DE10031201A1

DE10031201A1 - Protection of vehicle occupants against incident sunlight involves fitting front and/or side windows and optionally rear screens with preferably continuously deployable/retractable sunshades

Info

Publication number: DE10031201A1
Application number: DE2000131201
Authority: DE
Inventors: Walter Keller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-06-27
Filing date: 2000-06-27
Publication date: 2002-01-31

Abstract

The method involves fitting a vehicle front windscreen and/or one or more side windows and optionally the rear screen with preferably continuously deployable and retractable sunshades (9) that are to a high degree parallel to the screen when deployed and prevent dazzle by sunlight in the central area and in the outer sides of the screen.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Schutz von Kraftfahrzeuginsassen gegen einfallendes Sonnenlicht (ausfahrbarer Blendschutz), nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a method for protecting motor vehicle occupants against incident Sunlight (extendable glare protection), according to the preamble of patent claim 1.

State of the art, problems u. disadvantage

Es existieren derzeit prinzipiell zwei unterschiedliche Verfahren des Blendschutzes, die in der Regel für den Fahrer sowie optional für den Beifahrer konstruiert sind.In principle, there are currently two different methods of anti-glare protection, as a rule are designed for the driver and optionally for the front passenger.

Personenkraftwagen (PKW) verfügen in aller Regel über klappbare Sonnenblenden für die Fahrer- sowie für die Beifahrerseite. Diese Sonnenblenden werden in Ruhestellung zur PKW-Decke hochgeklappt und können bei Sonneneinstrahlung individuell über einen Drehmechanismus (Scharnier) in Richtung Windschtzscheibe nach vorne geklappt werden. In dieser Stellung bieten sie einen wirksamen Sonnenschutz.Passenger cars (cars) usually have foldable sun visors for the driver as well as for the passenger side. In the rest position, these sun visors become a car ceiling folded up and can be individually in the sun via a rotating mechanism (Hinge) can be folded towards the windscreen. In this position, they bid effective sun protection.

Fig. 1 verdeutlicht die bestehende Verfahrensweise. Ein PKW mit Motorhaube (1), Windschutzscheibe (2), Dachkonstruktion (3) und Fahrer (4) ist schematisch dargestellt. Die Sonnenblende (5) ist drehbar angeordnet und ist sowohl in Ruhelage (5a) sowie aktiviert (5b) dargestellt. Der Blickwinkel ohne Sonnenschutz (6a) sowie mit Sonnenschutz (6b) sind ebenfalls erkennbar. Fig. 1 illustrates the existing procedure. A car with a hood ( 1 ), windshield ( 2 ), roof structure ( 3 ) and driver ( 4 ) is shown schematically. The sun visor ( 5 ) is rotatably arranged and is shown both in the rest position ( 5 a) and activated ( 5 b). The viewing angle without sun protection ( 6 a) and with sun protection ( 6 b) can also be seen.

Fig. 2 verdeutlicht einen der gravierenden Nachteile, die mit dieser Verfahrensweise verbunden ist. Damit die Sonnenblende von Stellung 5a in Stellung 5b gedreht werden kann, muß die Sonnenblende mit dem gegebenen Radius "r" um den Befestigungspunkt gedreht werden. Dabei verschlechtert sie kurzfristig die Sicht des Fahrers in Stellung 5c in extremer Weise, so dass bei vielen Fahrzeugtypen sowie in Abhängigkeit der Fahrergröße oft kurzfristig die komplette Sicht auf die Fahrbahn versperrt ist. Fig. 2 illustrates one of the serious disadvantages associated with this procedure. So that the sun visor can be turned from position 5 a to position 5 b, the sun visor must be rotated with the given radius "r" around the attachment point. At the same time, it worsens the driver's view in position 5 c in an extreme manner, so that for many vehicle types and depending on the driver size, the complete view of the road is often blocked for a short time.

Fig. 3 zeigt ein weiteres Problem aus der Perspektive eines Insassen. Die Sonnenblenden (5) verfügen jeweils über eine Aussparung (8), damit sie nicht mit dem Rückspiegel zusammenstoßen und an diesem vorbeigedreht werden können. Demgemäß entsteht eine recht große Fläche in Scheibenmitte, wo keine Abschirmung der Sonne möglich ist. Hierdurch wird der Fahrer je nach Fahrtrichtung zur Sonne, häufig geblendet. Fig. 3 shows a further problem from the perspective of an occupant. The sun visors ( 5 ) each have a recess ( 8 ) so that they do not collide with the rearview mirror and can be turned past it. Accordingly, a fairly large area is created in the center of the pane, where it is not possible to shield the sun. This often blinds the driver depending on the direction of travel to the sun.

