DE10002055A1 - Vacuum braking force booster with mechanical emergency braking aid e.g. for vehicle braking system, has permanent magnet fixed inside a pot-shaped component by means of a plastics cover - Google Patents
Vacuum braking force booster with mechanical emergency braking aid e.g. for vehicle braking system, has permanent magnet fixed inside a pot-shaped component by means of a plastics coverInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Unterdruckbremskraftverstärker mit einer Unterdruckkammer und einer davon durch eine bewegliche Wand getrennten Arbeitskammer, einem Steuerventil, das ein mit der beweglichen Wand kraftübertragend gekoppeltes Gehäuse aufweist und das zur Erzielung einer Druckdifferenz an der beweglichen Wand die Zufuhr von zumindest Atmosphärendruck zur Arbeitskammer in Abhängigkeit der Verschiebung eines Eingangs gliedes des Bremskraftsverstärkers zu steuern vermag, und einer Notbremshilfe mit einem in dem Steuerventilgehäuse angeordneten Permanentmagneten, der von einem topfförmigen Bauteil umgeben ist, und einem mit dem Permanentmagneten zusammenwirkenden Anker, der federnd entgegen der Betätigungsrichtung vorgespannt ist und bei einer Notbremsung in Anlage mit dem Permanent magneten gezogen wird, wodurch das Steuerventil für die Zufuhr von Atmosphärendruck zur Arbeitskammer geöffnet gehalten wird.The invention relates to a vacuum brake booster a vacuum chamber and one of them through a movable one Wall separate work chamber, a control valve that a with the movable wall with a power-coupled housing has and that to achieve a pressure difference on the moving wall the supply of at least atmospheric pressure to the Working chamber depending on the displacement of an entrance member of the brake booster can control, and one Emergency braking aid with one arranged in the control valve housing Permanent magnet surrounded by a cup-shaped component and one that interacts with the permanent magnet Anchor that is spring biased against the direction of actuation and in the event of an emergency braking in system with the permanent magnet is pulled, creating the control valve for the feed is kept open from atmospheric pressure to the working chamber.
Unterdruckbremskraftverstärker sind seit langem bekannt und befinden sich millionenfach im Einsatz, um die Betätigungskräf te einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage zu unterstützen und dadurch auf einem für den Fahrer eines Fahrzeuges angenehmen Niveau zu halten. Ebenfalls bekannt sind sogenannte Notbrems hilfen, die häufig auch als "Bremsassistenten" bezeichnet werden. Es handelt sich dabei um Einrichtungen, die einem Fahrer im Fall einer Notbremsung bei im wesentlichen gleicher Betätigungskraft eine erhöhte Bremsleistung zu Verfügung stel len.Vacuum brake boosters have long been known and are used millions of times to support the actuators to support a hydraulic vehicle brake system and thereby on a pleasant for the driver of a vehicle Maintain level. So-called emergency brakes are also known help, often referred to as "brake assistants" become. These are facilities that one Driver in the case of an emergency stop with essentially the same Operating force an increased braking power available len.
Notbremshilfen lassen sich in elektromagnetisch betätigte und mechanisch betätigte Systeme unterscheiden. Aus Kostengründen wird für Anwendungen in preiswerteren Fahrzeugen der Einsatz eines mechanischen Systems angestrebt.Emergency braking aids can be operated in electromagnetic and distinguish mechanically operated systems. For cost reasons is used for applications in cheaper vehicles of a mechanical system.
Ein Unterdruckbremskraftverstärker mit einer derartigen mecha nischen Notbremshilfe ist beispielsweise aus der JP 09-175 373 A bekannt. Dieser Unterdruckbremskraftverstärker besitzt eine Unterdruckkammer und eine davon durch eine bewegliche Wand druckdicht getrennte Arbeitskammer. Ein Steuerventil, welches ein mit der beweglichen Wand kraftübertragend gekoppeltes Gehäuse aufweist, umfaßt einen starr mit dem Gehäuse verbunde nen Atmosphären-Ventilsitz, der zu Erzielung einer Druckdiffe renz an der beweglichen Wand die Zufuhr von Atmosphärendruck zur Arbeitskammer in Abhängigkeit der Verschiebung eines Ein gangsgliedes des Bremskraftverstärkers zu steuern vermag.A vacuum brake booster with such a mecha African emergency brake is for example from JP 09-175 373 A. known. This vacuum brake booster has one Vacuum chamber and one of them through a movable wall pressure-tight working chamber. A control valve, which a coupled to the movable wall to transmit power Has housing comprises a rigidly connected to the housing NEN valve seat to achieve a pressure difference limit on the movable wall is the supply of atmospheric pressure to the working chamber depending on the shift of an on can control the link of the brake booster.
Zur besseren Bremskraftunterstützung bei Notbremsungen ist in dem Steuerventilgehäuse eine mechanische Notbremshilfe angeord net. Die Notbremshilfe umfaßt einen mit einem Permanentmagneten zusammenwirkenden Anker, der mit dem Eingangsglied in Betäti gungsrichtung starr gekoppelt ist. Der Anker ist federnd entge gen der Betätigungsrichtung des Bremskraftverstärkers vorgespannt und in der Ausgangsstellung des Steuerventils in einem ersten Abstand von dem Permanentmagneten gehalten. Im Zuge eine Annäherung an den Permanentmagneten wird der Anker bei Unterschreitung eines vorab festgelegten, zweiten Abstan des, welcher kleiner als der erste Abstand ist, von dem Perma nentmagneten entgegen der auf den Anker wirkenden federnden Vorspannkraft und unter Aufhebung seiner in Betätigungsrichtung starren Kopplung mit dem Eingangsglied in Anlage an den Perma nentmagneten gezogen und dadurch das Atmosphären-Ventil maximal geöffnet gehalten. Es baut sich dann die maximal mögliche Druckdifferenz auf, wodurch die maximal mögliche Verstärkungs kraft des Bremskraftverstärkers erreicht wird.For better braking power support during emergency braking is in the control valve housing is arranged a mechanical emergency brake aid net. The emergency brake aid includes one with a permanent magnet cooperating anchor, which with the input member in Actuate direction is rigidly coupled. The anchor is resilient towards the direction of actuation of the brake booster biased and in the starting position of the control valve in held a first distance from the permanent magnet. in the The armature will move towards the permanent magnet when falling short of a predetermined second level that which is smaller than the first distance from the perma nentmagnets against the resilient acting on the armature Preload and lifting its in the direction of actuation rigid coupling with the input element in contact with the perma drawn magnet and thus the atmosphere valve to the maximum kept open. The maximum possible is then built Pressure difference on, which means the maximum possible gain force is achieved by the brake booster.
Bei dem aus der JP 09-175 373 A bekannten Unterdruckbremskraft verstärker ist der Permanentmagnet innerhalb eines metallischen topfförmigen Bauteiles angeordnet, welches als Halterung für den Permanentmagneten fungiert. Das topfförmige Bauteil dient darüber hinaus der Magnetflußführung, der magnetischen Abschir mung des Permanentmagneten gegen Störfelder, welche eine Entma gneterisierung des Permanentmagneten bewirken könnten, sowie dem mechanischen Schutz des Permanentmagneten. In the vacuum braking force known from JP 09-175 373 A. amplifier is the permanent magnet within a metallic Pot-shaped component arranged, which as a holder for the permanent magnet acts. The cup-shaped component serves in addition, the magnetic flux, the magnetic shield mation of the permanent magnet against interference fields, which a demeas gneterization of the permanent magnet could cause, as well the mechanical protection of the permanent magnet.
Die Fertigung der aus dem Permanentmagneten und dem topfförmi gen Bauteil bestehenden Baugruppe ist jedoch teuer und aufwen dig. Dies ist in erster Linie auf die notwendige Befestigung des Permanentmagneten innerhalb des topfförmigen Bauteiles sowie auf die bei der Herstellung des topfförmigen Bauteiles einzuhaltenden Bauteiltoleranzen zurückzuführen. Diese Nachtei le zeigen sich um so ausgeprägter, je komplexer die Form des topfförmigen Bauteiles gewählt wird.The manufacture of the permanent magnet and the pot-shaped existing component is expensive and expensive dig. This is primarily due to the necessary attachment of the permanent magnet within the cup-shaped component as well as on the manufacture of the pot-shaped component component tolerances to be observed. This night egg le are more pronounced, the more complex the form of the cup-shaped component is selected.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Unterdruck bremskraftverstärker mit mechanischer Notbremshilfe anzugeben, welcher kostengünstig herstellbar ist und eine zuverlässige Betriebsweise gewährleistet.The invention has for its object a negative pressure brake booster with mechanical emergency brake assistance, which is inexpensive to manufacture and reliable Operation guaranteed.
