DE10019437A1 - Method and device for cooling the housings of turbines of jet engines - Google Patents

Method and device for cooling the housings of turbines of jet engines

Info

Publication number
DE10019437A1
DE10019437A1 DE10019437A DE10019437A DE10019437A1 DE 10019437 A1 DE10019437 A1 DE 10019437A1 DE 10019437 A DE10019437 A DE 10019437A DE 10019437 A DE10019437 A DE 10019437A DE 10019437 A1 DE10019437 A1 DE 10019437A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing
cooling air
chamber
buffer chamber
outside
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10019437A
Other languages
German (de)
Inventor
Alexander Boeck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rolls Royce Deutschland Ltd and Co KG
Original Assignee
Rolls Royce Deutschland Ltd and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rolls Royce Deutschland Ltd and Co KG filed Critical Rolls Royce Deutschland Ltd and Co KG
Priority to DE10019437A priority Critical patent/DE10019437A1/en
Priority to DE50105226T priority patent/DE50105226D1/en
Priority to EP01109019A priority patent/EP1148221B1/en
Priority to CA002344128A priority patent/CA2344128C/en
Priority to US09/836,535 priority patent/US6625989B2/en
Publication of DE10019437A1 publication Critical patent/DE10019437A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D11/00Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
    • F01D11/08Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between rotor blade tips and stator
    • F01D11/14Adjusting or regulating tip-clearance, i.e. distance between rotor-blade tips and stator casing
    • F01D11/20Actively adjusting tip-clearance
    • F01D11/24Actively adjusting tip-clearance by selectively cooling-heating stator or rotor components
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/08Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of power plant cooling systems
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/08Cooling; Heating; Heat-insulation
    • F01D25/14Casings modified therefor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02CGAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/12Cooling of plants
    • F02C7/16Cooling of plants characterised by cooling medium
    • F02C7/18Cooling of plants characterised by cooling medium the medium being gaseous, e.g. air
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Kühlen der Gehäuse (1) von Turbinen (2, 3) von Strahltriebwerken, bei welchen Kühlluft aus einer Bypass-Strömung abgezweigt und über einen mit einem Absperrorgan (5) versehenen Einlaufkanal (8) der Außenseite des Gehäuses zugeleitet wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Kühlluft in eine erste Kammer (6) eingeleitet und in dieser volumenmäßig geteilt wird. Ein Teil der Kühlluft wird über Drosselausnehmungen (10) auf das Gehäuse (1) geleitet, während ein anderer Teil über mehrere Rohrleitungen (9) einer zweiten Kammer (7) zugeführt wird, die ringraumförmig das Gehäuse (1) im Bereich einer Niederdruckturbine (3) umschließt.The invention relates to a method and a device for cooling the housings (1) of turbines (2, 3) of jet engines, in which cooling air is branched off from a bypass flow and via an inlet duct (8) provided with a shut-off device (5). is fed to the outside of the housing. According to the invention, the cooling air is introduced into a first chamber (6) and divided by volume therein. Part of the cooling air is directed to the housing (1) via throttle recesses (10), while another part is supplied to a second chamber (7) via several pipes (9), which form the housing (1) in the form of an annular space in the region of a low-pressure turbine (3 ) encloses.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Kühlen der Gehäuse von Turbinen von Strahltriebwerken, bei welchem Kühlluft aus einer Bypass-Strömung abgezweigt und über eine mit einem Absperrorgan versehene Leitung der Außenseite des Gehäuses zugeleitet wird.The invention relates to a method for cooling the Turbine casing of jet engines, in which Cooling air is diverted from a bypass flow and via a provided with a shut-off line of the outside of the Housing is fed.

Hinsichtlich der Vorrichtung bezieht sich die Erfindung auf eine Vorrichtung zur Kühlung der Gehäuse von Turbinen und Strahltriebwerken mit zumindest einem Einlaufkanal zur Ein­ leitung von Kühlluft aus einer Bypass-Strömung und mit zu­ mindest einem dem Einlaufkanal zugeordneten Absperrorgan.With regard to the device, the invention relates to a device for cooling the housing of turbines and Jet engines with at least one inlet channel for one Conduction of cooling air from a bypass flow and with at least one shut-off device assigned to the inlet channel.

Aus dem Stand der Technik ist bekannt, bei Zweistrom-Turbi­ nen-Luftstrahltriebwerken einen großen, einstufigen Fan vor­ zusehen, der einen Teil der Luft durch das Kerntriebwerk leitet, während ein anderer Teil der Luftströmung als Bypass durch einen geschlossenen Ringkanal geführt wird. Weiterhin ist es bekannt, zu Zwecken der Spaltkontrolle in einer Hoch­ druckturbine bzw. einer Niederdruckturbine zur Vermeidung einer verlustreichen Umströmung der Schaufelköpfe die Kopf­ spiele klein zu halten. Zu diesem Zwecke werden die Gehäuse in Abhängigkeit von dem Betriebszustand des Triebwerks aktiv mit Kühlluft beaufschlagt. Durch die hierdurch bewirkte Ver­ kleinerung des Gehäuseinnendurchmessers kann das Kopfspiel eingestellt werden.It is known from the prior art for two-stream turbos a large, single-stage fan watch some of the air through the core engine conducts while another part of the air flow as a bypass is guided through a closed ring channel. Farther it is known for purposes of gap control in a high pressure turbine or a low pressure turbine to avoid the head of a lossy flow around the blade heads keep games small. For this purpose, the housing depending on the operating state of the engine charged with cooling air. Due to the Ver The head clearance can be reduced by reducing the inside diameter of the housing can be set.

Der Stand der Technik zeigt unterschiedliche Konstruktionen, um eine geeignete Gehäusekühlung zu erzielen. So ist es bei­ spielsweise aus der US-PS 4,493,184 bekannt, aus der Bypass- Strömung Kühlluft mittels eines Einlaufkanals abzuzweigen. Diese Kühlluft wird einer Vielzahl von konzentrisch angeord­ neten Ringkanälen zugeführt, die mit Austrittsöffnungen ver­ sehen sind, um die Kühlluft auf die Außenwandung der Gehäuse der Turbinen zu leiten. Ähnliche Konstruktionen zeigen die US-Patente 5,540,547, 5,392,614 und 5,305,616. Diese Ausge­ staltungsformen sind insbesondere bei Triebwerken mit C- Ducts, das heißt mit beidseitig wegklappbaren Fan-Luftkanä­ len verbreitet.The state of the art shows different constructions, to achieve suitable housing cooling. So it is with known for example from US Pat. No. 4,493,184, from the bypass Flow of cooling air to branch off by means of an inlet duct. This cooling air is arranged in a variety of concentrically Neten ring channels supplied with ver openings are seen to the cooling air on the outer wall of the housing of the turbines. Similar constructions show the  U.S. Patents 5,540,547, 5,392,614 and 5,305,616. This Ausge Design forms are particularly for engines with C- Ducts, that means with fan air ducts that can be folded away on both sides len spread.

