DE1003515B - Ignition device for starting gas turbines - Google Patents

Ignition device for starting gas turbines

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DE1003515B
DE1003515B DEA20798A DEA0020798A DE1003515B DE 1003515 B DE1003515 B DE 1003515B DE A20798 A DEA20798 A DE A20798A DE A0020798 A DEA0020798 A DE A0020798A DE 1003515 B DE1003515 B DE 1003515B
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Germany
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flame
ignition
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air
chamber
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DEA20798A
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German (de)
Inventor
Sidney Allen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Armstrong Siddeley Motors Ltd
Original Assignee
Armstrong Siddeley Motors Ltd
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    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
    • F23R3/34—Feeding into different combustion zones
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
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    • F02C7/26—Starting; Ignition
    • F02C7/264—Ignition

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Description

Die. Erfindung betrifft eine flammenerzeugende Zündvorrichtung für die Verwendung beim Anlassen von Gasturbinentriebwerken, die in ihrer Hauptverbrennungsvorrichtung eine oder mehrere Brennkammern besitzen, in denen der Hauptbrennstoff für das Triebwerk verbrannt wird. Es sei bemerkt, daß die Hauptverbrennungsvorrichtung aus einer Ringbrennkammer oder aus mehreren Einzelbrennkammern bestehen kann.The. The invention relates to a flame generating ignition device for use in starting of gas turbine engines that have one or more combustion chambers in their main combustion apparatus in which the main fuel for the engine is burned. It should be noted that the main combustion device consists of an annular combustion chamber or several individual combustion chambers can exist.

Derartige Zündvorrichtungen sind von besonderer Bedeutung, wenn aus irgendeinem Grunde ein Gasturbinenwerk während des Fluges aussetzt, also zum Stillstand kommt. Dann herrscht selbstverständlich im Inneren des Triebwerks und damit auch in der Brennkammer der Druck der das Flugzeug umgebenden Luft, also stets ein kleinerer Luftdruck als am Boden.Such igniters are of particular importance when, for some reason, a gas turbine plant stops during the flight, i.e. comes to a standstill. Then of course there is inside the engine and thus also in the combustion chamber is the pressure surrounding the aircraft Air, i.e. always a lower air pressure than on the ground.

Nun ist es bekannt, daß die Zündfähigkeit eines Brennstoff-Luft-Gemisches, wie es in der Brennkammer vorhanden ist, abhängig ist von Druck und Temperatur der vorhandenen Luft. Je niedriger Druck und Temperatur der Luft sind, desto kleiner wird der Bereich des Brennstoff-Luft-Gemisches, in dem noch eine Zündung möglich ist. Unter einer bestimmten Grenze von Druck und Temperatur der Luft ist eine Zündung gar nicht mehr möglich. Soll nun in großer Höhe ein Gasturbinentriebwerk angelassen werden, so ist es möglich, daß in der Brennkammer keine Zündung erfolgen kann oder daß der Zündbereich so klein ist, daß es Zufall wäre, wenn sich gerade das richtige Brennstoff-Luft-Verhältnis einstellen würde. Dieses sehr schwerwiegende Problem wird durch die vorliegende Erfindung auf völlig neue Weise gelöst.It is now known that the ignitability of a fuel-air mixture, as it is in the combustion chamber is present, depends on the pressure and temperature of the air present. The lower the pressure and temperature of the air, the smaller the area of the fuel-air mixture in which it is still ignition is possible. Below a certain limit of pressure and temperature the air is one Ignition no longer possible. If a gas turbine engine is to be started at a great height, then so it is possible that no ignition can take place in the combustion chamber or that the ignition range is so small is that it would be a coincidence if the right fuel-air ratio happened. This The present invention solves a very serious problem in a completely new way.

