DE10028131C1 - Exhaust gas feedback system for internal combustion engine has flange component provided with exhaust gas feedback channels leading to exhaust gas feedback line and flow control valve - Google Patents
Exhaust gas feedback system for internal combustion engine has flange component provided with exhaust gas feedback channels leading to exhaust gas feedback line and flow control valveInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Abgasrückführsystem für eine Brenn kraftmaschine nach der im Oberbegriff von Patentanspruch 1 näher definierten Art.The invention relates to an exhaust gas recirculation system for a combustion Engine according to the preamble of claim 1 closer defined art.
Ein derartiges Abgasrückführsystem ist aus der DE 198 16 267 A1 bekannt.Such an exhaust gas recirculation system is known from DE 198 16 267 A1 known.
Hierbei wird in einem einteiligen Flanschabschnitt eines Luft ansaugsystems für eine Brennkraftmaschine der Abgasrückführkanal über Einzelkanäle mit jedem einzelnen Luft ansaugkanal verbunden. Die Einzelkanäle werden von einer gemeinsamen Welle durchragt, die im Bereich der Einzelkanäle Abflachungen aufweist. Durch Drehen der Welle kann mit Hilfe der Abflachungen der Querschnitt der Einzelkanäle freigegeben oder versperrt und damit der Abgasanteil in der angesaugten Luft variiert werden. Dadurch, dass für jeden Einzelkanal eine Drosselklappe in Form der Abflachung der durchgehenden Welle vorgesehen ist, und weil die Strömungsquerschnitte in den teil versperrten Einzekanälen sehr klein werden können, ist die gesamte Vorrichtung empfindlich gegen Fertigungstoleranzen und Verschmutzungen in den Einzelkanälen und im Bereich der abge flachten Welle. Dadurch kann sich eine ungleiche Verteilung des Abgases in den einzelnen Zylindern ergeben.Here, in a one-piece flange section of an air intake system for an internal combustion engine Exhaust gas recirculation duct via individual ducts with every single air intake duct connected. The individual channels are from one common wave penetrates that in the area of individual channels Has flattening. By turning the shaft you can use the flattening of the cross section of the individual channels is released or blocked and thus the exhaust gas content in the intake Air can be varied. The fact that one for each individual channel Throttle valve in the form of flattening the through shaft is provided and because the flow cross sections in the part blocked single channels can become very small is the entire device sensitive to manufacturing tolerances and Contamination in the individual channels and in the area of the flatten wave. This can result in an uneven distribution of the Exhaust gas in the individual cylinders result.
Des weiteren ist in der WO 00/42311 eine aus einem Flanschteil bestehende Abgasrückführanlage beschrieben, bei der für jeden Zylinder eine eigene Sperrvorrichtung vorhanden ist, die Sperrvorrichtungen zur gemeinsamen Betätigung mechanisch gekop pelt und mit einem Stellantrieb verbunden sind. Der rückgeführte Abgasstrom ist allein durch die Betätigung der Sperrvorrichtungen unter Verzicht auf weitere Regelventile ein stellbar. Die Sperrvorrichtung ist nahe der Mündung des Abgasrückführverteilers in die Ansaugleitung vorgesehen. Auch diese Anordnung zur Abgasrückführung ist empfindlich gegen Fer tigungstoleranzen und Verschmutzungen in den Einzelkanälen. Dadurch kann sich eine ungleiche Verteilung des Abgases in den einzelnen Zylindern ergeben.Furthermore, WO 00/42311 is made of a flange part Existing exhaust gas recirculation system described in the for everyone Cylinder has its own locking device that Locking devices for joint actuation mechanically coupled pelt and connected to an actuator. The recirculated exhaust gas flow is only by actuating the Locking devices without additional control valves adjustable. The locking device is near the mouth of the Exhaust gas recirculation distributor provided in the intake line. Also this arrangement for exhaust gas recirculation is sensitive to Fer tolerance and contamination in the individual channels. This can result in an uneven distribution of the exhaust gas in the individual cylinders result.
Weiterhin ist in der AT 003 762 U1 ein Einlasssystem für eine Brennkraftmaschine beschrieben, bei dem im Bereich der Einmün dung der Abgasrückführleitung in den Einlasskanal die Abgasrückführleitung durch eine Klappe verschließbar ist. Die ses Einlasssystem ist in einem Flanschteil angeordnet und weist für jeden Einlasskanal eine Einmündung für eine Abgasrückführ leitung mit einer schwenkbaren Klappe zum Steuern des Durchflusses auf. Eine Ausführung mit jeweils einer Klappe für jeden Kanal ist aufwendig und führt bei Fertigungtoleranzen zu unterschiedlichen Durchflüssen von zugeführtem Abgas in den einzelnen Kanälen.Furthermore, in AT 003 762 U1 there is an inlet system for one Internal combustion engine described in the area of the Einmün the exhaust gas recirculation line into the inlet duct Exhaust gas recirculation line can be closed by a flap. The This inlet system is arranged in a flange part and has a junction for an exhaust gas recirculation for each inlet channel line with a swiveling flap to control the Flow on. One version with one flap for each channel is complex and leads to manufacturing tolerances different flows of supplied exhaust gas in the individual channels.
Ein weiteres Abgasrückführungssystem ist aus der DE 196 22 891 C2 bekannt. Hierbei wird über eine Abgasrückführleitung und ein Abgasrückführventil eine bestimmte Menge an Abgas in die zu der Brennkraftmaschine führenden Ansaugleitung zurückgeführt, was zu verschiedenen, bereits hinlänglich bekannten Vorteilen beim Betrieb der Brennkraftmaschine führt. Zwischen dem äußeren Be reich der Ansaugleitung und den Brennräumen der Brennkraftmaschine befindet sich ein Saugluftverteiler, in dem das rückgeführte Abgas mit der zugeführten Ansaugluft vermischt wird. Von diesem Saugluftverteiler wird das Abgas über einzelne Ansaugleitungen den Brennräumen zugeführt.Another exhaust gas recirculation system is from DE 196 22 891 C2 known. Here, an exhaust gas recirculation line and a Exhaust gas recirculation valve a certain amount of exhaust gas in the to Internal combustion engine leading intake pipe returned what to various, already well-known advantages of Operation of the internal combustion engine leads. Between the outer Be range of the intake pipe and the combustion chambers of the Internal combustion engine is a suction air distributor in which the recirculated exhaust gas is mixed with the intake air becomes. From this suction air distributor, the exhaust gas is separated Intake lines fed to the combustion chambers.
Diese bekannte Lösung weist jedoch sehr viele Bauteile auf, was sowohl zu Bauraumproblemen als auch zu verhältnismäßig hohen Kosten führt. Des weiteren sind bei der Montage solcher Bautei le stets Toleranzen zu beachten, woraus sich eine verhältnismäßig aufwendige Fertigung und eine ebenso aufwendige Montage ergibt.However, this known solution has a lot of components, what both to installation space problems and to relatively high ones Costs. Furthermore, when assembling such components le always observe tolerances, resulting in a relatively complex manufacture and an equally complex Montage results.
Durch die gemeinsame Mischstrecke von Abgas und Frischluft für alle Brennräume ergibt sich außerdem eine sehr problematische Verrußung und Lackschichtbildung derjenigen Bauteile, in denen das Abgas geführt wird.Due to the common mixing section of exhaust gas and fresh air for All combustion chambers also result in a very problematic one Sooting and varnishing of those components in which the exhaust gas is led.
Zum allgemeinen Stand der Technik bezüglich Abgasrückführsyste men für Brennkraftmaschinen wird des weiteren auf die DE 38 28 742 C3, die DE 198 16 266 A1 und die DE 198 33 325 A1 verwie sen.The general state of the art with regard to exhaust gas recirculation systems men for internal combustion engines is further referred to DE 38 28 742 C3, DE 198 16 266 A1 and DE 198 33 325 A1 refer sen.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Abgasrückführ system für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, bei dem möglichst wenige Bauteile notwendig sind und die Zuführung des Abgases zu der Frischluft möglichst nah an den Brennräumen er folgt, wobei die Einstellung der zugemischten Abgasmenge mit möglichst wenigen Bauteilen erfolgen soll.It is an object of the present invention to provide an exhaust gas recirculation system to create a system for an internal combustion engine in which as few components as possible are necessary and the supply of the Exhaust gas to the fresh air as close as possible to the combustion chambers follows, with the setting of the admixed amount of exhaust gas with as few components as possible.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die im kennzeichnenden Teil von Patentanspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved in a generic device by the in the characterizing Part of claim 1 mentioned features solved.