Manche Hersteller lösen das Blendproblem, indem sie diesen Bereich der Frontscheibe lichtundurchlässig gestalten. Hierdurch verringert sich jedoch das Sehfeld und die Sonneneinstrahlung, die seitlich hinter der Beifahrerblende durchscheint, ist ebenfalls nicht vermeidbar.Some manufacturers solve the glare problem by covering this area of the windscreen make it opaque. However, this reduces the field of view and the Sunlight shining through to the side behind the front passenger panel is also not preventable.

Das gleiche Problem ergibt sich jeweils an beiden Außenseiten der Frontscheibe in Türrichtung. Da die Frontscheiben in der Regel unten breiter sind als oben sind, kann eine runtergeplappte Sichtblende nicht die komplette Scheibe abdecken.The same problem arises on both outer sides of the front window in the direction of the door. There The windshields are usually wider at the bottom than at the top do not cover the entire pane.

Fig. 3 zeigt ein weitere Problemzone. Gegen seitlichen Lichteinfall können die Sonnenblenden in der Regel um die jeweils der Türrichtung zugeordneten Befestigungspunkte gedreht werden. In dieser Stellung decken sie jedoch nicht die volle Breite der Seitenfenster ab. Der seitliche Schutz ist daher bescheiden. Hinzu kommt das Problem, dass sich bei kurvenreicher Strecke häufig seitlicher und frontaler Sonneneinfall abwechseln. Das führt zu hektischen Bewegungen des Fahrers mit demgemäßem Gefährdungspotential. Fig. 3 shows another problem area. Against the incidence of light from the side, the sun visors can usually be rotated around the attachment points assigned to the door direction. In this position, however, they do not cover the full width of the side windows. The side protection is therefore modest. In addition, there is the problem that side and front sunshine alternate frequently on winding roads. This leads to hectic movements by the driver with a corresponding risk potential.

Ein Sonnenschutz für die Fahrgäste auf den Rücksitzen ist in aller Regel nicht vorhanden. Sun protection for the passengers in the rear seats is generally not available.

Nutzfahrzeuge (Busse) verfügen in der Regel über großflächige Frontscheiben. Klappbare Sonnenblenden sind hier nicht mehr handhabbar. Daher werden bevorzugt Rollos eingebaut, wobei Fahrerseite und Beifahrerseite meist getrennt zu bedienen sind. Diese Vorgehensweise begründet sich in erster Linie aus dem Krümmungsradius der Frontscheibe, wodurch ein einziges Rollo konstruktiv nicht realisierbar ist, sowie aus der Anordnung des Rückspiegels, der meist an der Frontscheibe befestigt ist. In der Mitte ergibt sich somit meist ebenfalls eine Lücke. Die Bedienung der Rollos ist nicht sehr anwendungsfreundlich, die Beifahrerseite kann vom Fahrer in Sitzposition meist nicht bedient werden. An der Seitenscheibe (Fahrer) ist teilweise ein zusätzliches Rollo vorhanden. Im Mittelbereich zwischen den Rollos sowie seitlich ergeben sich jeweils vergleichbare Blendprobleme, wie bei der klappbaren Sonnenblende im PKW-Bereich.Commercial vehicles (buses) usually have large windscreens. foldable Sun visors are no longer manageable here. Therefore blinds are preferably installed, whereby Driver's side and passenger's side are mostly to be operated separately. This procedure is justified primarily from the radius of curvature of the windscreen, creating a single roller blind constructively is not feasible, as well as from the arrangement of the rearview mirror, which is usually on the windscreen is attached. There is usually also a gap in the middle. The operation of the blinds is not very user-friendly, the front passenger side usually cannot in the sitting position to be served. There is an additional roller blind on the side window (driver). in the There are comparable glare problems in the middle area between the blinds and on the sides, like the folding sun visor in the car area.

Der vorhandene Sonnenschutz in PKWs und Nutzfahrzeugen erfüllt derzeit seine Aufgabe nur mit erheblichen Einschränkungen hinsichtlich Handhabung, Blendschutz und technischer Sicherheit. Eine Verbesserung der Situation, die insbesondere auch die Seitenfenster sowie optional weitere Fahrzeuginsassen einschließt, wäre zu begrüßen.The existing sun protection in cars and commercial vehicles currently only fulfills its task considerable restrictions regarding handling, glare protection and technical security. A Improvement of the situation, especially the side windows as well as optional further ones Including vehicle occupants would be welcomed.

Task according to the invention

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren vorzuschlagen, auf dessen Basis eine verbesserter Sonnenschutz für den Fahrer, den Beifahrer sowie optional für weitere Fahrzeuginsassen ermöglicht wird, wobei die Nachteile der bisher gebräuchlichen klappbaren Sonnenblenden oder Rollos vermieden werden.The present invention has for its object to propose a method on the Basis for improved sun protection for the driver, the front passenger and optionally for others Vehicle occupants is made possible, the disadvantages of the previously used foldable Sun visors or blinds can be avoided.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1.This object is achieved by the characterizing features of patent claim 1.

explanation

Die Erfindung wird unter Verwendung von Zeichnungsfiguren, die hier lediglich eine mögliche Ausführungsart in schematischer Darstellung beschreiben, erläutert, wobei sich anhand der Zeichnungsfiguren weitere Anwendungsgebiete und Ansprüche ergeben.The invention is made using drawing figures, which are only one possible here Describe embodiment in a schematic representation, explained, with reference to the Drawing figures show further areas of application and claims.

Fig. 4 zeigt die grundsätzliche Verfahrensweise. Die Sonnenblende (9) wird dabei vorzugsweise stufenlos aus einer dafür vorgesehene Halte- und Führungseinrichtung ausgefahren, die entweder an der Wagendecke befestigt, oder unsichtbar in die Wagendecke integriert ist. Die Blende besteht vorzugsweise aus elastischem Kunststoffmaterial, wodurch das Gefährdungspotential im Falle eines Unfalles herabgesetzt wird und gleichzeitig eine zweckdienliche Krümmung der Sonnenblende gemäß der Windschutzscheibe bzw. eine konturgemäße Anpassung an die gekrümmt Windschutzscheiben während dem Aus- und Einfahren realisiert wird. Fig. 4 shows the basic procedure. The sun visor ( 9 ) is preferably extended continuously from a holding and guiding device provided for this purpose, which is either attached to the car ceiling or integrated invisibly into the car ceiling. The cover is preferably made of elastic plastic material, which reduces the hazard potential in the event of an accident and at the same time realizes an appropriate curvature of the sun visor according to the windshield or a contour-appropriate adaptation to the curved windshields during extension and retraction.

Aus Fig. 5 wird die Führung der Sonnenblenden ersichtlich. Hier ist beispielhaft eine geteilte Frontblende(10, 11) dargestellt. Diese Lösung kann beispielsweise sinnvoll sein, wenn der Rückspiegel an der Frontscheibe befestigt ist. Im vorliegenden Fall ist die Spiegelhalterung vorzugsweise derart ausgestattet, dass sie eine beiderseitig Führung der ausfahrbaren Sonnenblenden ermöglicht (Nut). Die Darstellungen 10a und 11a kennzeichnen den ausgefahrenen Zustand der Sonnenblenden. Wesentliches Detail hierbei ist die beiderseitige Führung (13) die vorzugsweise in die Rahmenverkleidung eingearbeitet ist. In dieser Verfahrensweise bietet der frontseitige Sonnenschutz eine stufenlos in der Höhe justierbaren Blendschutz, der keinerlei seitliches Sonnenlicht, auch nicht im Spiegelbereich, durchläßt. Wird der Spiegel am Wagendach montiert, kann die Frontblende aus einem Teil bestehen.From Fig. 5, the guide of the sun visor can be seen. A split front panel ( 10 , 11 ) is shown here as an example. This solution can be useful, for example, if the rear view mirror is attached to the windscreen. In the present case, the mirror holder is preferably equipped in such a way that it allows the extendable sun visors to be guided on both sides (groove). The representations 10 a and 11 a characterize the extended state of the sun visors. The essential detail here is the bilateral guide ( 13 ) which is preferably incorporated into the frame cladding. In this procedure, the sun protection on the front offers a glare protection that can be infinitely adjusted in height and does not allow any side sunlight, not even in the mirror area. If the mirror is mounted on the car roof, the front panel can consist of one part.

Fig. 5 zeigt beispielhaft auch eine Seitenblende, so wie sie sinngemäß an alle Seitenscheiben sowie optional an der Rückscheibe angeordnet sein kann. Auch hier reicht die Blende über die volle Scheibenbreite und kann nach oben in wahlweise die Dachkonstruktion oder alternativ die Türkonstruktion eingefahren werden. Fig. 5 shows an example of a side panel, as it can be arranged on all side windows and optionally on the rear window. Here too, the cover extends over the full width of the pane and can be inserted upwards into either the roof structure or alternatively the door structure.

