DE1007977B - Change gear for the hoist of a hoist - Google Patents

Change gear for the hoist of a hoist

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Publication number
DE1007977B
DE1007977B DEM28236A DEM0028236A DE1007977B DE 1007977 B DE1007977 B DE 1007977B DE M28236 A DEM28236 A DE M28236A DE M0028236 A DEM0028236 A DE M0028236A DE 1007977 B DE1007977 B DE 1007977B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gear
coupling sleeve
engagement
coupling
hoist
Prior art date
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Pending
Application number
DEM28236A
Other languages
German (de)
Inventor
Dipl-Ing Hans Gropler
Hans Weller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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Publication of DE1007977B publication Critical patent/DE1007977B/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/02—Driving gear
    • B66D1/14—Power transmissions between power sources and drums or barrels
    • B66D1/24—Power transmissions between power sources and drums or barrels for varying speed or reversing direction of rotation of drums or barrels, i.e. variable ratio or reversing gearing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf ein Wechselgetriebe für das Hubwerk eines Hebezeuges. Um mit einem Hubmotor verschieden schwere Lasten heben zu können unter möglichst guter Ausnutzung der Leistung des Hubmotors, ist es zweckmäßig, ein Wechselgetriebe für mehrere Hubgeschwindigkeiten vorzusehen. Durch vorliegende Erfindung wird nun die Aufgabe gelöst, ein derartiges Getriebe so auszubilden, daß drei verschiedene Übersetzungen ohne Freifallstellung durch einen Hebel einschaltbar sind.The invention relates to a change gear for the hoist of a hoist. To be with a Lifting motor to be able to lift different heavy loads with the best possible utilization of the power of the lifting motor, it is advisable to provide a change gear for several lifting speeds. The present invention now solves the problem of designing such a transmission in such a way that that three different translations can be switched on by a lever without a free fall position.

Erfindungsgemäß kann das dadurch bewirkt werden, daß je zwei lose, auf der Antriebswelle und der Zwischenwelle laufende Zahnräderpaare je durch eine Kupplungsmuffe derart verbunden werden können, daß bei der ersten Stellung des Schalthebels beide Kupplungsmuffen mit den auf der gleichen Seite derselben liegenden losen Zahnrädern gekuppelt sind, beim Schieben des Schalthebels in die zweite Stellung die Kupplungsmuffe auf der Antriebswelle mit dem bisherigen losen Zahnrad außer Eingriff und mit dem anderen losen Zahnrad in Eingriff kommt, während die Kupplungsmuffe auf der Zwischenwelle mit dem bisherigen losen Zahnrad im Eingriff bleibt, und daß beim Schieben des Schalthebels in die dritte Stellung die Kupplungsmuffe auf der Zwischenwelle mit dem bisherigen losen Zahnrad außer Eingriff und mit dem anderen losen Zahnrad in Eingriff kommt, während die Kupplungsmuffe auf der Antriebswelle mit dem bisherigen losen Zahnrad im Eingriff bleibt, wobei die Kupplungsmuffen so breit ausgeführt sind, daß sie erst dann außer Eingriff mit dem einen Zahnrad kommen können, wenn sie bereits mit dem anderen Zahnrad im Eingriff stehen.According to the invention this can be achieved in that two loose, on the drive shaft and the Intermediate shaft running gear pairs can each be connected by a coupling sleeve in such a way that that in the first position of the shift lever, both coupling sleeves with those on the same side of the same lying loose gears are coupled when the shift lever is pushed into the second position the coupling sleeve on the drive shaft with the previous loose gear disengaged and with the another loose gear comes into engagement, while the coupling sleeve on the intermediate shaft with the previous loose gear remains in engagement, and that when you slide the shift lever into the third position the coupling sleeve on the intermediate shaft with the previous loose gear disengaged and with the another loose gear comes into engagement while the coupling sleeve on the drive shaft with the previous loose gear remains in engagement, the coupling sleeves are made so wide that they can only come out of engagement with one gear when it is already with the other gear are engaged.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht undAn exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. It shows Fig. 1 is a side view and

Fig. 2 einen Schnitt durch das Getriebe nach der Linie A-B-C. Fig. 2 shows a section through the transmission along the line ABC.

