DE10115451A1

DE10115451A1 - trailer hitch

Info

Publication number: DE10115451A1
Application number: DE2001115451
Authority: DE
Inventors: Udo Szczepanek
Original assignee: Rockinger Spezialfabrik fuer Anhangerkupplungen GmbH and Co
Current assignee: Rockinger Spezialfabrik fuer Anhangerkupplungen GmbH and Co
Priority date: 2001-03-29
Filing date: 2001-03-29
Publication date: 2002-10-02
Anticipated expiration: 2021-03-30
Also published as: DE10115451B4; WO2002078986A1

Abstract

The invention relates to a trailer coupling (10) comprising a coupling bolt (16) that is guided inside a coupling body (12). A raising unit (18) secures, while under spring pre-tension (26), the coupling bolt (16) inserted into the cavity of a drawbar lug (20), and an actuating unit (28) can transfer the raising unit into a holding position, in which it holds the coupling bolt (16) in the uncoupled position thereof. A release unit (22), while under spring pre-tension (24), follows the retracting drawbar lug (20), whereby a release element (30), which is arranged on the release unit (22), makes way for the coupling bolt (16). During the reverse movement of the release unit (22) caused by the entering drawbar lug (20), the release element (30), however, transfers a release moment to the coupling bolt (16) whereby terminating the holding function between the raising unit (18) and the coupling bolt (16).

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung, umfassend einen Kupplungs körper, einen Kupplungsbolzen, der in dem Kupplungskörper zwischen einer eingerückten Stellung gegebenenfalls mit Durchgriff durch eine Zugöse und einer das Aus- und Einfahren der Zugöse aus dem bzw. in den Kupplungs körper erlaubenden ausgerückten Stellung verschiebbar geführt ist, eine Aufwerfvorrichtung mit einem Aufwerfelement, das durch erste Federmittel in Richtung auf eine Sicherungsstellung vorgespannt ist, in welcher es den Kupplungsbolzen in seiner eingerückten Stellung sichert, und mit einer Betätigungseinheit, mittels derer das Aufwerfelement entgegen der Wirkung der ersten Federmittel in eine Haltestellung überführbar ist, in welcher es den Kupplungsbolzen in der ausgerückten Stellung hält, eine Auslösevorrichtung mit einer Auslöseeinheit, die durch zweite Federmittel in Richtung auf eine der ausgefahrenen Zugöse entsprechende Kupplungs bereitschaftsstellung vorgespannt ist und beim Einfahren der Zugöse von dieser entgegen der Wirkung der zweiten Federmittel in eine der ein gefahrenen und durch den Kupplungsbolzen gesicherten Zugöse entspre chende Kupplungsstellung überführbar ist, wobei die Auslöseeinheit beim Einfahren der Zugöse ein Lösemoment im Sinne einer Aufhebung der Haltefunktion zwischen Aufwerfelement und Kupplungsbolzen überträgt.The invention relates to a trailer coupling, comprising a coupling body, a coupling pin that is in the coupling body between a indented position if necessary with reach through a towing eye and one is the extension and retraction of the towing eye from or into the coupling body allowing disengaged position is slidably guided, a Throwing device with a throwing element, which by first spring means is biased towards a securing position in which it Secures coupling pin in its engaged position, and with a Actuating unit by means of which the throwing element counteracts the Effect of the first spring means can be converted into a holding position, in which keeps the clutch pin in the disengaged position, one Release device with a release unit by second spring means towards a coupling corresponding to the extended towing eye ready position is biased and when retracting the towing eye from this counter to the action of the second spring means in one of the correspond to the towing eye that is driven and secured by the coupling bolt The coupling position can be transferred, the trigger unit at Retracting the towing eye a loosening torque in the sense of lifting the Holding function between the throwing element and coupling pin transfers.

Derartige Anhängerkupplungen sind beispielsweise aus der EP 0 146 116 A1 und der EP 0 149 453 A1 bekannt. Bei diesen Anhängerkupplungen wirkt ein Auslösehebel der Auslösevorrichtung mit der Betätigungswelle, auf der der Aufwerfhebel der Aufwerfvorrichtung angeordnet ist, in der Weise zusammen, dass beim Einfahren der Zugöse in den Kupplungskörper von dem Auslösehebel auf den Aufwerfhebel ein Lösemoment im Sinne einer Aufhebung der Haltefunktion zwischen dem Aufwerfhebel und dem Kupplungsbolzen übertragen wird. Die im oberen Teil der Anhängerkupplung untergebrachte Betätigungsmechanik kann daher nicht in dem gewünschten Maße gekapselt, d. h. vor äußeren Einflüssen geschützt, ausgebildet sein, da neben den ohnehin erforderlichen Durchtrittsöffnungen für den Kupplungsbolzen und die Betätigungswelle auch eine Öffnung für den Durchtritt des Auslösehebels vorgesehen sein muss. Hinsichtlich dieser letzteren Öffnung kommt erschwerend hinzu, dass sie ein Verschwenken des Auslösehebels zulassen muss. Sie muss daher erheblich größer bemessen sein, als es dem Querschnitt des Auslösehebels entspricht, so dass durch den jeweils durch den Auslösehebel nicht ausgefüllten Bereich dieser Öffnung Schmutz und sonstige Verunreinigungen in den Bereich der Betätigungsmechanik gelangen können, was deren Funktionstauglichkeit und -zuverlässigkeit beeinträchtigt.Such towbars are, for example, from EP 0 146 116 A1 and EP 0 149 453 A1. With these towbars acts a release lever of the release device with the actuating shaft, on which the raising lever of the raising device is arranged, in which Way together that when retracting the towing eye in the coupling body a release torque in the sense of the release lever on the raising lever a lifting of the holding function between the raising lever and the Coupling bolt is transmitted. The one in the upper part of the towbar housed actuation mechanism can therefore not in the encapsulated desired dimensions, d. H. protected from external influences, be formed since in addition to the passage openings required anyway for the coupling bolt and the actuating shaft also an opening for the passage of the release lever must be provided. Regarding this the latter opening is aggravated by the fact that it pivots release lever. It must therefore be considerably larger be dimensioned as it corresponds to the cross section of the release lever, so that by the area not filled by the release lever this opening dirt and other contaminants in the area of Actuation mechanics can reach what their functionality and reliability impaired.

