DE10104026A1 - System im System Verfahren - Google Patents
System im System VerfahrenInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64G—COSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
- B64G1/00—Cosmonautic vehicles
- B64G1/22—Parts of, or equipment specially adapted for fitting in or to, cosmonautic vehicles
- B64G1/46—Arrangements or adaptations of devices for control of environment or living conditions
Landscapes
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- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
Abstract
Bis jetzt hat man noch kein Raumschiff das künstliche Gravitation erzeugt. Diese Erfindung ermöglicht es Astronauten im Weltraum erdähnliche Voraussetzung zu schaffen, wenn auch nicht auf Dauer, sondern nur solange man beschleunigt oder abbremst (Beschleunigung). DOLLAR A Der "Perfect Cell" ermöglicht es im Universum eine dauerhaft senkrecht gerichtete Beschleunigung zu schaffen (siehe Erde). DOLLAR A Es glättent und richtet unnötig hervorgerufene (seitliche) Beschleunigung in eine senkrechte Richtung. DOLLAR A Innerhalb des Flug-, Raumfahrzeuges spürt man lediglich nur eine Verstärkung oder Schwächung der senkrechten Beschleunigung (keine Lenkbewegungen). DOLLAR A Das System im System Verfahren könnte man für Flugzeuge sowie auch für Raumfahrzeuge nutzen. DOLLAR A Es würde dem Flugobjekt 100%ige Manövrierfähigkeit und eine ständig senkrechte Beschleunigung ermöglichen, egal welches Manöver man macht, Hauptsache man beschleunigt dabei.
Description
Das System im System Verfahren besteht aus zwei Hauptkomponenten,
die Zell Komponente und der zweiten Komponente, dem Antriebskörper.
Diese beiden Komponenten werden lediglich durch viele Kugellager zusammengehalten.
Der Antriebskörper umschließt mit ihrer für die Zell Komponente
geformten Innenfläche die Zell Komponente so,
das kein Spiel zwischen beiden Komponenten besteht.
Der Antriebskörper dient für die nötige Beschleunigung und ist bestückt mit
einer Art Antrieb durch Rückstoss, das vom Inneren der Zelle aus gesteuert wird.
Die Zell Komponente im Inneren des Antriebskörpers muss
leicht Beweglich sein(da auf Kugeln gelagert).
Die Masseverteilung des Antriebskörper muss so gewählt
sein das der Schwerpunkt des Antriebskörpers in Richtung
Mittelpunkt der Zelle zeigt, deswegen ist die Zell Komponente
von den Manövern des Antriebskörpers unabhängig.
Nur die reine (Summe der) Beschleunigung ist im Inneren der Zelle zu spüren.
Jedes dieser Kugellager muss die Oberfläche der Zelle berühren,
um so wenig Widerstand wie möglich zu erzielen.
Die Zell Komponente muss einen Schwerpunkt haben, das
soweit wie möglich vom Zentrum der Zelle entfernt ist.
In der Zelle muss es einen Schwerpunkt geben der eine Fläche darauf ermöglicht.
Diese Fläche, die vom Radius der Zelle abhängt, ist die
Plattform wo Menschen der (Summe der)Beschleunigung; ausgesetzt
sind und so existieren Erdähnliche Voraussetzungen.
Die Vorraussetzung bei Manövern des Antriebskörpers ist
das man dabei Beschleunigen muss, um die Beschleunigung zu Richten.
Um zu Glätten der Beschleunigung dienen die vielen Kugellager.
Der Antriebskörper muss vom Inneren der Zelle aus, gesteuert werden
z. B. mit Hilfe von Elektromagnetischer Wellen.
Der einzige Haken ist das man mit dem Antriebskörper
Beschleunigen das heißt auch Energieverbrauch.
In der Schwerelosigkeit spürt man nur die momentane Beschleunigung.
Man könnte Wasserstoff als Treibstoff nutzen, aber
leider ist die Menge des Treibstoffs beschränkt, damit auch beschränkte Reichweiten.
Wenn man aber den Verbrauch so berechnen könnte das man wenigstens
Zeitweise erdähnliche Vorraussetzung schaffen könnte z. B.: auf der Reise zum Mars.
Die Manövrierfähigkeit wäre 360° ohne etwas im Innerem der Zelle zu Spüren.
Mein Beispiel für das System im System Verfahren ist der "Perfect Cell"(siehe Zeichnung).
Das Flug oder Raumobjekt könnte sehr vielseitig aussehen
und in der Größe könnte man auch viel machen.
Die Hauptsache beim System im System Verfahren ist, das man im Inneren der Zelle nur den
Betrag der Beschleunigung spürt und zwar geglättet durch die vielen Kugellager
und gerichtet in Richtung des Schwerpunkts der Zelle.
T Wasserstofftanks
H Hohlraums
L Treibstoffleitung
W Wasserstoffturbine
A Auslassdüsen
M Masse
K Kugellager
Z (Perfekt Cell) siehe Name Objekt
G Gehäuse (massiv)
H Hohlraums
L Treibstoffleitung
W Wasserstoffturbine
A Auslassdüsen
M Masse
K Kugellager
Z (Perfekt Cell) siehe Name Objekt
G Gehäuse (massiv)
Claims (1)
- Ich stelle Ansprüche auf das System im System Verfahren. Es handelt sich lediglich um ein kugelförmiges Objekt das von dem äußeren Körper(Antriebskörper) nur durch Kugellagern Festgehalten wird und damit frei beweglich. Das System im System Verfahren richtet und glättet alle Beschleunigungen des kugelförmigen Objekts im inneren des Antriebskörpers.
Ein besonderes Merkmal ist das, das man im inneren des Objektes nicht von der Richtung der Beschleunigung des äußeren (Flug, Raum) Objektes abhängt, sondern nur von den Betrag der Beschleunigung.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10104026A DE10104026A1 (de) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | System im System Verfahren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10104026A DE10104026A1 (de) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | System im System Verfahren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10104026A1 true DE10104026A1 (de) | 2002-04-04 |
Family
ID=7672158
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10104026A Withdrawn DE10104026A1 (de) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | System im System Verfahren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10104026A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7552940B2 (en) | 2004-03-26 | 2009-06-30 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Internal door cladding provided with a head and/or shoulder anti-shock airbag in the event of side collision and/or rollover and a vehicle provided with said internal door cladding |
CN111717423A (zh) * | 2020-06-24 | 2020-09-29 | 刘二中 | 一种航天舱重力器 |
-
2001
- 2001-01-31 DE DE10104026A patent/DE10104026A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7552940B2 (en) | 2004-03-26 | 2009-06-30 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Internal door cladding provided with a head and/or shoulder anti-shock airbag in the event of side collision and/or rollover and a vehicle provided with said internal door cladding |
CN111717423A (zh) * | 2020-06-24 | 2020-09-29 | 刘二中 | 一种航天舱重力器 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OAV | Publication of unexamined application with consent of applicant | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: AKTAS, FERHAN, 44803 BOCHUM, DE |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |