DE10028855A1

DE10028855A1 - Motor vehicle with sliding door has petrol tank filler socket located in door opening pillar and covered by door handle

Info

Publication number: DE10028855A1
Application number: DE2000128855
Authority: DE
Inventors: Klaus Drevs; Kurt Stemmler
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2000-06-10
Filing date: 2000-06-10
Publication date: 2002-01-03
Anticipated expiration: 2020-06-11
Also published as: DE10028855B4

Abstract

The door has a door handle, and closes an opening defined by a body pillar (3). A petrol filler socket (6) is integrated in the pillar, and the door handle (4) simultaneously serves as a flap covering the socket on the outside. The door handle is fastened to the sliding door (2) pivoted about a hinge (5) located behind the filler socket. The socket is glued into a recess in an outer shell of the pillar. The pillar space enclosing the socket section contains an energy-absorbent foam material.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Schiebetür, die in einem vorderen oder rückseitigen Randbereich mit einem Türgriff versehen ist, und die im geschlossenen Zu stand einen Türausschnitt begrenzt, der wenigstens eine Karos serietragsäule aufweist.The invention relates to a motor vehicle with at least one Sliding door that is in a front or back edge area is provided with a door handle, and that in the closed zu there was a cut-out in the door, at least one square series support column.

Ein solches Kraftfahrzeug ist als Transporter oder als Van all gemein bekannt. Der Vorraum eines solchen Kraftfahrzeugs ist durch wenigstens eine Schiebetür zugänglich, die in geschlosse nem Zustand einen Türausschnitt der Kraftfahrzeugkarosserie verschließt. Der Türausschnitt ist durch wenigstens eine im we sentlichen vertikal ausgerichtete Karosserietragsäule in Form einer B-Säule begrenzt.Such a motor vehicle is a transporter or a van common knowledge. The vestibule of such a motor vehicle is accessible through at least one sliding door that is closed nem condition a door cutout of the motor vehicle body closes. The door cutout is by at least one in the white substantial vertically aligned body support column in shape limited to a B-pillar.

Es ist bei Personenkraftwagen auch bekannt (DE-PS 902 228), Tankeinfüllstutzen im Bereich von mittleren Türpfosten nach oben zu führen und die Tankeinfüllstutzen durch entsprechende Seitentüren in deren geschlossenen Zustand zu verdecken. Diese Seitentüren sind schwenkbeweglich gelagert. Die Tankeinfüll stutzen sind seitlich neben den senkrecht stehenden Türpfosten hochgeführt.It is also known in passenger cars (DE-PS 902 228), Tank filler neck in the area of the middle door jamb lead and the tank filler neck by appropriate Cover side doors in their closed state. This Side doors are pivoted. The tank filler sockets are on the side next to the vertical door jamb high out.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, das eine platzsparende Unterbringung eines Tankeinfüllstutzens bei gleichzeitig einfacher Zugäng lichkeit gewährleistet.The object of the invention is a motor vehicle of the beginning to create a space-saving accommodation a tank filler neck with easy access guaranteed.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass ein Tankeinfüllstutzen räumlich in die Karosserietragsäule integriert ist, und dass der Türgriff zusätzlich als den Tankeinfüllstutzen nach außen überdeckende Tankklappe gestaltet ist. Durch die Integration des Tankeinfüllstutzens in die Karosserietragsäule, insbesonde re eine B-Säule, ist der Tankeinfüllstutzen platzsparend unter gebracht. Durch die Gestaltung des Türgriffes als Tankklappe ist dennoch eine einfache Zugänglichkeit des Tankeinfüllstut zens gewährleistet, indem in einfacher Weise der Türgriff auf geklappt wird. Dies kann sowohl bei geschlossener Schiebetür als auch mit einem anschließenden Öffnen der Schiebetür erfol gen. Dadurch, dass der Tankeinfüllstutzen nicht mehr - wie beim Stand der Technik üblich - im Bereich von Radkästen angeordnet ist, ist es möglich, das Kraftfahrzeug mit relativ kleinen und symmetrisch gestalteten Radkästen zu versehen.This object is achieved in that a tank filler neck is spatially integrated into the body support column, and that the door handle also serves as the tank filler neck to the outside covering tank flap is designed. Through integration of the tank filler neck in the body support column, in particular re a B-pillar, the tank filler neck is under to save space brought. By designing the door handle as a tank flap is nevertheless easy accessibility of the tank filler zens ensures by simply opening the door handle is folded. This can be done with the sliding door closed and also with a subsequent opening of the sliding door Because the tank filler neck is no longer - as with the State of the art - arranged in the area of wheel arches is, it is possible to use the motor vehicle with relatively small and to provide symmetrically designed wheel arches.

In Ausgestaltung der Erfindung ist der als Tankklappe dienende Türgriff um eine vertikale - in Fahrtrichtung gesehen - hinter dem Tankeinfüllstutzen liegende Scharnierachse an der Schiebe tür schwenkbeweglich gelagert. Dadurch wird gewährleistet, dass die Scharnierachse auch bei Karosseriedeformationen aufgrund eines Fahrzeugaufpralls sich mit dem Tankeinfüllstutzen nicht verkeilen und somit auch nicht diesen beschädigen kann. Eine Türöffnung ist auch in Notsituationen somit uneingeschränkt möglich. Durch die Anordnung des Tankeinfüllstutzens im Bereich einer Karosserietragsäule, vorzugsweise im Bereich der B-Säule, wird eine relativ kurze und einfache Einführleitung gewährleis tet, da der Kraftstofftank selbst sich unterhalb des Fahrzeugs im Bereich der B-Säule befinden kann.In an embodiment of the invention, the serving as a tank flap Door handle around a vertical - seen in the direction of travel - behind the hinge axis lying on the slide of the tank filler neck door hinged. This ensures that the hinge axis also due to body deformations a vehicle impact with the filler neck can wedge and therefore not damage it. A Door opening is therefore unrestricted even in emergency situations possible. By arranging the tank filler neck in the area a body support pillar, preferably in the area of the B pillar, a relatively short and simple introduction line is guaranteed tet, since the fuel tank itself is below the vehicle can be located in the area of the B-pillar.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Tankeinfüll stutzen in einer Aussparung einer Karosseriebeplankung befes tigt. Dadurch wird eine besonders einfache Herstellung und Mon tage gewährleistet.In a further embodiment of the invention, the tank filler fitting in a recess in a body paneling befes Untitled. This is a particularly simple manufacture and Mon days guaranteed.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Tankeinfüll stutzen in die Aussparung eingeklebt. Dies ist eine besonders einfache und funktionssichere Ausgestaltung. In a further embodiment of the invention, the tank filler stuck into the recess. This is a special one simple and reliable design.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung schließt an den Tank einfüllstutzen zum Tank hin ein Einfüllrohrabschnitt mit gegen über dem Stutzenquerschnitt vergrößertem Querschnitt an, der innerhalb der Karosserietragsäule verläuft. Hierdurch wird in dem an den Tankeinfüllstutzen anschließenden Einfüllbereich ein vergrößertes Volumen erzielt, wodurch die Einfüllgeschwindig keit für Kraftstoff wesentlich erhöht werden kann. Dieser ver größerte Einfüllrohrabschnitt dient somit als Beruhigungsraum für den in den Tankeinfüllstutzen einströmenden Kraftstoff.In a further embodiment of the invention connects to the tank filler neck towards the tank a filler pipe section with against above the nozzle cross section enlarged cross section, the runs within the body support column. This will in the filling area adjoining the tank filler neck Increased volume achieved, making the filling speed speed for fuel can be increased significantly. This ver Larger filler pipe section thus serves as a calming space for the fuel flowing into the tank filler neck.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der den Einfüll rohrabschnitt umgebende Hohlraum der Karosserietragsäule durch ein energieabsorbierendes Schaummaterial ausgefüllt. Dadurch wird die Crash-Sicherheit des Kraftfahrzeugs insbesondere bei Aufprallbelastungen im Bereich der B-Säule erhöht. Zudem ist auch der Tankeinfüllstutzen bzw. der Einfüllrohrabschnitt selbst durch die energieabsorbierende Einbettung verbessert ge schützt.In a further embodiment of the invention, this is the filler pipe section surrounding cavity of the body support column filled with an energy absorbing foam material. Thereby is the crash safety of the motor vehicle in particular Impact loads in the area of the B-pillar increased. In addition is also the tank filler neck or the filler pipe section even improved by the energy-absorbing embedding protects.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen dargestellt ist.Further advantages and features of the invention result from the claims and from the following description of a preferred embodiment of the invention, which is based on the Drawings is shown.

Fig. 1 zeigt schematisch in einer Seitenansicht eine Ausfüh rungsform eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs in Form eines Transporters, Fig. 1 shows schematically a side view of an exporting approximate shape of a motor vehicle according to the invention in the form of a transporter,

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt des Kraft fahrzeugs nach Fig. 1 längs einer vertikalen Schnittli nie II-II in Fig. 1, und Fig. 2 shows an enlarged section of the motor vehicle of FIG. 1 along a vertical section II-II never in Fig. 1, and

Fig. 3 in weiter vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt längs der horizontalen Schnittlinie III-III in Fig. 1. Fig. 3 in further enlarged view of a section along the horizontal section line III-III in FIG. 1.

