DE10037800A1

DE10037800A1 - Handlebars of especially bicycle have hand grips rotatable in relation to steering column, with intermeshing toothed segments for the hand grips enabling synchronous hinging

Info

Publication number: DE10037800A1
Application number: DE2000137800
Authority: DE
Inventors: Erwin Wolf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-08-03
Filing date: 2000-08-03
Publication date: 2002-02-14

Abstract

The handlebars of the bicycle have hand grips (5,7) which are rotatable in relation to the steering column (3). The hand grips are interconnected and therefore synchronously hinged. A toothed segment (15,17) is allocated to each hand grip, with both segments intermeshing. The steering column can be folded by means of an angle joint (21).

Description

Die Erfindung betrifft einen Lenker, insbesondere für ein Fahrrad, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a handlebar, in particular for a bicycle, according to the preamble of claim 1.

Lenker für Fahrräder sind bekannt. Es zeigt sich, dass beim Transport von Fahrrädern der Platzbedarf für den Lenker häufig so groß ist, dass Transport probleme auftauchen. Es ist dann erforderlich, den Lenker zu demontieren oder zumindest in seiner Po sition zu verändern, wobei zur Veränderung der An ordnung des Lenkers Werkzeug erforderlich ist. Dies ist einerseits zeitaufwändig, andererseits besteht die Gefahr, dass bei der Rückführung des Lenkers in seine ursprüngliche Position die Fixierung nicht ausreichend festgezogen wird und ein Unfallrisiko besteht. Dies gilt nicht nur für Fahrräder sondern auch für Krafträder, die transportiert werden sol len.Handlebars for bicycles are known. It appears, that the space required when transporting bicycles for the handlebar is often so large that transportation problems arise. It is then required that Dismantle handlebars or at least in his buttocks sition to change, whereby to change the An order the handlebar tool is required. This is time consuming on the one hand, on the other hand it exists the risk that when returning the handlebars in its original position is not the fixation is sufficiently tightened and an accident risk consists. This applies not only to bicycles but also for motorcycles that are to be transported len.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Lenker zu schaffen, der diesen Nachteil nicht aufweist.The object of the invention is therefore to provide a handlebar create that does not have this disadvantage.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Lenker vorge schlagen, der die in Anspruch 1 genannten Merkmale aufweist. Der Lenker weist einen Steuerkopf auf, an dem die Gabel mit dem Vorderrad befestigt ist. Am Steuerkopf ist eine Lenkstange angebracht, die sich im Wesentlichen in Richtung des Steuerkopfs er streckt und an der Handgriffe angebracht sind, mit denen das Fahrrad beziehungsweise das Kraftrad ge lenkt wird. Der Lenker zeichnet sich dadurch aus, dass die Handgriffe gegenüber der Lenkstange verschwenkbar sind. Dadurch, dass eine definierte Schwenkbewegung der Handgriffe vorgesehen ist, kann der Platzbedarf des Lenkers beziehungsweise des Fahrrads oder Klapprads für Transportzwecke auf ein Minimum reduziert werden. Überdies können auf Grund der definierten Schwenkbarkeit Montagefehler auf ein Minimum reduziert werden.To handle this task, a handlebar is featured propose the features mentioned in claim 1 having. The handlebar has a control head where the fork is attached to the front wheel. At the Control head is attached to a handlebar, which is essentially towards the control head he stretches and is attached to the handles with which the bike or motorcycle ge is steered. The handlebar is characterized by that the handles opposite the handlebar are pivotable. By having a defined Pivotal movement of the handles is provided the space requirement of the handlebar or Bicycle or folding bike for transportation purposes on one Minimum be reduced. Moreover, due to the defined pivoting error be reduced to a minimum.

Besonders bevorzugt wird ein Ausführungsbeispiel des Lenkers, das sich dadurch auszeichnet, dass die Handgriffe miteinander gekoppelt und damit synchron klappbar sind. Wird also ein Handgriff an die Lenk stange angeklappt, klappt auch der andere Handgriff an. Das Zusammenklappen des Lenkers wird damit we sentlich vereinfacht. Außerdem ergibt sich eine weitere Reduktion von Montagefehlern.An embodiment is particularly preferred of the handlebar, which is characterized in that the Handles coupled and therefore synchronous are foldable. So is a handle on the steering the other handle also works on. The folding of the handlebar is we considerably simplified. There is also a further reduction of assembly errors.

Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den übri gen Unteransprüchen.Further configurations result from the rest against subclaims.

Die Erfindung wird im Folgenden an Hand der Zeich nung näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on the drawing tion explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Vorderansicht eines ersten Ausfüh rungsbeispiels eines Lenkers in ausge klapptem Zustand; Fig. 1 is a front view of a first example of a handlebar Ausfüh in the folded state;

Fig. 2 den Lenker gemäß Fig. 1 in angeklapptem Zustand; FIG. 2 shows the handlebar according to FIG. 1 in the folded state;

Fig. 3 einen Schnitt entlang der in Fig. 1 ein gezeichneten Linie B-B; Fig. 3 is a section taken along in Figure 1, a drawn line BB.

Fig. 4 einen Schnitt entlang der in Fig. 1 ein gezeichneten Linie A-A; FIG. 4 shows a section along the line AA drawn in FIG. 1;

Fig. 5 eine perspektivische Ansicht eines zwei ten Ausführungsbeispiels eines Lenkers in einer ersten Funktionsstellung und Fig. 5 is a perspective view of a two-th embodiment of a handlebar in a first functional position and

Fig. 6 den Lenker gemäß Fig. 5 in einer zweiten Funktionsstellung. Fig. 6 shows the handlebar of FIG. 5 in a second operating position.

Fig. 1 zeigt einen Lenker 1, der eine Lenkstange 3 und im Wesentlichen quer dazu verlaufende Handgrif fe 5 und 7. Diese sind an einer an der Lenkstange 3 befestigten Halterung 9 angebracht. Der in Fig. 1 links dargestellte erste Handgriff 5 ist gegenüber der Halterung um eine erste Schwenkachse 11 schwenkbar gelagert. Entsprechend ist der in Fig. 1 rechts wiedergegebene zweite Handgriff 7 um eine zweite Schwenkachse 13 gegenüber der Halterung 9 schwenkbar angebracht. Die der Halterung 9 zuge wandten Enden der Handgriffe 5 und 7 sind aufge schnitten, so dass hier Zahnsegmente 15 und 17 sichtbar sind, von denen das erste Zahnsegment 15 starr mit dem ersten Handgriff 5 und das zweite Zahnsegment 17 starr mit dem zweiten Handgriff 7 gekoppelt sind. Bei den Zahnsegmenten handelt es sich quasi um Ausschnitte von Zahnrädern. Sie sind so ausgebildet, dass die Zähne der Zahnsegmente 15 und 17 miteinander kämmen. Fig. 1 shows a handlebar 1 , the handlebar 3 and substantially transverse to it Fe 5 and 7 . These are attached to a bracket 9 attached to the handlebar 3 . The first handle 5 shown on the left in FIG. 1 is pivotably mounted about a first pivot axis 11 with respect to the holder. Correspondingly, the second handle 7 shown on the right in FIG. 1 is pivotably mounted about a second pivot axis 13 relative to the holder 9 . The holder 9 facing ends of the handles 5 and 7 are cut, so that here toothed segments 15 and 17 are visible, of which the first toothed segment 15 is rigidly coupled to the first handle 5 and the second toothed segment 17 is rigidly coupled to the second handle 7 are. The tooth segments are quasi cutouts of gear wheels. They are designed so that the teeth of the toothed segments 15 and 17 mesh with one another.

Die Zahnsegmente 15 und 17 sind so an den Halte griffen 5 und 7 angebracht, dass bei einer Schwenk bewegung des ersten Handgriffs 5 im Gegenuhrzeiger sinn der zweite Handgriff 7 im Uhrzeigersinn ver schwenkt wird. Die Zahnsegmente 15 und 17 stellen also eine Kopplungseinrichtung dar, mit deren Hilfe die Handgriffe so miteinander gekoppelt sind, dass sie synchron ein- und ausklappbar sind.The toothed segments 15 and 17 are so attached to the holding handles 5 and 7 that when the first handle 5 is pivoted in a counterclockwise direction, the second handle 7 is pivoted in a clockwise direction. The toothed segments 15 and 17 thus represent a coupling device with the aid of which the handles are coupled to one another in such a way that they can be folded in and out synchronously.

