DE10055037C1

DE10055037C1 - Connecting rod between gudgeon pin and crank journal is in several parts, at least one of which ends in bearing recess to transmit pressure forces

Info

Publication number: DE10055037C1
Application number: DE2000155037
Authority: DE
Inventors: Peter Pelz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-11-07
Filing date: 2000-11-07
Publication date: 2002-06-13
Anticipated expiration: 2020-11-08

Abstract

The connecting rod is made in several parts. It has at least one pressure-resistant part (28), which ends in the bearing recess (38). the bearing recess is open in the outward direction. It also has at least one traction-resistant part (26) ending in a hook (50) pointing inwards, with a bearing recess (32).

Description

Die Erfindung betrifft ein Pleuel gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und betrifft weiter ein Verfahren zum Montieren eines Pleuels gemäß den Ansprüchen 6 und 7.The invention relates to a connecting rod according to the preamble of claim 1 and further relates a method for assembling a connecting rod according to claims 6 and 7.

In Hubkolbenbrennkraftmaschinen sind die Kolben üblicherweise über Pleuel mit den Kur belzapfen der Kurbelwelle verbunden. Dabei ist der Kurbelzapfen der Kurbelwelle üblicher weise einteilig mit den Kurbelwangen ausgebildet, so dass das kurbelzapfenseitige Pleuella ger zur Montage des Pleuels geteilt werden muß und anschließend zusammengeschraubt wird. Das kolbenseitige Pleuellager kann in einem umfangsmäßig geschlossenen und einteilig aus gebildeten Pleuelauge ausgebildet sein, durch das ein am Kolben gehaltener Kolbenbolzen gesteckt wird. Die erforderliche Teilung des Pleuels bei seiner Montage an der Kurbelwelle ist nicht nur aufwendig, sondern bedingt auch zusätzliches Gewicht und zusätzlichen Bau raumbedarf für das Pleuel.In reciprocating piston internal combustion engines, the pistons are usually connected to the cure via connecting rods crankpin connected to the crankshaft. The crank pin of the crankshaft is more common formed in one piece with the crank webs, so that the crank pin-side Pleuella ger to assemble the connecting rod must be divided and then screwed together. The connecting rod bearing on the piston side can be made of a circumferentially closed and one-piece part Conrod eye formed, through which a piston pin held on the piston is stuck. The required division of the connecting rod when installing it on the crankshaft is not only complex, but also requires additional weight and additional construction space requirement for the connecting rod.

Aus der DD 241 635 A1 ist ein Kurbeltriebwerk, insbesondere für einfach wirkende Mehr zylinder-Kolbenverdichter bekannt, bei dem auf einen Kur belzapfen einer Kurbelwelle mehrere Pleuel radial aufgesteckt werden können, indem der Pleuelkopf jedes Pleuels seitlich offen ausgeführt ist. Die Öffnung ist geringfügig kleiner als der Kurbelzapfendurchmesser, um eine ständige Verbindung zwischen dem Kurbelzapfen und dem Pleuelkopf zu gewährleisten. Der Kurbelzapfen ist mindestens über die Breite eines Pleuels um das Maß abgeflacht, um das die seitliche Öffnung eines Pleuelkopfes kleiner ist als der Zapfendurchmesser, so dass an dieser Stelle jedes einzelne Pleuel aufgesteckt und an schließend an seine spätere Wirkstelle axial in Zapfenrichtung hin verschoben werden kann. Aus der DE 814 079 C ist eine Befestigungsvorrichtung für auswechselbare Lagerbuchsen, insbesondere für landwirtschaftliche Maschinen bekannt, bei der ein Ende eines Arms gabel artig ausgebildet ist und zur Aufnahme einer mit einer umlaufenden Nut versehenen Lager buchse dient, die durch eine oder mehrere verschraubte und mit Aussparungen für die Lager buchse versehenen Scheiben festgehalten wird.DD 241 635 A1 is a crank engine, especially for single-acting more cylinder-piston compressor known, on a course Belzapfen a crankshaft several connecting rods can be attached radially by the Connecting rod head of each connecting rod is open on the side. The opening is slightly smaller than the crank pin diameter to ensure a permanent connection between the crank pin and to ensure the connecting rod head. The crank pin is at least the width of one Connecting rods flattened by the amount that the lateral opening of a connecting rod head is smaller than the pin diameter, so that every single connecting rod is plugged in and on at this point can be shifted axially towards its later effective point in the pin direction. DE 814 079 C discloses a fastening device for interchangeable bearing bushes, especially known for agricultural machines where one end of an arm is forked is formed like and for receiving a bearing provided with a circumferential groove Bush serves through one or more screwed and with cutouts for the bearings socket-provided washers is held.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein kostengünstiges Pleuel zu schaffen und weiter ein Verfahren zum Montieren eines Pleuels zu schaffen, mit dem ein solches Pleuel in einfa cher Weise montiert werden kann. The invention has for its object to provide an inexpensive connecting rod and further to create a method for assembling a connecting rod, with which such a connecting rod in simple can be assembled in a safe manner.

