DE10046511A1

DE10046511A1 - Seat of motor vehicle has spring wound in U-shape located on seat frame section on both sides, the flexurally stiff end section of which has dog fastened to lower section of seat back frame

Info

Publication number: DE10046511A1
Application number: DE2000146511
Authority: DE
Inventors: Marc Thill
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-09-14
Filing date: 2000-09-14
Publication date: 2002-03-28

Abstract

A bent spring (10) wound in a U-shape is located on the seat frame section on both sides, the flexurally stiff end section (12) of which has a dog (14) fastened to the lower section of the seat back frame (18). The dog is located at a defined distance from the pivot point (22) of the seat back. The spring by its other end section is supported on a part of the seat section frame, and a side stop (20) is provided on the seat frame to create a defined pretensioning of the spring.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a vehicle seat with a seat part and a backrest with the features mentioned in the preamble of claim 1.

Es ist bekannt, die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes mit Hilfe von Verstellmechanismen relativ zum Sitzteil zu verstellen und in der gewünschten Lage zu arretieren. Als Verstellmechanismen kommen dabei unterschiedliche Ausführungen zur Anwendung, die sowohl von Hand als auch mittels motorischer Kraft betätigbar sind. Des Weiteren sind Mechanismen bekannt, mit denen die Rückenlehne entriegelt und um eine horizontale Schwenkachse bewegbar nach vorne geklappt werden kann. Problematisch ist dabei der Umstand, dass, je weiter die Rückenlehne nach hinten geschwenkt ist, umso größer das Moment wird, das erforderlich ist, die Rückenlehne wieder in eine vordere Lage zu bringen. Dieses resultiert daraus, dass mit zunehmender Neigung der Rückenlehne der Abstand des Masseschwerpunktes der Rückenlehne zur Schwenkachse zunimmt. Größere Kräfte sind insbesondere zum Aufrichten der Rückenlehne aus ihrer äußersten, nach hinten geschwenkten Lage aufzubringen. Um den Kraftaufwand zu minimieren, kommen bei einigen Fahrzeugsitzen kraftspeichernde Systeme zur Anwendung, die das Aufrichten der Rückenlehne erleichtern. Bisher bekannte Systeme haben den Nachteil, dass sie in der y- Richtung (Querrichtung) des Fahrzeuges zusätzlichen Bauraum beanspruchen und somit die für die Fahrzeugsitze zur Verfügung stehende Breite und damit den Sitzkomfort vermindern. Besonders nachteilig wirkt sich dieser Umstand bei Sitzanordnungen im Fondbereich des Fahrzeuges aus, bei denen drei Sitze nebeneinander angeordnet sind und der zusätzlich benötigte Bauraum sich dementsprechend verdreifacht.It is known to adjust the backrest of a vehicle seat with the aid of adjustment mechanisms to adjust relative to the seat part and to lock in the desired position. As Adjustment mechanisms come in different versions, which can be operated both by hand and by means of motor power. Furthermore are Mechanisms known that unlock the backrest and move around a horizontal Swivel axis can be folded forward. The problem here is The fact that the further the backrest is pivoted back, the greater it is The moment will be required to return the backrest to a forward position. This results from the fact that with increasing inclination of the backrest the distance of the Center of gravity of the backrest increases to the swivel axis. Greater forces are especially for straightening the backrest out of its outermost, backwards apply pivoted position. To minimize the effort, come in Some vehicle seats use force-storing systems that allow the erection of the Lighten the backrest. Systems known to date have the disadvantage that they are in the y- Direction (transverse direction) of the vehicle take up additional space and thus the reduce the width available for the vehicle seats and thus reduce seating comfort. This fact has a particularly disadvantageous effect in the case of seat arrangements in the rear area of the Vehicle from which three seats are arranged side by side and the additional required installation space tripled accordingly.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem durch ein kraftspeicherndes System, das dem Fahrzeugsitz zugeordnet ist, die Rückenlehne aus einer beliebigen, nach hinten geneigten Position selbsttätig nach vorne bewegbar ist und das in y-Richtung des Fahrzeuges nur einen geringen Bauraum beansprucht.The invention is therefore based on the object of a vehicle seat at the outset to create the type mentioned, in which by a force-storing system that the Vehicle seat is assigned to the backrest from any, inclined backwards Position is automatically movable forward and only in the y direction of the vehicle takes up little space.

Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne mit den in dem unabhängigen Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, dass beidseitig an einem Sitzteilrahmen des Fahrzeugsitzes jeweils eine U-förmig gewundene Biegefeder angeordnet ist, von der ein biegesteifes Endteil mit einem Mitnehmer, der am unteren Teil des Rückenlehnenrahmens befestigt ist, in Verbindung steht, wobei sich der Mitnehmer in einem bestimmten Abstand zur Schwenkachse der Rückenlehne befindet und die Biegefeder sich mit ihrem anderen Endteil an einem Teil des Sitzteilrahmens abstützt, und an dem Sitzteilrahmen zur Herstellung einer definierten Vorspannung der Biegefeder ein seitlicher Anschlag befestigt ist, wird erreicht, dass durch eine kraftspeicherndes System, das dem Fahrzeugsitz zugeordnet ist, die Rückenlehne aus einer beliebigen, nach hinten geneigten Position selbsttätig nach vorne bewegbar ist und das in y-Richtung des Fahrzeuges nur einen geringen Bauraum beansprucht. Durch die Erfindung wird in vorteilhafter Weise erreicht, dass der für das kraftspeichernde System in y-Richtung benötigte Bauraum nicht größer ist, als der für die Verstelleinrichtungen ohnehin notwendige Bauraum, so dass keine zusätzlichen Einschränkungen der Breitenabmessungen der Fahrzeugsitze in Kauf genommen werden müssen.This task is accomplished by having a vehicle seat with a seat part and a backrest solved the features mentioned in independent claim 1. As a result of that a U-shaped winding on both sides of a seat frame of the vehicle seat Bending spring is arranged, of which a rigid end part with a driver, the lower part of the backrest frame is attached, communicating with the Driver is located at a certain distance from the pivot axis of the backrest and the spiral spring is supported with its other end part on a part of the seat part frame, and on the seat part frame to produce a defined prestressing of the spiral spring side stop is attached, is achieved by an energy-saving system, that is assigned to the vehicle seat, the backrest from any, to the rear inclined position is automatically movable forward and in the y direction of the Vehicle only takes up a small amount of space. By the invention is in advantageously achieved that for the energy storage system in the y direction Required installation space is not larger than that required for the adjustment devices anyway Installation space, so that no additional restrictions on the width dimensions of the Vehicle seats have to be accepted.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred refinements of the invention result from the others in the Characteristics mentioned subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnung näher erläutert. Die Figur zeigt eine schematische Darstellung eines Teiles des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in einer Seitenansicht.The invention is described in an exemplary embodiment based on the associated Drawing explained in more detail. The figure shows a schematic representation of part of the Vehicle seat according to the invention in a side view.

In der Figur ist ein erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz mit seinen wesentlichen Teilen schematisch dargestellt. Wie die Figur zeigt, besteht der Fahrzeugsitz aus einem Sitzteilrahmen 16 und einem Rückenlehnenrahmen 18, wobei die Neigung der Rückenlehne über eine Verstelleinrichtung 24 in an sich bekannter Weise einstellbar ist. Zur Verstellung der Neigung der Rückenlehne ist diese um eine Schwenkachse 22 schwenkbar. Die Konstruktion der Rückenlehne ist außerdem so ausgeführt, dass sie nach vorne auf das Sitzteil klappbar ist. Der für das Klappen der Rückenlehne notwendige Mechanismus zum Ver- und Entriegeln der Rückenlehne ist hier nicht dargestellt, da er ebenfalls an sich bekannt und nicht Gegenstand der Erfindung ist. Gemäß der Erfindung ist beidseitig am Sitzteilrahmen 16 des Fahrzeugsitzes jeweils eine U-förmig gewundene Biegefeder 10 angeordnet. Die Biegefeder 10 hat ein biegesteifes Endteil 12, über das sie mit einem Mitnehmer 14 in Verbindung steht. Der Mitnehmer 14 ist am unteren Teil des Rückenlehnenrahmens 18 befestigt. Die Befestigung des Mitnehmers 14 ist so ausgeführt, dass er sich in einem bestimmten Abstand zur Schwenkachse 22 der Rückenlehne befindet. Die Biegefeder 10 stützt sich mit ihrem zweiten Endteil an einem Teil des Sitzteilrahmens 16 ab. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das zweite Endteil der Biegefeder 10 mit einem Befestigungselement 26, beispielsweise einem Blechformteil, an dem Sitzteilrahmen 16 befestigt. Zur Herstellung einer Vorspannung der Biegefeder 10 ist auf der gegenüberliegenden Seite am Sitzteilrahmen 16 ein seitlicher Anschlag 20 der Biegefeder 10 befestigt.In the figure, a vehicle seat according to the invention is shown schematically with its essential parts. As the figure shows, the vehicle seat consists of a seat part frame 16 and a backrest frame 18 , the inclination of the backrest being adjustable in a manner known per se via an adjusting device 24 . In order to adjust the inclination of the backrest, it can be pivoted about a pivot axis 22 . The backrest is also designed so that it can be folded forward onto the seat part. The mechanism for locking and unlocking the backrest necessary for folding the backrest is not shown here since it is also known per se and is not the subject of the invention. According to the invention, a U-shaped spiral spring 10 is arranged on both sides of the seat frame 16 of the vehicle seat. The spiral spring 10 has a rigid end part 12 , via which it is connected to a driver 14 . The driver 14 is attached to the lower part of the backrest frame 18 . The attachment of the driver 14 is carried out so that it is at a certain distance from the pivot axis 22 of the backrest. The spiral end 10 is supported with its second end part on part of the seat part frame 16 . According to a preferred embodiment of the invention, the second end part of the spiral spring 10 is fastened to the seat part frame 16 with a fastening element 26 , for example a sheet metal part. To produce a pre-tensioning of the spiral spring 10 , a lateral stop 20 of the spiral spring 10 is attached to the seat frame 16 on the opposite side.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Biegefeder 10 so ausgebildet und angeordnet ist, dass der Bereich ihrer elastischen Verformung zwischen ihrer Anlagefläche an dem seitlichen Anschlag 20 und ihrer Abstützungsfläche am Sitzteilrahmen 16 liegt.According to a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the spiral spring 10 is designed and arranged in such a way that the area of its elastic deformation lies between its contact surface on the lateral stop 20 and its support surface on the seat part frame 16 .