Es sind bereits Zündvorrichtungen mit einer Zündkammer bekannt, die über einen Auslaß mit einer Brennkammer in Verbindung stehen und zum Zünden des Brennstoffs in einer zweiten Verbrennungsstufe einer mehrstufigen Gasturbine dienen. Diese Mittel können selbstverständlich nicht die oben gestellten Forderungen erfüllen, da der Druck der zugeführten Luft und der Druck in der Brennkammer nicht so aufeinander abgestimmt sind, daß der Druck in der Zündkammer unabhängig vom genannten Druck in der Brennkammer ist. Es sind weiterhin Zündeinrichtungen bekannt, bei denen die zur Zündung notwendige Luft in der gleichen Querschnittebene entnommen wird, in der auch die Zündeinrichtung liegt. Auch hier ist der Luftdruck am Auslaß der Zündkammer der gleiche wie der Druck der zur Verbrennung dienenden Luft, so daß in größeren Höhen eine Zündung unmöglich wird.There are already ignition devices with an ignition chamber known, which via an outlet with a Combustion chamber are in communication and for igniting the fuel in a second combustion stage serve a multi-stage gas turbine. Of course, these means cannot do the above Meet requirements, since the pressure of the air supplied and the pressure in the combustion chamber are not so close to each other are matched that the pressure in the ignition chamber is independent of the said pressure in the Combustion chamber is. There are also ignition devices known in which the necessary for ignition Air is taken in the same cross-sectional plane in which the ignition device is located. Here, too, the air pressure at the outlet of the ignition chamber is the same as the pressure for combustion serving air, so that ignition is impossible at higher altitudes.

Ziel der Erfindung ist es, eine Zündvorrichtung zu schaffen, bei der sich in der Zündkammer immer derselbe Druck einstellt, gleichgültig, welcher Druck in Zündvorrichtung für das Anlassen
von GasturbinenThe aim of the invention is to create an ignition device in which the same pressure is always established in the ignition chamber, regardless of the pressure in the ignition device for starting
of gas turbines

Anmelder:Applicant:

Armstrong Siddeley Motors Limited,
Coventry, Warwickshire (Großbritannien)Armstrong Siddeley Motors Limited,
Coventry, Warwickshire (UK)

Vertreter: Dr. W. Müller-Bore, Patentanwalt,
Braunschweig, Am Bürgerpark 8Representative: Dr. W. Müller-Bore, patent attorney,
Braunschweig, Am Bürgerpark 8

Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 1. August 1953Claimed priority:
Great Britain August 1, 1953

Sidney Allen, Coventry, WarwickshireSidney Allen, Coventry, Warwickshire

(Großbritannien),
ist als Erfinder genannt worden(Great Britain),
has been named as the inventor

der Brennkammer herrscht. Das bedeutet nichts anderes, als daß in der engsten Stelle des Auslasses Schallgeschwindigkeit herrscht. Um nun in jedem Fall — in jeder Flughöhe ■— diesen Zustand und damit einen zur sicheren Zündung in der Zündkammer ausreichenden Luftdruck zu erreichen, wird dieser Luftdruck so eingestellt, daß er höher liegt, als es nötig wäre, um Schallgeschwindigkeit in der engsten Stelle des Auslasses zu erreichen, wenn in der Brennkammer der Luftdruck am Boden herrscht.the combustion chamber prevails. That means nothing else than that in the narrowest point of the outlet The speed of sound prevails. To now in any case - at any altitude ■ - this state and with it To achieve a sufficient air pressure for safe ignition in the ignition chamber, this is Air pressure adjusted so that it is higher than it would be necessary to keep the speed of sound in the closest To reach the point of the outlet when the air pressure in the combustion chamber is at the bottom.

