DE10119102A1

DE10119102A1 - Device for level indication in motor vehicle fuel tank has sensor unit and display unit designed so accuracy of display is greater in lower level range than in higher level range

Info

Publication number: DE10119102A1
Application number: DE10119102A
Authority: DE
Inventors: Helmut Krueger; Denis Stoof
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2001-04-19
Filing date: 2001-04-19
Publication date: 2002-10-24

Abstract

The device has a level sensor unit (1) arranged in the tank and a level display unit (7). The sensor unit and the display unit are designed so that the accuracy of the display is greater in the lower level range than in the higher level range. The display unit provides a display in discrete stages, each showing a range of the current level.

Description

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zur Füllstandsanzeige für den Kraftstoffbehälter in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for level indication for the Fuel tank in a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

In einem Kraftfahrzeug, wie zum Beispiel einem Pkw, ist es bekannt, den jeweiligen Füllstand in dem Kraftstoffbehälter oder dem sogenannten Benzintank mit einer Sensoreinheit zu messen und mit einer Anzeigeeinheit am Armaturenbrett im Sichtbereich des Fahrers anzuzeigen. Diese Anzeige erfolgt im allgemeinen mit einem Zeigerinstrument, auf dessen Skala bestimmte Füllstandswerte einschließlich eines Reservebereichs aufgetragen sind.In a motor vehicle, such as a car, it is known to the respective Level in the fuel tank or the so-called petrol tank with one To measure sensor unit and with a display unit on the dashboard in the Display the driver's field of vision. This is generally indicated with a Pointer instrument on the scale of which certain level values, including one Reserve area are plotted.

Die Ermittlung des jeweiligen Füllstands erfolgt in bekannter Weise mit einem sogenannten Schwimmergeber, bei dem der eigentliche Schwimmer am Ende eines Hebels gelagert ist, dessen anderes Ende zum Beispiel ein Potentiometer betätigt. Es ist auch bekannt, einen derartigen Schwimmer senkrecht an Führungsschienen, zum Beispiel einem Draht, in einer gradlinigen Bewegung vertikal entsprechend dem Füllstand zu führen. Dadurch wird ein linearer Zusammenhang zwischen der Kraftstoffoberfläche und der Potentiometerstellung erreicht. Derartige Schwimmergeber sind konstruktiv aufwendig, kostenintensiv, störanfällig, benötigen außerdem im allgemeinen beträchtliche Öffnungen am Tank und sind ein im Kundendienstbetrieb häufig beanstandetes Bauteil.The respective fill level is determined in a known manner using a So-called float transmitter, in which the actual float at the end of a Lever is mounted, the other end actuates a potentiometer, for example. It is also known such a float perpendicular to the guide rails for Example of a wire, in a straight line movement vertically according to the Level. This creates a linear relationship between the Fuel surface and potentiometer position reached. Such float sensors are structurally complex, cost-intensive, prone to failure, also require in general considerable openings on the tank and are in the service operation frequently rejected component.

Es ist auch bekannt, statt eines derartigen Schwimmergebers im Tank einen länglichen Widerstand anzuordnen, der von einem Strom gespeist wird. Abhängig von dem Füllstand steht ein mehr oder weniger großer Teil des Widerstandes mit dem Kraftstoff in Berührung, so daß die Wärmeabgabe und damit die Temperatur und der meßbare Widerstandswert des Widerstandes von dem Füllstand abhängig sind. Daraus kann dann eine Stellgröße für den Füllstand ermittelt werden. It is also known to use an elongated one in the tank instead of such a float sensor Arrange resistance, which is fed by a current. Depending on that Level is a more or less large part of the resistance with the fuel in Touch, so that the heat emission and thus the temperature and the measurable Resistance value of the resistance depend on the level. From that then a manipulated variable for the level can be determined.

Derartige bekannte Vorrichtungen haben häufig eine unzureichende Anzeigegenauigkeit, die zu einem Liegenbleiben des Fahrzeugs führen kann.Such known devices often have inadequate display accuracy, which can lead to the vehicle stopping.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine derartige Vorrichtung zur Füllstandsanzeige konstruktiv zu vereinfachen und insbesondere so auszubilden, daß sie den praktischen Anforderungen an die Genauigkeit der Füllstandsanzeige besser gerecht wird und insbesondere die Gefahr eines Liegenbleibens des Fahrzeugs wegen Ausgang des Kraftstoffvorrats verringert wird.The invention has for its object to provide such a device Fill level indicator to simplify construction and in particular so that they the practical requirements for the accuracy of the level indicator better is fair and in particular the danger of the vehicle stopping Output of the fuel supply is reduced.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by the invention specified in claim 1. advantageous Embodiments and developments of the invention are in the subclaims specified.

