DE10025546C2

DE10025546C2 - To be installed in a roof channel delimited by a roof section

Info

Publication number: DE10025546C2
Application number: DE2000125546
Authority: DE
Inventors: Dietmar Diewock; Berthold Stephan; Joachim-Guenther Loitz
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2000-05-23
Filing date: 2000-05-23
Publication date: 2003-08-14
Anticipated expiration: 2020-05-24
Also published as: DE10025546A1

Description

Die Erfindung betrifft eine in einem von einem Abschlussteil begrenzten Dachkanal zu montierende Dach leiste für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to one in one End part limited roof channel to be assembled roof molding for a motor vehicle.

Solche Dachleisten werden bei heutigen Kraft fahrzeugen meist als Profilteile gestaltet und sind aus der Praxis bekannt. Hierbei wird die Dachleiste meist zwischen einer im Frontbereich des Kraftfahrzeuges ange ordneten Säule und dem beispielsweise als Heckleuchte ausgebildeten Abschlussteil angeordnet. Bei ihrer Montage an dem Kraftfahrzeug wird die Dachleiste in der Regel zu nächst mit einem Ende nahe der Säule im Frontbereich be festigt. Die Entfernung des anderen Endes der Dachleiste von dem Abschlussteil stellt sich in Abhängigkeit von den Toleranzen des Kraftfahrzeuges und der Dachleiste ein.Such roof moldings are with today's strength vehicles mostly designed as profile parts and are made of known in practice. Here the roof molding is mostly between one in the front of the motor vehicle arranged column and that for example as a rear light trained end part arranged. During their assembly on the motor vehicle, the roof molding is usually too next with one end near the column in the front area consolidates. The removal of the other end of the roof molding of the final part arises depending on the Tolerances of the motor vehicle and the roof molding.

Nachteilig bei der bekannten Dachleiste ist, dass der Abstand ihres hinteren Endes von dem Abschluss teil bei jedem Kraftfahrzeug stark variiert. Hierdurch lassen sich keine gemeinsamen Abschlusskanten der Bau teile des Daches mit der Dachleiste erzeugen.A disadvantage of the known roof molding is that the distance of their rear end from the conclusion partly varies greatly in every motor vehicle. hereby no common finishing edges of the construction Generate parts of the roof with the roof molding.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Dachleiste der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass sie mit ihrem an der Säule im Frontbereich anzuord nenden Ende und mit in ihrem zweiten, im hinteren Bereich des Kraftfahrzeuges anzuordnenden Ende jeweils einen ge meinsamen Abschluss mit angrenzenden Bauteilen des Kraft fahrzeuges erzeugen lässt.The invention is based on the problem, a To design the roof molding of the type mentioned at the beginning that she can arrange with her on the pillar in the front area end and with in its second, in the rear area of the motor vehicle to be arranged end each have a ge joint conclusion with adjacent components of the force can produce vehicle.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch ge löst, dass die Dachleiste aus einem ersten Leistenteil und einem zweiten Leistenteil besteht, die Teilabschnitte der Dachleiste bilden, dass das erste Leistenteil ver schiebbar gegenüber dem zweiten Leistenteil an diesem ge halten ist und dass das erste Leistenteil in einen zum Abschlussteil vorgesehenen Abstand im Dachkanal fest stellbar ist.This problem is inventively ge triggers that the roof molding from a first strip part and a second strip part, the subsections the roof molding form that the first strip part ver slidable relative to the second strip part on this ge hold and that the first part of the last in one Final part provided distance in the roof channel is adjustable.

Durch diese Gestaltung lässt sich die Länge der erfindungsgemäßen Dachleiste durch eine vorgesehene An ordnung der Leistenteile zueinander und damit auf die Länge des Daches des Kraftfahrzeuges einstellen. Hier durch können sowohl das an der Säule im Frontbereich an zuordnende Ende als auch das hintere, vor dem Abschluss teil anzuordnende Ende der Dachleiste jeweils mit einem vorgesehenen Abstand an angrenzenden Bauteilen des Kraft fahrzeuges montiert werden.With this design, the length of the roof molding according to the invention by a provided to order of the strip parts to each other and thus to the Adjust the length of the roof of the vehicle. here by doing both on the pillar in the front area assignable end as well as the rear, before the conclusion Part to be arranged end of the roof molding each with one provided distance to adjacent components of the force be mounted on the vehicle.

Die erfindungsgemäße Dachleiste lässt sich be sonders einfach montieren, wenn das erste Leistenteil als im Verhältnis zu dem die übrigen Bereiche der Dachleiste bildenden Leistenteil kurze Endkappe ausgebildet ist. Hierdurch hat die Dachleiste ein langes Leistenteil und ein kurzes, als Endkappe ausgebildetes Leistenteil. Bei der Montage der erfindungsgemäßen Dachleiste kann die lange Dachleiste über einen großen Bereich an dem Dach des Kraftfahrzeuges befestigt werden. Die Länge der Dach leiste wird anschließend durch die Feststellung des kur zen Leistenteils an die Länge des Dachkanals angepasst.The roof molding according to the invention can be particularly easy to assemble if the first strip part is as in relation to the other areas of the roof molding forming skirt part is formed short end cap. As a result, the roof molding has a long molding and a short skirt part designed as an end cap. at the assembly of the roof molding according to the invention can long roof molding over a large area on the roof be attached to the motor vehicle. The length of the roof groin is then determined by the cure zen skirting part adapted to the length of the roof duct.

Das als Endkappe ausgebildete Leistenteil lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach in der vorgesehenen Lage gegenüber dem Abschlussteil ausrichten, wenn das erste Leistenteil einen vorstehenden Anschlag zu seiner Abstützung im mon tierten Zustand der Dachleiste an dem Abschlussteil auf weist.The last part designed as an end cap leaves according to another advantageous development of the Invention simply in the intended position compared to Align the end part when the first last part a protruding stop to support it in mon tied condition of the roof molding on the end part has.

Zur weiteren Vereinfachung der Montage der er findungsgemäßen Dachleiste trägt es bei, wenn das erste Leistenteil in eine von dem anderen Leistenteil entfernte Position vorgespannt ist.To further simplify the assembly of the he inventive roof molding contributes when the first The last part of the last is removed from the other last Position is biased.

Die erfindungsgemäßen Dachleiste lässt sich zu nächst ohne Berücksichtigung der Länge des Dachkanals mit seinem der Endkappe abgewandten Ende montieren, wenn die Leistenteile Arretiermittel zu ihrer Halterung in einer zueinander nahen Position aufweisen.The roof molding according to the invention can be next without considering the length of the roof duct its end facing away from the end cap when the Ledge parts locking device to hold them in one have a position close to each other.

Zur weiteren Vereinfachung der Einstellung der erfindungsgemäßen Dachleiste auf seine vorgesehene Länge trägt es bei, wenn die Arretiermittel einen an dem fest stehenden Leistenteil angeordneten Vorsprung und eine in dem verstellbaren Leistenteil angeordnete Ausnehmung für den Vorsprung aufweisen und dass der Vorsprung in dem montierten Zustand der Dachleiste nach unten ragt. Hier durch lässt sich das als Endkappe ausgebildete Leisten teil nach unten drücken, bis der Vorsprung aus der Aus nehmung herausgelangt. Anschließend lässt sich die Länge der Dachleiste einstellen.To further simplify the setting of the roof molding according to the invention to its intended length it helps if the locking means sticks to the standing ledge arranged projection and one in the adjustable strip part arranged recess for have the projection and that the projection in the assembled state of the roof molding protrudes downwards. here this allows the last formed as an end cap Push part down until the protrusion comes out of the way take out. Then the length can be the roof molding.

Ein Verkanten der Leistenteile gegeneinander lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbil dung der Erfindung einfach vermeiden, wenn eines der Leistenteile eine Führung für das andere Leistenteil hat.Tilting of the welt parts against each other can be according to another advantageous development simply avoid the invention if one of the Welt parts has a guide for the other welt part.

Die Vorspannung der Leistenteile gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Er findung konstruktiv besonders einfach, wenn eines der Leistenteile einen Dorn zur Aufnahme einer sich an dem jeweils anderen Leistenteil abstützenden Wendelfeder hat.The pre-tensioning of the strip parts develops according to another advantageous development of the Er structurally particularly simple if one of the Welt parts a mandrel to hold one on the each other has a helical spring supporting another strip part.

Die Erfindung lässt verschiedene Ausführungs formen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprin zips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt inThe invention allows various execution shape to. For further clarification of their basic prin zips is one of them shown in the drawing and will described below. The drawing shows in

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung ei nes Kraftfahrzeuges, Fig. 1 is a perspective view of egg nes motor vehicle,

Fig. 2 eine stark vergrößerte Darstellung eines hinteren Bereichs des Daches des Kraftfahrzeuges aus Fig. 1 mit einer Dachleiste, Fig. 2 is a greatly enlarged view of a rear portion of the roof of the motor vehicle of FIG. 1 with a roof rail,

Fig. 3 eine Schnittdarstellung durch das Dach aus Fig. 2 entlang der Linie III-III, Fig. 3 is a sectional view through the roof of FIG. 2 taken along line III-III,

Fig. 4 der hintere Bereich der Dachleiste aus Fig. 2 in einer Ansicht von un ten vor der Montage, Fig. 4, the rear portion of the roof molding of Fig. 2 in a view from un th prior to assembly,

Fig. 5 die Dachleiste aus Fig. 4 im zusam mengeschobenen Zustand im Teil schnitt, Figure 5 shows the roof molding of Fig. 4 cut. In the inserted state quantity together in part,

Fig. 6 die Dachleiste aus Fig. 4 im ent spannten Zustand. Fig. 6, the roof molding from Fig. 4 in ent tensioned state.

Fig. 1 zeigt ein Kraftfahrzeug mit einem Dach 1, mit einer Frontscheibe 2 und mit einer im hinteren Be reich angeordneten, als Rückleuchte ausgebildeten Ab schlussteil 3. Zwischen der Frontscheibe 2 und dem Ab schlussteil 3 ist ein Dachkanal 4 mit einer darin einge setzten Dachleiste 5 angeordnet. Die Dachleiste 5 bildet damit den oberen Abschluss des Dachkanals 4. Fig. 1 shows a motor vehicle with a roof 1 , with a front window 2 and with a richly arranged in the rear loading, designed as a tail light from the closing part 3rd Between the windshield 2 and the closing part 3 , a roof channel 4 with a roof rail 5 inserted therein is arranged. The roof molding 5 thus forms the upper end of the roof duct 4 .

Fig. 2 zeigt den an das Abschlussteil 3 an grenzenden Bereich der Dachleiste 5 aus Fig. 1 in einer stark vergrößerten Darstellung. Die Dachleiste 5 hat ein vorderes Leistenteil 6 und ein hinteres Leistenteil 7. Weiterhin zeigt Fig. 2, dass das Dach 1 und die Dach leiste 5 jeweils einen gleichmäßigen Abstand zu dem als Rückleuchte ausgebildeten Abschlussteil 3 und einer Heck klappe 8 des Kraftfahrzeuges aufweisen. Wie Fig. 3 in einer Schnittdarstellung durch das Dach 1 aus Fig. 2 entlang der Linie III-III zeigt, hat das hintere Leis tenteil 7 einen Anschlag 9, mit dem es sich an dem Ab schlussteil 3 abstützt. Der Anschlag 9 hat dem zwischen der Dachleiste 5 und dem Abschlussteil 3 vorgesehenen Ab stand entsprechende Abmessungen. FIG. 2 shows the region of the roof molding 5 from FIG. 1 adjoining the end part 3 in a greatly enlarged illustration. The roof molding 5 has a front strip part 6 and a rear strip part 7 . Furthermore, Fig. 2 shows that the roof 1 and the roof bar 5 each have a uniform distance from the rear part designed as a tail light 3 and a tailgate 8 of the motor vehicle. As shown in Fig. 3 in a sectional view through the roof 1 of Fig. 2 along the line III-III, the rear Leis t part 7 has a stop 9 with which it is supported on the closing part 3 from . The stop 9 has the provided between the roof rail 5 and the end part 3 from appropriate dimensions.

