DE10117396A1 - Device for moving front bonnet of motor vehicle to raised position has second lever arm fixed to body and linked to first arm to fold relative to first arm in scissors action when first arm raised - Google Patents
Device for moving front bonnet of motor vehicle to raised position has second lever arm fixed to body and linked to first arm to fold relative to first arm in scissors action when first arm raisedInfo
- Publication number
- DE10117396A1 DE10117396A1 DE2001117396 DE10117396A DE10117396A1 DE 10117396 A1 DE10117396 A1 DE 10117396A1 DE 2001117396 DE2001117396 DE 2001117396 DE 10117396 A DE10117396 A DE 10117396A DE 10117396 A1 DE10117396 A1 DE 10117396A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lever arm
- arm
- front hood
- articulated
- raised
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D3/00—Hinges with pins
- E05D3/02—Hinges with pins with one pin
- E05D3/022—Hinges with pins with one pin allowing an additional lateral movement, e.g. for sealing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D3/00—Hinges with pins
- E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/536—Hoods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Verlagern der Fronthaube eines Kraftfahrzeuges in eine angehobene Position, welche Einrichtung mit einer Sicherheitseinrichtung zusammenwirkt und eine Scharniereinrichtung aufweist, welche die Fronthaube mit einem Betätigungsmechanismus wirkverbindet.The invention relates to a device for moving the front hood of a Motor vehicle in a raised position, which device with a Safety device cooperates and has a hinge device, which operatively connects the front hood with an operating mechanism.
Um bei einer Kollision eines Kraftfahrzeuges mit einem Fußgänger das Verletzungsrisiko für den Fußgänger zu reduzieren, ist es beispielsweise aus er DE-A-197 12 961 bekannt, eine Sicherheitseinrichtung vorzusehen, die im Kollisionsfall ein Anheben der Fronthaube im Bereich der Frontscheibe veranlasst. Dadurch wird der Abstand der Fronthaube zum Motor vergrößert und es wird eine die Energie des Aufpralles zum Teil vernichtende Deformation der Fronthaube ermöglicht. In der DE-A-197 12 961 ist die mit der Sicherheitseinrichtung zusammenwirkende Scharniereinrichtung als Viergelenk ausgebildet und an einem Scharnierträger angeordnet, der über ein Gelenk mit der Karosserie des Kraftfahrzeuges verbunden ist. Im Normalbetrieb ist der Scharnierträger über eine Verriegelungseinrichtung in seiner Position an der Karosserie fixiert. Erkennt nun die Sicherheitseinrichtung über eine Sensorik eine Kollision mit einem Fußgänger, wird die Verriegelungseinrichtung gelöst und der Scharnierträger wird freigegeben, sodass ein unterhalb des Scharnierträgers angeordneter Aktuator ein Anheben der Fronthaube bewirken kann. Diese bekannte Konstruktion ist sehr aufwändig und kompliziert im Aufbau.To avoid a collision between a motor vehicle and a pedestrian To reduce the risk of injury to the pedestrian, it is for example from him DE-A-197 12 961 known to provide a safety device which in In the event of a collision, the front hood is raised in the area of the windscreen. This increases the distance between the front hood and the engine and it becomes a the energy of the impact partly devastating deformation of the front hood allows. DE-A-197 12 961 is the one with the safety device cooperating hinge device designed as a four-bar joint and on one Hinge bracket arranged via a hinge to the body of the Motor vehicle is connected. In normal operation, the hinge bracket is over a Locking device fixed in position on the body. Now recognize that Safety device via a sensor collision with a pedestrian the locking device is released and the hinge carrier is released, so that an actuator arranged below the hinge bracket raises the Front hood can cause. This known construction is very complex and complicated in structure.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine definierte Anhebebewegung der Fronthaube im Falle der Kollision des Fahrzeuges mit einem Fußgänger mit einer wesentlich einfacher aufgebauten Einrichtung sicherzustellen. The object of the invention is to achieve a defined lifting movement of the front hood In case of collision of the vehicle with a pedestrian with an essential to ensure a simpler set-up.
Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass die Scharniereinrichtung einen ersten, an der Fronthaube angelenkten und vom Betätigungsmechanismus anhebbaren Hebelarm und einen zweiten, karosseriefest angelenkten Hebelarm aufweist, welcher mit dem ersten Hebelarm derart gelenkig verbunden ist, dass er beim Anheben des ersten Hebelarmes gegenüber diesem scherenartig aufklappt.The object is achieved according to the invention in that the Hinge device a first, hinged to the front hood and from Actuating lever arm and a second, body-fixed has articulated lever arm which is articulated with the first lever arm is connected that he when lifting the first lever arm against this opens out like scissors.
Eine erfindungsgemäß ausgeführte Scharniereinrichtung ist somit sehr einfach aufgebaut und am Fahrzeug auf einfache und funktionssichere Weise anordenbar. Über den zweiten Hebelarm erfolgt eine Zwangsführung des ersten Hebelarmes, sodass ein definierter Bewegungsablauf der Fronthaube beim Anheben sichergestellt werden kann. Insbesondere kann mit einer erfindungsgemäßen Scharniereinrichtung ein Anheben der Fronthaube derart erfolgen, dass die vordere Verriegelungseinrichtung der Fronthaube unbetätigt und somit geschlossen bleiben kann.A hinge device designed according to the invention is therefore very simple assembled and can be arranged on the vehicle in a simple and reliable manner. The first lever arm is positively guided via the second lever arm, so that a defined sequence of movements of the front hood when lifting can be ensured. In particular, with an inventive Hinge device lifting the front hood in such a way that the front Locking device of the bonnet not actuated and thus remain closed can.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besteht der erste Hebelarm aus zwei miteinander einen stumpfen Winkel einschließenden Hebelarmteilen, deren Knickbereich, bezogen auf das Fahrzeug, nach vorne weist, und wobei der zweite Hebelarm nahe des oder im Knickbereich angelenkt ist. Diese Ausführung ist kinematisch besonders vorteilhaft und beansprucht wenig Raum zur Unterbringung im Fahrzeug.In a preferred embodiment of the invention, the first lever arm from two lever arm parts enclosing an obtuse angle, whose kink area, based on the vehicle, points forward, and the second lever arm is articulated near or in the kink area. This version is Kinematically particularly advantageous and takes up little space for accommodation in the vehicle.
In diesem Zusammenhang ist es ferner sehr vorteilhaft, wenn der zweite Hebelarm derart an der Karosserie angelenkt ist, dass seine Verbindungsstelle, in der geschlossenen Lage der Fronthaube betrachtet, zumindest im Wesentlichen auf gleicher Höhe mit der Gelenkverbindung des ersten Hebelarmes zur Fronthaube ist.In this context, it is also very advantageous if the second lever arm is hinged to the body in such a way that its connection point, in the considered closed position of the front hood, at least essentially same height with the articulated connection of the first lever arm to the front hood.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Betätigungsmechanismus eine Kurbeleinrichtung mit einem mit dem ersten Hebelarm gelenkig verbundenen Kurbelarm auf, der auch an der Karosserie angelenkt ist. Der Betätigungsmechanismus kann daher ebenfalls einfach aufgebaut sein und eine zuverlässige Betätigung der Scharniereinrichtung sicherstellen. In a preferred embodiment of the invention, the Actuating mechanism a crank device with one with the first Lever arm hinged to the crank arm, which is also attached to the body is articulated. The actuating mechanism can therefore also be of simple construction be and ensure reliable operation of the hinge device.
Das Verschwenken des Kurbelarmes kann über einen seine Gelenkachse an der Karosserie in Drehung versetzenden Stellmotor oder dergleichen durchgeführt werden.The pivoting of the crank arm can be done via one of its articulation axes Body performed rotating actuator or the like become.
Bei einer alternativen, ebenfalls auf einfache Wiese ausführbaren Variante der Erfindung ist vorgesehen, dass der Betätigungsmechanismus einen den ersten Hebelarm betätigbaren Aktuator aufweist.In an alternative variant of the The invention provides that the actuating mechanism is the first Has lever arm actuable actuator.
