DE10125054A1

DE10125054A1 - Input-output device for control system for aerodrome lighting has touch screen that allows all actuators, to be controlled from screen that includes diagram of aerodrome

Info

Publication number: DE10125054A1
Application number: DE10125054A
Authority: DE
Inventors: Joerg Merkel; Edith Poppa
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2001-05-22
Filing date: 2001-05-22
Publication date: 2002-12-12

Abstract

The input output device is used for control of actuators and sensor. It has a display screen with a diagram showing the layout of the entire aerodrome with a touch screen control switch the various lighting elements ON or OFF.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ein- und Ausgabeein richtung für eine Steuereinrichtung eines Leitsystems einer Flugplatzbefeuerungsanlage zum Steuern und/oder Überwachen von Flugplatzbefeuerungsgeräten bedarfsweise bis hinunter auf Aktorik- und/oder Sensorikelementebene.The present invention relates to input and output direction for a control device of a control system Airfield lighting system for controlling and / or monitoring from aerodrome lighting devices down to as needed Actuator and / or sensor element level.

Befeuerungsanlagen umfassen alle lichttechnischen Hilfen, die einen sicheren Flugbetrieb und ein Rollen von Luftfahrzeugen im Bereich eines Flughafens bei Dunkelheit und/oder schlech ter Sicht gewährleisten. Dabei wird unter anderem zwischen Anflugbefeuerung, Gleitwinkelfeuer, Seitenreihenfeuer, Schwellenfeuer, Start- und Landebahnfeuer, Rollbahnfeuer, Kennfeuer, Gefahrenfeuer, Hindernisfeuer und Drehfeuer unter schieden.Lighting systems include all lighting aids that safe flight operations and taxiing of aircraft in the area of an airport in the dark and / or bad Ensure vision. Among other things, between Approach lights, glide-angle lights, side-line lights, Threshold fire, runway fire, runway fire, Beacons, hazard lights, obstacle lights and rotating lights below eliminated.

Nach internationalen Richtlinien und Empfehlungen müssen Flugplätze für den Betrieb bei Nacht oder schlechter Sicht mit Flugplatzbefeuerungssystemen ausgerüstet sein. Beim An flug, bei der Landung, beim Start und während des Rollens dienen Befeuerungsgeräte dem Piloten als optische Navigati onshilfe. Befeuerungsanlagen für Großflughäfen umfassen ver schiedene Befeuerungsgeräte, die der Markierung des Anflug sektors, der Start- und Landebahnen, der Rollbahn und Vorfel der dienen. Des weiteren werden Zusatzeinrichtungen einge setzt, beispielsweise Rollbahnwegweiser, Einparkhilfen, Wind richtungsanzeiger und dergleichen. Sowohl die Geräte als auch die Anlagen sind getrennt schaltbar, wobei auch jede einzelne Anlage unterschiedlich schaltbare Befeuerungsgeräte umfassen kann. So umfasst die Anflug-Befeuerung beispielsweise Anflug- Blitzfeuer zur optischen Hervorhebung von Anflug-Mittellinie und Schwelle, Hochleistungsfeuer für Anflug, Schwelle und Startbahnende, Präzisions-Anflug-Gleitwinkelfeuer für hohe Lichtleistungen und scharfen Rot-Weiß-Übergang und derglei chen.According to international guidelines and recommendations Airfields for operation at night or with poor visibility be equipped with airfield lighting systems. When arriving flight, landing, take-off and taxiing firing devices serve the pilot as an optical navigati onshilfe. Lighting systems for major airports include ver different lighting devices that mark the approach sector, the runways, the runway and apron who serve. Additional devices are also inserted sets, for example taxiway sign, parking aids, wind direction indicators and the like. Both the devices as well the systems can be switched separately, including each one System include different switchable lighting devices can. The approach lights include, for example, Flash light for the optical accentuation of the approach center line and threshold, high performance approach, threshold and Runway end, precision approach glide angle fire for high Light outputs and sharp red-white transition and the like chen.

Die Lichtstärke der Befeuerungsanlagen muss jederzeit an die bei Start oder Landung der Flugzeuge herrschenden Sichtver hältnisse angepasst werden können. Die Einstellung der Licht stärke wird dabei mittels Steuer- und Reglereinrichtungen vorgenommen, die seitens der Befeuerungsanlagen neben Lampen als Befeuerungsgeräte zur Verfügung stehen. Ein einmal einge stellter Intensitätswert muss dabei unabhängig von Netzspan nungsschwankungen oder dem Ausfall einzelner Lampen im Se rienkreis konstant gehalten werden. Zur Konstanthaltung des Stromes in Serienkreisen von Befeuerungsanlagen auf Flugplät zen werden dabei Konstantstromregler eingesetzt, die neben den obigen Anforderungen internationale Richtlinien und Emp fehlungen und insbesondere landesspezifische Auflagen erfül len müssen. Neben diesen Steuer- und Reglereinrichtungen um fassen Befeuerungsanlagen als Befeuerungsgeräte darüber hin aus Lampenausfallmelde- und/oder Isolationsüberwachungsein richtungen. Lampenausfallmeldeeinrichtungen sorgen dafür, dass der Ausfall von Lampen in Befeuerungsanlagen erkannt und beseitigt werden kann. Zu nennen ist hier insbesondere das im Stand der Technik bekannte BRITE-System der Siemens AG, wel ches eine weitestgehend individuelle Steuerung von Flugplatz befeuerungsgeräten ermöglicht.The light intensity of the lighting systems must match the Visibility prevailing at the start or landing of the aircraft ratios can be adjusted. The setting of the light Strength is achieved by means of control and regulating devices made by the lighting systems in addition to lamps are available as lighting devices. Once turned on The intensity value must be independent of the grid voltage voltage fluctuations or the failure of individual lamps in the Se circle of people can be kept constant. To keep the Electricity in series circles of lighting systems on airfield zen constant current regulators are used, which in addition to international guidelines and Emp recommendations and in particular country-specific requirements have to. In addition to these control and regulating devices include lighting systems as lighting devices from lamp failure detection and / or insulation monitoring directions. Lamp failure detection devices ensure that the failure of lamps in lighting systems is recognized and can be eliminated. This is particularly worth mentioning in the State-of-the-art BRITE system from Siemens AG, wel a largely individual control of the airfield firing devices.

Zur Steuerung, Regelung und/oder Überwachung von Flugplatzbe feuerungsanlagen seitens einer zentralen Steuereinrichtung, beispielsweise seitens eines Towers, oder seitens dezentraler Steuereinrichtungen, beispielsweise seitens der verschiedenen Befeuerungsgeräte, in einer direkt vor Ort der Befeuerungsge räte angeordneten Warte, ist es erforderlich, sowohl mit den Aktorik- und Sensorikelementen der Befeuerungsgeräte kommuni zieren zu können, als auch die Überwachungssignale aller An lagenteile bis runter auf Aktorik- und/oder Sensorikelemente bene entsprechend zu verknüpfen und anzuzeigen bzw. zu proto kollieren. Dabei sind im Rahmen der Betriebsführung folgende Aufgaben vom Leitsystem der Flugplatzbefeuerungsanlage zu leisten:
To control, regulate and / or monitor Flugplatzbe firing systems on the part of a central control device, for example on the part of a tower, or on the part of decentralized control devices, for example on the part of the various lighting devices, in a control room arranged directly on site of the lighting devices, it is necessary to use both the To be able to communicate actuator and sensor elements of the lighting devices, as well as to link and display or log the monitoring signals of all system parts down to the actuator and / or sensor elements level accordingly. The control system of the airfield lighting system must perform the following tasks within the framework of operational management:

- The switching on and off of all actuator and / or Sen Airfield lighting device safety elements,
- the setting of the required brightness levels the airport fire from its central or a de central control device,
- The roller guide by means of sensors, for example Induk tion loops in the runways,
- The monitoring of all actuator and / or sensor elements te of the airport lighting equipment and display of the Be drive states on the part of a central and / or one decentralized control device.

Dazu sind im einzelnen folgende Systemleistungen gefordert:
The following system services are required:

- Program circuits of the lighting based on a pre given landing direction of an aircraft by one Air traffic control system,
- The receipt of manual control commands from On control devices,
- admissibility checks of all inputs and Rejection of illegal entries,
- the display of activated functions on the part of directions,
- The control of power units of the lighting devices, for example of constant current controllers,
- Monitoring the operating status of individual beacons approximately appliances,
- the evaluation of messages from connected monitors systems such as lamp failure monitoring systems, Insulation monitoring systems and sensor elements,
- Self-monitoring of the control system and communication ons devices, such as bus systems and the like,
- automatic restart of the control system after fault elimination and network failures and the like.

Die bisher bekannten Ein- und Ausgabeeinrichtungen für eine Steuereinrichtung eines Leitsystems einer Flugplatzbefeue rungsanlage zum Steuern und/oder Überwachen von Flugplatzbe feuerungsgeräten genügen ergonomischen Anforderungen bisher nur unzureichend. Im Rahmen der Steuerung und/oder Überwa chung von Flugplatzbefeuerungsgeräten ist es von wesentlicher Bedeutung, dass die Ein- und Ausgabeeinrichtungen unter ergo nomischen Gesichtspunkten eine vereinfachte und benutzer freundliche Bedienbarkeit bei gleichzeitiger weitestgehender Ausschließung von Fehlbedienungen ermöglichen. Diesen Anfor derungen kommen die bisher benannten Ein- und Ausgabeeinrich tungen der eingangs genannten Art nicht nach.The previously known input and output devices for a Control device of a control system of an aerodrome lighting Control system for controlling and / or monitoring airport aerodromes combustion devices have so far met ergonomic requirements insufficient. As part of the control and / or monitoring Airfield lighting equipment is essential Meaning that the input and output facilities under ergo a simplified and user-friendly friendly usability with the most extensive Enable exclusion of incorrect operation. This requirement changes come the previously named input and output device not of the type mentioned at the beginning.