Ausgehend von einem Bremskraftverstärker der eingangs beschrie benen Art ist diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das topfförmige Bauteil und/oder der Permanentmagnet zumindest bereichsweise von einem Kunststoffmantel umgeben ist/sind. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung.Starting from a brake booster described above benen type, this object is achieved in that the cup-shaped component and / or the permanent magnet at least is / are surrounded in areas by a plastic jacket. The Subclaims relate to advantageous refinements and Developments of the invention.
Erfindungsgemäß wird demnach vorgeschlagen, das topfförmige Bauteil oder den Permanentmagneten oder auch das topfförmige Bauteil und den Permanentmagneten bereichsweise oder vollstän dig mit einem Kunststoffmantel zu umgeben. Der Kunststoffmantel kann beispielsweise radial außen auf dem topfförmigen Bauteil oder dem Permanentmagneten angeordnet sein. Es ist jedoch gleichfalls möglich, innere Bereiche wie Durchgangsöffnungen des topfförmigen Bauteiles oder des Permanentmagneten mit einem Kunststoffmantel auszukleiden. In allen diesen Fällen bewirkt das Vorsehen eines Kunststoffmantels eine verbesserte Funktio nalität der Baugruppe aus topfförmigem Bauteil und Permanentma gneten sowie eine einfachere und kostengünstigere Herstellung der Baugruppe.According to the invention, it is therefore proposed that the cup-shaped Component or the permanent magnet or the cup-shaped Component and the permanent magnet partially or completely dig surrounded with a plastic jacket. The plastic jacket can, for example, radially outside on the cup-shaped component or the permanent magnet. However, it is Likewise possible, inner areas such as through openings the cup-shaped component or the permanent magnet with one Lining the plastic jacket. In all of these cases the provision of a plastic sheath an improved function The assembly of cup-shaped component and permanent magnet as well as a simpler and cheaper production the assembly.
Eine erste Ausführungsform sieht vor, den Permanentmagneten mittels des Kunststoffmantels innerhalb des topfförmigen Bau teiles zu fixieren. Zu diesem Zweck kann der Permanentmagnet innerhalb des topfförmigen Bauteiles angeordnet und anschlie ßend, zum Beispiel durch Spritzguß, mit einem das topfförmige Bauteil ausfüllenden Kunststoffmantel versehen werden. Nach dem Erstarren des Kunststoffmantels ist der Permanentmagnet auf kostengünstige Weise zuverlässig in dem topfförmigen Bauteil befestigt.A first embodiment provides for the permanent magnet by means of the plastic jacket inside the pot-shaped building to fix part. For this purpose, the permanent magnet arranged within the pot-shaped component and then eating, for example by injection molding, with a pot-shaped one Component-filling plastic jacket. After this Solidification of the plastic sheath is the permanent magnet cost-effective way reliable in the cup-shaped component attached.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform weisen der Permanentmagnet sowie das topfförmige Bauteil jeweils eine zentrale Durch gangsöffnung auf, durch welche sich ein Betätigungskolben oder eine mit dem Anker zusammenwirkende Feder erstrecken können. Zumindest die Durchgangsöffnung des Permanentmagneten oder die Durchgangsöffnung des topfförmigen Bauteiles wird mit einem Kunststoffmantel ausgekleidet, welcher eine radiale Fixierung sowie eine reibungsarme axiale Führung des Betätigungskolbens oder der Feder innerhalb der Bohrung gewährleistet.According to a further embodiment, the permanent magnet and the cup-shaped component each have a central through passage opening through which an actuating piston or a spring cooperating with the armature can extend. At least the through opening of the permanent magnet or the Through opening of the cup-shaped component is made with a Plastic jacket lined, which is a radial fixation as well as a low-friction axial guidance of the actuating piston or the spring inside the bore.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Unterdruckbremskraftverstärkers ist das topfförmige Bauteil mit dem darin angeordneten Permanentmagneten im Steuerventilgehäuse verschiebbar geführt und vorzugsweise darüber hinaus entgegen der Betätigungsrichtung des Bremskraftverstärkers federnd gegen einen Anschlag des Steuerventilgehäuses vorgespannt. Eine solche Ausführungsform ist dann vorteilhaft, wenn der Anker im Rahmen einer schnell erfolgenden Betätigung des Bremskraftver stärkers den vorab festgelegten Abstand zum Permanentmagneten unterschritten hat und demzufolge in Anlage an den Permanentma gneten gezogen worden ist. Wird die auf den Betätigungskolben ausgeübte Betätigungskraft weiter erhöht, so wird diese Betäti gungskraft nicht vom Betätigungskolben über die Einheit aus Anker, topfförmigem Bauteil und Permanentmagneten auf das Steuerventilgehäuse und von dort auf einen dem Unterdruckbrems kraftverstärker nachgeschalteten