DE10037480A1

DE10037480A1 - Fuel injection valve for internal combustion engine, has cylindrical surface shell established by radius of valve closing body and height of torsion chamber into which fuel allocation takes place

Info

Publication number: DE10037480A1
Application number: DE2000137480
Authority: DE
Inventors: Joerg Heyse
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2000-08-01
Filing date: 2000-08-01
Publication date: 2002-02-14

Abstract

Allocation of fuel to be injected into the engine takes place at the cylinder surface shell established by the radius of the valve closing body (4) and the height of a torsion chamber (37). The resulting cylinder surface shell is smaller than the cross-sectional area of the torsion channel (36) or the sum of the cross-sectional areas of the torsion channels of a torsion disk (35).

Description

State of the art

Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs.The invention is based on a fuel injector according to the genus of the main claim.

Brennstoffeinspritzventile, welche eine Scheibe zur Bestimmung einer Zumeßmenge als Bauteil besitzen, sind aus der DE 36 43 523 A1 bekannt. Sie besitzen eine Scheibe, in der Brennstoffkanäle eingebracht sind. Diese Brennstoffkanäle weisen eine Tangentialkomponente auf, die den Geschwindigkeitsvektor der Strömung mit einer Umfangskomponente versieht. Der durch den Gesamtquerschnitt der Brennstoffkanäle offene Strömungsquerschnitt wirkt begrenzend auf die Durchflußmenge. Die Drosselung der Strömung erzeugt einen Druckabfall an der Scheibe, die zur Ausbildung einer dichtenden Flächenpressung und zur Vermeidung von Nebenstromwegen, genutzt wird. Die Zumessung des Brennstoffs und gegebenenfalls die Ausbildung eines Dralls erfolgen stromaufwärts des Dichtsitzes.Fuel injectors, which have a disc for Determination of a metering quantity as a component are off known from DE 36 43 523 A1. You have a disc in the fuel channels are introduced. This Fuel channels have a tangential component that the velocity vector of the flow with a Circumferential component provides. The through the total cross section of the fuel channels open flow cross section acts limiting to the flow rate. The throttling of the Flow creates a pressure drop across the disc leading to the Formation of a sealing surface pressure and Avoiding bypass routes is used. The metering of the fuel and, if necessary, the formation of a Swirls take place upstream of the sealing seat.

Aus der DE 196 25 059 A1 ist ein weiteres Brennstoffeinspritzventil bekannt, bei dem die Zumessung der Brennstoffmenge ebenfalls stromaufwärts des Dichtsitzes erfolgt. Die Brennstoffkanäle, über die die Zumessung des Brennstoffs erfolgt, sind dabei so angeordnet, daß bei geöffnetem Ventil mehrere Strahlen direkt durch die Ventilabspritzöffnung treffen. Der in den Brennraum eingespritzte Brennstoff kann so gezielt in Strähnen abgegeben werden.DE 196 25 059 A1 is another Fuel injector known in which the metering of Amount of fuel also upstream of the sealing seat he follows. The fuel channels through which the metering of the Fuel takes place, are arranged so that at open valve several jets directly through the Hit the valve spray port. The one in the combustion chamber injected fuel can thus be targeted in strands be delivered.

Ein aus der DE 36 24 477 A1 bekanntes Brennstoffeinspritzventil weist einen mit einem Sackloch versehenen Ventilschließkörper auf, in dessen Inneren der Brennstoff bis oberhalb der Ventilsitzfläche gelangt. Bei geöffnetem Brennstoffeinspritzventil tritt der Brennstoff durch radial angeordnete Strömungskanäle aus dem Ventilschließkörper aus, prallt auf die Ventilsitzfläche und tritt anschließend aus dem Brennstoffeinspritzventil aus.A known from DE 36 24 477 A1 Fuel injector has one with a blind hole provided valve closing body, inside of which the Fuel reaches up to the valve seat surface. at When the fuel injector is open, the fuel enters through radially arranged flow channels from the Valve closing body, bounces on the valve seat and then emerges from the fuel injector.

Alle angegebenen Brennstoffeinspritzventile besitzen Brennstoffkanäle, über deren Querschnitt die Zumessung einer definierten Brennstoffmenge erfolgt. Die Brennstoffkanäle dienen teilweise gleichzeitig zur Erzeugung eines Dralls. Die Einhaltung enger Toleranzen beim Einbringen der Strömungskanäle ist daher für eine exakte Zumessung der einzuspritzenden Menge an Brennstoff von entscheidender Bedeutung. Nachteilig ist die dadurch bedingte kostenintensive Fertigung.Have all specified fuel injectors Fuel channels, across the cross section of which a defined amount of fuel takes place. The fuel channels partially serve to generate a swirl at the same time. Compliance with tight tolerances when introducing the Flow channels is therefore for an exact metering of the amount of fuel to be injected crucial Importance. This is disadvantageous costly manufacturing.