Die Erfindung geht von einer bekannten Zündvorrichtung aus, die eine Zündkammer einschließt, welche einen Auslaß besitzt, der mit einer Brennkammer in Verbindung steht, und die mit einer Brennstoffzuführung und einem Zündelement versehen ist, und besteht darin, daß der Druck der durch die Luftzuführung der Zündkammer zugeführten Luft, die aus einer von der Umgebungsluft und vom Triebwerk unabhängigen Quelle, z. B. aus einem Hochdruckluftbehälter stammt, relativ zum Umgebungsluftdruck und zu dem in der Brennkammer herrschenden Druck, wenn das Triebwerk nicht arbeitet, größer ist, als zur Erzeugung von Schallgeschwindigkeit an der engsten, als Drossel ausgebildeten Stelle des Auslasses erforderlich ist.The invention is based on a known ignition device which includes an ignition chamber, which has an outlet which is in communication with a combustion chamber, and which with a fuel supply and an ignition element is provided, and consists in that the pressure of the air supply The air supplied to the ignition chamber, which is independent of the ambient air and the engine Source, e.g. B. comes from a high pressure air tank, relative to the ambient air pressure and the pressure prevailing in the combustion chamber when the engine is not working is greater than that Generation of the speed of sound at the narrowest point of the outlet, designed as a throttle, is required is.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht und im nachstehenden an Hand dieser Zeichnung im einzelnen beschrieben.The invention is illustrated, for example, in the drawing and in the following with reference to this Drawing described in detail.

Fig. 1 ist eine Teilansicht im Schnitt, die eine Ausführungsform der Erfindung in Anwendung auf eine Ringbrennkammer wiedergibt;Fig. 1 is a partial sectional view showing an embodiment of the invention applied to a Reproduces annular combustion chamber;

609 837/233609 837/233

Fig 2 ist ein Querschnitt durch die Brennkammer längs der Linie 2-2 in Fig. 1; --Figure 2 is a cross-sectional view of the combustor taken along line 2-2 in Figure 1; -

Fig. 3 ist ein vergrößerter Teilschnitt einer Brennkammer in einer abgewandelten Form, bei dem nur ein Teil der Zündkammer sichtbar ist; - · -Fig. 3 is an enlarged partial section of a combustion chamber in a modified form in which only part of the ignition chamber is visible; - · -

Fig. 4 zeigt in kleinerem Maßstab wiederum einen Teil der Brennkammer, bei der in diesem Fall die Zündkammer vollkommen außerhalb der Verbrennungseinrichtung angeordnet ist;Fig. 4 again shows one on a smaller scale Part of the combustion chamber, in which in this case the ignition chamber is completely outside the combustion device is arranged;

außen abgelenkt wird, wodurch an der gegenüberliegenden Seite bei 29 ein Turbulenzgebiet erzeugt wird.is deflected externally, as a result of which a turbulence region is generated at 29 on the opposite side will.

Um dieses Element 28 kalt zu halten, kann es innen mit koaxialen' Durchgängen 31 versehen sein, die kurz voreinander iirder Nähe des mittleren Teiles 32 dieses Elementes an der Stelle enden, an der die Flamme auf dieses auftrifft. Die angrenzenden Enden dieser Durchgänge stehen auf der gegenüberliegenden SeiteIn order to keep this element 28 cold, it can be provided inside with coaxial passages 31 which are short in front of each other iirder near the middle part 32 of this element end at the point where the flame rises this occurs. The adjacent ends of these passages are on the opposite side

Schicht aus Brennstoff erzeugt wird. Dieser Brennstoff dient als Hilfsbrennstoff für die aus der Zündkammer austretende Flamme.Layer of fuel is generated. This fuel serves as auxiliary fuel for the flame emerging from the ignition chamber.

