DE10003971A1 - Rail traffic display panel operating process involves allocating identifiers to each train entering, storing data, reporting state of sector, etc. - Google Patents
Rail traffic display panel operating process involves allocating identifiers to each train entering, storing data, reporting state of sector, etc.Info
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Abstract
Description
Die Sicherung von Zugfahrten bei Eisenbahnen erfolgt in Abhängigkeit von den betrieblichen Anforderungen und den technischen Möglichkeiten. Unterschieden wird in der Regel zwischen Haupt- und Nebenbahnen. Grundsätzlich wird im Raumabstand gefahren, d. h. in einem Strecken- oder Bahnhofsgleisabschnitt darf sich stets nur ein Zug befinden.The securing of train journeys on railways depends on the operational requirements and the technical possibilities. Differentiate is usually between main and branch lines. Basically, in Distance traveled, d. H. in a section or station track section there is only one train at a time.
Auf Hauptbahnen werden diese Abschnitte durch ortsfester Signale, innerhalb von Bahnhöfen in Abhängigkeit zur Stellung der Fahrwegelemente (z. B. Weichen), auf der Strecke in Abhängigkeit vom vorhandenem Rückblock des vorausfahrenden Zuges und der in der Streckenblockanlage eingestellten Erlaubnisrichtung, gesichert. Für höhere Geschwindigkeiten wurden ergänzende Systeme zur Führerstandssignalisierung und der Überwachung der Zuggeschwindigkeit sowie Zugbeeinflussungseinrichtungen eingeführt, die das Vorbeifahren an "Halt" zeigenden Signalen vermeiden.On main lines, these sections are identified by fixed signals within Train stations depending on the position of the route elements (e.g. switches) the route depending on the existing back block of the vehicle in front Train and the permission direction set in the route block system, secured. Additional systems have been developed for higher speeds Driver's cab signaling and train speed monitoring as well Train control systems introduced, which pass by "stop" Avoid pointing signals.
Auf Nebenbahnen ist der technische Ausrüstungsgrad geringer. Auf vielen Strecken erfolgt die Betriebsführung nach speziellen Bahnvorschriften für den Zugleitbetrieb auf der Grundlage fernmündlicher Zugmeldungen (Standortmeldungen) und von Fahraufträgen. Hierbei führt ein Zugleiter ein Meldebuch und/oder Meldebogen, der vorzugsweise als manuell zu führende Zeit/Wegegrafik ausgestaltet ist. Der Zugleiter erteilt auf Anforderung eines Zuges, nach Prüfung der im Meldebuch und der in der Zeit/Wegegrafik eingetragenen Abschnittsbelegungen und Eintragung der vorgesehenen Abschnittsbelegung, eine Fahrerlaubnis unter Angabe der Zuglaufstelle, bis zu der der Zug fahren darf. Der Triebfahrzeugführer muß den erhaltenen Fahrauftrag dem Zugleiter bestätigen.The technical equipment level is lower on branch lines. On many The operations are managed according to special railway regulations for the Train control operation based on telephone train notifications (Location reports) and driving orders. Here a train conductor introduces Registration book and / or registration form, preferably as a manual Time / route graphics is designed. At the request of a train, the train manager issues after checking those entered in the registration book and in the time / route graphic Section assignments and entry of the intended section assignment, a driver's license stating the train station to which the train may travel. The driver must report the driving order received to the train manager to confirm.
Die Ablösung des fernmündlichen Zugleitbetriebs durch die auf Hauptbahnen eingesetzten technischen Systeme erfordert sehr hohe Investitions- und Betriebskosten, was insbesondere bei geringeren betrieblichen Anforderungen, wie beispielsweise auf Strecken mit schwachem oder mäßigem Betrieb betriebswirtschaftlich sehr kritisch ist, da trotz der anerkannten Vorzüge des Schienenverkehrs die Wettbewerbsfähigkeit zu anderen Verkehrsträgern erheblich eingeschränkt wird.The replacement of telephone routing operations by those on main lines used technical systems requires very high investment and Operating costs, which is particularly the case with lower operational requirements, such as on routes with weak or moderate operation is economically very critical, because despite the recognized advantages of the Rail transport's competitiveness with other modes of transport is significantly restricted.
In QR of RTRI, Vol. 30, No. 4, Nov. 1989 Seiten 181 bis 189 Hasegawa "Innovative train control system by Radio" ist ein hierarchisches Rechnernetz beschrieben, welches von einer Leitzentrale über Bodenleitstellen entsprechende Befehle an Bordrechner, die auf den Triebfahrzeugen angeordnet sind, und an ortsfeste Bahnanlagen übermittelt, so daß der Zugverkehr automatisch gesteuert wird.In QR of RTRI, Vol. 30, No. 4, Nov. 1989 pages 181 to 189 Hasegawa "Innovative train control system by radio "describes a hierarchical computer network, which commands from a control center via ground control centers On-board computers, which are arranged on the locomotives, and on stationary Railway systems transmitted so that the train traffic is controlled automatically.
In der GB 8129916 ist ein Kontrollsystem beschrieben, bei dem in Kombination von fernmündlichen Meldungen und unter Mitwirkung des Triebfahrzeugführers bzw. Zugleiters elektronische Kennzeichen für die Abschnittsbelegung und Freigabe zur Sicherung von Zugfahrten über eingleisige Strecken gebildet werden, die mittels elektromagnetischer Wellen, Induktion, oder einer Kombination beider Mittel dem Zug übermittelt werden.GB 8129916 describes a control system in which in combination of telephonic reports and with the participation of the driver or train conductor 's electronic identification for the section assignment and Clearance for securing train journeys over single-track routes formed be using electromagnetic waves, induction, or a combination both means are transmitted to the train.
In der GB-A-2 218 557 ist ein Verfahren zur Erfassung und Verarbeitung von Zugstandorten durch eine zentrale Steueranlage beschrieben. Diese zentrale Steueranlage übermittelt dem Zug mittels Funk die erforderliche Fahrerlaubnis, die über einen Bordrechner auf einem Display angezeigt wird.GB-A-2 218 557 describes a method for the detection and processing of Train locations described by a central control system. This central Control system transmits the required driver's license to the train by radio, which is shown on a display via an on-board computer.
Den bekannten Verfahren zur Steuerung des Zugbetriebs haftet der Nachteil an, daß sie entweder sehr hohe Investitionskosten verursachen oder mit einem sehr hohen manuellen Anteil verbunden sind.The known methods for controlling train operation have the disadvantage that that they either cause very high investment costs or with a very high manual portion.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Verfahren vorzuschlagen, das bei geringen Kosten eine sicherheitsrelevante funkgestützte Erfassung, Verarbeitung, Visualisierung des Verkehrsablaufs und die Steuerung des Zugbetriebs auf Strecken mit schwachem oder mäßigem Verkehr und keinen oder wenigen ortsfesten Signalen ermöglicht, wobei der Betriebszustand auf einem Bildschirm, zur Unterstützung des Zugleiters für die Ableitung von sicherheitsrelevanten Handlungen, dargestellt wird.The object of the invention is to propose a method which low-cost safety-related radio-based recording, processing, Visualization of the traffic flow and control of train operations Routes with light or moderate traffic and no or few allows fixed signals, the operating status on a screen, to support the train conductor for the derivation of safety-relevant Acts, is represented.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des im Patentanspruch 1 angegebenen Verfahrens dadurch gelöst, daß entsprechend der bei den Bahnen festgelegten Betriebstechnologie für den Zugleitbetrieb ein Verfahren angegeben wird, bei dem auf einem Bildschirm die Abschnittsbelegungen dargestellt und die Erteilung einer Fahrerlaubnis von der Erfüllung aller notwendigen Voraussetzungen abhängig gemacht wird.This object is characterized by the features of claim 1 Process solved in that in accordance with that determined for the railways Operating technology for the train control operation a method is specified in which The section assignments are shown on a screen and the issue of a Driving license depends on the fulfillment of all necessary requirements is made.