Aus der US 5,659,475 ist eine Ein- und Ausgabeeinrichtung für eine Steuereinrichtung eines Leitsystems einer Flugplatzbe feuerungsanlage der eingangs genannten Art bekannt, welche einen Berührungsbildschirm (Touchscreen) zur Unterstützung der Betriebsführung des Leitsystems verwendet. Der Berüh rungsbildschirm ermöglicht es dem Bedienpersonal nur teilwei se die Aktivierung bzw. Deaktivierung von für die Betriebs führung des Leitsystems relevanten Funktionen. Zur Auswahl von Schaltflächen bzw. -feldern zur Aktivierung bzw. Deakti vierung von Befeuerungsgeräten und dergleichen muss das Be dienpersonal eine mit dem Berührungsbildschirm zusammenarbei tende Eingabeeinrichtung, in der Regel einen mit dem Berüh rungsbildschirm verbundenen Stift verwenden, welche entspre chende Auswahlvorgänge auf dem Berührungsbildschirm auslöst und seitens einer Recheneinrichtung umsetzt.From US 5,659,475 is an input and output device for a control device of a control system of an airfield Firing system of the type mentioned is known, which a touch screen for support the management of the control system. The famous The operating screen only partially allows the operating personnel se the activation or deactivation of for the operating management of the control system relevant functions. To select of buttons or fields for activation or deactivation The number of lighting devices and the like must be operators work with the touch screen ting input device, usually one with the touch use the connected pen, which corresponds to triggers selections on the touch screen and implemented by a computing device.

Der vorliegenden Erfindung liegt in Anbetracht dieses Standes der Technik die Aufgabe zugrunde, eine Ein- und Ausgabeeinrichtung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass unter ergonomischen Gesichtspunkten eine be nutzerfreundlichere Bedienbarkeit gegeben ist, die einem Be nutzer insbesondere ein weitestgehend ermüdungsfreies und insbesondere augenschonendes Arbeiten ermöglicht und dabei Fehlbedienungen weitestgehend unmöglich macht.The present invention is in view of this state the technology based the task, an input and Output device of the type mentioned above improve that from an ergonomic point of view a be is more user-friendly usability, the Be users in particular a largely fatigue-free and in particular enables eye-friendly work while doing so Incorrect operation largely impossible.

Zur technischen Lösung dieser Aufgabe wird mit der vorliegenden Erfindung eine Ein- und Ausgabeeinrichtung für eine Steuereinrichtung eines Leitsystems einer Flugplatzbe feuerungsanlage zum Steuern und/oder Überwachen von Flug platzbefeuerungsgeräten, bedarfsweise bis hinunter auf Akto rik- und/oder Sensorikelementebene, bereitgestellt, welche einen die gesamte Betriebsführung des Leitsystems mittels Fingerbedienung ermöglichenden Berührungsbildschirm (Touch screen) umfasst.The technical solution to this problem is the present invention an input and output device for a control device of a control system of an airfield Firing system for controlling and / or monitoring flight space lighting devices, if necessary down to Akto rik and / or sensor element level, which provided the entire operational management of the control system Touch screen that enables finger operation screen).

Die erfindungsgemäße Verwendung eines fingerbedienbaren Be rührungsbildschirms, auch Touchscreen genannt, für die gesam te Betriebsführung des Leitsystems einer Flugplatzbefeue rungsanlage stellt eine unter ergonomischen Gesichtspunkten äußerst benutzerfreundliche Bedienbarkeit zur Verfügung, da zum einen der zur Bedienung vorgesehene Arbeitsplatz im Ge gensatz zu bisherigen Bedienarbeitsplätzen übersichtlicher gestaltbar ist, insbesondere da anstelle der bisher als Ein- und Ausgabeeinrichtung eingesetzten Monitore, Tastaturen und Mäusen, die oftmals in mehrfacher Ausführung am Bedienar beitsplatz vorhanden sind und so für eine Unübersichtlichkeit desselben sorgen, nur eine quasi kombinierte Ein- und Ausga beeinrichtung verwendet wird. Zum anderen erlaubt der erfin dungsgemäße Berührungsbildschirm insbesondere bei Tageslicht anforderungen in einem Tower oder dergleichen, sehr kontrast reiche scharfe Bilder, die ein weitestgehend ermüdungsfreies und augenschonendes Arbeiten für das Bedienpersonal ermögli chen.The use according to the invention of a finger-operated loading touchscreen, also called touchscreen, for the whole operation of the control system of an airfield beacon system is one from an ergonomic point of view extremely user-friendly usability is available because on the one hand, the workstation in Ge in contrast to previous operator workplaces more clearly can be designed, especially since instead of the and output device monitors, keyboards and Mice, often in multiple versions on the operator are available and so for a confusion care of the same, only a quasi combined input and output device is used. On the other hand, the inventor allows appropriate touch screen especially in daylight requirements in a tower or the like, very contrast rich sharp images that are largely fatigue-free and eye-friendly work for the operating personnel chen.

Vorteilhafterweise weist die Ein- und/oder Ausgabefläche des Berührungsbildschirms eine Größe von 15 Zoll bis 24 Zoll, be vorzugt von 19 Zoll bis 21 Zoll auf, so dass umfangreiche Schaltflächen bzw. -felder zum Steuern und ebenso umfangrei che Anzeigen zum Überwachen im Rahmen der Betriebsführung be reitgestellt sind. Durch die Größe der Ein- und/oder Ausgabe fläche des Berührungsbildschirms wird darüber hinaus die Er gonomie der Ein- und Ausgabeeinrichtung weiter verbessert, da Anzeigen und/oder Schaltflächen bzw. -felder übersichtlicher und größer, insbesondere fingerbedienbar ausbildbar sind. Zu sätzlich lassen sich so Fehlbedienungen weiter reduzieren und vermeiden. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Berührungsbildschirm eine Auflösung von bis zu 1900 × 1280 Pixel, bevorzugt von 1600 × 1200 Pixel mit einer Bildwiederholfrequenz von 50 Hz bis 120 Hz auf. In ei ner weiteren besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfin dung ist der Berührungsbildschirm entspiegelt, vorzugsweise durch eine ARAS-Multicoat-Entspiegelung. Die ARAS-Mulicoat- Entspiegelung ermöglicht eine 99,5%-ige Unterdrückung von Um gebungslicht.The input and / or output surface of the Touch screen size from 15 inches to 24 inches, be prefers from 19 inches to 21 inches so that extensive Buttons or fields for controlling and just as extensive che displays for monitoring as part of the management are provided. By the size of the input and / or output area of the touch screen will also be the Er Ergonomics of the input and output device further improved because Displays and / or buttons or fields more clearly and can be made larger, in particular finger-operated. to In addition, operating errors can be further reduced and avoid. In a further advantageous embodiment of the Invention, the touch screen has a resolution of up to 1900 × 1280 pixels, preferably from 1600 × 1200 pixels with a refresh rate of 50 Hz to 120 Hz. In egg ner another particularly advantageous embodiment of the Erfin The touchscreen is anti-glare, preferably thanks to an ARAS multicoat anti-reflective coating. The ARAS Mulicoat Anti-reflective coating enables 99.5% suppression of um gebungslicht.

Vorteilhafterweise ist der Berührungsbildschirm schwenkbar ausgebildet, so dass dieser bedarfsweise bei Lichteinfall aus diesem durch Verschwenken herausführbar ist. Ebenso kann der Berührungsbildschirm in einem 19 Zoll-Rack oder -Pult einge baut werden. Gemäß einer weiteren besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Berührungsbildschirm einen Umlichtsensor zur automatischen Kontrast- und Hellig keitsanpassung auf. Die automatische Kontrastanpassung schont die Augen des Bedienpersonals und spart zusätzlich Energie. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Berührungsbildschirm für eine stabile Farbwiederga be, insbesondere bei Alterung der Bildröhre des Berührungs bildschirms, eine sogenannte Cut-Off-Automatik auf. Vorteil hafterweise weist der Berührungsbildschirm eine nach einem kapazitivem Verfahren arbeitende Berührungsscheibe auf. Selbstverständlich sind auch andere Verfahren einsetzbar.The touch screen is advantageously pivotable trained so that this if necessary from light this can be brought out by pivoting. Likewise, the Touch screen turned on in a 19-inch rack or desk be built. According to another particularly advantageous The touchscreen has an embodiment of the invention an ambient light sensor for automatic contrast and brightness adjustment. The automatic contrast adjustment is gentle the eyes of the operating personnel and saves additional energy. In a further advantageous embodiment of the invention shows the touch screen for stable color rendition be, especially when the picture tube of the touch ages screen, a so-called cut-off automatic. benefit the touchscreen has one after one capacitive method working on the touch screen. Of course, other methods can also be used.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Berührungsbildschirm ein LCD- oder ein Plasma- Bildschirm.In a particularly advantageous embodiment of the invention is the touch screen an LCD or a plasma Screen.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfin dung weist der Berührungsbildschirm auf seiner Ein- oder Aus gabefläche in einem ersten Bereich, vorzugsweise einem oberen Bereich, eine Layout-Ansicht des Flugplatzes und in einem zweiten Bereich, vorzugsweise einem unteren Bereich, Schalt flächen bzw. -felder zur Steuerung und Überwachung von Flug platzbefeuerungsgeräten im Rahmen der Betriebsführung des Leitsystems auf, wobei die Schaltflächen bzw. -felder durch Fingerberührung der Berührungsscheibe des Berührungsbild schirms selektierbar sind und so im Rahmen der Betriebsfüh rung Funktionen der Flugplatzbefeuerungsgeräte aktivier- bzw. deaktivierbar sind. Erfindungsgemäß sind der erste und der zweite Bereich auch anders aufteilbar, beispielsweise in ei nen linken Bereich und in einen rechten Bereich, je nach Be darf und/oder Wunsch des Bedienpersonals.According to a further advantageous embodiment of the Erfin the touchscreen shows its on or off surface in a first area, preferably an upper area Area, a layout view of the airfield and in one second area, preferably a lower area, switching areas or fields for the control and monitoring of flight place lighting devices as part of the management of the Guidance system, whereby the buttons or fields by Finger touching the touch screen of the touch image are selectable and thus within the scope of the operational management Activation or activation of the functions of the airfield lighting devices can be deactivated. According to the invention, the first and the second area can also be divided up differently, for example in egg NEN left area and in a right area, depending on the Be may and / or request of the operating personnel.