Als weitere Alternative kann, wie in Fig. 4 gezeigt, das Zündkammergehäuse V7a außerhalb der Hauptverbrennungsvorrichtung der Gasturbine angeordnet sein. Die Auslaßöffnung 25a der Zündkammer ist hierbei mit dem Inneren des Flammrohres 26 der Brenn-As another alternative, as shown in Fig Zündkammergehäuse the V7 a the gas turbine can. 4, outside of the main combustion device may be disposed. The outlet opening 25 a of the ignition chamber is here with the interior of the flame tube 26 of the combustion

Fig. 5 stellt im Schnitt eine weitere Teilansicht der io des Elementes über Öffnungen 33, die gegeneinander Brennkammer dar und zeigt eine weitere Abwandlung, konvergieren, in Verbindung. Die entgegengesetzten bei der die Zündkammer außerhalb der Verbrennungs- Enden dieser Durchgänge sind mit nicht gezeigten einrichtung angeordnet ist. Mitteln versehen, durch die den Durchgängen Brenn-Fig. 5 shows in section a further partial view of the io of the element via openings 33 which oppose one another Combustion chamber and shows another variation, converge, in connection. The opposite in which the ignition chamber is outside the combustion ends of these passages with not shown device is arranged. Provided means through which the passages

Soweit wie möglich sind für gleiche oder ähnliche stoff zugeführt wird, der aus den öffnungen 33 in Teile in den verschiedenen Figuren die gleichen Be- 15 Form konvergierender Strahlen austritt, wodurch in zugszeichen gewählt. dem Turbulenzgebiet bei 29 eine flache fächerförmigeAs far as possible, the same or similar material is fed in from the openings 33 in Parts in the different figures show the same shape of converging rays, whereby in train sign chosen. the turbulence area at 29 a flat fan-shaped

In Fig. 1 bezeichnet das Bezugszeichen 11 die
Brennkammer, die Ziffer 12 ein J-förmiges Rohr,
durch das eine Mischung von Primärluft und einer
Hauptbrennstoffmenge von seinen Auslaß 13 in den 20
angrenzenden Teil der Brennkammer gefördert wird.
Sekundärluft wird der Brennkammer in irgendeiner
zweckdienlichen Weise durch Mittel, die nicht gezeigt,
aber an sich bekannt sind, zugeführt. Das Bezugszeichen 15 stellt eine Rohrleitung dar, durch die das 25 kammer 11 durch einen Kanal 35 verbunden und J-Rohr 12 mit Brennstoff versorgt wird. dieser kann, wie gezeigt, so ausgebildet sein, daß dieIn Fig. 1, reference numeral 11 denotes the
Combustion chamber, the number 12 a J-shaped tube,
by a mixture of primary air and one
Main amount of fuel from its outlet 13 in the 20th
adjacent part of the combustion chamber is promoted.
Secondary air is used in any combustion chamber
expedient manner by means not shown
but are known per se, fed. Reference numeral 15 represents a pipeline through which the chamber 11 is connected by a channel 35 and J-tube 12 is supplied with fuel. this can, as shown, be designed so that the

Das Bezugszeichen 17 kennzeichnet das Gehäuse Flammgase verwirbelt werden.The reference numeral 17 identifies the housing. Flame gases are swirled around.

der Zündkammer. Dieses besitzt, wie angegeben, Als Alternativlösung zu dieser letzteren Anordnungthe ignition chamber. As indicated, this has an alternative to this latter arrangement