Bei der Erfindung sind somit die Sensoreinheit in dem Kraftstoffbehälter und die Anzeigeeinheit am Armaturenbrett so ausgebildet, daß die Anzeigegenauigkeit im unteren Füllbereich größer ist als im oberen Füllbereich. Dabei bewirkt vorzugsweise die Anzeigeeinheit eine Anzeige in diskreten Stufen, die jeweils nur einen Bereich des augenblicklichen Füllstands anzeigen.In the invention, the sensor unit in the fuel tank and the Display unit on the dashboard designed so that the display accuracy in lower fill area is larger than in the upper fill area. This preferably causes Display unit a display in discrete levels, each covering only one area of the Show current level.

Die Erfindung beruht dabei auf folgenden Überlegungen und Erkenntnissen: In der Praxis ist die Genauigkeit der Füllstandsanzeige im unteren Füllstandsbereich wesentlich wichtiger als im oberen Füllstandsbereich. Es ist für den Fahrer oft wichtig, im unteren Füllstandsbereich genau zu erkennen, ob zum Beispiel noch 3, 4 oder 7 Liter Kraftstoff vorhanden sind, um zum Beispiel abschätzen zu können, ob mit dem vorhandenen Vorrat das endgültige Fahrziel oder eine Tankstelle noch erreicht werden kann. Indessen ist eine derartige Genauigkeit im oberen Füllstandsbereich im allgemeinen nicht notwendig. Es ist für den Fahrer weniger wichtig, genau ablesen zu können, ob zum Beispiel noch 45, 48 oder 51 Liter an Kraftstoff vorhanden sind. Durch die Erfindung erfolgt also eine vorteilhafte Anpassung der jeweiligen Anzeigegenauigkeit für den Füllstand an die jeweiligen Anforderungen über den gesamten Füllbereich des Kraftstoffbehälters.The invention is based on the following considerations and findings: In practice, the accuracy of the level indicator in the lower level range is essential more important than in the upper level range. It is often important for the driver in the lower Fill level can be recognized precisely, for example whether there are still 3, 4 or 7 liters of fuel are available, for example, to be able to estimate whether the existing The final destination or a petrol station can still be reached. however such accuracy is generally not in the upper level range necessary. It is less important for the driver to be able to read exactly whether the Example 45, 48 or 51 liters of fuel are still available. By the invention So there is an advantageous adjustment of the respective display accuracy for the Level to the respective requirements over the entire filling range of the Fuel tank.

Die Erfindung ermöglicht eine konstruktiv einfache, gewichtsarme, mit großer Sicherheit arbeitende Lösung für die Füllstandsanzeige, bei der insbesondere die Anzeigegenauigkeit und Anzeigesicherheit im unteren Füllstandsbereich erhöht und die Gefahr eines Liegenbleibens durch eine zu ungenaue oder falsche Anzeige im unteren Füllstandsbereich weitestgehend vermieden wird. Der Fahrer kann im Bedarfsfall auch besser abschätzen, ob er mit dem noch vorhandenen Kraftstoffvorrat ein Reiseziel, eine Tankstelle oder eine Autobahnanschlußstelle noch erreichen kann.The invention enables a structurally simple, low-weight, with great security working solution for the level indicator, in particular the Display accuracy and display reliability in the lower fill level range increased Danger of getting stuck due to an inaccurate or incorrect display in the lower one Level range is largely avoided. The driver can, if necessary better estimate whether he still has a destination, a destination, with the remaining fuel Petrol station or a motorway junction can still reach.

