Geräuschdämpfung bei Reifen Es ist bekannt, daß Kraftfahrzeugreifen
die durch die Straßenberührung verursachten Stoßschwingungen mehr oder minder stark
auf das Fahrgestell des Wagens übertragen. Hier können dann zusätzliche Schwingungen
hervorgerufen werden, die durch Erzeugung lästiger Dröhnerscheinungen im Innern
des Wagens für Fahrer und Insassen nachteilige Auswirkungen haben. Es ist ferner
bekannt, elastische Einlagen zwischen. Laufmantel und einer den Luftschlauch unmittelbar
umgebenden Schutzhülle einzubringen. Eine solche Einlage kann aber nur bei niedriger
Geschwindigkeit die Wirkung haben, die Stöße von Straßenunebenheiten aufzunehmen.,
auch wenn die Einlage porös ist. Derartige mit Ölgummi gefüllte Reifeneinlagen sind
nicht in. der Lage, eine: wesentliche Geräuschdämpfung zu bewirken. Ein doppelter
Reifen mit verschiedenen Drücken ist in seiner Konstruktion zu umständlich, um die
erwünschte Wirkung ohne andere Nachteile bewirken zu können.Noise Reduction in Tires It is known that automobile tires
the shock vibrations caused by contact with the road are more or less strong
transferred to the chassis of the car. Additional vibrations can then occur here
caused by the production of annoying droning phenomena inside
of the car have adverse effects on the driver and occupants. It is further
known, elastic inserts between. Barrel jacket and one the air hose directly
to bring in the surrounding protective cover. Such a deposit can only be made at a lower rate
Speed have the effect of absorbing the bumps of road bumps.,
even if the insert is porous. Such tire inserts filled with oil rubber are
unable to produce substantial noise attenuation. A double
Tire with different pressures is too cumbersome to design
desired effect without being able to cause other disadvantages.
Um eine Geräuschdämpfung bei Reifen zu bewirken, sieht die Erfindung
Einlagen von Dämpfungsstreifen in Form von Platten, Streifen, Schnüren vor, und
das Neue besteht darin, daß die Dämpfungsstoffe aus Gummi- oder Kunststoffmischungen
bestehen., die einen Weichmacheranteil von 10 bis 3oo0/o (auf Kautschuk) aufweisen..
Insbesondere gehört der bekannte mit Ö1 gestreckte Gummi dazu. Ein größerer Weichmacheranteil
als 3000/0 hat keine nennenswert,, Verbesserung zur Folge.. Die eingelegten Dämpfungselemente
können als endloser Ring oder als einzelne unterbrochene Streifen. vorliegen. Eine
solche Einlage zeichnet sich bei einer gegebenen Dämpfungswirkung durch ein verhältnismäßig
niedriges spezifisches Gewicht aus. Außerdem ist ein beachtliche Dämpfungswirkung
schon von verhältnismäßig geringvolumigen Dämpfungskörpern zu erreichen. Die Dämpfungselemente
können eine poröse Struktur haben. Unter diesen Verhältnissen ist die. dämpfende
Wirkung noch etwas größer, als wenn die Dämpfungselemente aus nichtporösen Mischungen
bestehen. Auch eine fortlaufende und abwechselnde Verwendung von porösen und nichtporösen
Dämpfungselementen kann sich als günstig erweisen.In order to effect a noise attenuation in tires, the invention provides
Inserts of damping strips in the form of plates, strips, cords in front of, and
The new thing is that the damping materials are made of rubber or plastic mixtures
exist., which have a plasticizer content of 10 to 3oo0 / o (on rubber) ..
In particular, it includes the well-known rubber stretched with oil. A larger proportion of plasticizer
than 3000/0 has no significant improvement. The inserted damping elements
can be used as an endless ring or as a single interrupted strip. are present. One
For a given damping effect, such an insert is characterized by a proportionate
low specific weight. In addition, there is a considerable damping effect
can be achieved even from relatively small-volume damping bodies. The damping elements
can have a porous structure. This is under these circumstances. dampening
The effect is somewhat greater than when the damping elements are made from non-porous mixtures
exist. Also a continuous and alternating use of porous and non-porous
Damping elements can prove to be beneficial.
Der Einbau. dieses Dämpfungselementes kann. in unvulkanisiertenn Zustand
in den ebenfalls noch nicht vulkanisierten Reifen. erfolgen, wobei beides zusammen
anschließend in üblicher Weise vulkanisiert wird. Das Dämpfungselement kann aber
auch vorvulkanisiert oder fertig vulkanisiert nachträglich im Innern des Reifens
durch Kleben oder Vulkanisation angebracht werden.The installation. this damping element can. in unvulcanized state
in the also not yet vulcanized tires. take place, both together
is then vulcanized in the usual way. The damping element can, however
also pre-vulcanized or fully vulcanized subsequently inside the tire
can be attached by gluing or vulcanization.
