DE100906C

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Publication number: DE100906C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf solche Fahrräder, deren Geschwindigkeit während der Fahrt dadurch geändert werden kann, dafs ein zwischen der Tretkurbelwelle und dem Treibrade eingeschaltetes, zur Steigerung der Fahrgeschwindigkeit dienendes Uebersetzungsgetriebe nach Bedarf ausgelöst oder mit dem Treibrade gekuppelt wird. Die Erfindung besteht in einer Vorrichtung, welche es ermöglicht, die Ein- und Ausschaltung der Uebersetzung während der Fahrt von der Tretkurbel aus zu bewerkstelligen.The present invention relates to such bicycles, whose speed during the Drive can be changed by the fact that a between the crankshaft and the drive wheel switched on, used to increase the driving speed transmission gear triggered as required or coupled with the drive wheel. The invention consists in a device, which makes it possible to switch the translation on and off during to accomplish the ride from the crank.

In beiliegender Zeichnung zeigen Fig. 1 und 2 Schnitte einer Ausführungsform der Vorrichtung in Verbindung mit der Hinterradnabe eines Fahrrades im Verticalschnitt; Fig. 3 bis 5 sind Ansichten von Einzelteilen.In the accompanying drawing, FIGS. 1 and 2 show sections of an embodiment of the device in connection with the rear hub of a bicycle in vertical section; Figures 3 to 5 are views of individual parts.

Der Antrieb des Fahrrades erfolgt, wie üblich, durch Tretkurbeln 1 und 2, welche bei der dargestellten Ausführungsform mit der Welle 3 des Hinterrades verbunden sind. In einer Ausdrehung auf der linken Seite der Radnabe 4 liegt eine um einen Bolzen 5 drehbare Sperrklinke 6 (Fig. 3), welche durch eine Feder 7 in ihrer Lage gehalten wird und auf einem Bunde 8 der Welle 3 ruht. Letzterer ist auf seinem Umfange mit einer Spiralnuth 9 versehen, welche einen Anschlag 10 bildet, gegen den sich die Sperrklinke 6 anlegt. Auf der entgegengesetzten Seite ist in die Nabe 4 die auf Kugeln laufende Lagerhülse 11 des Triebrades 12 eingeschraubt, welches von innen in einen excentrisch zur Welle 3 liegenden, auf Kugeln laufenden Rollenkranz 1 3 eingreift, der seinen Antrieb durch ein auf seiner Aufsenseite eingreifendes, mit Innenverzahnung versehenes Rad 14 erhält. Das Triebrad 12 dreht sich seinem Gröfsenverhältnisse zum Rollenkranz .13 entsprechend schneller als letzterer, so dafs auch das durch die Sperrklinke 6 mit der Radnabe 4 gekuppelte Hinterrad in gleichem Mafse schneller bewegt wird.The bicycle is driven, as usual, by cranks 1 and 2, which are used in the illustrated embodiment are connected to the shaft 3 of the rear wheel. In a A recess on the left side of the wheel hub 4 is rotatable about a bolt 5 Locking pawl 6 (Fig. 3), which is held in place by a spring 7 and on a collar 8 of the shaft 3 rests. The latter is on its circumference with a spiral nut 9 provided, which forms a stop 10 against which the pawl 6 rests. on the opposite side is in the hub 4 running on balls bearing sleeve 11 of the Drive wheel 12 screwed in, which is located from the inside in an eccentric to shaft 3, running on balls roller cage 1 3 engages, its drive by a on its outside engaging, internally toothed wheel 14 receives. The drive wheel 12 rotates according to its size ratio to the roller cage .13 faster than the latter, so that also the rear wheel coupled to the wheel hub 4 by the pawl 6 in the same way Mafse is moved faster.