Bei einer stufenweisen Füllstandsanzeige entsprechen die Stufen zum Beispiel den Füllständen Voll, Dreiviertel, Halb, Einviertel, Reserve und halbe Reserve. Es ist jedoch auch eine genauere Stufeneinteilung möglich, zum Beispiel mit mehreren Stufen innerhalb des Reservebereichs.In the case of a step-by-step level indicator, the steps correspond to those, for example Fill levels full, three quarters, half, one quarter, reserve and half reserve. However, it is a more precise level division is also possible, for example with several levels within the reserve area.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung wird mit Beginn der angezeigten Füllstandsstufe "Reserve" eine zusätzliche optische Warnanzeige in Form einer Leuchte wie einer LED mit Dauerlicht ausgelöst. Dadurch wird die Gefahr verringert, daß der Fahrer den Übergang in den am Anzeigeelement angezeigten Reservebereich übersieht. Bei einer Variante dieser Ausführungsform geht bei einem Bruchteil, insbesondere der Hälfte, des Füllstands Reserve die optische Warnanzeige in einen Blinkmodus über. Ein derartiger Blinkmodus ist erfahrungsgemäß auffälliger als ein Dauerlicht und gibt dem Fahrer eine verschärfte Warnung über den bevorstehenden Ausgang des Kraftstoffvorrats. Bei einer weiteren Variante dieser Ausführungsform kann die optische Warnanzeige durch eine akustische Warnanzeige ersetzt oder ergänzt werden, zum Beispiel in der Form "Achtung, Kraftstoffvorrat im Reservebereich". Bei einer weiteren Variante kann die optische Warnanzeige durch eine Warnanzeige in Form eines dauerhaften oder blinkenden Schriftzugs auf einer im Blinkpunkt des Fahrers angeordneten Anzeigeeinheit ergänzt sein, zum Beispiel mit dem ebenfalls blinkenden Schriftzug "Achtung, Kraftstoffvorrat auf Reserve". Durch diese Ausführungsform der Erfindung kann die Gefahr eines Liegenbleibens des Fahrzeugs ohne Kraftstoffvorrat bei Unaufmerksamkeit oder starker Beanspruchung des Fahrers weiter verringert werden.In one embodiment of the invention, is displayed at the start of the Level "Reserve" an additional visual warning in the form of a lamp triggered like an LED with steady light. This reduces the risk that the Driver overlooks the transition to the reserve area shown on the display element. In a variant of this embodiment, a fraction, in particular the Half, the level reserve switches the visual warning indicator into a flashing mode. On Experience has shown that such flashing mode is more noticeable than a steady light and gives that Driver a heightened warning about the upcoming exit of the Fuel supply. In a further variant of this embodiment, the optical Warning display can be replaced or supplemented by an acoustic warning display for Example in the form "Warning, fuel level in reserve area". Another The visual warning display can be implemented by a warning display in the form of a variant permanent or flashing lettering on one in the driver's flashing point arranged display unit can be supplemented, for example with the also flashing Lettering "Caution, fuel reserve". Through this embodiment of the Invention can reduce the risk of the vehicle stopping without a fuel supply Inattentiveness or heavy strain on the driver can be further reduced.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung wird die Zahl der gemessenen und angezeigten Füllstandsstufen etwa über den Wert fünf nennenswert erhöht und durch eine Integration der den einzelnen Stufen zugeordneten diskreten Stellgrößen über den Füllstand eine analoge Stellgröße zur Betätigung eines üblichen Zeigeinstruments gewonnen. Dadurch kann die erfindungsgemäße Lösung im Bedarfsfall auch für eine analoge Anzeige des Kraftstoffvorrats ausgebildet oder umgerüstet werden. In a development of the invention, the number of measured and displayed Level levels increased significantly above the value five and through an integration of the discrete manipulated variables assigned to the individual stages via the fill level analog manipulated variable obtained for actuating a conventional pointing instrument. Thereby If necessary, the solution according to the invention can also be used for an analog display of the Fuel stocks are trained or converted.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung liegt im Weg der von der Sensoreinheit gelieferten Signale ein Tiefpaßfilter, das schnelle Änderungen der Signalwerte aufgrund von Kraftstoffschwappen in dem Kraftstoffbehälter unterdrückt. Dadurch wird vermieden, daß sich die jeweilige Anzeige des Füllstands bei Neigungen des Fahrzeugs zu schnell ändert, was für den Fahrer in der Praxis unangenehm (irritierend) wäre.In a further embodiment of the invention is in the way of the Sensor unit supplied signals a low-pass filter that changes quickly Signal values suppressed due to fuel sloshes in the fuel tank. This avoids that the respective display of the level at inclinations of the vehicle changes too quickly, which is uncomfortable for the driver in practice (irritating) would be.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Sensoreinheit durch eine senkrecht im Kraftstoffbehälter angeordnete Säule gebildet, die in verschiedenen, den Füllständen zugeordneten Höhen mit dem Kraftstoff in Berührung gelangende Metallstifte aufweist, die mit Anschlußkontakten außerhalb des Behälters verbunden sind. Bei dieser Ausführungsform ist vorzugsweise eine mit den Anschlußkontakten verbundene Auswertschaltung vorgesehen, die die Widerstandswerte zwischen den einzelnen Metallstiften und einem Nulleiter mißt und daraus eine Stellgröße für die stufenweise Anzeige des jeweiligen Füllstandes ableitet. Dadurch wird eine besonders einfache Sensoreinheit für eine stufenweise Messung und Anzeige ohne bewegte Teile geschaffen.In a further embodiment of the invention, the sensor unit is characterized by a Column arranged vertically in the fuel tank, which in different, the Metal pins at levels associated with fuel levels has, which are connected to terminal contacts outside the container. At this Embodiment is preferably one connected to the connection contacts Evaluation circuit provided that the resistance values between the individual Metal pins and a neutral conductor measures and from it a manipulated variable for the gradual Display of the respective fill level. This makes it particularly easy Sensor unit for a gradual measurement and display without moving parts created.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Sensoreinheit etwa in der Mitte der Behältergrundfläche angeordnet. Da sich der Pegelstand des Kraftstoffes bei Neigungen des Fahrzeugs in der Regel in der Mitte des Kraftstoffbehälters am wenigsten ändert, wird dadurch die Anzeige bei Neigungen des Fahrzeugs möglichst wenig verfälscht.In a further embodiment of the invention, the sensor unit is approximately in the middle arranged the container base. Because the level of the fuel at The vehicle's inclinations are usually least in the center of the fuel tank changes, the display on inclinations of the vehicle is as little as possible falsified.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung sind für den oberen Füllstandsbereich, also zum Beispiel von 60 bis 100%, keine Mittel zur Messung und Anzeige des Füllstandes vorgesehen. Das beruht auf der Überlegung, daß hier eine Anzeige nicht unbedingt notwendig ist. Die dadurch eingesparten Kosten bei der die Anzeige im oberen Füllstandsbereich können dann zugunsten einer vorteilhaften Erhöhung der Genauigkeit im unteren Füllstandsbereich eingesetzt werden.In another embodiment of the invention, for the upper fill level range, So for example from 60 to 100%, no means to measure and display the Level provided. This is based on the consideration that an advertisement is not here is absolutely necessary. The thereby saved costs with the advertisement in the upper Level ranges can then favor an advantageous increase in accuracy be used in the lower level range.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen: The invention is explained below with reference to the drawing. In the drawing demonstrate:

Fig. 1 die grundsätzliche Wirkungsweise der Erfindung an einem vereinfachten Funktionsdiagramm, Fig. 1 the basic operation of the invention in a simplified functional diagram,

Fig. 2 eine besondere konstruktive Ausbildung der Sensoreinheit, Fig. 2 shows a specific structural design of the sensor unit,

Fig. 3 ein Beispiel für die Anordnung der Sensoreinheit in dem Kraftstoffbehälter, Fig. 3 shows an example of the arrangement of the sensor unit in the fuel tank,

Fig. 4 die Befestigung des unteren Teils der Sensoreinheit am Boden des Kraftstoffbehälters und Fig. 4 shows the attachment of the lower part of the sensor unit to the bottom of the fuel tank and

Fig. 5 den Steckeranschluß für die Sensoreinheit gemäß Fig. 4. Fig. 5 shows the plug connection for the sensor unit of FIG. 4.

Fig. 1 zeigt in vereinfachter Form eine in dem Kraftstoffbehälter senkrecht montierte Sensoreinheit 1. Die einzelnen Stufen symbolisieren Sensorelemente, die ermitteln, ob an der jeweiligen Stufe noch Kraftstoff vorhanden ist oder nicht. Durch diese Stufen werden sechs Bereiche gebildet. Wenn sich der Kraftstoffpegel, also die Kraftstoffoberfläche, im Bereich A befindet, wird der Füllstand "Voll" oder "1" angezeigt. Wenn der Kraftstoffpegel in den Bereich B gelangt, wird der Füllstand 3/4 angezeigt. Wenn der Kraftstoffpegel in den Bereich C gelangt, wird der Füllstand 1/2 angezeigt, und wenn der Kraftstoffpegel in den Bereich D gelangt, wird der Füllstand 1/4 angezeigt. Wenn der Kraftstoffpegel in den Bereich E gelangt, wird der Zustand Reserve "R" angezeigt. Wenn der Kraftstoffpegel in den Bereich F gelangt, wird der Zustand halbe Reserve "1/2 R" angezeigt. Die den einzelnen Kraftstoffpegeln entsprechenden Signale gelangen über das Leitungsbündel 2 zu einem Tiefpaß 3. Darin werden schnelle Änderungen der Signale aufgrund von Kraftstoffschwappen durch Bewegungen des Fahrzeugs ausgeglichen. Die somit mit einer Zeitkonstante von mehreren Sekunden geglätteten Signale gelangen über das Leiterbündel 4 zu einer Auswertstufe AS 5, die an einzelnen Leitungen 6 Steuersignale für die Erregung von diskreten Anzeige- Leuchtelementen 7 einer vereinfacht dargestellten Anzeigeeinheit liefert. Die Sensoreinheit 1 ist außerdem mit den Leuchtelementen 7 über einen Nulleiter NL verbunden. Die Elemente 7 können einzeln unabhängig voneinander zum Leuchten angeregt werden. Es sei angenommen, daß beim Füllstand "Voll", also im Bereich A, alle Elemente 7 leuchten. Wenn der Kraftstoffpegel den Bereich B erreicht, wird das Element 7 mit der Füllstandsanzeige "1" ausgeschaltet. Der Fahrer kann dann erkennen, daß der Kraftstoffvorrat in den Bereich "3/4" übergegangen ist. Auf diese Weise werden mit sinkendem Kraftstoffpegel in der bereits beschriebenen Weise die Leuchtelemente 7 für weiteren Stufen 3/4, 1/2 und 1/4 nacheinander ausgeschaltet. Beim Eintritt in den Bereich E, also den Bereich Reserve, bleibt nur noch das Element "R" eingeschaltet und zeigt dem Fahrer an, daß der Reservezustand erreicht worden ist. Zusätzlich wird mittels eines Wechslers 8 und eines Blinkgebers 9 eine Warnlampe 10, zum Beispiel in Form einer roten LED, auf Dauerbetrieb eingeschaltet, um dem Fahrer eine zusätzliche Warnung über den eingetretenen Reservestand zu vermitteln. Beim Eintritt in den Bereich F, also den Bereich mit halber Reserve "1/2 R", wird die Leuchte 10 in einen Blinkmodus umgesteuert. Durch einen derartigen Blinkmodus, der erfahrungsgemäß auffälliger ist als eine Daueranzeige, wird der Fahrer verstärkt auf den bevorstehenden Aufbrauch des Kraftstoffvorrats hingewiesen. Fig. 1 shows in simplified form a vertically mounted in the fuel tank sensor unit 1. The individual stages symbolize sensor elements that determine whether fuel is still present at the respective stage or not. These areas form six areas. If the fuel level, i.e. the fuel surface, is in area A, the level "Full" or "1" is displayed. When the fuel level reaches the region B, the level 3/4 is displayed. When the fuel level reaches the area C, the level 1/2 is displayed, and when the fuel level reaches the region D, the level 1/4 is displayed. When the fuel level reaches range E, the reserve status "R" is displayed. When the fuel level reaches range F, the half reserve condition "1/2 R" is displayed. Corresponding to the individual fuel levels signals pass through the bundle of lines 2 to a low-pass filter. 3 It compensates for rapid changes in the signals due to fuel spills caused by vehicle movements. The signals thus smoothed with a time constant of several seconds pass via the conductor bundle 4 to an evaluation stage AS 5 , which supplies control signals for the excitation of discrete display lighting elements 7 of a display unit shown in simplified form on individual lines 6 . The sensor unit 1 is also connected to the lighting elements 7 via a neutral conductor NL. The elements 7 can be individually excited to light up independently of one another. It is assumed that all elements 7 light up when the fill level is "full", that is to say in area A. When the fuel level reaches area B, element 7 with the level indicator "1" is switched off. The driver can then see that the fuel level has changed to the "3/4" range. In this way, the light-emitting elements 7 for further stages 3/4, 1/2, and 1/4 are turned off one after the other with decreasing fuel level in the manner already described. When entering area E, ie the reserve area, only the element "R" remains switched on and indicates to the driver that the reserve condition has been reached. In addition, a warning lamp 10 , for example in the form of a red LED, is switched on continuously by means of a changer 8 and a flasher unit 9 , in order to provide the driver with an additional warning about the reserve level that has occurred. When entering area F, ie the area with half reserve "1/2 R", the lamp 10 is switched to a flashing mode. Such a flashing mode, which experience has shown to be more noticeable than a permanent display, means that the driver is made increasingly aware of the impending use of fuel.