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, eine Anhängerkupplung der eingangs genannten Art bereitzustellen, d. h. eine Anhängerkupplung, bei der die Freigabe des Kupplungsbolzens aus dessen ausgerückter und durch die Aufwerfvorrichtung gehaltener Stellung beim Einfahren der Zugöse durch eine Auslösevorrichtung herbeigeführt wird, derart auszubilden, dass ihre Betätigungsmechanik einem geringeren Verschmutzungsrisiko unterliegt.In contrast, it is an object of the invention, a trailer hitch to provide the type mentioned at the beginning, d. H. a trailer hitch, at the release of the coupling pin from its disengaged and through the throwing device held position when retracting the towing eye is brought about by a triggering device in such a way that their actuation mechanisms have a lower risk of contamination subject.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anhängerkupplung der eingangs genannten Art gelöst, bei welcher die Auslöseeinheit eine Basiseinheit und ein an dieser Basiseinheit angeordnetes Auslöseelement umfasst, welches bei der durch die zweiten Federmittel bewirkten Bewegung in Richtung der Kupplungsbereitschaftsstellung dem Kupplungs bolzen ausweicht, bei der durch das Einfahren der Zugöse bewirkten Bewegung in Richtung der Kupplungsstellung hingegen auf den Kupplungs bolzen das Lösemoment überträgt. Erfindungsgemäß wirkt die Auslöse einheit unmittelbar auf den Kupplungsbolzen ein und hebt diesen beim Einfahren der Zugöse so weit an, dass er von dem Aufwerfelement aufgrund dessen Verschwenken unter der Wirkung der ersten Federmittel freigegeben wird und schwerkraftbedingt in seine eingerückte Stellung fallen kann. Aufgrund dieser unmittelbaren Einwirkung der Auslöseeinheit auf den Kupplungsbolzen braucht die Auslöseeinheit nicht in den Bereich der Betätigungsmechanik einzugreifen, sondern kann ausschließlich in einem für die Einführung der Zugöse vorgesehenen Höhenbereich ange ordnet sein. Daher kann auf eine für die Auslöseeinheit vorgesehene Öffnung, in dem die Betätigungsmechanik umkapselnden Kupplungskörper bereich verzichtet werden, was die Gefahr eines Eintritts von Schmutz oder sonstiger Verunreinigungen in diesen Bereich zumindest reduziert, wenn nicht gar vollständig ausschließt.This object is achieved by a trailer hitch solved type mentioned, in which the trigger unit a Base unit and a trigger element arranged on this base unit comprises, which in the caused by the second spring means Movement in the direction of the clutch ready position of the clutch bolt evades, caused by the retraction of the towing eye Movement in the direction of the clutch position, however, on the clutch bolt transmits the loosening torque. According to the triggering acts unit directly on the coupling pin and lifts it at Retract the towing eye so far that it is from the throwing element due to its pivoting under the action of the first spring means is released and due to gravity in its indented position can fall. Because of this direct action of the trip unit the release unit does not need to be in the area on the coupling pin the actuating mechanism, but can only intervene in a height range provided for the introduction of the towing eye to be in order. Therefore, one can be provided for the release unit Opening in the coupling body encapsulating the actuating mechanism be dispensed with, which increases the risk of ingress of dirt or other impurities in this area are at least reduced if does not completely exclude.

Wenn im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung von einer Höhen richtung die Rede ist, so ist damit die Verstellrichtung des Kupplungs bolzens gemeint, wobei die ausgerückte Stellung des Kupplungsbolzens oberhalb dessen eingerückter Stellung angeordnet ist. Entsprechend wird unter der horizontalen Richtung eine zu dieser Höhenrichtung im Wesent lichen orthogonal verlaufende Haupteinführrichtung für die Zugöse verstanden. Dabei ist selbstverständlich klar, dass die Zugöse grundsätzlich auch in zu dieser Haupteinführrichtung schräg verlaufenden Richtungen in den Kupplungskörper eingeführt werden kann.When in connection with the present invention from a height is the direction of adjustment, so is the adjustment direction of the clutch bolt means the disengaged position of the coupling bolt is arranged above the indented position. Accordingly below the horizontal direction essentially to this height direction Lichen orthogonal main entry direction for the towing eye Roger that. Of course, it is clear that the towing eye is fundamentally also in directions oblique to this main insertion direction in the coupling body can be inserted.

Grundsätzlich ist es zwar möglich, die Basiseinheit der Auslösevorrichtung linear verschieblich auszubilden. Zur Erzielung einer einfachen und verschmutzungsunanfälligen Kinematik wird jedoch vorgeschlagen, dass die Basiseinheit einen Schwenkhebel umfasst, der an dem Kupplungskörper um eine Schwenkachse verschwenkbar angelenkt ist.In principle, it is possible to use the base unit of the triggering device to be linearly displaceable. To achieve a simple and contamination-prone kinematics, however, it is proposed that the Base unit includes a pivot lever, which on the coupling body around a pivot axis is pivoted.

Bei beengten Raumverhältnissen, insbesondere Raumverhältnissen, bei denen die für die Verschwenkung eines einzigen Schwenkhebels erforder liche Bauhöhe nicht zur Verfügung steht, wird vorgeschlagen, dass die Basiseinheit einen ersten Schwenkhebel umfasst, der an dem Kupplungs körper um eine erste Schwenkachse verschwenkbar angelenkt ist, sowie einen zweiten Schwenkhebel, der an dem ersten Schwenkhebel um eine zweite Schwenkachse schwenkbar angelenkt ist, welche von der ersten Schwenkachse vorzugsweise im Abstand angeordnet ist. In diesem Fall dient der erste Schwenkhebel hauptsächlich dazu, für eine Verlagerung der zweiten Schwenkachse des zweiten Schwenkhebels in horizontaler Richtung auf den Kupplungsbolzen zu bzw. von diesem weg zu sorgen.In confined spaces, in particular space, at which are required for the pivoting of a single pivot lever is not available, it is proposed that the Base unit includes a first pivot lever on the clutch body is pivoted about a first pivot axis, and a second pivot lever, which on the first pivot lever by one second pivot axis is pivotally articulated, which of the first Pivot axis is preferably arranged at a distance. In this case the first swivel lever is mainly used to shift the second pivot axis of the second pivot lever in a horizontal Towards the coupling bolt towards or away from it.

Bei dieser Doppelhebel-Ausführung können zwischen den beiden Schwenk hebeln dritte Federmittel vorgesehen sein, welche den zweiten Schwenk hebel relativ zu dem ersten Schwenkhebel in Richtung der Kupplungs bereitschaftsstellung der Auslöseeinheit vorspannen. Zusätzlich kann der erste Schwenkhebel auch dazu genutzt werden, in der Kupplungsbereit schaftsstellung ein am Kupplungskörper vorgesehenes und der Erleich terung des Einführens der Zugöse dienendes Kupplungsmaul in einer Zugösen-Auffangstellung zusichern, vorzugsweise durch Eingriff in eine am Kupplungsmaul vorgesehene Ausnehmung.With this double lever version you can swivel between the two pry third spring means are provided which pivot the second lever relative to the first pivot lever in the direction of the clutch Preload ready position of trigger unit. In addition, the first swivel levers can also be used in the clutch ready shaft position provided on the coupling body and the ease tion of the insertion of the coupling eye serving in a pulling eye Assure the towing eye catch position, preferably by engaging in a Coupling mouth provided recess.

Besonders günstige kinematische Verhältnisse ergeben sich, wenn die Schwenkachse bzw. die erste Schwenkachse unterhalb der Höhenposition der unteren Fläche des Kupplungsbolzens in dessen ausgerückter Stellung angeordnet ist, vorzugsweise unterhalb der Höhenmitte einer Einführ öffnung des Kupplungskörpers für die Zugöse, da dann die Zugöse unter besonders günstigen Hebelverhältnissen an dem Auslösehebel angreifen kann.Particularly favorable kinematic conditions result when the Swivel axis or the first swivel axis below the height position the lower surface of the coupling pin in its disengaged position is arranged, preferably below the middle of the height of an insertion Opening the coupling body for the towing eye, since then the towing eye under attack particularly favorable lever ratios on the trigger lever can.