Ein Kraftfahrzeug in Form eines Transporters 1 weist eine selbsttragende Kraftfahrzeugkarosserie auf, die mit mehreren Karosserietragsäulen versehen ist. Eine der Karosserietrag säulen stellt eine B-Säule 3 dar, die - in Fahrtrichtung F ge sehen - einen Türausschnitt für eine seitliche Schiebetür 2 nach vorne begrenzt. Die B-Säule 3 ist in grundsätzlich bekann ter Weise als zweischaliges Hohlprofil gestaltet, wobei eine äußere Säulenschale 3a die nach außen sichtbare Beplankung bzw. einen nach außen sichtbaren Seitenwandabschnitt darstellt, wo hingegen eine innere B-Säulenschale 3b zum Fahrzeuginnenraum hin gerichtet ist. Die seitliche Schiebetür 2 ist in nicht nä her bezeichneten, horizontalen Führungsschienen in Richtung des Doppelpfeiles gemäß Fig. 1 zwischen einer geöffneten und der dargestellten Schließposition verschiebbar. Zum Öffnen und/oder Verschieben der Schiebetür 2 ist ein Türgriff 4 vorgesehen, der im Bereich eines vorderen Seitenrandes der Schiebetür 2 um eine vertikale Scharnierachse 5 an der Schiebetür in Richtung des Doppelpfeiles gemäß Fig. 3 wie auch gemäß der gestrichelten Darstellung nach Fig. 2 schwenkbeweglich gelagert ist. Die Schiebetür 2 überdeckt die B-Säule 3 teilweise, wobei der Tür griff 4 stirnseitig mit dem Seitenrand der Schiebetür bündig abschließt.A motor vehicle in the form of a transporter 1 has a self-supporting motor vehicle body which is provided with a plurality of body support pillars. One of the body support pillars is a B-pillar 3 , which - seen in the direction of travel F - limits a door cut-out for a side sliding door 2 to the front. The B-pillar 3 is designed in a basically known manner as a double-shell hollow profile, with an outer pillar shell 3 a representing the externally visible cladding or an externally visible side wall section, whereas an inner B-pillar shell 3 b is directed towards the vehicle interior , The side sliding door 2 can be moved in an unspecified horizontal guide rails in the direction of the double arrow according to FIG. 1 between an open position and the closed position shown. To open and / or move the sliding door 2 , a door handle 4 is provided which, in the region of a front side edge of the sliding door 2, about a vertical hinge axis 5 on the sliding door in the direction of the double arrow according to FIG. 3 and also according to the dashed illustration according to FIG. 2 is pivotally mounted. The sliding door 2 partially covers the B-pillar 3 , the door handle 4 being flush with the side edge of the sliding door.

Auf Höhe des Türgriffes 4 ist in der B-Säule 3 ein Tankeinfüll stutzen 6 räumlich integriert, der mittels eines erweiterten Einfüllrohrabschnittes 7 mit einem im Bereich des Fahrzeugbo dens angeordneten Kraftstofftank 8 in Verbindung steht. Der Tankeinfüllstutzen 6 ist in einer Aussparung der äußeren B-Säu lenschale 3a befestigt, indem der Tankeinfüllstutzen 6 mit die ser Aussparung verklebt ist. Der Tankeinfüllstutzen 6 ist in einer muldenartigen Vertiefung der äußeren B-Säulenschale 3a positioniert. An den Tankeinfüllstutzen 6 schließt im Inneren der B-Säule 3 und damit zwischen den beiden B-Säulenschalen 3a, 3b ein Einfüllrohrabschnitt 7 an, der ein gegenüber dem Rohr querschnitt des Tankeinfüllstutzens 6 vergrößertes Volumen auf weist, indem er mit einem wesentlich vergrößerten lichten Quer schnitt versehen ist. In seinem unteren Endbereich verjüngt sich der Einfüllrohrabschnitt 7 wieder und geht in einen ent sprechenden Anschlussstutzen des Kraftstofftanks 8 über. Der in seinem lichten Querschnitt vergrößerte Bereich des Einfüllrohr abschnittes 7 befindet sich vollständig innerhalb der B-Säule 3. Ab der Höhe des Türgriffes 4 und damit etwa ab der Höhe der muldenartigen Verjüngung der B-Säule 3 ist der verbleibende Hohlraum der B-Säule 3 und damit insbesondere der den Einfüll rohrabschnitt 7 umgebende Hohlraum durch ein energieabsorbie rendes Schaummaterial ausgeschäumt und damit ausgefüllt. Zu sätzlich kann auch der gesamte übrige, oberhalb des Türgriffes 4 befindliche Teil der B-Säule entsprechend ausgeschäumt sein.At the level of the door handle 4 , a tank filler neck 6 is spatially integrated in the B-pillar 3 , which is connected by means of an expanded filler pipe section 7 to a fuel tank 8 arranged in the region of the vehicle floor. The tank filler neck 6 is fixed in a recess of the outer B-pillar la 3 a by the tank filler neck 6 is glued to the water recess. The tank filler neck 6 is positioned in a trough-like depression of the outer B-pillar shell 3 a. Connects the filler neck 6 inside the B pillar 3, and thus between the two B-pillars shells 3 a, 3 b to a Einfüllrohrabschnitt 7, which has relative to the tube of the filler neck cross-section 6 increased volume to a by substantially increased it with a clear cross section is provided. In its lower end region, the filler pipe section 7 tapers again and merges into a corresponding connecting piece of the fuel tank 8 . The enlarged in its clear cross section of the filler pipe section 7 is completely within the B-pillar 3rd From the height of the door handle 4 and thus approximately from the height of the trough-like taper of the B-pillar 3 , the remaining cavity of the B-pillar 3 and thus in particular the cavity surrounding the filler tube section 7 is foamed by an energy-absorbing foam material and thus filled. In addition, the entire remaining part of the B-pillar located above the door handle 4 can be foamed accordingly.

