DE10013669C2

DE10013669C2 - Sled with foldable ski-like runners

Info

Publication number: DE10013669C2
Application number: DE2000113669
Authority: DE
Inventors: Rudi Scheib
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-03-20
Filing date: 2000-03-20
Publication date: 2002-12-05
Anticipated expiration: 2020-03-21
Also published as: DE10013669A1; WO2001070554A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schlitten mit zwei in etwa parallel verlaufenden breiten skiartigen Kufen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a carriage with two in roughly parallel wide ski-like runners according to the Preamble of claim 1.

Ein derartiger Schlitten ist aus der EP-B1 0 005 485 des Anmelders bekannt. Die Kufen sind über zwei vordere und zwei hintere auf den Kufen angeordnete Gelenke mit in Fahrtrichtung des Schlittens schräg nach oben verlaufenden Achsen und zwei Querträger miteinander verbunden. Die Enden der Querträger sind an gegenüberliegenden Gelenken angelenkt, sodass die Kufen bei Kurvenfahrten des Schlittens aufgekantet werden. Derartige Schlitten können deutlich besser gelenkt werden als die meisten Schlitten mit starren Kufen. Jedoch wäre es wünschenswert, eine noch bessere Lenkfähigkeit zu erreichen. Teilweise gelingt dieses durch die Verwendung von aufkantbaren breiten und stark taillierten Kufen, z. B. den sogenannten Carving-Skiern.Such a carriage is known from EP-B1 0 005 485 Known to the applicant. The runners are over two front and two rear joints arranged on the runners with in Direction of travel of the slide sloping upwards Axles and two cross members connected. The ends the cross members are articulated on opposite joints, so that the runners are edged when cornering the sled become. Such sleds can be steered much better are considered as most sledges with rigid runners. however it would be desirable to have even better steerability to reach. This is partly achieved by using foldable wide and strongly waisted runners, e.g. B. the so-called carving skis.

Aus der WO 98/57 712 ist ebenfalls eine Art Schlitten bekannt, der zwei relativ lange Skier aufweist, die über ein Hebel- und Gelenkgestänge miteinander verbunden sind. Zudem ist ein Lenker vorgesehen, der auf dieses Hebel- und Gelenkgestänge wirkt, wodurch der Schlitten auch in Kurven hineingelenkt werden kann. Bei einem Lenkmanöver werden die beiden Skier in Längsrichtung gegeneinander verschoben und aufgekantet, ähnlich wie bei einem Parallelschwung beim Skifahren. Zum Einleiten einer Kurvenfahrt wird dann der Lenker verdreht, wobei allerdings der Schwung für die Kurvenfahrt im wesentlichen durch den Fahrer aufgebracht werden muß.WO 98/57 712 is also a type of sled known, which has two relatively long skis that over a Lever and joint linkages are connected to each other. moreover a handlebar is provided on this lever and Articulated linkage works, which makes the sled even in curves can be directed into it. During a steering maneuver two skis moved in the longitudinal direction against each other and edged, similar to a parallel turn on the To ski. To initiate cornering, the Handlebar twisted, but the momentum for the Cornering essentially applied by the driver must become.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, sowohl die Geradeausfahrt als auch die Lenkfähigkeit von Schlitten der in Rede stehenden Art weiter zu verbessern.The invention is based, both the task Straight ahead as well as the steerability of sledges to further improve the type in question.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the features of Claim 1 solved.

Gemäß der Erfindung sind die beiden vorderen Gelenke auf den Kufen in unmittelbarer Nähe zur Innenseite der Kufe und die beiden hinteren Gelenke in unmittelbarer Nähe zur Außenseite der Kufen angeordnet, wobei der Abstand zwischen den vorderen Gelenken 5% bis 25%, vorzugsweise 10% bis 20% kleiner ist als der Abstand zwischen den hinteren Gelenken, sodass somit die Gelenkanordnung ein Trapez beschreibt.According to the invention, the two front joints on the Skids in close proximity to the inside of the skid and the two rear joints in close proximity to the outside of the runners arranged, the distance between the front Joints is 5% to 25%, preferably 10% to 20% smaller than the distance between the rear joints, so that the Joint arrangement describes a trapezoid.