Fig. 1 zeigt, dass die Lenkstange 3 einen ersten an der Halterung 9 angebrachten Abschnitt 19 auf weist, der über ein Gelenk 21 mit einem zweiten Ab schnitt 23 gekoppelt ist. Der zweite Abschnitt 23 der Lenkstange 3 kann in einen Steuerkopf eines Fahrrads beziehungsweise Kraftrads eingesteckt und dort sicher verankert werden. Die Verbindung zwi schen dem zweiten Abschnitt 23 und dem Steuerkopf, der in den Fig. 1 und 2 nicht dargestellt ist, braucht beim Anklappen der Handgriffe 5 und 7 be ziehungsweise beim Verschwenken des ersten Ab schnitts 19 nicht gelöst zu werden. Es ist also nicht erforderlich, dass der Benutzer irgendwelches Spezialwerkzeug zur Demontage des zweiten Ab schnitts 23 gegenüber dem Steuerkopf benutzen muss. Montagefehler sind daher diesbezüglich ausgeschlos sen. Fig. 1 shows that the handlebar 3 has a first on the bracket 9 attached portion 19 which is coupled via a joint 21 with a second portion 23 from . The second section 23 of the handlebar 3 can be inserted into a control head of a bicycle or motorcycle and securely anchored there. The connection rule Zvi the second section 23 and the control head which is not shown in Figs. 1 and 2, when folding in need of the handles 5 and 7 BE relationship as during pivoting of the first section 19 from not being dissolved. It is therefore not necessary that the user must use any special tool for dismantling the second section 23 relative to the control head. Assembly errors are therefore excluded in this regard.

Fig. 2 zeigt den an Hand von Fig. 1 erläuterten Lenker. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszif fern versehen, so dass insoweit auf die Erläuterun gen zu Fig. 1 verwiesen wird. Fig. 2 shows the handlebar explained with reference to Fig. 1. The same parts are provided with the same reference numbers, so that reference is made to the explanations relating to FIG. 1.

Fig. 2 zeigt den Lenker 1 in zusammengeklapptem Zustand. Der erste Handgriff 5 ist im Uhrzeigersinn an den ersten Abschnitt 19 herangeschwenkt. Durch die Zwangskopplung mittels der Zahnsegmente 15 und 17 wird der zweite Handgriff 7 synchron ebenfalls an den ersten Abschnitt 19 herangeklappt. Fig. 2 shows the handlebar 1 in the folded state. The first handle 5 is pivoted towards the first section 19 in a clockwise direction. Due to the forced coupling by means of the toothed segments 15 and 17 , the second handle 7 is also folded synchronously towards the first section 19 .

Das Gelenk 21 ist bei Bedarf als Schräggelenk aus gebildet. Das heißt dass der erste Abschnitt 19 der Lenkstange 3 in die Bildebene von Fig. 2 nach hin ten geklappt werden kann. Durch das Schräggelenk verläuft der erste Abschnitt 19 dann nicht mehr in einer Ebene mit dem zweiten Abschnitt 23 der Lenk stange 3 sondern um wenige Grad versetzt, bei spielsweise um 3° bis 10° schräg nach links oder rechts gegenüber dem zweiten Abschnitt 23.The joint 21 is formed as an oblique joint if necessary. This means that the first section 19 of the handlebar 3 can be folded into the image plane of FIG. 2 towards the rear. Through the oblique joint, the first section 19 then no longer runs in one plane with the second section 23 of the steering rod 3 but offset by a few degrees, for example at 3 ° to 10 ° obliquely to the left or right relative to the second section 23 .

Vorzugsweise ist das Gelenk 21 so ausgebildet, dass der erste Abschnitt 19 und der zweite Abschnitt 23 der Lenkstange 3 im ausgeklappten Zustand, wie er in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, verdrehsi cher gehalten werden. Es ist beispielsweise mög lich, dem ersten und zweiten Abschnitt 19 und 23 Gelenkteile zuzuordnen, die auf ihrer einander zu gewandten Oberseite mit Riffeln versehen sind, die ineinander greifen und eine Verschwenkung der Ab schnitte verhindern. Erst nach dem Lösen einer Ver riegelung 25, beispielsweise einer Exzenterverrie gelung, können die dem Gelenk 21 zugeordneten Teile gegeneinander verschwenkt werden.The joint 21 is preferably designed such that the first section 19 and the second section 23 of the handlebar 3 are held in a pivoted-out state, as shown in FIGS. 1 and 2, in a rotational manner. It is possible, for example, to assign the first and second sections 19 and 23 joint parts which are provided on their mutually facing upper side with corrugations which engage in one another and prevent swiveling of the sections. Only after releasing a locking device 25 , for example an eccentric locking device, can the parts assigned to the joint 21 be pivoted against one another.

