DE10059684A1 - Differential gear for motor vehicles has multi-section differential housing divided into two sections in plane of separation lying perpendicular to rotational axis and extending in region of pin for mounting of differential bevel gears - Google Patents

Differential gear for motor vehicles has multi-section differential housing divided into two sections in plane of separation lying perpendicular to rotational axis and extending in region of pin for mounting of differential bevel gears

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DE10059684A1 DE2000159684 DE10059684A DE10059684A1 DE 10059684 A1 DE10059684 A1 DE 10059684A1 DE 2000159684 DE2000159684 DE 2000159684 DE 10059684 A DE10059684 A DE 10059684A DE 10059684 A1 DE10059684 A1 DE 10059684A1
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Abstract

The differential gear has a multi-section differential housing rotatably mounted in the gearcase and carrying a driving gearwheel. The differential housing is divided into two sections (38,40) in a plane of separation lying perpendicular to its rotational axis. The plane of separation extends in the region of at least one pin (28) for mounting of differential bevel gears (24). One section of the differential housing carries the driving gearwheel (32), and the other section has a material-conditioned lesser rigidity than the section carrying the driving gearwheel.

Description

Die Erfindung betrifft ein Differenzialgetriebe für Kraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a differential gear for motor vehicles, according to the Preamble of claim 1.

Ein derartiges Differenzialgetriebe zeigt beispielsweise die DE 195 46 330, bei dem das die Kegelräder aufnehmende Ausgleichsgehäuse mehrteilig ausgebildet und aus Blech gefertigt ist. Die Trennebene der beiden Ab­ schnitte des Ausgleichsgehäuses aus Blech liegt dabei im Bereich des An­ triebszahnrades, so dass der Antriebskraftfluss vornehmlich über den einen Abschnitt des Ausgleichsgehäuses, über den Bolzen und über die Kegelrä­ der auf die Abtriebswellen verläuft.Such a differential gear is shown, for example, in DE 195 46 330, in which the differential housing accommodating the bevel gears consists of several parts trained and made of sheet metal. The parting plane of the two Ab cuts of the balance housing made of sheet metal lies in the area of the drive gear, so that the drive force flow primarily over one Section of the differential housing, over the bolt and over the bevel gear which runs on the output shafts.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Differenzialgetriebe der gattungsgemäßen Art vorzuschlagen, das bei einer robusten Konstruktion fertigungstechnisch günstig herstellbar ist und eine gleichmäßige Bauteilbelastung sicherstellt.The object of the invention is a differential gear of the generic type Kind to propose that with a robust construction technically is inexpensive to manufacture and ensures uniform component loading.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den weiteren Patentansprüchen entnehmbar.This object is achieved with the characterizing features of claim 1 solved. Advantageous developments of the invention can be found in the further claims.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, die Trennebene der beiden Ab­ schnitte des Ausgleichsgehäuses im Bereich des zumindest einen Bolzens für die Lagerung der Ausgleichskegelräder zu legen, wobei der eine Ab­ schnitt des Ausgleichsgehäuses das Antriebszahnrad trägt und der andere Abschnitt eine materialbedingte geringere Festigkeit als der das Antriebs­ zahnrad tragende Abschnitt aufweist. Insbesondere wenn die Trennebene durch die Mittelachse des Bolzens verläuft, können die Aufnahmen für den Bolzen unmittelbar in die Abschnitte des Ausgleichsgehäuses eingeformt werden. Da der Kraftfluss von dem Antriebszahnrad über den Bolzen auf die Achskegelräder verläuft, kann der zweite Abschnitt des Ausgleichsgehäuses mit geringerer Festigkeit ausgeführt sein, da er im wesentlichen nur Füh­ rungsfunktionen ausübt. Die geringere Festigkeit kann beispielsweise durch einen weniger festen Werkstoff, z. B. eine Aluminiumlegierung, ausgeführt sein; bevorzugt wird jedoch die Verwendung eines tiefziehfähigen Stahlble­ ches vorgeschlagen, das gegenüber den das Antriebszahnrad tragenden Ab­ schnitt eine geringere Materialstärke aufweist.According to the invention, it is proposed that the parting plane of the two from cuts of the differential housing in the area of the at least one bolt to lay for the storage of the differential bevel gears, the one Ab cut the differential case carries the drive gear and the other Section a material-related lower strength than that of the drive gear-carrying section. Especially when the parting line runs through the central axis of the bolt, the recordings for the Bolt molded directly into the sections of the differential housing become. Because the power flow from the drive gear via the bolt to the  Axle bevel gear runs, the second section of the differential housing be carried out with less strength, since it is essentially only Füh functions. The lower strength can be caused, for example, by a less solid material, e.g. B. an aluminum alloy his; however, the use of a deep-drawable steel sheet is preferred ches proposed that against the drive gear carrying Ab cut has a lower material thickness.

