DE10130387A1

DE10130387A1 - Aircraft loading and unloading process involves loading inner shell outside aircraft and removing second inner shell from aircraft after landing

Info

Publication number: DE10130387A1
Application number: DE10130387A
Authority: DE
Inventors: Frank Opletal; Silvia Opletal
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-06-23
Filing date: 2001-06-23
Publication date: 2003-01-09

Abstract

The loading and unloading process involves loading a first inner shell (3.2) outside the aircraft. When the aircraft lands, the fuselage is opened and a second inner shell (3.1) inside it is removed. The first inner shell ls placed in the empty fuselage (2), which is then closed. The second inner shell is then unloaded.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Be- und Entladen eines Flugzeuges, insbesondere eines Großraumflugzeuges, gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 und eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 4. The invention relates to a method for loading and Unloading an airplane, especially one Wide-body aircraft, according to the preamble of Claim 1 and a device according to the preamble of claim 4.

Aus dem Stand der Technik sind Großraumflugzeuge bekannt, mit denen große Bauteile - insbesondere Flugzeugbauteile - transportiert werden. Damit diese Bauteile in das Innere des Flugzeuges gelangen können, wird die Flugzeugspitze von dem Rumpf weggeklappt. Dieses Wegklappen erfolgt dabei meistens nach oben. Die Flugzeugspitze ist dann nur noch mittels mindestens eines Scharnieres und einer Öffnungsmechanik mit dem Rumpf verbunden. Die Bauteile werden dort mittels Ladehilfen in den Flugzeugrumpf ein- bzw. ausgeladen. Large aircraft are from the prior art known with which large components - in particular Aircraft components - to be transported. In order to these components get inside the aircraft the tip of the aircraft is removed from the fuselage folded away. This folding away mostly takes place up. The aircraft tip is then only by means of at least one hinge and one Opening mechanism connected to the fuselage. The components are loaded into the fuselage using loading aids loaded or unloaded.

Bei Passagierflugzeugen erfolgt das Betreten des Flugzeuges mittels einer Gangway über seitlich am Rumpf befindliche Türen. Das Gepäck und eine möglicherweise mitgenommene Fracht wird über Luken in der unteren Rumpfhälfte ein- und ausgeladen. Zusätzlich muß das Flugzeug dann noch gereinigt, der Abfall beseitigt und die Verpflegung an Bord gebracht werden. Bei großen Passagierflugzeugen - z. B. bei einer Boeing 747-400 - kann diese Zeitspanne, auch "Turn-around-time" genannt, bis zu 1,5 bis 2,5 Stunden dauern. Diese Wartezeit ist kostenintensiv, weil das Flugzeug nur Geld einbringt, wenn es im Einsatz ist, also fliegt. Zusätzlich erfordern lange Wartezeiten auch höhere Standgebühren auf den Flughäfen. In the case of passenger aircraft, the Aircraft by means of a gangway on the side of Fuselage doors. The luggage and one Carriage that may have been carried is via hatches in the lower half of the fuselage loaded and unloaded. In addition, the aircraft still has to be cleaned Garbage removed and meals on board to be brought. For large passenger aircraft - z. B. with a Boeing 747-400 - this can Time span, also called "turn-around-time", up to 1.5 take up to 2.5 hours. This wait is costly because the plane only brings in money, when it's in use, so flies. additionally long waiting times also require higher stand fees at the airports.

Bei zukünftigen größeren Flugzeugen - beispielsweise dem Flugzeugtyp A3XX - wird sich die "Turnaround-time" noch erhöhen, da insgesamt mehr Personen ein- und aussteigen und auch mehr Gepäck (gegebenenfalls auch Fracht) ein- und ausgeladen wird. Die Erhöhung der "Turn-around-time" wirkt sich negativ auf die Kosten-Nutzen-Rechnung aus. Auch wenn der Zugang für die Passagiere bei diesen größeren Flugzeugen in zwei Einstiegsebenen - auch "Twindeckbeladung" genannt - erfolgt (im Gegenteil zum bisherigen Eindeckzugang), so wird die "Turnaround-time" immer noch erheblich sein. Bei einem Eindeckzugang würde sich hier die "Turn-aroundtime" auf 2 bis 3 Stunden erhöhen. For future larger aircraft - for example the aircraft type A3XX - will Increase "turnaround time" because more overall People get on and off and also more luggage (possibly also freight) is loaded and unloaded. The increase in "turn-around-time" has an effect negatively on the cost-benefit calculation. Even if access for passengers at these larger ones Aircraft in two boarding levels - too Called "twin deck loading" - takes place (contrary to the previous coverslip access), then the "Turnaround time" can still be significant. At a Decking access would be here Increase the turn-around time to 2 to 3 hours.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren und eine Vorrichtung bereitzustellen, die die "Turn-around-time" reduziert. It is therefore an object of the invention to provide a method and to provide a device that the "Turn-around-time" reduced.

Die Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen 1 und 4 genannten kennzeichnenden Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche. The object is achieved by the in claims 1 and 4 mentioned characteristic features solved. Advantageous developments of the invention are Subject of minor claims.

Gemäß der Erfindung ist in dem Rumpf des Flugzeuges eine selbsttragende und entfernbare Innenhülle angeordnet, die mit dem Reisegut (Passagiere und/oder Fracht) bestückt ist. In der Innenhülle sind dann die Einbauten - wie z. B. Böden, Zwischenböden, Sitze und der Frachtraum - montiert. Eine zweite Innenhülle befindet sich auf dem Flughafen. Diese wird schon bevor das Flugzeug gelandet ist mit dem Reisegut versehen. Ist nun das Flugzeug am Terminal angekommen, so wird es geöffnet und die Innenhülle mitsamt dem Reisegut entnommen. Danach wird eine andere, bereits beladene, Innenhülle in das Flugzeug eingebracht. According to the invention is in the fuselage of the aircraft a self-supporting and removable inner cover arranged with the travel goods (passengers and / or Freight). Then in the inner shell the internals - such as B. floors, intermediate floors, Seats and the cargo hold - assembled. A second Inner shell is at the airport. This is before the plane has landed with the Provide travel goods. Now the plane is at the terminal arrived, it is opened and the inner shell taken together with the travel goods. After that, one other, already loaded, inner shell in the Airplane brought in.

Damit diese Innenhüllen in dem Rumpf plaziert werden können, muß der Rumpf zu öffnen sein. Dieses Öffnen ist beispielsweise möglich, indem der Bereich der oberen Rumpfhälfte geöffnet wird. Da dieses aber zur statischen Schwächung des Rumpfes führt und dieser dadurch stabiler ausgestaltet werden müßte, welches zu Lasten des Fluggewichtes ginge, ist ein Öffnen der Flugzeugspitze der bessere Lade- bzw. Entladevorgang. Diese Öffnungsmöglichkeit hat weiterhin den Vorteil, daß ein Flugzeug kurz nach dem Cockpit schon den vollen Rumpfquerschnitt hat, wodurch dann die Innenhülle nach dem maximal möglichen Innendurchmesser des Rumpfes bemessen sein kann. So that these inner shells are placed in the fuselage the hull must be open. This Opening is possible, for example, by the Area of the upper half of the fuselage is opened. There but this for the static weakening of the trunk leads and this makes it more stable would have to be at the expense of the flight weight opening the tip of the plane is the better option Loading or unloading. This Opening possibility also has the advantage that an aircraft shortly after the cockpit the full one Hull cross section, which then the inner shell after the maximum possible inner diameter of the fuselage can be measured.

Das Wegklappen der Flugzeugspitze kann auf verschiedene Weisen erfolgen. Beispielsweise kann die Spitze zur Seite oder nach oben weggeklappt werden. The tip of the aircraft can be folded away different ways are done. For example, the Tip can be folded to the side or upwards.

Ein besonderer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Innenhülle im Gefahrenfall aus dem Rumpf herauskatapultiert werden kann. Droht ein unkontrollierbares Flugzeug abzustürzen, so kann die Innenhülle nach dem Herauskatapultieren an Fallschirmen zur Erde gleiten. A particular advantage of the invention is that that the inner shell from the fuselage in case of danger can be catapulted out. Threatens crashing uncontrollable aircraft, so the Inner shell after catapulting out Parachutes glide to earth.