Eine Lösung der auf das Pleuel gerichteten Aufgabe wird mit dem Anspruch 1 erzielt.A solution to the problem directed at the connecting rod is achieved with claim 1.

Die Unteransprüche 2 bis 5 sind auf vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Pleuels gerichtet.The sub-claims 2 to 5 are advantageous embodiments and further developments of the connecting rod according to the invention directed.

Die Ansprüche 6 und 7 kennzeichnen ein vorteilhaftes Verfahren zum Montieren eines erfin dungsgemäßen Pleuels.Claims 6 and 7 characterize an advantageous method for mounting an invent connecting rods according to the invention.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen beispielsweise und mit weiteren Einzelheiten erläutert.The invention is described below with reference to schematic drawings, for example and with explained further details.

Es stellen dar:They represent:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Kurbelwelle mit daran befestigtem Pleuel und Kolben, Fig. 1 shows a cross section through a crankshaft-affixed connecting rods and pistons,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Fig. 1, teilweise geschnitten, Fig. 2 is a side view of Fig. 1, partly in section,

Fig. 3 eine Stirnansicht eines zugsteifen Pleuelteils, Fig. 3 is an end view of a tension-Pleuelteils,

Fig. 4 eine Stirnansicht eines drucksteifen Pleuelteils. Fig. 4 is an end view of a compression-resistant connecting rod part.

Fig. 5 ein aus drei Pleuelteilen zusammengesetztes Pleuel in einem Zwischenmontagezu stand, Figure 5 is a composite of three connecting rods Pleuelteilen stand. In a Zwischenmontagezu,

Fig. 6 einen Querschnitt durch ein als Blechstanzteil ausgebildetes Pleuelteil und Fig. 6 shows a cross section through a connecting rod part designed as a stamped sheet metal part and

Fig. 7 einen Querschnitt durch eine andere Ausführungsform eines als Blechstanzteil ausge bildeten Pleuelteils. Fig. 7 shows a cross section through another embodiment of a connecting rod part formed as a stamped sheet metal part.

Gemäß Fig. 1 und 2 weist ein Kolben 6 an seiner Unterseite in an sich bekannter Weise An sätze 8 und 10 auf, in denen Durchgangslöcher zum Einsetzen eines Kolbenbolzens 12 ausge bildet sind. Der Kolbenbolzen 12 bildet einen Lagerzapfen zur Lagerung eines an einem Ende mit einem Pleuelauge 16 bzw. einer Durchgangsöffnung ausgebildeten, insgesamt mit 18 be zeichneten Pleuels.According to Fig. 1 and 2, a piston 6 has on its underside in manner known per se to sets 8 and 10, in which through holes are designed for inserting a piston pin 12 forms. The piston pin 12 forms a bearing pin for mounting a connecting rod eye 16 or a through hole formed at one end, with a total of 18 connecting rods.

Das vom Kolben abgewandte Ende des Pleuels 18 ist an einem Kurbelzapfen 20 gelagert, der einteilig mit Kurbelwangen 21 einer insgesamt mit 24 bezeichneten Kurbelwelle ausgebildet ist. The end of the connecting rod 18 facing away from the piston is mounted on a crank pin 20 , which is formed in one piece with crank webs 21 of a crankshaft designated overall by 24.

Erfindungsgemäß ist das Pleuel 18 mehrteilig ausgebildet und weist ein zugfestes Pleuelteil 26 (Fig. 3) und ein drucksteifes Pleuelteil 28 (Fig. 4) auf.According to the invention, the connecting rod 18 is constructed in several parts and has a tensile connecting rod part 26 ( FIG. 3) and a compression-resistant connecting rod part 28 ( FIG. 4).