Ein weiterer Nachteil der angegebenen Brennstoffeinspritzventile ist die starke Reaktion auf eine Verschmutzung der Kanäle. Durch eine Änderung des Querschnitts in Folge verschmutzter Kanäle folgt eine Änderung der Zumeßmenge und bei drallbildenden Einspritzventilen zudem eine Änderung des Strahlwinkels.Another disadvantage of the specified Fuel injectors is the strong response to one Pollution of the canals. By changing the Cross-section due to dirty channels follows one Change in the metered quantity and with swirl-forming Injectors also change the spray angle.

Advantages of the invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß die Zumessung des Brennstoffs nicht über die Querschnittsfläche der Drallkanäle erfolgt. Bei der Herstellung der Drallscheibe können deshalb Verfahren eingesetzt werden, bei denen die Maßhaltigkeit des einzelnen Bohrungsdurchmessers gering ist. Solche Verfahren arbeiten in der Regel schnell und kostengünstig.The fuel injector according to the invention with the characteristic features of claim 1 has in contrast the advantage that the metering of the fuel does not have the cross-sectional area of the swirl channels takes place. In the Production of the swirl disc can therefore be done using processes be used where the dimensional accuracy of the individual Bore diameter is small. Such procedures work usually quickly and inexpensively.

Ferner ergibt sich durch die Möglichkeit, die Zumeßmenge des Brennstoffeinspritzventils entsprechend den Merkmalen der Ansprüche 9 und 12 einzustellen, eine geringere Anzahl an fehlerhaften Teilen. Fertigungstoleranzen führen bislang zu unterschiedlichen Zumeßmengen. Um die Ausschußquote gering zu halten, muß die Fertigung in jedem Bearbeitungsschritt, der Einfluß auf die Zumeßmenge hat, hochpräzise Bearbeitungsmethoden einsetzen. Die erfindungsgemäße Einstellbarkeit der Zumeßmenge erlaubt die Verwendung weniger maßhaltiger Fertigungsverfahren. Die effektive Durchflußmenge wird bei der Montage gemessen und eingestellt. Die Ausschußquote wird reduziert.Furthermore, there is the possibility of the metered amount of Fuel injector according to the characteristics of Claims 9 and 12 set, a smaller number of defective parts. So far, manufacturing tolerances have resulted different metering quantities. To keep the reject rate low production must hold in every processing step that Has an influence on the metering quantity, highly precise Use machining methods. The invention The adjustability of the metering quantity allows use less dimensional manufacturing processes. The effective one Flow rate is measured during assembly and set. The reject rate is reduced.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen des im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzventils und der in den Ansprüchen 9 und 12 angegebenen Einstellverfahren möglich.By the measures listed in the subclaims advantageous developments of that specified in claim 1 Fuel injection valve and that in claims 9 and 12 specified setting methods possible.

Von Vorteil ist weiterhin, die geringe Änderung des Einspritzbildes sowohl hinsichtlich der Zumeßmenge als auch des Spritzwinkels über die Lebensdauer des Brennstoffeinspritzventils. Schmutzpartikel, die sich im Brennstoff befinden, können zu einer Verstopfung einzelner Drallkanäle führen. Bei der erfindungsgemäßen Ausführung kommt es dabei aufgrund der hohen Anzahl der Drallkanäle zu einer lediglich geringfügigen Änderung des Gesamtquerschnitts der Drallkanäle, der sich aus einer Vielzahl einzelner Drallkanäle zusammensetzt. Durch die Zumessung des Brennstoffs in der sich unmittelbar anschließenden Drallkammer erfolgt dabei keine Mengenänderung. Auch im weiteren Strömungsweg können sich keine Ablagerungen bilden. Bedingt durch die hohe Strömungsgeschwindigkeit des Brennstoffs, die in der Drallkammer aufrechterhalten wird, werden Ablagerungen verhindert.Another advantage is the small change in Injection pattern both in terms of the metered amount and the spray angle over the life of the Fuel injector. Dirt particles that are in the Fuel can cause constipation Lead swirl channels. In the embodiment according to the invention this is due to the high number of swirl channels a minor change in Total cross section of the swirl channels, which is made up of a Large number of individual swirl channels. Through the Metering of the fuel in the immediate there is no subsequent swirl chamber Quantity change. Also in the further flow path can do not form deposits. Due to the high Flow rate of the fuel in the Swirl chamber is maintained, deposits prevented.