Um bei einem Flugzeugabsturz über Wasser die Innenhülle vor dem Sinken zu schützen, ist die Innenhülle vorteilhafterweise schwimmfähig ausgestaltet. Verbindungstüren zum Cockpit oder ähnliche Öffnungen werden dann verschlossen, um das Eindringen von Wasser in die Innenhülle zu verhindern. In the event of a plane crash over water Protecting the inner shell from sinking is the Inner shell advantageously designed to float. Connecting doors to the cockpit or similar Openings are then closed to prevent intrusion To prevent water in the inner shell.

Die Erfindung soll nun anhand der Figuren näher erläutert werden. Es zeigen: The invention will now be described with reference to the figures are explained. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Großraumflugzeuges mit geschlossener Flugzeugspitze; Fig. 1 is a perspective view of a jumbo jet aircraft with closed tip;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Großraumflugzeuges mit geöffneter Flugzeugspitze; Fig. 2 is a perspective view of a wide-body aircraft with open top plane;

Fig. 3 eine Ansicht vom Handling mit der Innenhülle. Fig. 3 is a view of the handling with the inner shell.

In der Fig. 1 wird ein Passagierflugzeug mit einer geschlossenen Flugzeugspitze gezeigt. Dieses Passagierflugzeug weist ein Twindeck auf, d. h. daß die Passagiere in zwei Etagen übereinander sitzen. Zusätzlich zur erfindungsgemäßen Vorrichtung sind hier in der äußeren Flugzeughülle 2 auch herkömmliche Türen 12 angeordnet. Die Flugzeugspitze 1 ist heruntergeklappt, mit dem übrigen Flugzeugrumpf verriegelt und damit in der Flugposition. Die Nahtstelle zwischen Rumpf und Flugzeugspitze 1 stellt die Verschlußstelle 9 dar. In FIG. 1, a passenger aircraft is shown having a closed top plane. This passenger plane has a twin deck, which means that the passengers sit on two levels above one another. In addition to the device according to the invention, conventional doors 12 are also arranged here in the outer aircraft shell 2 . The aircraft tip 1 is folded down, locked with the rest of the fuselage and thus in the flight position. The interface between the fuselage and aircraft tip 1 represents the closure point 9 .

Durch das Aufschwenken der Flugzeugspitze 1 wird in der Fig. 2 nun die Innenhülle 3.1 mit Zwischenböden 10 sichtbar. By pivoting the aircraft tip 1 , the inner shell 3.1 with intermediate floors 10 is now visible in FIG. 2.

Mit der Fig. 3 wird nun das Handling beim Be- und Entladen des Reisegutes weiter verdeutlicht. Das Flugzeug steht mit hochgeklappter Flugzeugspitze 1 vor einem Flughafenterminal. Beispielsweise schützt ein vorgezogenes Dach 7 das Flugzeug im wesentlichen vor Witterungseinflüssen. Die Innenhülle 3.1 wird gerade aus dem Rumpf 2 mittels eines Zug- Schubmechanismus 6 herausgezogen. Diese Bewegung der Innenhülle 3.1 wird durch eine Rollentransportmechanik 8 des Flugzeuges und durch eine Rollentransportmechanik 5 auf einer Positionierbühne 4 unterstützt. Der Be- und Entladevorgang wird durch eine vertikale Abschirmung 13 zusätzlich geschützt. Vorzugsweise ist diese Abschirmung 13 in der Höhe verstellbar, damit sie für unterschiedliche Flugzeughöhen angepaßt werden kann. With FIG. 3, the handling during loading and unloading will be further clarified the travel good. The aircraft is in front of an airport terminal with aircraft tip 1 folded up. For example, an extended roof 7 essentially protects the aircraft from the weather. The inner shell 3.1 is just pulled out of the fuselage 2 by means of a pull-push mechanism 6 . This movement of the inner shell 3.1 is supported by a roller transport mechanism 8 of the aircraft and by a roller transport mechanism 5 on a positioning platform 4 . The loading and unloading process is additionally protected by a vertical shield 13 . This shield 13 is preferably adjustable in height so that it can be adapted to different aircraft heights.