Auf der Antriebswelle 1, die über eine Zahnkupplung mit dem Motor verbunden ist und auf der anderen Seite die Bremsscheibe trägt, ist in der Mitte eine Kupplungsverzahnung 2 angebracht, auf der die Kupplungsmuffe 3 sitzt, die seitlich verschiebbar ist. Auf beiden Seiten der Kupplungsverzahnung 2 läuft je ein Vorgelegeritzel 4 und 5 lose auf der Welle, entweder in Nadellagern oder in Laufbüchsen gelagert. Die Vorgelegeritzel 4 bzw. 5 stehen mit den Vorgelegerädern 6 bzw. 7 ständig im Eingriff, die auf der Welle 8 aufgekeilt sind. Auf der Welle 8 ist in der Mitte ebenfalls eine Kupplungsverzahnung 9 angebracht, auf der die Kupplungsmuffe 10 seitlich verschiebbar sitzt. Zwischen den Vorgelegerädern 6 und 7 und der Kupplungsverzahnung 9 laufen ebenfalls auf Gleit- oder Nadellagern die Vorgelegeritzel 11 bzw. Wechselgetriebe für das Hubwerk
eines HebezeugsOn the drive shaft 1, which is connected to the motor via a toothed coupling and carries the brake disc on the other side, a coupling toothing 2 is attached in the middle, on which the coupling sleeve 3 sits, which is laterally displaceable. On both sides of the coupling teeth 2, a counter pinion 4 and 5 runs loosely on the shaft, either in needle bearings or in bushings. The counter gears 4 and 5 are constantly in engagement with the counter gears 6 and 7, which are keyed onto the shaft 8. On the shaft 8 a coupling toothing 9 is also attached in the middle, on which the coupling sleeve 10 sits laterally displaceable. Between the counter gears 6 and 7 and the clutch toothing 9, the counter gears 11 or change gears for the hoist also run on plain bearings or needle bearings
a hoist

Anmelder:
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A. G.,Applicant:
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG,

Zweigniederias sung,
Nürnberg, Katzwanger Str. 101Branch office,
Nuremberg, Katzwanger Str. 101

Dipl.-Ing. Hans Gropler, Wyhlen (Bad.)Dipl.-Ing. Hans Gropler, Wyhlen (Bad.)

und Hans Weller, Nürnberg,
sind als Erfinder genannt wordenand Hans Weller, Nuremberg,
have been named as inventors

12j die mit den Vorgelegerädern 13 bzw. 14, die auf der Welle 15 aufgekeilt sind, dauernd im Eingriff stehen. Von der Welle 15 aus erfolgt dann der weitere Abtrieb bis zur Trommel in der üblichen Weise.12j with the counter gears 13 and 14, which are on the shaft 15 are keyed, are permanently engaged. The other then takes place from the shaft 15 Output up to the drum in the usual way.

Die Betätigung der Kupplungsmuffen erfolgt über einen Schalthebel 16 durch eine Schaltgabel 17, die im Getriebegehäuse gelagert ist.The coupling sleeves are actuated via a shift lever 16 through a shift fork 17, which is stored in the gear housing.

In der für die Schaltgabel gezeichneten Stellung I erfolgt der Antrieb auf folgende Weise: Ritzel 4 ist durch die Kupplungsmuffe 3 mit der Kupplungsverzahnung 2 auf Welle 1 verbunden. Ritzel 11 ist durch die Kupplungsmuffe 10 mit der Kupplungsverzahnung 9 der Welle 8 verbunden. Die Ritzel 5 bzw. 12 werden durch die Räder 7 bzw. 14 auf den Wellen 1 bzw. 8 lose durchgedreht. Die Kraftübertragung erfolgt über Welle 1, Kupplungsverzahnung 2, Kupplungsmuffe 3, Ritzel 4, Rad 6, Welle 8, Kupplungsverzahnung 9, Kupplungsmuffe 10, Ritzel 11, Rad 13 auf Welle 15.In the position I shown for the shift fork, the drive takes place in the following way: Pinion 4 is connected by the coupling sleeve 3 to the coupling teeth 2 on shaft 1. Pinion 11 is through the coupling sleeve 10 is connected to the coupling teeth 9 of the shaft 8. The pinions 5 and 12 are loosely rotated by the wheels 7 and 14 on the shafts 1 and 8, respectively. The power transmission takes place Via shaft 1, coupling teeth 2, coupling sleeve 3, pinion 4, wheel 6, shaft 8, coupling teeth 9, coupling sleeve 10, pinion 11, wheel 13 on wave 15.

Rückt man die Schaltgabel in die Stellung II, so kommt die Kupplungsmuffe 3 in Eingriff mit Ritzel 5 und gibt dabei gleichzeitig Ritzel 4 frei. Die Kupplungsmuffe 10 wird bis auf ein Spiel von einigen Millimetern an Ritzel 12 herangeschoben, bleibt aber noch mit Ritzel 11 im Eingriff. Die Kraftübertragung erfolgt dann über Welle 1, Kupplungsverzahnung 2, Kupplungsmuffe 3, Ritzel 5, Rad 7, Welle 8, Kupplungsverzahnung 9, Kupplungsmuffe 10, Ritzel 11, Rad 13 auf Welle 15. Ritzel 4 und 12 laufen daher lose auf den Wellen 1 und 8.If the shift fork is moved into position II, the coupling sleeve 3 comes into engagement with the pinion 5 and at the same time releases pinion 4. The coupling sleeve 10 is up to a game of some Millimeters pushed up to pinion 12, but still remains in mesh with pinion 11. The power transmission then takes place via shaft 1, coupling teeth 2, coupling sleeve 3, pinion 5, wheel 7, shaft 8, coupling teeth 9, coupling sleeve 10, pinion 11, wheel 13 on shaft 15. Pinions 4 and 12 therefore run loose on shafts 1 and 8.