Hauptzylinder übertragen, sondern die auf dem Betätigungskolben ausgeübte, erhöhte Betä tigungskraft wird direkt vom Betätigungskolben an den nachge schalteten Hauptzylinder weitergeleitet. Die Magnetbaugruppe, welche unter anderem den Anker, den Permanentmagnet und das topfförmige Bauteil umfaßt, braucht daher nur für geringere Belastungen ausgelegt zu sein.According to a preferred embodiment of the invention Vacuum brake booster is the cup-shaped component with the permanent magnet located in the control valve housing slidably guided and preferably further opposite the direction of actuation of the brake booster resiliently against biased a stop of the control valve housing. A such embodiment is advantageous if the anchor in As part of a quick actuation of the Bremskraftver strengthens the predetermined distance to the permanent magnet has fallen below and therefore in attachment to the permanentma has been pulled. Will that on the actuating piston exerted actuating force further increases, this is actuat force from the actuating piston via the unit Anchor, cup-shaped component and permanent magnet on the Control valve housing and from there to the vacuum brake power amplifier connected downstream master cylinder, but the increased pressure exerted on the actuating piston force is directly from the actuating piston to the secondary switched master cylinder forwarded. The magnet assembly, which among other things the anchor, the permanent magnet and the Pot-shaped component includes, therefore, needs only for smaller Loads to be designed.
Wenn das topfförmige Bauteil mit dem darin angeordneten Perma nentmagneten innerhalb des Steuerventilgehäuses verschiebbar geführt ist, ist es zweckmäßig, das topfförmige Bauteil radial außen mit einem Kunststoffmantel zu umgeben. Der das topfförmi ge Bauteil auf seiner Außenseite umgebende Kunststoffmantel gestattet eine verbesserte Führung des topfförmigen Bauteiles innerhalb des Steuerventilgehäuses.If the cup-shaped component with the Perma Nominal magnet slidable within the control valve housing is guided, it is expedient to radially the cup-shaped component to be surrounded on the outside with a plastic jacket. The pot-shaped Plastic component surrounding the outside of the component allows improved guidance of the cup-shaped component inside the control valve body.
Da einzig die Oberflächenbeschaffenheit und das Material des Kunststoffmantels die Führungseigenschaften bestimmen, müssen die Oberflächenbeschaffenheit und das Material des topfförmigen Bauteiles nicht länger im Hinblick auf die Führungseigenschaf ten optimiert werden. Das topfförmige Bauteil kann somit ko stengünstig beispielsweise im Tiefziehverfahren hergestellt werden, wobei eine Nachbearbeitung des erzeugten Tiefziehteiles entfallen kann. Außerdem kann das Material des metallischen topfförmigen Bauteiles strikt im Hinblick auf gute magnetische Eigenschaften wie Magnetflußführung und Abschirmung ausgewählt werden.Because only the surface quality and the material of the Plastic jacket determine the leadership properties the surface quality and the material of the pot-shaped Component no longer in terms of leadership can be optimized. The cup-shaped component can thus ko inexpensively manufactured, for example, in the deep-drawing process be, post-processing of the deep-drawn part can be omitted. In addition, the material of the metallic Pot-shaped component strictly in terms of good magnetic Properties such as magnetic flux guidance and shielding selected become.
Der das topfförmige Hauteil umgebende Kunststoffmantel kann weiterhin Rippen aufweisen, welche sich bevorzugt parallel zur Längsachse des Steuerventilgehäuses erstrecken. Durch diese Rippen wird die Führung des topfförmigen Bauteiles innerhalb des Steuerventilgehäuses zusätzlich verbessert.The plastic jacket surrounding the pot-shaped skin part can furthermore have ribs, which are preferably parallel to the Extend the longitudinal axis of the control valve housing. Through this Ribs will guide the pot-shaped component inside of the control valve housing additionally improved.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird mit weiteren Einzelheiten und Vorteilen anhand der beigefügten, schematischen Figuren näher erläutert. Es zeigt:A preferred embodiment of the invention is provided with further details and advantages based on the attached schematic figures explained in more detail. It shows:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch das Steuerventil eines erfindungsgemäßen Unterdruckbremskraftverstärkers, Fig. 1 shows a longitudinal section through the control valve of a vacuum brake booster of the invention,
Fig. 2a einen Längsschnitt durch ein topfförmiges Bauteil mit darin fixiertem Permanentmagneten, und Fig. 2a shows a longitudinal section through a cup-shaped member having fixed therein the permanent magnet, and
Fig. 2b den Querschnitt A-A aus Fig. 2a. FIG. 2b shows the cross-section AA of Fig. 2a.