Von besonderem Vorteil ist es, wenn der Betätigungsmechanismus sowohl von der Sicherheitseinrichtung als auch willkürlich betätigbar ist. Dadurch können die Scharniereinrichtungen auch zum normalen Öffnen der Fronthaube nach erfolgtem Anheben derselben eingesetzt werden. Es ist daher auch möglich, die Fronthaube in ihre Ausgangslage zurückzubringen, sei es zum Schließen der vorher geöffneten Fronthaube oder nach einer Fehlauslösung durch die Sicherheitseinrichtung.It is of particular advantage if the actuating mechanism both from the Safety device as well as can be operated arbitrarily. This allows the Hinge devices also for normal opening of the front hood after the Lifting the same. It is therefore also possible to use the front hood to return to their starting position, be it to close the previously opened one Front hood or after a false trigger by the safety device.
Die Erfindung betrifft ferner eine Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, die mit zumindest einer erfindungsgemäß ausgeführten Einrichtung zum Anheben der Fronthaube zusammenwirkt, sowie ein Kraftfahrzeug mit derartigen Einrichtungen.The invention further relates to a safety device for a motor vehicle, the at least one device designed according to the invention for lifting the Front hood interacts, as well as a motor vehicle with such facilities.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der schematischen Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel darstellt, näher beschrieben. Dabei zeigenFurther features, advantages and details of the invention are now based on the schematic drawing, which illustrates an embodiment, described in more detail. Show
Fig. 1 in seitlicher Ansicht eine erfindungsgemäße Anordnung am rückwärtigen Bereich einer Fronthaube eines Kraftfahrzeuges bei geschlossener Fronthaube und Fig. 1 shows a side view of an arrangement according to the invention on the rear region of a front hood of a motor vehicle with the front hood closed and
Fig. 2 eine Fig. 1 entsprechende Darstellung bei angehobener Fronthaube. Fig. 2 is a Fig. 1 corresponding representation with the front hood raised.
In Fig. 1 und 2 sind jeweils von den zum Fahrzeug gehörenden Teilen eine Frontscheibe 1, der rückwärtige Bereich einer Fronthaube 2 und ein zur Fahrzeugkarrosserie gehörendes Teil 3, welches insbesondere ein Kotflügel beziehungsweise ein an diesem angebrachtes Teil ist, angedeutet. Die Fronthaube 2 ist an ihrem vorderen Bereich, der nicht dargestellt ist, mittels einer Verriegelungseinrichtung, die ein herkömmliches Fronthaubenschloss sein kann, in ihrer geschlossenen Lage gehalten. An ihrem rückwärtigen Bereich ist die Fronthaube 2 seitlich mittels je einer Scharniereinrichtung 4 in eine angehobene Position, die in Fig. 2 dargestellt ist, verlagerbar. Die beiden Scharniereinrichtungen 4 wirken mit einer Sicherheitseinrichtung zusammen, die im Fall einer Kollision des Fahrzeuges mit einem Fußgänger das Anheben der Fronthaube 2 veranlasst, um den Abstand der Fronthaube 2 zum Motor zu vergrößern. Auf diese Weise wird eine die Energie des Aufpralles einer Person zum Teil vernichtende Deformation der Fronthaube 2 ermöglicht.In Fig. 1 and 2 are respectively a front cover 2 and belonging to the vehicle body part 3, which respectively is in particular a fender an attached at this part indicated by the associated parts of the vehicle a front wheel 1, the rear portion. The front hood 2 is held in its closed position at its front area, which is not shown, by means of a locking device, which can be a conventional front hood lock. At its rear area, the front hood 2 can be laterally displaced by means of a hinge device 4 into a raised position, which is shown in FIG. 2. The two hinge devices 4 cooperate with a safety device which, in the event of a collision of the vehicle with a pedestrian, causes the front hood 2 to be raised in order to increase the distance between the front hood 2 and the engine. In this way, a deformation of the front hood 2 which partially destroys the impact of a person is made possible.
