DE10120299B4

DE10120299B4 - Method for actuating an airbag module and airbag module for a motor vehicle

Info

Publication number: DE10120299B4
Application number: DE2001120299
Authority: DE
Inventors: Johannes-Alexander Varcus; Hans G. Nilson; Bernd U. Zimmerbeutel; Andreas Maashoff
Original assignee: Delphi Technologies Inc
Current assignee: Delphi Technologies Inc
Priority date: 2000-05-19
Filing date: 2001-04-25
Publication date: 2007-05-24
Anticipated expiration: 2021-04-26
Also published as: GB0011999D0; DE10120299A1

Abstract

Verfahren zur Betätigung eines Luftsackmoduls (10, 110, 110') für ein Kraftfahrzeug, wobei das Luftsackmodul (10, 110, 110') ein Gehäuse (12, 112, 112'), eine Tür (14, 114, 114'), die das Gehäuse (12, 112, 112') verschließt, ein aufblasbares Luftsackpolster (16, 116, 116'), das in dem Gehäuse (12, 112, 112') positioniert ist, und einen Gasgenerator (18, 118, 118') zum Aufblasen des Luftsackpolsters (16, 116, 116') umfaßt, wobei das Verfahren die Schritte umfaßt, daß:
ein nachteiliger Zustand des Fahrzeugs detektiert wird;
begonnen wird, das Luftsackpolster (16, 116, 116') aufzublasen;
die Tür (14, 114, 114') des Luftsackmoduls (10, 110, 110') geöffnet wird;
die Schwenkstellung der Tür (14, 114, 114') relativ zu dem Gehäuse (12, 112, 112') detektiert wird; und
entweder das Luftsackpolster (16, 116, 116') weiter aufgeblasen wird, wenn bestimmt wird, daß die Tür (14, 114, 114') eine vorbestimmte Schwenkstellung erreicht hat, oder das Aufblasen des Luftsackpolsters (16, 116,...Method for actuating an airbag module (10, 110, 110 ') for a motor vehicle, the airbag module (10, 110, 110') having a housing (12, 112, 112 '), a door (14, 114, 114'), closing the housing (12, 112, 112 '), an inflatable airbag cushion (16, 116, 116') positioned in the housing (12, 112, 112 '), and a gas generator (18, 118, 118'). ) for inflating the airbag cushion (16, 116, 116 '), the method comprising the steps of:
an adverse condition of the vehicle is detected;
it is begun to inflate the airbag cushion (16, 116, 116 ');
the door (14, 114, 114 ') of the air bag module (10, 110, 110') is opened;
the pivotal position of the door (14, 114, 114 ') relative to the housing (12, 112, 112') is detected; and
either the air bag cushion (16, 116, 116 ') is further inflated when it is determined that the door (14, 114, 114') has reached a predetermined pivot position, or the inflation of the air bag cushion (16, 116, ...

Description

Technisches Gebiettechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Betätigung eines Luftsackmoduls für ein Kraftfahrzeug. Die vorliegende Erfindung betrifft auch ein Luftsackmodul zur Betätigung gemäß dem Verfahren.The The present invention relates to a method for actuating a Air bag module for a motor vehicle. The present invention also relates to an air bag module for operation according to the method.

Hintergrund der Erfindungbackground the invention

Ein Luftsackmodul umfaßt allgemein ein Gehäuse, das von einer Tür verschlossen ist, ein aufblasbares Polster und einen Gasgenerator. Die Tür ist durch eine Bruchlinie (oder geschwächte Linie) und eine Scharnier- oder Schwenkachse definiert. Wenn (durch einen oder mehrere Sensoren) detektiert wird, daß das Polster aufgeblasen werden muß, wird der Gasgenerator zum Aufblasen des Polsters betätigt. Der Aufblasvorgang des Polsters hat zur Folge, daß die die Türe definierende geschwächte Linie bricht/reißt, so daß die Tür in die offene Stellung schwenkt, damit das Polster vollständig aufgeblasen werden kann. Ein Hindernis (wie beispielsweise ein außerhalb der Normalstellung befindlicher Fahrzeuginsasse), das verhindert, daß sich die Tür vollständig öffnen kann, kann die Effizienz des Schutzsystems beeinflussen.One Airbag module includes generally a housing, that from a door is closed, an inflatable cushion and a gas generator. The door is by a breaking line (or weakened line) and a hinge or pivot axis defined. If (by one or more sensors) it is detected that the Pad must be inflated the gas generator is operated to inflate the pad. The inflation of the Polsters has the consequence that the the door defining weakened Line breaks / tears, So that the Door in the open position pivots so that the pad are completely inflated can. An obstacle (such as an out of normal position located vehicle occupant), which prevents the Door completely open, can affect the efficiency of the protection system.