Zur zeitweiligen Kupplung des Zahnkranzes 14 mit der Tretkurbel 2 dient nun nachstehende Einrichtung:The following is now used for the temporary coupling of the ring gear 14 with the crank 2 Facility:

Auf seiner der Tretkurbel 2 zugekehrten Seite ist der Zahnkranz 14 am äufseren Umfange mit einer Nuth 15 versehen, in welche ein in der Kurbel 2 gelagerter Mitnehmer 16 eintreten kann. Letzterer gleitet in einem Schlitze 17 der Kurbel 2 und ist mit einer Stange 16 verbunden, die in einer Bohrung 19 der Kurbel geführt wird und unter dem Einflufs einer Spiralfeder 20 steht. Bei 21 ist die Bohrung 19 bis etwa auf die Stärke der Stange 18 verengt, welche unterhalb dieser Stelle mit einem verstärkten Kopfe 22 versehen ist, der in eine Nuth 23 der Scheibe 24 hineinragt. Letztere ist mit einem Schlitze 25 auf den abgeflachten Theil 26 der Fufstrittachse 27 aufgesetzt und erhält durch diesen Theil bei ihrer Auf- und Niederbewegung eine Führung. Zur Erzielung dieser Bewegung ist die Scheibe 24 auf ihrer der Fufstrittachse 27 zugekehrten Seite mit einer Kreisnuth 28 und einer in dieselbe einmündenden Bogennuth 29 versehen, in welche ein Bolzen 30 derartig eintreten kann, dafs er sich auf der Scheibe 24 in der Pfeilrichtung (Fig. 4 und 5) bewegt. Der Bolzen 30 ist in den Seitenblechen 31 und 32 verschiebbar gelagert, welche die Lagerhülse 33 tragen und, wie üblich, durch mit Gummi um-On its side facing the crank 2, the ring gear 14 is on the outer circumference provided with a groove 15, in which a driver 16 mounted in the crank 2 can occur. The latter slides in a slot 17 of the crank 2 and is with a Rod 16 connected, which is in a bore 19 the crank is guided and is under the influence of a spiral spring 20. At 21 is the bore 19 narrows to about the strength of the rod 18, which is below this Place is provided with a reinforced head 22 which protrudes into a groove 23 of the disk 24. The latter is provided with a slot 25 on the flattened part 26 of the footstep axis 27 and is guided by this part in their upward and downward movement. In order to achieve this movement, the disc 24 faces the footstep axis 27 Side provided with a circular groove 28 and a curved groove 29 opening into the same, in which a bolt 30 can enter such that it is on the disk 24 in the Direction of arrow (Fig. 4 and 5) moved. The bolt 30 is in the side plates 31 and 32 slidably mounted, which carry the bearing sleeve 33 and, as usual, by rubber-coated

kleidete Stangen 34 mit einander verbunden sind. Um den Bolzen 30 ist eine Spiralfeder 35 gelegt, die mit einem Ende an dem Bolzen selbst, mit dem anderen dagegen an dem Seitenbleche 32 befestigt ist, so dafs sie das Bestreben hat, den Bolzen nach dem Bleche 32 hinzuziehen. Das Seitenblech 31 ist unten zu einer Gabel ausgebildet und trägt den Lagerzapfen 36 für einen drehbaren Hebel 37, der zum Durchgange der Hülse 33 ■und des Bolzens 30 entsprechende Oeffnungen besitzt und gegen einen Splint 38 des Bolzens 30 anliegt (Fig. 2). Dadurch, dafs der Bolzen 30 unterhalb der Fufstrittachse 27 angeordnet ist, steht der Hebel 37 beim Loslassen des Fufstrittes infolge der Schwerkraft stets nach oben. Wird der Hebel 37 durch den Fufs des Fahrers in der Richtung des. Pfeiles (Fig. 2) gedreht, so drückt er das innere Ende des Bolzens 30 unter Ueberwindung der Kraft der Feder 35 in die Nuth 29 und alsdann in die Kreisnuth 28 der Scheibe 24, wodurch letztere in die durch Fig. 4 veranschaulichte tiefere Lage gebracht wird. Da der obere Theil der Scheibe 24 den in ihrer Nuth 23 liegenden Kopf 22 der Stange 18 etwas übergreift, so senkt sich auch letztere bei der Niederbewegung der Scheibe 24 und bringt dadurch den Mitnehmer iö'aufser Eingriff mit der Nuth 15 des Zahnkranzes 14.clothed rods 34 are connected to each other. Around the bolt 30 is a spiral spring 35 placed, one end to the bolt itself, the other against it the side plate 32 is attached, so that it tends to the bolt after the Consult sheet 32. The side plate 31 is formed at the bottom to form a fork and carries the bearing pin 36 for a rotatable lever 37, which is used for the passage of the sleeve 33 ■ and the bolt 30 corresponding openings possesses and rests against a split pin 38 of the bolt 30 (Fig. 2). Because the Bolt 30 is arranged below the footstep axis 27, the lever 37 is when released of the footstep always upwards due to gravity. If the lever 37 is through If the driver's foot is rotated in the direction of the arrow (Fig. 2), he pushes the inside End of the bolt 30 by overcoming the force of the spring 35 in the groove 29 and then into the Kreisnuth 28 of the disk 24, whereby the latter into the illustrated by FIG lower position is brought. Since the upper part of the disk 24 is in its Groove 23 slightly overlaps the lying head 22 of the rod 18, so the latter is also lowered during the downward movement of the disk 24 and thereby brings the driver into engagement with the groove 15 of the ring gear 14.

