom Innenpol 13 ab, wodurch sich die Ventilnadel 3 entgegen der Hubrichtung bewegt. Dadurch setzt der Ventilschließkörper 4 auf der Ventilsitzfläche 6 auf, und das Brennstoffeinspritzventil 1 wird geschlossen. Der Anker 20 setzt auf dem durch den zweiten Flansch 31 gebildeten Ankeranschlag auf. If the coil current is switched off, the armature 20 drops from the inner pole 13 after the magnetic field is sufficiently reduced by the pressure of the return spring 23 on the first flange 21 , as a result of which the valve needle 3 moves counter to the stroke direction. As a result, the valve closing body 4 rests on the valve seat surface 6 and the fuel injection valve 1 is closed. The armature 20 rests on the armature stop formed by the second flange 31 .

Figur. 2 zeigt in einer auszugsweisen Schnittdarstellung den in Fig. 1 mit II bezeichneten Ausschnitt aus dem in Fig. 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils 1. Figure. 2 shows an excerpted sectional illustration of the section designated II in FIG. 1 from the first exemplary embodiment of a fuel injector 1 designed according to the invention shown in FIG. 1 .

Wie bereits in Fig. 1 angedeutet, weist das Brennstoffeinspritzventil 1 an seinem abströmseitigen Ende 37 eine Abdeckkappe 38 auf, welche beispielsweise mittels einer Schweißnaht 39 an dem Ventilsitzkörper 5 des Brennstoffeinspritzventils 1 fixiert ist. Die Abdeckkappe 38 weist eine Öffnung 40 auf, welche den Austritt der aus den Abspritzöffnungen 7 abgespritzten Brennstoffstrahlen aus der Abdeckkappe 38 erlaubt. Die Lage und die Weite der Öffnung 40 ist dabei so gewählt, daß die Brennstoffstrahlen unbeeinflußt durch die Öffnung 40 treten können und die Abdeckkappe 38 nicht von Brennstoff benetzt wird. As already indicated in FIG. 1, the fuel injection valve 1 has at its outflow end 37 a cover cap 38 which is fixed, for example by means of a weld seam 39, to the valve seat body 5 of the fuel injection valve 1 . The cover cap 38 has an opening 40 which allows the fuel jets sprayed from the spray openings 7 to exit the cover cap 38 . The position and the width of the opening 40 is chosen so that the fuel jets can pass through the opening 40 unaffected and the cap 38 is not wetted by fuel.

Die Abdeckkappe 38 ist vorzugsweise hohlzylindrisch mit einem Abschlußboden 41 ausgebildet, in dem sich die Öffnung 40 befindet, und ist auf eine umlaufende Ausnehmung 42 des Ventilsitzkörpers 5 aufgesteckt und mittels der Schweißnaht 39 fixiert. Der Abschlußboden 41 der Abdeckkappe 38 ist vorzugsweise von der unteren Stirnfläche des Ventilsitzkörpers 5 beabstandet ausgeführt. The cover cap 38 is preferably hollow cylindrical with an end base 41 , in which the opening 40 is located, and is pushed onto a circumferential recess 42 of the valve seat body 5 and fixed by means of the weld 39 . The end base 41 of the cover cap 38 is preferably designed at a distance from the lower end face of the valve seat body 5 .

Durch die Anordnung der Abdeckkappe 38 abströmseitig der Abspritzöffnungen 7 kann die Verkokung der Abspritzöffnungen 7 reduziert werden. Da der Durchmesser der Abspritzöffnungen 7 typischerweise ca. 100 µm beträgt, ist die Gefahr, daß die Abspritzöffnungen 7 durch Verkokung mit der Zeit verstopfen und somit die Durchflußmenge unzulässig stark eingeschränkt wird, relativ groß. Dies ist insbesondere durch die hohen Temperaturen beim Durchbrennen der in den Brennraum eingespritzten Gemischwolke bedingt, da sich dadurch Bestandteile des Brennstoffs an der Spitze des Brennstoffeinspritzventils 1 absetzen. Durch die Anbringung der Abdeckkappe 38 kann die Oberflächentemperatur im Austrittsbereich der Abspritzöffnungen 7 so weit reduziert werden, daß die Abspritzöffnungen 7 nicht durch Verkokungsrückstände zuwachsen können. Die Abdeckkappe 38, welche somit die Funktion eines Flammschutzes übernimmt, verhindert dadurch die Ausbreitung der Flammfront im Bereich zwischen der Abdeckkappe 38 und dem Ventilsitzkörper 5. The coking of the spray openings 7 can be reduced by the arrangement of the cover cap 38 on the downstream side of the spray openings 7 . Since the diameter of the spray openings 7 is typically approximately 100 μm, the risk that the spray openings 7 become blocked by coking over time and thus the flow rate is impermissibly restricted is relatively high. This is due in particular to the high temperatures when the mixture cloud injected into the combustion chamber burns through, since this causes components of the fuel to settle at the tip of the fuel injector 1 . By attaching the cover cap 38 , the surface temperature in the outlet area of the spray openings 7 can be reduced to such an extent that the spray openings 7 cannot grow over due to coking residues. The cover cap 38 , which thus takes on the function of flame protection, thereby prevents the flame front from spreading in the area between the cover cap 38 and the valve seat body 5 .