Fig. 4 zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A, der durch die Schwenkachse 11 geführt ist und der die Halterung 9, das Ende des Handgriffs 5 und das innerhalb der Halterung 9 geschützt liegende Zahn segment 15 erkennen lässt. Außerdem ist auch hier eine Feststelleinrichtung 27 erkennbar, die es er möglicht, die Handgriffe 5 und 7 in ihrer ausge klappten beziehungsweise ihrer eingeschwenkten Funktionsstellung sicher zu verriegeln. Grundsätz lich ist es wegen der Koppelung der Handgriffe aus reichend, eine einzige Feststelleinrichtung vorzu sehen. Aus Sicherheitsgründen kann aber auch beiden Handgriffen je eine Feststelleinrichtung zugeordnet werden. Fig. 4 shows a section along the line AA, which is guided through the pivot axis 11 and the bracket 9 , the end of the handle 5 and the tooth 15 protected within the bracket 9 can be seen. In addition, a locking device 27 can also be seen here, which it enables the handles 5 and 7 to securely lock in their folded-out or their pivoted-in functional position. Basically, it is sufficient because of the coupling of the handles to provide a single locking device. For safety reasons, a locking device can also be assigned to both handles.

Die Kopplung der beiden Handgriffe 5 und 7 über die Zahnsegmente 15 und 17 ist hier nur beispielhaft wiedergegeben. Es ist beispielsweise auch möglich, die Zahnsegmente auf einer separaten Platte zu la gern, die am ersten Abschnitt 19 der Lenkstange 3 angebracht ist. Auch die Feststelleinrichtung 27 ist in abgewandelter Form realisierbar. Beispiels weise kann eine Feststelleinrichtung auch unabhän gig von den Schwenkachsen 11 und 13 unmittelbar auf die Zahnsegmente wirken. Wesentlich ist hier, dass bei einer Schwenkbewegung eines der Handgriffe vor zugsweise der andere synchron mitbewegt wird und dass die Handgriffe 5 und 7 in ihrer ausgeklappten Position, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist, si cher arretiert werden können, also auch bei starken Vibrationen und Stößen nicht ungewollt ihre Positi on verändern.The coupling of the two handles 5 and 7 via the toothed segments 15 and 17 is only shown here as an example. It is also possible, for example, to load the toothed segments on a separate plate which is attached to the first section 19 of the handlebar 3 . The locking device 27 can also be implemented in a modified form. For example, a locking device can also act directly on the toothed segments independently of the pivot axes 11 and 13 . It is essential here that during a swiveling movement one of the handles is preferably moved synchronously before and that the handles 5 and 7 can be locked securely in their unfolded position, as shown in FIG. 1, even with strong vibrations and bumps do not inadvertently change their position.

Aus den Erläuterungen wird deutlich, dass der Len ker nicht nur im Zusammenhang mit Fahrrädern son dern auch mit Krafträdern verwendet werden kann. Er zeichnet sich dadurch aus, dass die Handgriffe auf einfache Weise an die Lenkstange angelegt werden können, wobei auf Grund der definierten Klappvor richtung keine Demontage der Handgriffe erforder lich ist sondern nur eine Lösung der Feststellein richtung(en) 27. Dadurch können Montagefehler leicht vermieden werden. It is clear from the explanations that the handlebar can be used not only in connection with bicycles but also with motorcycles. It is characterized by the fact that the handles can be easily attached to the handlebar, whereby due to the defined folding device no dismantling of the handles is required but only a solution of the locking device (s) 27 . This makes it easy to avoid assembly errors.