Die Pleuelteile 26 und 28 können beispielsweise einfache Blechstanzteile sein, die aus Blech geeigneter Festigkeit bestehen.The connecting rod parts 26 and 28 can, for example, be simple stamped sheet metal parts which consist of sheet metal of suitable strength.

Das Pleuelteil 26, das an seinem oberen Ende mit dem Pleuelauge 16 ausgebildet ist, endet an seinem gemäß Fig. 3 unteren Ende in einem Haken 30, der an seiner Innenseite eine Lager ausnehmung 32 bildet, deren Radius dem Radius des Kurbelzapfens 20 entspricht. Weiter weist das Pleuelteil 26 eine oder mehrere Gewichtserleichterungsbohrungen 34 und eine Aus richtbohrung 36 auf.The connecting rod part 26 , which is formed at its upper end with the connecting rod eye 16 , ends at its lower end according to FIG. 3 in a hook 30 which forms a bearing recess 32 on its inside, the radius of which corresponds to the radius of the crank pin 20 . Furthermore, the connecting rod part 26 has one or more weight relief bores 34 and an alignment bore 36 .

Der Haken 30 ist, in diesem Beispiel schräg nach oben und seitlich offen, so dass das Pleuel teil 26 an dem Kurbelzapfen 20 eingehakt werden kann.The hook 30 is, in this example, obliquely upwards and laterally open, so that the connecting rod part 26 can be hooked onto the crank pin 20 .

Das drucksteife Bauteil 28 endet an seinem gemäß Fig. 4 oberen Ende ebenfalls in einem um fangsmäßig geschlossenen Pleuelauge 16 und endet an seinem anderen Ende in einer nach unten offenen Lagerausnehmung 38, deren Radius auf den Radius des Kurbelzapfens 20 ab gestimmt ist. Das Pleuelteil 28 ist ebenfalls mit einer oder mehreren Gewichtserleichterungs bohrungen 34 und einer Ausrichtbohrung 36 versehen.The compression-resistant component 28 also ends at its upper end according to FIG. 4 in a connecting rod eye 16 which is closed at the circumference and ends at its other end in a bearing recess 38 which is open at the bottom and whose radius is matched to the radius of the crank pin 20 . The connecting rod part 28 is also provided with one or more weight relief holes 34 and an alignment hole 36 .

Die Abmessungen der Pleuelteile 26 und 28 sind derart, dass bei miteinander fluchtenden Ausrichtbohrungen 36 und zueinander ausgerichteten Pleuelteilen die Pleuelaugen 16 mitein ander fluchten und die Lagerausnehmung 32 zusammen mit der Lagerausnehmung 38 eine Lagerfläche bildet, die den Kurbelzapfen 20 derart umschließt, dass er unverlierbar darin auf genommen ist.The dimensions of the connecting rod parts 26 and 28 are such that when the alignment holes 36 are aligned and the connecting rod parts are aligned with one another, the connecting rod eyes 16 are aligned with one another and the bearing recess 32 together with the bearing recess 38 forms a bearing surface which encloses the crank pin 20 such that it cannot be lost is on.

Die Montage des Pleuels 18 erfolgt wie folgt:
Das Pleuelteil 26 wird am Kurbelzapfen 20 eingehängt. Das Pleuelteil 28 wird mit seiner La gerausnehmung 38 in Anlage an den Kurbelzapfen 20 gebracht. Die beiden Pleuelteile 26 und 28 werden zueinander ausgerichtet, so dass die Ausrichtbohrungen 36 miteinander fluchten. In die Ausrichtbohrung 36 wird ein Ausrichtzapfen 40 (Fig. 2) eingesetzt, der sich an einer Stirnseite des zweiteiligen Pleuels mit einem Kopf abstützt und an der anderen Stirnseite mit einem Federring 42 gehalten wird. Das aus zwei Teilen zusammengesetzte Pleuel 18 ist nun mehr unverlierbar an dem Kurbelzapfen 20 gehalten und gleichzeitig an diesem gelagert. Die miteinander ausgerichteten Pleuelaugen 16 werden zwischen die Ansätze 8 und 10 des Kol bens 6 eingeschoben und mittels eines durch die Ansätze und die Pleuelaugen 16 hindurchge schobenen Kolbenbolzens 12 gehalten und gelagert. Die unverlierbare Befestigung des Kol benbolzens 12 am Kolben 6 geschieht in an sich bekannter Weise.The connecting rod 18 is assembled as follows:
The connecting rod part 26 is hung on the crank pin 20 . The connecting rod part 28 is brought into contact with the crank pin 20 with its bearing recess 38 . The two connecting rod parts 26 and 28 are aligned with one another so that the alignment bores 36 are aligned with one another. In the alignment bore 36 , an alignment pin 40 ( FIG. 2) is inserted, which is supported on one end face of the two-part connecting rod with a head and is held on the other end face with a spring ring 42 . The connecting rod 18, which is composed of two parts, is now held captively on the crank pin 20 and at the same time is mounted on it. The aligned connecting rod eyes 16 are inserted between the lugs 8 and 10 of the piston 6 and are held and stored by means of a piston pin 12 pushed through the lugs and the connecting rod eyes 16 . The captive attachment of the Kol benbolzens 12 on the piston 6 is done in a conventional manner.