Um gewährleisten zu können, dass der Schwenkhebel bzw. die beiden Schwenkhebel beim Herausziehen der Zugöse aus dem Kupplungskörper unter der Wirkung der zweiten und gewünschtenfalls auch der dritten Federmittel ohne Weiteres den Kupplungsbolzen passieren können, wird vorgeschlagen, dass der Abstand des freien Endes des Schwenkhebels von der Schwenkachse bzw. der Abstand des freien Endes des zweiten Schwenkhebels von der ersten Schwenkachse in jedem Schwenkzustand der Basiseinheit kleiner ist als der Abstand zwischen der Schwenkachse bzw. der ersten Schwenkachse und dem dieser Schwenkachse nächst gelegenen Punkt des Kupplungsbolzens in dessen ausgerückter und durch den Aufwerfhebel gehaltener Stellung.To be able to ensure that the swivel lever or the two Swivel lever when pulling the towing eye out of the coupling body under the effect of the second and, if desired, the third Spring means can easily pass through the coupling pin suggested that the distance of the free end of the pivot lever from the pivot axis or the distance of the free end of the second Swivel lever from the first swivel axis in any swivel state the base unit is smaller than the distance between the pivot axis or the first pivot axis and the next of this pivot axis located point of the coupling pin in its disengaged and through the raised lever.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann das Auslöseelement ein Klinkenelement sein, das durch vierte Federmittel in eine über die Basiseinheit in Richtung des Kupplungsbolzens vorspringende Auslöse stellung vorgespannt ist, in welcher es bei Überführung der Auslöseeinheit in die Kupplungsstellung gesichert ist. Dabei ist es grundsätzlich wiederum möglich, das Klinkenelement nach Art des Schnappriegels einer Tür linearverschieblich an der Basiseinheit anzuordnen. Erfindungsgemäß wird jedoch vorgeschlagen, dass das Auslöseelement eine Schwenkklinke ist, wobei diese Schwenkklinke durch Zusammenwirken einer an ihr vorge sehenen Anschlagfläche mit einer Gegenanschlagfläche der Basiseinheit in der Auslösestellung gesichert ist.In a preferred embodiment, the trigger element can be a Be pawl element, which by means of fourth spring means in a Base unit protruding in the direction of the coupling pin position is biased, in which it is when the trip unit is transferred is secured in the coupling position. It is basically again possible, the latch element according to the type of latch of a door to be arranged linearly displaceably on the base unit. According to the invention however suggested that the trigger element is a swivel pawl, this pawl is pre-selected by the interaction of one see stop surface with a counter stop surface of the base unit in the release position is secured.

Bei der erfindungsgemäßen Anhängerkupplung bildet die Basiseinheit der Auslösevorrichtung aufgrund der Wirkung der zweiten Federmittel eine Spielausgleichsvorrichtung für ein Spiel der Zugöse in horizontaler Richtung, Diese Spielausgleichsvorrichtung sorgt dafür, dass die Zugöse mit ihrem anhänger-fernen Abschnitt am Kupplungsbolzen anliegt, und dämpft beim Übergang vom Zugbetrieb zum Schubbetrieb das Auflaufen des Anhängers und einen damit durch die Zugöse auf den Kupplungsbolzen ausgeübten Schlag.In the trailer coupling according to the invention, the base unit forms the Triggering device due to the action of the second spring means Game compensation device for a game of the towing eye in horizontal Direction, This lash adjuster ensures that the towing eye abuts the coupling bolt with its section remote from the trailer, and dampens the accumulation during the transition from train operation to push operation of the trailer and thus through the towing eye on the coupling bolt blow.

Neben diesem horizontalen Spielausgleich kann die Basiseinheit der Auslösevorrichtung der erfindungsgemäßen Anhängerkupplung aber auch einen Spielausgleich in Höhenrichtung bzw. vertikaler Richtung bereit stellen, und zwar vorzugsweise dadurch, dass eine zum Eingriff mit der Zugöse bestimmte Anlagefläche der Basiseinheit derart gestaltet ist, dass die Basiseinheit bei Eingriff mit der Zugöse auf diese eine nach unten gerichtete Kraft ausübt.In addition to this horizontal game compensation, the base unit of the Tripping device of the trailer hitch according to the invention also a game compensation in the vertical or vertical direction provide, preferably that one for engagement with the Towing eye certain contact surface of the base unit is designed such that the base unit engages with the towing eye on this one down exerts directed force.

Da nicht alle Zugösen die gleiche Größe aufweisen, genauer gesagt bei gleichem Lumen der Zugöse einen unterschiedlichen Außendurchmesser oder/und eine unterschiedliche Höhe aufweisen, und insbesondere in der Schweiz größere Zugösen ("größer" im vorstehend erläuterten Sinn) ein gesetzt werden als beispielsweise in der Ländern der Europäischen Union, insbesondere Deutschland, andererseits es aber gewünscht ist, dass Zug maschinen mit Anhängern jeglicher Herkunft verwendet werden können, ist es ferner von Vorteil, wenn die Anlagefläche derart gestaltet ist, dass die Basiseinheit auf Zugösen unterschiedlicher Größe eine nach unten gerich tete Kraft ausübt.Since not all towing eyes are the same size, more precisely at same lumen of the towing eye has a different outside diameter or / and have a different height, and in particular in the Switzerland has larger drawbar eyes ("larger" in the sense explained above) than, for example, in the countries of the European Union, especially Germany, on the other hand it is desirable that Zug machines with trailers of any origin can be used it is also advantageous if the contact surface is designed such that the Base unit on drawbar eyes of different sizes facing downwards exerted force.

Grundsätzlich können die vorstehend angesprochenen ersten bis vierten Federmittel von jeder beliebigen Federart gebildet sein, solange sie nur die ihnen zugewiesene Federwirkung ausüben können. Im einfachsten Fall können die ersten Federmittel oder/und die zweiten Federmittel oder/und die dritten Federmittel oder/und die vierten Federmittel eine Drehfeder umfassen. Diese Drehfedern können im einfachsten Fall um die jeweiligen Schwenkachsen herum angeordnet sein.Basically, the first to fourth mentioned above Spring means can be formed from any type of spring, as long as they are only the assigned spring action. In the simplest case can the first spring means and / or the second spring means or / and the third spring means and / or the fourth spring means a torsion spring include. In the simplest case, these torsion springs can be turned around the respective Pivot axes can be arranged around.

Zusätzlich oder alternativ können die zweiten Federmittel hydraulische oder/und pneumatische Federmittel umfassen, welche vorzugsweise zudem Dämpfungsfunktion haben. Beispielsweise können sie eine Gasfeder mit hydraulischer Dämpfung umfassen. Alternativ ist es jedoch auch möglich, dass die zweiten Federmittel eine Schraubenfeder, vorzugsweise eine Schraubendruckfeder umfassen.Additionally or alternatively, the second spring means can be hydraulic or / and pneumatic spring means, which preferably also Have a damping function. For example, you can use a gas spring hydraulic damping include. Alternatively, it is also possible that the second spring means is a coil spring, preferably one Include helical compression spring.

In Weiterbildung dieser zusätzlichen oder alternativen zweiten Federmittel kann vorgesehen sein, dass die zweiten Federmittel einenends an der Auslöseeinheit, vorzugsweise dem Schwenkhebel bzw. dem ersten Schwenkhebel, und andernends am Kupplungskörper angreifen, oder dass die zweiten Federmittel einenends an der Auslöseeinheit, vorzugsweise dem Schwenkhebel bzw. dem ersten Schwenkhebel, und andernends an dem Aufwerfhebel angreifen. In beiden Fällen ist es kinematisch vorteilhaft, wenn der Angriffspunkt der zweiten Federmittel an der Auslöseeinheit derart gewählt ist, dass sich in deren Kupplungsstellung ein großer Hebelarm ergibt, während sich in deren Kupplungsbereitschaftsstellung ein vergleichsweise kleiner Hebelarm ergibt. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass bei eingefahrener Zugöse die zweiten Federmitteln einen wirksamen Spielausgleich sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung bereitstellen, während sie das Einführen der Zugöse nicht oder nur in geringem Maße behindern.In further development of this additional or alternative second spring means can be provided that the second spring means at one end on the Tripping unit, preferably the pivot lever or the first Swing lever, and otherwise attack the clutch body, or that the second spring means at one end on the release unit, preferably the pivot lever or the first pivot lever, and elsewhere attack the throwing lever. In both cases it is kinematically advantageous when the point of engagement of the second spring means on the release unit is selected such that there is a large one in its coupling position Lever arm results while in their clutch ready position comparatively small lever arm results. This can ensure that the second spring means unites when the drawbar eye is retracted effective play compensation in both horizontal and vertical Provide direction while not inserting the towing eye or hinder only to a small extent.