Der Zugverkehr wird durch einen Zugleiter unter Verwendung eines Zugleitrechners, der für die Strecken- und Bahnhofsabschnitte sowie für die auf der Strecke verkehrenden Züge sowie Fahrpläne zugeordnete Speicherbereiche aufweist, gesteuert.Train traffic is controlled by a train conductor using a Train control computer that for the route and station sections as well as for the trains assigned to the route as well as memory areas assigned to timetables has controlled.
Das erfindungsgemäße Verfahren wird durch folgende Verfahrensschritte charakterisiert:The process according to the invention is carried out by the following process steps characterized:
Jeder Zug, der in den Streckenbereich einfahren will, wird beim Zugleitrechner mit der Identifikation der Zugfahrt (Zugnummer), der Identifikation der Fahrzeugeinheit (Triebfahrzeug mit Wagen, Triebwagen oder mehrere gekoppelte Triebwagen, oder auch einzeln fahrendes Triebfahrzeug) und dem aktuellen Standort angemeldet. Mit der Anmeldung wird im Zugleitrechner ein entsprechend den anerkannten betriebstechnologischen und signaltechnischen Anforderungen gestalteter determinierter Programmablauf gestartet, der die Anmeldung des Zuges im Zugleitrechner protokolliert, die Belegung der Strecken- und Bahnhofsabschnitte prüft, die Daten der Anmeldung in einen der Abschnittsbelegung zugeordneten Speicherbereich des Zugleitrechners einspeichert, im Ergebnis der Prüfung eine Rückmeldung an den anmeldenden Zug aufbereitet, die nachfolgenden Handlungen erfaßt und mit den Vorgaben vergleicht sowie Eingabedaten des Zugleiters in den festgelegten Speicherbereichen hinterlegt. Hierbei erfolgt eine Überprüfung des betreffenden und der in Fahrtrichtung folgenden Streckenabschnitte auf das Freisein. D. h. es wird geprüft ob diese Streckenabschnitte nicht durch einen anderen Zug belegt oder reserviert sind.Every train that wants to enter the route area is included in the train control computer the identification of the train journey (train number), the identification of the vehicle unit (Locomotive with wagons, multiple units or several coupled units, or also individually driving locomotive) and the current location Registered. With the registration, a corresponding to the recognized operational and signaling requirements designed program run started, which the registration of the Train logs in the train control computer, the assignment of the route and Checks station sections, the data of the registration in one of the Section allocation assigned memory area of the train control computer saved, as a result of the examination a feedback to the applicant Train prepared, the subsequent actions recorded and with the specifications compares and input data of the train conductor in the specified Storage areas. This involves a review of the relevant and the following sections in the direction of travel to being free. That is, it it is checked whether these sections of the route are not occupied by another train or are reserved.
Entsprechend des Belegungszustands der betreffenden Abschnitte erhält der Zug eine Meldung, die z. B. inhaltlich bedeuten kann: "Frei" oder "Halt an km . . ." oder "Nothalt". Die Meldung "Halt an km . . ." heißt, daß nur der aktuelle Abschnitt nur bis zur Abschnittsgrenze frei ist, da der Folgeabschnitt durch einen anderen Zug belegt oder reserviert ist und der Zug nur bis zur angegebenen Stelle vorrücken kann. Die Meldung "Nothalt" bedeutet, daß der aktuelle Abschnitt schon belegt ist und der sich anmeldende Zug wegen einer drohenden Gefahr angehalten werden muß. Bei Eingang der Nothaltmeldung oder bei Ausbleiben der Rückantwort vom Zugleitrechner kann eine Warnung oder Bremsung eingeleitet werden, so daß ein Kollisionsschutz realisierbar ist.Depending on the occupancy of the relevant sections, the train receives a message that e.g. B. content can mean: "free" or "stop at km..." or "Emergency stop". The message "Stop at km..." means that only the current section only until to the section boundary is free, because the next section by another train is occupied or reserved and the train only advances to the specified point can. The message "emergency stop" means that the current section is already occupied and the train being registered is stopped because of an impending danger got to. If the emergency stop message is received or if there is no reply from Zugleitrechner a warning or braking can be initiated so that a Collision protection is feasible.
Auf einem Bildschirm wird der Standort des Zuges zweifach in unterschiedlichen Darstellungsweisen dargestellt, einmal als Vektor in einer Zeit/Wegegrafik und ein weiteres mal als Belegung in einem Streckenplan. Die mit der Zeit/Wegegrafik gegebene visuelle Darstellung des zeitlichen Verlaufs der Zugfahrten im Streckenbereich wird mit der Darstellung des Streckenplans kombiniert, der eine gleisselektive Aussage der Belegung ermöglicht.The location of the train is displayed in two different ways on one screen Representation modes shown, once as a vector in a time / path graphic and a again as assignment in a route map. The one with the time / route graphic given visual representation of the course of the train journeys over time Route area is combined with the presentation of the route map, the one Track-selective statement of occupancy enabled.
Vorzugsweise wird hierbei die Darstellung als Streckenspiegel verwendet, die eine vereinfachte und schematische Darstellung des Streckenplanes ist. Die Anzeige erfolgt unter grundsätzlicher Beibehaltung der bei den Eisenbahnen festgelegten Darstellungsweise und Farben.In this case, the representation is preferably used as a route mirror, the one is a simplified and schematic representation of the route map. The ad is carried out with the basic retention of those set for the railways Presentation and colors.
Hat der Triebfahrzeugführer des Zuges eine Meldung "Frei" erhalten oder die Einfahrt des Gegenzuges im Bahnhof mit Zugschluß festgestellt, wird durch den Triebfahrzeugführer des Zuges eine Fahrerlaubnis für den nächsten Streckenabschnitt angefordert, wobei diese Anforderung der Fahrerlaubnis im Zugleitrechner protokolliert wird. Auf dem Bildschirm wird dem Zugleiter, in einem Anzeigefeld, die Anforderung der Fahrerlaubnis angezeigt. Der Zugleiter gibt in Übereinstimmung mit der Fahrplandisposition Start und Ziel des Zuges ein. Durch den Zugleitrechner erfolgt, im Rahmen des determinierten Programmablaufs, eine Prüfung der Voraussetzungen für die Durchführung der Zugfahrt (Fahren im Raumabstand). Sind die notwendigen Voraussetzungen nicht gegeben, wird die fehlerhafte Bedienungshandlung durch den Zugleitrechner zurückgewiesen, protokolliert und dem Zugleiter angezeigt.Has the train driver received a "Free" message or the Entry of the return train in the station with the end of the train is determined by the Driver of the train issued a driver's license for the next Route section requested, this requirement of the driver's license in Train control computer is logged. On the screen, the train manager, in one Display field showing the request for the driver's license. The train conductor gives in Agreement with the schedule disposition start and destination of the train. By the train control computer takes place, as part of the determined program flow Checking the requirements for running the train journey (driving in Spacing). If the necessary requirements are not met, the incorrect operation by the train control computer rejected, logged and displayed to the train manager.
Sind die Voraussetzungen für die Fahrerlaubnis erfüllt, wird diese Fahrerlaubnis zur Prüfung/Entscheidung für den Zugleiter auf dem Bildschirm in einem Auftragsdialogfeld dargestellt.If the requirements for the driver's license are met, this driver's license will be issued for testing / decision for the train conductor on the screen in one Job dialog box shown.
Nach Überprüfung erfolgt durch den Zugleiter eine Bestätigung der Übereinstimmung von Anforderung, Disposition und Eingabe, wodurch eine Reservierung für den anfordernden Zug sowie eine Sperrung der die Fahrerlaubnis umfassenden Abschnitte für andere Züge durch Belegung der entsprechenden Speicherplätze im Zugleitrechner erfolgt.After checking, the train manager confirms the Correspondence of requirement, disposition and input, whereby a Reservation for the requesting train and a blocking of the Sections covering other trains by occupying the driver's license corresponding storage locations in the train control computer.
Auf dem Bildschirm wird in der Zeit/Wegegrafik die planmäßig vorgesehene Belegung des Streckenabschnitts dargestellt. Eine Rücknahme der Fahrerlaubnis im Zugleitrechner ist durch den Zugleiter nicht mehr möglich.The planned / planned graphics are shown on the screen in the time / route graphic Assignment of the route section shown. Withdrawal of the driving license in the train control computer is no longer possible by the train manager.