Bei dieser Verfahrensweise können die Sonnenblenden alternativ manuell mittels Handgriff, oder alternativ mittels Fernbedienung (elektrisch, pneumatisch o. ä.) einzeln oder gemeinsam verstellt werden, wobei die Bedienungseinrichtung vorzugsweise zumindest vom Fahrer zugänglich angeordnet ist, beispielsweise in der Mittelkonsole.With this procedure, the sun visors can alternatively be operated manually using the handle, or alternatively, individually or jointly adjusted by remote control (electrical, pneumatic or similar) be, the control device preferably accessible at least by the driver is arranged, for example in the center console.

Fig. 6 zeigt eine weitere Option, die der automatischen Steuerung der Sonnenblenden dient. Das Fahrzeug verfügt hierbei über zumindest einen Lichtsensor, der die Sonnenposition in der Höhe und optional in seitlicher Richtung ermitteln kann, wobei eine automatische Regeleinrichtung die Stellung der Sonnenblenden je nach Sonnenstellung relativ zur Augenhöhe des Fahrers (optional der Mitfahrer) reguliert. Fig. 6 shows another option that is used for automatic control of the sun visors. The vehicle has at least one light sensor that can determine the sun's position in height and optionally in a lateral direction, with an automatic control device regulating the position of the sun visors depending on the position of the sun relative to the eye level of the driver (optionally the passenger).

In dieser Darstellung befindet sich der Rückspiegel (16) an der Frontscheibe und ist an der Halterung (15) montiert, welche zusätzlich über die Führung (17) verfügt. Bedarfsweise können hier auch Regensensoren etc. montiert sein.In this illustration, the rearview mirror ( 16 ) is located on the windscreen and is mounted on the holder ( 15 ), which additionally has the guide ( 17 ). If necessary, rain sensors etc. can also be installed here.

Fig. 7 zeigt exemplarisch eine mögliche Bauform eines Sonnensensors, der beispielsweise in die Halterung (17) integriert ist. Die Frontlinse (18) konzentriert das einfallende Sonnenlicht auf der fotoempfindlichen Zelle (19), wobei die Lage des Brennpunktes vom jeweiligen Sonnenstand abhängig ist. Je nach Ausführung von Sammellinse und Fotozelle kann der Sonnenstand sowohl horizontal, als auch wahlweise vertikal ermittelt werden. Zur optimalen Regelung der Sonnenblende muß die Sitzhöhe des Fahrers (Augenhöhe) beim Regelprozeß automatisch berücksichtigt werden. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass der Sonnensensor, bestehend aus Linse und lichtempfindlichem Fotosensor drehbar zur Vertikalrichtung (bedarfsweise auch zur Horizontalrichtung) angeordnet ist und beispielsweise manuell, vergleichbar der Positionierung des Rückspiegels, verstellt werden kann. Hierzu verfügt er beispielsweise über eine Einblickröhre (20) und eine Leuchtdiode (21), die fest mit dem Sonnensensor verbunden sind und auf die Augen ausgerichtet werden. Dabei wird der komplette Sensor solange verstellt, bis der Fahrer die Leuchtdiode erkennen kann. Dann ist automatisch die korrekte Positionierung gefunden. Fig. 7 shows an example of a possible design of a sun sensor, which is integrated for example in the holder ( 17 ). The front lens ( 18 ) concentrates the incident sunlight on the photosensitive cell ( 19 ), the location of the focal point depending on the position of the sun. Depending on the design of the converging lens and photocell, the position of the sun can be determined both horizontally and optionally vertically. For optimal control of the sun visor, the driver's seat height (eye level) must be taken into account automatically during the control process. This can be done, for example, by arranging the sun sensor, consisting of lens and light-sensitive photo sensor, to be rotatable with respect to the vertical direction (if necessary also with respect to the horizontal direction) and, for example, to be manually adjustable, comparable to the positioning of the rearview mirror. For this purpose, it has, for example, an insight tube ( 20 ) and a light-emitting diode ( 21 ), which are firmly connected to the sun sensor and are aimed at the eyes. The complete sensor is adjusted until the driver can recognize the LED. Then the correct positioning is automatically found.