Der Einbau der genannten Dämpfungselemente ist bei normaler aus Decke
und Schlauch bestehender Bereifung recht wirksam. Bei schlauchlosen Reifen ist die
Geräuschdämpfung jedoch noch wirkungsvoller. Ferner wird im Innern des Wagens ein
merklicher Dämpfungseffekt in der Geräuschbildung beim Kurvenfahren (Quietschgeräusche)
erzielt.The installation of the mentioned damping elements is with normal from ceiling
and hose of existing tires quite effective. For tubeless tires this is
However, noise attenuation is even more effective. There is also an inside of the car
noticeable damping effect in the noise generation when cornering (squeaking noises)
achieved.
Die Dämpfungselemente können auf der Innenseele, zwischen Innenseele
und Kordgewebe, zwischen, den Kordlagen und in Sonderfällen auch zwischen Kordgewebe
und Lauffläche angebracht sein. Werden diese Dämpfungsschichten dünn gehalten.,
so können sie gleichzeitig in mehreren Schichten oder Streifen in den verschiedenen.
Tiefenlagen verwendet werden.The damping elements can be on the inner core, between the inner core
and cord fabric, between, the cord layers and in special cases also between cord fabric
and running surface. Are these damping layers kept thin.,
so they can be in several layers or strips in the different at the same time.
Depths are used.
Beispiel Es wird eine Innenseele in Stärke von 3,5 mm aus beispielsweise
nachfolgender Kautschukmischung als endloses Band vulkanisiert, ähnlich einem Wulstband,
und dann dem vulkanisierten Reifen eingeklebt:
50 Teile Rohgummi,
235 " Butadien-Styrod-Kautschuk, bestehend
aus 100' Teilen rohem Polymerisat und
135Teilers Naphtholen,
20 " Zinkweiß,
26 " Ruß,
50 ,. Magnes.iumkarbona,t,
100 .. Kaolin,
4 , Paraffin,
4 Stearinsäure.
4 , Schwefel,
3 Beschleuniger,
4 ., Treibmittel.
Die Zeichnung veranschaulicht den Einbau der Dämpfungsstoffe an einem im Querschnitt
dargestellten Reifen.Example An inner core with a thickness of 3.5 mm made of, for example, the following rubber mixture is vulcanized as an endless band, similar to a flap, and then glued into the vulcanized tire: 50 parts of raw rubber,
235 "butadiene-styrene rubber, consisting of
from 100 'parts of crude polymer and
135Teiler's naphthols,
20 "zinc white,
26 "soot,
50,. Magnesium carbonate, t,
100 .. kaolin,
4, paraffin,
4 stearic acid.
4, sulfur,
3 accelerators,
4., Propellant.
The drawing illustrates the installation of the damping materials on a tire shown in cross section.
Der Reifen besteht aus einer Innenseele 1, der sich Gewebe und Kordschichten
2, 3 anschließen, die! im
Reifenfuß 4 um eine Drahteinlage 5 herumgeführt
sind. Auf dem obersten. Kordgewebe 5 folgt. der Laufgummi 7. Die Dämpfungsstreifen
8, 9, 10 und 11 können entweder auf der Innenseele 1 aufliegen, wie dieses der Streifen
8 veranschaulicht., oder zwischen Innenseele und Kordgewebe liegen, wie 9 zeigt.
Sie können aber auch, wie bei 10 veranschaulicht; zwischen den Kordlagen selbst
angeordnet sein bzw. unter der Lauffläche 7 und dem obersten. Kordgewebe, wie dieses
die Abbildung bei 11 zeigt. Dabei können die Dämpfungsstreifen den ganzen Querschnitt
einnehmen oder nur Teile davon.The tire consists of an inner liner 1 made up of fabric and cord layers
2, 3 connect that! in the
Tire foot 4 guided around a wire insert 5
are. On the top. Cord fabric 5 follows. the running rubber 7. The damping strips
8, 9, 10 and 11 can either rest on the inner core 1, like this one of the strips
8 illustrates., Or lie between the inner liner and the cord fabric, as FIG. 9 shows.
But you can also, as illustrated at 10; between the cords themselves
be arranged or under the tread 7 and the top one. Cord fabric like this one
the figure at 11 shows. The damping strips can cover the entire cross-section
take or only parts of it.
Über den Inhalt des Patentanspruchs hinausgehende Teile der Beschreibung
haben. keine patentrechtliche Bedeutung.Parts of the description that go beyond the content of the claim
to have. no patent legal significance.