Die beiden Abschnitte des Ausgleichsgehäuses können in der Trennebene stumpf aneinander gesetzt und verschweißt werden. Bevorzugt werden je­ doch Flanschverbindungen vorgeschlagen, die durch entsprechende Umfor­ mung zugleich Nabenabschnitte für die Lagerung des Bolzens ergeben.The two sections of the differential housing can be in the parting plane butted and welded together. Are each preferred but proposed flange connections, which by appropriate Umfor also result in hub sections for the bearing of the bolt.

In den Übergangsbereichen von den Abschnitten des Ausgleichsgehäuses in Nabenabschnitte, die zur Führung der Abtriebswellen das Differenzialgetrie­ bes dienen, können doppelwandige Bereiche ausgebildet sein, die eine we­ sentliche Aussteifung des Differenzialgetriebes darstellen.In the transition areas from the sections of the differential housing in Hub sections used to guide the output shafts the differential gear bes serve, double-walled areas can be formed, which we represent significant stiffening of the differential gear.

Die Verstärkungen können dabei durch außen liegende Verstärkungsringe gebildet sein, wobei der eine Verstärkungsring unmittelbar an das Antriebs­ zahnrad angeformt sein kann, um insbesondere die Zahneingriffe durch eine besonders steife Abstützung zu optimieren.The reinforcements can be made by external reinforcement rings be formed, the one reinforcing ring directly to the drive gear can be formed, in particular the meshing through a to optimize particularly stiff support.

Die Verstärkungen können jedoch auch durch axiale Fortsätze an den Ab­ schnitten des Ausgleichsgehäuses gebildet sein, die mit trompetenförmigen innen liegenden Hülsen zusammenwirken. Besonders vorteilhaft können da­ bei die innen liegenden Hülsen durch entsprechendes Verschieben zu einer spielfreien Einstellung der innerhalb des Ausgleichsgehäuses angeordneten Kegelräder verwendet sein. Nach der Einstellung bei der Montage werden die trompetenförmigen Hülsen bevorzugt mit den Abschnitten des Aus­ gleichsgehäuses verschweißt.The reinforcements can, however, also by axial extensions on the Ab cuts of the differential housing be formed with trumpet-shaped inner sleeves interact. Can be particularly advantageous for the inner sleeves by moving them to one backlash-free adjustment of the arranged within the differential housing Bevel gears can be used. After adjustment during assembly the trumpet-shaped sleeves preferably with the sections of the off welded to the same housing.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden mit weiteren Einzel­ heiten näher erläutert. Die schematische Zeichnung zeigt inAn embodiment of the invention is in the following with further details explained in more detail. The schematic drawing shows in

Fig. 1 die obere Hälfte eines mittigen Längsschnittes durch ein Differenzial­ getriebe für Kraftfahrzeuge mit einem mehrteiligen Ausgleichsge­ häuse, wobei der Längsschnitt senkrecht zu den die Ausgleichskegel­ räder tragendem Bolzen liegt; Fig. 1, the upper half of a central longitudinal section through a differential gear for motor vehicles with a multi-part compensating housing, the longitudinal section being perpendicular to the pin bearing wheels of the compensation cone;

Fig. 2 einen Ausschnitt des Differenzialgetriebes nach Fig. 1 in einem Längs­ schnitt entlang der Mittelachse des die Ausgleichskegelräder tragen­ den Bolzen; und Fig. 2 shows a section of the differential gear of Figure 1 in a longitudinal section along the central axis of the differential bevel gears carry the bolt. and