Vorteilhafterweise sind die Schaltflächen bzw. -felder hin sichtlich ihrer Funktionen im Rahmen der Betriebsführung hin sichtlich Form, Größe und/oder Farbe klassifiziert. Das Be dienpersonal kann so anhand des visuellen Eindrucks der Schaltflächen bzw. -felder intuitiv deren Funktion erfassen, so dass eine erhöhte Bediensicherheit gegeben ist. Vorteil hafterweise wechseln bzw. ändern die Schaltflächen bzw. - felder in Abhängigkeit der jeweiligen Funktion, beispielswei se im Rahmen von Alarmfunktionen, Standby-Funktionen, Fehler zuständen des Leitsystems oder dergleichen, ihre Farbe, vor teilhafterweise nach Art eines Blinklichts. Das Bedienperso nal kann so überaus einfach und hoch intuitiv die Betriebs führung eines Leitsystems für Flugplatzbefeuerungsanlagen steuern und/oder überwachen und es sind nur geringe Einarbei tungszeiten erforderlich.The buttons or fields are advantageously gone visibly their functions in the context of operational management visually classified shape, size and / or color. The Be This enables service personnel to use the visual impression of the Buttons and fields intuitively capture their function, so that there is increased operational safety. benefit unfortunately change or change the buttons or - fields depending on the respective function, for example se as part of alarm functions, standby functions, errors states of the control system or the like, their color partly like a flashing light. The operator Operation can be extremely simple and highly intuitive Management of a control system for airfield lighting systems control and / or monitor and there is only little work times required.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung lassen sich Ansichten, insbesondere Anzeigen im oberen Be reich der Ein- und/oder Ausgabefläche durch Fingerberührung und Fingerziehen, beispielsweise durch einfache Fingerbetäti gung auf der Berührungsscheibe auswählen und skalieren. Auf diese Art und Weise können einzelne Bereiche der Layout- Ansicht des Flugplatzes vergrößert dargestellt werden. Diese Funktion ist im Rahmen der Betriebsführung besonders vorteil haft, da so Alarm- bzw. Störmeldungen direkt im Layout des Flugplatzes visualisiert werden können.In a further advantageous embodiment of the invention can be views, especially ads in the upper Be range of the input and / or output surface by finger touch and finger pulling, for example by simple finger actuation Select and scale on the touch wheel. On this way individual areas of the layout View of the airfield enlarged. This Function is particularly advantageous in the context of operational management This is because alarm or fault messages appear directly in the layout of the Airfield can be visualized.

Vorteilhafterweise werden seitens der Ein- und Ausgabeein richtung an die Fingergröße individuell anpassbare Schaltflä chen im wesentlichen in Form von Quadraten, Rechtecken, Krei sen oder Ovalen verwendet. Rechteckige Schaltflächen weisen dabei vorteilhafterweise eine Größe von 30 Pixel × 60 Pixel bis 100 Pixel × 200 Pixel, quadratische Schaltflächen eine Größe von 30 Pixel × 30 Pixel bis 100 Pixel × 100 Pixel und kreisförmige oder ovale Schaltflächen Radien von 15 Pixel bis 50 Pixel auf. Bei Verwendung von Rechtecken oder Quadraten sind vorteilhafterweise dessen Ecken abgerundet. Vorteilhaft erweise ist die Größe der Schaltflächen in Abhängigkeit von deren Wichtigkeit einstellbar. Dabei hängt die Auflösung der Schaltflächen zusätzlich von der graphischen Darstellung ab.Advantageously, on the part of the input and output individually adjustable buttons in the direction of the finger size chen essentially in the form of squares, rectangles, circles sen or ovals used. Show rectangular buttons advantageously a size of 30 pixels × 60 pixels up to 100 pixels × 200 pixels, square buttons one Size from 30 pixels × 30 pixels to 100 pixels × 100 pixels and circular or oval button radii from 15 pixels to 50 pixels. When using rectangles or squares the corners are advantageously rounded. advantageous the size of the buttons depends on its importance adjustable. The resolution of the Buttons also depend on the graphic display.

Vorteilhafterweise werden Betriebszustandsmeldungen der Flug platzbefeuerungsgeräte, beispielsweise ein- oder ausgeschal tete Lampen, beschädigte Lampen und dergleichen, in der Lay out-Ansicht des Flugplatzes entsprechend ihrer physikalischen Lokalisierung visualisiert. Operating status messages of the flight are advantageously place lighting devices, for example on or off lamps, damaged lamps and the like in the lay out view of the airfield according to their physical Localization visualized.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:Further details, features and advantages of the invention are shown below with the help of those shown in the figures Exemplary embodiments explained in more detail. Show:

Fig. 1 einen oberen Bereich einer Ein- und/oder Ausgabe fläche einer erfindungsgemäßen Ein- und Ausgabeein richtung; FIG. 1 shows an upper portion of an input and / or output surface of an input and Ausgabeein inventive device;

Fig. 2 einen unteren Bereich einer Ein- und/oder Ausgabe fläche einer erfindungsgemäßen Ein- und Ausgabeein richtung; Fig. 2 is a lower portion of an input and / or output surface of an input and Ausgabeein inventive device;

Fig. 3 eine Detailansicht gemäß Fig. 2; FIG. 3 shows a detailed view according to FIG. 2;

Fig. 4 eine Detailansicht gemäß Fig. 2 in einem ersten Be triebsmodus; FIG. 4 shows a detailed view according to FIG. 2 in a first operating mode;

Fig. 5 eine Detailansicht gemäß Fig. 2 in einem zweiten Betriebsmodus; Fig. 5 is a detail view of Figure 2 in a second operating mode.

Fig. 6 eine Detailansicht gemäß Fig. 2 in einem dritten Betriebsmodus; Fig. 6 is a detailed view of Figure 2 in a third operating mode.

Fig. 7 eine Detailansicht gemäß Fig. 2 in einem vierten Betriebsmodus; Fig. 7 is a detail view of Figure 2 in a fourth operating mode.

Fig. 8 eine weitere Ansicht einer Ein- und/oder Ausgabe fläche einer erfindungsgemäßen Ein- und Ausgabeein richtung; Fig. 8 is a further view of an input and / or output surface of an input and Ausgabeein inventive device;

Fig. 9 eine weitere Ansicht eines unteren Bereichs einer Ein- und/oder Ausgabefläche einer erfindungsgemäßen Ein- und Ausgabeeinrichtung; Fig. 9 is a further view of a lower portion of an input and / or output surface of an input and output device according to the invention;

Fig. 10 eine weitere Ansicht eines unteren Bereichs einer Ein- und/oder Ausgabefläche einer erfindungsgemäßen Ein- und Ausgabeeinrichtung; FIG. 10 is a further view of a lower portion of an input and / or output surface of an input and output device according to the invention;

Fig. 11 eine weitere Ansicht eines unteren Bereichs einer Ein- und/oder Ausgabefläche einer erfindungsgemäßen Ein- und Ausgabeeinrichtung; FIG. 11 is a further view of a lower portion of an input and / or output surface of an input and output device according to the invention;

Fig. 12 eine weitere Ansicht eines unteren Bereichs einer Ein- und/oder Ausgabefläche einer erfindungsgemäßen Ein- und Ausgabeeinrichtung; FIG. 12 is a further view of a lower portion of an input and / or output surface of an input and output device according to the invention;

Fig. 13 eine weitere Ansicht eines unteren Bereichs einer Ein- und/oder Ausgabefläche einer erfindungsgemäßen Ein- und Ausgabeeinrichtung; FIG. 13 is a further view of a lower portion of an input and / or output surface of an input and output device according to the invention;

Fig. 14 eine weitere Ansicht eines unteren Bereichs einer Ein- und/oder Ausgabefläche einer erfindungsgemäßen Ein- und Ausgabeeinrichtung; FIG. 14 is a further view of a lower portion of an input and / or output surface of an input and output device according to the invention;

Fig. 15 eine weitere Ansicht eines unteren Bereichs einer Ein- und/oder Ausgabefläche einer erfindungsgemäßen Ein- und Ausgabeeinrichtung; Figure 15 is a further view of a lower portion of an input and / or output surface of an input and output device according to the invention.

Fig. 16 ein zur Konfiguration von Flugplatzbefeuerungsgerä ten vorgesehenes Eingabefeld einer erfindungsgemä ßen Ein- und Ausgabeeinrichtung; FIG. 16 is a Configuration Flugplatzbefeuerungsgerä provided box th of an inventive SEN input and output device;

Fig. 17 ein zur Bearbeitung von Alarmmeldungen vorgesehenes Ein- oder Ausgabefeld einer erfindungsgemäßen Ein- und Ausgabeeinrichtung; Figure 17 is a provided for processing alarm messages input or output field of an input and output device according to the invention.

Fig. 18 ein zur Bearbeitung von Warnmeldungen vorgesehenes Ein- oder Ausgabefeld einer erfindungsgemäßen Ein- und Ausgabeeinrichtung; Figure 18 is a for handling alerts provided input or output field of an input and output device according to the invention.

Fig. 19 eine Ansicht einer Ein- und/oder Ausgabefläche zur Erfassung von Bedienpersonal einer erfindungsgemä ßen Ein- und Ausgabeeinrichtung und Fig. 19 is a view of an input and / or output face for the detection of operating personnel of an inventive SEN input and output device and

Fig. 20 eine weitere Ansicht eines unteren Bereichs einer Ein- und/oder Ausgabefläche einer erfindungsgemäßen Ein- und Ausgabeeinrichtung. Fig. 20 is a further view of a lower portion of an input and / or output surface of an input and output device according to the invention.

Fig. 1 zeigt in einem oberen Bereich einer Ein- und/oder Aus gabefläche eines Berührungsbildschirms eine aktuelle Layout- Ansicht eines Flugplatzes. Oberhalb des Bereiches der Layout- Ansicht des Flugplatzes ist eine Statuszeile angeordnet, die das aktuelle Datum, die Uhrzeit und den Namen des aktuellen Bedienpersonals anzeigt. Unterhalb der Layout-Ansicht des Flugplatzes (Actual view of the Layout) sind zur Betriebsfüh rung eines Leitsystems einer Flugplatzbefeuerungsanlage vor gesehene Auswahlfelder nebeneinander angeordnet, die durch Fingerberührung auf dem Berührungsbildschirm auswählbar sind. Vorliegend umfasst das Leitsystem zur Betriebsführung die neun Auswahlfelder "Runway Control", "Route definition", "Taxiway Control", "Maintenance Viewer", "Events", "Alarms", "Warnings", "Users" und "Scale", die nachfolgend hinsichtlich ihrer Funktionen näher erläutert werden. Die dem Benutzer an gezeigte Ansicht der Ein- und/oder Ausgabefläche des Berüh rungsbildschirms ändert sich mit jeder Funktionsauswahl gemäß den neun Grundfunktionen des so geschaffenen Hauptmenüs. Fig. 1 shows in an upper area of an input and / or output area of a touch screen a current layout view of an airfield. A status line is displayed above the area of the layout view of the airport, which shows the current date, time and the name of the current operating personnel. Below the layout view of the aerodrome (Actual view of the layout), for operation management of a control system of an aerodrome lighting system, selection fields are arranged next to each other, which can be selected by touching the touch screen with a finger. In the present case, the control system for operational management comprises the nine selection fields "Runway Control", "Route definition", "Taxiway Control", "Maintenance Viewer", "Events", "Alarms", "Warnings", "Users" and "Scale" are explained in more detail below with regard to their functions. The view of the input and / or output surface of the touch screen shown to the user changes with each function selection in accordance with the nine basic functions of the main menu thus created.

Fig. 2 zeigt Schalt- und Anzeigeflächen der unter der Be zeichnung "Runway Control" geführten Funktionen zum Steuern und/oder Überwachen von Flugplatzbefeuerungsgeräten. Vorlie gend werden mit der Schaltfläche bzw. dem Schaltfeld "Runway Control" die Befeuerungsanlagen für Start- bzw. Landebahnen gesteuert. Wie anhand von Fig. 2 zu erkennen, ist dabei der untere Bereich der Ein- und/oder Ausgabefläche in drei Berei che aufgeteilt, die jeweils aus gruppierten Schaltflächen bzw. -feldern für verschiedene Aufgaben bestehen. In Fig. 2 ist links die Gruppe von Schaltflächen bzw. -feldern darge stellt, die zur Auswahl und Einstellung der verschiedenen Be feuerungssysteme (Lighting System) vorgesehen ist. Im mittle ren Bereich sind die Schaltflächen bzw. -felder für Vorein stellungen (Pre Sets) dargestellt. Mit diesen Schaltflächen ist es möglich, im Leitsystem Einstellungen zu definieren und diesen eine Vorauswahl zu geben. Die Einstellungen sind dabei benutzerdefiniert und individuell bestimmbar. Im rechten Be reich sind die Schaltflächen bzw. -felder zur Start- und Lan debahnauswahl (Runway Selection) dargestellt. Fig. 2 shows switch and display areas of the functions run under the designation "Runway Control" for controlling and / or monitoring aerodrome lighting devices. In the present the lighting systems for runways are controlled with the button or the button "Runway Control". As can be seen from FIG. 2, the lower area of the input and / or output area is divided into three areas, each of which consists of grouped buttons or fields for different tasks. In Fig. 2, the group of buttons or fields Darge is on the left, which is provided for the selection and setting of the various firing systems (Lighting System). The buttons and fields for pre-sets are shown in the central area. With these buttons it is possible to define settings in the control system and to preselect them. The settings are user-defined and can be determined individually. The buttons and fields for runway selection are shown in the area on the right.

Wie anhand von Fig. 2 zu erkennen, weisen die Schaltflächen bzw. -felder unterschiedliche Formen, vorliegend Rechtecke und Quadrate, mit unterschiedlichen Abmessungen und Farben auf, die dem Benutzer eine hoch intuitive und bedienungsfeh lerfreie Bedienung im Rahmen der Betriebsführung ermöglichen. Die Schaltflächen bzw. -felder dienen darüber hinaus zur An zeige des jeweiligen Betriebszustands der verschiedenen Be feuerungssysteme auf dem Flugplatz. Dazu weisen die Schalt flächen bzw. -felder, beispielsweise in Abhängigkeit ihrer Aktivierung bzw. Deaktivierung unterschiedliche Farben bzw. Schattierungen, insbesondere nach Art von Blinklichtern, auf. Gleichzeitig werden im oberen Bereich der Ein- und/oder Aus gabefläche des Berührungsbildschirms im Layout des Flugplat zes die aktuellen Zustände der entsprechenden Befeuerungssys teme grafisch dargestellt. Im Falle eines Alarms, beispiels weise aufgrund eines Lampenausfalls, blinkt das entsprechende Befeuerungsgerät bzw. die entsprechende Lampe der Befeue rungseinrichtung in der Layout-Ansicht des Flugplatzes bei spielsweise rot.As can be seen from FIG. 2, the buttons or fields have different shapes, in the present case rectangles and squares, with different dimensions and colors, which enable the user to operate the system in a highly intuitive and operator-free manner. The buttons and fields are also used to show the operating status of the various firing systems on the airfield. For this purpose, the switch areas or fields, for example depending on their activation or deactivation, different colors or shades, in particular in the manner of flashing lights. At the same time, the current states of the corresponding lighting systems are graphically displayed in the upper area of the input and / or output area of the touchscreen in the layout of the airport. In the event of an alarm, for example due to a lamp failure, the corresponding lighting device or the corresponding lamp of the lighting device flashes red in the layout view of the airfield, for example.

Wie anhand von Fig. 2 zu erkennen, weist der Bereich mit den Schaltflächen bzw. -feldern zur Auswahl der Befeuerungsgeräte (Lighting System) folgende Schaltflächen bzw. -felder zum Ein- bzw. Ausschalten sowie zum Einstellen auf:
As can be seen from FIG. 2, the area with the buttons or fields for selecting the lighting devices (lighting system) has the following buttons or fields for switching on and off and for setting:

Fig. 3 zeigt einen Ausschnitt der Schaltflächen bzw. -felder des "Lighting System" gemäß Fig. 2. In dem hier dargestellten Bereich lässt sich über die mit "+" und "-" gekennzeichneten Schaltfelder die Intensität der jeweils ausgewählten Flugha fenbefeuerungsgeräte gemäß den Tasten "APR", "PAPI", "TDZ", "RCL", "REH", "THR", "MAIN", "APH", "SFL", "SDR", "STB" vari ieren. Die Intensität der jeweiligen Lampen ist dabei in Stu fen von 1 bis 5 einstellbar. Ein Ausschalten der Befeuerungs geräte ist dabei mit den "+" bzw. "-" Schaltfeldern nicht möglich. Die einzelnen Befeuerungsgeräte werden dabei über die Schaltfelder "APR", "PAPI", "TDZ", "RCL", "REH", "THR", "MAIN", "APH", "SFL", "SDR", "STB" aktiviert bzw. deakti viert. Fig. 3 shows a section of the buttons or fields of the "Lighting System" according to FIG. 2. In the area shown here, the intensity of the respectively selected airport lighting devices can be determined using the buttons marked with "+" and "-" Vary the "APR", "PAPI", "TDZ", "RCL", "REH", "THR", "MAIN", "APH", "SFL", "SDR", "STB" keys. The intensity of each lamp can be set in steps from 1 to 5. Switching off the lighting devices is not possible with the "+" or "-" buttons. The individual lighting devices are activated via the "APR", "PAPI", "TDZ", "RCL", "REH", "THR", "MAIN", "APH", "SFL", "SDR", "STB" buttons "activated or deactivated.

In den Fig. 4 bis 7 sind vier Betriebsmodi dargestellt. Es ist möglich, die Intensität aller verfügbaren Flugplatzbefeu erungsgeräte der Start- und Landebahnen gemäß dem aktuell ge wählten Betriebsmodus einzustellen. Die Einstellung kann da bei über eine individuelle Steuerung oder über eine kombi nierte Steuerung erfolgen, welche auf alle zum jeweiligen Zeitpunkt aktivierten Flugplatzbefeuerungsgeräte einwirkt.In Figs. 4 to 7 four modes of operation are illustrated. It is possible to adjust the intensity of all available airfield lighting devices for the runways in accordance with the currently selected operating mode. The setting can be made via an individual control or via a combined control, which acts on all airfield lighting devices activated at the respective time.