Vorteilhaft sind die aufeinander zugewandten Stirnflächen der Pleuelteile 26 und 28 mit Schrägflächen 44 (Fig. 2) derart ausgebildet, dass sie bei ihrer gegenseitigen Ausrichtung zum Einsetzen des Ausrichtzapfens 40 derart voneinander wegbewegt werden, dass sie zwischen den Kurbelwangen und zwischen den Ansätzen 8 und 10 mit wenig axialem Spiel aufgenom men sind.The mutually facing end faces of the connecting rod parts 26 and 28 with inclined surfaces 44 ( FIG. 2) are advantageously designed such that when they are mutually aligned for the insertion of the alignment pin 40 , they are moved away from one another in such a way that they lie between the crank cheeks and between the shoulders 8 and 10 are recorded with little axial play.

Das beschriebene Pleuel kann in vielfältiger Weise abgeändert werden. Beispielsweise ist es vorteilhafterweise aus wenigstens drei Pleuelteilen zusammengesetzt, beispielsweise zwei zugfesten Pleuelteilen 26, die zwischen sich ein drucksteifes Pleuelteil 28 aufnehmen. Es können auch mehrere Pleuelteile vorgesehen sein, wobei eine symmetrische Anordnung der Pleuelteile vorteilhaft ist, damit keine Kippkräfte entstehen.The connecting rod described can be modified in many ways. For example, it is advantageously composed of at least three connecting rod parts, for example two tensile connecting rod parts 26 , which receive a compression-resistant connecting rod part 28 between them. A plurality of connecting rod parts can also be provided, a symmetrical arrangement of the connecting rod parts being advantageous so that no tilting forces arise.

Die zugfesten und drucksteifen Pleuelteile können aus unterschiedlichem Material gefertigt sein und unterschiedliche Gestalt aufweisen, derart, dass jeweils mit geringstem Materialauf wand bzw. Gewicht eine größtmögliche Zugfestigkeit und Drucksteifheit erzielt wird. An stelle einfacher Blechstanzteile können die Pleuelteile aus faserverstärktem Kunststoff und sonstigen Verbundwerkstoffen bestehen, wobei es auch möglich ist, die zugfesten Pleuelteile und die drucksteifen Pleuelteile aus stranggepreßten Platten auszuschneiden.The tensile and compression-resistant connecting rod parts can be made of different materials be and have different shapes, such that each with the least material wall or weight the greatest possible tensile strength and compressive rigidity is achieved. to The connecting rod parts made of fiber-reinforced plastic and other composite materials, and it is also possible to use the connecting rods with high tensile strength and cut out the compression-resistant connecting rod parts from extruded plates.

Die Pleuelteile können an ihren beiden Enden mit Haken bzw. Ausnehmungen versehen sein.The connecting rod parts can be provided with hooks or recesses at their two ends.

Der Ausrichtzapfen 40 kann bei der vorstehend geschilderten Konstruktion des Pleuels fehlen, da die Ausrichtung der Pleuelteile unmittelbar vom Kolbenbolzen 12 übernommen werden kann. The alignment pin 40 can be missing in the above-described construction of the connecting rod, since the alignment of the connecting rod parts can be carried out directly by the piston pin 12 .