drawing

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are in the drawing shown in simplified form and in the following Description explained in more detail. Show it:

Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Brennstoffeinspritzventil; Fig. 1 shows a schematic section through an inventive fuel injection valve;

Fig. 2 einen schematischen Schnitt im Ausschnitt II der Fig. 1 durch ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils mit Anlagefläche in axialer Richtung und Fig. 2 shows a schematic section in section II of Fig. 1 by a first embodiment of a fuel injector according to the invention with a contact surface in the axial direction and

Fig. 3 einen schematischen Schnitt im Ausschnitt II der Fig. 1 durch ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils ohne Anlagefläche in axialer Richtung. Fig. 3 is a schematic section in section II of Fig. 1 through a second embodiment of a fuel injector according to the invention without a contact surface in the axial direction.

Description of the embodiments

Bevor anhand der Fig. 2 und 3 zwei Ausführungsbeispiele einer Drallscheibe mit anschließender Drallkammer eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1 näher beschrieben werden, soll zum besseren Verständnis der Erfindung zunächst anhand von Fig. 1 das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil 1 in einer Gesamtdarstellung bezüglich seiner wesentlichen Bauteile kurz erläutert werden.Before a swirl disc with subsequent swirl chamber of a fuel injector 1 according to the invention are described in detail with reference to FIGS. 2 and 3 show two embodiments for a better understanding of the invention, the fuel injection valve 1 according to the invention will initially with reference to FIG. 1 will be explained in an overall view with respect to its essential components short.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist in der Form eines Brennstoffeinspritzventils für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen ausgeführt. Das Brennstoffeinspritzventil 1 eignet sich insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen nicht dargestellten Brennraum einer Brennkraftmaschine. The fuel injection valve 1 is designed in the form of a fuel injection valve for fuel injection systems of mixture-compressing, spark-ignition internal combustion engines. The fuel injection valve 1 is particularly suitable for injecting fuel directly into a combustion chamber (not shown) of an internal combustion engine.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 besteht aus einem Düsenkörper 2, in welchem eine Ventilnadel 3 angeordnet ist. Die Ventilnadel 3 steht in Wirkverbindung mit einem Ventilschließkörper 4, der mit einer auf einem Ventilsitzkörper 5 angeordneten Ventilsitzfläche 6 zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. Bei dem Brennstoffeinspritzventil 1 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um ein nach innen öffnendes elektromagnetisch betätigtes Brennstoffeinspritzventil 1, welches über eine Abspritzöffnung 7 verfügt. Der Düsenkörper 2 ist durch eine Dichtung 8 gegen den Außenpol 9 einer Magnetspule 10 abgedichtet. Die Magnetspule 10 ist in einem Spulengehäuse 11 gekapselt und auf einen Spulenträger 12 gewickelt, welcher an einem Innenpol 13 der Magnetspule 10 anliegt. Der Innenpol 13 und der Außenpol 9 sind durch einen Spalt 26 voneinander getrennt und stützen sich auf einem Verbindungsbauteil 29 ab. Die Magnetspule 10 wird über eine Leitung 19 von einem über einen elektrischen Steckkontakt 17 zuführbaren elektrischen Strom erregt. Der Steckkontakt 17 ist von einer Kunststoffummantelung 18 umgeben, die am Innenpol 13 angespritzt sein kann.The fuel injector 1 consists of a nozzle body 2 , in which a valve needle 3 is arranged. The valve needle 3 is operatively connected to a valve closing body 4 , which cooperates with a valve seat surface 6 arranged on a valve seat body 5 to form a sealing seat. In the exemplary embodiment, the fuel injection valve 1 is an electromagnetically actuated fuel injection valve 1 that opens inwards and has a spray opening 7 . The nozzle body 2 is sealed by a seal 8 against the outer pole 9 of a solenoid 10 . The magnet coil 10 is encapsulated in a coil housing 11 and wound on a coil carrier 12 , which bears against an inner pole 13 of the magnet coil 10 . The inner pole 13 and the outer pole 9 are separated from one another by a gap 26 and are supported on a connecting component 29 . The magnet coil 10 is excited via a line 19 by an electrical current that can be supplied via an electrical plug contact 17 . The plug contact 17 is surrounded by a plastic sheath 18 , which can be molded onto the inner pole 13 .