Fig. 4 zeigt die Dachleiste 5 aus den Fig. 1 bis 3 in einer Ansicht von unten vor der Montage. Das vordere Leistenteil 6 hat eine Führung 10 für das hintere Leistenteil 7. Weiterhin hat das vordere Leistenteil 6 zwei abstehende Vorsprünge 11, 12. Das hintere Leisten teil 7 weist in seinem den Vorsprüngen 11, 12 gegenüber stehenden Bereich eine längliche Ausnehmung 13 auf. An dem hinteren Leistenteil 7 ist ein Dorn 14 angeordnet, auf den eine Wendelfeder 15 geschoben ist. Im montierten Zustand stützt sich die Wendelfeder 15 an einem Abstütz element 16 des vorderen Leistenteils 6 ab. Fig. 4 shows the roof molding 5 from Figs. 1 to 3 in a view from below before assembly. The front last part 6 has a guide 10 for the rear last part 7 . Furthermore, the front strip part 6 has two protruding projections 11 , 12 . The rear last part 7 has an elongated recess 13 in its area opposite the projections 11 , 12 . On the rear skirt part 7 , a mandrel 14 is arranged, on which a coil spring 15 is pushed. In the assembled state, the coil spring 15 is supported on a support element 16 of the front last part 6 .

Fig. 5 zeigt die Dachleiste 5 aus Fig. 4 in einer zusammengeschobenen Stellung. In dieser Stellung hintergreift der innere Vorsprung 11 einen Rand der Aus nehmung 13 des hinteren Leistenteils 7. In dieser Stel lung kann die Dachleiste 5 an dem Kraftfahrzeug montiert werden. Nach der Montage wird das hintere Leistenteil 7 gegenüber dem vorderen Leistenteil 6 geringfügig verscho ben, bis der Vorsprung 11 aus der Ausnehmung 13 herausge langt. Anschließend drückt die Wendelfeder 15 die beiden Leistenteile 6, 7 auseinander, bis der Anschlag 9 gegen das in Fig. 3 dargestellte Abschlussteil 3 gelangt oder bis der Rand der Ausnehmung 13 gegen den zweiten Vor sprung 12 des vorderen Leistenteils 6 gelangt. Der zweite Vorsprung 12 dient damit als Endanschlag für die Bewegung der Leistenteile 6, 7 zueinander. FIG. 5 shows the roof molding 5 from FIG. 4 in a pushed-together position. In this position, the inner projection 11 engages an edge of the recess 13 from the rear last part 7 . In this position, the roof molding 5 can be mounted on the motor vehicle. After assembly, the rear strip part 7 is slightly shifted ben with respect to the front strip part 6 until the projection 11 extends out of the recess 13 . The helical spring 15 then presses the two strip parts 6 , 7 apart until the stop 9 reaches the end part 3 shown in FIG. 3 or until the edge of the recess 13 reaches the second jump 12 of the front strip part 6 . The second projection 12 thus serves as an end stop for the movement of the last parts 6 , 7 relative to one another.

Claims

1. In a roof part of a roof channel limited to be mounted roof molding for a motor vehicle, characterized in that the roof molding ( 5 ) consists of a first strip part ( 7 ) and a second strip part ( 6 ), the subsections of the roof molding ( 5 ) form that the first strip part ( 7 ) is slidably held relative to the second strip part ( 6 ) on this and that the first strip part ( 7 ) was in a provided for the end part from the roof channel can be determined.

2. Roof molding according to claim 1, characterized in that the first strip part ( 7 ) is formed as a short end cap in relation to the other areas of the roof molding ( 5 ) forming the molding parts ( 6 ).

3. Roof molding according to claim 1 or 2, characterized in that the first strip part ( 7 ) has a standing stop ( 9 ) for its support in the installed state of the roof molding ( 5 ) at the end part ( 3 ).

4. Roof molding according to at least one of the preceding claims, characterized in that the first strip part ( 7 ) is biased into a position removed from the other strip part ( 6 ).

5. Roof strip according to at least one of the preceding claims, characterized in that the strips parts ( 6 , 7 ) have locking means for holding them in a position close to one another.

6. Roof strip according to claim 5, characterized in that the locking means have a on the fixed strip part ( 6 ) arranged projection ( 11 ) and in the adjustable strip part ( 7 ) arranged recess ( 13 ) for the projection ( 11 ) and that Projection ( 11 ) in the assembled state of the roof molding ( 5 ) protrudes downwards.

7. Roof molding according to at least one of the preceding claims, characterized in that one of the strip parts ( 7 ) has a guide for the other strip part ( 6 ).

8. Roof molding according to at least one of the preceding claims, characterized in that one of the strip parts ( 7 ) has a mandrel ( 14 ) for receiving a helical spring ( 15 ) which is supported on the respective other strip part ( 6 ).