Durch nur eine einige Klappe für den gesamten Abgasstrom, das sogenannte Abgasrückführventil, wird eine Ungleichverteilung des zurückgeführten Abgases aufgrund von Fertigungstoleranzen oder Verschmutzung von einzelnen Klappen durch das Abgas ver mieden. Zusätzlich wird durch eine Klappe und ein zweiteiliges Flanschteil, in dem die Kanäle weitgehend vorgegossen sind, der Bauaufwand wesentlich reduziert.Through just a few flap for the entire exhaust gas flow, the so-called exhaust gas recirculation valve, becomes an uneven distribution of the returned exhaust gas due to manufacturing tolerances or contamination of individual flaps by the exhaust gas avoided. In addition, a flap and a two-part Flange part in which the channels are largely pre-cast, the Construction effort significantly reduced.
Durch das unmittelbar an dem Zylinderkopf angebrachte Flansch teil mit dem erfindungsgemäßen Abgasrückführkanal wird das Abgas erst in unmittelbarer Nähe der Brennräume zu der ange saugten Frischluft hinzugemischt. Hierdurch wird eine unnötige Verschmutzung von Ansaugluft führenden Bauteilen durch Abgas verhindert, was die Ansaugbedingungen für die Brennkraftmaschine erheblich verbessert.Through the flange attached directly to the cylinder head part with the exhaust gas recirculation duct according to the invention Exhaust gas only in the immediate vicinity of the combustion chambers sucked in fresh air. This will make it unnecessary Components contaminating intake air with exhaust gas prevents what the intake conditions for the internal combustion engine significantly improved.
Durch die einzelne Zuleitung des Abgases zu den Brenn räumen entsteht eine homogene Vermischung zwischen Abgas und Frischluft und es ist vorteilhafterweise möglich, jedem Brennraum ganz gezielt eine bestimmte Abgasmenge zuzuführen und so eine Gleichverteilung von Abgas über alle Zylinder zu erreichen. Auf diese Weise können Abgasgrenzwerte, insbesondere Stickoxidgrenz werte, besser eingehalten werden.Through the single supply of the exhaust gas to the burner a homogeneous mixture between Exhaust gas and fresh air and it is advantageous possible, a specific one for each combustion chamber Exhaust gas quantity to supply and thus an equal distribution of To reach exhaust gas through all cylinders. In this way can limit emissions, especially nitrogen oxide limits values, better adhered to.
Des weiteren ermöglicht das erfindungsgemäße Flansch teil die Reduzierung der Bauteileanzahl und des Bau raumes, der für das erfindungsgemäße Abgasrückführsy stem erforderlich ist.Furthermore, the flange according to the invention enables partly reducing the number of components and construction space for the exhaust gas recirculation system according to the invention stem is required.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus dem nachfolgend Anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellten Ausführungsbeispiel.Advantageous refinements and developments of Invention result from the dependent claims as well in principle based on the drawing below illustrated embodiment.
Es zeigt:It shows:
Fig. 1 Einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit einem erfindungsgemäßen Abgasrückführsy stem; FIG. 1 is a cylinder head of an internal combustion engine with an inventive Abgasrückführsy stem;
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung eines Abgasküh lers aus Fig. 1; Fig. 2 is an enlarged view of an exhaust gas cooler from Fig. 1;
Fig. 3 eine erste Flanschteilhälfte des erfindungs gemäßen Flanschteils; Of the flange 3 shows a first Flanschteilhälfte fiction, modern.
Fig. 4 eine zweite Flanschteilhälfte des erfindungs gemäßen Flanschteils; Fig. 4 shows a second flange part half of the inventive flange part;
Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung des Abgasrück führventils aus Fig. 1 aus einer anderen Per spektive; und Fig. 5 is an enlarged view of the exhaust gas recirculation valve from Figure 1 from another perspective; and
Fig. 6 eine vergrößerte Darstellung eines Röhrchens aus Fig. 4. FIG. 6 shows an enlarged illustration of a tube from FIG. 4.
In Fig. 1 ist von einer Brennkraftmaschine 1 lediglich ein Zylinderkopf 2 dargestellt, in dem sich in bekann ter, jedoch nicht dargestellter Weise mehrere Brenn räume befinden und der mit einem Abgasrückführsystem 3 versehen ist. Über eine Abgasrückführleitung 4 wird Abgas von einer Abgasseite 2a des Zylinderkopfes 2 zu einer Ansaugseite 2b des Zylinderkopfes 2 geleitet. Die Abgasrückführleitung 4 besteht aus mehreren Ab schnitten, und zwar einem ersten Abschnitt 4a, der innerhalb des Zylinderkopfes 2 bis zu einem zur Steue rung der Abgasrückführung dienenden Abgasrückführven til 5 verläuft, einem zweiten Abschnitt 4b, der von dem Abgasrückführventil 5 ausgehend in einen Abgasküh ler 6 mündet und einem dritten Abschnitt 4c, der aus gehend von dem Abgaskühler 6 in ein unmittelbar an den Zylinderkopf 2 angebrachtes Flanschteil 7 mündet. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Brennkraftma schine 1 als direkteinspritzende Dieselbrennkraftma schine ausgeführt.In Fig. 1, an internal combustion engine 1 only shows a cylinder head 2 , in which there are several combustion chambers in a known manner, but not shown, and which is provided with an exhaust gas recirculation system 3 . Exhaust gas recirculation line 4 leads exhaust gas from an exhaust gas side 2 a of cylinder head 2 to an intake side 2 b of cylinder head 2 . The exhaust gas recirculation line 4 consists of several sections, namely a first section 4 a, which runs within the cylinder head 2 to a control for exhaust gas recirculation serving exhaust gas recirculation valve 5 , a second section 4 b which starts from the exhaust gas recirculation valve 5 in one Abgasküh ler 6 opens and a third section 4 c, the outgoing from the exhaust gas cooler 6 in a directly attached to the cylinder head 2 flange 7 opens. In the present embodiment, the internal combustion engine 1 is designed as a direct-injection diesel internal combustion engine.
Das Flanschteil 7 besteht aus zwei Flanschteilhälften 7a und 7b, von denen die Flanschteilhälfte 7a dem Zy linderkopf 2 zugewandt ist und die Flanschteilhälfte 7b von dem Zylinderkopf abgewandt ist. Die Flanschteilhälfte 7b weist einen Anschlußstutzen 8 auf, in den der Abschnitt 4c der Abgasrückführleitung 4 mün det. Entgegen der Darstellung könnte die dem Zylinder kopf 2 zugewandte Flanschteilhälfte 7a auch einstückig mit dem Zylinderkopf 2 ausgebildet sein.The flange part 7 consists of two flange part halves 7 a and 7 b, of which the flange part half 7 a facing the cylinder head 2 and the flange part half 7 b facing away from the cylinder head. The flange half 7 b has a connecting piece 8 , in which the section 4 c of the exhaust gas recirculation line 4 mün det. Contrary to the representation, the cylinder head 2 facing flange part 7 a could also be formed in one piece with the cylinder head 2 .
In Fig. 2 ist der Abgaskühler 6 mit den Leitungsab schnitten 4b und 4c vergrößert dargestellt. Der Abgas kühler 6 kann von an sich bekannter Wirkungsweise sein und wird daher nicht näher beschrieben. An der dem Abgasrückführventil 5 zugewandten Seite des Abgasküh lers 6 ist ein Anschraubflansch 9 mit drei Schrauben 10 vorgesehen, mittels welchem der Abgaskühler 6 an der Flanschteilhälfte 7b angeschraubt werden kann. Neben dem Leitungsabschnitt 4b geht von dem Anschraub flansch 9 auch eine Kühlwasserzuleitung 11 für den Abgaskühler 6 aus. Die Kühlwasserzuleitung 11 kann dabei in nicht dargestellter Weise in ein Kühlwasser system des Zylinderkopfes 2 integriert sein.In Fig. 2, the exhaust gas cooler 6 with the Linienab sections 4 b and 4 c is shown enlarged. The exhaust gas cooler 6 can be of known mode of operation and is therefore not described in detail. At the exhaust gas recirculation valve 5 facing side of the Abgasküh coupler 6, a mounting flange 9 is provided with three screws 10 are provided can be by means of which the exhaust gas cooler 6 b screwed on the Flanschteilhälfte. 7 In addition to the line section 4 b is from the screw flange 9 also a cooling water supply line 11 for the exhaust gas cooler 6 . The cooling water supply line 11 can be integrated in a manner not shown in a cooling water system of the cylinder head 2 .
In Fig. 3 ist die dem Zylinderkopf 2 abgewandte Flanschteilhälfte 7b und in Fig. 4 die dem Zylinder kopf 2 zugewandte Flanschteilhälfte 7a dargestellt. Dort ist zu erkennen, daß, ausgehend von dem Anschluß stutzen 8, sich in dem Flanschteil 7 ein Abgasrück führkanal 12 befindet, der annähernd über die gesamte Länge des Flanschteils 7 und zumindest annähernd je weils hälftig in beiden Flanschteilhälften 7a und 7b als Abgasrückführkanalhälften 12a und 12b verläuft. Der Abgasrückführkanal könnte sich gegebenenfalls auch nur in einem der beiden Flanschteilhälften 7a oder 7b befinden.In Fig. 3 the cylinder head 2 facing away from flange half 7 b and in Fig. 4 the cylinder head 2 facing flange half 7 a is shown. There it can be seen that, starting from the connection 8 , there is an exhaust gas return duct 12 in the flange part 7 , which is approximately half the length of the flange part 7 and at least approximately each half in both flange part halves 7 a and 7 b as exhaust gas recirculation duct halves 12 a and 12 b runs. The exhaust gas recirculation duct could possibly also be located only in one of the two flange part halves 7 a or 7 b.
Zu jedem Brennraum führen zwei Einlaßkanäle 13 und 14, wobei durch das Vorhandensein von insgesamt fünf Brennräumen ebenso viele Einlaßkanäle 13 bzw. 14 vor gesehen sind. Der jeweils annähernd rechteckige Ein laßkanal 13 ist dabei als sogenannter Drallkanal 13 ausgebildet und der jeweils runde Einlaßkanal 14 als sogenannter Füllungskanal 14. Zwischen jeweils einem Paar von Einlaßkanälen 13 und 14 befindet sich eine Ausnehmung 15, die gießtechnische Gründe hat und zur Gewichtsreduzierung dient.To each combustion chamber lead two inlet channels 13 and 14 , with the same number of inlet channels 13 and 14 are seen before by the presence of a total of five combustion chambers. Of each approximately rectangular laßkanal A 13 is designed as a so-called swirl channel 13 and the respective circular inlet channel 14 as so-called filling channel fourteenth Between each pair of inlet channels 13 and 14 there is a recess 15 , which has casting reasons and is used to reduce weight.
In Fig. 4 ist dargestellt, daß die Füllungskanäle 14 mittels Drosselklappen 16 verschlossen werden können, die auf einer gemeinsamen Drosselklappenwelle 17 ange ordnet sind. Die Drosselklappen 16 werden insbesondere bei niedrigen Drehzahlen geschlossen, um durch die alleinige Anströmung der Brennräume durch die Drallka näle 13 eine verbesserte Drallströmung zu erreichen. Die Drosselklappenwelle 17 ist zwischen den beiden Flanschteilhälften 7a und 7b gelagert. Hierfür sind in beiden Flanschteilhälften 7a und 7b Einkerbungen 18 als Lagerstellen vorgesehen, die jedoch nur in Fig. 3 erkennbar sind. Auf diese Weise wird die Drosselklappe 17 sehr einfach und ohne großen Bauteilaufwand in das Flanschteil 7 integriert. Die Drosselklappenwelle 17 kann dabei in bekannter Weise mit Hilfe eines Stelle lements 19 verdreht werden.In Fig. 4 it is shown that the filling channels 14 can be closed by means of throttle valves 16 which are arranged on a common throttle valve shaft 17 . The throttle valves 16 are closed, in particular at low speeds, in order to achieve an improved swirl flow through the sole flow towards the combustion chambers through the swirl channels 13 . The throttle valve shaft 17 is mounted between the two flange part halves 7 a and 7 b. For this purpose, notches 18 are provided as bearing points in both flange part halves 7 a and 7 b, which, however, can only be seen in FIG. 3. In this way, the throttle valve 17 is integrated into the flange part 7 in a very simple manner and without great expenditure on components. The throttle valve shaft 17 can be rotated in a known manner with the aid of a position element 19 .