Die weiteren Bestandteile der Sicherheitseinrichtung sind nicht Gegenstand der Erfindung und daher nicht dargestellt und können in bekannter Weise ausgeführt und angeordnet sein. So kann die Sicherheitseinrichtung eine am vorderen Frontbereich des Kraftfahrzeuges angeordnete Sensorik aufweisen, deren Signale in einer elektronischen Steuereinrichtung derart verarbeitet werden, dass bei Bedarf die Fronthaube in ihre Schutzstellung gebracht wird.The other components of the safety device are not the subject of Invention and therefore not shown and can be carried out in a known manner and be arranged. So the safety device can be on the front Front sensor of the motor vehicle arranged sensors, the signals be processed in an electronic control device such that, if necessary the front hood is brought into its protective position.
Bei der in den beiden Zeichnungsfiguren dargestellten Ausführungsform wird die Scharniereinrichtung 4 über eine Kurbeleinrichtung betätigt. Diese weist einen Kurbelarm 5 auf, der vergleichsweise kurz ausgeführt ist, mit seinem einen Ende über ein Gelenk 6 am Karrosserieteil 3 angelenkt und hier schwenkbar gelagert ist. Das zweite Ende des Kurbelarmes 5 ist mit dem einen Ende eines Bestandteil der Scharniereinrichtung 4 bildenden Hebelarmes 8 in gelenkiger Verbindung, das zugehörige Gelenk ist mit der Bezugsziffer 9 bezeichnet. Der Hebelarm 8 besteht aus zwei miteinander einen stumpfen Winkel einschließenden Hebelarmteilen 8a, 8b und ist mit seinem zweiten Endbereich von der Unterseite her am seitlich vorderen Bereich der Fronthaube 2 ebenfalls über ein Gelenk 10 angelenkt. Der Kurbelarm 5 und der Armteil 8a schließen in der geschlossenen Stellung der Fronthaube 2 eine spitzen Winkel miteinander ein, wobei in dieser Lage der Kurbelarm 5 schräg nach unten und rückwärts weisend ausgerichtet ist.In the illustrated embodiment, in the two drawing figures, the hinge device 4 is operated through a crank device. This has a crank arm 5 , which is comparatively short, with one end articulated via a joint 6 on the body part 3 and is pivotably mounted here. The second end of the crank arm 5 is in an articulated connection with the one end of a lever arm 8 forming part of the hinge device 4 , the associated joint is designated by the reference number 9 . The lever arm 8 consists of two lever arm parts 8 a, 8 b enclosing an obtuse angle and is also articulated with its second end region from the underside to the laterally front region of the front hood 2 via a joint 10 . The crank arm 5 and the arm part 8 a enclose an acute angle with one another in the closed position of the front hood 2 , in which position the crank arm 5 is oriented obliquely downwards and backwards.
Im Knickbereich zwischen den beiden Hebelarmteilen 8a, 8b, bei der dargestellten Ausführunfsform geringfügig unterhalb des Knickbereiches, ist das eine Ende eines zweiten Hebelarmes 7 angelenkt, das zugehörige Gelenk ist mit 11 bezeichnet. Auf der Höhe der gelenkigen Verbindung 9 zwischen dem Hebelarm 8 und der Fronthaube 2 ist das zweite Ende des Hebelarmes 7 am Karosserieteil 3 über eine weitere Verbindung 12 angelenkt, was in Fig. 2 zu sehen ist. Bei der dargestellten Ausführungsform entspricht daher die Länge des Hebelarmes 7 im Wesentlichen der Länge des Hebelarmteiles 8b. Die gegenseitige Anordnung der Hebelarme 7, 8 ist ferner bei der dargestellten Ausführungsform so getroffen, dass in der geschlossenen Lage der Fronthaube 2 der Hebelarm 7 parallel zum Hebelarm 8 beziehungsweise zu dessen Hebelarmteil 8b verläuft.In the kink area between the two lever arm parts 8 a, 8 b, in the embodiment shown slightly below the kink area, the one end of a second lever arm 7 is articulated, the associated joint is designated by 11. At the level of the articulated connection 9 between the lever arm 8 and the front hood 2 , the second end of the lever arm 7 is articulated on the body part 3 via a further connection 12 , which can be seen in FIG. 2. In the embodiment shown, the length of the lever arm 7 therefore essentially corresponds to the length of the lever arm part 8 b. The mutual arrangement of the lever arms 7 , 8 is also made in the embodiment shown such that in the closed position of the front hood 2, the lever arm 7 runs parallel to the lever arm 8 or to its lever arm part 8 b.