Fig. 2 zeigt eine praktische Ausführung der in Fig. 1 dargestellten Sensoreinheit 1. Die Sensoreinheit 1 besteht aus einer im Kraftstoffbehälter senkrecht montierten Säule 11 aus Kunststoff, die ebenfalls die in Fig. 1 dargestellten Stufen aufweist. Das obere Ende der Säule 11 entspricht also dem oberen Ende der Einheit 1 in Fig. 1 oder der Unterseite des Bereichs A. An jeder dargestellten Stufe sind Metallstifte 12a-12f vorgesehen, die etwa ein bis zwei Millimeter hervorragen und über Leitungen mit entsprechenden Anschlußkontakten im Steckeranschluß 13 verbunden sind. Der Metallstift 12f stellt den Nulleiter NL dar. Der untere Metallstift 12e entspricht also der Stufe beim Übergang vom Bereich E in den Bereich F, also dem Eintritt in den Betrieb mit halber Reserve. Durch Messung und logische Auswertung der Widerstandswerte der einzelnen Metallstifte 12a-12e relativ zum Nulleiter-Metallstift 12f kann also der Bereich des jeweiligen Füllstands ermittelt werden. Wenn ein Metallstift 12 vom Kraftstoff umgeben ist, wird aufgrund der Leitfähigkeit des Kraftstoffs ein endlicher Widerstandswert gemessen. Wenn ein Metallstift 12 nicht mehr von Kraftstoff umgeben ist, wird ein sehr hoher Widerstandswert registriert, da dann der Metallstift 12 mit dem Nulleiter-Metallstift 12f nur über Luft und das Isoliermaterial der Säule 11 verbunden ist. Der Steckeranschluß 13 wird mit einem Gewinde in den Boden des Kraftstoffbehälters eingeschraubt. FIG. 2 shows a practical embodiment of the sensor unit 1 shown in FIG. 1 . The sensor unit 1 consists of a plastic column 11 vertically mounted in the fuel tank, which also has the steps shown in FIG. 1. The upper end of the column 11 thus corresponds to the upper end of the unit 1 in Fig. 1 or the underside of the area A. At each step shown, metal pins 12 a- 12 f are provided, which protrude about one to two millimeters and via lines with corresponding Connection contacts in the connector 13 are connected. The metal pin 12 f represents the neutral conductor NL. The lower metal pin 12 e thus corresponds to the step in the transition from the area E to the area F, that is to say the entry into operation with half a reserve. The range of the respective fill level can thus be determined by measuring and logically evaluating the resistance values of the individual metal pins 12 a- 12 e relative to the neutral metal pin 12 f. If a metal pin 12 is surrounded by the fuel, a finite resistance value is measured due to the conductivity of the fuel. If a metal pin 12 is no longer surrounded by fuel, a very high resistance value is registered since the metal pin 12 is then only connected to the neutral metal pin 12 f via air and the insulating material of the column 11 . The connector 13 is screwed into the bottom of the fuel tank with a thread.

Fig. 3 zeigt eine Anordnung der in Fig. 2 dargestellten Säule 11 im Boden des Kraftstoffbehälters 14, der in diesem Fall ein kugelförmiger Tank ist. Im oberen Teil des Kraftstoffbehälters 14 ist der Einfüllstutzen 15 für den Kraftstoffeinlaß dargestellt. Die Säule 11 könnte auch von oben in den Kraftstoffbehälter 14 eingeführt sein, wobei dann die einzelnen Sensorelemente spiegelbildlich zu Fig. 1 und 2 angeordnet sein müßten. FIG. 3 shows an arrangement of the column 11 shown in FIG. 2 in the bottom of the fuel tank 14 , which in this case is a spherical tank. In the upper part of the fuel tank 14 , the filler neck 15 for the fuel inlet is shown. The column 11 could also be inserted into the fuel tank 14 from above, in which case the individual sensor elements would have to be arranged in mirror image to FIGS. 1 and 2.

