DE10006315A1 - Wheel brake for cycles and motor vehicles has conical ring segment integrated in wheel hub which has inside radial lamellae as cooling ribs and with conical friction face pushed on axial plane through fixed socket sleeve - Google Patents

Wheel brake for cycles and motor vehicles has conical ring segment integrated in wheel hub which has inside radial lamellae as cooling ribs and with conical friction face pushed on axial plane through fixed socket sleeve

Info

Publication number
DE10006315A1
DE10006315A1 DE2000106315 DE10006315A DE10006315A1 DE 10006315 A1 DE10006315 A1 DE 10006315A1 DE 2000106315 DE2000106315 DE 2000106315 DE 10006315 A DE10006315 A DE 10006315A DE 10006315 A1 DE10006315 A1 DE 10006315A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
wheel
conical
ring
wheel hub
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE2000106315
Other languages
German (de)
Inventor
Michael Schradin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE2000106315 priority Critical patent/DE10006315A1/en
Publication of DE10006315A1 publication Critical patent/DE10006315A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/024—Braking members; Mounting thereof the braking surface being inclined with respect to the rotor's axis of rotation at an angle other than 90 degrees, e.g. comprising a conical rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/14—Mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
    • F16D2125/36—Helical cams, Ball-rotating ramps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
    • F16D2125/60—Cables or chains, e.g. Bowden cables
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
    • F16D2125/64—Levers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

the rotating friction face (6) comprises a conically shaped ring segment with variable pitch integrated in the wheel hub and turning with the wheel. Inside the wheel hub are radial lamellae (14) serving as cooling ribs and forming a radial ventilator which automatically rotates with the wheel rim drawing air in through the hub centre and blowing it out through the brake bellows. The conical friction face (8) of a conical brake lining can be pushed on an axial plane through a fixed plate like socket sleeve (7) which is prevented from rotating by a brake support (17). A resetting spiral spring (11) allows the axially mounted socket element to be reset and an axially mounted circular drive arm (9) enables the friction faces to press against each other through rotation to produce the braking action. The ring shaped drive is operated through a cable pulley .

Description

Alle Elemente der Konusbremse befinden sich auf einer zentralen Radachse (Abb. 1, Nr. 1) auf die Radachse wird der Aufnahmemantel (Abb. 1, Nr. 2) gesteckt. Dieser wiederum nimmt ein Schulterlager (Abb. 1, Nr. 3) und ein Kugellager (Abb. 1, Nr. 4) auf. Die beiden Lager dienen zur Lagerung der Radnabe (Abb. 1, Nr. 5). Ein rotierendes Konussegment aus Metall (Stahl, Grauguss, Alu o. ä.) (Abb. 1, Nr. 6) wird in die Radnabe eingeklebt oder festgenietet.All elements of the cone brake located on a central wheel axis (Fig. 1, no. 1) to the wheel shaft of the capture sheath (Fig. 1, no. 2) is inserted. This in turn a shoulder bearing receives (Fig. 1, no. 3) and a ball bearing (Fig. 1, no. 4). The two bearings are used to support the wheel hub ( Fig. 1, No. 5 ). A rotating cone segment made of metal (steel, cast iron, aluminum or similar) ( Fig. 1, No. 6 ) is glued or riveted into the wheel hub.

Auf dem rechten Ende des Aufnahmemantels (Abb. 1, Nr. 2) befindet sich der Aufnahmeteller (Abb. 1, Nr. 7). Beide Teile sind so gearbeitet, dass sie ein Gleitlager bilden, welches dem Aufnahmeteller (Abb. 1, Nr. 7) eine Bewegung in axialer Ebene ermöglicht. Auf dem äußeren, konisch geformten Umfang des Aufnahmetellers wird der konische Bremsbelag (Abb. 1, Nr. 8) festgeklebt, genietet, verschraubt (Abb. 1, Nr. 8b) oder durch einen Klemmring (Abb. 5, Nr. 8a) austauschbar befestigt. Dahinter sitzt, ebenfalls auf dem Aufnahmemantel, das ringförmige Antriebselement (Abb. 1, Nr. 9). Es hat die Fähigkeit, über mehrere Nocken (Abb. 1, Nr. 20; Abb. 2, Nr. 10) durch Verdehen den Aufnahmeteller (Abb. 1, Nr. 7) mit dem Bremsbelag (Abb. 1, Nr. 8) und den Gegennocken (Abb. 1, Nr. 10a; Abb. 2, Nr. 10a) in axialer Ebene zu verschieben und dadurch auf das Bremselement (Abb. 1, Nr. 6) aufzudrücken. Angetrieben wird es von einem Seilzug (Abb. 3, Nr. 20), der mit einem Bremshebel verbunden ist.The receiving plate ( Fig. 1, No. 7 ) is located on the right end of the receiving jacket ( Fig. 1, No. 2 ). Both parts are worked in such a way that they form a plain bearing, which enables the mounting plate ( Fig. 1, No. 7 ) to move in the axial plane. The conical brake pad ( Fig. 1, No. 8 ) is glued, riveted, screwed ( Fig. 1, No. 8 b) or by means of a clamping ring ( Fig. 5, No. 8 a.) On the outer, conically shaped circumference of the mounting plate ) attached interchangeably. Behind it, also on the receiving jacket, is the ring-shaped drive element ( Fig. 1, No. 9 ). It has the ability to over several cams ( Fig. 1, No. 20 ; Fig. 2, No. 10 ) by spinning the mounting plate ( Fig. 1, No. 7 ) with the brake pad ( Fig. 1, No. 8 ) and to move the counter cam ( Fig. 1, No. 10 a; Fig. 2, No. 10 a) in the axial plane and thereby press it onto the brake element ( Fig. 1, No. 6 ). It is driven by a cable ( Fig. 3, No. 20 ), which is connected to a brake lever.