Eine alternative Möglichkeit der Ausrichtung besteht in der Kopplung des Sonnensensors mit dem Rückspiegel. Stellt der Fahrer den Rückspiegel ein, tut er dies gleichzeitig mit dem Sonnensensor. Die Einstellung kann in beiden Fällen manuell oder wahlweise automatisch erfolgen. Eine alternative Anordnung des Sonnensensors kann beispielsweise an der Kopfstütze erfolgen.An alternative possibility of alignment is to couple the sun sensor with the Rearview mirror. If the driver adjusts the rearview mirror, he does this simultaneously with the sun sensor. In both cases, the setting can be made manually or optionally automatically. An alternative The sun sensor can be arranged on the headrest, for example.

Claims

1. A method for protecting motor vehicle occupants against incident sunlight (retractable glare protection), characterized in that the corresponding motor vehicles on the front window and / or one or more side windows and optionally on the rear window are equipped with preferably continuously extendable and retractable sun visors ( 9 ) , which are designed in such a way that, when extended, the sun visor is as parallel as possible to the lens and neither in the center of the lens (rear-view mirror area) nor on the outside of the lenses can glare from incident sunlight, which is preferably achieved by the fact that there is a light-tight guidance of the sun visors on both sides ( 13 , 17 ), or the sun visors overlap each other as well as the frame construction when extended.

2. The method according to claim 1, characterized in that the holder and guide mechanism of the extendable sun visors are attached to the car ceiling, or alternatively on the side walls and / or on the door trim, or in a particularly preferred embodiment, as invisible as possible by the manufacturer (in the retracted position) Condition) in the vehicle ceiling ( 9 ), in the vehicle walls and / or in the door frames and preferably optionally a light-tight lateral guide in the area of the side window trim (frame or door trim) ( 13 ) and, if necessary, on the rear-view mirror bracket in the center of the windscreen ( 17 ) is also integrated inconspicuously by the manufacturer.

3. The method according to claim 1 and 2, characterized in that the sun visors, depending on Comfort equipment, either manually using appropriate handle devices or alternatively automatic (optionally electrical, pneumatic, etc.), preferably continuously stepped in and out can be inserted.

4. The method according to at least one of claims 1-3, characterized in that the retractable sun visors in the presence of an automatic adjustment option are optionally additionally equipped with a control device and at least one sun detector ( 15 ), whereby the risk of glare is automatically detected when the sun is shining and if necessary, the sun visor (s) are automatically extended, adjusted and readjusted in such a way that there is always a combination of optimal glare protection and an optimal field of view for at least the driver.

5. The method according to at least one of claims 1-4, characterized in that the Control electronics is implemented in such a way that the position of the sun and thus the risk of glare relative to Seating position and / or body size, in particular of the driver, can be determined, whereby a automatic control of the sun visors according to the driver's eye position (optional further inmates).

6. The method according to at least one of claims 1-5, characterized in that the determination of the driver's individual sitting position (eye position) takes place, for example, by means of an adjustable sun sensor, which can be aligned, for example, by means of a lighting element ( 20 ) on the eyes of the person concerned ( 21 ), or alternatively, for example, is structurally coupled to a rearview mirror, preferably the front-side rearview mirror, in such a way that the sun sensor is optimally positioned by the positioning of the rearview mirror.

7. The method according to at least one of claims 1-6, characterized in that the sun sensor in a preferred embodiment has, for example, at least one front lens ( 18 ) and at least one photosensitive electrical element in the focal plane ( 19 ), thereby electronically both the horizontal height of the sun , and optionally also the vertical angle of incidence relative to the respective position of the vehicle and its respective angle of inclination can be determined.

8. The method according to at least one of claims 1-7, characterized in that the Sun visors coupled to front, side and optionally rear windows, or independently can be operated manually or automatically from each other or regulated automatically, whereby the automatic control at least on the driver's side for at least the windscreen, as well as the front side windows can be done, for example, by arranging the controls in the center console and optionally a passenger control at least in the rear area can be done for individual side panels, as is functionally comparable for example electrically adjustable rear windows is realized.

9. The method according to at least one of claims 1-8, characterized in that the Sun visors of the side windows are automatically retracted when the side doors be opened, which is determined for example by door contacts. That is the case makes sense if the sun visors are integrated into the vehicle ceiling.

10. The method according to at least one of claims 1-9, characterized in that the Optional sun visors when the vehicle is parked and in strong sunlight extended to lower the temperature inside the car.

11. The method according to at least one of claims 1-10, characterized in that the Sun visors can optionally be designed in a space-saving manner, that they are wound up when retracted (comparable to a dimensionally stable Metal tape measure) or, for example, can be subdivided into lamellae (comparable to a Slit lock for cameras), which enables, for example, integration into narrow door pillars or on convertible windshields.