Zündmittel 18, die mit dem Inneren der Kammer in wird, wie in Fig. 5 gezeigt, der Auslaß 25a des Zünd-Verbindung stehen, und Mittel, mit denen durch die 30 gehäuses.17° so ausgebildet, daß er mit einer öffnung Rohrleitung 19 Brennstoff zugeführt wird. Die Rohr- 38 in das Gehäuse 37 des Luftmantels 23 mündet, leitung 20 soll bei dem gezeigten Beispiel mit einer Koaxial mit der Öffnung 38 liegt ein Durchgang 40, Hochdruckluftflasche über ein Reduzierventil ver- der in das Flammrohr führt, und der die Form einer bunden sein, durch das der Druck innerhalb der Rohr- Venturidüse besitzt. In der Einschnürung dieser Venleitung 20 auf einen vorherbestimmten Wert gehalten 35 turidüse befindet sich wenigstens eine öffnung 41, die wird, der höher liegt als der Umgebungsdruck in über eine Leitung 42 mit einer nicht dargestellten Meereshöhe, wobei am Auslaß der Zündkammer eine Hilfsbrennstoffzufuhr verbunden ist. Die Flamme, die Drosselung hervorgerufen wird. Die Düse 21 führt aus dem Auslaß 25" der Zündkammer mit Schalleine geeignete Mischung von Brennstoff aus der geschwindigkeit austritt, wird beim Durchgang durch Leitung 19 und unter Hochdruck stehender Luft in 40 die. Venturidüse 40 am Einlaßende 44 des Durchdas Innere der Zündkammer. ganges Luft und Brennstoff aus der Leitung 42 mit-·Ignition means 18, which is connected to the interior of the chamber in, as shown in Fig. 5, the outlet 25 a of the ignition connection, and means with which through the 30 housing.17 ° formed so that it is with an opening pipeline 19 fuel is supplied. The pipe 38 opens into the housing 37 of the air jacket 23, the line 20 is in the example shown with a coaxial with the opening 38 is a passage 40, high pressure air bottle via a reducing valve leads into the flame tube, and the shape of a bound through which the pressure inside the pipe venturi has. In the constriction of this vent line 20 held at a predetermined value there is at least one opening 41 which is higher than the ambient pressure via a line 42 at a sea level (not shown), an auxiliary fuel supply being connected to the outlet of the ignition chamber. The flame that causes choking. The nozzle 21 sounds from the outlet 25 "of the ignition chamber a suitable mixture of fuel exiting the velocity, when passing through line 19 and high pressure air in 40 becomes the venturi 40 at the inlet end 44 of the air passing through the interior of the ignition chamber and fuel from line 42 with

- Das Flammrohr 26 der Brennkammer 11 ist inner- reißen. Brennstoff und Luft werden mit der Flamme halb eines Luftmantels angebracht, von dem ein Teil gemischt und durch diese, die mit Schallgeschwindigbei 23 gezeigt ist. Eine günstige Stellung für das Ge- keit aus dem Auslaß 25a der Zündkammer austritt, häuse 17 der Zündkammer ist innerhalb eines Teiles 45 gezündet, wodurch die genannte Flamme vergrößert dieses Luftmantels. Eine Auslaßöffnung 25 führt von und ihre Geschwindigkeit herabgesetzt wird.
der Zündkammer zur Brennkammer in- das Innere des
Flammrohres 26. Das Gehäuse 17 der Zündkammer
besitzt einen stromlinienförmigen Querschnitt, wie er·
in Fig. 2 gezeigt ist , . · 50The flame tube 26 of the combustion chamber 11 is torn inside. Fuel and air are attached to the flame half of an air jacket, a portion of which is mixed and passed through this, shown at 23 at sonic speed. A favorable position for the Gekeit exits from the outlet 25 a of the ignition chamber, housing 17 of the ignition chamber is ignited within a part 45, whereby the said flame enlarges this air jacket. An outlet port 25 leads from and its speed is reduced.
the ignition chamber to the combustion chamber in the interior of the
Flame tube 26. The housing 17 of the ignition chamber
has a streamlined cross-section, as
shown in Fig. 2,. · 50

Bei Verbrennungseinrichtungen mit einzelnen Rohrbrennkammern mit Luftmantel oder mit: einzelnen rohrförmigen Flammrohren in ringförmigem Luftmantel ist es vorteilhaft, die Zündkammer-17 im-Luftmantel anzuordnen. :For incinerators with individual tubular combustion chambers with air jacket or with: individual tubular flame tubes in an annular air jacket it is advantageous to have the ignition chamber 17 in the air jacket to arrange. :