Fig. 4 zeigt den Betriebsmodus "Simple". Es ist eine einfache Anflugbefeuerung (Approach Lighting, APR) ausgewählt und die Anflugbefeuerung für hohe Intensität (Approach High Intensity, APH) ausgeschaltet. Der Bediener kann auswählen, ob er die Anflug-Mittellinien-Befeuerung (Runway Center Line, RCL), die Startbahnenden-Befeuerung mit hoher Intensität (Runway Edge High Intensity, REH), die Schwellen-Befeuerung (Threshold, THR), die Anflugbefeuerung (Approach, APR), die Anflug-Befeuerung mit hoher Intensität (Approach High Intensity, APH) und die Präzision-Anflug-Befeuerung (Precision Approach Path Inidicator, PAPI) ein- oder aus schaltet. Anflug-Blitzfeuer (Seguence Flasher, SFL), Seiten randbefeuerung (Side Row, SDR) und Aufsetzbereich-Befeuerung (Touch Down Zone, TDZ) sind ausgeschaltet. In dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel sind PAPI, RZL, THR und REH eingeschaltet. Fig. 4 shows the operating mode "Simple". A simple approach lighting (APR) is selected and the approach lighting for high intensity (APH) is switched off. The operator can choose to run the Runway Center Line (RCL), Runway Edge High Intensity (REH), Threshold (THR), Approach ( Approach (APR), Approach High Intensity (APH) and Precision Approach Path Inidicator (PAPI) on or off. Approach flashlights (Seguence Flasher, SFL), side edge lights (Side Row, SDR) and touchdown zone lights (TDZ) are switched off. In the exemplary embodiment shown in FIG. 4, PAPI, RZL, THR and REH are switched on.

Fig. 5 zeigt den Betriebsmodus "High Intensity". Dabei ist APH eingeschaltet und eine spezielle Kategorie der Befeue rungsgeräte ausgewählt. Der Bediener kann mittels Fingerbe dienung des Berührungsbildschirms auswählen ob er RCL, REH, THR, APR, APH, SFL und PAPI ein oder ausschaltet. Bei gewähl tem Betriebsmodus "High Intensity" ist APH eingeschaltet und damit automatisch auch APR. SDR und TDZ sind ausgeschaltet, wie anhand von Fig. 5 anhand der Schattierung der Schaltflä chen zu erkennen. Fig. 5 shows the operating mode "High Intensity". APH is switched on and a special category of lighting equipment is selected. The operator can use the touchscreen to select whether to turn RCL, REH, THR, APR, APH, SFL and PAPI on or off. When the "High Intensity" operating mode is selected, APH is switched on and therefore also APR automatically. SDR and TDZ are switched off, as can be seen from the shading of the switch surfaces in FIG. 5.

Fig. 6 zeigt den Betriebsmodus "CAT I". In diesem Betriebsmo dus sind alle anderen Betriebsmodi deaktiviert. Abgesehen von RCL, SFL, SDR und TDZ sind die Lampen der übrigen Befeue rungssysteme auf volle Intensität geschaltet. Im Betriebsmo dus "CAT I" muss die Seitenrandbefeuerung auf "Side Row, SDR" deaktiviert werden. RCL, SFL und TDZ können vom Bediener aus gewählt und eingestellt werden. Fig. 6 shows the operating mode "CAT I". All other operating modes are deactivated in this operating mode. Apart from RCL, SFL, SDR and TDZ, the lamps of the other lighting systems are switched to full intensity. In the operating mode "CAT I", the side edge lighting on "Side Row, SDR" must be deactivated. RCL, SFL and TDZ can be selected and set by the operator.

Fig. 7 zeigt den Betriebsmodus "CAT II/III". In diesem Be triebsmodus sind alle anderen Betriebsmodi deaktiviert. An fänglich sind die Lampen sämtlicher Befeuerungsgeräte auf volle Intensität geschaltet. Fig. 7 shows the operating mode "CAT II / III". In this operating mode, all other operating modes are deactivated. At the beginning, the lamps of all lighting devices are switched to full intensity.

Während der Betriebsmodi gemäß den Fig. 4 bis 7 kann die Stopbar-Befeuerung (Stopbar, STB) unabhängig von den ausge wählten Betriebsmodi die ganze Zeit ein- oder ausgeschaltet sein. Stopbars sind Haltebalken, die sich auf jeder Auffahrt zur Rollbahn befinden und die Funktion haben, das Auffahren von Flugzeugen auf die Runway zu kontrollieren bzw. das uner laubte Auffahren von Flugzeugen auf die Runway zu verhindern. Bei Auswahl des Stopbar-Feldes (STB) werden sämtliche Stop bar-Befeuerungen auf dem Flugplatz eingeschaltet. Die STB- Schaltfläche wird dabei in grüner Farbe angezeigt. Dabei ist es dann möglich, einzelne Stopbar-Befeuerungen durch Betäti gen des Schaltfeldes "Control" gemäß den in Fig. 2 und den Fig. 4 bis 7 rechts dargestellten Schaltfeldern auszuschal ten. Beim erneuten Betätigen des Schaltfeldes "STB" werden sämtliche Stopbar-Befeuerungen auf dem Flugplatz ausgeschal tet. Das Schaltfeld "STB" wird dabei in grauer Farbe ange zeigt. Über das Schaltfeld "Control" lassen sich dann einzel ne Startbahnende-Befeuerungen einschalten. Durch Betätigen des Stopbar-Feldes werden die Stopbars global geschaltet, d. h. bei einem grünen Feld sind alle Stopbars eingeschaltet und die Flugzeuge müssen vor den Haltebalken stehen bleiben. Bei einem grauen Feld sind alle Stopbars ausgeschaltet und Flugzeuge dürfen den Haltebalken (Stopbar) überfahren. Im üb rigen sind die Stopbars individuell schaltbar, wozu der je weilige Stopbar im oberen Teil des Bildschirms betätigt und daraufhin ein Dialogfeld es dem Benutzer erlaubt, den ent sprechenden Stopbar durch Betätigen des jeweiligen STB-Feldes ein bzw. auszuschalten.During the modes of operation shown in FIGS. 4 to 7, the Stopbar-firing (Stopbar, STB) independent of the selected operating modes being switched on all the time or be switched off. Stopbars are stop bars that are located on every runway to the runway and have the function of controlling the entry of aircraft onto the runway or preventing the unauthorized entry of aircraft onto the runway. When the stopbar field (STB) is selected, all stop bar lights on the airfield are switched on. The STB button is displayed in green. It is then possible individual Stopbar-beaconing gene by Actuate the of the "Control" switching field in accordance with the auszuschal in Fig. 2 and Figs. 4 to 7 shown on the right switch panels th. When re-pressing of the switching field "STB" all Stopbar-beaconing be switched off at the airfield. The button "STB" is shown in gray color. The control panel can then be used to switch on individual runway end lights. By pressing the stopbar field, the stopbars are switched globally, ie if the field is green, all stopbars are switched on and the aircraft must stop in front of the stop bar. If the field is gray, all stop bars are switched off and planes are allowed to run over the stop bar. In addition, the stopbars can be switched individually, for which the respective stopbar in the upper part of the screen is pressed and then a dialog box allows the user to switch the corresponding stopbar on or off by actuating the respective STB field.

Die in den Fig. 2 und 4 bis 7 rechts dargestellten Schalt felder der sogenannten "Runway Selection" ermöglichen es dem Bediener der Ein- und Ausgabeeinrichtung die Start- bzw. Lan debahn, die Landerichtung der ausgewählten Start- bzw. Lande bahn und die Kategorie der ausgewählten Start- und Landebahn auszuwählen. Die Schaltfelder "12 L Runway 30 R" und "12 R Runway 30 L" können nur wahlweise betätigt werden. Das je weils betätigte Schaltfeld erscheint dabei in grüner Farbe auf dem Berührungsbildschirm. Diese Schaltfelder werden zum Schalten von einer Startbahn zur anderen verwendet. Wenn bei spielsweise das Schaltfeld "12 L Runway 30 R" in grüner Farbe erscheint, heißt das, dass die gezeigten Schaltfelder zum Einstellen für diese Start- bzw. Landebahn verwendbar sind und der Bediener so mittels Fingerberührung der Schaltfelder die Einstellungen für diese Start- bzw. Landebahn verändert. The switch fields of the so-called "runway selection" shown on the right in FIGS. 2 and 4 to 7 enable the operator of the input and output device to take off the runway, the landing direction of the selected runway and the category the selected runway. The buttons "12 L Runway 30 R" and "12 R Runway 30 L" can only be operated optionally. The button that is activated appears in green on the touch screen. These panels are used to switch from one runway to another. If, for example, the button "12 L Runway 30 R" appears in green, this means that the buttons shown can be used for setting for this runway and the operator can use these buttons to touch the settings for this takeoff or landing Runway changed.

Entsprechendes gilt bei ausgewähltem und damit grün erschei nendem Schaltfeld "12 L Runway 30 R".The same applies to selected and therefore green appearing the control panel "12 L Runway 30 R".

Das Schaltfeld "Control" dient zur Aktivierung der Steuerung der Start- bzw. Landebahn. Das Schaltfeld "Control" ist dabei unabhängig von dessen Aktivierung stets sichtbar. Wenn das Schaltfeld "Control" in grüner Farbe erscheint, kann der Be diener Steuerbefehle an die jeweiligen Befeuerungsgeräte sen den. Erscheint das Schaltfeld "Control" in roter Farbe, ist ein Senden von Steuerbefehlen an die Befeuerungsgeräte nicht möglich. Durch Aktivieren des Tastenfeldes "Control" durch Berühren des Berührungsbildschirms kann der Bediener die Kon trolle über die Befeuerungsgeräte, die von dieser Seite be dient werden können, erlangen und auch wieder abgegeben. Die Tastenfelder "CAT I" und "CAT II/III" informieren den Bedie ner über die jeweils aktivierte Kategorie der Befeuerungsge räte für jede Start- bzw. Landebahn. Erscheinen die Tasten felder in grüner Farbe, sind die Kategorien aktiviert. Er scheinen die Tastenfelder in roter Farbe sind die Kategorien deaktiviert. Die Tastenfelder "LD 12 und LD 30" dienen zur Anzeige und Auswahl der Landerichtung für die jeweils ausge wählte Start- bzw. Landebahn. Rot signalisiert dem Bediener, dass die gewählte Kategorie nicht oder nur teilweise zur Ver fügung steht, also Teile der Befeuerungsgeräte von externen Systemen wie beispielsweise Standby-Dieselgeneratoren oder dergleichen, nicht funktionsfähig sind. Ist eine Kategorie nicht eingeschaltet, wird das zugehörige Tastenfeld dem Be diener in grau dargestellt.The "Control" button is used to activate the control the runway. The "Control" button is included always visible regardless of its activation. If that "Control" button appears in green, the operator can control commands to the respective lighting devices the. If the "Control" button appears in red, not sending control commands to the lighting devices possible. By activating the "Control" keypad Touching the touch screen allows the operator to control over the lighting devices that are from this side can be served, obtained and also given back. The Keypads "CAT I" and "CAT II / III" inform the operator ner about the activated category of the lighting device advice for every runway. The buttons appear fields in green color, the categories are activated. he the keypads appear in red are the categories disabled. The key fields "LD 12 and LD 30" are used for Display and selection of the landing direction for the respective out chose the runway. Red signals to the operator that the selected category is not or only partially available for ver is available, i.e. parts of the lighting devices from external Systems such as standby diesel generators or the like, are not functional. Is a category not switched on, the associated keypad is assigned to the Be servant shown in gray.