Im erstgenannten Fall, d. h. wenn die zweiten Federmitteln andernends am Kupplungskörper angreifen, können die zweiten Federmittel beispielsweise auf der der Auslöseeinheit abgewandten Seite der Zugöse in deren Ver längerung, d. h. im Wesentlichen horizontal angeordnet und im Kupplungs körper aufgenommen sein. Alternativ ist es jedoch auch möglich, die zweiten Federmitteln außerhalb des Kupplungskörpers anzuordnen, wobei sie dann auf Seiten der Auslöseeinheit mit einem Hebelarm zusammen wirken, der auf einer die bzw. die erste Schwenkachse bildenden Schwenk welle der Auslöseeinheit angeordnet ist.In the former case, i.e. H. if the second spring means on the other Attack the clutch body, the second spring means, for example on the side of the towing eye facing away from the release unit in their ver extension, d. H. arranged essentially horizontally and in the coupling be included. Alternatively, it is also possible to use the to arrange second spring means outside the coupling body, wherein then together with a lever arm on the trigger unit side act on a pivot forming the or the first pivot axis shaft of the trigger unit is arranged.

Das Gleiche gilt auch dann, wenn die zweiten Federmitteln im letzt genannten Fall andernends an dem Aufwerfhebel angreifen. Ferner kann zwischen dem Aufwerfhebel und dem mit diesem verbundenen Teil ein Freilaufmechanismus vorgesehen sein und können gewünschtenfalls ferner an dem Kupplungskörper Anschlagmittel für das mit dem Aufwerfhebel verbundene Teil vorgesehen sein, so dass in der Haltestellung des Aufwerfhebels eine Kraftübertragung von den zweiten Federmitteln auf den Aufwerfhebel unterbunden ist. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass auf den Aufwerfhebel in dessen Haltestellung von den zweiten Federmitteln keine Kraft ausgeübt wird, er aber in seiner Sicherungsstellung nicht nur durch die ersten Federmitteln, sondern auch durch die zweiten Federmittel gesichert wird.The same applies if the second spring means in the last attack the case mentioned elsewhere on the raising lever. Furthermore, between the raising lever and the part connected to it Freewheel mechanism can be provided and, if desired, further on the coupling body sling for that with the raising lever connected part can be provided so that in the holding position of the Aufwerfhebels a power transmission from the second spring means to the Raising lever is prevented. This can ensure that on the raising lever in its stop position by the second spring means no force is exerted, but not only in the safety position through the first spring means, but also through the second spring means is secured.

Die Erfindung wird im Folgenden an Ausführungsbeispielen anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert werden. Es stellt dar:The invention is explained below using exemplary embodiments with reference to the attached drawing will be explained in more detail. It shows:

Fig. 1a bis 1f schematische Seitenansichten einer ersten Aus führungsform einer erfindungsgemäßen Anhänger kupplung, welche zur Erläuterung von deren Aufbau und Funktion dienen; Fig. 1a to 1f schematic side views of a first imple mentation form of a trailer coupling according to the invention, which serve to explain its structure and function;

Fig. 2 eine Ansicht ähnlich Fig. 1a der Anhängerkupplung gemäß Fig. 1a bis 1f, jedoch bei Einsatz einer schweizer Zugöse; FIG. 2 shows a view similar to FIG. 1a of the trailer coupling according to FIGS. 1a to 1f, but when using a Swiss towing eye;

Fig. 3 und 4 Ansichten ähnlich Fig. 1a weiterer erfindungsgemäßer Ausführungsformen; Fig. 3 and 4 are views similar to Figure 1a of further embodiments of the invention.

Fig. 5a und 5b Ansichten ähnlich Fig. 1a und 1c einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform; und FIGS. 5a and 5b are views similar to Figures 1a and 1c a further embodiment of the invention. and

Fig. 6a und 6b Ansichten ähnlich Fig. 1a und 1d einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform. Figs. 6a and 6b are views similar to Fig. 1a and 1d a further embodiment of the invention.

In Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Anhängerkupplung allgemein mit 10 bezeichnet. Sie umfasst einen Kupplungskörper 12 mit einem Kupplungs maul 14, das gemäß Fig. 1a fest mit dem Kupplungskörper 12 verbunden ist, an diesem aber auch um eine parallel zur Höhenrichtung bzw. vertikalen Richtung V parallel verlaufende Achse schwenkbar angeordnet sein kann, wie dies beispielsweise bei der Ausführungsform gemäß Fig. 6a und 6b der Fall ist.In Fig. 1, a trailer hitch according to the invention is generally designated 10. It comprises a coupling body 12 with a coupling mouth 14 which, according to FIG. 1a, is firmly connected to the coupling body 12 , but can also be arranged on the latter in such a way that it can be pivoted about an axis running parallel to the height direction or vertical direction V, as is the case with the embodiment according to FIGS. 6a and 6b is the case.

In dem Kupplungskörper 12 ist ein Kupplungsbolzen 16 zwischen einer in Fig. 1a dargestellten, eingerückten Stellung und einer in Fig. 1c dargestellten ausgerückten und durch einen Aufwerfhebel 18 gehaltenen Stellung im Wesentlichen in vertikaler Richtung V verlagerbar aufge nommen. In der eingerückten Stellung gemäß Fig. 1a durchgreift der Kupplungsbolzen 16 eine Zugöse 20 eines nicht dargestellten Anhängers, so dass dieser mit dem ebenfalls nicht dargestellten Zugfahrzeug in Nachlaufverbindung steht.In the clutch body 12 , a clutch pin 16 between a position shown in FIG. 1a, in an engaged position and a position shown in FIG. 1c and held by a throwing lever 18 is displaceably taken up substantially in the vertical direction V. In the engaged position according to FIG. 1a, the coupling pin 16 passes through a towing eye 20 of a trailer, not shown, so that the latter is in trailing connection with the towing vehicle, also not shown.

An dem Kupplungskörper 12 ist ferner ein Auslösehebel 22 um eine in Querrichtung Q verlaufende Schwenkachse S1 schwenkbar gelagert. Der Auslösehebel 22 ist dabei mittels einer lediglich in Fig. 1a gezeigten Drehfeder 24 in Fig. 1a entgegen dem Uhrzeigersinn vorgespannt, so dass er in dem in Fig. 1a dargestellten gekuppelten und gesicherten Zustand der Anhängerkupplung 10 eine Kraft K auf die Zugöse 20 ausübt, die sowohl eine vertikal nach unten gerichtete Kraftkomponente K_V als auch eine horizontal nach hinten, d. h. in Fig. 1a nach links, gerichtete Kraft komponente K_H aufweist. Auf diese Weise kann der Auslösehebel 22 sowohl ein vertikales als auch ein horizontales Spiel der Zugöse 20 relativ zum Kupplungsbolzen 16 ausgleichen.On the coupling body 12 , a release lever 22 is also pivotally mounted about a pivot axis S1 extending in the transverse direction Q. The release lever 22 is prestressed counterclockwise in FIG. 1a by means of a torsion spring 24 only shown in FIG. 1a, so that it exerts a force K on the towing eye 20 in the coupled and secured state of the trailer coupling 10 shown in FIG. 1a. which has both a vertically downward force component K _V and a horizontally rearward, ie in Fig. 1a to the left, force component K _H. In this way, the release lever 22 can compensate for both vertical and horizontal play of the drawbar eye 20 relative to the coupling pin 16 .

Nachzutragen ist noch, dass auch der Aufwerfhebel 18 mittels einer nicht im Einzelnen dargestellten Drehfeder 26 in Fig. 1a entgegen dem Uhr zeigersinn in die in Fig. 1a dargestellte Sicherungsstellung vorgespannt ist, in welcher sein freies Ende 18a einer Haltefläche 16a des Kupplungs bolzens 16 gegenüber liegt und diesen somit in der eingerückten Stellung sichert.It should be added that the lifting lever 18 by means of a not shown in detail torsion spring 26 in Fig. 1 counter-clock-clockwise in the in Fig. Secured position shown 1a is biased, in which its free end 18 a a holding surface 16 a of the clutch bolt 16 lies opposite and thus secures them in the engaged position.