Die an den Zug abzugebende Fahrerlaubnis wird, in einem Anzeigefeld für Fahraufträge auf dem Bildschirm, dargestellt.The driver's license to be given to the train is shown in a display for Driving orders are shown on the screen.
Nachdem der Zugleiter nochmals die mögliche Fahrerlaubnis geprüft hat, erteilt er durch Betätigung einer Kommandofreigabe an den Zugleitrechner die Fahrerlaubnis an den anfordernden Zug.After the train manager has checked the possible driving license again, he issues by activating a command release to the train control computer Driving license to the requesting train.
Durch den Zugleitrechner erfolgt eine Protokollierung der Kommandofreigabe des Zugleiters.The command release computer records the release of the command Train conductor.
Der Triebfahrzeugführer des Zuges überprüft die erhaltene Fahrerlaubnis und quittiert den Erhalt der Fahrerlaubnis gegenüber dem Zugleitrechner, wobei die Quittierung im Zugleitrechner gespeichert und dem Zugleiter angezeigt wird. Der Zug darf mit Erhalt der Fahrerlaubnis und nach erfolgter Quittierung der Fahrerlaubnis in den Streckenabschnitt einfahren. In definierten Abständen, mindestens nach Verlassen des Bahnhofs und bei Ankunft im Zielgleisabschnitt des Streckengleises oder Zielbahnhof der erteilten Fahrerlaubnis, meldet der Zug die Identifikation der Fahrzeugeinheit und der Zugfahrt mit dem Standort an den Zugleitrechner.The train driver checks the driver's license and acknowledges receipt of the driver's license from the train control computer, the Acknowledgment saved in the train control computer and displayed to the train manager. The train may be issued with the driver’s license and after confirmation of the Drive into the section of the route. At defined intervals, at least after leaving the station and upon arrival in the finish section of the track or destination station of the issued driver's license, reports the train the identification of the vehicle unit and the train journey with the location to the Train control computer.
Auf dem Bildschirm wird jeweils eine gesonderte Darstellung des Zuges, einerseits im entsprechenden Abschnitt des Streckenspiegels und andererseits in der Zeit/Wegegrafik, aus den Speichern des Zugleitrechners generiert. Jeder neue gemeldete Standort wird mit Zeitstempel fortgeschrieben und auf dem Bildschirm dargestellt, indem in der Zeit/Wegegrafik eine Verlängerung des Vektors sowie im Streckenspiegel die Ausleuchtung entsprechend der Abschnittsbelegung erfolgt. Aus der jeweiligen Bildschirmdarstellung kann der Zugleiter alle in seinem Verantwortungsbereich befindlichen Züge und deren Zustände optisch erkennen und seine Handlungen ableiten.A separate representation of the train, on the one hand in the corresponding section of the line level and on the other hand in the time / route graphic generated from the memories of the train control computer. Every new one Reported location is updated with a timestamp and on the screen represented by an extension of the vector as well as in the time / path graphic Track mirror, the illumination takes place according to the section assignment. From the respective screen display, the train conductor can all in his Visually identify the area of responsibility and their states and derive his actions.
Die Bewegung eines Zuges wird als ein gegenüber der Senkrechten geneigter Vektor dargestellt, der zwischen zwei Zeitpunkten eine Ortsveränderung vollzogen hat. Aus dem Winkel des Vektors kann unmittelbar die Fahrtrichtung und die Geschwindigkeit des Zuges abgelesen werden.The movement of a train is considered to be inclined to the vertical Shown in vector, which has undergone a change of location between two times Has. From the angle of the vector, the direction of travel and the Speed of the train can be read.
Mittels der Zeit/Wegegrafik wird ein direkter Vergleich der Zugfahrt mit dem Fahrplan des Zuges möglich, da die Linie für den Fahrplan und die Linie für die tatsächlichen Bewegungen des Zuges direkt auf dem Bildschirm dargestellt sind. Aus den Abweichungen kann der Zugleiter mögliche Konsequenzen ableiten und seine künftigen Handlungen entsprechend beeinflussen und geeignete Aufträge erteilen.Using the time / route graphics, a direct comparison of the train journey with the Timetable of the train possible as the line for the timetable and the line for the actual movements of the train are shown directly on the screen. The train manager can derive possible consequences from the deviations and influence his future actions accordingly and appropriate orders To give.
Da die Darstellung so erfolgt, daß gleichzeitig zwei vom Zugleiter leicht erfaßbare Darstellungsweisen gegeben sind, und die Kommandofreigabe auf der Grundlage von durch den Zugleitrechner vorgenommenen Überprüfungen auf die Erfüllung sicherheitsrelevanter Voraussetzungen beruhen und sich Widersprüche sowie Gefahren offenbaren, kann davon ausgegangen werden, daß mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit nur bei gegebenen Voraussetzungen eine Fahrerlaubnis an den Zug übergeben wird.Since the representation is such that two easily detectable by the train conductor at the same time Presentation modes are given, and command release based of compliance checks carried out by the train control computer security-related requirements and contradictions as well Reveal dangers, it can be assumed that with very high Probability only for a given driving license the train is handed over.
Beim Verlassen eines Streckenbereiches muß der Zug wieder beim Zugleitrechner abgemeldet werden. Damit werden die zuletzt belegten Speicherplätze der Fahrzeugeinheit und der Zugfahrt gelöscht, so daß sie für einen anderen Zug frei sind.When leaving a route area, the train must return to the Train control computer can be deregistered. This will be the last used Memory locations of the vehicle unit and the train journey deleted so that they can be used for another train is free.
Für den Fall, daß ein Zug im Bahnhof endet und anschließend die Strecke in Gegenrichtung befahren soll, ist über die Nutzung der verschiedenen Speicherbereiche für die Fahrzeugeinheit sowie für die Zugfahrt die Möglichkeit gegeben, bei Erhaltung der Abschnittsbelegung die Zugfahrt mit der bisherigen Zugnummer abzumelden und zum gegebenen Zeitpunkt mit neuer Zugnummer beim Zugleitrechner anzumelden.In the event that a train ends at the station and then the route in Driving in the opposite direction is about using the different Storage areas for the vehicle unit and for the train journey the possibility given the maintenance of the section occupancy the train journey with the previous one Deregister train number and at the appropriate time with a new train number to register with the train control computer.
Die aktuelle Zeit/Wegegrafik kann in festgelegten Zeitabständen automatisch oder auf Anforderung des Zugleiters auf einem Drucker ausgegeben werden, so daß bei Ausfall der Technik jederzeit der Betrieb mit dem bisherigen manuell/ fernmündlichen Verfahren als Rückfallebene weitergeführt werden kann.The current time / route graphic can be set automatically or at specified intervals be printed out on a printer at the request of the train manager so that if the technology fails, operation with the previous manual / telephone procedures can be continued as a fallback level.
Verfügen die auf der Strecke eingesetzten Züge über die entsprechenden Ausrüstungen, wie beispielsweise Bordrechner und Einrichtungen zur Datenübertragung über Funk erfolgen die Meldungen und Befehle zwischen dem Zug und dem Zugleitrechner mittels Datentelegrammen und die Eintragungen im Zugleitrechner sowie im Bordrechner werden automatisch vorgenommen. Ebenso werden die Standortmeldungen automatisch übermittelt.Do the trains used on the route have the corresponding ones? Equipment such as on-board computers and facilities for Data transmission via radio, the messages and commands between the Train and the train control computer using data telegrams and the entries in The train control computer and the on-board computer are carried out automatically. As well the location reports are automatically transmitted.
Das Verfahren ist aber auch geeignet für die Steuerung des Zugverkehrs, wenn die eingesetzten Züge nicht über diese Triebfahrzeugausrüstung verfügen oder bei auftretenden Störungen. In diesem Fall können über die Tastatur vom Zugleiter die Züge manuell in den Zugleitrechner eingegeben werden. Die Kommunikation zwischen dem Triebfahrzeugführer und dem Zugleiter erfolgt fernmündlich.The method is also suitable for controlling train traffic, though the trains used do not have this locomotive equipment or in the event of faults. In this case, you can use the keyboard from Train managers the trains are entered manually into the train control computer. The Communication between the driver and the train manager takes place by telephone.