Die Ventilnadel 3 ist in einer Ventilnadelführung 14 geführt, welche scheibenförmig ausgeführt ist. Zur Hubeinstellung dient eine zugepaarte Einstellscheibe 15. An der anderen Seite der Einstellscheibe 15 befindet sich ein Anker 20. Dieser steht über einen ersten Flansch 21 kraftschlüssig mit der Ventilnadel 3 in Verbindung, welche durch eine Schweißnaht 22 mit dem ersten Flansch 21 verbunden ist. Auf dem ersten Flansch 21 stützt sich eine Rückstellfeder 23 ab, welche in der vorliegenden Bauform des Brennstoffeinspritzventils 1 durch eine Hülse 24 auf Vorspannung gebracht wird.The valve needle 3 is guided in a valve needle guide 14 , which is disc-shaped. A paired adjustment disk 15 is used to adjust the lift. An armature 20 is located on the other side of the adjusting disk 15 . This is non-positively connected via a first flange 21 to the valve needle 3 , which is connected to the first flange 21 by a weld seam 22 . A restoring spring 23 is supported on the first flange 21 , which in the present design of the fuel injector 1 is preloaded by a sleeve 24 .

Ein zweiter Flansch 31, welcher mit der Ventilnadel 3 ebenfalls über eine Schweißnaht 33 verbunden ist, dient als unterer Ankeranschlag. Ein elastischer Zwischenring 32, welcher auf dem zweiten Flansch 31 aufliegt, vermeidet Prellen beim Schließen des Brennstoffeinspritzventils 1. A second flange 31 , which is also connected to the valve needle 3 via a weld 33 , serves as the lower anchor stop. An elastic intermediate ring 32 , which rests on the second flange 31 , prevents bouncing when the fuel injector 1 closes.

In der Ventilnadelführung 14, im Anker 20 und in der Drallscheibe 35 verlaufen Brennstoffkanäle 30a, 30b bzw. Drallkanäle 36 die den Brennstoff, welcher über eine zentrale Brennstoffzufuhr 16 zugeführt und durch ein Filterelement 25 gefiltert wird, zur Abspritzöffnung 7 in dem Ventilsitzkörper 5 leiten. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist durch eine Dichtung 28 gegen eine nicht dargestellte Verteilerleitung abgedichtet.In the valve needle guide 14 , in the armature 20 and in the swirl disk 35 , fuel channels 30 a, 30 b or swirl channels 36 run the fuel, which is supplied via a central fuel supply 16 and filtered by a filter element 25 , to the spray opening 7 in the valve seat body 5 conduct. The fuel injector 1 is sealed by a seal 28 against a distribution line, not shown.

Im Ruhezustand des Brennstoffeinspritzventils 1 wird der Anker 20 über den ersten Flansch 21 an der Ventilnadel 3 von der Rückstellfeder 23 entgegen seiner Hubrichtung so beaufschlagt, daß der Ventilschließkörper 4 an der Ventilsitzfläche 6 in dichtender Anlage gehalten wird. Bei Erregung der Magnetspule 10 baut diese ein Magnetfeld auf, welches den Anker 20 entgegen der Federkraft der Rückstellfeder 23 in Hubrichtung bewegt, wobei der Hub durch einen in der Ruhestellung zwischen dem Innenpol 13 und dem Anker 20 befindlichen Arbeitsspalt 27 vorgegeben ist. Der Anker 20 nimmt den ersten Flansch 21, welcher mit der Ventilnadel 3 verschweißt ist, und damit die Ventilnadel 3 ebenfalls in Hubrichtung mit. Der mit der Ventilnadel 3 in Wirkverbindung stehende Ventilschließkörper 4 hebt von der Ventilsitzfläche 6 ab und der über die Brennstoffkanäle 30a, 30b bzw. Drallkanäle 36 zur Abspritzöffnung 7 gelangende Brennstoff wird abgespritzt.In the idle state of the fuel injector 1 , the armature 20 is acted upon by the return spring 23 against the stroke direction via the first flange 21 on the valve needle 3 in such a way that the valve closing body 4 is held in sealing contact with the valve seat surface 6 . When the solenoid 10 is excited, it builds up a magnetic field which moves the armature 20 in the stroke direction against the spring force of the return spring 23 , the stroke being predetermined by a working gap 27 which is in the rest position between the inner pole 13 and the armature 20 . The armature 20 takes the first flange 21 , which is welded to the valve needle 3 , and thus also the valve needle 3 in the lifting direction. The valve closing body 4 , which is operatively connected to the valve needle 3 , lifts off the valve seat surface 6 and the fuel reaching the spray opening 7 via the fuel channels 30 a, 30 b or swirl channels 36 is sprayed off.