Als nachteilig erweist es sich bei den vorbekannten Kon­ struktionen, dass beim Abschalten der Kühlluft die Gehäuse weiterhin dem Ventilationsstrom des Kerntriebwerks ausge­ setzt sind. Dies führt zu einer Wärmeübertragung, die eine Abkühlung der Gehäuse und damit eine Verringerung des Kopf­ spaltes bewirkt. Da sich bei bestimmten Betriebszuständen, beispielsweise bei einem Stillstand des Triebwerks im Flug die Turbinenscheiben wesentlich langsamer abkühlen, als das Gehäuse, kann sich eine Berührung zwischen den Laufschaufeln und dem Gehäuse ergeben, welche zu einer Beschädigung des Triebwerks beim Wiederstart führen kann.It turns out to be disadvantageous in the known Kon structures that when the cooling air is turned off the housing continue to out the ventilation flow of the core engine sets are. This leads to heat transfer, which is a Cooling of the housing and thus a reduction in the head causes gap. Because under certain operating conditions, for example when the engine is in flight the turbine disks cool much more slowly than that Housing, there may be contact between the blades and the housing, which can damage the Engine can lead when restarting.

Ein weiterer Nachteil liegt darin, dass die Konstruktion so­ wie der Aufbau und die Fertigung der das Kerntriebwerk um­ schließenden Ringleitungen aufwändig und teuer ist.Another disadvantage is that the construction is so how to build and manufacture the core engine around closing ring lines is complex and expensive.

Die bereits vorgeschlagene Einleitung der Kühlluft in einen Zwischenraum, welcher das Gehäuse der Turbinen umgibt, ist wegen des hohen, dabei auftretenden Drucks, insbesondere bei beidseitig wegklappbaren Fan-Luftkanälen, schwer realisier­ bar.The already proposed introduction of the cooling air into one Clearance that surrounds the turbine casing because of the high pressure that occurs, especially at Fan air ducts that can be folded away on both sides, difficult to implement bar.

Zudem erweist es sich bei den bekannten Konstruktionen als nachteilig, dass es schwierig ist, auch den in Strömungs­ richtung gesehen hinteren Teil der Turbinen, insbesondere die Niederdruckturbine geeignet zu kühlen, da die zugeführte Kühlluft sich erwärmt, wenn sie im Bereich der Hochdrucktur­ bine erstmals auf das Turbinengehäuse geleitet wird.It also proves to be the case with the known constructions disadvantageous that it is difficult even in the flow Direction seen rear part of the turbines, in particular suitable to cool the low pressure turbine, because the supplied Cooling air heats up when in the high pressure door area bine is first directed to the turbine housing.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche bei einfachem Aufbau und einfacher, betriebssicherer Anwendbarkeit sowohl eine zuverlässige Kühlung der einzelnen Gehäuse oder Gehäusebereiche von Turbinen gewährleisten und andererseits eine unerwünscht starke Abkühlung bei bestimm­ ten Betriebszuständen vermeiden.The invention is based on the object, a method and to create a device of the type mentioned at the outset,  which with a simple structure and simple, more reliable Applicability both reliable cooling of each Ensure housing or housing areas of turbines and on the other hand an undesirably strong cooling at certain Avoid operating conditions.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmalskombina­ tionen der beiden unabhängigen Ansprüche gelöst, die jewei­ ligen Unteransprüche zeigen weitere vorteilhafte Ausgestal­ tungen der Erfindung.According to the invention, the task is achieved by the combination of features tion of the two independent claims solved, each ligen subclaims show further advantageous Ausgestal tion of the invention.

Hinsichtlich des erfindungsgemäßen Verfahren ist somit vor­ gesehen, dass die Kühlluft in eine erste Kammer eingeleitet wird und in dieser Kammer volumenmäßig geteilt wird, wobei ein Teil der Kühlluft aus der ersten Kammer auf die Außen­ seite des Gehäuses geleitet wird, während ein anderer Teil in eine zweite, der ersten Kammer nachgeordneten Kammer, ge­ leitet und aus dieser auf die Außenseite des Gehäuses aufge­ bracht wird.With regard to the method according to the invention is thus before seen that the cooling air is introduced into a first chamber is divided by volume in this chamber, where part of the cooling air from the first chamber to the outside side of the housing is routed while another part in a second, subordinate to the first chamber, ge conducts and from this to the outside of the housing is brought.

Hinsichtlich der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist zur Lö­ sung der Aufgabe somit vorgesehen, dass der Einlaufkanal in zumindest eine erste Puffer-Kammer mündet, welche mit Aus­ trittsöffnungen zur Zuleitung von Kühlluft zur Außenseite des Gehäuses versehen ist und an welche zumindest eine Rohr­ leitung angeschlossen ist, die zur Weiterleitung eines Teils der Kühlluft in zumindest eine zweite Puffer-Kammer mit die­ ser verbunden ist, wobei die zweite Puffer-Kammer mit Aus­ trittsöffnungen für Kühlluft zur Außenseite des Gehäuses versehen ist.With regard to the device according to the invention, Lö Solution of the task thus provided that the inlet channel in at least a first buffer chamber opens out outlet openings for supplying cooling air to the outside of the housing and to which at least one tube line is connected to forward a part the cooling air in at least a second buffer chamber with the water is connected, the second buffer chamber with Aus openings for cooling air to the outside of the housing is provided.

Sowohl das erfindungsgemäße Verfahren als auch die erfin­ dungsgemäße Vorrichtung zeichnen sich durch eine Reihe er­ heblicher Vorteile aus. Both the inventive method and the inventions Device according to the invention are characterized by a series considerable advantages.  

Durch die Einleitung der Kühlluft in eine erste Kammer, durch die in der ersten Kammer erfolgende volumenmäßige Auf­ teilung der Kühlluft und zur Weiterleitung zur Kühlluft über die Rohrleitung in die zweite Kammer ist es möglich, fri­ sche, das heißt kalte Kühlluft sowohl aus der ersten Kammer als auch aus der zweiten Kammer auf die Außenseite des Ge­ häuses der Turbinen aufzubringen. Die aus dem Stand der Technik bekannte unerwünschte Erwärmung der nachfolgend noch zu nutzenden Kühlluft beim ersten Ausleiten auf die Außen­ seite des Gehäuses kann somit ausgeschlossen werden.By introducing the cooling air into a first chamber, due to the volume increase in the first chamber division of the cooling air and for transmission to the cooling air the pipeline in the second chamber it is possible to fri cal, that is, cold cooling air both from the first chamber as well as from the second chamber to the outside of the Ge to house the turbines. The state of the art Technology known undesirable heating below cooling air to be used the first time it is discharged to the outside side of the housing can thus be excluded.

Weiterhin vereinfacht sich der Aufbau erfindungsgemäß ganz erheblich, da relativ große Kammern verwendet werden können, die die entsprechenden Teile des Gehäuses der Turbinen um­ schließen. Es wird somit ein Ringraum gebildet, der gezielt mit frischer Kühlluft beaufschlagt werden kann. Demgegenüber ist eine Lösung aus dem Stand der Technik mit bekannten ringförmigen Rohrleitungen baulich aufwendiger und damit teurer.Furthermore, the structure is completely simplified according to the invention considerable because relatively large chambers can be used around the corresponding parts of the turbine casing conclude. An annular space is thus formed which is targeted can be supplied with fresh cooling air. In contrast is a solution from the prior art with known ring-shaped pipelines structurally complex and therefore expensive.

Da erfindungsgemäß die Kammern einen Ringraum bilden, der die Gehäusebereiche der Turbinen umschließt, ist es auf be­ sonders einfache Weise möglich, die Kühlung zu steuern bzw. zu regeln. Bei einem Schließen des Absperrorgans wird ein Ringraum gebildet, der nicht von Kühlluft oder von einem Ventilationsstrom beaufschlagt wird. Es ergibt sich somit die Möglichkeit, das Gehäuse thermisch zu isolieren, um eine unerwünschte Abkühlung oder eine zu starke Abkühlung des Ge­ häuses zu vermeiden.Since according to the invention the chambers form an annular space which encloses the housing areas of the turbines, it is on be particularly simple way to control the cooling or to regulate. When the shut-off element closes, a Annulus formed, not by cooling air or by one Ventilation current is applied. It follows the ability to thermally insulate the housing to a unwanted cooling or too much cooling of the Ge to avoid the house.

Ein weiterer, wesentlicher Vorteil ergibt sich durch die Rohrleitungen, welche die erste Kammer mit der zweiten Kam­ mer verbinden. Diese Rohrleitungen können sehr einfach aus­ gebildet sein, wodurch sich eine kostengünstige Konstruk­ tion, verglichen mit den aus dem Stand der Technik bekannten ringförmigen Rohrleitungen, ergibt. Another significant advantage results from the Pipelines connecting the first chamber with the second mer connect. These pipelines can be made very easily be formed, resulting in an inexpensive construct tion, compared with those known from the prior art annular pipes.  

Hinsichtlich des Verfahrens ist in einer bevorzugten Weiter­ bildung der Erfindung vorgesehen, dass die jeweilige Kühl­ luft nach Zuführung zu der Außenseite des Gehäuses abgelei­ tet wird. Somit werden die einzelnen Bereiche des Gehäuses jeweils mit frischer, kalter Kühlluft beaufschlagt, um auch im Bereich der Niederdruckturbine die gewünschte Kühlung und damit die erforderliche Einstellung des Kopfspaltes zu rea­ lisieren.With regard to the method is in a preferred further Education of the invention provided that the respective cooling air after supply to the outside of the housing is tested. Thus, the individual areas of the housing fresh cold air is applied to each the desired cooling and in the area of the low pressure turbine so that the required adjustment of the head gap to rea lize.

Die Ausgestaltung des Kammern als Puffer-Kammern ermöglichen den Aufbau gewünschter Druckverhältnisse, ohne dass uner­ wünscht hohe Drücke auftreten, die insbesondere bei beidsei­ tig wegklappbaren Fan-Luftkanälen zu hohen mechanischen Be­ lastungen führen würden.Enable the design of the chambers as buffer chambers the establishment of desired pressure conditions without wishes high pressures to occur, especially with both Fold-away fan air ducts for high mechanical loads would carry burdens.

Weiterhin ist es vorteilhaft, dass die Kühlluft über Dros­ seln aus den Kammern abgeleitet werden kann. Hierdurch ist das Strömungsverhalten der Kühlluft gezielt beeinflussbar.It is also advantageous that the cooling air via Dros seln can be derived from the chambers. This is the flow behavior of the cooling air can be influenced in a targeted manner.

Erfindungsgemäß kann die Kühlluft nach Auftreffen auf die Außenseite des Gehäuses nach hinten in einen Kerntriebwerks­ raum abgeführt werden. Somit ist ein guter Luftdurchsatz vorhanden.According to the invention, the cooling air after striking the Outside of the case backwards into a core engine space can be dissipated. So there is a good air flow available.

Bezüglich der Vorrichtung ist es besonders vorteilhaft, dass sowohl die erste als auch die zweite Puffer-Kammer zumindest teilringförmig ausgebildet sein können. Die Triebwerkskon­ struktion gestattet somit eine beidseitig wegklappbare Aus­ gestaltung, die sich insbesondere im Hinblick auf die War­ tungsfreundlichkeit vorteilhaft auswirkt. Demgegenüber ist es jedoch auch möglich, die beiden Puffer-Kammern als ge­ schlossenen Ringkammer-Konstruktionen vorzusehen.With regard to the device, it is particularly advantageous that at least both the first and the second buffer chamber can be partially annular. The engine con The structure thus allows the door to be folded away on both sides design that is particularly relevant to war ease of use is beneficial. In contrast is however, it is also possible to use the two buffer chambers as ge closed ring chamber constructions.

Um eine ausreichend volumenmäßige Zuleitung von Kühlluft aus der ersten Kammer in die zweite Kammer sicher zu stellen, ist es besonders vorteilhaft, wenn über den Umfang verteilt mehrere Rohrleitungen vorgesehen sind. Die Rohrleitungen können in günstiger Ausgestaltung so ausgebildet und einge­ baut sein, dass zur Kompensation von Wärmedehnungen eine Schiebeverbindung mit zumindest einer Puffer-Kammer vor­ liegt.To ensure a sufficient volume supply of cooling air from the first chamber to the second chamber  it is particularly advantageous if distributed over the circumference several pipes are provided. The pipelines can be trained and turned into a cheap design builds that to compensate for thermal expansion Sliding connection with at least one buffer chamber in front lies.

In einer günstigen Weiterbildung der Erfindung ist vorgese­ hen, dass die erste und die zweite Puffer-Kammer nach vorn, bezogen auf die Strömungsrichtung der Turbine zu dem Gehäuse abgedichtet sind. Hierdurch kann bei einem geschlossenen Ab­ sperrorgan die Innenseite der Kammern das Gehäuse thermisch isolieren.In a favorable development of the invention, it is provided hen that the first and the second buffer chamber forward, based on the flow direction of the turbine to the housing are sealed. As a result, with a closed Ab locks the inside of the chambers the housing thermally isolate.

Vorteilhaft ist es, wenn die zweite Puffer-Kammer nach hin­ ten offen ist, um eine ungestörte Ableitung der Kühlluft zu bewirken. In der zweiten Puffer-Kammer kann zumindest ein Strömungsleitelement vorgesehen sein, um eine gleichmäßige Beaufschlagung der Außenseite des Gehäuses mit Kühlluft si­ cher zu stellen.It is advantageous if the second buffer chamber towards ten is open to an undisturbed discharge of the cooling air cause. At least one can be in the second buffer chamber Flow guiding element can be provided to ensure a uniform Applying cooling air to the outside of the housing si to ask.

Die erste Puffer-Kammer ist bevorzugterweise einer Hoch­ druckturbine zugeordnet, während die zweite Puffer-Kammer im Bereich einer Niederdruckturbine angeordnet ist.The first buffer chamber is preferably a high assigned to the pressure turbine, while the second buffer chamber in the Area of a low pressure turbine is arranged.

Es versteht sich, dass erfindungsgemäß am Umfang des Gehäu­ ses mehrere Puffer-Kammern angeordnet sein können, die nur jeweils einen Teil-Umfangsbereich des Gehäuses umschließen. Weiterhin ist es auch möglich, in Strömungsrichtung hinter­ einander mehrere Puffer-Kammern vorzusehen, an Stelle der oben beschriebenen ersten und zweiten Kammer.It is understood that according to the invention on the circumference of the housing ses several buffer chambers can be arranged that only enclose a partial peripheral area of the housing. Furthermore, it is also possible to move downstream to provide each other with several buffer chambers instead of first and second chamber described above.

Die Funktionsweise der Erfindung ergibt sich somit wie folgt: Über einen oder mehrere NACA-Einläufe und Ventile wird Luft aus dem Bypass-Duct den Kammern zugeführt. Aus der oder den ersten Kammern wird die Kühlluft über Drosselbohrungen dem Hochdruckturbinengehäuse zugeleitet. Da die erste Kammer in Strömungsrichtung vorne möglichst dicht zum Flansch des Hochdruckturbinengehäuses abschließt, fließt die Kühlluft im Wesentlichen nur nach hinten in den Kerntrieb­ werksraum. Über der Niederdruckturbine ist eine kanalförmige zweite Kammer angeordnet, die vorne dicht mit dem Gehäuse der Niederdruckturbine abgeschlossen ist und an ihrem hinte­ ren Ende geöffnet ist. Über die einzelnen, steckbaren Rohr­ leitungen ist diese kanalartige Kammer mit der ersten Kammer der Hochdruckturbinenkühlung verbunden, um Kühlluft zur Küh­ lung der Niederdruckturbine zuzuführen. Durch das Strömungs­ leitelement kann die zweite Kammer in Unterkammern unter­ teilt werden, sodass die über die Rohrleitungen zugeführte Kühlluft gleichmäßig am Umfang des Gehäuses der Niederdruck­ turbine verteilt wird. Die Luft strömt somit axial am Ge­ häuse der Niederdruckturbine vorbei und tritt am Ende der zweiten Kammer aus, wobei sie sich mit der Ventilationsluft sowie mit der schon vorher ausgetretenen Kühlluft der ersten Kammer, welche die Hochdruckturbine kühlt mischt und über einen Ringkanal an der Schubdüse des Triebwerks in die Umge­ bung abströmt.The mode of operation of the invention thus arises as follows: Via one or more NACA inlets and valves air from the bypass duct is fed into the chambers. From the or the first chambers, the cooling air is via throttle bores  fed to the high pressure turbine housing. Because the first Chamber in the direction of flow as close to the front as possible Flanges the high-pressure turbine housing, the flows Cooling air essentially only to the rear in the core drive workshop. There is a channel-shaped one above the low-pressure turbine second chamber arranged, the front tight with the housing the low pressure turbine is closed and on its rear end is open. About the individual, pluggable tube This channel-like chamber with the first chamber is a pipe the high pressure turbine cooling connected to cooling air for cooling supply to the low pressure turbine. Through the flow the second chamber in subchambers be divided so that the supplied via the pipes Cooling air evenly around the circumference of the housing the low pressure turbine is distributed. The air thus flows axially on the ge housing of the low pressure turbine and enters the end of the second chamber out, dealing with the ventilation air as well as with the cooling air of the first that had already escaped Chamber that cools and mixes the high pressure turbine an annular channel on the thrust nozzle of the engine in the reverse exercise flows out.

Durch die einzelnen Rohrleitungen ist ein freier Zugang zu dem Bereich des Gehäuses der Hochdruckturbine möglich. Hier­ durch erleichtert sich der Einbau von Versorgung- und Mess­ leitungen gleichermaßen, wie entsprechende Wartungsarbeiten.Through the individual pipes there is free access to the area of the housing of the high-pressure turbine possible. Here this simplifies the installation of supply and measurement cables as well as corresponding maintenance work.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbei­ spiels in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben. Dabei zeigt:In the following, the invention is illustrated by means of an embodiment game described in connection with the drawing. there shows:

Fig. 1 eine schematische, vereinfachte Teil-Ansicht eines Strahltriebwerks unter Verwendung der erfindungsge­ mäßen Vorrichtung, Fig. 1 is a schematic, simplified, partial view of a jet engine using the erfindungsge MAESSEN device,

Fig. 2 eine vergrößerte Teil-Ansicht der Darstellung von Fig. 1, und Fig. 2 is an enlarged partial view of the illustration of Fig. 1, and

Fig. 3 eine vergrößerte, schematische Darstellung der er­ findungsgemäßen Rohrleitung. Fig. 3 is an enlarged, schematic representation of the inventive pipe.

In Fig. 1 ist im Axialschnitt ein Teil eines einen Fan um­ fassenden Strahltriebwerks dargestellt. Die einzelnen Kompo­ nenten sind nur schematisch dargestellt, ihr Aufbau ist aus dem Stand der Technik im Wesentlichen vorbekannt, sodass auf eine detaillierte Diskussion an dieser Stelle verzichtet werden kann.In Fig. 1, part of a jet engine comprising a fan is shown in axial section. The individual components are only shown schematically, their structure is essentially known from the prior art, so that a detailed discussion can be omitted here.

Die Fig. 1 zeigt ein Gehäuse 1, welches eine Hochdruckturbi­ ne 2 sowie eine Niederdruckturbine 3 umschließt. Im Bereich der Hochdruckturbine 2 ist eine erste Kammer 6 angeordnet, die über Rohrleitungen 9 mit einer zweiten Kammer 7 verbunden ist. Kühlluft wird über einen Einlaufkanal 8, der mit einem Absperrorgan (Ventil) 5 versehen ist, von einer Bypass-Strömung 4 zugeführt. Fig. 1 shows a housing 1 , which encloses a high-pressure turbine 2 and a low-pressure turbine 3 . A first chamber 6 is arranged in the region of the high-pressure turbine 2 and is connected to a second chamber 7 via pipes 9 . Cooling air is supplied from a bypass flow 4 via an inlet duct 8 , which is provided with a shut-off device (valve) 5 .

Die Fig. 1 zeigt weiterhin folgende Teile des Strahltrieb­ werks in vereinfachter Darstellung: einen Einlauf 12 für ei­ nen Verdichter 13, eine Brennkammer 14, eine Schubdüse 15 des Kerntriebwerks, eine Schubdüse 16 des Fans, einen Venti­ lationsstrom 17 mit einer Zuleitungsströmung 18, einen NACA- Einlauf 19 sowie einen Austrittsspalt 20 der Ventilations­ strömung 17. Fig. 1 also shows the following parts of the jet engine plant in a simplified representation: an inlet 12 for egg NEN compressor 13 , a combustion chamber 14 , a thrust nozzle 15 of the core engine, a thrust nozzle 16 of the fan, a venti lationsstrom 17 with a supply flow 18 , one NACA inlet 19 and an outlet gap 20 of the ventilation flow 17th

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Kammern 6 und 7 sowie der Rohrleitung 9 sind in vergrößerter Darstellung in den Fig. 2 und 3 gezeigt. Die Fig. 2 zeigt auch die Durchströ­ mungsverhältnisse durch den Einlaufkanal 8, die erste Kammer 6, die Rohrleitung 9 und die zweite Kammer 7. The inventive design of the chambers 6 and 7 and the pipeline 9 are shown in an enlarged view in FIGS. 2 and 3. The Fig. 2 also shows the Durchströ flow conditions through the inlet channel 8, the first chamber 6, the pipe 9 and the second chamber 7.

Sowohl die erste Kammer 6 als auch die zweite Kammer 7 sind nach vorne jeweils abgedichtet, um einen unerwünschten Ein­ tritt von Luftmengen der Ventilationsströmung 17 zu verhin­ dern. Die erste Kammer 8 ist im Wesentlichen als geschlosse­ ne Kammer ausgebildet und weist in Richtung auf das Gehäuse 1 der Niederdruckturbine 2 mehrere Drosselausnehmungen 10 auf. Durch diese tritt, wie durch die Pfeile dargestellt, Kühlluft auf das Gehäuse 1 aus. Diese Kühlluft wird, wie durch den Pfeil 21 dargestellt, am stromabwärtigen Bereich der Kammer 6 abgeleitet und tritt zwischen den Rohrleitungen 9 aus. Der Gehäusebereich, der sich im Bereich der Rohrlei­ tungen 9 befindet, wird durch eine aus der Kammer 6 austre­ tende Kühlluftströmung 22 beaufschlagt. Ein Teil der über den Einlaufkanal 8 zugeführten Kühlluft, der durch den Pfeil 23 dargestellt ist, strömt durch die mehreren Rohrleitungen 9 und tritt in die zweite Kammer 7 ein. Diese ist am strö­ mungsaufwärtigen Ende ebenfalls zum Gehäuse hin abgedichtet und weist in ihrem Inneren ein Strömungsleitelement 11 auf, durch welches eine Beruhigungskammer 24 gebildet wird. Aus diesem tritt die Luftströmung, wie durch den Pfeil 25 ge­ zeigt, aus und durchströmt, siehe Pfeil 26, die zweite Kam­ mer 7, um an deren stromabwärtigen, offenen Ende, wie durch den Pfeil 27 gezeigt, auszuströmen.Both the first chamber 6 and the second chamber 7 are each sealed to the front in order to prevent an undesirable amount of air from the ventilation flow 17 from occurring. The first chamber 8 is essentially designed as a closed chamber and has a plurality of throttle recesses 10 in the direction of the housing 1 of the low-pressure turbine 2 . Through this, as shown by the arrows, cooling air exits the housing 1 . As shown by the arrow 21 , this cooling air is discharged at the downstream region of the chamber 6 and exits between the pipes 9 . The housing area, which is located in the area of the pipeline lines 9 , is acted upon by a cooling air flow 22 emerging from the chamber 6 . A part of the cooling air supplied via the inlet duct 8 , which is represented by the arrow 23 , flows through the plurality of pipes 9 and enters the second chamber 7 . This is also sealed towards the housing at the upstream end and has in its interior a flow guide element 11 , through which a calming chamber 24 is formed. From this, the air flow emerges, as shown by arrow 25 ge, and flows through, see arrow 26 , the second chamber 7 , to flow out at its downstream, open end, as shown by arrow 27 .

Das Absperrorgan 5 kann in Form eines Ventils ausgebildet sein, um die Zuführung von Kühlluft durch den Einlaufkanal 8 zu sperren. Aus der Darstellung der Fig. 2 ergibt sich, dass für diesen Fall der Innenraum der ersten Kammer 6 und der zweiten Kammer 7 einen Isolationsraum bilden, um eine uner­ wünschte Kühlung des Gehäuses 1 zu verhindern. Mit 28 ist ein Träger für das Absperrorgan 5 dargestellt.The shut-off element 5 can be designed in the form of a valve in order to block the supply of cooling air through the inlet channel 8 . From the illustration in FIG. 2 it follows that in this case the interior of the first chamber 6 and the second chamber 7 form an insulation space in order to prevent undesired cooling of the housing 1 . With 28 a carrier for the shut-off device 5 is shown.

Die Fig. 3 zeigt in vergrößerter Darstellung die Ausgestal­ tung der einzelnen Rohrleitungen 9. Im Bereich der Wandung der ersten Kammer 6 ist die Rohrleitung 9 mittels einer Steckverbindung 29 gelagert, welche eine Verschiebung zur Kompensation von thermisch bedingten Längenveränderungen er­ möglicht. Das stromabwärtige Ende der Rohrleitung 9 ist über einen Flansch 30 und eine Verschraubung 31 fest und dicht mit der Wandung der zweiten Kammer 7 verbunden. Fig. 3 shows an enlarged representation of the Ausgestal processing of the individual pipe lines 9. In the area of the wall of the first chamber 6 , the pipeline 9 is mounted by means of a plug connection 29 , which enables it to be displaced to compensate for thermally induced changes in length. The downstream end of the pipeline 9 is firmly and tightly connected to the wall of the second chamber 7 via a flange 30 and a screw connection 31 .

Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt, vielmehr ergeben sich im Rahmen der Erfindung vielfältige Abwandlung- und Modifikationsmöglichkeiten.The invention is not based on the embodiment shown limited, rather arise within the scope of the invention various modification and modification options.

Zusammenfassend ist Folgendes festzustellen:In summary, the following can be stated:

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vor­ richtung zum Kühlen der Gehäuse 1 von Turbinen 2, 3 von Strahltriebwerken, bei welchen Kühlluft aus einer Bypass- Strömung abgezweigt und über einen mit einem Absperrorgan 5 versehenen Einlaufkanal 8 der Außenseite des Gehäuses zuge­ leitet wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Kühl­ luft in eine erste Kammer 6 eingeleitet und in dieser volu­ menmäßig geteilt wird. Ein Teil der Kühlluft wird über Dros­ selausnehmungen 10 auf das Gehäuse 1 geleitet, während ein anderer Teil über mehrere Rohrleitungen 9 einer zweiten Kam­ mer 7 zugeführt wird, die ringraumförmig das Gehäuse 1 im Bereich einer Niederdrucktrubine 3 umschließt. (Fig. 2).The invention relates to a method and an on device for cooling the housing 1 of turbines 2 , 3 of jet engines, in which cooling air is branched from a bypass flow and is supplied via an inlet channel 8 provided with a shut-off element 5 to the outside of the housing . According to the invention it is provided that the cooling air is introduced into a first chamber 6 and divided by volume in this. Part of the cooling air is passed through Dros selausnehmungen 10 to the housing 1 , while another part is fed via several pipes 9 to a second chamber 7 , which encloses the housing 1 in the form of an annular space in the region of a low-pressure turbine 3 . ( Fig. 2).

BezugszeichenlisteReference list

11

Gehäuse
casing

22

Hochdruck-Turbine
High pressure turbine

33rd

Niederdruck-Turbine
Low pressure turbine

44

Bypass-Strömung
Bypass flow

55

Absperrorgan (Ventil)
Shut-off device (valve)

66

erste Kammer
first chamber

77

zweite Kammer
second chamber

88th

Einlaufkanal
Inlet channel

99

Rohrleitung
Pipeline

1010th

Drosselausnehmung
Throttle recess

1111

Strömungsleitelement
Flow control element

1212th

Einlauf für Verdichter
Inlet for compressor

1313

Verdichter
compressor

1414

Brennkammer
Combustion chamber

1515

Schubdüse eines Kerntriebwerks
Thrust nozzle of a core engine

1616

Schubdüse des Fans
Fan nozzle

1717th

Ventilationsströmung
Ventilation flow

1818th

Zuleitung der Ventilationsströmung
Supply of the ventilation flow

1919th

NACA-Einlauf
NACA enema

2020th

Austrittsspalt der Ventilationsströmung Ventilation flow outlet gap

1717th

2121

Luftströmung
Air flow

2222

Luftströmung
Air flow

2323

Luftströmung
Air flow

2424th

Beruhigungskammer
Calming chamber

2525th

Luftströmung
Air flow

2626

Luftströmung
Air flow

2727

Luftströmung
Air flow

2828

Träger für Absperrorgan Barrier for shut-off device

55

2929

Steckverbindung
Connector

3030th

Flansch
flange

3131

Verschraubung
Screw connection

Claims (18)

1. Verfahren zum Kühlen der Gehäuse (1) von Turbinen (2, 3) von Strahltriebwerken, bei welchem Kühlluft aus einer By­ pass-Strömung (4) abgezweigt und über einen mit einem Ab­ sperrorgan (5) versehenen Einlaufkanal (8) der Außenseite des Gehäuses (1) zugeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlluft in eine erste Kammer (6) eingeleitet wird und in dieser volumenmäßig geteilt wird, wobei ein Teil der Kühlluft aus der ersten Kammer (6) auf die Au­ ßenseite des Gehäuses (1) geleitet wird, während ein an­ derer Teil in eine zweite, der ersten Kammer nachgeord­ nete Kammer (7) und aus dieser auf die Außenseite des Ge­ häuses (1) aufgebracht wird.1. A method for cooling the housing ( 1 ) of turbines ( 2 , 3 ) of jet engines, in which cooling air is branched off from a by-pass flow ( 4 ) and via an inlet channel ( 8 ) provided with a blocking element ( 5 ) from the outside of the housing ( 1 ), characterized in that the cooling air is introduced into a first chamber ( 6 ) and divided by volume in this, part of the cooling air from the first chamber ( 6 ) to the outside of the housing ( 1 ) is passed, while at the other part in a second, the first chamber nachgeord designated chamber ( 7 ) and from this to the outside of the Ge housing ( 1 ) is applied. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Kühlluft nach Zuführung zu der Außenseite des Gehäuses (1) abgeleitet wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the respective cooling air is derived after supply to the outside of the housing ( 1 ). 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kammern (6, 7) als Puffer-Kammern wirken.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the chambers ( 6 , 7 ) act as buffer chambers. 4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Kühlluft über Drosseln aus den Kammern (6, 7) abgeleitet wird.4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the cooling air via throttles from the chambers ( 6 , 7 ) is derived. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Kühlluft nach Auftreffen auf die Außenseite des Gehäuses (1) nach hinten in einen Kern­ triebwerksraum abgeführt wird.5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the cooling air is discharged after striking the outside of the housing ( 1 ) to the rear into a core engine room. 6. Vorrichtung zur Kühlung der Gehäuse (1) von Turbinen (2, 3) von Strahltriebwerken mit zumindest einem Einlaufkanal (8) zur Einleitung von Kühlluft aus einer Bypass-Strömung (4) und mit zumindest einem dem Einlaufkanal (7) zugeord­ neten Absperrorgan (5), dadurch gekennzeichnet, dass der Einlaufkanal (8) in zumindest eine erste Puffer-Kammer (6) mündet, welche mit Austrittsöffnungen zur Zuleitung von Kühlluft zur Außenseite des Gehäuses (1) versehen ist und an welche zumindest eine Rohrleitung (9) angeschlos­ sen ist, die zur Weiterleitung eines Teils der Kühlluft in zumindest eine zweite Puffer-Kammer (7) mit dieser verbunden ist, wobei die zweite Puffer-Kammer (7) mit Austrittsöffnungen für Kühlluft zur Außenseite des Gehäu­ ses (1) versehen ist.6. Device for cooling the housing ( 1 ) of turbines ( 2 , 3 ) of jet engines with at least one inlet duct ( 8 ) for introducing cooling air from a bypass flow ( 4 ) and with at least one shut-off element assigned to the inlet duct ( 7 ) ( 5 ), characterized in that the inlet channel ( 8 ) opens into at least one first buffer chamber ( 6 ) which is provided with outlet openings for supplying cooling air to the outside of the housing ( 1 ) and to which at least one pipeline ( 9 ) is ruled out, which is connected to at least a second buffer chamber ( 7 ) for passing on part of the cooling air, the second buffer chamber ( 7 ) being provided with outlet openings for cooling air to the outside of the housing ( 1 ). 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die erste (6) und die zweite (7) Puffer-Kammer zumindest teilringförmig ausgebildet sind.7. The device according to claim 6, characterized in that the first ( 6 ) and the second ( 7 ) buffer chamber are at least partially annular. 8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die erste (6) und die zweite (7) Puffer-Kammer als Ring­ kammern ausgebildet sind.8. The device according to claim 6, characterized in that the first ( 6 ) and the second ( 7 ) buffer chamber are designed as ring chambers. 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8 dadurch ge­ kennzeichnet, dass die über den Umfang verteilt mehrere Rohrleitungen (9) vorgesehen sind.9. Device according to one of claims 6 to 8, characterized in that the plurality of pipes ( 9 ) distributed over the circumference are provided. 10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die erste Puffer-Kammer (6) zur Außen­ seite des Gehäuses (1) mit Drosselausnehmungen (10) ver­ sehen ist.10. Device according to one of claims 6 to 9, characterized in that the first buffer chamber ( 6 ) to the outside of the housing ( 1 ) with throttle recesses ( 10 ) is seen ver. 11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die erste (6) und die zweite (7) Puffer-Kammer nach vorne, bezogen auf die Strömungsrich­ tung der Turbine zu dem Gehäuse (1) abgedichtet sind.11. The device according to one of claims 6 to 10, characterized in that the first ( 6 ) and the second ( 7 ) buffer chamber are sealed to the front, based on the flow direction of the turbine to the housing ( 1 ). 12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Puffer-Kammer (6) nach hinten offen ist. 12. Device according to one of claims 6 to 11, characterized in that the second buffer chamber ( 6 ) is open to the rear. 13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die in der zweiten Puffer-Kammer (7) zumindest ein Strömungsleitelement (11) angeordnet ist.13. Device according to one of claims 6 to 12, characterized in that in the second buffer chamber ( 7 ) at least one flow guide element ( 11 ) is arranged. 14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Puffer-Kammer (6) einer Hochdruckturbine (2) zugeordnet ist.14. Device according to one of claims 6 to 13, characterized in that the first buffer chamber ( 6 ) is assigned to a high-pressure turbine ( 2 ). 15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Puffer-Kammer (7) einer Niederdruckturbine (3) zugeordnet ist.15. Device according to one of claims 6 to 14, characterized in that the second buffer chamber ( 7 ) is associated with a low-pressure turbine ( 3 ). 16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass am Umfang des Gehäuses (1) mehrere Puffer-Kammern angeordnet sind.16. Device according to one of claims 6 to 15, characterized in that a plurality of buffer chambers are arranged on the circumference of the housing ( 1 ). 17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass in Strömungsrichtung hintereinander mehrere Puffer-Kammern angeordnet sind.17. The device according to one of claims 6 to 16, characterized characterized that one behind the other in the direction of flow several buffer chambers are arranged. 18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrleitung (9) zur Kompensation Wärmedehnungen mit zumindest einer Puffer-Kammer mittels einer Schiebeverbindung verbunden ist.18. Device according to one of claims 6 to 17, characterized in that the pipeline ( 9 ) for compensation of thermal expansion is connected to at least one buffer chamber by means of a sliding connection.
DE10019437A 2000-04-19 2000-04-19 Method and device for cooling the housings of turbines of jet engines Withdrawn DE10019437A1 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10019437A DE10019437A1 (en) 2000-04-19 2000-04-19 Method and device for cooling the housings of turbines of jet engines
DE50105226T DE50105226D1 (en) 2000-04-19 2001-04-11 Method and device for cooling the housing of turbines of jet engines
EP01109019A EP1148221B1 (en) 2000-04-19 2001-04-11 Method and device to cool the casing of turbojet engines
CA002344128A CA2344128C (en) 2000-04-19 2001-04-17 Method and apparatus for the cooling of jet-engine turbine casings
US09/836,535 US6625989B2 (en) 2000-04-19 2001-04-18 Method and apparatus for the cooling of jet-engine turbine casings

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10019437A DE10019437A1 (en) 2000-04-19 2000-04-19 Method and device for cooling the housings of turbines of jet engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10019437A1 true DE10019437A1 (en) 2001-12-20

Family

ID=7639347

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10019437A Withdrawn DE10019437A1 (en) 2000-04-19 2000-04-19 Method and device for cooling the housings of turbines of jet engines
DE50105226T Expired - Lifetime DE50105226D1 (en) 2000-04-19 2001-04-11 Method and device for cooling the housing of turbines of jet engines

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE50105226T Expired - Lifetime DE50105226D1 (en) 2000-04-19 2001-04-11 Method and device for cooling the housing of turbines of jet engines

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6625989B2 (en)
EP (1) EP1148221B1 (en)
CA (1) CA2344128C (en)
DE (2) DE10019437A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009010647A1 (en) * 2009-02-26 2010-09-02 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Running column adjustment system of an aircraft gas turbine
DE102010020800A1 (en) * 2010-05-18 2011-11-24 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Method and device for cooling air supply for an engine, in particular aircraft engine, gas turbine or the like
DE102015206091A1 (en) * 2015-04-02 2016-10-06 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Aircraft gas turbine engine with annular gap closure element
DE102015206088A1 (en) * 2015-04-02 2016-10-06 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Aircraft gas turbine engine with annular gap closure element

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7434402B2 (en) * 2005-03-29 2008-10-14 Siemens Power Generation, Inc. System for actively controlling compressor clearances
US7491029B2 (en) 2005-10-14 2009-02-17 United Technologies Corporation Active clearance control system for gas turbine engines
US7694505B2 (en) * 2006-07-31 2010-04-13 General Electric Company Gas turbine engine assembly and method of assembling same
FR2923270B1 (en) * 2007-11-06 2014-01-31 Airbus France TURBOMOTEUR WITH ADAPTED COLD FLUX TUBE
EP2674579B1 (en) 2008-10-08 2018-01-17 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, Ltd. Gas turbine and operating method thereof
US8181443B2 (en) * 2008-12-10 2012-05-22 Pratt & Whitney Canada Corp. Heat exchanger to cool turbine air cooling flow
GB0822639D0 (en) * 2008-12-12 2009-01-21 Rolls Royce Plc By virtue of section 39(1)(a) of the Patents Act 1977
US8092153B2 (en) * 2008-12-16 2012-01-10 Pratt & Whitney Canada Corp. Bypass air scoop for gas turbine engine
US7712314B1 (en) 2009-01-21 2010-05-11 Gas Turbine Efficiency Sweden Ab Venturi cooling system
US8181441B2 (en) * 2009-02-27 2012-05-22 United Technologies Corporation Controlled fan stream flow bypass
GB0904118D0 (en) * 2009-03-11 2009-04-22 Rolls Royce Plc An impingement cooling arrangement for a gas turbine engine
US8092146B2 (en) * 2009-03-26 2012-01-10 Pratt & Whitney Canada Corp. Active tip clearance control arrangement for gas turbine engine
US20110167791A1 (en) * 2009-09-25 2011-07-14 James Edward Johnson Convertible fan engine
US20110167792A1 (en) * 2009-09-25 2011-07-14 James Edward Johnson Adaptive engine
DE102010009477A1 (en) * 2010-02-26 2011-09-01 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Aircraft gas turbine engine
CA2794246C (en) * 2010-03-26 2018-07-17 Snecma Turbojet venting pipe, method for mounting one such pipe and turbojet provided with one such pipe
FR2965010B1 (en) * 2010-09-17 2015-02-20 Snecma COOLING THE OUTER WALL OF A TURBINE HOUSING
EP2518278A1 (en) 2011-04-28 2012-10-31 Siemens Aktiengesellschaft Turbine casing cooling channel with cooling fluid flowing upstream
EP2696040B1 (en) * 2012-08-09 2017-03-15 MTU Aero Engines AG Flow guidance device for cooling the low pressure turbine casing of a gas turbine engine
WO2014051672A1 (en) 2012-09-28 2014-04-03 United Technologies Corporation Split-zone flow metering t-tube
US9938855B2 (en) * 2014-01-31 2018-04-10 Pratt & Whitney Canada Corp. Cooling system and method for supplying a cooling gas flow
EP2918787B1 (en) 2014-03-12 2017-10-18 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG Flow guiding system and rotary combustion engine
GB201409991D0 (en) 2014-07-04 2014-07-16 Rolls Royce Plc Turbine case cooling system
DE102014217835A1 (en) * 2014-09-05 2016-03-10 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Air guiding device and aircraft engine with air guiding device
DE102014217831A1 (en) 2014-09-05 2016-03-10 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Device for drawing bleed air and aircraft engine with at least one device for drawing bleed air
GB2533544B (en) 2014-09-26 2017-02-15 Rolls Royce Plc A shroud segment retainer
US11434822B2 (en) 2015-06-19 2022-09-06 Raytheon Technologies Corporation Inverse modulation of secondary bleed
FR3042817B1 (en) * 2015-10-23 2017-10-27 Snecma DOUBLE BODY TURBOMACHINE
DE102015013799A1 (en) * 2015-10-26 2017-04-27 Grenzebach Maschinenbau Gmbh Apparatus and method for coating overlong planar substrates, in particular glass panes, in a vacuum coating installation
US10975721B2 (en) 2016-01-12 2021-04-13 Pratt & Whitney Canada Corp. Cooled containment case using internal plenum
US10138752B2 (en) * 2016-02-25 2018-11-27 General Electric Company Active HPC clearance control
FR3067387B1 (en) 2017-06-07 2019-06-28 Safran Aircraft Engines AIR SUPPLY ECOPE FOR SUPPLYING A COOLING SYSTEM AND CONTROLLING THE GAMES OF A TURBINE
US10941709B2 (en) * 2018-09-28 2021-03-09 Pratt & Whitney Canada Corp. Gas turbine engine and cooling air configuration for turbine section thereof
US10927761B2 (en) 2019-04-17 2021-02-23 General Electric Company Refreshing heat management fluid in a turbomachine
FR3099798B1 (en) * 2019-08-09 2021-12-03 Safran Aircraft Engines Set for a turbomachine turbine
US10975770B1 (en) 2019-12-05 2021-04-13 Hamilton Sundstrand Corporation Integral engine case precooler
FR3107563A1 (en) * 2020-02-25 2021-08-27 Airbus Operations AIRCRAFT PROPELLER KIT INCLUDING A VENTILATION SYSTEM
US11566532B2 (en) * 2020-12-04 2023-01-31 Ge Avio S.R.L. Turbine clearance control system
US11702951B1 (en) * 2022-06-10 2023-07-18 Pratt & Whitney Canada Corp. Passive cooling system for tip clearance optimization
US20230417150A1 (en) * 2022-06-22 2023-12-28 Pratt & Whitney Canada Corp. Augmented cooling for tip clearance optimization