Wie der Vergleich der Fig. 1 mit Fig. 2 zeigt, wird durch ein Verschwenken des Kurbelarmes 5 gegen den Uhrzeigersinn die Fronthaube 2 durch den Hebelarm 8 angehoben, wobei ein scherenartiges Öffnen der beiden Hebelarme 7, 8 um ihre gelenkige Verbindung 11 stattfindet. Der Hebelarm 7 sorgt dabei für eine definierte Bewegungsbahn des vorderen Bereiches der Fronthaube 2. Die Auslegung und Anordnung der Scharniereinrichtung 4 - die Längen der Hebelarme 7, 8 und die Anordnung der diversen Verbindungsstellen - wird insbesondere derart erfolgen, dass die Anhebebewegung der Fronthaube 2 bei geschlossen bleibender vorderer Verriegelungseinrichtung der Fronthaube 2 möglich ist.As the comparison of FIG. 1 with FIG. 2 shows, the front cover 2 is raised by the lever arm 8 by pivoting the crank arm 5 counterclockwise, a scissor-like opening of the two lever arms 7 , 8 taking place about their articulated connection 11 . The lever arm 7 ensures a defined path of movement of the front area of the bonnet 2 . The design and arrangement of the hinge means 4 - the lengths of the lever arms 7, 8 and the arrangement of the various connection points - is effected in particular in such a way that the lifting movement of the front cover 2 is possible with closed permanent front locking device of the front hood. 2
Die Schwenkbewegung des Kurbelarmes 5 kann auf unterschiedliche Weisen über Aktuatoren durchgeführt werden. So kann beispielsweise eine Drehfeder vorgesehen werden, die über einen elektrischen Stellmotor betätigt wird. Im Falle der Kollision des Kraftfahrzeuges mit einem Fußgänger wird der Aktuator von der erwähnten Steuereinrichtung betätigt.The pivoting movement of the crank arm 5 can be carried out in different ways via actuators. For example, a torsion spring can be provided which is actuated by an electric servomotor. In the event of a motor vehicle colliding with a pedestrian, the actuator is actuated by the control device mentioned.
Zum normalen Öffnen der Fronthaube 2 wird diese vorerst ebenfalls in ihre angehobene Lage gebracht, wobei in diesem Fall die Aktuatoren nicht von der Steuereinrichtung der Sicherheitseinrichtung sondern von einer gesonderten Einrichtung, die insbesondere vom Cockpit des Fahrzeuges aus betätigt werden kann, in Gang gesetzt wird. Nach dem Öffnen der vorderen Verriegelungseinrichtung kann die Fronthaube 2 von vorne geöffnet werden, sodass die Scharniereinrichtung als "normales Scharnier" wirkt. Nach dem Schließen der Fronthaube 2 werden die Scharniereinrichtungen 4 und die Kurbelarme 5 durch erneutes Betätigen der erwähnten Einrichtung wieder in ihre Ausgangslagen gebracht. Die Scharniereinrichtungen 4 sind daher auch bei einer Fehlauslösung wieder in ihre Ausgangslage bringbar.For the normal opening of the front hood 2 , this is also initially brought into its raised position, in which case the actuators are set in motion not by the control device of the safety device but by a separate device which can be actuated in particular from the cockpit of the vehicle. After opening the front locking device, the front hood 2 can be opened from the front, so that the hinge device acts as a "normal hinge". After the front hood 2 has been closed , the hinge devices 4 and the crank arms 5 are brought back into their starting positions by actuating the device mentioned again. The hinge devices 4 can therefore be brought back to their starting position even in the event of a false trigger.
