DE1006295B

DE1006295B - Hydrofoil

Info

Publication number: DE1006295B
Application number: DEI9386A
Authority: DE
Inventors: Bo-Karl-Loritz Almqvist; Olaf Bjoern Elgstroem
Original assignee: Internat Aquavion S A
Current assignee: Internat Aquavion S A
Priority date: 1953-11-19
Filing date: 1954-11-17
Publication date: 1957-04-11

Description

Tragflügelboot Die Erfindung betrifft ein Tragflügelboot, dessen Gewicht während der Fahrt durch ein hydrodynamisches System getragen wird, das den Bootsrumpf nahezu vollständig über die Wasseroberfläche hebt und aus mindestens einem Tragflügel, dessen Auftriebskraft in dem Schwerpunkt des Bootes oder etwas dahinter angreift, und aus einer oder mehreren, nur eine schwache Belastung tragenden Gleitflächen am Bug des Bootes besteht.Hydrofoil The invention relates to a hydrofoil, the weight of which while in motion it is carried by a hydrodynamic system that forms the hull of the boat rises almost completely above the water surface and consists of at least one hydrofoil, whose buoyancy acts in the center of gravity of the boat or something behind it, and one or more sliding surfaces that only bear a low load at the bow of the boat.

Bei den bekannten Booten dieser Art ist der Tragflügel in Querschiffsrichtung selbststabilisierend ausgebildet. Sein Anstellwinkel wird durch die vordere Gleitfläche geregelt. Dadurch wird eine sehr gute seitliche Stabilisierung erreicht, aber das Boot unterliegt unangenehmen Schwingungen.In the known boats of this type, the wing is in the transverse direction designed to be self-stabilizing. Its angle of attack is determined by the front sliding surface regulated. This achieves very good lateral stabilization, but that The boat is subject to unpleasant vibrations.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Längsstabilität dieser Boote zu verbessern.The invention is based on the object, the longitudinal stability of this Improve boats.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß hinter dem aus mindestens einem Tragflügel und einer oder mehreren Gleitflächen bestehenden System ein Unterwasserstabilisierungsflügel vorgesehen, der in der Normallage des in Fahrt befindlichen Bootes im wesentlichen den Anstellwinkel Null aufweist.To solve this problem, according to the invention, behind the at least a hydrofoil and one or more sliding surfaces system, an underwater stabilization wing provided, which is essentially in the normal position of the boat in motion has the angle of attack zero.

Der während der Fahrt praktisch nicht belastete Stabilisierungsflügel ist vorzugsweise in der Nähe des Hecks des Bootes vorgesehen und starr am Boot befestigt. Er kann aber auch um eine in der Nähe seiner Anströmkante angeordnete Querachse zwischen zwei den Schwenkwinkel regelnden Anschlägen frei schwenkbar sein.The stabilizing wing, which is practically not loaded during the journey is preferably provided near the stern of the boat and is rigidly attached to the boat. But it can also be arranged around a transverse axis in the vicinity of its leading edge be freely pivotable between two stops regulating the pivot angle.

In der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht des Bootes gemäß der Erfindung, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1. In dem dargestellten Beispiel weist das Boot zwei durch einen Träger 2 miteinander verbundene Rümpfe oder längliche Schwimmer 1 auf. Vorzugsweise ist der Träger 2 zwischen den beiden Schwimmern 1 als wasserdichter Boden ausgebildet und erstreckt sich über die ganze Bootslänge oder deren größeren Teil. In der dargestellten Ausführungsform haben die Schwimmer einen V-förmigen Boden und jeder hat einen Vorderteil 3 in der Form eines V-förmig ausgebildeten Stevens, der von dem übrigen Teil durch eine Stufe 4 getrennt ist. Dieser Vorderteil 3 kann beiden Schwimmern gemeinsam sein, und in diesem Falle erstreckt sich die Stufe 4 quer über das Boot.In the drawing, for example, an embodiment according to FIG Invention shown. 1 shows a side view of the boat according to the invention, FIG. 2 shows a section along the line II-II of FIG. 1. In the example shown the boat has two hulls or elongated ones connected to one another by a carrier 2 Float 1 on. The carrier 2 is preferably between the two swimmers 1 designed as a waterproof floor and extends over the entire length of the boat or their greater part. In the embodiment shown, the floats a V-shaped bottom and each has a front part 3 in the shape of a V-shaped trained Stevens, who is separated from the rest of the part by a step 4. This front part 3 can be common to both swimmers, and in this case extends step 4 across the boat.

Die Außenfläche des Schwimmerbodens, der sich nach vorn an die Stufe 4 anschließt, ist eben und bildet eine Gleitfläche 5.The outer surface of the float floor, facing the front of the step 4 adjoins, is flat and forms a sliding surface 5.