Im Folgenden soll nun die Funktion der Anhängerkupplung 10 näher erläutert werden:
Zum Abkuppeln des Anhängers vom Zugfahrzeug wird zunächst ein in Fig. 1b schematisch gestrichelt dargestelltes Betätigungselement 28, beispielsweise ein Handbetätigungshebel oder ein fernbetätigbares Kraftgerät, in Richtung des Pfeils P um die Schwenkachse S2 des Aufwerfhebels 18 verschwenkt. Dabei wird der Kupplungsbolzen 16 durch Zusammenwirken eines Zapfens 16b mit dem freien Ende 18a des Aufwerf hebels 18 angehoben und somit derart ausgerückt, dass die Zugöse 20 nach hinten, d. h. in Fig. 1b nach links, aus dem Kupplungskörper 12 herausgezogen werden kann, wie dies in Fig. 1c dargestellt ist.The function of the trailer coupling 10 will now be explained in more detail below:
To uncouple the trailer from the towing vehicle, an actuating element 28 , shown schematically in dashed lines in FIG. 1b, for example a manual actuation lever or a remotely operable power device, is first pivoted in the direction of arrow P about the pivot axis S2 of the raising lever 18 . The coupling pin 16 is raised by the interaction of a pin 16 b with the free end 18 a of the throwing lever 18 and thus disengaged such that the drawbar eye 20 can be pulled out of the coupling body 12 to the rear, ie to the left in FIG. 1 b, as shown in Fig. 1c.

Gemäß Fig. 1c befindet sich der Kupplungsbolzen 16 bereits in der ausgerückten und durch den Aufwerfhebel 18 gesicherten Stellung, in welcher der Zapfen 16b formschlüssig in einer Vertiefung 18a1 des freien Endes 18a des Aufwerfhebels 18 liegt. Da der Auslösehebel 22 gemäß Fig. 1c nicht mehr durch die Zugöse 20 gehalten wird, verschwenkt er unter der Wirkung der Drehfeder 24 in Fig. 1c entgegen dem Uhrzeigersinn, so dass eine auf dem freien Ende 22a des Auslösehebels 22 um eine Achse S3 schwenkbar gelagerte Auslöseklinke 30 mit ihrem dem Kupplungsbolzen 16 zugewandten Ende 30a mit diesem in Eingriff gelangt. Aufgrund des Eingriffs des Kupplungsbolzens 16 mit der Auslöseklinke 30 wird die Auslöseklinke 30 in Fig. 1c im Uhrzeigersinn verschwenkt, und zwar unter Spannen einer nicht im Einzelnen dargestellten Drehfeder 32.Referring to FIG. 1c, the coupling pin 16 is 18 secured position, in which the pin 16 b positively in a recess 18 a1 of the free end 18 a of the lifting lever 18 is already in the disengaged and by the lifting lever. Since the trip lever is no longer held 22 according to Fig. 1c through the pulling eye 20, it pivots under the action of the torsion spring 24 in Fig. 1c in the counterclockwise direction so that a pivot on the free end 22 a of the release lever 22 about an axis S3 stored release pawl 30 with its end facing the coupling pin 16 30 a engages with it. Due to the engagement of the coupling pin 16 with the trip latch 30, the trip latch 30 in Fig. 1c is pivoted clockwise, under tensioning of a torsion spring 32 is not shown in detail.

Die Drehfeder 32 ist schwächer ausgebildet als die Drehfeder 24. Daher kann sich der Auslösehebel 22 an dem Kupplungselement 16 vorbei in die in Fig. 1d dargestellte Stellung bewegen, in welcher die Auslöseklinke 30 unter der Wirkung der Drehfeder 32 bereits wieder in ihre Ursprungs stellung zurückgekehrt ist, in der das andere freie Ende 30b der Auslöse klinke 30 an einer Anschlagfläche 22b des Auslösehebels 22 anliegt. Der Kupplungsbolzen 16 befindet sich gemäß Fig. 1d nach wie vor in seiner ausgerückten und durch den Aufwerfhebel 18 gehaltenen Stellung.The torsion spring 32 is weaker than the torsion spring 24 . Therefore, the release lever 22 can move past the coupling element 16 into the position shown in Fig. 1d, in which the release pawl 30 has already returned to its original position under the action of the torsion spring 32 , in which the other free end 30 b Trigger pawl 30 abuts a stop surface 22 b of the trigger lever 22 . According to FIG. 1d, the coupling pin 16 is still in its disengaged position held by the raising lever 18 .

Fährt nun gemäß Fig. 1e erneut eine Zugöse 20 in den Kupplungskörper 12 ein, so wird der Auslösehebel 22 durch die Zugöse 20 in Fig. 1e im Uhrzeigersinn verschwenkt, bis die Auslöseklinke 30 mit der unteren Fläche 16c des Kupplungsbolzens 16 in Anlage tritt. Beim weiteren Einführen der Zugöse 20 hebt die Auslöseklinke 30, die aufgrund des Formschlusses zwischen ihrem Ende 30b mit der Fläche 22b des Auslösehebels 22 nicht ausweichen kann, den Kupplungsbolzen 16 geringfügig an, so dass der Eingriff des Zapfens 16b mit dem freien Ende 18a des Aufwerfhebels 18 aufgehoben wird. Infolge dessen beginnt der Aufwerfhebel 18, unter der Wirkung der Drehfeder 26 in Fig. 1e entgegen dem Uhrzeigersinn zu verschwenken, und unterstützt das Einrücken des Kupplungsbolzens 16 in das Lumen der Zugöse 20, wie dies in Fig. 1f dargestellt ist. Am Ende dieser Bewegung ergibt sich wiederum die eingerückte und durch den Aufwerfhebel 18 gesicherte Stellung des Kupplungsbolzens 16, wie sie in Fig. 1a dargestellt ist.Now moves according to FIG. 1e again a pulling eye 20 in the coupling body 12, the release lever 22 is pivoted through the pulling eye 20 in Fig. 1e clockwise until the release pawl 30 with the lower surface 16 c of the coupling pin 16 comes into abutment. When the towing eye 20 is inserted further, the release pawl 30 , which cannot escape due to the form fit between its end 30 b with the surface 22 b of the release lever 22 , slightly raises the coupling bolt 16 , so that the engagement of the pin 16 b with the free end 18 a of the raising lever 18 is lifted. As a result, the raising lever 18 begins to pivot counterclockwise under the action of the torsion spring 26 in Fig. 1e and supports the engagement of the coupling pin 16 in the lumen of the towing eye 20 , as shown in Fig. 1f. At the end of this movement, there is again the engaged position of the coupling bolt 16 , which is secured by the throwing lever 18 , as shown in FIG. 1a.

Da der Auslösehebel 22 sich vollständig in einem der Öffnung 14a des Kupplungsmauls 14 entsprechenden Höhenabschnitt A der Anhänger kupplung 10 befindet, und insbesondere seine Schwenkachse S1 unterhalb des unteren Endes dieser Einführöffnung 14a angeordnet ist, und da ferner der Auslösehebel 22 unmittelbar auf den Kupplungsbolzen 16 einwirkt, um auf diesen beim Einführen der Zugöse 20 gemäß Fig. 1e ein Lösemoment zu übertragen, braucht bei der Anhängerkupplung 10 in einem Abschnitt 12a des Kupplungskörpers, in dem bei den Anhängerkupplungen des ein gangs diskutierten Standes der Technik eine Durchtrittsöffnung für den Auslösehebel vorgesehen war, keine derartige Durchtrittsöffnung vorge sehen zu sein. Somit kann die gesamte, den Aufwerfhebel 18 umfassende Betätigungsmechanik der Anhängerkupplung 10 gekapselt und somit verschmutzungsunauffällig im Kupplungskörper 12 untergebracht sein.Since the release lever 22 is completely located in one of the opening 14 a of the coupling jaw 14 height corresponding portion A of the towing hitch 10 and in particular its pivot axis S1 a is positioned below the lower end of this insertion hole 14, and further since the release lever 22 directly on the coupling pin 16 acts to transmit a loosening torque when inserting the towing eye 20 according to FIG. 1e, in the case of the trailer coupling 10 in a section 12 a of the coupling body, in which a passage opening for the release lever in the trailer couplings of the prior art initially discussed it was intended to be seen no such passage opening. Thus, the entire actuating mechanism of the trailer coupling 10, comprising the raising lever 18 , can be encapsulated and thus housed in the coupling body 12 so that it is not susceptible to contamination.