Wird die Rückenlehne aus einer annähernd senkrechten Lage nach hinten geneigt, führt sie eine Schwenkbewegung um die Schwenkachse 22 aus. Der mit dem Rückenlehnenrahmen 18 verbundene Mitnehmer 14 bewegt sich dabei mit einer Schwenkbewegung in entgegengesetzter Richtung um die Schwenkachse 22. Indem der Mitnehmer 14 eine Schwenkbewegung nach vorne ausführt, nimmt er das biegesteife Endteil 12 der Biegefeder 10 mit. Die Biegefeder 10 wird dabei elastisch verformt und weiter vorgespannt. Die elastische Verformung und damit die Vorspannung der Biegefeder 10 wird umso größer, je weiter die Rückenlehne nach hinten geneigt ist. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz ermöglicht in vorteilhafter Weise, dass die Rückenlehne aus ihrer nach hinten geneigten Lage, nach erfolgter Entriegelung der Rückenlehne, durch die Kraft der Biegefeder 10 nach vorne bewegt wird. Von besonderem Vorteil ist dabei, dass die Biegefeder 10 ab einem bestimmten Neigungswinkel der Rückenlehne nach vorne mit dem Mitnehmer 14 nicht mehr in Kontakt steht und dann ohne die Beaufschlagung durch die Kraft der Biegefeder 10 seine auf das Sitzteil geklappte Lage einnehmen kann. In dieser Lage der Rückenlehne ist es möglich, die Rückseite der Rückenlehne für unterschiedliche Zwecke zu nutzen. Beispielsweise kann die Rückenlehne in dieser Lage die Funktion eines Tisches haben und/oder zur Ablage von Gegenständen genutzt werden. If the backrest is tilted backwards from an approximately vertical position, it performs a pivoting movement about the pivot axis 22 . The driver 14 connected to the backrest frame 18 moves with a pivoting movement in the opposite direction about the pivot axis 22 . By the driver 14 executes a pivoting movement forward, he takes the rigid end portion 12 of the flexure spring 10 with. The spiral spring 10 is elastically deformed and further pretensioned. The elastic deformation and thus the pretension of the spiral spring 10 is greater, the further the backrest is inclined to the rear. The vehicle seat according to the invention advantageously enables the backrest to be moved forward from its backward inclined position after the backrest has been unlocked by the force of the spiral spring 10 . It is particularly advantageous that the spiral spring 10 is no longer in contact with the driver 14 from a certain angle of inclination of the backrest to the front and can then assume its position folded onto the seat part without the action of the force of the spiral spring 10 . In this position of the backrest, it is possible to use the back of the backrest for different purposes. For example, the backrest in this position can function as a table and / or be used to store objects.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

1010

Biegefeder
bending spring

1212

biegesteifes Endteil
rigid end part

1414

Mitnehmer
takeaway

1616

Sitzteilrahmen
Seat subframes

1818

Rückenlehnenrahmen
Backrest frame

2020

Anschlag
attack

2222

Schwenkachse
swivel axis

2424

Verstelleinrichtung
adjustment

2626

Befestigungselement
fastener

Claims

1. Vehicle seat with a seat part and a backrest, wherein the angle of inclination of the backrest is adjustable relative to the seat part and the backrest can be folded forward onto the seat part when the lock is released, characterized in that a U- on each side of a seat part frame ( 16 ) of the vehicle seat Coiled spiral spring ( 10 ) is arranged, of which a rigid end part ( 12 ) with a driver ( 14 ), which is attached to the lower part of a backrest frame ( 18 ), in connection, the driver ( 14 ) in a certain Distance to the pivot axis ( 22 ) of the backrest and the spiral spring ( 10 ) is supported with its second end part on a part of the seat part frame ( 16 ), and a lateral stop on the seat part frame ( 16 ) to produce a defined bias of the spiral spring ( 10 ) ( 20 ) the spiral spring ( 10 ) is attached.

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the spiral spring ( 10 ) with its second end part by a fastening element ( 26 ) on the seat frame ( 16 ) is releasably attached.

3. Vehicle seat according to claims 1 and 2, characterized in that the spiral spring ( 10 ) is designed and arranged such that the region of its elastic deformation lies between its contact surface on the side stop ( 20 ) and its support surface on the seat part frame ( 16 ) ,