Aus der US 5,964,478 A ist ein Sensorsystem zur Insassenpositionsbestimmung bekannt, welches mittels eines Sensors für ein elektrisches Feld das Auslösen eines Rückhaltesystems, z.B. das Aufblasen eines Airbags, verhindert, wenn sich ein Insasse oder ein Objekt, z.B. ein Kindersitz innerhalb einer vorbestimmten Gefahrenzone befindet.From the US 5,964,478 A a sensor system for occupant position determination is known, which by means of a sensor for an electric field, the triggering of a restraint system, eg the inflation of an airbag, prevents when an occupant or an object, such as a child seat is within a predetermined danger zone.

Insbesondere umfasst US 5,964,478 A im Hinblick auf die Merkmale des Anspruchs 1 ein Luftsackmodul für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse, einer Tür, die eine Schwenkachse aufweist und normalerweise das Gehäuse verschließt, einem aufblasbaren Luftsackpolster, das in dem Gehäuse positioniert ist, einem Gasgenerator zum Aufblasen des Luftsackpolsters und einem Steuermittel zur Steuerung der Betätigung des Gasgenerators.In particular, includes US 5,964,478 A in view of the features of claim 1, an airbag module for a motor vehicle having a housing, a door having a pivot axis and normally closing the housing, an inflatable airbag cushion positioned in the housing, a gas generator for inflating the airbag cushion and a control means for controlling the operation of the gas generator.

Zusammenfassung der ErfindungSummary the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, das oben angegebene Problem zu lösen.task The invention is to solve the above problem.

Es ist ein Verfahren zur Betätigung eines Luftsackmoduls für ein Kraftfahrzeug vorgesehen, wobei das Luftsackmodul ein Gehäuse, eine das Gehäuse verschließende Tür, ein in dem Gehäuse positioniertes aufblasbares Luftsackpolster und einen Gasgenerator zum Aufblasen des Luftsackpolsters umfaßt, wobei das Verfahren gemäß der vorliegenden Erfindung die Schritte umfaßt, daß ein nachteiliger Zustand des Fahrzeugs detektiert wird; begonnen wird, das Luftsackpolster aufzublasen; die Tür des Luftsackmoduls geöffnet wird; die Schwenkstellung der Tür relativ zu dem Gehäuse erfaßt wird; und entweder das Luftsackpolster weiter aufgeblasen wird, wenn bestimmt wird, daß die Tür eine vorbestimmte Schwenkstellung erreicht hat, oder das Aufblasen des Luftsackpolsters unterbrochen wird, wenn bestimmt wird, daß die Tür die vorbestimmte Schwenkstellung nicht erreicht hat.It is a method of actuation an airbag module for a motor vehicle provided, wherein the airbag module, a housing, a the housing closes Door, one in the case positioned inflatable airbag cushion and a gas generator for inflating the airbag cushion, the method according to the present invention Invention comprises the steps the existence adverse condition of the vehicle is detected; is started to inflate the airbag cushion; the door of the air bag module is opened; the pivoting position of the door relative to the housing detected becomes; and either the airbag cushion is further inflated, if it is determined that the Door one has reached predetermined pivoting position, or the inflation of the Airbag cushion is interrupted when it is determined that the door is the predetermined pivot position did not reach.