Wird der Spulenstrom abgeschaltet, fällt der Anker 20 nach genügendem Abbau des Magnetfeldes durch den Druck der Rückstellfeder 23 auf den ersten Flansch 21 vom Innenpol 13 ab, wodurch sich die Ventilnadel 3 entgegen der Hubrichtung bewegt. Dadurch setzt der Ventilschließkörper 4 auf der Ventilsitzfläche 6 auf, und das Brennstoffeinspritzventil 1 wird geschlossen.If the coil current is switched off, the armature 20 drops from the inner pole 13 after the magnetic field has been sufficiently reduced by the pressure of the return spring 23 on the first flange 21 , as a result of which the valve needle 3 moves against the stroke direction. As a result, the valve closing body 4 rests on the valve seat surface 6 and the fuel injection valve 1 is closed.

Die Zumessung des Brennstoffs erfolgt bei dem erfindungsgemäß ausgeführten Brennstoffeinspritzventil 1 durch eine Begrenzung der Strömung durch eine zu durchströmende Zylindermantelfläche in der Drallkammer 37, die sich im Anschluß an eine Drallscheibe 35, wie in Fig. 2 dargestellt, befindet.The metering of the fuel takes place at the embodying the present invention, fuel injector 1 by limiting the flow through a through which flow cylinder surface in the swirl chamber 37 shown in connection with a swirl disk 35 as shown in Fig. 2, is located.

Fig. 2 zeigt in einer auszugsweisen Schnittdarstellung ein erstes Ausführungsbeispiel der Drallscheibe 35 mit anschließender Drallkammer 37 eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1. Fig. 2 shows a first embodiment of the swirl disk 35 with subsequent swirl chamber 37 is a part-sectional view of a fuel injector 1 according to the invention.

Die Drallscheibe 35 ist scheibenförmig und ist in einer zylinderförmigen Ausnehmung 40 des Ventilsitzkörpers 5 fixiert. Zur Befestigung kann die Drallscheibe 35 beispielsweise in den Ventilsitzkörper 5 eingepreßt sein. In axialer Richtung verbleibt zwischen Ventilsitzkörper 5 und Drallscheibe 35 ein Spalt der Höhe h. Die Drallscheibe 35 besitzt eine zentrale Bohrung 38 zur Führung des Ventilschließkörpers 4. Die Bohrung 38 ist gegenüber dem Durchmesser des Ventilschließkörpers 4 so toleriert, daß ein sich zwischen Ventilschließkörper 4 und Drallscheibe 35 als Nebenstromweg für den Brennstoff ausbildender Spalt verhindert wird.The swirl disk 35 is disk-shaped and is fixed in a cylindrical recess 40 in the valve seat body 5 . For attachment, the swirl disk 35 can be pressed into the valve seat body 5, for example. In the axial direction, a gap of height h remains between valve seat body 5 and swirl disk 35 . The swirl disk 35 has a central bore 38 for guiding the valve closing body 4 . The bore 38 is tolerated with respect to the diameter of the valve closing body 4 in such a way that a gap which forms between the valve closing body 4 and the swirl disk 35 as a secondary flow path for the fuel is prevented.

Zur Strömungsführung sind in die Drallscheibe 35 eine Vielzahl von Drallkanälen 36 eingebracht, deren Mittelachse 41 sich in gleichen oder unterschiedlichen Winkeln gegenüber der Mittelachse 42 des Brennstoffeinspritzventils 1 neigen können. Bei geöffnetem Brennstoffeinspritzventil strömt durch die Drallkanäle 36 der Brennstoff in die Drallkammer 37. Dort erhält er aufgrund einer Tangentialkomponente der Drallkanäle 36 eine Umfangsgeschwindigkeit. Der so ausgebildete Drall des Brennstoffs führt zum Abspritzen des Brennstoffs auf einem Kegelmantel, dessen Öffnungswinkel von der Ausbildung des Dralls in der Drallkammer 37 abhängt.A plurality of swirl channels 36 are introduced into the swirl disk 35 to guide the flow, the central axis 41 of which can incline at the same or different angles with respect to the central axis 42 of the fuel injector 1 . When the fuel injection valve is open, the fuel flows through the swirl channels 36 into the swirl chamber 37 . There it receives a peripheral speed due to a tangential component of the swirl channels 36 . The swirl of the fuel thus formed leads to the spraying off of the fuel on a conical jacket, the opening angle of which depends on the formation of the swirl in the swirl chamber 37 .