Fig. 5 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform eines Pleuels. Diese Pleuel weist drei Pleuel teile auf, nämlich zwei zugfeste Pleuelteile 26, die ein drucksteifes Pleuelteil 28 zwischen sich aufnehmen. Die Haken 50 sind bei diesen zugfesten Pleuelteilen derart ausgebildet, dass der Kurbelzapfen 20 bis seitlich in die durch Haken 50 ausgebildeten Ausnehmungen ein schiebbar ist bzw. die zugfesten Pleuelteile von der Seite her mit ihren Haken in Eingriff mit dem Kurbelzapfen gebracht werden können. Fig. 5 shows a modified embodiment of a connecting rod. This connecting rod has three connecting rod parts, namely two tension-resistant connecting rod parts 26 which receive a compression-resistant connecting rod part 28 between them. The hooks 50 are designed in these tensile connecting rod parts in such a way that the crank pin 20 can be pushed laterally into the recesses formed by hook 50 or the tensile connecting rod parts can be brought into engagement with the crank pin from the side with their hooks.

Die Montage des dreiteiligen Pleuels der Fig. 5 ist wie folgt:
Zunächst werden die drei Pleuelteile mit ihren Pleuelaugen 16 fluchtend unmittelbar überein ander angeordnet und in den Kolben 6 (gestrichelt angedeutet) eingebracht. Durch Einschie ben des Kolbenbolzens 12 durch die Pleuelaugen 16 hindurch werden die drei Pleuelteile am Kolben befestigt. Anschließend wird die Baugruppe aus Kolben und den drei Pleuelteilen bei spielsweise von oben hier in einem Zylinder (nicht dargestellt) eingeschoben. Die zugfesten Pleuelteile 26 werden um den Kolbenbolzen 12 in die dargestellte Lage ausgeschwenkt, so dass die Baugruppe nach unten bewegt werden kann, bis die Lagerausnehmung 38 des druck steifen Pleuelteils 28 in Anlage an den Kurbelzapfen 20 der Kurbelwelle kommt, die sich bei spielsweise in der dem unteren Totpunkt des Kolbens entsprechenden Stellung befindet. An schließend werden die zugfesten Pleuelteile 26 an den Kurbelzapfen 20 herangeschwenkt, so dass die Haken 50 den Kurbelzapfen 20 hintergreifen und der Kurbelzapfen 20 in Anlage an den Lagerflächen bzw. Lagerausnehmungen 32 ist. Die innerhalb der Haken 50 ausgebildeten Lagerausnehmungen sind derart geformt, dass sie beim Heranschwenken der Pleuelteile 26 an den Kurbelzapfen 20 in größtmögliche Anlage an diesen kommen. Anschließend werden die Pleuelteile 26 und 28 gegenseitig verriegelt, indem beispielsweise ein Ausrichtzapfen 40 (Fig. 2) in die Ausrichtbohrungen 66 eingebracht wird. Zum gegenseitigen Verriegeln der Pleuel teile kann jedwelche geeignete Vorrichtung verwendet werden, beispielsweise eine Feder klammer oder ähnliches. Die Pleuelteile können auch derart ausgebildet sein, dass sie selbst beim Verschwenken der zugfesten Pleuelteile 226 in die fluchtende Lager aller drei Pleuel teile gegenseitig einschnappen und verriegeln.The assembly of the three-part connecting rod of FIG. 5 is as follows:
First, the three connecting rod parts with their connecting rod eyes 16 are directly aligned one above the other and introduced into the piston 6 (indicated by dashed lines). By inserting the piston pin 12 through the connecting rod eyes 16 through the three connecting rod parts are attached to the piston. Then the assembly of pistons and the three connecting rod parts is inserted, for example, from above into a cylinder (not shown). The tensile connecting rod parts 26 are pivoted about the piston pin 12 in the position shown, so that the assembly can be moved down until the bearing recess 38 of the pressure-resistant connecting rod part 28 comes into contact with the crank pin 20 of the crankshaft, which is in example in the the position corresponding to the bottom dead center of the piston. At closing, the tensile connecting rod parts 26 are pivoted up to the crank pin 20 so that the hooks 50 engage behind the crank pin 20 and the crank pin 20 is in contact with the bearing surfaces or bearing recesses 32 . The bearing recesses formed within the hook 50 are shaped in such a way that when the connecting rod parts 26 are pivoted towards the crank pin 20, they come into contact with the crank pin as much as possible. The connecting rod parts 26 and 28 are then mutually locked by, for example, inserting an alignment pin 40 ( FIG. 2) into the alignment bores 66 . To mutually lock the connecting rod parts, any suitable device can be used, for example a spring clip or the like. The connecting rod parts can also be designed such that they snap and lock each other even when the tensile connecting rod parts 226 are pivoted into the aligned bearings of all three connecting rod parts.