Fig. 3 wiederum die obere Hälfte eines Längsschnittes wie in Fig. 2 durch ein modifiziertes Differenzialgetriebe mit inneren trompetenförmigen Hül­ sen. Fig. 3 in turn the upper half of a longitudinal section as in Fig. 2 sen by a modified differential gear with inner trumpet-shaped sle.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Differenzialgetriebe 10 für Kraftfahrzeuge gezeigt, mit einem Ausgleichsgehäuse 12 mit angeformten Nabenabschnitten 14, 16, die über Wälzlager 18, 20 in einem nicht näher dargestellten Getriebege­ häuse 22 drehbar gelagert sind.In Figs. 1 and 2, a differential gear 10 is shown for motor vehicles, 22 are mounted for rotation with a differential housing 12 with integrally formed boss portions 14, 16, the housing via roller bearings 18, 20 in a not-shown Getriebege.

Innerhalb des Ausgleichsgehäuses 12 sind in bekannter Weise zwei Aus­ gleichskegelräder 24 (es ist jeweils nur ein Ausgleichskegelrad 24 ersichtlich) und zwei Achskegelräder 26 angeordnet, die miteinander in Eingriff sind.Within the differential housing 12 are two from bevel gears 24 in a known manner (only one differential bevel gear 24 can be seen in each case) and two axle bevel gears 26 which are in engagement with one another.

Die Ausgleichskegelräder 24 sind auf einem gemeinsamen Bolzen 28 dreh­ bar gelagert, der in Aufnahmebohrungen 30 des Ausgleichsgehäuses 12 festgelegt ist.The differential bevel gears 24 are rotatably mounted on a common bolt 28 which is fixed in receiving bores 30 of the differential housing 12 .

Ferner sind die Achskegelräder 26 über Kerbverzahnungen mit nicht darge­ stellten Abtriebswellen zum Antrieb der Räder des Kraftfahrzeuges dreh­ schlüssig verbunden.Furthermore, the axle bevel gears 26 are connected via splines with output shafts, not shown, for driving the wheels of the motor vehicle.

Schließlich trägt das Ausgleichsgehäuse 12 ein Antriebszahnrad 32, z. B. ein sogenanntes Tellerrad, das mit einem nicht dargestellten Antriebs-Kegel­ zahnrad zusammenwirkt.Finally, the differential housing 12 carries a drive gear 32 , for. B. a so-called ring gear, which cooperates with a gear not shown drive cone.

Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, ist das Ausgleichsgehäuse 12 mehrteilig ausgebildet.As can be seen from FIGS. 1 and 2, the differential housing 12 is constructed in several parts.

Zunächst ist das Ausgleichsgehäuse 12 in einer senkrecht zu dessen Dreh­ achse 34 liegenden Trennebene 36 in zwei Abschnitte 38, 40 unterteilt, wobei diese Abschnitte 38, 40 offensichtlich eine unterschiedliche Festigkeit bzw. Materialdicke aufweisen. First, the differential housing 12 is divided in a perpendicular to the axis of rotation 34 lying parting plane 36 into two sections 38 , 40 , these sections 38 , 40 obviously having a different strength or material thickness.

So ist der das Antriebszahnrad 32 tragende Abschnitt 38 aus dickwandige­ rem Stahlblech hergestellt als der Abschnitt 40. Sowohl der dickwandigere Abschnitt 38 als auch der dünnwandigere Abschnitt 40 sind im Tiefziehver­ fahren gefertigt.The section 38 carrying the drive gear 32 is made of thick-walled rem steel sheet than the section 40 . Both the thick-walled section 38 and the thin-walled section 40 are made in the deep drawing process.

Beide Abschnitte 38, 40 des Ausgleichsgehäuses 12 weisen doppelwandige Bereiche 42, 44, als Verstärkungen auf, die die erforderliche Steifigkeit des dargestellten Antriebszuges sicherstellen sollen.Both sections 38 , 40 of the differential housing 12 have double-walled areas 42 , 44 , as reinforcements, which are intended to ensure the required rigidity of the drive train shown.