Fig. 8 zeigt die Ein- und/oder Ausgabefläche der Funktion "Route Definition" zur rechnergestützten teilautomatisierten Generierung von Rollwegen. Das im oberen Bereich der Ein- und/oder Ausgabefläche des Berührungsbildschirms dargestellte Layout des Flugplatzes ist dabei mit Kreis- bzw. Punktelemen ten versehen, die unterschiedliche, hier nicht explizit dar gestellte, Farben aufweisen und so verfügbare und nicht ver fügbare Streckenpunkte zur Rollweggenerierung kennzeichnen. Fig. 8, the input and / or output surface showing the "Route Definition" function for computerized semi-automated generation of taxiways. The layout of the airfield shown in the upper area of the input and / or output area of the touch screen is provided with circle or point elements which have different colors, not shown here explicitly, and thus identify available and unavailable waypoints for taxiway generation ,

Zur Generierung eines Rollweges muss das Bedienpersonal einen verfügbaren Startpunkt auswählen, der beispielsweise in grü ner Farbe auf dem Bildschirm erscheint, in dem dieser mit Fingerberührung aktiviert wird. Der so aktivierte Startpunkt blinkt dabei in dem im oberen Bereich der Ein- und/oder Aus gabefläche dargestellten Layout des Flugplatzes, beispiels weise in roter Farbe. Dabei erscheint in dem im unteren Be reich der Ein- und/oder Ausgabefläche dargestellten Schalt flächen der Funktion "Route definiton" der Startpunkt "Initi al Point". Anschließend wählt der Bediener den nächsten auf dem zu generierenden Rollweg liegenden und verfügbaren Mar kierungspunkt bzw. Kreis aus, der beispielsweise grün blinkt. Der Benutzer hat so nach und nach zur Generierung eines Roll weges die verfügbaren Kreise bzw. Punkte zu markieren und ge neriert so den Rollweg. Nach und nach blinken so auf dem ge nerierten Rollweg liegende Punkte in roter Farbe und in dem im unteren Bereich der Ein- und/oder Ausgabefläche darge stellten Schalt- bzw. Anzeigefeld erscheint der ausgewählte Rollweg (Path), wie in Fig. 8 unten rechts dargestellt. Zum Sichern des so generierten Rollweges muss das Bedienpersonal im unteren Bereich der Ein- und Ausgabefläche das Schaltfeld "Save route" durch Berührung aktivieren. Falls das Bedienper sonal den so generierten Rollweg nicht speichern möchte, kann das Bedienpersonal auf einen der im oberen Bereich der Ein- und/oder Ausgabefläche angezeigten Layout-Ansicht des Flug platzes im Rollweg blinkende Punkte, die beispielsweise in gelber Farbe blinken, durch Berührung des Berührungsbild schirms auswählen und so den bis dahin generierten Rollweg verwerfen. Anschließend kann das Bedienpersonal einen neuen Startpunkt auswählen und einen neuen Rollweg generieren. Zum Löschen eines Rollweges muss das Bedienpersonal einen Rollweg aus einer Liste bereits existierender Rollwege (List of e xisting routes) auswählen und durch Betätigen des Schaltfel des "delete" löschen, wie in Fig. 8 dargestellt. Mittels Fin gerberührung lassen sich entsprechend Rollwege freigeben bzw. sperren. To generate a taxiway, the operating personnel must select an available starting point, which, for example, appears in green on the screen, where it is activated with the touch of a finger. The starting point activated in this way flashes in the layout of the airport shown in the upper area of the input and / or output area, for example in red color. The starting point "Init al Point" appears in the buttons of the "Route definon" function in the lower area of the input and / or output area. The operator then selects the next marking point or circle on the taxiway to be generated and available, which for example flashes green. The user has to gradually mark the available circles or points to generate a taxiway, thus generating the taxiway. Gradually, points lying on the generated taxiway flash in red and the selected taxiway (path) appears in the switch or display field in the lower area of the input and / or output area, as shown in Fig. 8 bottom right shown. To save the taxiway generated in this way, the operating personnel must activate the "Save route" button in the lower area of the input and output area. If the operator does not want to save the taxiway generated in this way, the operator can click on the layout view of the airfield in the taxiway in the upper area of the input and / or output area Select the touch screen and discard the taxiway generated so far. The operating personnel can then select a new starting point and generate a new taxiway. To delete a taxiway, the operating personnel must select a taxiway from a list of existing taxiways (List of existing routes) and delete it by pressing the "delete" button, as shown in FIG. 8. With the touch of a finger, taxiways can be released or blocked accordingly.

Mit der Funktion "Taxiway Control" (vgl. Fig. 1), kann das Bedienpersonal Rollwege von bzw. zu Start- bzw. Landebahnen von Parkbuchten oder Parkplätzen generieren, aktivieren und/oder deaktivieren. Die Fig. 9, 10 und 11 zeigen dabei jeweils ein Beispiel eines Schalt- und Anzeigefeldes im unte ren Bereich der Ein- und/oder Ausgabefläche des Berührungs bildschirms.With the "Taxiway Control" function (cf. FIG. 1), the operating personnel can generate, activate and / or deactivate taxiways from or to the runways of parking bays or parking spaces. FIGS. 9, 10 and 11 each show an example of a switching and display field in the region of the unte ren input and / or output area of the touch screen.

Fig. 9 zeigt dabei ein Beispiel zur Auswahl eines zuvor defi nierten Rollweges im Rahmen der Funktion "route definition" gemäß Fig. 8. Die einzelnen Rollwege lassen sich dabei durch Berühren selektieren und mit dem Schaltfeld im oberen rechten Bereich der Fig. 9 aktivieren. Die in dem Schalt- bzw. Anzei gefeld gemäß Fig. 9 (routes matching criteria) erscheinenden Rollwege sind vom Bedienpersonal durch Auswahl aktivierbar, wozu das Schaltfeld "on" betätigbar ist, wenn dieses bei spielsweise in roter Farbe erscheint. Nach dem Betätigen des Schaltfeldes "on" erscheint dies beispielsweise in grauer Farbe, wodurch dem Bedienpersonal angezeigt wird, dass der Rollweg aktiviert ist. Gleichzeitig erscheint der ausgewählte Rollweg in der Layout-Ansicht des Flugplatzes, beispielsweise in grüner Farbe. Fig. 9 shows an example of the selection of a previously defined taxiway as part of the "route definition" function according to Fig. 8. The individual taxiways can be selected by touching and activated with the button in the upper right area of Fig. 9. The taxiways appearing in the switch or display field according to FIG. 9 (routes matching criteria) can be activated by the operating personnel by selection, for which purpose the switch field "on" can be actuated when it appears, for example, in red color. After pressing the "on" button, this appears, for example, in gray color, which indicates to the operating personnel that the taxiway is activated. At the same time, the selected taxiway appears in the layout view of the airport, for example in green.

Fig. 10 zeigt ein Schalt- bzw. Anzeigefeld zur Deaktivierung eines Rollweges. Dabei werden im dem Schalt- bzw. Anzeigefeld in einer Liste die aktivierten Rollwege (routes) angezeigt. Zum Deaktivieren eines Rollweges muss das Bedienpersonal aus der Liste der Rollwege einen Rollweg durch Berühren auswäh len. Dann erscheint das Schaltfeld "off" in roter Farbe und das Bedienpersonal kann durch Betätigen des Schaltfeldes "off" den entsprechenden Rollweg deaktivieren. Fig. 10 shows a switching or display field for deactivating a taxiway. The activated taxiways (routes) are displayed in a list in the switch or display field. To deactivate a taxiway, the operating personnel must select a taxiway from the list of taxiways by touching it. Then the "off" button appears in red and the operating personnel can deactivate the corresponding taxiway by pressing the "off" button.

Fig. 11 zeigt ein Schalt- bzw. Anzeigefeld zur Änderung der Intensität der Befeuerung der Befeuerungsgeräte entlang der Rollwege. Das Bedienpersonal hat die Möglichkeit durch Betä tigen der Schaltfelder "Intersektion" und "low visability" die Mittellinienbefeuerung und die Randbefeuerung "center lights", "edge lights" zu aktivieren bzw. zu deaktivieren und deren Intensität durch die Tastenfelder "+" bzw. "-" in drei Stufen zu verstellen. Durch das Schaltfeld "Guidance" werden Hinweisschilder neben der Runway bzw. den Taxiways aus bzw. eingeschaltet. Die Intensität der Hinweisschilder ist dabei abhängig von der Intensität der Taxiways. Das Tastenfeld "Control" oben rechts in dem in Fig. 11 dargestellten Schalt- und Anzeigefeld wird die Aktivierung der Steuerung Rollwege verwendet. Das Tastenfeld "Control" ist dabei unabhängig von der Aktivierung bzw. Deaktivierung der Steuerung sichtbar. Wenn das Tastenfeld "Control" in grüner Farbe erscheint, kann das Bedienpersonal Steuerbefehle an die Befeuerungsgeräte senden. Wenn das Tastenfeld "Control" in roter Farbe er scheint, nicht. Fig. 11 is a switching or display panel for changing the intensity shows the lighting of the lighting device along the taxiways. The operating staff has the option of activating or deactivating the "Intersection" and "low visability" buttons for the center line lighting and the edge lighting "center lights", "edge lights" and their intensity using the "+" or " - "to be adjusted in three stages. The "Guidance" button switches information signs off or on next to the runway or taxiways. The intensity of the information signs depends on the intensity of the taxiways. The "Control" key field at the top right in the switch and display field shown in FIG. 11 is used to activate the control of taxiways. The "Control" keypad is visible regardless of whether the control is activated or deactivated. If the "Control" keypad appears in green, the operating personnel can send control commands to the lighting devices. If the "Control" keypad appears red, not.