In einigen Fällen ist es ratsam, die Geschwindigkeit der aus dem Auslaß 25 der Zündkammer 17 austretenden Flamme herabzusetzen, wie in Fig. 3 gezeigt, und: in der Flamme eine Turbulenz erzeugen, um die Zündung der durch die Rohrleitung 15 der Brennkammer 11 zugeführten Hauptbrennstoffmenge· zu erleichtern. Dieses kann erreicht werden,, indem man in den Flammweg ein Prallelement einsetzt. Dieses Prallelement wird vorzugsweise innerhalb des Flammrohres angeordnet. .- .In some cases it is advisable to increase the speed emerging from the outlet 25 of the ignition chamber 17 Reduce flame, as shown in Fig. 3, and: create turbulence in the flame in order to reduce the Ignition of the combustion chamber through the pipe 15 11 main amount of fuel supplied · to facilitate. This can be achieved by inserting an impact element in the flame path. This impact element is preferably arranged inside the flame tube. .-.

Fig. 3 zeigt ein derartiges Prallelement in Form eines zylindrischen Elementes 28, das quer -zur Richtung der aus der öffnung 25 austretenden Flamme angeordnet ist, so daß die Flamme auf der angrenzenden Seite des zylindrischen Elementes äuftrifft und nachFig. 3 shows such an impact element in the form of a cylindrical element 28 which is transverse to the direction the emerging from the opening 25 flame is arranged so that the flame on the adjacent Side of the cylindrical element meets and after

Claims (8)

