DE1011132B - United driving and safety brake for conveyor machines - Google Patents
United driving and safety brake for conveyor machinesInfo
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- DE1011132B DE1011132B DES41529A DES0041529A DE1011132B DE 1011132 B DE1011132 B DE 1011132B DE S41529 A DES41529 A DE S41529A DE S0041529 A DES0041529 A DE S0041529A DE 1011132 B DE1011132 B DE 1011132B
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
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- B66D5/24—Operating devices
- B66D5/26—Operating devices pneumatic or hydraulic
-
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- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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- B66D2700/00—Capstans, winches or hoists
- B66D2700/03—Mechanisms with latches or braking devices in general for capstans, hoists or similar devices as well as braking devices actuated electrically or by fluid under pressure
- B66D2700/035—Fluid operated braking devices
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Description
Es sind vereinigte Fahr- und Sicherheitsbremsen für Fördermaschinen bekannt, bei denen der Fahr- und der Sicherheitsbremszylinder durch eine Leitung miteinander verbunden sind, durch die im Sicherheitsfall Druckluft unter der Einwirkung des Fallgewichtes aus dem Sicherheitsbremszylinder in den Fahrbremszylinder gelangen kann. Der Druck, mit dem die Bremsbacken vom Fallgewicht der Sicherheitsbremse über ein dazwischengeschaltetes Luftpolster angelegt werden, ist stets durch die Größe des Fallgewichtes bedingt. Daher mußte bei der Bemessung des Fallgewichtes darauf Rücksicht genommen werden, daß der Bremsdruck keinen zu großen Betrag annehmen darf, um nicht Beschädigungen einzelner Teile der Förderanlage bzw. Seilrutsch zu verursachen.There are combined driving and safety brakes for conveyors known, in which the driving and the safety brake cylinder are connected to one another by a line through which in the event of a safety Compressed air under the action of the falling weight from the safety brake cylinder into the Drive brake cylinder can get. The pressure with which the brake shoes are relieved from the weight of the safety brake are created via an interposed air cushion, is always due to the size of the Falling weight conditional. Therefore, when measuring the drop weight, this had to be taken into account be that the brake pressure must not assume too great an amount in order not to damage to cause individual parts of the conveyor system or zip line.
Es ist ferner eine Einrichtung bekanntgeworden, bei der die Druckluft aus dem Sicherheitsbremszylinder im Sicherheitsfall über einen Umstellschieber auf den Druckregler der Fahrbremse geleitet wird und den Druckregler so verstellt, daß die Fahrbremse einen Druck ausübt, der der beim gedämpften Absinken des Fallgewichtes der Sicherheitsbremse auftretenden Bremskraftdifferenz entsprechen soll.A device has also become known in which the compressed air from the safety brake cylinder in the event of a safety hazard, it is directed to the pressure regulator of the driving brake via a changeover slide and adjusts the pressure regulator so that the driving brake exerts a pressure equal to that of the dampened drop of the falling weight of the safety brake should correspond to the braking force difference that occurs.
Ein Nachteil dieser Einrichtung ist vor allem darin zu sehen, daß in vielen Fällen der Druckregler der Fahrbremse praktisch schlagartig auf Höchstdruck eingestellt wird. Dadurch können Störungen im Gestänge der Fahrbremse oder aber ein Rutschen des Seiles durch das volle Ansprechen der Bremse verursacht werden.A disadvantage of this device is mainly to be seen in the fact that in many cases the pressure regulator of the The driving brake is set to maximum pressure practically suddenly. This can cause disturbances in the boom the driving brake or a slipping of the rope caused by the full response of the brake will.
Der Erfindung liegt eine vereinigte Fahr- und Sicherheitsbremse für Fördermaschinen zugrunde, bei der diese Nachteile auf einfache Weise vermieden werden.The invention is based on a combined travel and safety brake for hoisting machines, in which these disadvantages are avoided in a simple manner.