Beim Reibungskontakt der beiden Bremsbeläge bestimmt die Stärke der Zugkraft am Seilzug die Stärke der erreichten Reib- bzw. Bremsleistung. Beim Nachlassen der Zugkraft am Seilzug drückt eine Rückstellfeder (Abb. 1, Nr. 11) den Aufnahmeteller (Abb. 1, Nr. 7) wieder in seine Ausgangsposition zurück. Ebenso gewährleistet die Drehfeder (Abb. 1, Nr. 12) ein korrektes Rückstellen des ringförmigen Antriebselementes (Abb. 1, Nr. 9)In the case of frictional contact between the two brake pads, the strength of the tensile force on the cable determines the strength of the friction or braking power achieved. When the tension on the cable decreases, a return spring ( Fig. 1, No. 11 ) pushes the mounting plate ( Fig. 1, No. 7 ) back into its original position. The torsion spring ( Fig. 1, No. 12 ) also ensures correct resetting of the ring-shaped drive element ( Fig. 1, No. 9 )

Durch Bohrungen in der Kontermutter (Abb. 1, Nr. 1b) kann Luft in den Bremsinnenraum (Abb. 1, Nr. 14a) eintreten und zum ringförmigen Luftspalt (Abb. 1, Nr. 14b) wieder austreten. Der Innenraum beherbergt einige radial angeordnete Lamellen (Abb. 1, Nr. 14b), welche mit der Nabe rotieren und so eine in Richtung Luftspalt (Abb. 1, Nr. 14b) gerichtete Luftströmung erzwingen und gleichzeitig Hitze abstrahlen. Durch diese erzwungene Luftzirkulation werden: a) Die Bremselemente (Abb. 1, Nr. 6 + Nr. 8) gekühlt, was Fading (Bremskraftverlust) verhindert und b) eine Seltstreinigung der Bremse von Staub, Dreck und Wasser erzwungen.Air can enter the brake interior ( Fig. 1, No. 14 a) through holes in the lock nut ( Fig. 1, No. 1 b) and exit again to the annular air gap ( Fig. 1, No. 14 b). The interior houses some radially arranged fins ( Fig. 1, No. 14 b), which rotate with the hub and thus force an air flow directed towards the air gap ( Fig. 1, No. 14 b) and at the same time radiate heat. Through this forced air circulation: a) The brake elements ( Fig. 1, No. 6 + No. 8 ) are cooled, which prevents fading (loss of braking power) and b) Forces the brake to be cleaned of dust, dirt and water.

Der Nockenmechanismus (Abb. 1, Nr. 10 + 10a) wird von einem Faltenbalg (Abb. 1, Nr. 15) geschützt, der Eindringen von Schmutz, Wasser und Verlust von Schmiermittel verhindert.The cam mechanism ( Fig. 1, No. 10 + 10 a) is protected by a bellows ( Fig. 1, No. 15 ), which prevents the ingress of dirt, water and loss of lubricant.

Damit der Aufnahmeteller (Abb. 1, Nr. 7) sich beim Bremsvorgang nicht mitdreht, besitzt er zwei Abstützungselemente (Abb. 1, Nr. 17), die über einen Anschlag (Abb. 6, Nr. 5 + Abb. 7, Nr. 5) eine Rotation Desselben verhindern und gleichzeitig die Bewegung auf axialer Ebene ermöglichen. Dieser Anschlag ist Element der Radgabel oder Aufhängung, in dem das Laufrad mit der Bremsnabe festgeschraubt ist.So that the mounting plate ( Fig. 1, No. 7 ) does not rotate when braking, it has two support elements ( Fig. 1, No. 17 ), which are connected by a stop ( Fig. 6, No. 5 + Fig. 7, No. 5 ) prevent rotation of the same while allowing movement on the axial plane. This stop is part of the wheel fork or suspension, in which the impeller is screwed onto the brake hub.

Um den Kühlungseffekt der Bremse noch zu steigern ist es möglich, einen Windfang (Abb. 3B) am Aufnahmeteller (Abb. 1, Nr. 7) oder vor der Kontermutter (Abb. 1, Nr. 1b) zu befestigen. To further increase the cooling effect of the brake, it is possible to attach a windscreen ( Fig. 3 B) to the mounting plate ( Fig. 1, No. 7 ) or in front of the lock nut ( Fig. 1, No. 1 b).

Darstellung des BekanntenRepresentation of the known

(Anmerkung: Es ist dem Autor trotz Recherche im Patentinformationszentrum Darmstadt keine Erfindung bekannt geworden, die der hier dargestellten gleicht)(Note: Despite research in the Patent Information Center Darmstadt, the author is not Invention has become known, which is similar to that shown here)

1. Trommelbremsen1. Drum brakes

In der Radnabe ist eine rotierende, zylindrische Bremstrommel integriert. Die Bremsleistung wird durch 2 Bremsbacken erbracht, die von einem oder zwei mechanisch oder hydraulisch betätigten Nocken auseinandergepresst werden.A rotating, cylindrical brake drum is integrated in the wheel hub. The braking power will provided by 2 brake shoes operated by one or two mechanically or hydraulically Cams are pressed apart.

Nachteiledisadvantage

  • - Bremsleistung nur mittelmäßig, da ein wandernder Auflagepunkt existiert und dadurch die Bremsbacken nie zu 100% gleichmäßig aufgedrückt werden (auflaufende und ablaufende Bremsbacken).- Braking performance only mediocre as there is a migratory contact point and therefore the brake shoes are never pressed on 100% evenly (running and running brake shoes).
  • - Probleme mit Überhitzung/Fading durch einen Hitzestau im relativ geschlossenen Brems-Innenraum und durch mangelnde Luft-Durchstöhmung.- Problems with overheating / fading due to a heat build-up in the relatively closed Brake interior and due to lack of air ventilation.
2. Rollenbremsen (nur Fahrräder)2. Roller brakes (bicycles only)

Bremstrommel wie bei Trommelbremse. Jedoch existieren drei od. Mehrere Bremsbacken aus Metall, die über zentrifugal variable Rollen bewegt werden, welche von einem radial angeordneten Nockenelement betätigt werden.Brake drum like drum brake. However, there are three or more brake shoes Metal that is moved over centrifugally variable rollers, which are arranged by a radially Cam element are operated.

Nachteiledisadvantage

  • - Bremse relativ schwer.- Brake relatively heavy.
  • - Noch größere Hitzeprobleme als Trommelbremse.- Even bigger heat problems than drum brakes.
  • - "Schwammiger" Druckpunkt am Bremshebel.- "Spongy" pressure point on the brake lever.
3. Scheibenbremsen (hydraulisch + mechanisch)3. Disc brakes (hydraulic + mechanical)

Ein scheibenförmiges Metallelement rotiert mit der Bremsnabe. Es werden unter Zuhilfenahme einer Bremszange links und rechts von dieser Scheibe je ein Bremsbelag angebracht. Diese werden durch einen hydraulischen oder mechanischen Mechanismus betätigt.A disc-shaped metal element rotates with the brake hub. With the help of a Brake calipers have a brake pad attached to the left and right of this disc. These are through operated a hydraulic or mechanical mechanism.

Nachteiledisadvantage

  • - Hohe Produktionskosten u. hohe Einkaufskosten (besonders in hydraulischer Variante), da sehr exakte Fertigung notwendig ist.- High production costs u. high purchasing costs (especially in a hydraulic version), because very exact manufacturing is necessary.
  • - Zusätzliche Kosten entstehen durch spezielle Aufnahmenabe für die Bremsscheibe.- Additional costs arise from the special mounting hub for the brake disc.
  • - Im Gelände (Mountainbikes) anfällig gegen Steinschlag und bei Stürzen.- Off-road (mountain bikes) prone to falling rocks and falling.
4. Felgenbremse (mechanisch)4. Rim brake (mechanical)

Zwei Bremsgummis werden von je einem Hebelarm unter Zuhilfenahme eines Mechanismus (Mittelzug +Seilzug) auf die Radfelge aufgedrückt (bei MTB-Rädern: Cantilever, U- bzw. V-brakes)Two brake pads are each supported by a lever arm with the help of a mechanism (Center pull + cable pull) pressed onto the wheel rim (for MTB bikes: cantilever, U- or V-brakes)

Nachteiledisadvantage

  • - Verschlissene Bremsbeläge können in die Felge kippen (= Blockade)- Worn brake pads can tip into the rim (= blockage)
  • - Bremsgummis verschleißen schnell.- Brake pads wear out quickly.
  • - Schlechtes Naßbremsverhalten.- Bad wet braking behavior.
  • - Bremsgummis schwierig zu justieren.- Brake pads difficult to adjust.
  • - Schleif-/Pfeifgeräusche beim Bremsen.- Grinding / whistling noises when braking.
  • - Felgenbruch durch Verschleiß (Durchbremsen) möglich.- Rim breakage possible due to wear (braking).
5. Felgenbremse (hydraulisch)5. Rim brake (hydraulic)

Zwei Bremsgummis werden von je einem Hydraulikzylinder auf die Radfelge gedrückt.Two brake pads are pressed onto the wheel rim by a hydraulic cylinder.

Nachteiledisadvantage

  • - Teuer in Herstellung und Einkauf.- Expensive to manufacture and purchase.
  • - Relativ großer Verschleiß der Bremsgummis.- Relatively large wear on the brake pads.
  • - Umständlicher Radausbau (Demontage eines Druckzylinders od. Ablassen d. Luft).- Cumbersome wheel removal (dismantling a pressure cylinder or deflating the air).
  • - Nur mäßiges Naßbremsverhalten.- Only moderate wet braking behavior.
  • - Schleif u. Pfeifgeräusche bei Verschmutzung möglich.- grinding and Whistling noises possible when dirty.
  • - Felgenbruch durch Verschleiß (Durchbremsen) möglich.- Rim breakage possible due to wear (braking).
6. Rücktrittbremse6. Coaster brake

In der Rücktrittnabe sitzt auf der Achse ein konischer Dorn. Belastet der Fahrer die Tretkurbeln rückwärts, wird dieser Dorn über ein Schneckengewinde axial auf drei Metallbeläge gedrückt. In der Folge wandern diese zentrifugal nach außen, drücken auf eine umlaufende Bremstrommel und erzeugen Reibung. Die genannten Elemente arbeiten in einem Öl/Fettbad.A conical mandrel sits on the axle in the back pedal hub. The driver loads the cranks backwards, this mandrel is pressed axially onto three metal surfaces using a worm thread. In the As a result, they move centrifugally outwards, press on a rotating brake drum and generate friction. The elements mentioned work in an oil / grease bath.

Nachteiledisadvantage

  • - Geringe Bremsleistung (kleiner Trommeldurchmesser).- Low braking power (small drum diameter).
  • - Stark überhitzungsgefährdet (völlig geschlossen).- Very likely to overheat (completely closed).
  • - Schlecht zu dosieren.- Bad to dose.
  • - Relativ schwer (alle Teile aus Eisen/Stahl).- Relatively heavy (all parts made of iron / steel).
Erzielbarer technischer Fortschritt durch die KonusbremseAchievable technical progress through the cone brake

Die Konusbremse stellt eine Synthese der meisten Vorteile der genannte Bremssysteme dar, ohne dabei deren Nachteile zu besitzen. Sie ist einfach und günstig zu produzieren, erzielt sehr gute Bremsleistungen, ist wartungsfrei und robust.The cone brake represents a synthesis of most of the advantages of the mentioned brake systems without to have their disadvantages. It is easy and inexpensive to produce and achieves very good results Braking performance, is maintenance-free and robust.

Allgemeine VorteileGeneral benefits Geringe Produktions-/KaufkostenLow production / purchase costs

Es existieren wenig Teile. Die vorhandenen Teile sind alle radial angeordnet und daher als günstige Dreh- od. Gußteile herzustellen. Durch diese radiale Anodnung der Teile ist auch eine einfache und schnelle vollautomatische Produktion realisierbar.Few parts exist. The existing parts are all arranged radially and therefore to produce as cheap turned or castings. Due to this radial arrangement of the parts simple and fast, fully automated production is also possible.

Hohe Bremskraft erzielbarHigh braking power can be achieved

Durch die Ausführung der Bremsbacken und Bremstrommel als Konische Elemente ist eine hundertprozentige Passung der Reibflächen zueinander erreichbar. Dies ermöglicht eine hohe Reibleistung.Due to the design of the brake shoes and brake drum as conical elements a 100% fit of the friction surfaces to each other can be achieved. this makes possible high friction.

Geringe BremsgrößeSmall brake size

Durch die große mögliche Bremsfläche des Bremskonus kann der Bremsdurchmesser gering gehalten werden, was Materialkosten und Gewicht einspart.Due to the large possible braking surface of the brake cone, the brake diameter can be kept low, which saves material costs and weight.

NaßbremssicherWet brake safe

Durch die entstehenden Zentrifugalkräfte und die hervorragende Passung der Bremselemente kann sich auf Diesen kein störender Wasserfilm aufbauen.Due to the resulting centrifugal forces and the excellent fit of the Brake elements cannot build up a disturbing water film on them.

ÜberhitzungssicherOverheat-proof

Die integrierte Zwangsbelüftung, der offene Innenraum und die integrierten Kühllamellen sorgen für eine hervorragende Wärmeabfuhr und verhindern damit Bremskraftverlust bei starker Beanspruchung (Fading). The integrated forced ventilation, the open interior and the integrated cooling fins ensure excellent heat dissipation and thus prevent loss of braking power heavy use (fading).  

Bruchsicher bei SturzShatterproof in the event of a fall

Da die Bremsmechanik sich in der Radnabe befindet, kann sie bei einem Sturz nicht beschädigt werden.Since the brake mechanism is in the wheel hub, it cannot in the event of a fall to be damaged.

Günstiges Bremsgewicht erzielbarFavorable braking weight achievable

Da es wenig Teile gibt und diese aufgrund der konischen Form sehr stabil sind, kann wenig, dünnes und leichtes Material verwendet werden.Because there are few parts and because of the conical shape they are very stable little, thin and light material are used.

Esthetische FormschönheitAesthetic beauty

Die ganze Bremse ist "radialsymmetrisch" (= ein Naturprinzip; wird als schön empfunden; Bsp.: indische Mandalas) und baut optisch sehr schlank.The whole brake is "radially symmetrical" (= a natural principle; is considered beautiful felt; Example: Indian mandalas) and visually very slim.

Geringe VerschleißkostenLow wear costs

Nur ein Bremsbelag ist notwendig und dieser kann so ausgeführt werden, dass er separat austauschbar ist.Only one brake pad is necessary and this can be done so that it is separate is interchangeable.

Gutes Druckpunktgefühl am Bremshebel auch bei Verwendung eines Seilzuges (mechanische Ausführung)Good pressure point feeling on the brake lever even when using a cable (mechanical version)

Aufgrund der besonderen Geometrie der Konusbremse muss ein Seilzug nur um 90° gebogen werden und es existieren keine Teile (Hebel), die sich mechanisch stark verformen könnten.Due to the special geometry of the cone brake, a cable pull only has to be turned by 90 ° be bent and there are no parts (levers) that are mechanically strong could deform.

Einfacher Wechsel des BremskonussesEasy change of the brake cone

Nur ein Bremsbelag/schnell wechselbar.Only one brake pad / can be changed quickly.

Einfache Wartung/nachstellbarEasy maintenance / adjustable

Selbstreinigend; bei Verschleiß nachstellbar über eine Kontermutter. Self-cleaning; adjustable with wear using a lock nut.  

Vorteile im VergleichComparison of advantages

Konusbremse gegenüber Trommelbremse:
Cone brake compared to drum brake:

  • - Keine Probleme durch Überhitzung (Zwangsbelüftung).- No problems due to overheating (forced ventilation).
  • - Bessere Bremsleistung (genaue Passung; 100% Andruck d. Bremsflächen).- Better braking performance (exact fit; 100% pressure of the braking surfaces).
  • - Besseres Druckpunktgefühl am Bremshebel u. bessere Dosierbarkeit.- Better pressure point feeling on the brake lever u. better dosing.
  • - Geringeres Gewicht erzielbar (weniger u. dünneres Material verwendbar).- Lighter weight achievable (less and thinner material can be used).