Fig. 2 dient lediglich zur Erläuterung des Umstands, dass die im Wesentlichen konkav ausgebildete Anlagefläche 22c des Auslösehebels 22 erfindungsgemäß derart gestaltet ist, dass der Auslösehebel 22 auch auf größere Typen von Zugösen 20' eine Kraft K ausüben kann, die sowohl eine vertikal nach unten gerichtete Kraftkomponente K_V als auch eine horizontal nach hinten gerichtete Kraftkomponente K_H aufweist. Somit kann der Auslösehebel 22 auch für die Zugöse 20' sowohl ein horizontales als auch ein vertikales Spiel dieser Zugöse ausgleichen. Fig. 2 is merely for explaining the fact that the substantially concave bearing surface 22 c of the release lever is so designed according to the invention 22, that the release lever 22 also can apply to larger types of towing eyes 20 ', a force K, both a vertically downward force component K _V and a horizontally backward force component K _H. Thus, the release lever 22 can also compensate for a horizontal as well as a vertical play of this towing eye for the towing eye 20 '.

Gemäß Fig. 3 kann zusätzlich oder alternativ zu der Drehfeder 24 eine weitere Federeinrichtung vorgesehen sein, die auf den Auslösehebel 22 einwirkt. Und zwar umfasst diese weitere Federeinrichtung im Aus führungsbeispiel gemäß Fig. 3 eine Gasfeder 40, vorzugsweise eine Gasfeder mit hydraulischer Dämpfung. Die Gasfeder 40 ist auf der der Zugöse 20 abgewandten Seite des Auslösehebels 22 in der Verlängerung der mit der Zugöse 20 verbundenen Deichsel des Anhängers, d. h. im Wesentlichen in horizontaler Richtung H angeordnet und wirkt mit ihrer Kolbenstange 42 auf den Auslösehebel 22 ein. Nachzutragen ist noch, dass die Gasfeder 40 innerhalb des Kupplungskörpers 12 angeordnet sein kann.Referring to FIG. 3, another spring means may be provided additionally or alternatively to the torsion spring 24, which acts on the trip lever 22. Specifically, this additional spring device in the exemplary embodiment according to FIG. 3 comprises a gas spring 40 , preferably a gas spring with hydraulic damping. The gas spring 40 is arranged on the side of the release lever 22 facing away from the drawbar eye 20 in the extension of the drawbar of the trailer connected to the drawbar eye 20 , ie essentially in the horizontal direction H and acts with its piston rod 42 on the release lever 22 . It must also be added that the gas spring 40 can be arranged within the coupling body 12 .

Nachzutragen ist noch, dass die weitere Federeinrichtung auch von einem üblichen hydraulischen Dämpfer gebildet sein kann, wie er beispielsweise aus der DE 29 12 277 A1 bekannt ist, die zur Ergänzung der Offenbarung hiermit in Bezug genommen wird.It must also be added that the further spring device can also be operated by one usual hydraulic damper can be formed, such as it is known from DE 29 12 277 A1, which supplement the disclosure reference is hereby made.

Gemäß der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform kann die weitere Federeinrichtung aber auch von einer Gasfeder 44 gebildet sein, die außerhalb des Kupplungskörpers 12 angeordnet ist, und sich einenends an einem Hebel 46 abstützt, der auf der Schwenkachse 51 des Auslösehebels 22 befestigt ist, und sich andernends am Kupplungskörper 12 abstützt. Dabei ist bei der Dimensionierung darauf zu achten, dass der wirksame Hebelarm des Hebels 46 in der in Fig. 4 dargestellten eingerückten und durch den Aufwerfhebel 18 gesicherten Stellung des Kupplungsbolzens 16 möglichst groß ist, d. h. dass der Winkel zwischen Achse der Gasfeder 44 und dem Hebel 46 vorzugsweise annähernd 90° beträgt. In diesem Fall kann die Gasfeder 44 für einen optimalen Spielausgleich sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung sorgen. According to the embodiment shown in FIG. 4, the further spring device can also be formed by a gas spring 44 , which is arranged outside the coupling body 12 and is supported at one end on a lever 46 , which is fastened on the pivot axis 51 of the release lever 22 , and is supported on the coupling body 12 at the other end. When dimensioning, care must be taken that the effective lever arm of the lever 46 is as large as possible in the position of the coupling bolt 16 shown in FIG. 4 and secured by the throwing lever 18 , ie that the angle between the axis of the gas spring 44 and the lever 46 is preferably approximately 90 °. In this case, the gas spring 44 can ensure optimal play compensation both in the horizontal and in the vertical direction.

Schließlich ist es gemäß Fig. 5a und 5b auch möglich, dass sich die weitere Federeinrichtung, die in der Ausführungsform gemäß Fig. 5a und 5b wiederum von einer Gasfeder, nämlich der Gasfeder 48, gebildet ist, einenends am Auslösehebel 22 bzw. dem mit diesem verbundenen Hebel 46 und andernends am Aufwerfhebel 18 bzw. einem mit diesem verbun denen Hebel 50 abstützt. Hierdurch ist es möglich, dass die Gasfeder 48 über den Hebel 50 auf den Aufwerfhebel 18 in der eingerückten und durch den Aufwerfhebel gesicherten Stellung des Kupplungsbolzens 16 eine Kraft ausübt, die die Wirkung der Drehfeder 26 unterstützt und den Kupplungs bolzen 16 in seiner Haltestellung sichert. Wird der Aufwerfhebel 18 unter dem Einfluss des Betätigungselements 28 verschwenkt, so gelangt der Hebel 50 gemäß Fig. 5b in Eingriff mit einem am Kupplungskörper 12 vorgesehenen Anschlag 52, so dass er beim weiteren Verschwenken des Aufwerfhebels 18 mittels des Betätigungselements 28 nicht mit diesem weiter verschwenken kann, was durch Vorsehen eines Freilaufmecha nismus 54 zwischen Aufwerfhebel 18 und Hebel 50 ermöglicht wird.Finally, according to FIGS. 5a and 5b, it is also possible for the further spring device, which in the embodiment according to FIGS . 5a and 5b is again formed by a gas spring, namely the gas spring 48 , at one end on the release lever 22 or with it connected lever 46 and elsewhere on the raising lever 18 or a verbun with which lever 50 supports. This makes it possible that the gas spring 48 exerts on the lever 50 to the lift lever 18 in the engaged and secured by the lifting lever position of the coupling bolt 16, a force which supports the action of the torsion spring 26 and the coupling bolt 16 secures in its holding position. If the raising lever 18 is pivoted under the influence of the actuating element 28 , the lever 50 according to FIG. 5b comes into engagement with a stop 52 provided on the coupling body 12 , so that it does not pivot further with the actuating element 28 when the raising lever 18 is pivoted further can, what is made possible by providing a freewheel mechanism 54 between raising lever 18 and lever 50 .