Im Flugzeugterminal befindet sich eine weitere Innenhülle 3.2 mit den bereits auf die Abreise wartenden Passagieren, dem Gepäck und gegebenenfalls auch mit Fracht. Ist das Entnehmen der Innenhülle 3.1 aus dem Flugzeug abgeschlossen, so kann eine weitere (oder auch die schon erwähnte) Positionierbühne 4 die Innenhülle 3.2 in das Flugzeug einführen. Bei der gerade erst angekommenen Innenhülle 3.1 können nun die Passagiere abgefertigt werden, ohne daß ein Zeitverlust für das Flugzeug entsteht. Durch diesen Be- bzw. Entladeablauf wird bei einem Flugzeugtyp wie dem A3XX (ca. 550 Passagiere), die "Turn-around-time" auf etwa 20 bis 30 Minuten reduziert. Bezugszeichenliste 1 Flugzeugspitze/Cockpitspitze
2 äußere Flugzeughülle/Rumpf
3.1 Innenhülle
3.2 Innenhülle mit auf Abreise wartende Passagiere
4 Positionierbühnen
5 Rollentransportmechanik
6 Zug-Schubmechanismus
7 vorgezogenes Dach des Flughafengebäudes
8 Rollentransportmechanik im Flugzeugbereich
9 Verschlußstelle
10 Boden/Zwischenboden
11 Frachtraum
12 Türen
13 vertikale Abschirmung
In the aircraft terminal there is a further inner shell 3.2 with the passengers already waiting for the departure, the luggage and possibly also with freight. When the removal of the inner shell 3.1 from the aircraft has been completed, a further (or also the already mentioned) positioning platform 4 can introduce the inner shell 3.2 into the aircraft. With the inner shell 3.1 which has just arrived, the passengers can now be handled without loss of time for the aircraft. This loading and unloading process reduces the "turn-around-time" to around 20 to 30 minutes for an aircraft such as the A3XX (approx. 550 passengers). Reference number list 1 aircraft tip / cockpit tip
2 outer aircraft hull / fuselage
3.1 inner shell
3.2 Inner shell with passengers waiting for departure
4 positioning platforms
5 roller transport mechanism
6 pull-push mechanism
7 advanced roof of the airport building
8 Roller transport mechanics in the aircraft sector
9 locking point
10 floor / intermediate floor
11 cargo hold
12 doors
13 vertical shielding

Claims

1. Method for loading and unloading an aircraft, in particular a wide-body aircraft, with the following features:

a first inner casing ( 3.2 ) is loaded outside the aircraft,

- When a plane has landed, the fuselage ( 2 ) is opened and a second inner shell ( 3.1 ) located therein is removed,

- The first inner shell ( 3.2 ) is inserted into the empty fuselage ( 2 ) of the aircraft and the fuselage ( 2 ) is then closed,

- The second inner casing ( 3.1 ) is then unloaded.

2. The method according to claim 1, characterized in that for loading and unloading the aircraft in the region of the upper half of the fuselage ( 2 ), the fuselage ( 2 ) is opened.

3. The method according to claim 1, characterized in that the aircraft tip ( 1 ) is opened for loading and unloading the aircraft.

4. Device for performing the method according to one of claims 1 to 3 for loading and unloading an aircraft, in particular a wide-body aircraft, characterized in that a self-supporting and removable inner shell ( 3.1 , 3.2 ) is arranged in the aircraft.

5. The device according to claim 4, characterized in that in the inner shell ( 3.1 , 3.2 ) internals - such as floors ( 10 ), intermediate floors ( 10 ), seats and cargo hold ( 11 ) - are arranged.

6. Device according to one of claims 4 or 5, characterized in that the aircraft tip ( 1 ) is designed to be folded away upwards.

7. Device according to one of claims 4 or 5, characterized in that the aircraft tip ( 1 ) is designed to be folded away to the side.

8. Device according to one of claims 4 to 7, characterized in that the inner shell ( 3.1 , 3.2 ) is designed to be catapulted out of the aircraft in the event of danger.

9. The device according to claim 8, characterized in that the inner shell ( 3.1 , 3.2 ) is provided with parachutes.

10. Device according to one of claims 4 to 9, characterized in that the inner shell ( 3.1 , 3.2 ) is designed to be buoyant.