In Fig. 4 ist der Steckeranschluß 13 der Sensoreinheit 1 über ein Gewinde 16 in den Boden 17 des Kraftstoffbehälters 14 eingeschraubt. Statt dessen könnte der Steckeranschluß 13 auch über eine Steckverbindung, eine Art Bajonettverschluß oder ein sogenanntes Snap-In in den Boden 17 eingesetzt sein.In FIG. 4, the male terminal 13 is screwed into the sensor unit 1 via a thread 16 in the bottom 17 of the fuel tank 14. Instead, the plug connection 13 could also be inserted into the base 17 via a plug connection, a type of bayonet lock or a so-called snap-in.

Fig. 5 zeigt den Steckeranschluß 13 gemäß Fig. 4 von unten. Es sind sechs Anschlußkontakte 18 ersichtlich, die den fünf Ausgangsleitungen 2 der Sensoreinheit 1 gemäß Fig. 1 und dem Nulleiter NL entsprechen. Fig. 5 shows the connector 13 of FIG. 4 from below. Six connection contacts 18 can be seen, which correspond to the five output lines 2 of the sensor unit 1 according to FIG. 1 and the neutral conductor NL.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Sensoreinheit
sensor unit

22

Leiterbündel
conductor bundle

33

Tiefpaß
lowpass

44

Leiterbündel
conductor bundle

55

Auswertstufe
evaluation stage

66

Leiter
ladder

77

Anzeigeelement
display element

88th

Wechsler
changer

99

Blinkgeber
flasher

1010

Leuchte
lamp

1111

Säule
pillar

1212

Metallstifte
metal pins

1313

Steckeranschluß
plug connection

1414

Kraftstoffbehälter
Fuel tank

1515

Einfüllstutzen
filler pipe

1616

Gewinde
thread

1717

Boden
ground

1818

Steckkontakt
plug contact

Claims

1. Device for level indicator for the fuel tank in a motor vehicle with a sensor unit arranged in the container for the level and a display unit for the level, characterized in that the sensor unit ( 1 ) and the display unit ( 7 ) are designed so that the display accuracy in lower fill area is larger than in the upper fill area.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the display unit ( 7 ) causes a display in discrete steps, each of which show a range of the current level.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the stages Fill levels full, three quarters, half, one quarter, reserve and half reserve correspond.

4. The device according to claim 1, characterized in that an additional optical warning indicator ( 10 ) is triggered with a steady light at the beginning of the displayed fill level reserve.

5. The device according to claim 4, characterized in that when a fraction, in particular half, of the fill level range reserve, the optical warning indicator ( 10 ) changes into a flashing mode.

6. The device according to claim 4 or 5, characterized in that the optical warning display ( 10 ) is supplemented by an acoustic warning display.

7. The device according to claim 4 or 5, characterized in that the optical warning display ( 10 ) is supplemented by a warning display in the form of a lettering on a display unit arranged in the driver's focus.

8. The device according to claim 1, characterized in that the number of Level levels above about the value five is significantly increased and by one Integration of the discrete manipulated variables assigned to the individual stages analog manipulated variable for actuating a conventional pointer instrument is obtained.

9. The device according to claim 1, characterized in that in the paths ( 2 ) of the signals supplied in front of the sensor unit ( 1 ) is a low-pass filter ( 3 ) which suppresses rapid changes in the signal values due to fuel sloshes in the fuel tank.

10. Apparatus according to claim 1, characterized in that the sensor unit ( 1 ) is formed by a column ( 11 ) arranged vertically in the fuel tank ( 14 ), the metal pins ( 12 ) coming into contact with the fuel at different heights associated with the fill levels. has, which are connected to terminal contacts ( 18 ) outside the container ( 14 ).

11. Apparatus according to claim 10, characterized in that an evaluation circuit ( 5 ) connected to the connection contacts ( 18 ) is provided, which measures the resistance values between the individual metal pins ( 12 ) and a neutral conductor (NL) and from them a manipulated variable for the stepwise display of the respective level.

12. The apparatus according to claim 1, characterized in that the sensor unit ( 1 ) is arranged approximately in the middle of the container base ( 17 ).

13. The apparatus according to claim 1, characterized in that for the upper Level range no means for measuring and displaying the level are provided.