Dazu ist in den Abschnitt 40 des Auschleichsgehäuses 12 eine nach außen auskragende Ringschulter 46 eingeformt, an der sich ein Verstärkungsring 48 ebenfalls aus Stahlblech abstützt. Der Verstärkungsring 48 liegt anderer­ seits an dem Innenring 18a des Wälzlagers 18 und an dem Außenumfang des Nabenabschnittes 14 an. Damit wird wirkungsvoll der Übergangsbereich zwischen dem Ausgleichsgehäuse-Abschnitt 40 und dem Nabenabschnitt 14 versteift, so dass in weit höherem Maße Biegemomente abstützbar sind.For this purpose, an outwardly projecting annular shoulder 46 is formed in section 40 of the tapering housing 12 , on which a reinforcing ring 48 made of sheet steel is also supported. The reinforcing ring 48 lies on the other hand on the inner ring 18 a of the roller bearing 18 and on the outer circumference of the hub portion 14 . This effectively stiffens the transition region between the differential housing section 40 and the hub section 14 , so that bending moments can be supported to a much greater extent.

Gleiches gilt für den Abschnitt 38 des Ausgleichsgehäuses 12. Hier stützt sich ein an das Antriebszahnrad 32 angeformter Ringflansch 50 an einer am Abschnitt 38 ausgebildeten Ringschulter 52 ab und ist zusätzlich ein radial nach innen gezogener Ringkragen 54 vorgesehen, der sich an dem Naben­ abschnitt 16 radial und an dem Innenring 20a des Wälzlagers 20 axial ab­ stützt. Aufgrund des Abstandes des Ringkragens 54 zur Umfangswand des Abschnittes 38 des Ausgleichsgehäuses 12 ergibt sich der doppelwandige Bereich 44 mit ebenfalls entsprechender Aussteifung gegen Biegemomente.The same applies to section 38 of the differential housing 12 . Here, an integrally formed on the drive gear 32 ring flange 50 is supported on an annular shoulder 52 formed on section 38 and a radially inwardly drawn ring collar 54 is also provided, which section 16 is radial on the hub and axially on the inner ring 20 a of the rolling bearing 20 supports. Due to the distance of the annular collar 54 to the peripheral wall of the section 38 of the differential housing 12 , the double-walled area 44 results with a corresponding stiffening against bending moments.

Bei der Fertigung der Abschnitte 38, 40 des Ausgleichsgehäuses 12 werden in der besagten Trennebene 36 ferner hülsenförmige Aufnahmen 31a, 31b (vgl. Fig. 2) eingeformt, die den Bolzen 28 aufnehmen. Der Bolzen 28 kann beispielsweise mittels eines quer eingebrachten Spannstiftes gesichert sein. Bei voneinander entfernten Abschnitten 38, 40 sind die Aufnahmen 31a, 31b jeweils halbzylindrisch ausgeführt und gehen in die Umfangswand der Ab­ schnitte 38, 40 über.During the manufacture of the sections 38 , 40 of the differential housing 12 , sleeve-shaped receptacles 31 a, 31 b (see FIG. 2) are also formed in said parting plane 36 , which receive the bolt 28 . The bolt 28 can be secured, for example, by means of a transversely inserted roll pin. When sections 38 , 40 are spaced apart, the receptacles 31 a, 31 b are each semi-cylindrical and pass into the peripheral wall of the sections 38 , 40 .

Im Bereich außerhalb der hülsenförmigen Aufnahmen 32a, 32b ist der dick­ wandige Abschnitt 38 mit einem Ringfortsatz 56 (vgl. Fig. 1) versehen, der zur Zentrierung des anderen Abschnittes 40 dient. In the area outside the sleeve-shaped receptacles 32 a, 32 b, the thick-walled section 38 is provided with an annular extension 56 (see FIG. 1), which serves to center the other section 40 .