Der Zugleiter kann auch Meldungen mit anderen Kundenservice- und Informationssystemen austauschen, wobei der Zugleiter z. B. die aktuellen Zugmeldungen mit Anzeige der Verspätungen abrufen kann.The train manager can also send messages with other customer service and Exchange information systems, the train conductor z. B. the current Can call train announcements with indication of the delays.
Das erfindungsgemäße Verfahren soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Dabei sind dargestelltThe method according to the invention is described below on a Embodiment will be explained in more detail. Here are shown
Fig. 1 Darstellung des Bildschirmes eines Zugleiter-Arbeitsplatzes für einen Streckenbereich von Bahnhof A-Stadt nach Bahnhof C-Stadt Fig. 1 representation of the screen of a train manager workplace for a route area from station A-city to station C-city
Fig. 2 Bildschirmdarstellung für die Anforderung einer Fahrerlaubnis für einen ersten Zug Fig. 2 screen display for requesting a driver's license for a first train
Fig. 3 Bildschirmdarstellung für die Vorbereitung einer Fahrerlaubnis Fig. 3 screen display for the preparation of a driver's license
Fig. 4 Bildschirmdarstellung für die Freigabe einer Fahrerlaubnis Fig. 4 screen display for the release of a driver's license
Fig. 5 Bildschirmdarstellung nach erteilter Fahrerlaubnis Fig. 5 screen display after granted driving license
Fig. 6 Bildschirmdarstellung für die Einstellung einer Fahrerlaubnis für einen zweiten Zug Fig. 6 screen display for the setting of a driver's license for a second train
Fig. 7 Bildschirmdarstellung für das Ende einer Zugfahrt Fig. 7 screen display for the end of a train journey
Im Ausführungsbeispiel werden die Züge vereinfachend nur mit ihrer Zugnummer benannt. Die Zugfahrten mit der Zug-Identifikation 230, 231, 233 und die Fahrzeugeinheiten mit der Triebfahrzeug-Identifikation z111 und z222 werden ausschließlich dort verwendet, wo eine getrennte Darstellung von Zugfahrt und Fahrzeugeinheit erforderlich ist.In the exemplary embodiment, the trains are simply called with their train number. The train journeys with the train identification 230 , 231 , 233 and the vehicle units with the locomotive identification z111 and z222 are used only where a separate representation of the train journey and vehicle unit is required.
In der Fig. 1 ist der Bildschirm eines Zugleiter-Arbeitsplatzes für einen Streckenbereich von Bahnhof A-Stadt nach Bahnhof C-Stadt zum Zeitpunkt 11:22 Uhr dargestellt. Hauptbestandteile des rechnergestützten Zugleiter- Arbeitsplatzes sind ein Personalcomputer, der im folgenden als Zugleitrechner bezeichnet wird, ein Bildschirm, eine Tastatur, eine Maus und ein Drucker sowie ein Funkmodem. Der Bildschirm ist das Bedien- und Anzeigegerät des Zugleiter- Arbeitsplatzes.In FIG. 1, the screen is a train controller workstation for a route section from station A to station C-city City shown 11:22 at the time. The main components of the computer-assisted train conductor workstation are a personal computer, which is referred to below as the train conductor computer, a screen, a keyboard, a mouse and a printer, and a radio modem. The screen is the operating and display device of the train conductor's work station.
Im obersten Bereich des Bildschirmes 1 sind die Schaltflächen zur Anzeige bzw. Auslösung von Funktionen F1 bis F8 dargestellt. In der Fläche F2 wird die aktuelle Uhrzeit angezeigt. The buttons for displaying or triggering functions F1 to F8 are shown in the top area of the screen 1 . The current time is displayed in area F2.
Von besonderer Bedeutung ist die Schaltfläche F8, hiermit kann manuell ein Notruf an alle im Streckenbereich befindlichen Züge abgegeben werden, der zu einer Warnung oder zu einer Bremsung der Züge führen kann.Of particular importance is the F8 button, which can be used to manually enter Emergency calls are made to all trains in the route area a warning or braking of the trains.
Darunter befindet sich der Streckenspiegel 2 des betreffenden Streckenbereiches mit den einzelnen Streckenabschnitten, Bahnhöfen A-Stadt, B-Stadt, C-Stadt und Haltepunkten J, K, L. Dabei ist in 2a oberhalb der Streckenabschnitte die entsprechende Kilometrierung von 0,04 bis 17,04 und unterhalb der Streckenabschnitte sind in 2b die zugehörigen Gleisabschnitte/Gleiskanten von 24 bis 31 eingetragen. Dabei sind die nicht belegten Streckenabschnitte nicht ausgefüllt. Belegte Streckenabschnitte sind farblich, vorzugsweise rot unterlegt, nicht belegte Streckenabschnitte sind nicht ausgefüllt. Im gewählten Beispiel befindet sich der Zug 231 im Gleisabschnitt/Gleiskante 26.Below this is the route map 2 of the relevant route area with the individual route sections, train stations A-city, B-city, C-city and stops J, K, L. In 2a above the route sections is the corresponding kilometer from 0.04 to 17 , 04 and below the route sections, the associated track sections / track edges from 24 to 31 are entered in 2b. The unused sections of the route are not filled out. Occupied sections of the route are highlighted in color, preferably in red, unused sections of the route are not filled out. In the example selected, train 231 is located in track section / track edge 26 .
Der Hauptteil des Bildschirmes dient der Anzeige der Zeit/Wegegrafik 3 für die Darstellung der sich im Streckenbereich befindlichen Züge 231, 230, 233 und deren Bewegung im Streckenbereich. Die Zeit/Wegegrafik 3 wird vorzugsweise derart dargestellt, daß als senkrechte Linien die Betriebsstellen und Eingangsweichen der Bahnhöfe, direkt unter den im Streckenplan 2 dargestellten Streckenabschnitten, dargestellt sind. Die Zeitmarken erscheinen als waagerechte Linien auf dem Bildschirm. Der zeitliche Abstand ist im 10-Minuten-Abstand eingetragen. Die Zeitstempel werden minutengenau eingetragen und numerisch auf dem Bildschirm dargestellt. Der jeweils dargestellte Zeitausschnitt wird automatisch mit der Uhrzeit fortgeschaltet oder durch den Zugleiter manuell ausgewählt. Oberhalb der Zeit/Wegegrafik 3 befindet sich ein Anzeigefeld 3e für Fahraufträge.The main part of the screen is used to display the time / route graphic 3 for the representation of the trains 231 , 230 , 233 located in the route area and their movement in the route area. The time / route graphic 3 is preferably displayed in such a way that the operating points and turnouts of the train stations are shown as vertical lines, directly below the route sections shown in route map 2 . The timestamps appear as horizontal lines on the screen. The time interval is entered every 10 minutes. The timestamps are entered to the minute and shown numerically on the screen. The time segment shown is automatically advanced with the time or selected manually by the train manager. Above the time / route graphic 3 there is a display field 3 e for driving orders.
In der Zeit/Wegegrafik 3 ist als punktierte Linie der Fahrplan, hier die Fahrplantrasse des Zuges 230, dargestellt. Die Fahrplantrasse des Zuges 231 ist nicht mehr auf dem Bildschirm sichtbar, da der Zug 231 verspätet ist.In the time / route graphic 3 , the timetable, here the timetable route of train 230 , is shown as a dotted line. The timetable route of train 231 is no longer visible on the screen because train 231 is late.