Die geschilderte Montage ist sehr einfach und bei konventionellen, mehrzylindrigen Motoren möglich, wobei das Verschwenken der Pleuelteile vom Kurbelgehäuse her, beispielsweise bei abgenommener Ölwanne erfolgen kann. Die geschilderte Montage ist bei Motoren mit in das Kurbelgehäuse integrierten Zylinder möglich. Sie ist mit geringer Abwandlung (Einführung des Kolbens vom Kurbelgehäuse her) bei Motoren möglich, deren Zylinderkopf einteilig mit den Zylinder ausgebildet ist.The described assembly is very simple and with conventional, multi-cylinder engines possible, the pivoting of the connecting rod parts from the crankcase, for example at removed oil pan can take place. The described assembly is included in the engines Crankcase integrated cylinder possible. It is of little variation (introduction of the piston from the crankcase) possible for engines whose cylinder head is in one piece with the cylinder is formed.

Die beiden zugfesten Pleuel 26 der Fig. 5 können identische Bauteile sein, die lediglich um ihre Längsrichtung im 180° verdreht angeordnet werden. Es versteht sich, dass das Pleuel auch aus mehr oder weniger als drei Pleuelteilen zusammengesetzt sein kann.The two connecting rods 26 of FIG. 5 with high tensile strength can be identical components, which are only rotated by 180 ° about their longitudinal direction. It is understood that the connecting rod can also be composed of more or less than three connecting rod parts.

Fig. 6 zeigt einen Querschnitt durch ein als Blechstanzteil 52 ausgebildetes Pleuelteil in Höhe der Ausrichtbohrung 36. Das Blechstanzteil 52 ist vorzugsweise an seinen inneren Rändern (Ränder der Öffnungen bzw. Bohrungen und der Hakenausnehmung) und am Außenrand pro filiert bzw. abgebogen oder abgekantet. Damit lässt sich die Steifigkeit verbessern und lassen sich gleichzeitig größere Lagerflächen darstellen. Fig. 6 shows a cross section through a constructed as a stamped sheet metal part 52 connecting rod in height of the alignment bore 36th The sheet metal stamped part 52 is preferably at its inner edges (edges of the openings or holes and the hook recess) and on the outer edge per filed or bent or folded. This improves stiffness and at the same time allows larger storage areas to be displayed.

Fig. 7 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform eines profilierten Blechstanzteils 52, das ins gesamt gewellt ausgebildet ist. Fig. 7 shows a modified embodiment of a profiled sheet metal stamping part 52 which is corrugated overall.

Es versteht sich, dass jedwelche andere geeigneten Querschnitte ausgebildet sein können, wo durch die in Fig. 2 sichtbaren Schrägflächen 44 in einfacher Weise integriert werden können.It goes without saying that any other suitable cross sections can be formed, where the inclined surfaces 44 visible in FIG. 2 can be integrated in a simple manner.

Die beschriebenen Montagemöglichkeiten sind nur beispielhaft. Je nach Konstruktion des Kurbeltriebs und des Zylinders sind unterschiedliche, an die jeweiligen anforderungen ange passte Montagemöglichkeiten gegeben, wobei der mit Pleueln verbundene Kolben von der Zylinderkopfseite oder der Kurbeltriebseite bei montierter, oder nach der Montage der Kur belwelle in den Zylinder eingeführt wird.The mounting options described are only examples. Depending on the construction of the The crank mechanism and the cylinder are different, depending on the respective requirements fit given mounting options, the piston connected to connecting rods from the Cylinder head side or the crank drive side with mounted, or after the installation of the cure Belwelle is inserted into the cylinder.