Der Türgriff 4 ist als Tankklappe gemäß den Darstellungen nach den Fig. 1 bis 3 relativ großflächig gestaltet und verschließt die muldenartige Vertiefung der äußeren B-Säulenschale 3a nach außen hin bündig mit der übrigen Karosseriebeplankung. Somit dient der Türgriff 4 gleichzeitig als Tankdeckel zur Abdeckung des Tankeinfüllstutzens 6. Bei dieser Doppelfunktion kann ent weder mit dem Öffnen der Tankklappe und damit des Türgriffes 4 auch die Schiebetür 2 geöffnet werden, oder aber es wird ledig lich die Tankklappe 4 geöffnet, ohne dass gleichzeitig auch die Öffnung des Türschlosses bewirkt wird. Hierzu können beispiels weise unterschiedliche Winkelstellungen des Türgriffes 4 bzw. der Tankklappe 4 vorgesehen sein, indem in einer ersten, nicht so weit aufgeschwenkten Stellung lediglich eine Zugänglichkeit des Tankeinfüllstutzens erreicht wird und in einer zweiten, weiter aufgeschwenkten Stellung auch das Türschloss noch geöff net wird. Selbstverständlich kann jedoch auch zwangsläufig be reits mit der Öffnung der Tankklappe, d. h. des Türgriffes 4, ein Öffnen der Schiebetür 2 erfolgen.The door handle 4 is designed as a tank flap as shown in FIGS . 1 to 3 relatively large area and closes the trough-like recess of the outer B-pillar shell 3 a flush to the outside with the rest of the body paneling. The door handle 4 thus simultaneously serves as a fuel cap for covering the filler neck 6 . With this dual function, the sliding door 2 can be opened either with the opening of the fuel filler flap and thus the door handle 4 , or the fuel filler flap 4 is opened only without simultaneously causing the door lock to open. For this purpose, for example, different angular positions of the door handle 4 or the fuel filler flap 4 can be provided by only making the tank filler neck accessible in a first position which is not pivoted open so far, and the door lock is also opened in a second, pivoted open position. Of course, however, it is also inevitable that the sliding door 2 is opened with the opening of the fuel filler flap, ie the door handle 4 .

Claims

1. Motor vehicle with at least one sliding door, which is provided in a front or rear edge area with a door handle and which closes a door cutout in the closed state, which is delimited by at least one body support pillar, characterized in that a tank filler neck ( 6 ) is spatially integrated into the body support column ( 3 ) and that the door handle ( 4 ) is also designed as a tank flap covering the tank filler neck ( 6 ) to the outside.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the serving as a fuel filler door handle ( 4 ) around a vertical le, - seen in the direction of travel F - zen behind the Tankeinfüllstut ( 6 ) lying hinge axis ( 5 ) on the sliding door ( 2 ) pivotally mounted is.

3. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the tank filler neck ( 6 ) is fastened in a recess of a Ka rosseriebeplankung.

4. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the tank filler neck ( 6 ) is arranged in a trough-like recess of an outer support column shell ( 3 a) of the body support column ( 3 ).

5. Motor vehicle according to claim 3, characterized in that the tank filler neck ( 6 ) is glued into the recess.

6. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that at the tank filler neck ( 6 ) to the tank ( 8 ) a filler pipe section with an enlarged cross-section compared to the neck cross section, which extends within the body support column ( 3 ).

7. Motor vehicle according to claim 6, characterized in that the filler pipe section ( 7 ) surrounding cavity of the body support column ( 3 ) is filled with an energy-absorbing foam material ( 9 ).