Zur Montage des dargestellten Differenzialgetriebes 10 werden die Aus­ gleichskegelräder 24 mit den Bolzen 28 und die Achskegelräder 26 in die Abschnitte 38, 40 eingelegt, wobei in bekannter Weise ein Anlaufscheiben­ verbund 58 aus Kunststoff für die besagten Kegelräder 24, 26 eingefügt ist.To assemble the differential gear 10 shown the equalization bevel gears 24 with the bolt 28 and the bevel gears 26 in the sections 38 are inserted 40, wherein in known manner, a thrust washers composite 58 made of plastic for the said bevel gears 24, is inserted 26th

Vorher sind an die Abschnitte 38, 40 bereits der Verstärkungsring 48 und das Antriebszahnrad 32 angeschweißt, z. B. mittels Elektronenstrahlschweißung. Die jeweils umlaufenden Schweißstellen sind mit 60 bezeichnet.Before the reinforcement ring 48 and the drive gear 32 are already welded to the sections 38 , 40 , for. B. by means of electron beam welding. The respective circumferential welding points are labeled 60.

Schließlich werden die beiden Abschnitte 38,40 zusammengefügt und mit einer ebenfalls umlaufend aufgebrachten Schweißnaht 60 im Bereich der Trennebene 36 verschweißt.Finally, the two sections 38 , 40 are joined and welded in the region of the parting plane 36 with a weld seam 60, which is also applied all around.

Das in der Fig. 3 dargestellte Differenzialgetriebe 62 ist zur Vermeidung von Wiederholungen nur hinsichtlich der Unterschiede zu dem vorbeschriebenen Differenzialgetriebe 10 beschrieben. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugs­ zeichen versehen.In order to avoid repetitions, the differential gear 62 shown in FIG. 3 is only described with regard to the differences from the differential gear 10 described above. The same parts are provided with the same reference characters.

Das wiederum in der Trennebene 36 geteilte Ausgleichsgehäuse 64 mit den Abschnitten 66, 68 ist mit axialen Fortsätzen 70, 72 versehen, die in die Na­ benabschnitte 74, 76 übergehen. Dementsprechend sind nur die Ausgleichs­ kegelräder 24 in den Abschnitten 66, 68 abgestützt, während die Achskegel­ räder 26 an im wesentlichen radial verlaufenden Führungsabschnitten 76, 78 von trompetenförmigen Hülsen 80, 22 abgestützt sind. Die somit innerhalb des Ausgleichsgehäuses 64 liegenden Hülsen 80, 82 weisen zudem naben­ förmige Abschnitte 84, 86 auf, mit denen sie in den Nabenabschnitten 74, 76 der Abschnitte 38, 40 des Ausgleichsgehäuses 64 teleskopisch verschiebbar aufgenommen sind.The in turn divided in the parting plane 36 differential housing 64 with the sections 66 , 68 is provided with axial extensions 70 , 72 which merge into the Na subsections 74 , 76 . Accordingly, only the differential bevel gears 24 are supported in sections 66 , 68 , while the axle bevel gears 26 are supported on substantially radially extending guide sections 76 , 78 by trumpet-shaped sleeves 80 , 22 . The sleeves 80 , 82 thus lying within the differential housing 64 also have hub-shaped sections 84 , 86 with which they are received in the hub sections 74 , 76 of the sections 38 , 40 of the differential housing 64 so as to be telescopically displaceable.

Die doppelwandigen Bereiche 88, 80 sind somit unmittelbar durch die Fort­ sätze 70, 72 und die innen liegenden, trompetenförmigen Hülsen 80, 82 gebil­ det. Dementsprechend ist das Antriebszahnrad 92 ohne Ringflansch 50 und ohne Ringkragen 54 ringförmig ausgeführt auf den Fortsatz 88 des dickwan­ digeren Abschnittes 66 des Ausgleichsgehäuses 64 aufgesetzt und mit die­ sem elektronenstahlverschweißt (umlaufende Schweißnähte 60).The double-walled areas 88 , 80 are thus gebil det through the sets 70 , 72 and the inner, trumpet-shaped sleeves 80 , 82 . Accordingly, the drive gear 92 without an annular flange 50 and without an annular collar 54 is designed to be ring-shaped on the extension 88 of the thick-walled section 66 of the differential housing 64 and welded to the sem electron steel (circumferential weld seams 60 ).