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4541774A (en) * 1980-05-01 1985-09-17 General Electric Company Turbine cooling air deswirler
US4807433A (en) * 1983-05-05 1989-02-28 General Electric Company Turbine cooling air modulation
US4901520A (en) * 1988-08-12 1990-02-20 Avco Corporation Gas turbine pressurized cooling system
DE3447717C2 (en) * 1983-12-23 1998-02-12 United Technologies Corp Blower engine with axial flow

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4023919A (en) * 1974-12-19 1977-05-17 General Electric Company Thermal actuated valve for clearance control
US4069662A (en) * 1975-12-05 1978-01-24 United Technologies Corporation Clearance control for gas turbine engine
US4019320A (en) * 1975-12-05 1977-04-26 United Technologies Corporation External gas turbine engine cooling for clearance control
FR2452600A1 (en) * 1979-03-28 1980-10-24 United Technologies Corp GAS TURBINE ENGINE WITH LONGITUDINALLY DIVIDED COMPRESSOR HOUSING COMPRISING MANIFOLDS EXTENDING CIRCUMFERENTIALLY AROUND THE HOUSING
US4271666A (en) * 1979-08-20 1981-06-09 Avco Corporation Integral infrared radiation suppressor for a turbofan engine
US4363599A (en) * 1979-10-31 1982-12-14 General Electric Company Clearance control
IT1137783B (en) * 1981-08-03 1986-09-10 Nuovo Pignone Spa HEAT EXCHANGER INTEGRATED WITH THE STATIC CASE OF A GAS TURBINE
US4526226A (en) * 1981-08-31 1985-07-02 General Electric Company Multiple-impingement cooled structure
US4493184A (en) 1983-03-07 1985-01-15 United Technologies Corporation Pressurized nacelle compartment for active clearance controlled gas turbine engines
US4512712A (en) * 1983-08-01 1985-04-23 United Technologies Corporation Turbine stator assembly
DE3540943A1 (en) * 1985-11-19 1987-05-21 Mtu Muenchen Gmbh GAS TURBINE JET ENGINE IN MULTI-SHAFT, TWO-STREAM DESIGN
FR2614073B1 (en) * 1987-04-15 1992-02-14 Snecma REAL-TIME ADJUSTMENT DEVICE OF THE RADIAL GAME BETWEEN A ROTOR AND A TURBOMACHINE STATOR
US5048288A (en) * 1988-12-20 1991-09-17 United Technologies Corporation Combined turbine stator cooling and turbine tip clearance control
US5305619A (en) 1990-03-26 1994-04-26 Shima Seiki Mfg. Ltd. Stitch increasing method and cams for flat knitting machine having stitch increasing function
US5152666A (en) * 1991-05-03 1992-10-06 United Technologies Corporation Stator assembly for a rotary machine
US5392614A (en) 1992-03-23 1995-02-28 General Electric Company Gas turbine engine cooling system
US5305616A (en) 1992-03-23 1994-04-26 General Electric Company Gas turbine engine cooling system
US5261228A (en) * 1992-06-25 1993-11-16 General Electric Company Apparatus for bleeding air
US5540547A (en) 1994-06-23 1996-07-30 General Electric Company Method and apparatus for damping vibrations of external tubing of a gas turbine engine
FR2751694B1 (en) * 1996-07-25 1998-09-04 Snecma ARRANGEMENT AND METHOD FOR ADJUSTING THE STATOR RING DIAMETER

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4541774A (en) * 1980-05-01 1985-09-17 General Electric Company Turbine cooling air deswirler
US4807433A (en) * 1983-05-05 1989-02-28 General Electric Company Turbine cooling air modulation
DE3447717C2 (en) * 1983-12-23 1998-02-12 United Technologies Corp Blower engine with axial flow
US4901520A (en) * 1988-08-12 1990-02-20 Avco Corporation Gas turbine pressurized cooling system

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009010647A1 (en) * 2009-02-26 2010-09-02 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Running column adjustment system of an aircraft gas turbine
US8834108B2 (en) 2009-02-26 2014-09-16 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Running-gap control system of an aircraft gas turbine
DE102010020800A1 (en) * 2010-05-18 2011-11-24 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Method and device for cooling air supply for an engine, in particular aircraft engine, gas turbine or the like
DE102015206091A1 (en) * 2015-04-02 2016-10-06 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Aircraft gas turbine engine with annular gap closure element
DE102015206088A1 (en) * 2015-04-02 2016-10-06 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Aircraft gas turbine engine with annular gap closure element

Also Published As

Publication number Publication date
CA2344128C (en) 2006-10-10
EP1148221A3 (en) 2003-11-12
DE50105226D1 (en) 2005-03-10
CA2344128A1 (en) 2001-10-19
EP1148221A2 (en) 2001-10-24
US20020005038A1 (en) 2002-01-17
EP1148221B1 (en) 2005-02-02
US6625989B2 (en) 2003-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10019437A1 (en) Method and device for cooling the housings of turbines of jet engines
DE2547229C2 (en) Air branch device for an axial compressor of a gas turbine engine
DE2913548C2 (en) Shaft cooling for a gas turbine engine
DE2012949A1 (en) Wall construction and air supply holes for a gas turbine engine
DE102005026599B4 (en) Internal combustion engine
DE2037816A1 (en) Cooling device for gas turbine housings
DE3132351A1 (en) "SHAFT DEVICE AND METHOD FOR PRODUCING A NON-LINEAR DOUBLE FUEL DEVICE FOR SINGLE GAS TURBINE ENGINE"
EP2226473A2 (en) Air guiding element of a system for tip clearance adjustment of an aero gas turbine
DE102015201805A1 (en) turbocharger
EP1904717B1 (en) Hot gas-conducting housing element, protective shaft jacket, and gas turbine system
EP1162355A2 (en) Cooling method for a gas turbine
DE102015118384A1 (en) Inlet bleed air manifold with acoustically treated feed tube
DE10042317A1 (en) Steam turbine for combined cycle power plant, has quick acting valves in combination with regulating valves, provided in both fresh steam and bypass paths
DE3047842C2 (en)
WO1998013584A1 (en) Method of compensating pressure loss in a cooling air guide system in a gas turbine plant
DE2420308B2 (en) Exhaust gas turbochargers for internal combustion engines
DE102017108597A1 (en) Jet engine with a cooling device
EP0446434B1 (en) Combustion device
DE102008013767B4 (en) Exhaust gas turbocharger arrangement
EP1422479B1 (en) Chamber for the combustion of a fluid combustible mixture
DE102015203554A1 (en) Arrangement for an internal combustion engine with a plurality of cylinders, exhaust gas turbocharger with exhaust gas pressure transducer, mixing tube and wastegate and method for operating and for designing such an arrangement
DE102020116245B4 (en) Gas turbine assembly with combustion chamber air bypass
DE10121498A1 (en) Exhaust gas system for internal combustion engine has double-shell manifold with pipe connector formed on outer shell for tapping of exhaust gas for exhaust gas recirculation from insulating space between inner and outer shells
DE3822199C2 (en)
DE500124C (en) Outlet valve housing on the combustion cylinder of a compressed gas generator

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8130 Withdrawal