Die Drallkammer 37 ist zylindrisch ausgebildet und wird in der Höhe h durch den Ventilsitzkörper 5 und die Drallscheibe 35 begrenzt. Die zur Zumessung des Brennstoffs relevante Drosselstelle wird durch eine Zylindermantelfläche, die vorzugsweise wenigstens um einen Faktor von 1,5 kleiner ist als die Summe der Querschnittsflächen der Drallkanäle 36, gebildet. Ihre Fläche F ergibt sich aus der Höhe h der Drallkammer 37 und dem Radius r des Ventilschließkörpers zu F = 2.π.r.h.The swirl chamber 37 is cylindrical and is limited in height h by the valve seat body 5 and the swirl disk 35 . The throttle point that is relevant for metering the fuel is formed by a cylindrical surface area, which is preferably at least a factor of 1.5 smaller than the sum of the cross-sectional areas of the swirl channels 36 . Their area F results from the height h of the swirl chamber 37 and the radius r of the valve closing body to F = 2.π.rh

Der Durchmesser der Drallkanäle 36 ist kleiner, als der Durchmesser von Schmutzpartikeln, die sich im Brennstoff befinden. Die Drallscheibe 35 ergänzt somit die Funktion des Filters 25.The diameter of the swirl channels 36 is smaller than the diameter of dirt particles that are in the fuel. The swirl disk 35 thus complements the function of the filter 25 .

Die Höhe h der Drallkammer 37 ist durch einen Anschlag 39 fest vorgegeben. Die Drallscheibe 35 wird so weit in den Ventilsitzkörper 5 eingebracht, bis sie an dem Anschlag 39 anliegt. Der Anschlag 39 kann in Form eines in die zylindrische Ausnehmung 40 des Ventilsitzkörpers 5 hineinragenden ringförmigen Absatzes gestaltet sein.The height h of the swirl chamber 37 is fixed by a stop 39 . The swirl disk 35 is inserted into the valve seat body 5 until it abuts the stop 39 . The stop 39 can be designed in the form of an annular shoulder projecting into the cylindrical recess 40 of the valve seat body 5 .

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführung wird dagegen auf einen Anschlag 39 verzichtet. Die Drallscheibe 35 kann in axialer Richtung innerhalb der zylindrischen Ausnehmung im Ventilsitzkörper 5 beliebig positioniert und dort fixiert werden, z. B. durch eine Preßverbindung mit dem Ventilsitzkörper 5.In contrast, in the embodiment shown in FIG. 3, a stop 39 is dispensed with. The swirl disk 35 can be positioned in the axial direction within the cylindrical recess in the valve seat body 5 and fixed there, for. B. by a press connection with the valve seat body 5 .

Bei einer ersten Alternative eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur Einstellung des Brennstoffeinspritzventils 1 findet die begrenzende Drosselung des Brennstoffstromes durch den Gesamtquerschnitt der eingebrachten Drallkanäle 36 statt. Die Einbringung der Drallkanäle 36 erfolgt dazu in mehreren Schritten. Zunächst wird eine bestimmte Anzahl von Drallkanälen 36 in die Drallscheibe 35 eingebracht. Ihr rechnerischer Gesamtquerschnitt ist dabei so bemessen, daß er kleiner als der für die Drosselstelle erforderliche ist. Die exakte Einhaltung der einzelnen Durchmesser spielt dabei eine geringe Rolle. Nach Einbringen der Drallkanäle 36 wird die Drallscheibe 35 einseitig mit Druck beaufschlagt und z. B. durch Messung eines Druckabfalls an der Drallscheibe 35 eine Ist-Durchflußmenge ermittelt. Um die Bildung von Rückständen während der Herstellung der Drallscheibe zu vermeiden, kann die Messung des Durchflusses z. B. pneumatisch erfolgen. Liegt die Ist-Durchflußmenge unterhalb einer vorgegebenen Soll-Durchflußmenge, so wird mindestens ein weiterer Drallkanal 36 eingebracht. Die Einbringung der Drallkanäle kann z. B. durch Bohren mittels Laser erfolgen.In a first alternative of a method according to the invention for adjusting the fuel injection valve 1 , the restricting throttling of the fuel flow takes place through the total cross section of the swirl channels 36 introduced. For this purpose, the swirl channels 36 are introduced in several steps. First, a certain number of swirl channels 36 are introduced into the swirl disk 35 . Your calculated total cross section is dimensioned so that it is smaller than that required for the throttle point. The exact observance of the individual diameters plays a minor role. After introducing the swirl channels 36 , the swirl disk 35 is pressurized on one side and z. B. determined by measuring a pressure drop on the swirl disk 35 an actual flow rate. In order to avoid the formation of residues during the manufacture of the swirl disk, the flow rate can be measured e.g. B. done pneumatically. If the actual flow rate is below a predetermined target flow rate, at least one further swirl channel 36 is introduced. The introduction of the swirl channels can, for. B. done by laser drilling.