Insbesondere mittels der Koppelung, die durch die Zahnsegmente 15 und 17 erreicht wird, ist eine ein fache Anklappung der Handgriffe an die Lenkstange möglich, wobei Fachwissen keinesfalls erforderlich ist.In particular, by means of the coupling which is achieved by the toothed segments 15 and 17 , a simple folding of the handles onto the handlebar is possible, specialist knowledge being in no way required.

An Hand der Fig. 5 und 6 soll ein weiteres Aus führungsbeispiel des Lenkers beschrieben werden. Gleiche Teile, die bereits an Hand der Fig. 1 bis 4 erläutert wurden, werden mit gleichen Bezugs ziffern versehen, so dass insoweit auf die Be schreibung zu den Fig. 1 bis 4 verwiesen wird.With reference to FIGS. 5 and 6 to guide, for example of the link are described in a further corner. The same parts that have already been explained with reference to FIGS . 1 to 4 are provided with the same reference numerals, so that in this respect reference is made to the description of FIGS . 1 to 4.

Der in Fig. 5 dargestellte Lenker 10 weist eine zweigeteilte Lenkstange 3 mit einem ersten Ab schnitt 19 und mit einem zweiten Abschnitt 23 auf, die über ein Gelenk 21 miteinander verbunden sind. An dem dem Gelenk 21 abgewandten Ende des ersten Abschnitts 19 ist ein Haltekopf 29 mit einem ersten feststehenden Kopfteil 31 und einem zweiten gegen über diesem drehbar ausgebildeten zweiten Kopfteil 33 angebracht. Das zweite Kopfteil 33 ist ge schlitzt ausgebildet, das heißt es weist einen ent lang einer Durchmesserlinie verlaufenden, hier ho rizontal angeordneten Schlitz 35 auf. Der erste Ab schnitt 19 ist hier beispielsweise in eine Bohrung 37 im ersten Kopfteil 31 eingesetzt, während der hier durchgehend ausgebildete Handgriff 5' durch eine Bohrung 39 im zweiten Kopfteil 33 hindurchge führt ist. Die Bohrung 39 ist so groß gewählt, dass der Handgriff 5' innerhalb der Bohrung 39 entlang seiner Längsausdehnung beweglich ist. Der Schlitz 35 im zweiten Kopfteil 33 schneidet die Bohrung 39. Es ist nicht zwingend erforderlich, dass er jen seits der Bohrung 39 fortgeführt ist. Er dient da zu, die Weite der Bohrung 39 verändern zu können.The handlebar 10 shown in FIG. 5 has a two-part handlebar 3 with a first section 19 and with a second section 23 , which are connected via a joint 21 . At the end of the first section 19 facing away from the joint 21 , a holding head 29 with a first fixed head part 31 and a second second head part 33 which is rotatable relative thereto is attached. The second head part 33 is formed slits ge, that is, it has a long ent along a diameter line, here ho horizontally arranged slot 35 . From the first section 19 is used here, for example, in a bore 37 in the first head part 31 , while the handle 5 'formed here continuously leads through a bore 39 in the second head part 33 . The bore 39 is selected so large that the handle 5 'is movable within the bore 39 along its longitudinal extent. The slot 35 in the second head part 33 intersects the bore 39 . It is not absolutely necessary that it be continued on the other side of the bore 39 . It serves to be able to change the width of the bore 39 .

Fig. 5 zeigt den Lenker 10 in der Funktionsstel lung, in der er sich bei einem fahrbereiten Rad be findet. Fig. 5 shows the handlebar 10 in the functional set ting, in which he is in a ready-to-drive wheel.

Für Transportzwecke kann der Handgriff 5' in eine platzsparende Position verlagert werden. Dazu wird das zweite Kopfteil 33 um die etwa senkrecht zum ersten Abschnitt 19 und zum Handgriff 5' verlaufen de Schenkachse 41 um circa 90° verschwenkt. Dabei spielt es keine Rolle, ob die Schwenkbewegung gegen oder im Uhrzeigersinn erfolgt.The handle 5 'can be moved into a space-saving position for transport purposes. For this purpose, the second head part 33 is pivoted about the de pivot axis 41, which is approximately perpendicular to the first section 19 and to the handle 5 ′, by approximately 90 °. It does not matter whether the swivel movement is counterclockwise or clockwise.