Dieser Freilaufmechanismus 54 stellt somit sicher, dass die Gasfeder 48 auf den Aufwerfhebel 18 in dessen Haltestellung keine Kraft ausüben kann, welche der Ausübung eines Lösemoments auf den Kupplungsbolzen 16 durch den Auslösehebel 22 gleichkäme.This freewheel mechanism 54 thus ensures that the gas spring 48 cannot exert any force on the raising lever 18 in its holding position, which would be equivalent to exerting a release torque on the coupling pin 16 by the release lever 22 .

In Fig. 6a und 6b ist eine weitere Ausführungsform einer erfindungs gemäßen Anhängerkupplung 110 dargestellt, welche im Wesentlichen den vorstehend diskutierten Ausführungsformen entspricht. In Fig. 6a und 6b sind daher analoge Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen wie in den Fig. 1a bis 1f, 2 bis 4, 5a und 5b, jedoch vermehrt um die Zahl 100. Darüber hinaus wird die Ausführungsform gemäß Fig. 6a und 6b im Folgenden nur insoweit beschrieben werden, als sie sich von den vorstehenden Ausführungsformen unterscheidet, auf deren Beschreibung hiermit ansonsten ausdrücklich verwiesen sei. In Fig. 6a and 6b another embodiment of a trailer coupling 110 according to the Invention is shown, which substantially corresponds to the embodiments discussed above. In Fig. 6a and 6b are, therefore, similar parts are given the same reference numerals as in Figs. 1a to 1f, from 2 to 4, 5a and 5b, but increased by 100. In addition, the embodiment according to FIGS. 6a and 6b will be described in the following only insofar as it differs from the above embodiments, to the description of which otherwise reference is expressly made.

Die Anhängerkupplung 110 unterscheidet sich von den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen hauptsächlich dadurch, dass der Auslösehebel 122 als Doppelhebel ausgebildet ist mit einem ersten Schwenkhebel 160, der an dem Kupplungskörper 112 um die Schwenk achse S1 schwenkbar angebracht ist, und einem zweiten Schwenkhebel 162, der an dem ersten Schwenkhebel 160 um eine Schwenkachse S4 schwenkbar angebracht ist. Die Auslöseklinke 130 ist in diesem Ausführungsbeispiel an dem zweiten Schwenkhebel 162 um die Schwenk achse S3 schwenkbar angebracht. Der erste Schwenkhebel 160 wird mittels einer nicht im Einzelnen gezeigten Drehfeder 124 in Fig. 6a entgegen dem Uhrzeigersinn relativ zum Kupplungskörper 112 vorge spannt, während der zweite Schwenkhebel 162 relativ zum ersten Schwenkhebel 160 mittels einer ebenfalls nicht dargestellten Drehfeder 164 in Fig. 6a entgegen dem Uhrzeigersinn vorgespannt ist. Die Schwenkachsen S1 und S4 weisen einen vorbestimmten Abstand D voneinander auf (siehe Fig. 6b).The trailer hitch 110 differs from the embodiments described above mainly in that the release lever 122 is designed as a double lever with a first pivot lever 160 , which is pivotally attached to the coupling body 112 about the pivot axis S1, and a second pivot lever 162 , which on the first pivot lever 160 is pivotally mounted about a pivot axis S4. The release pawl 130 is pivotally attached to the second pivot lever 162 about the pivot axis S3 in this embodiment. The first pivot lever 160 is pre-tensioned counterclockwise relative to the coupling body 112 by means of a torsion spring 124 not shown in detail in Fig. 6a, while the second pivot lever 162 relative to the first pivot lever 160 by means of a likewise not shown torsion spring 164 in Fig. 6a against Is biased clockwise. The pivot axes S1 and S4 are at a predetermined distance D from one another (see FIG. 6b).

Diese Doppelhebelanordnung mit beabstandeten Schwenkachsen hat den Vorteil, dass auch dann, wenn für den Auslösehebel 122 nur wenig Bauhöhe zur Verfügung steht, die vorstehend insbesondere anhand der Fig. 1a bis 1f beschriebene Kinematik aufgrund der Verlagerung der Schwenk achse S4 infolge des Verschwenkens des ersten Schwenkhebels 160 realisiert werden kann. Daher sei dies bezüglich auf die Beschreibung der Funktionsabläufe gemäß Fig. 1a bis 1f verwiesen.This double lever arrangement with spaced pivot axes has the advantage that even if only a small overall height is available for the release lever 122 , the kinematics described above in particular with reference to FIGS. 1a to 1f due to the displacement of the pivot axis S4 as a result of the pivoting of the first pivot lever 160 can be realized. Therefore, please refer to the description of the functional sequences according to FIGS. 1a to 1f.

Der erste Schwenkhebel 160 übernimmt bei der Ausführungsform gemäß Fig. 6a und 6b darüber hinaus die Aufgabe, das um die vertikale Achse V verschwenkbare Kupplungsmaul 114 durch Eingriff des freien Endes 160a des ersten Schwenkhebels 160 in eine Ausnehmung 114b des Kupplungs mauls 114 in einer zentrierten Stellung zu sichern, welche vorzugsweise im Wesentlichen der Fahrtrichtung des Zugfahrzeugs, an den die Anhänger kupplung 110 angeordnet ist, entspricht. The first pivot lever 160 does in the embodiment of Fig. 6a and 6b In addition, the task of the pivotable about the vertical axis V coupling jaw b 114 by engagement of the free end 160 a of the first pivoting lever 160 in a recess 114 of the coupling jaw 114 in a Secure centered position, which preferably substantially corresponds to the direction of travel of the towing vehicle to which the trailer coupling 110 is arranged.

Selbstverständlich ist auch die Anhängerkupplung 110 für die Verwendung von Zugösen 20, 20' verschiedener Größe geeignet. Darüber hinaus können zusätzlich oder alternativ zur Drehfeder 124 auch weitere Federeinrichtungen vorgesehen werden, welche in Anordnung und Funktion der Gasfeder 40 gemäß Fig. 3, der Gasfeder 44 gemäß Fig. 4 bzw. der Gasfeder 48 gemäß Fig. 5a und 5b entsprechen, wobei diese Gasfedern bei Übertragung auf die Ausführungsformen gemäß Fig. 6a und 6b auf den ersten Schwenkhebel 160 bzw. ein mit diesem verbundenes Teil einwirken.Of course, the trailer coupling 110 is also suitable for the use of drawbar eyes 20 , 20 'of different sizes. In addition or as an alternative to the torsion spring 124 , further spring devices can also be provided which correspond in arrangement and function to the gas spring 40 according to FIG. 3, the gas spring 44 according to FIG. 4 and the gas spring 48 according to FIGS. 5a and 5b, whereby these When transferred to the embodiments according to FIGS. 6a and 6b, gas springs act on the first pivot lever 160 or a part connected to it.

Zusammenfassend ist festzuhalten:
Eine Anhängerkupplung 10 umfasst einen in einem Kupplungskörper 12 geführten Kupplungsbolzen 16. Eine Aufwerfeinheit 18 sichert unter Federvorspannung 26 den in das Lumen einer Zugöse 20 eingerückten Kupplungsbolzen 16 und kann mittels einer Betätigungseinheit 28 in eine Haltestellung überführt werden, in der sie den Kupplungsbolzen 16 in seiner ausgerückten Stellung hält. Eine Auslöseeinheit 22 folgt unter Federvorspannung 24 der ausfahrenden Zugöse 20, wobei ein an der Auslöseeinheit 22 angeordnetes Auslöseelement 30 dem Kupplungsbolzen 16 ausweicht. Bei der durch das Einfahren der Zugöse 20 hervorgerufenen gegenläufigen Bewegung der Auslöseeinheit 22 überträgt das Auslöse element 30 hingegen auf den Kupplungsbolzen 16 ein Lösemoment im Sinne einer Aufhebung der Haltefunktion zwischen Aufwerfeinheit 18 und Kupplungsbolzen 16.To summarize:
A trailer coupling 10 comprises a coupling bolt 16 guided in a coupling body 12 . A spring-loaded unit 18 secures the coupling bolt 16 inserted into the lumen of a towing eye 20 under spring tension 26 and can be transferred into a holding position by means of an actuating unit 28 , in which it holds the coupling bolt 16 in its disengaged position. A release unit 22 follows the extending towing eye 20 under spring preload 24 , a release element 30 arranged on the release unit 22 evading the coupling pin 16 . In the opposite movement of the trigger unit 22 caused by the retraction of the towing eye 20 , however, the trigger element 30 transmits a release torque to the coupling pin 16 in the sense of canceling the holding function between the throwing unit 18 and the coupling pin 16 .