Als gestrichelte Linie 3c wird der Fahrtverlauf Zuges 231 und als durchgehende Linie mit Richtungspfeil 3d die für den Zug 231 erteilte Fahrerlaubnis dargestellt. Die Darstellung des Zuges 231 enthält neben der gestrichelten Linie 3c die Zugnummer 231 und den Zeitstempel der Anmeldung von 11:07 Uhr. Er befindet sich auf der Fahrt von Bahnhof A-Stadt nach B-Stadt. Im Streckenspiegel 2 ist der vom Zug 231 belegte Streckenabschnitt Gleisabschnitt/Gleiskante 26 durch entsprechende Ausleuchtung dargestellt.The route of train 231 is shown as dashed line 3 c and the driving license for train 231 is shown as a continuous line with directional arrow 3 d. In addition to the dashed line 3 c, the representation of train 231 contains train number 231 and the time stamp of the registration from 11:07 a.m. It is located on the journey from A-Stadt station to B-Stadt. In section mirror 2 , the section of track track section / track edge 26 occupied by train 231 is shown by corresponding illumination.
Im unteren Teil des Bildschirmes befinden sich das Feld für Anzeige von Anforderungen und Meldungen 4 der Züge 231, 230, 233 und das Auftragsdialogfeld 5 des Zugleiters. In der Statuszeile 6 wird der aktuelle Datenaustausch zwischen Zugleitrechner und den Zügen 231, 230, 233 angezeigt. Die nicht mehr im Feld 4 dargestellten Anforderungen und Meldungen können vom Zugleiter über Bedienungstasten 4a angewählt werden. Meldungen, die der Zugleiter bereits quittiert hat, werden andersfarbig und kursiv dargestellt. Die aktuellen Meldungen sind hervorgehoben angezeigt.In the lower part of the screen are the field for displaying requests and messages 4 of trains 231 , 230 , 233 and the order dialog box 5 of the train manager. Status line 6 shows the current data exchange between the train control computer and trains 231 , 230 , 233 . The requirements and messages that are no longer shown in field 4 can be selected by the train manager using control buttons 4 a. Messages that the train manager has already acknowledged are shown in different colors and in italics. The current messages are highlighted.
Unmittelbar über dem Feld für Anzeige von Anforderungen und Meldungen 4 befindet sich eine Quittungsschaltfläche 4b, mit der der Zugleiter eingehende Anforderungen und Meldungen quittieren muß. Diese Quittungsschaltfläche 4b wird nur mit der Darstellung aktueller Anforderungen und Meldungen eingeblendet.Immediately above the field for displaying requests and messages 4 there is an acknowledgment button 4 b with which the train conductor must acknowledge incoming requests and messages. This acknowledgment button 4 b is only shown with the display of current requirements and messages.
Direkt über dem Auftragsdialogfeld 5 sind die Schaltflächen für Abbruch 5a eines Dialogs und für eine Kommandofreigabe 5b angeordnet, die jeweils nur aktuell bei Bedarf, im Rahmen der Entscheidungsvorbereitung, eingeblendet werden.Directly above the order dialog box 5 are the buttons for canceling a dialog 5 a and for releasing a command 5 b, which are only displayed as needed when preparing for a decision.
In der Fig. 2 ist der Zustand zum Zeitpunkt 11:25 Uhr dargestellt, wo sich der Zug 231, wie in Fig. 1 dargestellt, im Streckenabschnitt Gleisabschnitt/Gleiskante 26 ungefähr bei km 12 befindet und sich in Richtung auf Bahnhof B-Stadt bewegt. Ein zweiter Zug 230 wurde durch den Triebfahrzeugführer um 11:23 Uhr mit Standort im Bahnhof C-Stadt Gleis 2 beim Zugleitrechner angemeldet. Der Zeitstempel ist in Minutenangabe 23 neben der gestrichelten Linie für den Zug 230 angezeigt. Mit der Anmeldung wurde im Zugleitrechner ein determinierter Programmablauf gestartet, der die Anmeldung des Zuges im Zugleitrechner protokolliert, die Belegung der Strecken- und Bahnhofsabschnitte prüft, die Daten der Anmeldung des Zuges 230 in den der Abschnittsbelegung zugeordneten Speicherbereichen des Zugleitrechners einspeichert, im Ergebnis der Prüfung eine Rückmeldung an den anmeldenden Zug aufbereitet und die Ausgabe über das Funkmodem veranlaßt. FIG. 2 shows the state at 11:25 am, where the train 231 , as shown in FIG. 1, is located in the track section / track edge 26 section at approximately 12 km and moves in the direction of the B-Stadt station . A second train 230 was registered by the driver at 11:23 with location in the C-Stadt platform 2 at the train control computer. The time stamp is shown in minutes 23 next to the dashed line for train 230 . With the registration, a determined program flow was started in the train control computer, which logs the registration of the train in the train control computer, checks the occupancy of the route and station sections, stores the data of the registration of the train 230 in the memory areas of the train control computer assigned to the section assignment, as a result of the test prepared a response to the registering train and initiated the output via the radio modem.
Die Anmeldung erfolgt auf Veranlassung des Triebfahrzeugführers des Zuges 230 mittels eines vom Bordrechner des Triebfahrzeuges gesendeten Datentelegramms, das als Mindestdaten die Zug-Identifikation (Zugnummer) 230 und die Triebfahrzeug-Identifikation z222 sowie den Zugstandort Bahnhof C-Stadt Gleis 2, enthält. Das Datentelegramm wird durch das Funkmodem des Zugleitrechners aufgenommen und im Zugleitrechner auf Richtigkeit/Sinnfälligkeit der Daten überprüft. Bei positiver Überprüfung des Datentelegramms werden die empfangenen Daten der Anmeldung des Zuges in einen für die Triebfahrzeug Identifikation z222 reservierten Speicherbereich des Zugleitrechner und in einem anderen für die Zug-Identifikation 230 reservierten Speicherbereich des Zugleitrechners abgelegt.The registration is made at the instigation of the driver of train 230 using a data telegram sent by the on-board computer of the motor vehicle, which contains the minimum data the train identification (train number) 230 and the motor vehicle identification z222 as well as the train location station C-city platform 2 . The data telegram is recorded by the radio modem of the train control computer and checked in the train control computer for correctness / meaningfulness of the data. If the data telegram is checked positively, the received data from the registration of the train are stored in a memory area of the train control computer reserved for locomotive identification z222 and in another memory area of the train control computer reserved for train identification 230 .
Der Standort des Zuges 230 wird auf dem Bildschirm auch zweifach, in unterschiedlichen Darstellungsweisen angezeigt. Im Streckenspiegel 2 wird er über die im Speicherbereich abgelegte Triebfahrzeug-Identifikation z222 in der Gleiskante 31 Gleis 2, in der Zeit/Wegegrafik 3 über die im Speicherbereich abgelegte Zug-Identifikation 230 als Vektor dargestellt. Da der Zug 230 steht, ist der Vektor senkrecht, d. h. es findet keine Ortsveränderung über die Zeit statt.The location of train 230 is also displayed on the screen in two different ways. It is represented as a vector in the track mirror 2 via the traction vehicle identification z222 stored in the storage area in the track edge 31, track 2 , in the time / route graphic 3 via the train identification 230 stored in the storage area. Since the train 230 is stationary, the vector is vertical, ie there is no change in location over time.
Um 11:25 Uhr wird durch den Triebfahrzeugführer des Zuges 230 eine Fahrerlaubnis für den Streckenabschnitt von Bahnhof C-Stadt nach Bahnhof B- Stadt angefordert. Diese Anforderung der Fahrerlaubnis wird im Zugleitrechner protokolliert und im Feld für die Anzeige von Anforderungen und Meldungen 4 hervorgehoben dargestellt, die Quittungsschaltfläche 4b (Q) ist eingeblendet. In dem Feld für die Anzeige von Anforderungen und Meldungen 4 ist die Anforderung der Fahrerlaubnis, im Vorschriftentext gemäß Betriebsvorschrift "Darf der Zug 230 bis B-Stadt fahren?" dargestellt.At 11:25 a.m., the driver of train 230 requests a driver's license for the section of the route from C-Stadt to B-Stadt. This request for the driver's license is logged in the train control computer and highlighted in the field for displaying requests and messages 4 , the acknowledgment button 4 b (Q) is shown. In the field for the display of requests and messages 4 is the request for the driver's license, in the text of the regulation in accordance with the operating regulation "May the train travel 230 to B-Stadt?" shown.