In Fig. 1 ist ein Unterdruckbremskraftverstärker 10 mit einem Gehäuse 12 gezeigt, in dem eine bewegliche Wand 14 eine Unter druckkammer 16 druckdicht von einer Arbeitskammer 18 trennt.In Fig. 1, a vacuum brake booster 10 is shown with a housing 12 in which a movable wall 14 separates a vacuum chamber 16 pressure-tight from a working chamber 18 .
Die Unterdruckkammer 16 steht im Betrieb des Bremskraftverstär kers 10 ständig mit einer Unterdruckquelle in Verbindung, beispielsweise mit dem Ansaugtrakt eines Verbrennungsmotors oder mit einer Unterdruckpumpe. Ein Steuerventil 20 mit einem Gehäuse 22 kann wahlweise die Arbeitskammer 18 mit der Unter druckkammer 16 verbinden, um die Arbeitskammer 18 zu evakuie ren, oder die evakuierte Arbeitskammer 18 mit der Umgebungs atmosphäre, d. h. dem Umgebungsdruck, verbinden, um eine Druck differenz an der beweglichen Wand 14 zu erzeugen. Die bewegli che Wand 14 ist kraftübertragend mit dem Steuerventilgehäuse 22 gekoppelt.The vacuum chamber 16 is in operation of the brake booster kers 10 constantly with a vacuum source in connection, for example with the intake tract of an internal combustion engine or with a vacuum pump. A control valve 20 with a housing 22 can either connect the working chamber 18 to the vacuum chamber 16 to evacuate the working chamber 18 , or connect the evacuated working chamber 18 to the ambient atmosphere, ie the ambient pressure, to a pressure difference on the movable To produce wall 14 . The movable wall 14 is coupled to the control valve housing 22 in a force-transmitting manner.
Der Bremskraftverstärker 10 wird mittels eines stangenförmigen, von einer Feder 24 in seine Ausgangsstellung vorgespannten Eingangsgliedes 26 betätigt, das längs einer Achse A in das Steuerventilgehäuse 22 ragt und mit seinem einen, kugelig ausgeführten Ende in einem Betätigungskolben 28 befestigt ist.The brake booster 10 is actuated by means of a rod-shaped input member 26 which is biased into its starting position by a spring 24 and which projects into the control valve housing 22 along an axis A and is fastened in its actuating piston 28 with its one spherical end.
Das dem kugelig ausgeführten Ende des Eingangsgliedes 20 gegen überliegende Ende des Betätigungskolbens 28 steht in Kontakt mit einer Fühlscheibe 30, die eine über das Eingangsglied 26 in den Bremskraftverstärker 10 eingeleitete Betätigungskraft über eine Reaktionsscheibe 32 aus Elastomermaterial auf einen Reak tionskolben 34 eines dem Bremskraftverstärker 10 funktionell nachgeschalteten, hier nicht gezeigten Hauptzylinders einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage überträgt.The spherical end of the input member 20 opposite the end of the actuating piston 28 is in contact with a feeler 30 , which is an actuating force introduced via the input member 26 into the brake booster 10 via a reaction disk 32 made of elastomer material to a reaction piston 34 of the brake booster 10 functional downstream, master cylinder, not shown, transmits a hydraulic vehicle brake system.
Der Betätigungskolben 28 durchsetzt einen konzentrisch zu ihm angeordneten, kreisringförmigen Anker 36 und einen ebenfalls konzentrisch zum Betätigungskolben 28 angeordneten, ringförmi gen Permanentmagneten 38, der in einem topfförmigen Bauteil 40 aufgenommen ist. Der Permanentmagnet 38 und das topfförmige Bauteil 40 sind von einem Kunststoffmantel 42 umgeben und verschiebbar innerhalb des Steuerventilgehäuses 22 geführt.The actuating piston 28 passes through a concentrically arranged to him annular armature 36 and is likewise arranged concentrically to the actuation piston 28, ringförmi gen permanent magnet 38 which is received in a pot-shaped component 40th The permanent magnet 38 and the cup-shaped component 40 are surrounded by a plastic jacket 42 and are slidably guided within the control valve housing 22 .
