DE10003278A1 - Zündungseinrichtung für Dieselbrennstoffmaschinen OVAMBO - Google Patents

Zündungseinrichtung für Dieselbrennstoffmaschinen OVAMBO

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DE10003278A1 DE2000103278 DE10003278A DE10003278A1 DE 10003278 A1 DE10003278 A1 DE 10003278A1 DE 2000103278 DE2000103278 DE 2000103278 DE 10003278 A DE10003278 A DE 10003278A DE 10003278 A1 DE10003278 A1 DE 10003278A1
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Description

Obwohl fälschlicherweise als "Selbstzünder" bezeichnet, werden Dieselmotoren letztendlich durch das Überschreiten eines Mindestdrucks in einem bestimmten Temperaturbereich gezündet.
Nach dem Stand der Technik werden Dieselkraftstoff-Luft-Gemische mittels Kolben im Zylinder und Zylinderkopf so hoch verdichtet, daß die Zündung immer zuverlässig arbeitet.
Die vorgenannte Methode der Dieselzündung hat Nachteile. So wird zwangsläufig vor dem oberen Totpunkt ein Druck erreicht, der die verdichteten Brenngase zündet. Der Zündzeitpunkt hängt von Druck, Temperatur, Kraftstoffart und anderen Parametern ab und kann nicht gesteuert oder geregelt werden. Um die Verbrennung weniger ruppig zu bekommen, werden aufwendige Vedichtungsraum­ tricks, Einspritzzeitenbilder und sonstige Hilfsmittel - speziell auch beim Kaltstart - notwendig.
Ziel der Erfindung ist es den Zündzeitpunkt beim Diesel genau steuern und regen zu können - auch im oberen Totpunkt -, die Verbrennungabläufe sanfter zu machen und den Motor nicht mehr so hoch verdichten zu müssen. Indem punktförmig (auch mehrfach) oder flächig der Extradruck zu jedem Zeitpunkt an jedem Ort des Verdichtungsraumes parameterabhängig erzeugt werden kann, kann man - der vollkommenen Verbrennung näher - höhere Drehzahlen fahren.
Die Erfindung macht wohl Abgasreinigung und Zündzeitpunktverstellung überflüssig und den Diesel- Wankelmotor möglich. Wahrscheinlicherweise können damit Brennstoffe gefahren werden, die heute noch unenzündlich oder schwer enzündlich scheinen Verbrauch und Schadstoffe werden deutlich reduziert die Leistung wird höher. Durch die geringere Verdichtung wird der Motor leichter und das Kaltstartverhalten besser.
Die Erfindung soll den Namen "Ovambo" erhalten.

Claims (10)

1. Zündungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine, bei der ein zu entflammendes Brennstoff-Gas- Gemisch im Brennraum eines Zylinders der Brennkraftmaschine, in dem ein Kolben vermittels einer Kurbelwelle und einem Pleuel das Brennstoffgemisch verdichtet, das Brenngas durch eine Zusatzeinrichtung einen Extradruck erhält,
2. Zündungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Extradruck durch eingeblasene Druckluft entsteht,
3. Zündungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Extradruck durch Schallwellen entsteht,
4. Zündungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Extradruck durch einen Kolben oder Stift entsteht,
5. Zündungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Extradruck durch eine mechanisch, elektromechanisch oder pneumatisch bediente Membran entsteht,
6. Zündungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Extradruck durch das Zünden und Explodieren von Ottokraftstoffgas, Brenngas oder festen Brennstoffen entsteht,
7. Zündungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Extradruck durch Erhitzen von Gas oder Luft entsteht,
8. Zündungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Extradruck durch Resonanz bzw Echo entsteht,
9. Zündungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Extradruck durch eingeblasenes Brennstoff-Luft-Gemisch oder Brennstof-Gas-Gemisch entsteht,
10. Zündungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Extradruck durch das Überschneiden, Anfschaukeln und/oder Addieren von mehreren Druck- bzw. Schallwellen - auch via kleiner Implodionspunkte - entsteht.
DE2000103278 2000-01-26 2000-01-26 Zündungseinrichtung für Dieselbrennstoffmaschinen OVAMBO Withdrawn DE10003278A1 (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007085657A1 (de) * 2006-01-30 2007-08-02 Continental Automotive Gmbh Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer brennkraftmaschine
FR2900448A1 (fr) * 2006-04-28 2007-11-02 Dominique Lacquemant Procede de commande d'un moteur alimente en fluide gazeux et dispositif concu pour la mise en oeuvre du procede

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007085657A1 (de) * 2006-01-30 2007-08-02 Continental Automotive Gmbh Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer brennkraftmaschine
FR2900448A1 (fr) * 2006-04-28 2007-11-02 Dominique Lacquemant Procede de commande d'un moteur alimente en fluide gazeux et dispositif concu pour la mise en oeuvre du procede

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