Die vorliegende Erfindung umfaßt auch ein Luftsackmodul für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse; einer Tür, die eine Schwenkachse und eine Bruchlinie aufweist und normalerweise das Gehäuse verschließt; einem aufblasbaren Luftsackpolster, das in dem Gehäuse positioniert ist; einem Gasgenerator zum Aufblasen des Luftsackpolsters; einem Erfassungsmittel zur Detektion der Schwenkstellung der Tür relativ zu dem Gehäuse; und einem Steuermittel zur Steuerung der Betätigung des Gasgenerators abhängig von der detektierten Schwenkstellung der Tür.The present invention also an airbag module for a motor vehicle with a housing; a door, which has a pivot axis and a break line and normally the housing closes; one inflatable airbag cushion positioned in the housing; one Gas generator for inflating the airbag cushion; a detection means for detecting the pivotal position of the door relative to the housing; and a control means for controlling the actuation of the gas generator depending on the detected pivot position of the door.

Die vorliegende Erfindung verhindert ein vollständiges Aufblasen des Polsters, wenn sich die Tür aufgrund eines Hindernisses nicht korrekt öffnen kann.The present invention prevents complete inflation of the pad, if the door is due an obstacle can not open correctly.

ZeichnungskurzbeschreibungDrawing Summary

Die vorliegende Erfindung wird nun nur beispielhaft unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in welchen:The The present invention will now be described by way of example only to the accompanying drawings, in which:

1 eine perspektivische Ansicht eines Luftsackmoduls gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist, das durch ein Verfahren gemäß der vorliegenden Erfindung betrieben wird; 1 Figure 3 is a perspective view of an airbag module according to a first embodiment of the present invention operated by a method according to the present invention;

2 und 3 perspektivische Ansichten eines Luftsackmoduls gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung vor und nach einem vollständigen Öffnen der Tür sind, das durch das Verfahren gemäß der vorliegenden Erfindung betrieben wird; und 2 and 3 are perspective views of an airbag module according to a second embodiment of the present invention before and after a full opening of the door, which is operated by the method according to the present invention; and

4 und 5 perspektivische Ansichten eines Luftsackmoduls gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung vor und nach einem vollständigen Öffnen der Türen sind, das durch das Verfahren gemäß der vorliegenden Erfindung betrieben wird. 4 and 5 are perspective views of an airbag module according to a third embodiment of the present invention before and after a complete opening of the doors, which is operated by the method according to the present invention.

Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformdescription the preferred embodiment

Wie in 1 gezeigt ist, umfaßt das Luftsackmodul 10 ein Gehäuse 12, das an einem Ende durch eine Tür 14 verschlossen ist; ein aufblasbares Luftsackpolster 16, das (vor dem Aufblasen) innerhalb des Gehäuses hinter der Tür angeordnet ist; und einen Gasgenerator 18 zum Aufblasen des Luftsackpolsters. Bei dieser Ausführungsform dient das Luftsackmodul 10 zum Schutz eines Insassen, der auf dem Beifahrersitz eines Fahrzeugs sitzt, und die Tür 14 ist in dem Armaturenbrett des Fahrzeugs ausgebildet. Die Tür 14 ist normalerweise an dem Armaturenbrett befestigt und wird durch eine im wesentlichen U-förmige geschwächte Linie oder Bruchlinie 20 und eine Schwenk- oder Scharnierachse 22 definiert. Bei Detektion eines vorbestimmten nachteiligen Zustands des Fahrzeugs wird das Luftsackmodul 10 betätigt, wodurch die geschwächte Linie 20 bricht und sich die Tür 14 durch Schwenken um die Scharnierachse 22 öffnet, wie in der Technik gut bekannt ist. An der Scharnierachse 22 ist ein Schwenksensor 24 befestigt, der den Öffnungswinkel der Tür 14 relativ zu dem Gehäuse 12 überwacht. Der Sensor 24 ist mit dem Steuermodul 26 zur Betätigung des Gasgenerators 18 verbunden. Das Modul 26 betätigt den Gasgenerator 18 bei Detektion des nachteiligen Zustandes, um das Luftsackpolster 16 aufzublasen.As in 1 is shown comprises the airbag module 10 a housing 12 that at one end through a door 14 is closed; an inflatable Airbag cushion 16 which is located inside the housing (before inflation) behind the door; and a gas generator 18 for inflating the airbag cushion. In this embodiment, the airbag module is used 10 to protect an occupant sitting in the passenger seat of a vehicle and the door 14 is formed in the dashboard of the vehicle. The door 14 is usually attached to the dashboard and is defined by a substantially U-shaped weakened line or break line 20 and a pivot or hinge axis 22 Are defined. Upon detection of a predetermined adverse condition of the vehicle, the airbag module 10 pressed, causing the weakened line 20 breaks and the door 14 by pivoting about the hinge axis 22 opens, as is well known in the art. At the hinge axis 22 is a panning sensor 24 fixed the opening angle of the door 14 relative to the housing 12 supervised. The sensor 24 is with the control module 26 for actuating the gas generator 18 connected. The module 26 actuates the gas generator 18 upon detection of the adverse condition, around the airbag cushion 16 inflate.