Durch den Zugleitrechner erfolgt mit den Standortmeldungen/Positionsmeldungen oder einer Fahrerlaubnis-Anforderung eine Überprüfung, ob der betreffende und der folgende Streckenabschnitt frei ist, d. h. nicht von einem anderen Zug belegt oder für einen anderen Zug reserviert ist sowie die Aussendung einer Rückantwort "Frei" oder "Halt an km . . ." oder "Nothalt", die in der Statuszeile 6 angezeigt wird. Im vorliegenden Beispiel heißt die Rückantwort "Zug 230 Frei".The train control computer uses the location reports / position reports or a driver's license request to check whether the relevant and the following section of the route is free, ie not occupied by another train or reserved for another train, and sends a reply "Free" or "Stop at km ..." or "emergency stop", which is displayed in status line 6 . In the present example, the reply is "Zug 230 Frei".
In der Fig. 3 wird dargestellt, wie durch den Zugleiter die Eingabe von Start und Ziel der zu erteilenden Fahrerlaubnis entsprechend der Fahrplandispositionen, durch nacheinander erfolgendes Anklicken der Gleiskanten 31 Gleis 2 (Start- Position) und 28 Gleis 2 (Ziel-Position) erfolgt.In Fig. 3 it is shown how the train manager enters the start and destination of the driver's license to be issued according to the schedule dispositions, by clicking on the track edges 31 track 2 (start position) and 28 track 2 (destination position) one after the other .
Daraufhin führt der Zugleitrechner, im Rahmen des determinierten
Programmablaufs, eine Prüfung des Vorliegens aller notwendigen
sicherheitsrelevanten Voraussetzungen durch. Sind alle diese Voraussetzungen
erfüllt, wird eine mögliche Fahrerlaubnis zur Prüfung/Entscheidung für den
Zugleiter auf dem Bildschirm, im Auftragsdialogfeld 5 mit allen für die
Fahrerlaubnis erforderlichen Daten
"Tfz(-Identifikation): z222, Zug(-Identifikation): 230, in km: 0,02, Gk: 312
(Gleisabschnitt 31 Gleis 2), bis E/A: Aus (Ausfahrt), Bahnhof: B-Stadt,
Gk: 282 (Gleiskante 28 Gleis 2), km: 8,4"
dargestellt.The train control computer then carries out a check of the existence of all the necessary safety-relevant requirements as part of the determined program sequence. If all of these requirements are met, a possible driver's license to check / decide for the train manager is displayed on the screen in the order dialog box 5 with all the data required for the driver's license
"Tfz (-identification): z222, train (-identification): 230, in km: 0.02, Gk: 312 (track section 31 track 2 ), until I / O: off (exit), train station: B-Stadt, Gk: 282 (track edge 28 track 2 ), km: 8.4 "
shown.
Durch den Zugleiter erfolgt eine Bestätigung der Übereinstimmung von Anforderung, Disposition und Eingabe durch Betätigung einer im Auftragsdialogfeld 5 angeordneten Funktionstaste →FE.The train conductor confirms that the request, disposition and input match by pressing a function key → FE arranged in the order dialog box 5 .
Mit der Betätigung der Funktionstaste →FE erfolgt eine Belegung der entsprechenden Speicherplätze im Zugleitrechner für den Zug 230 und damit eine Sperrung der entsprechenden Streckenabschnitte für andere Züge.When you press the → FE function key, the corresponding memory locations in the train control computer for train 230 are assigned and the corresponding route sections are blocked for other trains.
Für den Fall, daß der Zugleiter eine andere Disposition treffen möchte, kann er zu diesem Zeitpunkt noch durch Betätigung der Schaltfläche L im Auftragsdialogfeld 5 die Eingabe beenden, womit dieser eingeleitete Vorgang abgebrochen wird.In the event that the train manager wants to make another disposition, he can still end the input at this point by pressing the L button in the order dialog box 5 , thus interrupting this initiated process.
In der Fig. 4 wird zum Zeitpunkt 11:29 Uhr auf dem Bildschirm in der Zeit/Wegegrafik 3 die vorgesehene Belegung des Abschnitts als Fahrerlaubnis, analog zu Fig. 1 als durchgehender Pfeil 3d bis zum Ziel des Zuges 230 dargestellt.In FIG. 4, at 11:29 am on the screen in time / route graphic 3, the intended occupancy of the section is shown as a driving license, analogous to FIG. 1 as a continuous arrow 3 d to the destination of train 230 .
Die an den Zug 230 abzugebende Fahrerlaubnis wird in einem eingeblendeten Anzeigefeld für Fahraufträge 3e wie folgt "Zug 230 darf 11:29 bis Aus B-Stadt < A Gk 282 (Gleiskante 28, Gleis 2) km 8,4 fahren" angezeigt. Der Zugleiter wird nochmals zur Prüfung der angezeigten Fahrerlaubnis aufgefordert, wie es im Auftragsdialogfeld 5 "Soll Freigabe der Fahrerlaubnis für Zug 230 erfolgen?" sichtbar ist. Nach Prüfung und Entscheidung erteilt der Zugleiter dann die Fahrerlaubnis an den anfordernden Zug durch Betätigung der Kommandofreigabe-Schaltfläche 5b (KF) über dem Auftragsdialogfeld 5.The driving license to be given to train 230 is displayed in a display for driving orders 3 e as follows: "Train 230 may drive 11:29 to From B-Stadt <A Gk 282 (track edge 28 , track 2 ) km 8.4". The train manager is again asked to check the displayed driver's license, as in order dialog box 5 "Should the driver's license for train 230 be released?" is visible. After inspection and decision of the train controller then issued the license to the requesting train by actuating the command release button 5 b (KF) on the job dialog box. 5
Im Zugleitrechner erfolgt eine Protokollierung der Kommandofreigabe des Zugleiters sowie des abgesetzten Datentelegramms. Durch den Triebfahrzeugführer des Zuges 230 wird die erhaltene Fahrerlaubnis überprüft und der Erhalt der Fahrerlaubnis quittiert.In the train control computer, the command release of the train manager as well as the transmitted data telegram are logged. The driver's license of train 230 checks the driver's license received and acknowledges receipt of the driver's license.
Der Zugleiter kann alternativ zur Kommandofreigabe durch Betätigung der Schaltfläche 5b (L) oberhalb des Auftragsdialogfeldes 5 das Aussenden der Fahrerlaubnis unterbinden.The train conductor as an alternative to command released by pressing the button 5 b (L) above the job dialog box 5, the transmission of the license stop.
In der Fig. 5 wird der Zustand zum Zeitpunkt 11:32 Uhr dargestellt. Der Eingang der Quittung vom Triebfahrzeugführer ist im Feld für die Anzeige von Anforderungen und Meldungen 4 hervorgehoben dargestellt "Zug 230 fährt bis Aus B-Stadt Gleis 2" und die Quittungstaste 4b (Q) ist eingeblendet. Die empfangene Quittung wurde im Zugleitrechner bereits protokolliert, der Meldungseingang aber noch nicht durch den Zugleiter bestätigt.In FIG. 5, the state is shown at the time 11:32. The receipt of the receipt from the driver is highlighted in the field for the display of requests and messages 4 "train 230 runs to from B-city track 2 " and the acknowledgment button 4 b (Q) is shown. The receipt received has already been logged in the train control computer, but the receipt of the message has not yet been confirmed by the train manager.
Mit Erhalt der Fahrerlaubnis und nach erfolgter Quittierung darf der Zug 230 in den Abschnitt mit den Gleiskanten 30, 29, 28 einfahren.Upon receipt of the driver's license and after confirmation, train 230 may enter the section with track edges 30 , 29 , 28 .
Die nunmehr erfolgte Belegung des Streckenabschnitts mit der Gleiskante 30 wird auf dem Bildschirm in dem entsprechenden Streckenabschnitt des Streckenspiegels 2 und gleichzeitig mit seinem aktuellen Standort in der Zeit/Wegegrafik 3 mit Angabe der Zeit in Minuten 32 dargestellt. The occupation of the route section with the track edge 30 is now shown on the screen in the corresponding route section of the route mirror 2 and at the same time with its current location in the time / route graphic 3 with the time in minutes 32 .