Will also der Fahrer z. B. bei Ueberwindung gröfserer Steigungen ohne das zur Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit dienende Uebersetzungsgetriebe fahren, so schiebt er den Fufs auf dem rechten Fufstritt etwas nach vorn, um den Hebel 37 nach innen zu drehen und dadurch in der oben beschriebenen Weise das Getriebe 14, 13, 12 auszuschalten. In diesem Falle wirken die Tretkurbeln 1 und 2 durch die Welle 3, Bund 8, Anschlag 10 und Klinke 6 unmittelbar auf die Nabe 4 und versetzen das Hinterrad mit derselben Geschwindigkeit in Umdrehung. Bringt der Fahrer seinen rechten Fufs in die Anfangslage zurück und giebt den Hebel 37 dadurch frei, so wird der Bolzen 30 durch die Wirkung der Feder 35 aus der Scheibe 24 zurückgezogen und der Mitnehmer 16 tritt bei der damit erfolgenden Hebung der Scheibe 24 unter dem Einflüsse der Feder wieder in die Nuth 15 des Zahnkranzes 14 ein, wodurch das Uebersetzungsgetriebe von neuem eingeschaltet wird.So if the driver z. B. when overcoming larger gradients without the increase drive the transmission gear serving for driving speed, he pushes the foot on the right footstep a little forward to turn the lever 37 inward and thereby switch off the transmission 14, 13, 12 in the manner described above. In this The case, the cranks 1 and 2 act through the shaft 3, collar 8, stop 10 and pawl 6 directly on the hub 4 and move the rear wheel at the same speed in Revolution. If the driver brings his right foot back to the starting position and gives the Lever 37 thereby free, so the bolt 30 is by the action of the spring 35 from the Disc 24 is withdrawn and the driver 16 occurs when it takes place therewith Lifting of the disc 24 under the influence of the spring back into the groove 15 of the ring gear 14, whereby the transmission is switched on again.

Es ist selbstverständlich, dafs einzelne Theile der geschilderten Vorrichtung anders gestaltet werden können, ohne dafs hierdurch der Grundgedanke der vorliegenden Erfindung geändert wird, insbesondere kann auch das mit der Ein- und Ausschaltvorrichtung verbundene Uebersetzungsgetriebe anderer Construction sein.It goes without saying that individual parts of the device described are designed differently can be without thereby changing the basic idea of the present invention is, in particular that connected to the switch-on and switch-off device Be transmission gear of other construction.

Claims

Patent claims: ■:

1. A device for switching the transmission gear on and off on bicycles from the crank, characterized in that the outer toothed ring (14) of the transmission gear connected to the hub (4) of the drive wheel on his Circumference is provided with a groove (15), in which a resilient, in which a crank (2) guided driver (16) engages, the triggering for the purpose of switching off the ■ transmission gear of one connected to the footstep Lever (37) takes place.

2. An embodiment of the Device in which the triggering of the driver (16) by a it encompassing up and down movable Nuthenscheibe (24) accomplished in the way becomes, that during the rotation of the cranks a resilient one can be engaged by a lever (37) seated on the footstep Bolt (30) first in one of the circumference of the disc (24) proceeding Bogennuth (29) and then enters a Kreisnuth (28), whereby the Nuthenscheibe and the associated driver is moved accordingly.

1 sheet of drawings.