An Stelle einer Kurbeleinrichtung kann vorgesehen werden, den Hebelarm 8 selbst mit einem Aktuator zusammenwirken zu lassen, welcher den Hebelarm 8 anhebt und dadurch ein scherenartiges Öffnen der Hebelarme 7 und 8 und somit ein Anheben der Fronthaube 2 bewirkt. Zusätzlich kann ferner vorgesehen werden, die Hebelarme 7 und 8 mit Dämpfungselementen zu versehen, um einen Aufprall auf der Fronthaube 2 gezielt zu dämpfen. Wie bereits erwähnt werden die Längen der Hebelarme 7, 8 und des Kurbelarmes 5 sowie die Lagen der Gelenk- und Verbindungsstellen gemäß der erwünschten Anhebebewegung der Fronthaube 2 gewählt und entsprechend aufeinander abgestimmt.Instead of a crank device, it can be provided that the lever arm 8 itself interacts with an actuator which lifts the lever arm 8 and thereby causes the lever arms 7 and 8 to open like scissors and thus causes the front hood 2 to be raised . In addition, provision can further be made to provide the lever arms 7 and 8 with damping elements in order to specifically dampen an impact on the front hood 2 . As already mentioned, the lengths of the lever arms 7 , 8 and the crank arm 5 as well as the positions of the articulation and connection points are selected in accordance with the desired lifting movement of the front hood 2 and coordinated accordingly.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2001117396 DE10117396A1 (en) | 2001-04-06 | 2001-04-06 | Device for moving front bonnet of motor vehicle to raised position has second lever arm fixed to body and linked to first arm to fold relative to first arm in scissors action when first arm raised |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2001117396 DE10117396A1 (en) | 2001-04-06 | 2001-04-06 | Device for moving front bonnet of motor vehicle to raised position has second lever arm fixed to body and linked to first arm to fold relative to first arm in scissors action when first arm raised |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10117396A1 true DE10117396A1 (en) | 2002-10-10 |
Family
ID=7680769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2001117396 Ceased DE10117396A1 (en) | 2001-04-06 | 2001-04-06 | Device for moving front bonnet of motor vehicle to raised position has second lever arm fixed to body and linked to first arm to fold relative to first arm in scissors action when first arm raised |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10117396A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10307994A1 (en) * | 2003-02-25 | 2004-09-02 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Drive device for lifting a motor vehicle's engine bonnet has a power-store device (PSD) to drive an operating part, an electric motor to make the PSD taut, a locking element and a catch |
| US7303040B2 (en) | 2004-05-18 | 2007-12-04 | Autolive Asp, Inc. | Active vehicle hood system and method |
| WO2021190992A1 (en) * | 2020-03-26 | 2021-09-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Hinge device for a front hood of a motor vehicle, and protective system for protecting a person located outside of a motor vehicle |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10033200A1 (en) * | 1999-07-08 | 2001-02-15 | Honda Motor Co Ltd | Device to lift engine bonnet of motor vehicles during collisions has timer to measure set period since raising of bonnet, bonnet return member, and bonnet collision sensor |
| DE10033126A1 (en) * | 1999-07-08 | 2001-02-22 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle hood device has adjusting member raising hood by certain amount when vehicle meets obstacle, comprising rod to push hood and rod-retaining device |
| DE19957868A1 (en) * | 1999-12-01 | 2001-06-07 | Volkswagen Ag | Safety unit on motor vehicle to protect pedestrians has two-section support element consisting of first section fixed to body of vehicle and second section movable relative to first section via sliding guide arrangement |
-
2001
- 2001-04-06 DE DE2001117396 patent/DE10117396A1/en not_active Ceased
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10033200A1 (en) * | 1999-07-08 | 2001-02-15 | Honda Motor Co Ltd | Device to lift engine bonnet of motor vehicles during collisions has timer to measure set period since raising of bonnet, bonnet return member, and bonnet collision sensor |