Bei Betätigung des Luftsackmoduls 10 detektiert der Schwenksensor 24, ob die Tür 14 eine vorbestimmte Schwenkstellung relativ zu dem Gehäuse 12 erreicht hat, oder an einem Erreichen der vorbestimmten Schwenkstellung durch ein Hindernis gehindert worden ist, und sendet ein geeignetes Signal an das Steuermodul 26. Die geschwächte Linie 20 wird vorzugsweise durch eine Anfangsbetätigung des Gasgenerators 18 gebrochen, die das Polster 16 teilweise aufbläst, um die Tür 14 zu bewegen und zu öffnen. Wenn der Schwenksensor 24 detektiert, daß die Tür 14 die vorbestimmte Schwenkstellung erreicht hat, wird die Betätigung des Luftsackmoduls 10 fortgesetzt, wobei ein vollständiges Aufblasen des Polsters 16 durch den Gasgenerator 18 erfolgt. Wenn der Schwenksensor 24 detektiert, daß die Tür 14 die vorbestimmte Schwenkstellung nicht erreicht hat, wird ein weiterer Betrieb des Luftsackmoduls 10 gestoppt, und der Gasgenerator 18 wird an einem vollständigen Aufblasen des Polsters 16 gehindert. Eine derartige Anordnung beschränkt den Betrieb des Luftsackmoduls 10, so daß dieser nur vollständig ausgeführt wird, wenn eine Bestimmung gemacht wird, daß die Tür 14 korrekt geöffnet worden ist und auf kein Hindernis gestoßen ist.Upon actuation of the airbag module 10 detects the panning sensor 24 whether the door 14 a predetermined pivotal position relative to the housing 12 has reached, or has been prevented from reaching the predetermined pivot position by an obstacle, and sends an appropriate signal to the control module 26 , The weakened line 20 is preferably by an initial operation of the gas generator 18 that broke the upholstery 16 partially inflated to the door 14 to move and open. When the panning sensor 24 detected that the door 14 has reached the predetermined pivot position, the operation of the air bag module 10 continued, taking a complete inflation of the pad 16 through the gas generator 18 he follows. When the panning sensor 24 detected that the door 14 has not reached the predetermined pivot position, a further operation of the air bag module 10 stopped, and the gas generator 18 will be at a complete inflation of the pad 16 prevented. Such an arrangement limits the operation of the air bag module 10 so that it is only completed when a determination is made that the door 14 has been opened correctly and encountered no obstacle.