Die Fig. 12, 13 und 14 zeigen Schalt- und Anzeigefelder die im Rahmen von Instandhaltungs-, Pflege- bzw. Wartungsfunktio nen bei der Aktivierung des Tastenfeldes "Maintenance viewer" gemäß Fig. 1 aktiviert und angezeigt werden. Fig. 12 zeigt den aktuellen Betriebszustand des Leitsystems bei Betätigung des Tastenfeldes "Maintenance Viewer" gemäß Fig. 1. Darüber hinaus kann der "Maintenance Viewer" bedarfsweise über eine herkömmliche Eingabeeinrichtung, insbesondere eine Maus be dient werden, insbesondere wenn die Schalt- und Auswahlflä chen aufgrund ihrer Vielzahl seitens des Berührungsbild schirms in reduzierten Größen ausgebildet werden müssen und dadurch klein und für eine Fingerbedienung unhandlich sind. Der Betriebszustand wird kontinuierlich aktualisiert. Das Be dienpersonal kann durch Berühren des Berührungsbildschirms die im Rahmen der Instandhaltungs-, Pflege- oder Wartungsar beiten zu überwachenden Befeuerungsgeräte bzw. deren Kompo nenten hinsichtlich Art (object type) und Name (object name) auswählen und anschließend durch Betätigen des Tastenfeldes "OK" nähere Informationen zu dem ausgewählten Befeuerungsge rät bzw. der ausgewählten Komponente eines Befeuerungsgerätes in dem in Fig. 13 dargestellten Schalt- und Anzeigefeld ange zeigt bekommen. In Fig. 13 sind beispielsweise alle Lampen dargestellt, die in ihrem Namen die Vorsilbe "TXC 6-32 B" aufweisen und die eine Alarmmeldung ausgeben. Durch zweimali ges Betätigen des in der Liste gemäß Fig. 13 aufgeführten Be feuerungsgerätes kann das Bedienpersonal detaillierte Infor mationen über den gemäß Fig. 12 ausgewählten Alarm erhalten. Diese Informationen erscheinen in dem in Fig. 14 dargestell ten Schalt- und Anzeigefeld "detailed viewer". Der "detailed viewer" erlaubt dem Bedienpersonal (Maintenance Personal) Ob jekteigenschaften zu beeinflussen. In diesem Schalt- und An zeigefeld kann das Bedienpersonal den Instandhaltungs-, Pfle ge- bzw. Wartungsstatus, die Instandhaltungs-, Pflege- bzw. Wartungsintervalle sowie Wartungs-, Instandhaltungs- bzw. Pflegeintervalle durch entsprechende Betätigung der Schalt felder "Status, Login, und Commanded State" ändern.The Fig. 12, 13 and 14 illustrate switching and display fields in the context of maintenance, care or Wartungsfunktio nen in the activation of the keypad "Maintenance viewer" of FIG. 1 and are activated. Fig. 12 shows the current operating state of the control system when the "Maintenance Viewer" keypad according to Fig. 1 is actuated . In addition, the "Maintenance Viewer" can be used, if necessary, using a conventional input device, in particular a mouse, in particular if the switching and selection area Chen due to their variety on the part of the touch screen must be formed in reduced sizes and are therefore small and unwieldy for finger operation. The operating status is updated continuously. The operating personnel can select the lighting devices or their components to be monitored as part of the maintenance, care or maintenance work or their components in terms of type (object type) and name (object name) by touching the touch screen and then by pressing the "OK" key field. get more information on the selected lighting device or the selected component of a lighting device in the switch and display field shown in FIG. 13. FIG. 13 shows, for example, all lamps which have the prefix "TXC 6-32 B" in their name and which issue an alarm message. By operating the firing device listed in the list according to FIG. 13 twice, the operating personnel can obtain detailed information about the alarm selected according to FIG. 12. This information appears in the switch and display field "detailed viewer" shown in FIG. 14. The "detailed viewer" allows the operating personnel (maintenance personnel) to influence object properties. In this switch and display field, the operating personnel can see the maintenance, care or maintenance status, the maintenance, care or maintenance intervals as well as maintenance, repair or care intervals by pressing the "Status, Login, and Commanded State "change.

Fig. 15 zeigt die im unteren Bereich der Ein- und/oder Ausga befläche des Berührungsbildschirms angezeigten Schalt- bzw. Anzeigefelder bei Aktivierung des Schaltfeldes "events" durch Berühren des Berührungsbildschirms seitens des Bedienperso nals. Über die in Fig. 15 dargestellten Schalt- und Anzeige felder lassen sich die jeweils anzuzeigenden Ereignisse nach Befeuerungsgerätetyp, Ereignistyp, Ereigniszeitpunkt bzw. - zeitraum sowie nach dem jeweiligen Bedienpersonal auswählen und Anzeigen lassen. Fig. 15 shows in the lower area of the input and / or output area of the touch screen, the switch or display fields when the "events" button is activated by touching the touch screen on the part of the operator. The switching and display fields shown in FIG. 15 can be used to select and display the events to be displayed according to the type of lighting device, the type of event, the time or period of the event and the respective operating personnel.

Fig. 16 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine bei Betätigung des Tastenfeldes "OK" gemäß Fig. 15 seitens der Ein- und/oder Ausgabefläche angezeigten Ereignisse im sogenannten "event viewer". FIG. 16 shows an exemplary embodiment of an event displayed when the keypad "OK" according to FIG. 15 is actuated by the input and / or output surface in the so-called "event viewer".

Fig. 17 zeigt die bei Betätigung des Tastenfeldes "Alarms" gemäß Fig. 1 erscheinenden Schalt- bzw. Anzeigefelder. Dabei werden Fehlfunktionen, Abweichungen und Fehler von Befeue rungsgerätegruppen sowie einzelne einzelnen Befeuerungsgerä ten angezeigt und beschrieben. Darüber hinaus wird der Grund für die Fehlfunktion angegeben. Im Falle einer Alarmmeldung seitens eines anzuzeigenden Befeuerungsgerätes bzw. einer Komponente eines Befeuerungsgerätes erscheint dieses in der in Fig. 17 dargestellten Liste, beispielsweise mit einem rot blinkenden Eintrag. Mit dem Tastenfeld "acknowledge alarm" kann das Bedienpersonal eine Alarmmeldung bestätigen. Mit dem Tastenfeld "enable beep" bzw. "disable beep" (in Fig. 17 nicht explizit dargestellt) kann das Bedienpersonal einen Alarm ein- bzw. ausschalten. Das "enable beep" bzw. "disable beep" schaltet ein akustisches Signal bei noch nicht bestä tigten Alarmen ein bzw. aus. FIG. 17 shows the switching or display fields that appear when the "Alarms" key field according to FIG. 1 is actuated. Malfunctions, deviations and errors of lighting device groups as well as individual individual lighting devices are displayed and described. The reason for the malfunction is also given. In the event of an alarm message from a lighting device to be displayed or a component of a lighting device, this appears in the list shown in FIG. 17, for example with a red flashing entry. The operator can acknowledge an alarm message using the "acknowledge alarm" keypad. With the keypad "enable beep" or "disable beep" (not explicitly shown in Fig. 17) the operating personnel can switch an alarm on or off. The "enable beep" or "disable beep" switches an acoustic signal on or off for alarms that have not yet been confirmed.

Fig. 18 zeigt Schalt- und Anzeigefelder bei Aktivierung des Tastenfeldes "warning" gemäß Fig. 1. Dabei werden dem Bedien personal Warnsignale, Meldungen und wenn Aufmerksamkeit er fordernde wichtige Umstände angezeigt. Im Falle einer Warn meldung erscheint in der in Fig. 18 dargestellten Liste für mögliche Einträge der entsprechende Eintrage beispielsweise gelb blinkend. Mit dem Tastenfeld "acknowledge warning" kann das Bedienpersonal eine Warnmeldung bestätigen. Mit dem Tas tenfeld "enable beep" bzw. dem hier nicht dargestellten "disable beep" kann das Bedienpersonal eine Warnmeldung ein- bzw. ausschalten. Das "enable beep" bzw. "disable beep" schaltet ein akustisches Signal bei noch nicht bestätigten Warnungen ein bzw. aus. Fig. 18 shows switch and display fields when the "warning" keypad according to Fig. 1 is activated . In this case, the operating personnel are shown warning signals, messages and when important circumstances requiring attention. In the event of a warning message, the corresponding entries appear in the list shown in FIG. 18, for example flashing yellow, for the corresponding entries. The operator can acknowledge a warning message with the "acknowledge warning" keypad. With the button field "enable beep" or the "disable beep" not shown here, the operating personnel can switch a warning message on or off. The "enable beep" or "disable beep" switches an acoustic signal on or off for warnings that have not yet been confirmed.