Fig. 6 zeigt den Handgriff 5' in seiner um 90° verschwenkten Transportposition. In dieser Figur ist durch eine Doppellinie im Berührungsbereich 45 angedeutet, dass das zweite Kopfteil 33 sich gegen über dem ersten Kopfteil 31 in seiner entriegelten Position befindet, also nicht fest mit diesem ver spannt ist. Fig. 6 shows the handle 5 'in its 90 ° pivoted transport position. In this figure, a double line in the contact area 45 indicates that the second head part 33 is in its unlocked position relative to the first head part 31 , that is to say it is not firmly clamped to the latter.

Um zusätzlich Platz sparen zu können, kann der Handgriff 5' innerhalb der Bohrung 39 verlagert werden, so dass er nicht mehr etwa in seinem Mit telbereich im Haltekopf 29 verankert ist. Der Hand griff 5' wird vorzugsweise nach unten, das heißt in Richtung des Geräts 21 parallel zum ersten Ab schnitt 19 verlagert, damit der frei überstehende Bereich 43 des Handgriffs 5' und damit der Platzbe darf des Lenkers 10 reduziert wird.In order to save additional space, the handle 5 'can be moved within the bore 39 so that it is no longer anchored approximately in its center region in the holding head 29 . The hand grip 5 'is preferably down, that is, in the direction of the device 21 parallel to the first section 19 relocated so that the freely projecting area 43 of the handle 5 ' and thus the Platzbe may the handlebar 10 is reduced.

Um den Handgriff 5' innerhalb der Bohrung 39 lage fest zu fixieren, ist es erforderlich, die durch den Schlitz 35 geteilten Teilbereiche des zweiten Kopfteils 33 fest gegeneinander zu spannen. Dies ist grundsätzlich durch einen die Teilbereiche um spannenden Spannring oder aber durch eine Spann schraube möglich, die die beiden Teilbereiche etwa senkrecht zur Schwenkachse 41 durchdringt und mit einander verspannt. Statt einer Spannschraube kann auch eine Exzenterspannung vorgesehen werden.In order to fix the handle 5 'firmly within the bore 39 , it is necessary to clamp the partial areas of the second head part 33 divided by the slot 35 firmly against one another. This is fundamentally possible by means of a clamping ring which clamps the parts or by means of a clamping screw which penetrates the two parts approximately perpendicular to the pivot axis 41 and clamps them together. Eccentric clamping can also be provided instead of a clamping screw.

Entsprechend müssen der erste Kopfteil 31 und der zweite Kopfteil 33 in ihrem Berührungsbereich, der durch eine Trennlinie 45 angedeutet ist, fest mit einander verspannt werden, um eine ungewollte Ver drehung der Kopfteile zueinander zu vermeiden, wenn sich der Lenker 10 in seiner Fahrposition gemäß Fig. 5 befindet. Im Berührungsbereich 35 können auch einander zugewandte Erhebungen und Vertiefungen, beispielsweise eine Riffelung, vorgesehen sein, um im verspannten Zustand der Kopfteile einen Form schluss sicherzustellen.Accordingly, the first head part 31 and the second head part 33 must be firmly clamped together in their contact area, which is indicated by a dividing line 45 , in order to avoid an undesired rotation of the head parts relative to one another when the handlebar 10 is in its driving position according to FIG is.. 5 In the contact area 35 , mutually facing elevations and depressions, for example corrugation, can be provided in order to ensure a positive fit in the tensioned state of the head parts.

Die Verspannung der Kopfteile 31 und 33 kann durch eine beispielsweise in Richtung der Schwenkachse 41 verlaufende Spannschraube oder Exzenterspannung re alisiert werden, die das erste Kopfteil 31 durch dringt und bis in das zweite Kopfteil 33 ragt.The bracing of the head parts 31 and 33 can be re alized by a clamping screw or eccentric clamping, for example, running in the direction of the pivot axis 41 , which penetrates the first head part 31 and projects into the second head part 33 .