Wie in den 2 und 3 gezeigt ist, umfaßt das Luftsackmodul 110 ein Gehäuse 112, das an einem Ende durch eine Tür 114 geschlossen ist; ein aufblasbares Luftsackpolster 116, das (vor einem Aufblasen) innerhalb des Gehäuses hinter der Tür angeordnet ist; und einen Gasgenerator 118 zum Aufblasen des Luftsackpolsters. Bei dieser Ausführungsform dient das Luftsackmodul 110 dem Schutz eines Passagiers auf dem Beifahrersitz eines Kraftfahrzeuges, und die Tür 114 ist in dem Armaturenbrett des Fahrzeugs ausgebildet. Die Tür 114 ist normalerweise an dem Armaturenbrett befestigt und durch eine im wesentlichen U-förmige geschwächte Linie oder Bruchlinie 120 und eine Schwenk- oder Scharnierachse 122 definiert. Bei Detektion eines vorbestimmten nachteiligen Zustandes des Fahrzeugs wird das Luftsackmodul 110 betätigt, wodurch die geschwächte Linie 120 bricht/reißt und sich die Tür 114 durch Schwenken um die Scharnierachse 122 öffnet, wie in der Technik gut bekannt ist. An der Tür 114 ist ein zerreißbarer elektrischer Draht 124 befestigt. Der Draht 124 ist mit dem Steuermodul 126 zur Betätigung des Gasgenerators 118 verbunden. Das Modul 126 betätigt den Gasgenerator 118 bei Detektion eines nachteiligen Zustandes, der die Betätigung des Luftsackmoduls 110 erfordert.As in the 2 and 3 is shown comprises the airbag module 110 a housing 112 that at one end through a door 114 closed is; an inflatable airbag cushion 116 which is located (before inflation) within the housing behind the door; and a gas generator 118 for inflating the airbag cushion. In this embodiment, the airbag module is used 110 the protection of a passenger in the passenger seat of a motor vehicle, and the door 114 is formed in the dashboard of the vehicle. The door 114 is usually attached to the dashboard and by a substantially U-shaped weakened line or break line 120 and a pivot or hinge axis 122 Are defined. Upon detection of a predetermined adverse condition of the vehicle, the airbag module 110 pressed, causing the weakened line 120 breaks / breaks and the door 114 by pivoting about the hinge axis 122 opens, as is well known in the art. At the door 114 is a rupturable electrical wire 124 attached. The wire 124 is with the control module 126 for actuating the gas generator 118 connected. The module 126 actuates the gas generator 118 Upon detection of an adverse condition, the actuation of the air bag module 110 requires.

Bei Betätigung des Luftsackmoduls 110 bewegt sich der Draht 124 mit der Tür 114 und bricht, wenn die Tür eine vorbestimmte Schwenkstellung relativ zu dem Gehäuse 112 erreicht hat, bzw. bleibt intakt, wenn die Tür an einem Erreichen der vorbestimmten Schwenkstellung durch ein Hindernis gehindert worden ist, und liefert daher ein geeignetes Signal an das Steuermodul 126. Die geschwächte Linie 120 bricht vorzugsweise durch eine Anfangsbetätigung des Gasgenerators 118, der das Polster 116 teilweise aufbläst, um die Tür 114 zu bewegen und zu öffnen. Wenn der Draht 124 bricht, was angibt, daß die Tür 114 die vorbestimmte Schwenkstellung erreicht hat, wird die Betätigung des Luftsackmoduls 110 fortgesetzt, bis ein vollständiges Aufblasen des Polsters 116 durch den Gasgenerator 118 erreicht ist. Wenn der Draht 124 intakt bleibt, was angibt, daß die Tür 114 die vorbestimmte Schwenkstellung nicht erreicht hat, wird ein weiterer Betrieb des Luftsackmoduls 110 gestoppt und der Gasgenerator 118 an einem vollständigen Aufblasen des Polsters 116 gehindert. Eine derartige Anordnung beschränkt den Betrieb des Luftsackmoduls 110, so daß dieser nur vollständig ausgeführt wird, wenn eine Bestimmung gemacht wird, daß die Tür 114 korrekt geöffnet worden ist und auf kein Hindernis gestoßen ist.Upon actuation of the airbag module 110 the wire moves 124 with the door 114 and breaks when the door is at a predetermined pivotal position relative to the housing 112 has reached or remains intact when the door has been prevented from reaching the predetermined pivot position by an obstacle, and therefore provides an appropriate signal to the control module 126 , The weakened line 120 preferably breaks by an initial operation of the gas generator 118 , the upholstery 116 partially inflated to the door 114 to move and open. If the wire 124 breaks, which indicates the door 114 has reached the predetermined pivot position, the operation of the air bag module 110 continued until a complete inflation of the pad 116 through the gas generator 118 is reached. If the wire 124 remains intact, indicating the door 114 has not reached the predetermined pivot position, a further operation of the air bag module 110 stopped and the gas generator 118 on a complete inflation of the pad 116 prevented. Such an arrangement limits the operation of the air bag module 110 so that it is only completed when a determination is made that the door 114 has been opened correctly and encountered no obstacle.