Fig. 3 zeigt in einer ausschnittsweisen Schnittdarstellung ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils 1. Der dargestellte Ausschnitt entspricht demjenigen in Fig. 2. Übereinstimmende Bauteile sind zur besseren Orientierung mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen. FIG. 3 shows a sectional illustration of a second exemplary embodiment of a fuel injector 1 designed according to the invention. The section shown corresponds to that in FIG. 2. Matching components are provided with matching reference numerals for better orientation.

Zur Verbesserung der Maßnahmen zur Vermeidung von Verkokungsrückständen weist die Abdeckkappe 38 im vorliegenden zweiten Ausführungsbeispiel seitliche Bohrungen 43 auf, die in radialer Richtung in die Abdeckkappe 38 eingebracht und auf die Abspritzöffnungen 7 ausgerichtet sind. Die Anzahl der Bohrungen 43 entspricht dabei z. B. der Anzahl der Abspritzöffnungen 7. To improve the measures for avoiding coking residues, the cover cap 38 in the present second exemplary embodiment has lateral bores 43 which are introduced into the cover cap 38 in the radial direction and are aligned with the spray openings 7 . The number of holes 43 corresponds to z. B. the number of spray openings 7 .

Durch die Bohrungen 43 kann gezielt eine Luftströmung zu den Abspritzöffnungen 7 geleitet werden, welche dafür sorgt, daß eine Benetzung durch Brennstoff unterbleibt und eventuell auftretende Ablagerungen am Ventilsitzkörper 5 im Bereich der Abspritzöffnungen 7 durch den Luftstrom sofort abtransportiert werden. Through the bores 43 , an air flow can be directed to the spray openings 7 , which ensures that wetting by fuel is avoided and any deposits on the valve seat body 5 in the area of the spray openings 7 are immediately removed by the air flow.

Zur weiteren Unterstützung der Luftströmung kann der Abschlußboden 41 der Abdeckkappe 38 entgegen einer Abspritzrichtung des Brennstoffs auf den Ventilsitzträger 5 hin aufgewölbt sein. Dadurch wird die Strömungsgeschwindigkeit der Luft erhöht, wodurch eine Düsenströmung entsteht, welche für eine effektive Reinigung des Ventilsitzkörpers 5 im Bereich der Abspritzöffnungen 7 sorgt. To further support the air flow, the end base 41 of the cover cap 38 can be arched toward the valve seat support 5 against a spray direction of the fuel. As a result, the flow velocity of the air is increased, which results in a nozzle flow which ensures effective cleaning of the valve seat body 5 in the region of the spray openings 7 .

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt und für beliebige Bauweisen von Brennstoffeinspritzventilen 1 anwendbar. The invention is not restricted to the exemplary embodiments shown and can be used for any construction of fuel injection valves 1 .

Claims

1. Fuel injection valve ( 1 ) for fuel injection systems of internal combustion engines for the direct injection of fuel into a combustion chamber with an actuator ( 10 ), a valve needle ( 3 ) which can be actuated by the actuator ( 10 ) for actuating a valve closing body ( 4 ), which together with one a valve seat surface ( 6 ) formed a valve seat body ( 5 ) forms a sealing seat, and a plurality of spray openings ( 7 ) which are formed in the valve seat body ( 5 ), characterized in that on a downstream end ( 37 ) of the fuel injection valve ( 1 ) a cover cap ( 38 ) is arranged, which shields the spray openings ( 7 ) against the combustion chamber of the internal combustion engine.

2. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the cover cap ( 38 ) is hollow-cylindrical and has an end plate ( 41 ).

3. Fuel injection valve according to claim 2, characterized in that an opening ( 40 ) is formed in the end plate ( 41 ).

4. Fuel injection valve according to claim 3, characterized in that the opening ( 40 ) is arranged so that fuel jets which leave the spray openings ( 7 ), unaffected by the opening ( 40 ) enter the combustion chamber.

5. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that the cover cap ( 38 ) has lateral radial bores ( 43 ).

6. Fuel injection valve according to claim 5, characterized in that the number of bores ( 43 ) corresponds to the number of spray openings ( 7 ).

7. Fuel injection valve according to claim 5 or 6, characterized in that the bores ( 43 ) are aligned with the spray openings ( 7 ).

8. Fuel injection valve according to one of claims 2 to 4, characterized in that the end plate ( 41 ) is bulged against an injection direction of the fuel on the valve seat body ( 5 ).

9. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 8, characterized in that the cover cap ( 38 ) is inserted into a circumferential recess ( 42 ) of the valve seat body ( 5 ).

10. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 9, characterized in that the cover cap ( 38 ) is connected to the valve seat body ( 5 ) by means of a weld seam ( 39 ).

11. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 10, characterized in that the cover cap ( 38 ) can be produced by means of stamping and bending.

12. Fuel injection valve according to one of claims 2, 3 or 8, characterized in that the end base ( 41 ) of the cover cap ( 38 ) from the lower end face of the valve seat body ( 5 ) is spaced.