Zwischen einer der Arbeitskammer 18 zugewandten Seite des Kunststoffmantels 42 und einem Steuerventilgehäuseeinsatz 44, welcher ein der Unterdruckkammer 16 zugewandtes Ende des Steuerventilgehäuses 22 abschließt, ist eine unter Vorspannung stehende Feder 46 angeordnet. Die sich an dem Einsatz 44 ab stützende Feder 46 drückt den Kunststoffmantel 42 entgegen der Betätigungsrichtung des Eingangsgliedes 26 gegen einen Anschlag 70, der im dargestellten Ausführungsbeispiel am Steuerventilge häuse 22 ausgebildet ist.Between a side of the plastic jacket 42 facing the working chamber 18 and a control valve housing insert 44 , which closes an end of the control valve housing 22 facing the vacuum chamber 16 , a spring 46 is placed under prestress. The on the insert 44 from supporting spring 46 presses the plastic jacket 42 against the direction of actuation of the input member 26 against a stop 70 which is formed on the control valve housing 22 in the illustrated embodiment.
Der in Fig. 1 dargestellte Unterdruckbremskraftverstärker 10 enthält eine Ankerbaugruppe, welche sich aus einem hülsenförmi gen Fortsatz 48, einem Befestigungsring 50, einer Einstellhülse 52 sowie dem kreisringförmigen Anker 36 zusammensetzt.The vacuum brake booster 10 shown in FIG. 1 contains an armature assembly which is composed of a sleeve-shaped extension 48 , a fastening ring 50 , an adjusting sleeve 52 and the annular armature 36 .
An dem der Arbeitskammer 18 zugewandten Ende des hülsenförmigen Fortsatzes 48 ist der Befestigungsring 50 derart mit dem Fort satz 48 verbunden, daß er eine Krafteinleitung in den Fortsatz 48 gestattet. Im Innendurchmesser dieses Befestigungsringes 50 ist eine im Querschnitt Z-förmige Einstellhülse 52 aufgenommen. Die Einstellhülse 52 weist einen radial nach innen weisenden Kragen, welcher mit einer Rückstellfeder 58 zusammenwirkt, sowie einen radial nach außen gerichteten Kragen zur Anbindung des Ankers 36 auf. Die unter Vorspannung stehende Rückstellfe der 58 wirkt mit dem fest mit dem Steuerventilgehäuse 22 ver bundenen Steuerventilgehäuseeinsatz 44 zusammen und spannt die gesamte Ankerbaugruppe entgegen der Betätigungsrichtung des Eingangsgliedes 26 vor.At which the working chamber 18 facing the end of the sleeve-shaped extension 48 is connected 48, the fixing ring 50 such rate with the progress that it permits introduction of force into the extension 48th An adjusting sleeve 52 with a Z-shaped cross section is accommodated in the inside diameter of this fastening ring 50 . The adjusting sleeve 52 has a radially inwardly facing collar, which cooperates with a return spring 58 , and a radially outwardly directed collar for connecting the armature 36 . The preloaded Rückstellfe the 58 cooperates with the control valve housing 22 connected to the control valve housing insert 44 and biases the entire armature assembly against the direction of actuation of the input member 26 .
Am freien Ende des hülsenförmigen Fortsatzes 48 ist ein erster, ringförmiger Ventilsitz 54 des Steuerventils 20 ausgebildet. Der erste Ventilsitz 54 wirkt mit einem über eine Feder 60 gegen ihn vorgespannten, ebenfalls ringförmigen Ventildicht glied 56 zusammen und kann die Verbindung zwischen der Umge bungsatmosphäre und der Arbeitskammer 18 des Bremskraftverstärkers 10 steuern. Radial außerhalb des ersten Ventilsitzes 54 und konzentrisch zu diesem ist innen am Steuer ventilgehäuse 22 ein zweiter ringförmiger Ventilsitz 62 des Steuerventils 20 ausgebildet, der ebenfalls mit dem Ventil dichtglied 56 zusammenwirkt und der die Verbindung zwischen der Unterdruckkammer 16 und der Arbeitskammer 18 des Bremskraftver stärkers 10 steuern kann.A first, annular valve seat 54 of the control valve 20 is formed at the free end of the sleeve-shaped extension 48 . The first valve seat 54 cooperates with a biased via a spring 60 against it, also annular valve sealing member 56 and can control the connection between the ambient atmosphere and the working chamber 18 of the brake booster 10 . Radially outside of the first valve seat 54 and concentric to this, a second annular valve seat 62 of the control valve 20 is formed on the inside of the control valve housing 22 , which also cooperates with the valve sealing member 56 and which reinforces the connection between the vacuum chamber 16 and the working chamber 18 of the brake force intensifier 10 can control.