Konusbremse gegenüber Rollenbremse:
Cone brake compared to roller brake:

  • - Keine Probleme durch Überhitzung (Zwangsbelüftung)- No problems due to overheating (forced ventilation)
  • - Geringeres Gewicht erzielbar (weniger u. dünneres Material verwendbar)- Lighter weight achievable (less and thinner material can be used)
  • - Höhere Bremsleistung erzielbar (größerer Trommeldurchmesser; Materialpaarung, Passung besser).- Higher braking performance achievable (larger drum diameter; material pairing, Fit better).
  • - Besseres Druckpunktgefühl/Dosierbarkeit (keine Rollen, die sich "federnd" verformen)- Better pressure point feeling / controllability (no rollers that deform "resiliently")

Konusbremse gegenüber Scheibenbremse:
Cone brake versus disc brake:

  • - Geringere Produktions- u. Anschaffungskosten (weniger Teile; Teile günstiger u. einfacher zu produzieren; schnelle, unkomplizierte Montage durch radial Anordnung).- Lower production and Acquisition costs (fewer parts; parts cheaper and. easier to produce; quick, uncomplicated assembly due to radial arrangement).
  • - Keine zusätzlichen Kosten durch spezielle Aufnahmenabe notwendig (Bremse ist in Radnabe integriert).- No additional costs due to special mounting hub (brake is in Integrated wheel hub).
  • - Nicht anfällig gegen Sturzschäden [MTB/Gelände] (Mechanik in Nabe integriert).- Not susceptible to fall damage [MTB / terrain] (mechanics integrated in the hub).
  • - Geringere Wartungskosten; schnellere Wartung (Nur 1 Bremsbelag notwendig).- Lower maintenance costs; faster maintenance (only 1 brake pad required).

Konusbremse gegenüber Felgenbremse:
Cone brake compared to rim brake:

  • - Geringere Verschleißkosten (Belag hält viel länger; nur ein Belag notwendig).- Lower wear costs (covering lasts much longer; only one covering is necessary).
  • - Besseres Naßbremsverhalten (Materialpaarung; Passung; Wasserverdrängung).- Better wet braking behavior (material pairing; fit; water displacement).
  • - Keine Probleme mit Bremsbelagjustierung.- No problems with brake pad adjustment.
  • - Keine Schleif u. Pfeifgeräusche- No grinding and Whistling noises
  • - Kein Verschleiß der Felge aufgrund von "Durchbremsen"- No wear of the rim due to "braking"
  • - Kein Kippen von verschlissenen Bremsbelägen in die Felge möglich.- It is not possible to tip worn brake pads into the rim.

Konusbremse gegenüber Rücktrittbremse:
Cone brake versus coaster brake:

  • - Wesentlich höhere Bremsleistung erzielbar (Größerer Durchmesser; bessere Hitzeableitung; bessere Materialpaarung möglich).- Much higher braking performance can be achieved (larger diameter; better Heat dissipation; better material pairing possible).
  • - Keine Überhitzungsgefahr (Zwangsbelüftung; offene Architektur).- No risk of overheating (forced ventilation; open architecture).
  • - Bessere Dosierbarkeit.- Better dosing.
  • - Geringeres Gewicht erzielbar (dünnere und leichtere Materialien verwendbar).- Lighter weight can be achieved (thinner and lighter materials can be used).

Konusbremse gegenüber hydraulischer Felgenbremse:
Cone brake compared to hydraulic rim brake:

  • - Geringere Produktions- u. Anschaffungskosten (weniger Teile; einfachere u. günstigere Produktion möglich; schnellere Montage).- Lower production and Acquisition costs (fewer parts; simpler and cheaper Production possible; faster assembly).
  • - Geringerer Verschleiß des Bremsbelags.- Less wear on the brake pad.
  • - Radausbau einfacher (Schnellspanner möglich)- Wheel removal easier (quick release possible)
  • - Besseres Naßbremsverhalten (Beläge optimierbarer; höhere Passgenauigkeit d. Beläge; kein Aufbau eines Wasserfilms auf den Belägen).- Better wet braking behavior (pads can be optimized; better fit of pads; no build-up of a water film on the coverings).
  • - Keine Schleif u. Pfeifgeräusche.- No grinding and Whistling noises.
  • - Kein Felgenbruch möglich.- No rim break possible.
BezugszeichenlisteReference list Abb. 1(1,1 : 1) Fig. 1 (1.1: 1) Konusbremse mit Radialnockenmechanik (Querschnitt)Cone brake with radial cam mechanism (cross section)

11

Radachse
Wheel axle

11

a Einstellmutter links
a Left adjusting nut

11

b Einstellmutter rechts
b Right adjusting nut

11

c Kontermutter links
c Lock nut on the left

22

Aufnahmemantel
Receiving jacket

33rd

Schulterlager
Shoulder bearings

44

Kugellager
ball-bearing

55

Radachse
Wheel axle

66

Konisches Bremselement (Bremskonus)
Conical brake element (brake cone)

77

Aufnahmemantel/axialflexibler Konus
Receiving jacket / axially flexible cone

77

a Verstärkungs- u. Kühlrippen
a reinforcement u. Cooling fins

88th

Konischer Bremsbelag (Bremsbacke/austauschbar)
Conical brake pad (brake shoe / replaceable)

88th

a Bremsbelag-Trägerblech
a Brake pad carrier plate

88th

b Bremsbelag-Verschraubung
b Brake lining screw connection

99

Ringförmiges Antriebselement (Hebel)
Annular drive element (lever)