Bei der Montage des Ausgleichsgehäuses 64 wird wie vorbeschrieben zum Ausgleichsgehäuse 12 verfahren. Abweichend dazu werden aber ebenfalls die trompetenförmigen Hülsen 80, 82 in die Abschnitte 66, 68 eingeschoben. When installing the differential housing 64 , the procedure for the differential housing 12 is as described above. Deviating from this, however, the trumpet-shaped sleeves 80 , 82 are also inserted into the sections 66 , 68 .

Nach dem Verschweißen der Ausgleichsgehäuse-Abschnitte 66, 68 werden die Hülsen 80, 82 soweit eingeschoben, bis die Kegelräder 24, 26 spielfrei ineinander eingreifen. Dann werden die Hülsen 80, 82 mit Schweißnähten 60 mit den Abschnitten 66, 68 verschweißt.After welding the differential housing sections 66 , 68 , the sleeves 80 , 82 are pushed in until the bevel gears 24 , 26 engage in one another without play. The sleeves 80 , 82 are then welded to the sections 66 , 68 with weld seams 60 .

Claims (10)

1. Differenzialgetriebe für Kraftfahrzeuge, mit in einem Getriebegehäuse drehbar gelagertem Ausgleichsgehäuse, das ein Antriebszahnrad trägt und mehrteilig aus Blech gefertigt ist, mit einer senkrecht zur Drehachse des Ausgleichsgehäuses angeordneten Trennebene, wobei in dem Aus­ gleichsgehäuse Achskegelräder und Ausgleichskegelräder aufgenommen sind, wobei die Ausgleichskegelräder auf zumindest einem gehäusefes­ ten Bolzen gelagert sind und die Achskegelräder mit Abtriebswellen kommunizieren, dadurch gekennzeichnet, dass
die Trennebene (36) im Bereich des zumindest einen Bolzens (28) verläuft;
der eine Abschnitt (38, 66) des Ausgleichsgehäuses (12, 64) das An­ triebszahnrad (32, 92) trägt; und
der andere Abschnitt (40, 68) eine materialbedingte geringere Festigkeit als der das Antriebszahnrad (32, 92) tragende Abschnitt (38, 66) auf­ weist.1.Differential gearbox for motor vehicles, with a differential housing rotatably mounted in a transmission housing, which carries a drive gear and is made in several parts from sheet metal, with a separating plane arranged perpendicularly to the axis of rotation of the differential housing, with differential bevel gears and differential bevel gears being accommodated in the differential housing, the differential bevel gears being on at least one pin fixed to the housing and the axle bevel gears communicate with output shafts, characterized in that
the parting plane ( 36 ) extends in the region of the at least one bolt ( 28 );
a portion ( 38 , 66 ) of the differential housing ( 12 , 64 ) to the drive gear ( 32 , 92 ); and
the other section ( 40 , 68 ) has a material-related lower strength than the section ( 38 , 66 ) carrying the drive gear ( 32 , 92 ). 2. Differenzialgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt (40) geringerer Festigkeit mit einer geringeren Wandstärke ausgebildet ist.2. Differential gear according to claim 1, characterized in that the section ( 40 ) of lower strength is formed with a smaller wall thickness. 3. Differenzialgetriebe nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, dass beide Abschnitte (38, 40 bzw. 66, 68) im Tiefziehverfahren aus Stahlblech gefertigt sind.3. Differential gear according to claims 1 or 2, characterized in that both sections ( 38 , 40 and 66 , 68 ) are made in the deep-drawing process from sheet steel. 4. Differenzialgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Trennebene (36) zwischen den beiden Abschnitten (38, 40 bzw. 66, 68) durch die Mittelachse des Bolzens (28) verläuft. 4. Differential gear according to one of claims 1 to 3, characterized in that the parting plane ( 36 ) between the two sections ( 38 , 40 and 66 , 68 ) runs through the central axis of the bolt ( 28 ). 5. Differenzialgetriebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass an die Randbereiche der Abschnitte (38, 40 bzw. 66, 68) jeweils halbzylindri­ sche Aufnahmen (31a, 31b) eingeformt sind.5. Differential gear according to claim 4, characterized in that on the edge regions of the sections ( 38 , 40 or 66 , 68 ) each semi-cylindri cal recordings ( 31 a, 31 b) are molded. 