Der erste Ventilsitz 54 des Steuerventils 20 wird bei einer Betätigung des Bremskraftverstärkers in Abhängigkeit der Ver schiebung des Eingangsgliedes 26 relativ zum Steuerventilgehäu se 22 mehr oder weniger weit geöffnet, wodurch sich eine entsprechende Unterstützungskraft des Bremskraftverstärkers 10 ergibt, die aus der aktuell an der beweglichen Wand 14 wirken den Druckdifferenz resultiert.The first valve seat 54 of the control valve 20 is opened more or less when the brake booster is actuated as a function of the displacement of the input member 26 relative to the control valve housing 22 , which results in a corresponding support force of the brake booster 10 , which currently results on the movable wall 14 act the pressure difference results.
Bei einer schnell und mit relativ großem Hub erfolgenden Betä tigung des Eingangsgliedes 26, wie sie typisch für eine Not bremsung ist, nähert sich der Anker 36 dem Permanentmagneten 38 soweit an, daß die Kraft der Druckfeder 58 nicht mehr dazu ausreicht, den Anker 36 vom Permanentmagneten 38 fernzuhalten. Es überwiegt dann die vom Permanentmagneten 38 auf den Anker 36 ausgeübte Kraft. Letzterer entkoppelt dann vom Eingangsglied 26 und gerät in Anlage mit dem Permanentmagneten 38. Der erste Ventilsitz 54 ist damit maximal geöffnet und es strömt Umge bungsluft in die Arbeitskammer 18 ein, bis der maximal mögliche Differenzdruck an der beweglichen Wand 14 und damit die maximal mögliche Verstärkungskraft des Bremskraftverstärkers 10 er reicht ist.With a fast and relatively large stroke actuation of the input member 26 , as is typical for an emergency braking, the armature 36 approaches the permanent magnet 38 to such an extent that the force of the compression spring 58 is no longer sufficient to remove the armature 36 from Keep permanent magnets 38 away. The force exerted by the permanent magnet 38 on the armature 36 then predominates. The latter then decouples from the input member 26 and comes into contact with the permanent magnet 38 . The first valve seat 54 is thus open to the maximum and ambient air flows into the working chamber 18 until the maximum possible differential pressure on the movable wall 14 and thus the maximum possible amplification force of the brake booster 10 is sufficient.
Wenn der Rückhub des Eingangsgliedes 26 so groß ist, daß ein mit dem Betätigungskolben 28 gekoppelter Riegel 64 in Kontakt mit einer Ausnehmung des hülsenförmigen Fortsatzes 48 gerät, wird auf den Anker 36 die auf das Eingangsglied 26 wirkende Rückstellkraft übertragen, die dazu ausreicht, den Anker 36 vom Permanentmagneten 38 wieder zu lösen. Der erste Ventilsitz 54 kommt daraufhin mit dem Ventildichtglied 56 in Berührung und verschiebt dieses entgegen der Betätigungsrichtung, wodurch der zweite Ventilsitz 62 geöffnet und eine Verbindung zwischen der Arbeitskammer 18 und der Unterdruckkammer 16 hergestellt wird. Die Arbeitskammer 18 wird evakuiert und es stellt sich wieder der in Fig. 1 gezeigte Ausgangszustand ein.If the return stroke of the input member 26 is so large that a bolt 64 coupled to the actuating piston 28 comes into contact with a recess of the sleeve-shaped extension 48 , the restoring force acting on the input member 26 is transmitted to the armature 36 , which is sufficient to anchor the armature 36 to be detached from the permanent magnet 38 again. The first valve seat 54 then comes into contact with the valve sealing member 56 and displaces it against the actuating direction, as a result of which the second valve seat 62 is opened and a connection is established between the working chamber 18 and the vacuum chamber 16 . The working chamber 18 is evacuated and the initial state shown in FIG. 1 is restored.