1010th

(Radial-)Nocken
(Radial) cams

1010th

a Gegennocken
a Counter cam

1111

Rückstellfeder
Return spring

1212th

Drehfeder
Torsion spring

1414

Lufteintritts-Bohrung
Air inlet hole

1414

a Durchströhmungsraum
a flow area

1414

b Ringförmiger Luftspalt (Luftaustritt)
b Annular air gap (air outlet)

1515

Faltenbalg
Bellows

1616

Nutring für Seilzug
Nut ring for cable pull

1717th

Brems-Abstützung
Brake support

1818th

Speichenloch
Spoke hole

Abb. 2 Fig. 2 Radialnocken-WirkungsweiseRadial cam action

11

Gegennocken
Counter cams

22

(Radial-) Nocken (in Antriebselement)
(Radial) cams (in drive element)

33rd

Radachse
Wheel axle

Abb. 3 (1 : 1) Fig. 3 (1: 1) Konusbremese mit Radialnocken-Mechanik (Draufsicht)Cone brake with radial cam mechanism (top view)

11

Radachse
Wheel axle

11

b Einstellmutter rechts
b Right adjusting nut

55

Radnabe
wheel hub

77

Aufnahmeteller/axialflexibler Konus
Mounting plate / axially flexible cone

77

a Kühl- u. Verstärkungsrippen
a cooling u. Reinforcing ribs

99

Ringförmiges Antriebselement (Hebel)
Annular drive element (lever)

1313

Lufteintritts-Bohrung
Air inlet hole

1414

Ringförmiger Luftspalt (Luftaustritt)
Annular air gap (air outlet)

1717th

Abstützung
Support

1818th

Speichenloch
Spoke hole

2020th

Seilzug
Cable

2121

Nippel/Bolzen (aushängbar)
Nipple / bolt (detachable)

Abb. 3a (0.75 : 1) Fig. 3a (0.75: 1)

Windfang (optional)
Steigerung der Luftzufuhr
Windscreen (optional)
Increase in air supply

Abb. 4 (0,8 : 1) Fig. 4 (0.8: 1) Konusbremse mit Hebelmechanik (andere Anordnung möglich)Cone brake with lever mechanism (other arrangement possible)

11

Radachse
Wheel axle

11

a Einstellmutter links
a Left adjusting nut

11

b Einstellmutter rechts
b Right adjusting nut

11

c Kontermutter links
c Lock nut on the left

22

Aufnahmemantel
Receiving jacket

33rd

Schulterlager
Shoulder bearings

44

Kugellager
ball-bearing

55

Radnabe
wheel hub

66

Konisches Bremselement (Bremskonus)
Conical brake element (brake cone)

77

Aufnahmeteller (axialflexibler Konus)
Mounting plate (axially flexible cone)

77

a Verstärkungs-/Kühlrippe
a Reinforcement / cooling fin

88th

Konischer Bremsbelag (Bremsnabe)
Conical brake pad (brake hub)

99

Andruckrolle
Pinch roller

1010th

Umlenkhebel
Bell crank

1111

Rückstellfeder
Return spring

1212th

Haltevorrichtung
Holding device

1212th

a Zugstange
a tie rod

1313

Lufteintrittsbohrung
Air inlet hole

1414

Radiallamelle (Gebläse- u. Kühlrippe)
Radial lamella (fan and cooling fin)

1414

a Durchströhungsraum
a perfusion room

1414

b Ringförmiger Luftspalt (Luftaustritt)
b Annular air gap (air outlet)

1515

Seilzug-Abstützung
Cable support

1616

Seilzugbolzen Lager (aushängbar)
Cable bolt bearing (detachable)

1717th

Abstützung
Support

1818th

Speichenloch
Spoke hole

1919th

Seilzughülle
Cable sheath

2020th

Seilzug
Cable

Abb. 5 (0,8 : 1) Fig. 5 (0.8: 1) Konusbremse mit Hydraulik (hier: 2 Druckzylinder)Cone brake with hydraulics (here: 2 pressure cylinders)

11

Radachse
Wheel axle

11

a Einstellmutter links
a Left adjusting nut

11

b Kontermutter links
b Lock nut on the left

22

Aufnahmemantel
Receiving jacket

33rd

Schulterlager
Shoulder bearings

44

Kugellager
ball-bearing

55

Radnabe
wheel hub

66

Konisches Bremselement (Bremskonus)
Conical brake element (brake cone)

77

Aufnahmeteller/axialflexibler Konus
Mounting plate / axially flexible cone

77

a Verstärkungs-/Kühlrippe
a Reinforcement / cooling fin

88th

Konischer Bremsbelag
Conical brake pad

88th

a Bremsbelag-Arretierung
a Brake pad lock

99

Bremskolben
Brake piston

1010th

Bremszylinder
Brake cylinder

1111

Rückstellfeder
Return spring

1212th

Bremssattel (abnehmbar)
Brake caliper (removable)

1414

Lufteintrittsbohrung
Air inlet hole

1414

b Ringförmiger Luftspalt (Luftaustritt)
b Annular air gap (air outlet)

1515

Bremssattel-Fixierung (abnehmbar)
Brake caliper fixation (removable)

1616

Kontermutter rechts
Lock nut on the right

1717th

Bremsabstützung
Brake support

1818th

Speichenloch
Spoke hole

1919th

Hydraulikschlauch
Hydraulic hose

Abb. 6 (0,9 : 1) Fig. 6 (0.9: 1) Radialarretierung der Konusbremse (angegossener Anschlag)Radial locking of the cone brake (cast stop)

11

Gabelstandrohr
Fork tube

22

Radnabe (= Wheel hub (=

Abb.Fig.