Auch bei der Fahr- und Sicherheitsbremse nach der Erfindung wird vom Sicherheitsbremszylinder über eine abschaltbare Verbindungsleitung dem Druckregler der Fahrbremse zugeführte Druckluft zur Steuerung der Fahrbremse im Sicherheitsfall verwendet, wobei an einem Abzweig der Verbindungsleitung ein gleichzeitig an- bzw. abschaltbarer, mit einem Drosselorgan versehener Luftaustritt vorgeseheri ist.Even with the travel and safety brake according to the invention, the safety brake cylinder is over a disconnectable connecting line to the pressure regulator of the driving brake to the compressed air Control of the driving brake is used in the event of a safety, whereby at a branch of the connection line a simultaneously switched on or off, with an air outlet provided with a throttle element is.
Erfindungsgemäß sind jedoch in die Verbindungsleitung ein oder mehrere Druckminderungsorgane eingeschaltet. Diese können leicht so eingestellt werden, daß der Druck der Luft, die dem Druckregler der Fahrbremse im Sicherheitsfall zugeführt wird, je nach den örtlichen Gegebenheiten so weit herabgesetzt ist, daß die Fahrbremse in gewünschter Stärke anspricht.According to the invention, however, one or more pressure-reducing devices are in the connecting line switched on. These can easily be adjusted to the pressure of the air passing the pressure regulator the travel brake is applied in a safety case, depending on the local conditions so much reduced is that the driving brake responds in the desired strength.
Weitere Einzelheiten werden an Hand der Zeichnung näher erläutert. In dieser ist eine vereinigte
Vereinigte Fahr- und Sicherheitsbremse
für FördermaschinenFurther details are explained in more detail with reference to the drawing. In this is a united combined driving and safety brake
for carriers
Anmelder:
Siemens-SchuckertwerkeApplicant:
Siemens-Schuckertwerke
Aktienges ells chaf t,
ίο Berlin und Erlangen,Aktiengesellschaft,
ίο Berlin and Erlangen,
Erlangen, Werner-von-Siemens-Str. 50Erlangen, Werner-von-Siemens-Str. 50
Dr.-Ing. Rudolf Genthe, Erlangen,
ist als Erfinder genannt wordenDr.-Ing. Rudolf Genthe, Erlangen,
has been named as the inventor
Fahr- und Sicherheitsbremse für Fördermaschinen dargestellt, wobei die Fahrbremse 1 aus einem Fahrbremszylinder 2, einem Kolben 3 und dem Übertragungsgestänge 4 besteht, das auf die nur schematisch angedeuteten Bremsbacken 5 des nicht näher dargestellten Bremskranzes wirkt. Ferner ist eine Sicherheitsbremse 6 mit Fallgewicht 7 vorgesehen, deren Bremszylinder 8 über eine Verbindungsleitung 9 und ein Umsteuerorgan 10 wahlweise mit der Speisedruckluftleitung 11 und dem Fahrdruckregler 12 verbunden werden kann. Der Fahrbremszylinder 2 wird ebenfalls aus der Speisedruckluftleitung 11 über den vom Steuerteil 13 beeinflußbaren Fahrdruckregler 12 mit Druckluft beaufschlagt. Im Sicherheitsfall wird das hydraulisch oder elektrisch verstellbare Umsteuerorgan 10 so verstellt, daß die Schieberteile in die gestrichelt eingezeichnete Lage gelangen, wodurch der Fahrdruckregler 12 vom Steuerteil 13 und der Sicherheitsbremszylinder 8 von der Speisedruckluftleitung 11 abgeschaltet werden und gleichzeitig der Fahrdruckregler 12 mit dem Sicherheitsbremszylinder 8 verbunden wird. Ebenfalls wird eine Verbindung vom Sicherheitsbremszylinder 8 zum Luftaustritt 14 mit einem Drosselorgan 15 hergestellt, durch das die . Absenkgeschwindigkeit des Fallgewichtes 7 in gewissen Grenzen verringert werden kann. Zur Regelung des Druckes, der nun aus dem Sicherheitsbremszylinder 8 auf den Fahrdruckregler 12 gegeben wird, ist nach der Erfindung in der Speiseleitung 9 als Druckminderungsorgan ein Reduzierventil 16 vorgesehen.Driving and safety brake for hoisting machines shown, wherein the driving brake 1 consists of a driving brake cylinder 2, a piston 3 and the transmission linkage 4, which acts on the only schematically indicated brake shoes 5 of the brake ring, not shown in detail. Furthermore, a safety brake 6 with a falling weight 7 is provided, the brake cylinder 8 of which can optionally be connected to the compressed air line 11 and the travel pressure regulator 12 via a connecting line 9 and a reversing element 10. The travel brake cylinder 2 is also acted upon with compressed air from the feed compressed air line 11 via the travel pressure regulator 12, which can be influenced by the control part 13. In the event of a safety, the hydraulically or electrically adjustable reversing element 10 is adjusted so that the slide parts move into the position shown in dashed lines, whereby the travel pressure regulator 12 is switched off from the control part 13 and the safety brake cylinder 8 from the feed air line 11 and, at the same time, the travel pressure regulator 12 is connected to the safety brake cylinder 8 will. A connection is also made from the safety brake cylinder 8 to the air outlet 14 with a throttle member 15, through which the. Lowering speed of the falling weight 7 can be reduced within certain limits. According to the invention, a reducing valve 16 is provided in the feed line 9 as a pressure reducing element to regulate the pressure which is now applied to the driving pressure regulator 12 from the safety brake cylinder 8.