Während der Fahrt wird das Boot durch das aus Tragflügel 6 und Gleitfläche 5 bestehende hydrodynamische System getragen, wobei sich seine Schwimmer, mit Ausnahme der Gleitfläche 5, vollkommen oberhalb der Wasseroberfläche befinden. Der Tragflügel 6 kann von bekannter Art sein. Dieser vorzugsweise automatisch seitlich stabilisierende Tragflügel ist an den Schwimmern 1 befestigt. Er besteht vorzugsweise aus einem Stück und erstreckt sich quer unterhalb des Bootes, ohne über dessen Seiten hinauszuragen.During the journey, the boat is made up of the hydrofoil 6 and the sliding surface 5 existing hydrodynamic system, with the exception of its swimmers the sliding surface 5, are completely above the water surface. The wing 6 can be of a known type. This preferably automatically stabilizes laterally The hydrofoil is attached to the floats 1. It preferably consists of one Piece and extends transversely below the boat without protruding beyond its sides.

Die durch den oder die Tragflügel 6 hervorgerufene Auftriebskraft P greift entweder im Schwerpunkt T des Bootes oder vorzugsweise ein wenig dahinter an, so daß die Gleitfläche 5 nur eine sehr kleine Last trägt. Dies ist unter anderem vorteilhaft für ein leichtes Gleiten der Gleitfläche 5 während der Fahrt auf der Wasseroberfläche. Jedoch wird infolge dieser normalerweise nur schwachen Belastung der Gleitfläche das Boot, wenn es in Fahrt über die Wasseroberfläche gehoben wird, empfindlich gegenüber örtlichen Veränderungen der Belastung. Zur Verbesserung der Stabilität ist daher gemäß der Erfindung hinter dem Tragflügel 6, vorzugsweise in der Nähe des Hecks des Bootes, enn Stabilisierungsflügel? angeordnet. Während der Fahrt in Normallage ist der Stabilisierungsflügel 7 vollkommen entlastet und gegenüber der Wasseroberfläche nicht geneigt. Der Stabilisierungsflügel kann im Querschnitt symmetrisch sein.The lift force P caused by the wing or wings 6 acts either in the center of gravity T of the boat or preferably a little behind it, so that the sliding surface 5 bears only a very small load. Among other things, this is advantageous for easy sliding of the sliding surface 5 while driving on the water surface. However, as a result of this normally only weak load on the sliding surface, the boat becomes sensitive to local changes in the load when it is lifted over the water surface while in motion. In order to improve the stability, according to the invention, behind the wing 6, preferably in the vicinity of the stern of the boat, is stabilizing wing? arranged. During travel in the normal position, the stabilizing wing 7 is completely relieved and not inclined with respect to the water surface. The stabilizing wing can be symmetrical in cross section.

Wenn sich beispielsweise die Lage des Schwerpunktes T infolge Verschiebung der Belastung verändert und demzufolge das Boot sich gegen die horizontale Ebene nach hinten neigt und aus seiner normalen Lage herausgehen will, so nimmt der Stabilisierungsflügel 7 die entsprechende Neigung ein und bildet mit der Wasseroberfläche den gewünschten Kompensationswinkel, um die normalen Bedingungen wiederherzustellen. In der gleichen Weise übt der Stabilisierungsflügel 7 eine dämpfende Wirkung auf die von den Wellen erzeugten Stampfbewegungen des Bootes aus.For example, if the position of the center of gravity T is due to a shift the load changes and consequently the boat moves against the horizontal plane leans backwards and wants to go out of its normal position, so the stabilizing wing takes 7th the corresponding slope and forms the desired one with the surface of the water Compensation angle to restore normal conditions. In the same The stabilizing wing 7 has a dampening effect on the waves generated pitching movements of the boat.

Vorzugsweise ist der Stabilisierungsflügel 7 starr an dem Boot befestigt, jedoch kann er auch beweglich sein. Er kann beispielsweise um eine in der Nähe seiner Anströmkante angeordnete Querachse schwenkbar, vorzugsweise frei schwenkbar, sein und in diesem Falle einen oder zwei vorzugsweise regelnde Anschläge aufweisen, die seine Schwenkungen nach oben und unten oder allein nach oben begrenzen.Preferably, the stabilizing wing 7 is rigidly attached to the boat, however, it can also be movable. For example, he may order one near his The transverse axis arranged on the leading edge can be pivoted, preferably freely pivotable and in this case have one or two preferably regulating stops that limit its swings up and down or just up.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Hydrofoil, its weight during travel is carried by a hydrodynamic system that almost completely covers the boat hull lifts above the water surface, and from at least one hydrofoil, its lift force attacks in the center of gravity of the boat or something behind it, and from one or more, There is only a weak load-bearing sliding surface on the bow of the boat, as a result characterized that behind this system an underwater stabilization wing (7) is provided, which is essentially in the normal position of the boat in motion has the angle of attack zero.

2. hydrofoil according to claim 1, characterized in that that the stabilizing wing (7) is provided near the stern of the boat.

3. hydrofoil according to claims 1 and / or 2, characterized in that the Stabilizing wing (7) is rigidly attached to the boat.

4. hydrofoil according to claims 1 and / or 2, characterized in that the stabilizing wing is freely pivotable about a transverse axis arranged in the vicinity of its leading edge between two stops regulating the pivot angle. Considered publications: German Patent Nos. 889 271, 616 750, 410 034; British Patent No. 516,651; U.S. Patent No. 2,361,556.