1, Nr. 1, no.

55

)
)

33rd

Seilzug (= Cable pull (=

Abb.Fig.

3, Nr. 3, no.

2020th

)
)

44

Seilzug-Aufnahme
Cable take-up

55

Anschlag (angegossen)
Stop (cast on)

66

Abstützung (= Support (=

Abb.Fig.

1_Nr. 1_No.

1717th

)
)

77

Ringförmiges Antriebselement (= Annular drive element (=

Abb.Fig.

1_Nr. 1_No.

99

)
)

Abb. 7 (0,9 : 1) Fig. 7 (0.9: 1) Radialaarretierung der Konusbremse (angeschraubter Anschlag)Radial locking of the cone brake (screwed on stop)

11

Gabelstandrohr
Fork tube

22

Radnabe (= Wheel hub (=

Abb.Fig.

1, Nr. 1, no.

55

)
)

33rd

Seilzug (= Cable pull (=

Abb.Fig.

3, Nr. 3, no.

2020th

)
)

44

Seilzug-Aufnahme
Cable take-up

55

Abschlag-Adapter (an Scheibenbrems-Adapter angeschraubt)
Tee adapter (screwed to disc brake adapter)

66

Abstützung (= Support (=

Abb.Fig.

1, Nr. 1, no.

1717th

)
)

77

Ringförmiges Antriebselement (= Annular drive element (=

Abb.Fig.

1, Nr. 1, no.

99

)
)

Claims (3)

1. Neuartige Radbremse für Fahrräder und Kraftfahrzeuge, wobei:
  • - Die rotierende Reibefläche (Abb. 1, Nr. 6)[Bremskonus] aus einem konisch geformten Ringsegment von variabler Steigung besteht, dass in der Radnabe integriert ist und sich mit dem Rad dreht;
  • - im Inneren der Radnabe radial angeordnete Lamellen (Abb. 1. Nr. 14) angebracht sind, die erstens der Wärmeabfuhr (Kühlrippen)dienen und zweitens einen Radiallüfter bilden, der zwangsweise mit der Felge umläuft, dabei durch die Nabenmitte Luft ansaugt und diese über die Bremsbälge kühlend nach außen bläst.
  • - die ebenfalls konisch geformte Reibfläche (Abb. 1, Nr. 8)[konischer Bremsbelag] durch ein feststehendes, tellerförmiges Aufnahmeelement (Abb. 1, Nr. 7)[Aufnahmemantel], auf axialer Ebene verschoben werden kann;
  • - das axial gelagerte Aufnahmeelement (Abb. 1, Nr. 7)[Aufnahmemantel] durch eine Abstützung (Abb. 1, Nr. 17)[Brems-Abstützung] am Rotieren gehindert wird (Anschlag f. d. Abstützung ist Teil der Radgabel bzw. des Fahrzeugrahmens (Abb. 6));
  • - eine Spiralfeder (Abb. 1, Nr. 11)[Rückstellfeder] die Rückstellung des axial gelagerten Aufnahmeelementes (Abb. 1, Nr. 7)[Aufnahmemantel] ermöglicht;
  • - ein axial gelagerter, kreisförmiger Antrieb/Hebelarm (Abb. 1, Nr. 9)[ringförmiges Antriebselement] über mehrere Nocken (Abb. 1, Nr. 10)[Radial-Nocken] durch Verdrehen ein Anpressen der beiden oben beschriebenen Reibflächen ermöglicht und dadurch eine Reibleistung (= bremsen) verursacht;
  • - der ringförmige Antrieb (Abb. 1, Nr. 9)[ringförmiges Antriebselement] durch einen Seilzug (Abb. 3, Nr. 20) betätigt wird.
1. Novel wheel brake for bicycles and motor vehicles, whereby:
  • - The rotating friction surface ( Fig. 1, No. 6 ) [brake cone] consists of a conically shaped ring segment of variable pitch that is integrated in the wheel hub and rotates with the wheel;
  • - Inside the wheel hub there are radially arranged fins ( Fig. 1. No. 14 ), which firstly serve to dissipate heat (cooling fins) and secondly form a radial fan that inevitably rotates with the rim, thereby sucking air in through the center of the hub and over it blows the brake bellows cooling outwards.
  • - The friction surface ( Fig. 1, No. 8 ) [conical brake pad], which is also conical in shape, can be moved on the axial plane by means of a fixed, plate-shaped receiving element ( Fig. 1, No. 7 ) [receiving jacket];
  • - The axially mounted mounting element ( Fig. 1, No. 7 ) [mounting jacket] is prevented from rotating by a support ( Fig. 1, No. 17 ) [brake support] (stop for the support is part of the wheel fork or the vehicle frame ( Fig. 6));
  • - a spiral spring ( Fig. 1, No. 11 ) [return spring] enables the axially mounted receiving element ( Fig. 1, No. 7 ) [receiving jacket] to be reset;
  • - an axially mounted, circular drive / lever arm ( Fig. 1, No. 9 ) [ring-shaped drive element] over several cams ( Fig. 1, No. 10 ) [radial cams] by turning allows pressing the two friction surfaces described above and thereby causing friction (= braking);
  • - The ring-shaped drive ( Fig. 1, No. 9 ) [ring-shaped drive element] is actuated by a cable ( Fig. 3, No. 20 ).
2. Radbremse nach Anspruch Nr. 1. wobei:
  • - Der ringförmige Antrieb (Abb. 1, Nr. 9)[ringförmiges Antriebselement] das Aufnahme­ element (Abb. 1, Nr. 7) [Aufnahmemantel] durch ein Spiralgewinde in axialer Ebene verschieben kann.
2. Wheel brake according to claim No. 1. wherein:
  • - The ring-shaped drive ( Fig. 1, No. 9 ) [ring-shaped drive element] can move the receiving element ( Fig. 1, No. 7 ) [receiving jacket] through a spiral thread in the axial plane.
3. Radbremse nach Anspruch Nr. 1, wobei:
  • - Die axiale Verschiebung des nicht rotierenden Reibelementes (Abb. 1, Nr. 8)[konischer Bremsbelag] über einen Hebelmechanismus (Abb. 4) erreicht wird;
3. The wheel brake of claim 1, wherein:
  • - The axial displacement of the non-rotating friction element ( Fig. 1, No. 8 ) [conical brake pad] is achieved via a lever mechanism ( Fig. 4);
DE2000106315 2000-02-12 2000-02-12 Wheel brake for cycles and motor vehicles has conical ring segment integrated in wheel hub which has inside radial lamellae as cooling ribs and with conical friction face pushed on axial plane through fixed socket sleeve Withdrawn DE10006315A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2000106315 DE10006315A1 (en) 2000-02-12 2000-02-12 Wheel brake for cycles and motor vehicles has conical ring segment integrated in wheel hub which has inside radial lamellae as cooling ribs and with conical friction face pushed on axial plane through fixed socket sleeve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2000106315 DE10006315A1 (en) 2000-02-12 2000-02-12 Wheel brake for cycles and motor vehicles has conical ring segment integrated in wheel hub which has inside radial lamellae as cooling ribs and with conical friction face pushed on axial plane through fixed socket sleeve