Bei einer zweiten Alternative eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Einstellen des Brennstoffeinspritzventils 1 erfolgt die Einstellung der begrenzenden Drosselstelle durch Positionieren der Drallscheibe 35 im Ventilsitzkörper 5. Die Drallscheibe 35 wird bis zu einer vorbestimmten Position in den Ventilsitzkörper eingebracht. Die Ist-Durchflußmenge durch die Drallkammer 37 wird gemessen. Bei Abweichung der Ist-Durchflußmenge von einer vorgegebenen Soll- Durchflußmenge wird die axiale Position der Drallscheibe 35 in dem Ventilsitzkörper 5 so geändert, daß die Höhe der Drallkammer 37 bei Überschreiten der Soll-Durchflußmenge verringert, bei Unterschreiten vergrößert wird. Die Messung der Ist-Durchflußmenge und Änderung der Position der Drallscheibe 35 werden solange wiederholt, bis die Soll- Durchflußmenge im wesentlichen erreicht ist. Die Messung der Ist-Durchflußmenge kann zur Vermeidung von Rückständen z. B. pneumatisch erfolgen. Um eine Verringerung der Anzahl an Einstellzyklen zu erreichen, kann um die Soll-Durchflußmenge ein Toleranzbereich angegeben werden, bei dessen Erreichen die Positionierung beendet wird. In a second alternative of a method according to the invention for adjusting the fuel injection valve 1 , the limiting throttle point is adjusted by positioning the swirl disk 35 in the valve seat body 5 . The swirl disk 35 is inserted into the valve seat body up to a predetermined position. The actual flow rate through the swirl chamber 37 is measured. If the actual flow rate deviates from a predetermined target flow rate, the axial position of the swirl disk 35 in the valve seat body 5 is changed such that the height of the swirl chamber 37 is reduced when the target flow rate is exceeded, and increased when the flow rate falls below. The measurement of the actual flow rate and change in the position of the swirl disk 35 are repeated until the target flow rate is substantially reached. The measurement of the actual flow rate can, for example, to avoid residues. B. done pneumatically. In order to reduce the number of setting cycles, a tolerance range can be specified around the target flow rate, upon reaching which the positioning is ended.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Brennstoffeinspritzventil
Fuel injector

22

Düsenkörper
nozzle body

33

Ventilnadel
valve needle

44

Ventilschließkörper
Valve closing body

55

Ventilsitzkörper
Valve seat body

66

Ventilsitzfläche
Valve seat

77

Abspritzöffnung
spray opening

88th

Dichtung
poetry

99

Außenpol
outer pole

1010

magnetische Spule
magnetic coil

1111

Spulengehäuse
coil housing

1212

Spulenträger
coil carrier

1313

Innenpol
pole

1414

Ventilnadelführung
Valve needle guide

1515

Einstellscheibe
Focusing

1616

zentrale Brennstoffzufuhr
central fuel supply

1717

Steckkontakt
plug contact

1818

Kunststoffummantelung
Plastic sheathing

1919

elektrische Leitung
electrical line

2020

Anker
anchor

2121

Flansch
flange

2222

Schweißnaht
Weld

2323

Rückstellfeder
Return spring

2424

Hülse
shell

2525

Filterelement
filter element

2626

Spalt
gap

2727

Arbeitsspalt
working gap

2828

Dichtung
poetry

2929

Verbindungsbauteil
connecting member

3030

a, a,

3030

b Brennstoffkanal
b fuel channel

3131

zweiter Flansch
second flange

3232

elastischer Zwischenring
elastic intermediate ring

3333

Schweißnaht
Weld

3434

zulaufseitige Ankerstirnseite
anchor end face on the inlet side

3535

Drallscheibe
swirl disk

3636

Drallkanal
swirl channel

3737

Drallkammer
swirl chamber

3838

Bohrung
drilling

3939

Anschlag
attack

4040

Ausnehmung des Ventilsitzkörpers
Recess of the valve seat body

4141

Mittelachse der Drallkanäle
Central axis of the swirl channels

4242

Mittelachse des Brennstoffeinspritzventils
r Radius des Ventilschließkörpers
h Höhe der Drallkammer
Central axis of the fuel injector
r Radius of the valve closing body
h Swirl chamber height