Fig. 19 zeigt die Schalt- und Anzeigefelder bei Betätigung des Tastenfeldes "users" gemäß Fig. 1. In dem hier darge stellten Leitsystem sind drei Arten von Bedienpersonal vorge sehen, Start- und Landebahn-Bedienpersonal, Rollweg-Bedien personal und Wartungs-, Instandhaltungs- bzw. Pflegepersonal (Runway Controller, Taxiway-Controller, Maintenance User). Das jeweilige Bedienpersonal bekommt dabei jeweils nur die Tastenfelder gemäß Fig. 1 angezeigt, die dieses für die je weils notwendige Überwachungs- und/oder Steuerungstätigkeit benötigt. Der Administrator des Leitsystems hat dabei Zugang zu allen Kategorien bzw. Funktionen. Die Tastenfelder für die einzelnen Gruppen sind in den nachfolgenden Tabelle angege ben:
FIG. 19, the switching and display fields shows on operation of the keypad "users" of FIG. 1. In the here Darge presented control system are three types of operators provided see runway-operator, taxiway operating personnel and maintenance, Maintenance and care personnel (runway controller, taxiway controller, maintenance user). The respective operating personnel are only shown the keypads according to FIG. 1 that they need for the monitoring and / or control activity that is necessary in each case. The administrator of the control system has access to all categories and functions. The key fields for the individual groups are given in the following table:

Jedes Bedienpersonal benötigt zum Zugriff auf das Leitsystem ein Passwort. Für den "Maintenance User" benötigt das Bedien personal einen zusätzlichen Benutzernamen aus der Liste mög licher Benutzer. Zur Passworteingabe und Überprüfung muss das entsprechende Bedienpersonal zunächst den zuständigen Benut zernamen aus der Benutzerliste (list of users) durch entspre chendes Berühren des Tasten- und Anzeigefeldes auswählen. An schließend muss der Benutzer seinen Benutzercode über die Ziffern von 0 bis 9 aufweisenden Tastenfeldern gemäß Fig. 19 eingeben und durch Betätigen des Tastenfeldes "log in" bestä tigen. Ebenso können alphanumerische Tastenfelder verwendet werden. Bei falscher Eingabe wird der Benutzer zur erneuten Eingabe aufgefordert oder kann durch Berühren des Tastenfel des "log out" das Leitsystem verlassen. Bei korrekter Eingabe des Passwortes anhand der die Ziffern 0 bis 9 aufweisenden Tastenfelder erscheinen in den in Fig. 19 oben rechts darge stellten Anzeigebereich standardisierte Meldungen, beispiels weise "ihr Passwort ist akzeptiert" oder dergleichen.Every operator needs a password to access the control system. For the "Maintenance User", the operating personnel require an additional user name from the list of possible users. To enter and check the password, the corresponding operating personnel must first select the responsible user name from the list of users by touching the button and display field accordingly. The user must then enter his user code using the numerals from 0 to 9 on the keypads according to FIG. 19 and confirm by pressing the "log in" keypad. Alphanumeric keypads can also be used. If the entry is incorrect, the user is prompted to enter it again or can leave the control system by touching the "log out" keypad. When the password is entered correctly using the keypads having the numbers 0 to 9, standardized messages appear in the display area shown at the top right in FIG. 19, for example "your password is accepted" or the like.

Fig. 20 zeigt die im unteren Bereich der Ein- und/oder Anzei gefläche bei Betätigung des Tastenfeldes "scale" erscheinen den Schalt- und Anzeigefelder. Die Funktion "scale" ermög licht es, verschiedene Bereiche in der Layout-Ansicht des Flugplatzes zu vergrößern. In der Fig. 20 links dargestellte Bereich des unteren Bereiches der Ein- und/oder Ausgabefläche zeigt in verkleinertem Maßstab die "Layout-Ansicht" des Flug platzes entsprechend der Layout-Ansicht des Flugplatzes im oberen Bereich der Ein- und/oder Ausgabefläche. Mit den in Fig. 20 dargestellten acht Tastenfeldern "expansion rates" lassen sich unterschiedliche Vergrößerungen auch Zoomfaktoren genannt, auswählen. Bei Betätigung eines Tastenfeldes der "expansion rates" erscheint im oberen Bereich der Ein- und/ oder Ausgabefläche eine entsprechend vergrößerte Layout-An sicht des Flugplatzes. In der Fig. 20 links dargestellten verkleinerten Layout-Ansicht des Flugplatzes erscheint ent sprechend dem gewählten Vergrößerungsfaktor ein Rechteck ent sprechend dem im oberen Bereich der Ein- und/oder Ausgabeflä che angezeigten Detailansicht des vergrößerten Layouts des Flugplatzes. Durch Berührung des Berührungsbildschirms kann im verkleinerten Layout gemäß Fig. 20 dargestellte Rechteck verschoben werden und so im oberen Bereich der Ein- und/oder Ausgabefläche der dem Benutzer jeweils interessierende Be reich angezeigt werden. Durch Betätigen des Tastenfeldes "clear" gemäß Fig. 20 wird im oberen Bereich der Ein und/oder Ausgabefläche wieder die gesamte Layout-Ansicht des Flugplatzes zur Anzeige gebracht. Fig. 20 shows the area in the lower area of the display and / or display when the "scale" key field is pressed, the switch and display fields appear. The "scale" function makes it possible to enlarge various areas in the layout view of the airfield. In the area of the lower area of the input and / or output area shown on the left in FIG. 20, the "layout view" of the aerodrome corresponds to the layout view of the aerodrome in the upper area of the input and / or output area on a reduced scale. Different magnifications, also called zoom factors, can be selected using the eight “expansion rates” key fields shown in FIG. 20. When a key field of the "expansion rates" is pressed, a correspondingly enlarged layout view of the airfield appears in the upper area of the input and / or output area. In the Fig. 20 shown on the left reduced layout view of the airfield to the selected magnification factor appears accordingly a rectangle accordingly the surface at the top of the input and / or Ausgabeflä displayed enlarged detail view of the layout of the airport. By touching the touch screen, the rectangle shown in FIG. 20 can be shifted and thus the area of interest to the user can be displayed in the upper area of the input and / or output area. By pressing the "clear" key field according to FIG. 20, the entire layout view of the airfield is displayed again in the upper area of the input and / or output area.

Die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele dienen lediglich der Erläuterung der Erfindung und sind für diese nicht beschränkend.The exemplary embodiments shown in the figures serve merely the explanation of the invention and are for it not restrictive.

Claims

1. Input and output device for a control device a control system of an airfield lighting system for control and / or monitoring of aerodrome lighting equipment, be may down to actuator and / or sensor elements level, comprising the entire management of the management systems by means of finger control screen (touchscreen).

2. Input and output device according to claim 1, characterized ge indicates that the touchscreen on its and / or output surface in a first area, preferably an upper area, a layout view of the airfield and in a second area, preferably a lower area, Buttons for controlling and / or monitoring flight place lighting devices as part of the management of the Control system, the buttons by Fingerbe touching the touch screen of the touch screen se are selectable and thus within the scope of operational management Activate or deactivate the aerodrome lighting devices are cash.

3. Input and output device according to claim 2, characterized ge indicates that the buttons regarding their radio tion in the form of management, in shape, size and / or Color are classified.

4. Input and output device according to claim 2 or claim 3, characterized in that the buttons change their color change depending on the function, preferably in the manner of a blink lights, with flashing lights being particularly preferred for errors levels of the control system can be used.

5. Input and output device according to one of claims 2 to 4, characterized in that views, preferably to sift through the upper area of the input and output surface Finger touch and finger drag selectable and scalable are.

6. Input and output device according to one of claims 2 to 5, characterized in that essentially rectangular, buttons that can be individually adjusted to the finger size be used, preferably in a size of 30 pixels × 60 Pixels up to 100 pixels × 200 pixels.

7. Input and output device according to one of claims 2 to 6, characterized in that essentially square, buttons that can be individually adjusted to the finger size be used, preferably in a size of 30 pixels × 30 Pixels up to 100 pixels × 100 pixels.

8. input and output device according to one of claims 2 to 7, characterized in that circular and / or in we Substantial oval buttons can be used with radii from 15 pixels to 50 pixels.

9. input and output device according to one of claims 2 to 8, characterized in that the operating status messages of Airfield lights in the layout view of the flight according to their physical location visu be alized.

10. Input and output device according to one of claims 2 to 9, characterized in that under a part car automated generation of taxiways by finger touch in the upper area of the input and / or output area of the Touchscreen displayed layout view of the flight the start and end point of a taxiway can be selected and an available taxiway on the part of a computing device generated between start and end point and on the part of the and output device is displayed.

11. Input and output device according to one of claims 2 to 10, characterized in that by finger touch taxiways can be enabled or blocked in the layout view.

12. Input and output device according to one of claims 2 to 11, characterized in that by finger touch the touch screen to enter a password for verification enables the access authorization of operators is, first of all on the part of the touch image screen displayed user list by appropriate touch a user is selected for the user name to be selected and then by further touching digits or al Phanumeric keypads for the selected user assigned password can be entered.

13. Input and output device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the input and / or output size of the touch screen is 15 inches to 24 inches, preferably from 19 inches to 21 inches.

14. Input and output device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the touch screen a resolution of up to 1900 × 1280 pixels, preferably of 1600 × 1200 pixels, with a refresh rate of 50 Hz up to 120 Hz.

15. Input and output device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the touch screen a capacitive touch has disc.

16. Input and output device according to one of claims 1 to 15, characterized in that the touch screen is pivotable.

17. Input and output device according to one of claims 1 to 16, characterized in that the touch screen is anti-reflective, preferably by an ARAS multicoating Antireflection coating.

18. Input and output device according to one of claims 1 to 17, characterized in that the touch screen an ambient light sensor for automatic contrast and brightness speed adjustment.

19. Input and output device according to one of claims 1 to 18, characterized in that the touch screen for stable color reproduction, especially with aging the picture tube of the touch screen, a cut-off Automatic has.

20. Input and output device according to one of the preceding Claims, characterized in that the touch image screen is an LCD screen.

21. Input and output device according to one of the preceding Claims, characterized in that the touch image screen is a plasma screen.