Claims

1. trailer coupling ( 10 ; 110 ), comprising
a coupling body ( 12 ; 112 ),
a coupling bolt ( 16 ; 116 ), which in the coupling body ( 12 ; 112 ) between an engaged position, optionally with passage through a towing eye ( 20 ; 120 ) and one of the extension and retraction of the towing eye ( 20 ; 120 ) from or is displaceably guided in the disengaged position allowing the clutch body ( 12 ; 112 ),
a throwing device with a throwing element ( 18 ) which is biased by first spring means ( 26 ) towards a securing position in which it secures the coupling bolt ( 16 ; 116 ) in its engaged position, and with an actuating unit ( 28 ) by means of which the throwing element ( 18 ) can be moved against the action of the first spring means ( 26 ) into a holding position, in which it holds the coupling bolt ( 16 ; 116 ) in the disengaged position,
a release device with a release unit ( 22 ), which is biased by second spring means ( 24 ; 124 ) in the direction of a coupling position corresponding to the extended towing eye ( 20 ; 120 ) and when retracting the towing eye ( 20 ; 120 ) from it against the effect the second spring means ( 24 ; 124 ) can be transferred into a coupling position corresponding to the retracted towing eye ( 20 ; 120 ) secured by the coupling bolt ( 16 ; 116 ), the trigger unit releasing a torque in the sense of a when the towing eye ( 20 ; 120 ) is retracted Releasing the holding function between the throwing element ( 18 ) and the coupling pin ( 16 ; 116 ),
characterized in that the release unit comprises a base unit ( 22 , 122 ) and a release element ( 30 ; 130 ) arranged on this base unit ( 22 ; 122 ), which in the direction of the clutch ready position during the movement caused by the second spring means ( 24 ; 124 ) the coupling bolt (16; 116) deflects, (20; 120) in which, by the retraction of the drawbar eye movement caused on the other hand in the direction of the coupling position to the coupling pin (16; 116) transmits the release torque.

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the base unit comprises a pivot lever ( 22 ) which is pivotally articulated on the coupling body ( 12 ) about a pivot axis (S1).

3. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the base unit ( 122 ) comprises a first pivot lever ( 160 ) which is pivotably articulated on the coupling body ( 12 ) about a first pivot axis (S1), and a second pivot lever ( 162 ), which on the first pivot lever ( 160 ) is pivotally pivoted about a second pivot axis (S4), which is preferably arranged at a distance (D) from the first pivot axis (S1).

4. Trailer coupling according to claim 3, characterized in that third spring means ( 164 ) are provided which bias the second pivot lever ( 162 ) relative to the first pivot lever ( 160 ) in the direction of the coupling ready position of the release unit ( 122 ).

5. Trailer coupling according to one of claims 2 to 4, characterized in that the pivot axis (S1) or the first pivot axis (S1) below the height position of the lower surface ( 16 c) of the coupling bolt ( 16 ) is arranged in its disengaged position, preferably below the middle of a height of a guide opening ( 14 a) of the coupling body ( 12 ) for the towing eye ( 20 ).

6. Trailer coupling according to one of claims 2 to 5, characterized in that the distance of the free end of the pivot lever ( 22 ) from the pivot axis (S1) or the distance of the free end of the second pivot lever ( 162 ) from the first pivot axis (S1 ) in each pivoting state of the base unit ( 22 ; 122 ) is smaller than the distance between the pivot axis (S1) or the first pivot axis (S1) and the point of the coupling bolt ( 16 ) closest to this pivot axis (S1) in its disengaged and by the Raising lever ( 18 ) secured position.

7. Trailer coupling according to one of the preceding claims, characterized in that the trigger element is a pawl element ( 30 ; 130 ), which by fourth spring means ( 32 ) in a via the base unit ( 22 ; 122 ) in the direction of the coupling bolt ( 16 ; 116 ) protruding trigger position is biased, in which it is secured when the trigger unit ( 22 ; 122 ) is transferred to the coupling position.

8. Trailer coupling according to claim 7, characterized in that the trigger element ( 30 ; 130 ) is a swivel pawl, this swivel pawl acting together by a stop surface provided on it ( 30 b) with a counter stop surface ( 22 b) of the base unit ( 22 ) in the trigger position is secured.

9. Trailer coupling according to one of claims 3 to 8, characterized in that the first pivot lever ( 160 ) in the coupling standby position on the coupling body ( 112 ) provided and facilitating the insertion of the towing eye ( 120 ) serving coupling mouth ( 114 ) secures in a catch position , preferably (b 114) by engaging into a recess provided on the coupling jaw (114) recess.

10. Trailer coupling according to one of the preceding claims, characterized in that one for engagement with the towing eye ( 20 , 20 ') certain contact surface ( 22 c) of the base unit ( 22 ) is designed such that the base unit ( 22 ) when engaged with the Towing eye (20 20 ') exerts a downward force (K) on this.

11. Trailer coupling according to claim 10, characterized in that the contact surface ( 22 c) is designed such that the base unit ( 22 ) exerts a downward force (K) on drawbar eyes ( 20 , 20 ') of different sizes.

12. Trailer coupling according to one of the preceding claims, characterized in that the first spring means ( 26 ) or / and the second spring means ( 24 ; 124 ) or / and the third spring means ( 32 ) or / and the fourth spring means ( 164 ) a torsion spring include.

13. Trailer coupling according to one of claims 1 to 12, characterized in that the second spring means comprise hydraulic and / or pneumatic spring means ( 40 ; 44 ; 48 ), which preferably also have a damping function.

14. Trailer coupling according to one of claims 1 to 12, characterized in that the second spring means a Helical spring, preferably comprise a helical compression spring.

15. Trailer coupling according to one of claims 1 to 14, characterized in that the second spring means ( 40 ; 44 ) at one end on the trigger unit ( 22 ), preferably the pivoting lever or the first pivoting lever, and on the other hand on the coupling body ( 12 ) ,

16. Trailer coupling according to one of claims 1 to 14, characterized in that the second spring means ( 48 ) engage one end on the trigger unit ( 22 ), preferably the pivot lever or the first pivot lever, and on the other end on the throwing lever ( 18 ).

17. Trailer coupling according to claim 15 or 16, characterized in that the point of application of the second spring means ( 40 ; 44 ; 48 ) on the release unit ( 22 ) is selected such that there is a large lever arm in its coupling position, while in the Clutch readiness position results in a comparatively small lever arm.

18. Trailer coupling according to claim 16 or 17, characterized in that the point of application of the second spring means ( 48 ) on the raising lever ( 18 ) is selected such that a large lever arm results in its securing position, while a comparatively small lever arm results in its holding position ,

19. Trailer coupling according to claim 16 or 17, characterized in that a free-wheel mechanism ( 54 ) is provided between the raising lever ( 18 ) and a part connected to this ( 50 ) and, if desired, further on the coupling body ( 12 ) stop means ( 52 ) for the part ( 50 ) connected to the raising lever ( 18 ) is provided, so that in the holding position of the raising lever a transmission of force from the second spring means ( 48 ) to the raising lever ( 18 ) is prevented.