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10006315A1 true DE10006315A1 (en) 2001-08-16

Family

ID=7630728

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2000106315 Withdrawn DE10006315A1 (en) 2000-02-12 2000-02-12 Wheel brake for cycles and motor vehicles has conical ring segment integrated in wheel hub which has inside radial lamellae as cooling ribs and with conical friction face pushed on axial plane through fixed socket sleeve

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10006315A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1375330A1 (en) * 2002-06-11 2004-01-02 Shimano Inc. Bicycle hub with an attached cooling disk
EP1759977A2 (en) * 2005-08-31 2007-03-07 Shimano Inc. Apparatus for mounting a brake control element to a bicycle hub brake
CN109372909A (en) * 2018-04-08 2019-02-22 九江精密测试技术研究所 Mechanical locking device based on lever fine motion principle rotating shaft
DE102022113216A1 (en) 2022-05-25 2023-11-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Braking device for a vehicle with two reset devices and braking system with the braking device

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1375330A1 (en) * 2002-06-11 2004-01-02 Shimano Inc. Bicycle hub with an attached cooling disk
US6978867B2 (en) 2002-06-11 2005-12-27 Shimano, Inc. Bicycle hub with an attached cooling disk
EP1759977A2 (en) * 2005-08-31 2007-03-07 Shimano Inc. Apparatus for mounting a brake control element to a bicycle hub brake
EP1759977A3 (en) * 2005-08-31 2009-01-28 Shimano Inc. Apparatus for mounting a brake control element to a bicycle hub brake
CN109372909A (en) * 2018-04-08 2019-02-22 九江精密测试技术研究所 Mechanical locking device based on lever fine motion principle rotating shaft
DE102022113216A1 (en) 2022-05-25 2023-11-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Braking device for a vehicle with two reset devices and braking system with the braking device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2559876C2 (en) Full-lined disc brakes, in particular for motorcycles
US3675741A (en) Bicycle disc brake
DE60301443T2 (en) Device for mounting a brake drum to a bicycle frame
DE10006315A1 (en) Wheel brake for cycles and motor vehicles has conical ring segment integrated in wheel hub which has inside radial lamellae as cooling ribs and with conical friction face pushed on axial plane through fixed socket sleeve
DE2540907A1 (en) DISC BRAKE FOR VEHICLE WHEELS
DE60304511T3 (en) Device for a bicycle hub brake
DE19505014A1 (en) Brake disc for use in disc brake assembly
DE60300129T2 (en) Device for holding a brake drum to a fastening fitting
DE10132168A1 (en) Inner drum disc brake
DE60301442T2 (en) Bicycle hub with attached cooling disc
EP3986776B1 (en) Brake system for a vehicle, vehicle with said brake system
DE102021123768A1 (en) Brake disc, braking device and vehicle with braking device
DE4242933C1 (en) Device for the cooling of a vehicle brake arranged on a spoke wheel
DE19914983B4 (en) Braking device for a child's vehicle
DE101111C (en)
DE102020111310B4 (en) Braking device for a vehicle and vehicle with the braking device
DE102019122594B4 (en) Braking device with central pressure connection and vehicle with the braking device
DE2610811C2 (en) Full-lined disc brakes, in particular for commercial vehicles
DE2607569C2 (en) Disc brakes, in particular for two-wheeled vehicles
DE3936733A1 (en) Bicycle hub with hydraulic disc brake - has annular piston working against linings secured by through-bolts
DE2334627A1 (en) Water-cooled disc brake for lorries - has hollow rings acting against lined discs and supplied via axle casing
DE20015164U1 (en) Descender for people and loads
AT103544B (en) Wheel brakes, in particular for automobiles.
JPH0115732B2 (en)
CH182113A (en) Regulating brake for calculating machines.

Legal Events

Date Code Title Description
8122 Nonbinding interest in granting licenses declared
8139 Disposal/non-payment of the annual fee