Grundsätzlich ist es auch möglich, ein zusätzliches Drosselorgan an der gestrichelt eingezeichneten Stelle 17 vor der Abzweigung 18 zum Druckregler 12In principle, it is also possible to add an additional throttle element to the one shown in dashed lines Position 17 in front of the junction 18 to the pressure regulator 12
709 550/173709 550/173
1 Oil1 Oil
vorzusehen, so daß dem Druckregler ein durch die beiden Drosselorgane 15., 17 regulierbarer Druck zugeführt wird.to be provided so that the pressure regulator is supplied with a pressure which can be regulated by the two throttle elements 15, 17 will.
Zweckmäßig ist es, zur Erhöhung der Einströmgeschwindigkeit beim Lösen der Sicherheitsbremse das Reduzierventil 16 bzw. das Drosselorgan 17 als Rückschlagventil auszubilden. Da die geforderte Absinkzeit für die Sicherheitsbremse unter Umständen bei den üblichen Drücken in der Speisedruckluftleitung 11 und damit auch im Bremszylinder 8 relativ kleine Querschnitte der Drosselorgane 15, 17 bedingen würde, die leicht einer Verstopfung, z. B. durch Staub, ausgesetzt wären, kann es in vielen Fällen zweckmäßig sein, einen Windkessel 19 in der Verbindungsleitung 9 vorzusehen, so daß dann die Querschnitte der Drosselorgane 15, 17 größer gehalten werden können.It is useful to increase the inflow speed when releasing the safety brake to design the reducing valve 16 or the throttle element 17 as a check valve. Because the required sinking time for the safety brake under certain circumstances at the usual pressures in the feed air line 11 and thus also in the brake cylinder 8 require relatively small cross-sections of the throttle elements 15, 17 that would easily become clogged, e.g. B. by dust, it can in many cases be expedient to provide an air chamber 19 in the connecting line 9, so that then the cross-sections the throttle elements 15, 17 can be kept larger.
Claims (4)
Deutsche Patentschrift Nr. 677 588.Considered publications:
German patent specification No. 677 588.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES41529A DE1011132B (en) | 1954-11-12 | 1954-11-12 | United driving and safety brake for conveyor machines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES41529A DE1011132B (en) | 1954-11-12 | 1954-11-12 | United driving and safety brake for conveyor machines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1011132B true DE1011132B (en) | 1957-06-27 |
Family
ID=7484026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DES41529A Pending DE1011132B (en) | 1954-11-12 | 1954-11-12 | United driving and safety brake for conveyor machines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1011132B (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0019352A2 (en) * | 1979-05-02 | 1980-11-26 | Caterpillar Tractor Co. | Draw works control system |
| CN101200839B (en) * | 2006-12-12 | 2011-07-27 | 卡尔.迈耶.马里莫纺织机械制造有限责任公司 | Multiple shaft directions warp knitting machine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE677588C (en) * | 1928-05-23 | 1939-06-29 | Aeg | Brake arrangement for conveyor machines |
-
1954
- 1954-11-12 DE DES41529A patent/DE1011132B/en active Pending
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