In der Fig. 6 befinden sich zum Zeitpunkt 11:45 Uhr beide Züge 231, 230 im Bahnhof B-Stadt auf Gleis 1 bzw. Gleis 2. Der Zug 231 hat bereits die Fahrerlaubnis für die Fahrt nach Bahnhof C-Stadt angefordert, wie es im Feld für die Anzeige von Anforderungen und Meldungen 4 in der 2. Meldung dargestellt ist. Der Zugleiter hat für den Zug 231, analog zu Fig. 3 die Einstellung der Fahrerlaubnis eingeleitet, indem die Start-Position, Bahnhof B-Stadt Gleis 1 Gleiskante 28 Gleis 1 und die Ziel-Position, Einfahrt Bahnhof C-Stadt Gleiskante 30 Gleis 1, eingegeben hat.In FIG. 6 are at the time 11:45 both trains 231, 230 in the station B-Town on track 1 and track 2. The train 231 has already requested the driver's license for the journey to the C-Stadt station, as shown in the field for displaying requests and messages 4 in the second message. The train manager has initiated the setting of the driver's license for train 231 , analogously to FIG. 3, by the start position, station B-city track 1 track edge 28 track 1 and the destination position, entry station C-city track edge 30 track 1 , has entered.
Aus der Fig. 7 ist ersichtlich, daß die Züge 230, 231 ihre Identifikationen und ihre Standorte in definierten Abständen an den Zugleitrechner gemeldet haben. Der Zug 230 hat sich 11:54 Uhr und 11:58 Uhr von der Strecke gemeldet und um 12:03 Uhr den Bahnhof A-Stadt erreicht. Der Zug 231 hat sich 11:51 Uhr von der Strecke gemeldet und befindet sich 12:01 Uhr kurz vor dem Bahnhof C-Stadt.From Fig. 7 it can be seen that the trains 230 , 231 have reported their identifications and their locations to the train control computer at defined intervals. The train 230 reported the route at 11:54 a.m. and 11:58 a.m. and reached the A-Stadt station at 12:03 p.m. The train 231 reported itself from the route at 11:51 a.m. and is just before the C-Stadt station at 12:01 a.m.
Der Zug 230 meldete sich nach Erreichen von A-Stadt ab, sichtbar in der Zeit/Wegegrafik 3 durch die Kennung R 230 R sowie die Meldung im Feld für die Anzeige von Anforderungen und Meldungen 4 "Zug 230 in Bahnhof A-Stadt Gleis 1 abgestellt", die hervorgehoben dargestellt ist. Für eine folgende Fahrt des Zuges von A-Stadt nach C-Stadt erhält, nach den Betriebsvorschriften der Bahn, der abgestellte Zug eine neue Zugnummer 233. Mit dieser Zug- Identifikation 233 erfolgte bereits die Anmeldung beim Zugleitrechner. Diese im Feld für die Anzeige von Anforderungen und Meldungen 4 hervorgehoben dargestellte Meldung wurde vom Zugleiter noch nicht quitiert. Die Triebfahrzeug- Identifikation z222 bleibt unverändert erhalten, somit ist auch gewährleistet, daß bei der Abmeldung des Zuges mit der Zugnummer 230 die Belegung des Streckenabschnitts erhalten bleibt. Ebenfalls dargestellt ist die Fahrplantrasse für den neuen Zug mit der Zugnummer 233.The train 230 logged off after reaching A-Stadt, visible in the time / route graphic 3 by the identifier R 230 R as well as the message in the field for the display of requests and messages 4 "Zug 230 parked in station A-Stadt platform 1 ", which is highlighted. For a subsequent journey of the train from A-Stadt to C-Stadt, the parked train receives a new train number 233 according to the operating regulations of the train. With this train identification 233 , registration with the train control computer has already taken place. The train manager has not yet acknowledged this message, which is highlighted in the field for the display of requests and messages 4 . The locomotive identification z222 remains unchanged, which also ensures that when the train is deregistered with train number 230, the occupancy of the route section is retained. The timetable route for the new train with train number 233 is also shown .
Claims (6)
- - jeder Zug, der in den Streckenbereich einfahren will, beim Zugleitrechner mit der Identifikation der Fahrzeugeinheit (z111, z222), der Zugfahrt (231, 230, 233) und dem aktuellen Standort angemeldet wird,
- - mit der Anmeldung im Zugleitrechner ein determinierter Programmablauf gestartet wird,
- - die Anmeldung im Zugleitrechner protokolliert wird,
- - die Daten der Anmeldung des Zuges mit der Fahrzeugeinheit (z111, z222) und der Zugfahrt (231, 230, 233) in definierte Speicherbereiche des Zugleitrechners eingespeichert werden,
- - durch den Zugleitrechner eine Überprüfung des betreffenden sowie der in Fahrtrichtung folgenden Streckenabschnitte auf das Freisein (nicht Belegtsein, nicht Reserviertsein) erfolgt,
- - und entsprechend des Belegungszustands des betreffenden sowie der folgenden Streckenabschnitte der Zug eine Meldung mit dem Inhalt "Frei" oder "Halt an km . . ." oder "Nothalt" erhält,
- - der Standort des Zuges auf einem Bildschirm zweifach in unterschiedlichen Darstellungsweisen dargestellt wird,
- - einmal als Vektor in einer Zeit/Wegegrafik (3)
- - und ein weiteres mal als Belegung in einem Streckenspiegel (2),
- - für das beabsichtigte Verlassen eines Bahnhofs (A-, B-, C-Stadt) durch den Triebfahrzeugführer des Zuges in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung für einen Streckenabschnitt (A-Stadt nach B-Stadt oder von B-Stadt nach C-Stadt, bzw. von C-Stadt nach B-Stadt oder von B-Stadt nach A-Stadt) eine Fahrerlaubnis angefordert wird,
- - diese Anforderung der Fahrerlaubnis im Zugleitrechner protokolliert wird,
- - auf dem Bildschirm in einem Anzeigefeld (4) die Darstellung der Anforderung der Fahrerlaubnis erfolgt,
- - durch den Zugleiter, nach Prüfung der Plausibilität der Anforderung, die Eingabe von Start und Ziel entsprechend der Fahrplandispositionen erfolgt,
- - durch den Zugleitrechner eine Prüfung der Voraussetzungen entsprechend den Betriebsvorschriften (Fahren im Raumabstand) erfolgt,
- - bei nicht gegebenen Voraussetzungen die fehlerhafte Bedienungshandlung des Zugleiters durch den Zugleitrechner protokolliert und angezeigt wird,
- - bei Erfülltsein dieser Voraussetzungen eine zulässige Fahrerlaubnis zur Prüfung/Entscheidung auf dem Bildschirm in einem Anforderungsdialogfeld (5) dargestellt wird,
- - durch den Zugleiter eine Bestätigung der Übereinstimmung der Anforderung des Triebfahrzeugführers, der durchgeführten Disposition und Start-Ziel- Eingabe erfolgt, wodurch eine Reservierung für den anfordernden Zug sowie eine Sperrung der entsprechenden Streckenabschnitte für andere Züge durch Belegung der entsprechenden Speicherplätze im Zugleitrechner erfolgt,
- - auf dem Bildschirm in der Zeit/Wegegrafik (3) die vorgesehene Belegung des Abschnitts (3d) dargestellt wird,
- - die an den Zug abzugebende Fahrerlaubnis in einem Anzeigefeld für Fahraufträge (3e) dargestellt wird,
- - der Zugleiter nochmals die Fahrerlaubnis prüft und dann die Fahrerlaubnis an den anfordernden Zug über eine Kommandofreigabe (5b) erteilt,
- - im Zugleitrechner eine Protokollierung der Kommandofreigabe durch den Zugleiter erfolgt,
- - durch den Triebfahrzeugführer des Zuges die erhaltene Fahrerlaubnis überprüft und der Erhalt der Fahrerlaubnis quittiert wird,
- - die Quittierung im Zugleitrechner gespeichert wird,
- - der Zug mit Erhalt der Fahrerlaubnis und nach erfolgter Quittierung in den Abschnitt einfährt, während der Zugfahrt in definierten Abständen, mindestens nach Verlassen des Bahnhofs (A-, B-, C-Stadt) und bei Ankunft im Zielbahnhof (A-, B-, C-Stadt) der erteilten Fahrerlaubnis, die Identifikation des Zuges mit der Fahrzeugeinheit (z111, z222) sowie der Zugfahrt (230, 231, 233) und seinen Standort an den Zugleitrechner meldet,
- - bei nicht erteilter Fahrerlaubnis und Einfahrt in den nächsten Abschnitt auf Grund der eingehenden Standortmeldungen durch den Zugleitrechner eine Warnung an den Triebfahrzeugführer bzw. eine Bremsung des Zuges ausgelöst werden kann, wobei dieser erkannte Gefahrenzustand vom Zugleitrechner dem Zugleiter optisch und akustisch angezeigt wird,
- - auf dem Bildschirm jeweils eine gesonderte Darstellung des Zuges einerseits im entsprechenden Abschnitt des Streckenspiegels (2) und andererseits in der Zeit/Wegegrafik (3) als Vektor (3c) aus dem Speicher des Zugleitrechners generiert werden,
- - wobei jeder neue Standort mit Zeitstempel in der Zeit/Wegegrafik (3) über eine Verlängerung des Vektors (3c) mit Zeitangabe fortgeschrieben wird sowie im Streckenspiegel die Ausleuchtung entsprechend der Abschnittsbelegung erfolgt,
- - aus der jeweiligen Bildschirmdarstellung der Zugleiter alle in seinem Verantwortungsbereich befindlichen Züge und deren Zustände optisch erkennen und seine Handlungen richtig ableiten kann,
- - ein Zug beim Verlassen des Bereiches beim Zugleitrechner abgemeldet wird und der Inhalt der bisher belegten Speicherplätze gelöscht wird, so daß sie für einen anderen Zug belegt werden können,
- - ein Zug seine Zugfahrt (231, 230, 233) im überwachten Streckenbereich beenden kann und die Abstellung der Fahrzeugeinheit (z111, z222) dem Zugleitrechner meldet, wobei die Speicherbelegung für die Fahrzeugeinheit erhalten bleibt und die für die Zugfahrt (231, 230, 233) gelöscht wird und nachfolgend für eine neue Zugfahrt mit neuer Identifikation (231, 230, 233) beim Zugleitrechner angemeldet werden kann.