| DE10033126A1 (en) * | 1999-07-08 | 2001-02-22 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle hood device has adjusting member raising hood by certain amount when vehicle meets obstacle, comprising rod to push hood and rod-retaining device |
| DE19957868A1 (en) * | 1999-12-01 | 2001-06-07 | Volkswagen Ag | Safety unit on motor vehicle to protect pedestrians has two-section support element consisting of first section fixed to body of vehicle and second section movable relative to first section via sliding guide arrangement |
Non-Patent Citations (3)
| Title |
|---|
| 09315266 A * |
| 11310158 A * |
| JP Patent Abstracts of Japan: 2000203377 A * |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10307994A1 (en) * | 2003-02-25 | 2004-09-02 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Drive device for lifting a motor vehicle's engine bonnet has a power-store device (PSD) to drive an operating part, an electric motor to make the PSD taut, a locking element and a catch |
| US7044256B2 (en) | 2003-02-25 | 2006-05-16 | Trw Automotive Gmbh | Drive for a device for lifting a hood |
| US7303040B2 (en) | 2004-05-18 | 2007-12-04 | Autolive Asp, Inc. | Active vehicle hood system and method |
| WO2021190992A1 (en) * | 2020-03-26 | 2021-09-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Hinge device for a front hood of a motor vehicle, and protective system for protecting a person located outside of a motor vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0671292B1 (en) | Motor vehicle rear seat with a split backrest | |
| DE602005000040T2 (en) | Device for lifting a bonnet with a hook as a locking system | |
| EP1193114B1 (en) | Headrest | |
| DE19756062C1 (en) | Cabriolet motor vehicle hood | |
| DE10057019A1 (en) | Door handle arrangement for a vehicle door | |
| DE102005060750A1 (en) | Motor vehicle door e.g. front bonnet, mounting device, has mounting plate and spiral spring, decouplable from each other for their interruption to cancel retention force, where bonnet is released for rear-shifting into its closed position | |
| DE10152621A1 (en) | Bonnet (hood) fitting arrangement has front region forcibly raise via mechanical coupling when rear region is raised | |
| DE102016113684A1 (en) | Hinge device with integrated pedestrian protection for a front hood | |
| EP1238893A1 (en) | Front bonnet for a vehicle | |
| EP1710378A2 (en) | Lock with abutment device, in particular for a vehicle front bonnet | |
| DE10043931B4 (en) | hood hinge | |
| DE102017000394A1 (en) | Covering arrangement for covering a bodywork element of a vehicle | |
| AT511710B1 (en) | DEVICE FOR HOLDING A BONNET | |
| DE10055828B4 (en) | Hinge device and safety device for a motor vehicle | |
| DE69100429T2 (en) | Hand brake levers, in particular for motor vehicles. | |
| DE10144812A1 (en) | Arrangement of a front flap | |
| DE19812835B4 (en) | Fanghook actuator assembly for engine hoods of motor vehicles | |
| DE10117396A1 (en) | Device for moving front bonnet of motor vehicle to raised position has second lever arm fixed to body and linked to first arm to fold relative to first arm in scissors action when first arm raised | |
| DE102004032147A1 (en) | Lock for a vehicle bodywork component, and especially the front motor compartment hood, has an elongated hole at the lock plate for a closed locking loop to be displaced on an impact and reduce pedestrian injury | |
| DE60219657T2 (en) | Protection device for pedestrians in the event of a frontal collision with a motor vehicle | |
| DE102016002522B3 (en) | Adjustment device for a front flap of a motor vehicle and associated motor vehicle | |
| DE10117769B4 (en) | Device for assisting an opening movement of a vehicle flap | |
| DE102006055489B4 (en) | Safety device on a vehicle | |
| DE102007057545A1 (en) | Actuating device for cabriolet vehicle, has over-center linkage transferred into extended position by rotary motion of coupling element, pre-stressed by spring in over-center position, and secured by stop in extended position | |
| WO2011154155A1 (en) | Steering lead-through for a military vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8131 | Rejection |