Die 4 und 5 zeigen eine Alternative zu der in den 2 und 3 gezeigten Anordnung, wobei gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen mit Ausnahme eines Strichs (') bezeichnet sind. In den 4 und 5 umfaßt das Luftsackmodul 110' eine Tür 114' mit ersten und zweiten Teilen, die durch eine H-förmige geschwächte Linie oder Bruchlinie 120' und ein Paar Scharnier- oder Schwenkachsen 122' definiert sind. Bei dieser Anordnung ist der zerreißbare elektrische Draht 124' an beiden Teilen der Tür 114' befestigt, und der Draht 124' bleibt intakt, so lange die Teile der Tür 114' eine vorbestimmte Schwenkstellung relativ zu der Tür nicht erreichen. Der Betrieb des Luftsackmoduls 110' ähnelt im wesentlichen dem, der oben für das Luftsackmodul 110 der 2 und 3 beschrieben ist.The 4 and 5 show an alternative to that in the 2 and 3 arrangement shown, wherein like parts with the same reference numerals with the exception of a bar (') are designated. In the 4 and 5 includes the airbag module 110 ' a door 114 ' with first and second parts passing through an H-shaped weakened line or break line 120 ' and a pair of hinge or pivot axes 122 ' are defined. In this arrangement, the rupturable electrical wire 124 ' on both parts of the door 114 ' attached, and the wire 124 ' stays intact for as long as the parts of the door 114 ' not reach a predetermined pivot position relative to the door. The operation of the air bag module 110 ' is substantially similar to the one above for the air bag module 110 of the 2 and 3 is described.

Bei einer Alternative zu den oben beschriebenen Anordnungen kann die Tür bzw. können die Türen durch eine zusätzliche Vorrichtung (in den Zeichnungen nicht gezeigt) in die offene Stellung geschwenkt werden, die ein anderes Betätigungsprinzip (elektrisch, pyrotechnisch, hydraulisch etc.) aufweist, anstatt der Verwendung eines teilweisen Aufblasens des Polsters durch den Gasgenerator. Bei einer weiteren Alternative kann das Luftsackmodul zur Anbringung in dem Lenkrad des Kraftfahrzeuges ausgebildet sein.at an alternative to the arrangements described above, the Door or can the doors through an additional Device (not shown in the drawings) in the open position be pivoted, which is another operating principle (electric, pyrotechnic, hydraulic, etc.) instead of use a partial inflation of the pad by the gas generator. In a further alternative, the airbag module for attachment be formed in the steering wheel of the motor vehicle.

Es ist ein Verfahren zur Betätigung eines Luftsackmoduls (10) für ein Kraftfahrzeug vorgesehen, wobei das Luftsackmodul ein Gehäuse (12), eine Tür (14), die das Gehäuse schließt, ein aufblasbares Luftsackpolster (16), das in dem Gehäuse positioniert ist, und einen Gasgenerator (18) zum Aufblasen des Luftsackpolsters umfaßt, wobei das Verfahren die Schritte umfaßt, daß ein nachteiliger Zustand des Fahrzeugs detektiert wird; begonnen wird, das Luftsackpolster aufzublasen; die Tür des Luftsackmoduls geöffnet wird; die Schwenkstellung der Tür relativ zu dem Gehäuse detektiert wird; und entweder das Luftsackpolster weiterhin aufgeblasen wird, wenn bestimmt wird, daß die Tür eine vorbestimmte Schwenkstellung erreicht hat, oder ein Aufblasen des Luftsackpolsters unterbrochen wird, wenn bestimmt wird, daß die Tür die vorbestimmte Schwenkstellung nicht erreicht hat. Dies verhindert ein vollständiges Aufblasen des Luftsackpolsters, wenn ein korrektes Öffnen der Tür verhindert wird.It is a method for actuating an airbag module ( 10 ) provided for a motor vehicle, wherein the airbag module a housing ( 12 ), a door ( 14 ), which closes the housing, an inflatable airbag cushion ( 16 ) positioned in the housing and a gas generator ( 18 ) for inflating the airbag cushion, the method comprising the steps of detecting an adverse condition of the vehicle; it is begun to inflate the airbag cushion; the door of the air bag module is opened; the pivotal position of the door is detected relative to the housing; and either the air bag cushion is still inflated when it is determined that the door has reached a predetermined pivot position or inflation of the air bag cushion is discontinued when it is determined that the door has not reached the predetermined pivot position. This prevents complete inflation of the air bag cushion when a correct opening of the door is prevented.