Die zur Sicherung des Handgriffs 5' im zweiten Kopfteil 33 und der beiden Kopfteile 31 und 33 zu einander erforderlichen Spann- und Halteelemente sind aus Gründen der Übersichtlichkeit hier nicht näher dargestellt. Wesentlich ist, dass der Lenker 10 in seiner in Fig. 5 wiedergegebenen Fahrpositi on unverrückbar gehalten wird, so dass auch bei Un ebenheiten oder Stößen der Handgriff 5' seine Posi tion gegenüber der im ersten Abschnitt 19 in keiner Weise verändert. Auch in der Transportposition ge mäß Fig. 6 ist es hilfreich, wenn die hier darge stellten Elemente so fixiert sind, dass eine Rela tivbewegung nicht möglich ist. Dies einerseits um keine Teile während des Transports zu verlieren und andererseits deshalb, dass Beschädigungen während des Transports ausgeschlossen sind.The clamping and holding elements required to secure the handle 5 'in the second head part 33 and the two head parts 31 and 33 to one another are not shown here for reasons of clarity. It is essential that the handlebar 10 is held immovably in its driving position shown in FIG. 5, so that even in the event of unevenness or bumps the handle 5 'does not change its position relative to that in the first section 19 in any way. Also in the transport position accelerator as FIG. 6, it is helpful if the Darge presented here elements are fixed so that a Rela tivbewegung is not possible. This on the one hand in order not to lose any parts during transport and on the other hand to prevent damage during transport.

Der hier beschriebene Lenker 1, 10 kann ohne weite res mit üblichen technischen Gegenständen ausgerüs tet werden, sei es mit Bremsgriffen für eine Vor derrad- und Hinterradbremse des Fahrrads, mit einer Klingel oder mit einer Beleuchtungsanlage. Auch kann ein Tachometer an einem der Handgriffe ange bracht werden, ohne dass die Anklappung an die Lenkstange 3 dadurch erschwert würde.The handlebar 1 , 10 described here can be equipped with common technical objects without further res, be it with brake handles for a front wheel and rear brake of the bicycle, with a bell or with a lighting system. Also, a tachometer can be placed on one of the handles without the folding onto the handlebar 3 being made more difficult.

Es ist schließlich auch möglich, Fahrräder und Krafträder mit einem Lenker 1, 10, wie er an Hand der Fig. 1 bis 6 erläutert wurde, nachzurüsten und damit die Transportierbarkeit des Fahrrads be ziehungsweise Kraftrads zu verbessern.Finally, it is also possible to retrofit bicycles and motorcycles with a handlebar 1 , 10 , as explained with reference to FIGS . 1 to 6, and thus to improve the transportability of the bicycle or motorcycles.

Die Verbindung zwischen dem zweiten Abschnitt 23 und dem Steuerkopf, der in den Fig. 1 bis 6 nicht dargestellt ist, braucht beim Anklappen der Handgriffe 5 und 7, beim Verschwenken des Hand griffs 5' gegenüber dem ersten Abschnitt 19 bezie hungsweise beim Verschwenken des ersten Abschnitts 19 gegenüber dem zweiten Abschnitt 23 nicht gelöst zu werden. Es ist also nicht erforderlich, dass der Benutzer irgendwelches Spezialwerkzeug zur Demonta ge des zweiten Abschnitts 23 gegenüber dem Steuer kopf benutzen muss. Montagefehler sind daher dies bezüglich ausgeschlossen.The connection between the second section 23 and the control head, which is not shown in FIGS . 1 to 6, needs when folding the handles 5 and 7 , when pivoting the handle 5 'relative to the first section 19 or when pivoting the first Section 19 compared to the second section 23 not to be solved. It is therefore not necessary that the user must use any special tool to disassemble the second section 23 opposite the control head. Assembly errors are therefore excluded with regard to this.

Claims

1. Handlebar, in particular for a bicycle, with a handlebar and with handlebars extending essentially transversely to the handlebar, characterized in that the handlebars ( 5 , 7 ) can be pivoted relative to the handlebar ( 3 ).

2. Handlebar according to claim 1, characterized in that the handles ( 5 , 7 ) are coupled to one another and can thus be folded synchronously.

3. Handlebar according to claim 1 or 2, characterized in that each of the handles ( 5 , 7 ) is assigned a tooth segment ( 15 , 17 ).

4. Handlebar according to claim 3, characterized in that the toothed segments ( 15 , 17 ) of the handles ( 5 , 7 ) mesh with one another.

5. Handlebar according to one of the preceding claims, characterized in that the handlebar ( 3 ) is foldable.

6. Handlebar according to one of the preceding claims, characterized in that the handlebar ( 3 ) can be folded by means of an oblique joint ( 21 ).