- - Every train that wants to enter the route area is registered with the train control computer with the identification of the vehicle unit (z111, z222), the train journey ( 231 , 230 , 233 ) and the current location,
- - a determined program sequence is started with the registration in the train control computer,
- - the registration is logged in the train control computer,
- the data of the registration of the train with the vehicle unit (z111, z222) and the train journey ( 231 , 230 , 233 ) are stored in defined memory areas of the train control computer,
- - the train control computer checks whether the relevant and the following sections of the route are free (not occupied, not reserved),
- - and, depending on the occupancy status of the relevant and the following sections of the train, a message with the content "free" or "stop at km..." or "emergency stop",
- - the location of the train is shown twice on a screen in different ways,
- - once as a vector in a time / path graphic ( 3 )
- - and once more as occupancy in a track mirror ( 2 ),
- - for the intended exit of a train station (A, B, C city) by the driver of the train depending on the direction of travel for a section of the route (A city to B city or from B city to C city, resp a driving license is requested from C-city to B-city or from B-city to A-city),
- - this request for the driver's license is logged in the train control computer,
- - The display of the request for the driving license is shown on the screen in a display field ( 4 ),
- - after checking the plausibility of the request, the train manager enters the start and destination according to the schedule dispositions,
- - the train control computer checks the requirements in accordance with the operating regulations (driving at a distance),
- - if conditions are not met, the incorrect operation of the train conductor is logged and displayed by the train control computer,
- - if these requirements are met, a permissible driver's license for testing / decision is displayed on the screen in a request dialog box ( 5 ),
- - the train manager confirms the agreement of the driver's request, the disposition and entry-start input, which results in a reservation for the requesting train and a blocking of the corresponding route sections for other trains by occupying the corresponding memory locations in the train control computer,
- - The intended occupancy of the section ( 3 d) is shown on the screen in the time / route graphic ( 3 ),
- - The driving license to be given to the train is shown in a display field for driving orders ( 3 e),
- - the train manager checks the driver's license again and then issues the driver's license to the requesting train via a command release ( 5 b),
- - the release of the command is logged in the train control computer by the train manager,
- - the driver's license of the train checks the driver's license received and receipt of the driver's license is acknowledged,
- - the acknowledgment is saved in the train control computer,
- - the train enters the section upon receipt of the driver's license and after confirmation, during the train journey at defined intervals, at least after leaving the station (A-, B-, C-city) and upon arrival at the destination station (A-, B- , C-City) of the issued driving license, the identification of the train with the vehicle unit (z111, z222) as well as the train journey ( 230 , 231 , 233 ) and its location to the train control computer,
- - If the driver's license is not granted and the next section is entered, the train control computer can trigger a warning to the driver or the train to brake due to the incoming location reports, whereby the train control computer indicates this danger to the train manager optically and acoustically,
- - On the screen, a separate representation of the train is generated on the one hand in the corresponding section of the route map ( 2 ) and on the other hand in the time / route graphic ( 3 ) as a vector ( 3 c) from the memory of the train control computer,
- - whereby each new location is updated with a time stamp in the time / route graphic ( 3 ) via an extension of the vector ( 3 c) with the time and the illumination is carried out in the route map according to the section assignment,
- - from the respective screen display of the train manager can visually recognize all trains in their area of responsibility and their conditions and correctly derive his actions,
- a train is deregistered from the train control computer when it leaves the area and the contents of the memory locations previously used are deleted so that they can be used for another train,
- - A train can end its train journey ( 231 , 230 , 233 ) in the monitored route area and reports that the vehicle unit (z111, z222) has been switched off to the train control computer, the memory allocation for the vehicle unit being retained and that for the train journey ( 231 , 230 , 233 ) is deleted and you can then log on to the train control computer for a new train journey with a new identification ( 231 , 230 , 233 ).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10003971A DE10003971A1 (en) | 2000-01-25 | 2000-01-25 | Rail traffic display panel operating process involves allocating identifiers to each train entering, storing data, reporting state of sector, etc. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10003971A DE10003971A1 (en) | 2000-01-25 | 2000-01-25 | Rail traffic display panel operating process involves allocating identifiers to each train entering, storing data, reporting state of sector, etc. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10003971A1 true DE10003971A1 (en) | 2001-10-11 |
Family
ID=7629216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10003971A Ceased DE10003971A1 (en) | 2000-01-25 | 2000-01-25 | Rail traffic display panel operating process involves allocating identifiers to each train entering, storing data, reporting state of sector, etc. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10003971A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10309200A1 (en) * | 2003-02-25 | 2004-09-16 | Siemens Ag | Procedure for securing the train sequence in train control mode |
| NL1023616C2 (en) * | 2003-06-06 | 2004-12-07 | Holland Railconsult B V | Central traffic control method for rail vehicles, e.g. trains, stores data relating to railway yards and rail vehicles in memory and displays this information on screen |
| DE102014214918A1 (en) * | 2014-07-30 | 2016-02-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Method and device for operating a railway safety system |
-
2000
- 2000-01-25 DE DE10003971A patent/DE10003971A1/en not_active Ceased
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE10309200A1 (en) * | 2003-02-25 | 2004-09-16 | Siemens Ag | Procedure for securing the train sequence in train control mode |
| US7328090B2 (en) | 2003-02-25 | 2008-02-05 | Siemens Ag | Method for controlling the sequence of trains during traffic control |
| NL1023616C2 (en) * | 2003-06-06 | 2004-12-07 | Holland Railconsult B V | Central traffic control method for rail vehicles, e.g. trains, stores data relating to railway yards and rail vehicles in memory and displays this information on screen |
| DE102014214918A1 (en) * | 2014-07-30 | 2016-02-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Method and device for operating a railway safety system |
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