Patentansprüche:Patent claims: 1, Flammenerzeugende Zündvorrichtung für das Anlassen von Gasturbinentriebwerken, die in ihrer1, Flame generating igniter for starting gas turbine engines in their ..Hauptverbrennungsvorrichtung eine oder mehrere Brennkammern besitzen, in denen der Hauptbrennstoff für das Triebwerk verbrannt wird, wobei die Zündvorrichtung eine Zündkammer einschließt, die einen Auslaß besitzt, der mit der genannten Brennkammer in Verbindung steht, und die mit einer Brennstoffzuführung -und einem Zündelement versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck der durch ■ die Luftzuführung (20) der.. main combustion device one or more Have combustion chambers in which the main fuel for the engine is burned, the Ignition device includes an ignition chamber having an outlet associated with the aforesaid Combustion chamber is in communication, and with a fuel supply and an ignition element is provided, characterized in that the pressure by ■ the air supply (20) of the . Zündkammer (17) zugeführten Luft, die aus einer von der'Umgebungsluft .und vom Triebwerk unabhängigen Quelle, z«-B; aus einem Hochdruckluftbehälter, stammt, relativ zum Umgebungsluftdruck jind zum in: der Brennkammer herrschenden Druck, wenn das Triebwerk nicht arbeitet, größer istr als zur Erzeugung von Schallgeschwindigkeit an der engsten, als Drossel ausgebildeten Stelle des Auslasses (25; 25°) erforderlich ist.. Ignition chamber (17) supplied air from a source independent of the ambient air and from the engine, z «-B; from a high-pressure air tank, comes, relative to the ambient air pressure, to the pressure prevailing in the combustion chamber when the engine is not working, is greater than r is required to generate the speed of sound at the narrowest point of the outlet (25; 25 °), which is designed as a throttle . 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der in der Brennkammer ein J-förmiges Brennstoffverdamp-2. Apparatus according to claim 1, wherein in the Combustion chamber a J-shaped fuel evaporator ferrohr angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslaß (25, 25") so angeordnet ist, daß die Zündflamme in die Nähe des Auslaßendes (13) des J-förmigen Rohres gerichtet wird.ferrohr is arranged, characterized in that the outlet (25, 25 ") is arranged so that the pilot flame is directed near the outlet end (13) of the J-shaped tube. 3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündkammer (17) Stromlinienform besitzt und in der Luftführung (23), die das Flammrohr (26) der Brennkammer (11) umgibt, angeordnet ist.3. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the ignition chamber (17) has a streamlined shape and in the air duct (23) that the flame tube (26) of the Combustion chamber (11) surrounds, is arranged. 4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Prallelement (28) in der Nähe des Auslasses (25) der Zündkammer (17) im Flammrohr (26) angeordnet ist, um die Geschwindigkeit der Zündflamme herabzusetzen und auf der gegenüberliegenden Seite dieses Prallelementes Turbulenz zu erzeugen.4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that an impact element (28) arranged in the vicinity of the outlet (25) of the ignition chamber (17) in the flame tube (26) is to decrease the speed of the pilot and on the opposite side this impact element to generate turbulence. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Prallelement (28) als zylindrisches Element ausgebildet ist, das quer zur Richtung der aus dem Auslaß (25) austretenden Flamme liegt, so daß die Flamme auf die angrenzende Seite dieses zylindrischen Elementes auftrifft und hierbei nach außen abgelenkt wird, wodurch auf der gegenüberliegenden Seite des Elementes ein Turbulenzbereich (29) erzeugt wird.5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the impact element (28) as a cylindrical Element is formed which is transverse to the direction of the outlet (25) exiting Flame lies so that the flame is on the adjacent side of this cylindrical element strikes and is deflected outwards, creating on the opposite side of the Element a turbulence area (29) is generated. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das zylindrische Element (28) in seinem Inneren mit Durchgängen (31) versehen ist, die in der Nähe des Teiles (32) des Elementes enden, auf den die Flamme auftrifft, und daß diesen Durchgängen (31) Hilfsbrennstoff zugeführt wird, der aus öffnungen (33) in der genannten entgegengesetzt liegenden Seite als konvergierende Strahlen austritt, wodurch eine flache fächerförmige Brennstoffschicht in dem Turbulenzbereich (29) erzeugt wird.6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the cylindrical element (28) in its interior is provided with passages (31) near the part (32) of the element end, on which the flame impinges, and that these passages (31) are supplied with auxiliary fuel that of openings (33) in said opposite side as converging Jets emerge, creating a flat fan-shaped fuel layer in the turbulence area (29) is generated. 7. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündkammer (17s) außerhalb der Hauptverbrennungsvorrichtung liegt und mit dem Inneren (11) des Flammrohres (26) durch einen Durchgang (35) verbunden ist, der vorzugsweise so ausgebildet ist, daß er die Flammgase verwirbelt.7. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the ignition chamber (17 s ) is located outside the main combustion device and is connected to the interior (11) of the flame tube (26) through a passage (35) which is preferably designed so that it swirls the flame gases. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch eine derartige Anordnung der Zündkammer (17"), daß die Flamme über einen venturidüsenähnlichen Durchgang (40) in das Flammrohr (26) gelangt, wobei dieser Durchgang mit Hilfszufuhreinrichtungen für Luft (44) und Brennstoff (41) versehen ist, die durch die Zündflamme, die aus dem Auslaß (25°) der Zündkammer austritt, mitgerissen und mit dieser gemischt werden.8. Apparatus according to claim 7, characterized by such an arrangement of the ignition chamber (17 ") that the flame through a venturi nozzle-like passage (40) into the flame tube (26) arrives, this passage with auxiliary supply devices for air (44) and fuel (41) is provided, which is entrained by the pilot flame emerging from the outlet (25 °) of the ignition chamber and mixed with it. In Betracht gezogene Druckschriften:
Schweizerische Patentschrift Nr. 273 506;
britische Patentschriften Nr. 686 131, 655 121.Considered publications:
Swiss Patent No. 273 506;
British Patent Nos. 686 131, 655 121. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings ® 609 837/233 2.57® 609 837/233 2.57
DEA20798A 1953-08-01 1954-07-22 Ignition device for starting gas turbines Pending DE1003515B (en)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
GB2140853A GB743809A (en) 1953-08-01 1953-08-01 Ignition means for use in starting gas turbine engines

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GB (1) GB743809A (en)

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FR1105427A (en) 1955-12-02
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