Rückt man die Schaltgabel in die Stellung III, so kommt die Kupplungsmuffe 10 in Eingriff mit Ritzel 12 und gibt dabei gleichzeitig Ritzel 11 frei. Die Kupplungsmuffe 3 wird weiter auf Ritzel 5 geschoben. Die Kraftübertragung erfolgt dann über Welle 1,If the shift fork is moved into position III, the coupling sleeve 10 engages with the pinion 12 and at the same time releases pinion 11. The coupling sleeve 3 is pushed further onto the pinion 5. The power is then transmitted via shaft 1,

TB? 508/183TB? 508/183

Kupplungsverzahnung 2, Kupplungsmuffe 3, Ritzel 5, Rad 7, Welle 8, Kupplungsverzahnung 9, Kupplungsmuffe 10, Ritzel 12, Rad 14 auf Welle 15. Ritzel 4 und 11 laufen daher lose auf den Wellen 1 und 8.Coupling teeth 2, coupling sleeve 3, pinion 5, wheel 7, shaft 8, coupling teeth 9, coupling sleeve 10, pinion 12, wheel 14 on shaft 15. Pinion 4 and 11 therefore run loosely on shafts 1 and 8.

Die Schaltstellungen I, II und III werden durch Rasten markiert, die den Schalthebel in der jeweiligen Stellung festhalten.The switch positions I, II and III are marked by notches that hold the switch lever in the respective Hold position.

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Wechselgetriebe für das Hubwerk eines Hebezeuges mit drei verschiedenen Übersetzungen, die ohne Freifallstellung durch einen einzigen Hebel einschaltbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß je zwei lose, auf der Antriebswelle (1) und der Zwischenwelle (8) laufende Zahnräderpaare (4, 5 bzw. 11, 12) je durch eine Kupplungsmuffe derart verbunden werden können, daß bei der ersten Stellung des Schalthebels (16) beide Kupplungsmuffen (3, 10) mit den auf der gleichen Seite derselben liegenden losen Zahnrädern (4, 11) gekuppelt sind, beim Schieben des Schalthebels (16) in die zweite Stellung die Kupplungsmuffe (3) auf der Antriebswelle (1) mit dem bisherigen losen Zahnrad (4) außer Eingriff und mit dem anderen losen Zahnrad (5) in Eingriff kommt, während die Kupplungsmuffe (10) auf der Zwischenwelle (8) mit dem bisherigen losen Zahnrad (11) im Eingriff bleibt, und daß beim Schieben des Schalthebels in die dritte Stellung die Kupplungsmuffe (10) auf der Zwischenwelle (8) mit dem bisherigen losen Zahnrad (11) außer Eingriff und mit dem anderen losen Zahnrad (12) in Eingriff kommt, während die Kupplungsmuffe (3) auf der Antriebswelle (1) mit dem bisherigen losen Zahnrad (5) im Eingriff bleibt, wobei die Kupplungsmuffen (3, 10) so breit ausgeführt sind, daß sie erst dann außer Eingriff mit dem einen Zahnrad kommen können, wenn sie bereits mit dem anderen Zahnrad im Eingriff stehen.Change gear for the hoist of a hoist with three different translations, the can be switched on without a free fall position by a single lever, characterized in that each two loose gear pairs (4, 5) running on the drive shaft (1) and the intermediate shaft (8) or 11, 12) can each be connected by a coupling sleeve in such a way that the first Position of the shift lever (16) both coupling sleeves (3, 10) with those on the same side of the same lying loose gears (4, 11) are coupled when the shift lever (16) is pushed in the second position the coupling sleeve (3) on the drive shaft (1) with the previous loose Gear (4) disengaged and with the other loose gear (5) comes into engagement, while the Coupling sleeve (10) on the intermediate shaft (8) with the previous loose gear (11) in engagement remains, and that when the shift lever is pushed into the third position, the coupling sleeve (10) on the intermediate shaft (8) with the previous loose gear (11) disengaged and with the another loose gear (12) comes into engagement, while the coupling sleeve (3) on the drive shaft (1) with the previous loose gear (5) remains in engagement, the coupling sleeves (3, 10) are made so wide that they only come out of engagement with one gear can if they are already in mesh with the other gear. In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 661894, 662 564, 344;
österreichische Patentschrift Nr. 31 912.Considered publications:
German Patent Nos. 661894, 662 564, 344;
Austrian patent specification No. 31 912. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings © 709 508/189· 4.© 709 508/189 4.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE116344C (en) *
AT31912B (en) * 1905-06-29 1908-02-25 Xavier Bertrand De Broussillon Change and reversing gears, in particular for motor vehicles.
DE661894C (en) * 1935-05-17 1938-07-02 Maybach Motorenbau G M B H Gear change transmission, especially for motor vehicles, with several permanently engaged pairs of helical gears
DE662564C (en) * 1935-05-17 1938-07-16 Maybach Motorenbau G M B H Gear change transmission, especially for motor vehicles, with several permanently engaged pairs of helically toothed gears

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