Von dem Abgasrückführkanal 12 gehen zu den einzelnen Brennräumen führende Zuleitungen 20 aus, die im vor liegenden Fall jeweils in Form eines gebogenen, von dem Abgasrückführkanal 12 abzweigenden Röhrchens 20 ausgebildet sind. Die Röhrchen 20 leiten das Abgas jeweils zentral in den Drallkanal 13 ein, so daß auch bei geschlossenen Drosselklappen 16 die Zuleitung von Abgas in die Brennräume gewährleistet ist. Eine derar tige zentrale Einleitung des Abgases verhindert die Verrußung von Bauteilen. Theoretisch wäre selbstver ständlich auch eine Zuleitung von Abgas hinter den Drosselklappen 16 in die Füllungskanäle 14 möglich.From the exhaust gas recirculation channel 12 lead to the individual combustion chambers leading lines 20 , which in the present case are each in the form of a curved tube 20 branching off from the exhaust gas recirculation channel 12 . The tubes 20 each lead the exhaust gas centrally into the swirl duct 13 , so that the supply of exhaust gas to the combustion chambers is ensured even when the throttle valves 16 are closed. Such a central introduction of the exhaust gas prevents sooting of components. In theory, it would of course also be possible to supply exhaust gas behind the throttle valves 16 into the filling channels 14 .
Die dem Zylinderkopf 2 zugewandte Flanschteilhälfte 7a weist Aussparungen 21 in Form von Langlöchern auf, in welche die Röhrchen 20 eingeschoben werden können. Um einen Halt in dem Abgasrückführkanal 12 zu erreichen, weisen die Röhrchen 20 eine umlaufende Auskragung 22 auf, deren Durchmesser größer als die Aussparungen 21 ist. Auf diese Weise liegen die Auskragungen 22 der Röhrchen 20 auf der Unterseite des Abgasrückführkanals 12 auf. Alternativ zu der Ausführungsform als Röhrchen 20 wäre es auch möglich, die Zuleitungen 20 jeweils als von dem Abgasrückführkanal 12 abzweigende Bohrung in dem Flanschteil 7 auszubilden.The flange part half 7 a facing the cylinder head 2 has cutouts 21 in the form of elongated holes into which the tubes 20 can be inserted. In order to achieve a stop in the exhaust gas recirculation channel 12 , the tubes 20 have a circumferential projection 22 , the diameter of which is larger than the cutouts 21 . In this way, the projections 22 of the tubes 20 rest on the underside of the exhaust gas recirculation channel 12 . As an alternative to the embodiment as a tube 20 , it would also be possible to design the feed lines 20 in each case as a bore in the flange part 7 branching off from the exhaust gas recirculation channel 12 .
Die beiden Flanschteilhälften 7a und 7b bestehen vor zugsweise aus Aluminium und werden im Druckgießverfah ren hergestellt. Alternativ ist auch Magnesium als Material für diese Bauteile denkbar.The two flange part halves 7 a and 7 b are preferably made of aluminum and are produced in the die casting process. Alternatively, magnesium is also conceivable as a material for these components.
Fig. 5 zeigt eine vergrößerte Darstellung des Abgas rückführventils 5, welches mittels eines Anschraub flansches 23 und zweier Schrauben 24 direkt an der dem Zylinderkopf 2 zugewandten Flanschteilhälfte 7a ange schraubt werden kann. Ansonsten kann das gegebenen falls über das Kühlwassersystem des Zylinderkopfes 2 wassergekühlte Abgasrückführventil 5 von an sich be kannter Bauart sein, weshalb nicht näher auf dasselbe eingegangen wird. Fig. 5 shows an enlarged view of the exhaust gas recirculation valve 5 , which can be screwed by means of a screw flange 23 and two screws 24 directly to the cylinder head 2 facing flange part 7 a. Otherwise, this can be water-cooled exhaust gas recirculation valve 5 of a type which is known per se, if appropriate via the cooling water system of the cylinder head 2 , for which reason the same is not dealt with in more detail.
Eine vergrößerte Darstellung eines Röhrchens 20 zeigt Fig. 6. Hier ist erkennbar, daß sich direkt unterhalb der umlaufenden Auskragung 22 zwei miteinander fluch tende Bohrungen 25 und 26 befinden, von denen die Boh rung 25 zur Durchführung eines nicht dargestellten Werkzeugs dient, um das Röhrchen 20 beispielsweise mittels einer durch die Bohrung 26 hindurchgeführte Schraube an der Flanschteilhälfte 7a anzuschrauben.An enlarged representation of a tube 20 is shown in FIG. 6. Here it can be seen that there are two mutually cursing bores 25 and 26 , directly below the circumferential projection 22 , of which the bore 25 serves to carry out a tool (not shown) around the tube 20 to be screwed to the flange part half 7 a, for example by means of a screw passed through the bore 26 .
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