Durch diese Gelenkanordnung wird erreicht, dass die beiden in der Grundstellung des Schlittens parallel oder leicht in Pflugstellung verlaufenden Kufen in dem Maße, wie sie in Längsrichtung gegeneinander verschoben und dadurch aufgekan tet werden, automatisch zunehmend in die Pflugstellung gehen und die Kurveninnenkufe im Vergleich zur Kurvenaußenkufe vorn zunehmend angehoben wird. Dieses hat entscheidende Vorteile:
Vom Skifahren her ist es bekannt, dass beim Schussfahren die Ski parallel gehalten werden sollen und das Kurvenfahren und Schwingen durch die Pflugstellung der Ski eingeleitet bzw. überhaupt ermöglicht wird. Vom Schlittenfahren her ist es be kannt, dass ein Schlitten durch Hochziehen des vorderen Endes der Kurveninnenkufe in die Kurve gelenkt wird.This hinge arrangement ensures that the two runners running parallel or slightly in the plow position in the basic position of the slide to the extent that they are shifted in the longitudinal direction against each other and thereby bent, automatically go increasingly into the plow position and the curve inner skid compared to the curve outer skid is increasingly being raised at the front. This has decisive advantages:
From skiing, it is known that when skiing, the skis are to be kept parallel and that the turning and swinging is initiated or even made possible by the plowing position of the skis. From sledding, it is known that a sled is steered into the curve by pulling up the front end of the inside of the curve.

Durch die Erfindung werden diese beiden Merkmale optimal kombiniert, sodass sehr gute Eigenschaften bei Geradeausfahrt des Schlittens mit parallel verlaufenden Kufen ermöglicht und durch das Aufkanten der Kufen automatisch die Pflugstellung der Kufen und das Anheben der Kurveninnenkufe an ihrem vorde ren Ende erzeugt werden und somit ein optimales Kurvenfahren ermöglicht wird. Gegenüber dem Schlitten gemäß der EP-B1-0 005 485 werden bessere Lenk- und Fahreigenschaften erreicht.These two features are optimized by the invention combined, so that very good properties when driving straight ahead of the slide with parallel runners and the plow position automatically by tilting the runners the runners and the lifting of the inner runners on their front be generated end and thus an optimal cornering is made possible. Compared to the slide according to EP-B1-0 005 485 better steering and driving characteristics are achieved.

Es ist zwar aus der erwähnten EP-B1-0 005 485 bekannt, die Kufen abweichend von der zueinander parallelen Ausrichtung in eine leichte Pflugstellung mit einem Winkel von weniger als 4° gegenüber der Parallelen auszurichten, wobei diese leichte Pflugstellung dadurch ermöglicht wird, dass der Abstand zwi schen den vorderen Gelenken bzw. deren Gelenkachsen geringer ist als derjenige an den hinteren Gelenken. Diese Dimensio nierung dient somit lediglich dazu, die beiden Skier in eine leicht verkantete Pflugstellung zu bringen, führt jedoch nicht zu den durch die entsprechende Dimensionierung erreich ten Ergebnisse der Erfindung. Bei dem bekannten Schlitten verlaufen die Kufen entweder unveränderlich parallel, wodurch der Schlitten weniger kurventauglich ist, oder die Kufen be finden sich von vornherein und stets in einer geringen Pflug stellung, wodurch die Geradeausfahrt beeinträchtigt und die Kurvenfahrt nur geringfügig verbessert wird.It is known from EP-B1-0 005 485, which Skids deviate from the parallel alignment in a light plow position with an angle less than 4 ° to align with the parallels, this being easy Plow position is made possible by the fact that the distance between lower the front joints or their joint axes is as the one at the back joints. This dimensio nation only serves to put the two skis in one bringing slightly tilted plow position, however, leads not to be achieved through the appropriate dimensioning th results of the invention. In the well-known sledge the runners either run invariably parallel, whereby the sled is less suitable for curves, or the runners are found from the start and always in a low plow position, which affects straight-ahead driving and the Cornering is only slightly improved.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteran sprüchen hervor.Further refinements of the invention are given in the subordinate sayings.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser stellen dar:The invention is in one embodiment based on the Drawing explained in more detail. In this represent:

Fig. 1 eine Aufsicht auf einen Schlitten mit zwei gelenkig miteinander verbundenen skiartigen Kufen; Figure 1 is a plan view of a sled with two articulated ski-like runners.

Fig. 2 eine Aufsicht auf den Schlitten gemäß Fig. 1 bei Ein leiten einer Linkskurve; und Fig. 2 is a plan view of the carriage of Figure 1 at a lead a left turn. and

Fig. 3 die Seitenansicht des Schlittens gemäß Fig. 2. Fig. 3 is a side view of the carriage of FIG. 2.

Ein Schlitten 1 weist zwei breite skiartige Kufen 12 und 13 auf, die an ihrem vorderen Ende eine aufwärts gebogene Schau fel aufweisen. Die Kufen 12 und 13 sind über zwei bügelartige Querträger 18 und 19 miteinander verbunden. Die Enden des vorderen Querträgers 18 sind an vorderen Gelenken 20 ange lenkt, die Enden des hinteren Querträgers 19 an hinteren Ge lenken 21. Die Gelenke 20 und 21 haben die gleiche Konstruktion und weisen eine in Fahrtrichtung, die durch den Pfeil P in Fig. 1 angedeutet ist, schräg nach oben weisende Gelenk achse A auf, die strichpunktiert in Fig. 3 angedeutet ist.A carriage 1 has two wide ski-like runners 12 and 13 , which have an upward curved blade at their front end. The runners 12 and 13 are connected to one another via two bow-like cross members 18 and 19 . The ends of the front cross member 18 are steered at front joints 20 , the ends of the rear cross member 19 steer at the rear Ge 21st The joints 20 and 21 have the same construction and have an upward pointing joint axis A in the direction of travel, which is indicated by the arrow P in Fig. 1, which is indicated by dash-dotted lines in Fig. 3.

In der Mitte der Querträger 18 und 19 ist jeweils ein Sitzge lenk 39 angeordnet, in denen ein hier strichpunktierter Sitz 40 gelagert ist. An beiden Seiten des hinteren Querträgers 19 sind noch Handgriffe 41 vorgesehen.In the middle of the cross members 18 and 19 , a Sitzge steering 39 is arranged, in which a dash-dotted seat 40 is mounted. Handles 41 are also provided on both sides of the rear cross member 19 .

Hinsichtlich der Konstruktion dieses Schlittens sei auf die erwähnte EP-B1-0 005 485 verwiesen.Regarding the construction of this slide, please refer to the referred to EP-B1-0 005 485.

Die vorderen Gelenke 20 sind auf der Oberseite der Kufen 12 und 13 unmittelbar an dem Kufeninnenrand angeordnet, die hin teren Gelenke 21 unmittelbar jeweils an dem Kufenaußenrand. Sie sind entweder parallel zu der strichpunktiert angedeute ten Mittellängsachse M ausgerichtet oder leicht schräg nach außen angestellt, wobei jedoch stets der Querabstand zwischen den vorderen Gelenken deutlich geringer ist als der an ent sprechenden Punkten gemessene Querabstand zwischen den hinte ren Gelenken. Die Differenz beträgt hierbei 5% bis 25%, vor zugsweise 10% bis 20%; bei dem dargestellten Ausführungsbei spiel ist der Querabstand der vorderen Gelenke 20 etwa 15% geringer als der Querabstand zwischen den hinteren Gelenken 21.The front joints 20 are arranged on the top of the runners 12 and 13 directly on the inner edge of the runners, the direct joints 21 each directly on the outer edge of the runners. You are either aligned parallel to the dash-dotted th longitudinal axis M or slightly inclined to the outside, but the transverse distance between the front joints is always significantly smaller than the measured at corresponding points transverse distance between the rear joints. The difference is 5% to 25%, preferably 10% to 20%; in the illustrated embodiment, the transverse distance of the front joints 20 is approximately 15% less than the transverse distance between the rear joints 21 .

Verbindet man jeweils entsprechende Punkte an den einzelnen Gelenken 20 und 21 durch eine gerade Linie, so ergibt die Ge lenkanordnung ein Trapez.If you connect corresponding points on the individual joints 20 and 21 by a straight line, the Ge joint arrangement results in a trapezoid.

Während der hintere Querträger 19 einen kontinuierlich nach oben weisenden Bogen beschreibt, verläuft der vordere Quer träger 18 nicht in einem solchen, in Fig. 1 gestrichelt ange deuteten Bogen 18'; vielmehr verläuft der Bogen, wie aus Fig. 3 ersichtlich, kurz nach dem Anlenkort an den vorderen Gelen ken 20 nach vorn und oben gerichtet. Hierdurch ergibt sich ein größerer Abstand zwischen den beiden Sitzgelenken 39 auf dem vorderen bzw. hinteren Querträger 18 bzw. 19, als dieses bei einem Verlauf des vorderen Querträgers entlang dem Bogen 18' der Fall wäre. Der Abstand e zwischen korrespondierenden Punkten an den Sitzgelenken, gemessen längs der Mittellängs achse M, kann auf diese Weise größer als der Abstand d zwi schen den Gelenken 20 und 21 sein, gemessen zwischen einer ersten Linie zwischen zwei korrespondierenden Punkten der vorderen Gelenke 20 und einer zweiten Linie zwischen zwei korrespondierenden Punkten der hinteren Gelenke 21. Im vor liegenden Falle erstrecken sich sowohl bei den vorderen als auch den hinteren Gelenken 20 bzw. 21 die beiden Linien zwi schen den vorderen Austrittspunkten der Gelenkachsen A.While the rear cross member 19 describes a continuously upward curve, the front cross member 18 does not run in such a, in Fig. 1 dashed line 18 '; rather, the arc runs, as can be seen from FIG. 3, shortly after the articulation point on the front gels 20 and directed forwards and upwards. This results in a greater distance between the two seat joints 39 on the front and rear cross members 18 and 19 than would be the case if the front cross member ran along the curve 18 '. The distance e between corresponding points on the seat joints, measured along the central longitudinal axis M, can in this way be greater than the distance d between the joints 20 and 21 , measured between a first line between two corresponding points of the front joints 20 and one second line between two corresponding points of the rear joints 21 . In the present case, both lines extend between the front exit points of the joint axes A in both the front and rear joints 20 and 21, respectively.

Bei Geradeausfahrten werden die Kufen 12 und 13 in der in Fig. 1 gezeigten parallelen Stellung gehalten; soll eine Schrägfahrt bzw. eine Kurvenfahrt eingeleitet werden, so kann dieses durch Gewichtsverlagerung des Fahrers erfolgen: Soll eine Linkskurve eingeleitet werden, so verlagert der Schlit tenfahrer sein Gewicht auf die Kurveninnenseite. Hierbei wird aufgrund der schräg nach oben weisenden Gelenkachsen A der Kurveninnenski 13 hinter den Kurvenaußenski 12 gebracht (vgl. Fig. 2), gleichzeitig das vordere Ende des Kurveninnenskies 13 angehoben, wie in Fig. 3 dargestellt. Die Sitzfläche des Sitzes 40 neigt sich hierbei zur Kurveninnenseite, wie eben falls in Fig. 3 dargestellt.When driving straight ahead, the runners 12 and 13 are held in the parallel position shown in FIG. 1; If an inclined run or cornering is to be initiated, this can be done by shifting the weight of the driver: If a left turn is to be initiated, the sled driver shifts his weight to the inside of the curve. In this case, due to the articulated axes A pointing obliquely upwards, the inside ski 13 is brought behind the outside ski 12 (cf. FIG. 2), at the same time the front end of the inside pebble 13 is raised, as shown in FIG. 3. The seat surface of the seat 40 tilts to the inside of the curve, as just shown in FIG. 3.

Soll eine Rechtskurve eingeleitet werden, so geschieht die Gewichtsverlagerung entsprechend auf die andere Seite.If a right turn is to be initiated, this is done Shift your weight accordingly to the other side.

Claims

1. carriage ( 1 ) with two approximately parallel wide ski-like runners ( 12 , 13 ), which are arranged at two front and two rear joints on the runners ( 20 , 21 ) with the carriage in the direction of travel (P) obliquely upwards Axles (A) and two crossbeams ( 18 , 19 ) are connected to one another, the crossbeams being articulated on two opposing joints each, so that the runners are moved in the longitudinal direction against one another and are folded up, characterized in that the two front joints ( 20 ) are arranged on the runners ( 12 , 13 ) in the immediate vicinity of the inner edge of the runners and the two rear joints ( 21 ) in the immediate vicinity of the outer edge of the runners ( 12 , 13 ), the distance between the front runners ( 20 ) 5% to 25% is smaller than the distance between the rear joints ( 21 ), measured in each case between corresponding points of the joints ( 20 , 21 ).

2. Sled according to claim 1, characterized in that the distance between the front joints 10% to 20% is smaller than the distance between the back gels ken.

3. Sled according to claim 1 or 2, characterized in that the sled is provided with a seat ( 40 ) which is connected via joints ( 39 ) to the cross members ( 18 ), and in that the distance between the front and rear seat joint ( 39 ), measured in a vertical plane containing the central longitudinal axis (M) between corresponding points of the joints ( 39 ) is greater than the distance between the front and rear joints ( 20 , 21 ) on the runners ( 12 , 13 ), measured between a first line between two corresponding points of the front joints ( 20 ) and a second line between two corresponding points of the rear joints ( 21 ) parallel to the central longitudinal axis (M) of the slide.

4. Sledge according to claim 3, characterized in that the front cross member ( 18 ) extends in an inclined direction forward and upward in the direction of travel.