Claims

Method for actuating an airbag module ( 10 . 110 . 110 ' ) for a motor vehicle, wherein the airbag module ( 10 . 110 . 110 ' ) a housing ( 12 . 112 . 112 ' ), a door ( 14 . 114 . 114 ' ), the housing ( 12 . 112 . 112 ' ), an inflatable airbag cushion ( 16 . 116 . 116 ' ) located in the housing ( 12 . 112 . 112 ' ), and a gas generator ( 18 . 118 . 118 ' ) for inflating the airbag cushion ( 16 . 116 . 116 ' ), the method comprising the steps of: detecting an adverse condition of the vehicle; started, the airbag cushion ( 16 . 116 . 116 ' ) inflate; the door ( 14 . 114 . 114 ' ) of the air bag module ( 10 . 110 . 110 ' ) is opened; the pivoting position of the door ( 14 . 114 . 114 ' ) relative to the housing ( 12 . 112 . 112 ' ) is detected; and either the airbag cushion ( 16 . 116 . 116 ' ) is further inflated when it is determined that the door ( 14 . 114 . 114 ' ) has reached a predetermined pivot position, or the inflation of the airbag cushion ( 16 . 116 . 116 ' ) is interrupted when it is determined that the door ( 14 . 114 . 114 ' ) has not reached the predetermined pivot position.

Method according to claim 1, wherein the step of opening the door ( 14 . 114 . 114 ' ) is caused by the step that an inflation of the airbag cushion ( 16 . 116 . 116 ' ) is started.

Method according to one of claims 1 or 2, wherein the step for detecting the pivoting position of the door ( 14 ) relative to the housing ( 12 ), that the pivoting position of a pivot axis ( 22 ) the door ( 14 ) is detected.

Method according to one of claims 1 or 2, wherein the step for detecting the pivoting position of the door ( 114 . 114 ' ) relative to the housing ( 112 . 112 ' ) that the state of an electrical wire ( 124 . 124 ' ), which is on the door ( 114 . 114 ' ) is attached.

Air bag module ( 10 . 110 . 110 ' ) for a motor vehicle with a housing ( 12 . 112 . 112 ' ); a door ( 14 . 114 . 114 ' ), which has a pivot axis ( 22 . 122 . 122 ' ) and a break line ( 20 . 120 . 120 ' ) and normally the housing ( 12 . 112 . 112 ' ) closes; an inflatable airbag cushion ( 16 . 116 . 116 ' ) located in the housing ( 12 . 112 . 112 ' ) is positioned; a gas generator ( 18 . 118 . 118 ' ) for inflating the airbag cushion ( 16 . 116 . 116 ' ); a detection means ( 24 . 124 . 124 ' ) for detecting the pivoting position of the door ( 14 . 114 . 114 ' ) relative to the housing ( 12 . 112 . 112 ' ); and a control means ( 26 . 126 . 126 ' ) for controlling the operation of the gas generator ( 18 . 118 . 118 ' ) depending on the detected pivoting position of the door ( 14 . 114 . 114 ' ).

An airbag module according to claim 5, wherein the detection means comprises a panning sensor ( 24 ), which is at the pivot axis ( 22 ) the door ( 14 ) is attached.

An airbag module according to claim 5, wherein the detection means is an electrical wire ( 124 ) is at the door ( 114 ) is fixed and at a predetermined pivoting position of the door ( 114 ) relative to the housing ( 112 ) breaks.

Air bag module according to claim 7, wherein the door ( 114 ' ) comprises first and second parts which can be pivoted away from each other, and wherein the electrical wire ( 124 ' ) is attached between the two parts.