Claims

1. Fuel injection valve ( 1 ) for fuel injection systems of internal combustion engines with a valve seat body ( 5 ) which has a valve seat surface ( 6 ) which cooperates with a valve closing body ( 4 ) to form a sealing seat,
a swirl disk ( 35 ) which has at least one swirl channel ( 36 ) with a tangential component for generating swirl and is arranged upstream of the valve seat surface ( 6 ) of the valve seat body ( 5 ), and
a swirl chamber ( 37 ) formed between the swirl disk ( 35 ) and the valve seat body ( 5 ), characterized in that
that the metering of the fuel to be injected takes place by throttling on a cylinder jacket surface, which is determined by the radius (r) of the valve closing body ( 4 ) and the height (h) of the swirl chamber ( 37 ), the cylinder jacket surface area being smaller than the cross-sectional area of the swirl duct or is the sum of the cross-sectional areas of the plurality of swirl channels ( 36 ) of the swirl disk ( 35 ).

2. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the diameter of each swirl channel ( 36 ) is smaller than the diameter of dirt particles located in the fuel.

3. Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the height of the swirl chamber ( 37 ) is adjustable by axially positioning the swirl disk ( 35 ) relative to the valve seat body ( 5 ).

4. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 3, characterized in that a plurality of swirl channels ( 36 ) are arranged on at least one bolt circle.

5. Fuel injection valve according to claim 4, characterized in that the swirl channels ( 36 ) are arranged on several concentric circles of holes.

6. Fuel injection valve according to claim 1 or 5, characterized in that the plurality of swirl channels ( 36 ) have different diameters.

7. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 6, characterized in that the plurality of swirl channels ( 36 ) have different orientations.

8. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 7, characterized in that the swirl disk ( 35 ) has at least 100 swirl channels ( 36 ).

9. A method for setting a metered quantity of fuel to be injected in a fuel injection valve ( 1 ) for fuel injection systems of internal combustion engines with a valve seat body ( 5 ) which has a valve seat surface ( 6 ) which cooperates with a valve closing body ( 4 ) to form a sealing seat, a swirl disk ( 35 ), which has swirl channels ( 36 ) with a tangential component, is arranged upstream of the valve seat surface ( 6 ) of the valve seat body ( 5 ) and determines the metered quantity, and a swirl chamber ( 37 ) formed between the swirl disk ( 35 ) and the valve seat body ( 5 ) following process steps:

Introducing a predetermined number of swirl channels ( 36 ) into the swirl disk ( 35 ),
Measuring an actual flow rate through the swirl channels ( 36 ) already introduced,
- Comparison of the measured actual flow rate with a predetermined target flow rate, and
- Introducing at least one further swirl channel ( 36 ) as long as the measured actual flow rate is smaller than the predetermined target flow rate.

10. The method according to claim 8, characterized in that the swirl channels ( 36 ) are introduced using a laser.

11. Procedure according to claim 8 or 9, characterized, that the flow rate is measured pneumatically.

12. Method for adjusting the metered quantity of a fuel to be injected in a fuel injection valve ( 1 ) for fuel injection systems of internal combustion engines with a valve seat body ( 5 ) which has a valve seat surface ( 6 ) which cooperates with a valve closing body ( 4 ) to form a sealing seat, and a swirl disk ( 35 ), which has swirl channels ( 36 ) with a tangential component and is arranged upstream of the valve seat surface ( 6 ) of the valve seat body ( 5 ), and a swirl chamber ( 37 ) formed between the swirl disk ( 35 ) and the valve seat body ( 5 ) for determining the metered quantity with the following process steps:

- inserting and positioning the swirl disk ( 35 ) in the fuel injection valve ( 1 ),
- measuring the actual flow rate through the swirl chamber ( 37 ),
- Compare the measured actual flow rate with a predetermined target flow rate.
- Increase the height (h) of the swirl chamber ( 37 ) by changing the axial positioning of the swirl disk ( 35 ) when the specified flow rate falls below, or
- Reducing the height (h) of the swirl chamber ( 37 ) by changing the axial positioning of the swirl disk ( 35 ) when the specified target flow rate is exceeded,
- Repeating the measurement of the actual flow rate and changing the positioning of the swirl disk ( 35 ) until the measured actual flow rate at least essentially reaches the predetermined target flow rate.

13. The method according to claim 11, characterized, that the flow rate is measured pneumatically.

14. The method according to claim 12 or 13, characterized in that the change in the positioning of the swirl disk ( 35 ) is ended when a predetermined tolerance range is reached by the predetermined target flow rate.