6. Differenzialgetriebe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an den Ausgleichsgehäuse (12, 64) Na­ benabschnitte (14, 16 bzw. 74, 76) für die Aufnahme der Abtriebswellen angeordnet sind und dass an dem Übergangsbereichen vom Ausgleichs­ gehäuse (12, 64) zu den Nabenabschnitten (14, 16 bzw. 74, 76) doppel­ wandige Bereiche (42, 44 bzw. 88, 90) darstellende Verstärkungen ausge­ bildet sind.6. Differential gear according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that on the differential housing ( 12 , 64 ) Na benabschnitte ( 14 , 16 or 74 , 76 ) are arranged for receiving the output shafts and that at the transition areas from Compensating housing ( 12 , 64 ) to the hub sections ( 14 , 16 or 74 , 76 ) double-walled areas ( 42 , 44 or 88 , 90 ) constituting reinforcements are formed. 7. Differenzialgetriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die doppelwandigen Bereiche (42, 44) durch außen liegende Verstärkungs­ ringe (48, 54) gebildet sind, die einerseits an an der Abschnitten (38, 40) des Ausgleichsgehäuses (12) angeformten Ringschultern (46, 52) und andererseits an den Nabenabschnitten (14, 16) und an den Lagerinnen­ ringen (18a, 20a) der Wälzlager (18, 20) abgestützt sind.7. Differential gear according to claim 6, characterized in that the double-walled areas ( 42 , 44 ) by external reinforcing rings ( 48 , 54 ) are formed, on the one hand on the sections ( 38 , 40 ) of the differential housing ( 12 ) integrally formed ring shoulders ( 46 , 52 ) and on the other hand on the hub sections ( 14 , 16 ) and on the inner bearing rings ( 18 a, 20 a) of the roller bearings ( 18 , 20 ) are supported. 8. Differenzialgetriebe nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Verstärkungsring unmittelbar an dem Antriebszahnrad (32) ausgebildet ist, wobei dessen dem Ausgleichsgehäuse-Abschnitt (38) umschließender Ringflansch einerseits mit der Ringschulter (52) des Ab­ schnittes (38) und andererseits mit einem radial nach innen verlaufenden Ringkragen (54) an dem benachbarten Lagerinnering (20a) der Wälzlage­ rung (20) und an dem Nabenabschnitt (16) abgestützt ist.8. Differential gear according to claim 7 or 8, characterized in that the one reinforcing ring is formed directly on the drive gear ( 32 ), the ring housing enclosing the differential housing section ( 38 ) on the one hand with the annular shoulder ( 52 ) of the section ( 38 ) and on the other hand with a radially inwardly extending ring collar ( 54 ) on the adjacent bearing inner ring ( 20 a) of the rolling bearing tion ( 20 ) and on the hub portion ( 16 ) is supported. 9. Differenzialgetriebe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschnitte (66, 68) des Ausgleichsge­ häuses (64) mit axialen Fortsätzen (70, 72) versehen sind und dass inner­ halb dieser Fortsätze (70, 72) trompetenförmige Hülsen (80, 82) angeord­ net sind, die jeweils mit einem nabenförmigen Abschnitt (84, 86) die Ab­ triebswellen umfassen und mit einem radial verlaufenden Führungsab­ schnitt (76, 78) das jeweils benachbarte Achskegelrad (26) axial abstüt­ zen.9. Differential gear according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the sections ( 66 , 68 ) of the differential housing ( 64 ) are provided with axial extensions ( 70 , 72 ) and in that half of these extensions ( 70 , 72 ) Trumpet-shaped sleeves ( 80 , 82 ) are angeord net, each comprising a hub-shaped section ( 84 , 86 ) from the drive shafts and with a radially extending guide section ( 76 , 78 ) axially supporting the respective adjacent bevel gear ( 26 ). 10. Differenzialgetriebe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten, im Tiefziehverfahren hergestellten Bauteile untereinander verschweißt, insbesondere laser- und/oder elektronenstrahlgeschweißt sind (Schweißnähte 60).10. Differential gear according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that the components mentioned, which are produced in the deep-drawing process, are welded to one another, in particular laser and / or electron beam welded (weld seams 60 ).
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