Insgesamt werden mit der beispielhaft beschriebenen Erfindung folgende Vorteile erzielt:
Durch den hohen Freiheitsgrad bei der Gestaltung der Pleuelteile, die auch profiliert ausgebil det werden können, wird ein mechanisch außerordentlich stabiles Pleuel mit geringstmögli chem Gewicht erzielt. Damit wird nicht nur bei der Herstellung Energie gespart, sondern auch während des gesamten Motorbetriebs. Zusätzlich werden die Werkzeugkosten vermindert. Overall, the following advantages are achieved with the invention described by way of example:
Due to the high degree of freedom in the design of the connecting rod parts, which can also be profiled, a mechanically extremely stable connecting rod with the lowest possible weight is achieved. This saves energy not only during manufacture, but also during the entire engine operation. Tool costs are also reduced.

Durch die mehrteilige Ausbildung des Pleuels sind die Lagerflächen gut zugänglich, was eine bessere Ölversorgung der Lager ermöglicht. Diese wird durch eine Profilierung, beispielswei se gemäß Fig. 6 und 7 zusätzlich unterstützt. Durch die einfache Ölversorgung kann eben falls Energie gespart werden.Due to the multi-part design of the connecting rod, the bearing surfaces are easily accessible, which enables a better oil supply to the bearings. This is additionally supported by profiling, for example according to FIGS. 6 and 7. The simple oil supply can also save energy.

Durch das geringe Gewicht werden nicht nur die Drehzahlfestigkeit und das akustische Ver halten verbessert, sondern wird auch eine längere Lebensdauer erzielt.Due to the low weight, not only the speed stability and the acoustic Ver keep improved, but also a longer life is achieved.

Die geringen Montagekosten tragen zusätzlich zu niedrigeren Gesamtkosten bei.The low assembly costs also contribute to lower overall costs.

Claims

1. connecting rod for connecting a piston pin ( 12 ) with a crank pin ( 20 ) of a reciprocating piston internal combustion engine, characterized in that the connecting rod ( 18 ) is constructed in several parts and has at least one first connecting rod part ( 28 ) which recess for transmitting compressive forces in a bearing ( 38 ) ends, which is open to the side facing away from the piston ( 6 ), and at least a second connecting rod part ( 26 ), which is used for transmitting tensile forces in a hook ( 30 ; 50 ) formed in the inside with a bearing recess ( 32 ). ends.

2. connecting rod according to claim 1, characterized in that the connecting rod parts ( 26 , 28 ) are each provided with an alignment bore ( 36 ) such that the bearing recesses ( 32 , 38 ) with mutually aligned bores for enclosing a bearing journal ( 20 ) are aligned, and that an alignment pin ( 40 ) which can be inserted into the alignment bores is provided.

3. Connecting rod according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting rod parts ( 26 , 28 ) are formed as stamped sheet metal parts ( 52 ).

4. Connecting rod according to claim 3, characterized in that at least some of the stamped sheet metal parts ( 52 ) are profiled.

5. connecting rod according to claim 2, characterized in that the connecting rod parts ( 26 , 28 ) are formed on their mutually facing side surfaces with inclined surfaces ( 44 ) such that the connecting rod parts in their mutual alignment for inserting the alignment pin ( 40 ) moves away from each other that they form a connecting rod ( 18 ) with a predetermined axial thickness.

6. A method of assembling a connecting rod according to one of claims 1 to 5, comprising the following steps:
Hooking at least one tension-resistant connecting rod part ( 26 ) into a crank pin ( 20 ) of a crankshaft ( 24 ),
Attaching at least one compression-resistant connecting rod part ( 28 ) to the crank pin,
axial alignment of the connecting rod parts ( 26 , 28 ) with each other and
Inserting a piston pin ( 12 ) held on the piston ( 6 ) by connecting rod eyes ( 16 ) formed on the other ends of the connecting rod parts.

7. A method of assembling a connecting rod according to one of claims 1 to 6, comprising the following steps:
Fastening at least one pressure-resistant connecting rod part ( 28 ) and at least one tension-resistant connecting rod part ( 26 ) to a piston ( 6 ) by inserting a piston pin ( 12 ) held on the piston by connecting rod eyes ( 16 ) formed at one end of the connecting rod parts.
Moving the assembly of pistons and connecting rod parts to a crank pin ( 20 ) egg ner crankshaft ( 24 ) such that the bearing recess ( 38 ) of the compression-resistant connecting rod part ( 28 ) abuts the crank pin ( 20 ).
Swiveling the connecting rod part ( 26 ) with tensile strength around the piston pin ( 12 ) until the hook ( 50 ) of this connecting rod part engages behind the crank pin and
Secure the angular position of the two connecting rod parts ( 26 , 28 ) to each other.