In den Fig. 2a und 2b ist eine Magnetbaugruppe in einem Längs schnitt sowie in einer Schnittebene A-A dargestellt. Die Ma gnetbaugruppe umfaßt den Permanentmagneten 38, das hier im Tiefziehverfahren hergestellte topfförmige Bauteil 40 sowie den Mantel 42 aus Kunststoffspritzguß. Sowohl der Permanentmagnet 38 als auch das tiefgezogene Bauteil 40 weisen zentrale zylin drische Durchgangsöffnungen 66, 66' auf, durch welche sich, wie in Fig. 1 dargestellt, der Übertragungskolben 28 sowie die Feder 58 erstrecken.In FIGS. 2a and 2b is a magnet assembly cut in a longitudinal as well as illustrated in a sectional plane AA. The Ma gnetbaugruppe includes the permanent magnet 38 , the cup-shaped component 40 produced here in the deep-drawing process and the jacket 42 made of plastic injection molding. Both the permanent magnet 38 and the deep-drawn component 40 have central cylindrical through openings 66 , 66 'through which, as shown in FIG. 1, the transmission piston 28 and the spring 58 extend.
Zur Fixierung des Permanentmagneten 38 innerhalb des tiefgezo genen Bauteiles 40 mit definiertem axialen und radialen Abstand von diesem ist der Freiraum zwischen dem Permanentmagneten 38 und dem topfförmigen Bauteil 40 mit Kunststoff ausgespritzt. Auf diese Weise wird ein mittlerer Kunststoffmantelabschnitt 42B ausgebildet, welcher zwischen dem Permanentmagneten 38 und dem topfförmigen Bauteil 40 angeordnet ist. Während des Spritzgießens des mittleren Abschnittes 42B werden außerdem gleichzeitig ein die Durchgangsöffnungen 66, 66' des Permanent magneten 38 und des topfförmigen Bauteiles 40 auskleidender, innerer Kunststoffmantelabschnitt 42A sowie ein das topfförmige Bauteils 40 radial außen umgebender, äußerer Kunststoffman telabschnitt 42C gebildet. Während der innere Kunststoffman telabschnitt 42A der radialen Fixierung und axialen Führung der Feder 58 dient, erleichtert der äußere Kunststoffmantelab schnitt 42C die axiale Führung von topfförmigem Bauteil 40 und Permanentmagneten 38 innerhalb des Steuerventilgehäuses 22. Der äußere Kunststoffmantelabschnitt 42C weist Rippen 42D auf, welche sich parallel zur Längsachse A des Steuerventilgehäuses erstrecken.To fix the permanent magnet 38 within the deep-drawn component 40 with a defined axial and radial distance therefrom, the space between the permanent magnet 38 and the cup-shaped component 40 is sprayed with plastic. In this way, a middle plastic jacket section 42 B is formed, which is arranged between the permanent magnet 38 and the cup-shaped component 40 . During the injection molding of the middle section 42 B, a through-openings 66 , 66 'of the permanent magnet 38 and the cup-shaped component 40 lining the inner plastic jacket section 42 A as well as a the cup-shaped component 40 radially outside, outer Kunststoffman tel section 42 C are simultaneously formed. While the inner Kunststoffman telabschnitt 42 A serves for the radial fixation and axial guidance of the spring 58 , the outer plastic casing section 42 C facilitates the axial guidance of the cup-shaped component 40 and permanent magnet 38 within the control valve housing 22 . The outer plastic jacket section 42 C has ribs 42 D, which extend parallel to the longitudinal axis A of the control valve housing.
Der zwischen dem inneren und dem mittleren Kunststoffmantelab schnitt 42A, 42B angeordnete Permanentmagnet 38 ist auch auf seinen zu den Kunststoffmantelabschnitten 42A, 42B senkrechten Stirnflächen vollständig von dem Kunststoffmantel 42 umgeben und somit gut vor Korrosion geschützt. Das zwischen dem mittle ren und äußeren Kunststoffmantelabschnitt 42B, 42C angeordnete topfförmige Bauteil 40 ist bis auf die freie Stirnfläche 40A seiner Seitenwand ebenfalls annähernd vollständig von dem Kunststoffmantel 42 umgeben. Die Stirnfläche 40A des topfförmi gen Bauteiles 40 kommt während einer Notbremsung direkt in Anlage mit dem Anker 36 und dient somit als Anschlag. Damit ist gewährleistet, daß der dem Eingangsglied 26 zugewandte Teil des Kunststoffmantels 42 keiner übermäßigen Abnutzung unterliegt.The 42 A, 42 B arranged between the inner and the middle plastic sheath section 42 is arranged permanent magnet 38 on its end faces perpendicular to the plastic sheath sections 42 A, 42 B completely surrounded by the plastic sheath 42 and thus well protected against corrosion. The 42 B between the mittle ren and outer plastic jacket portion 42 C arranged cup-shaped member 40 is also almost completely surrounded up to the free end face of its side wall 40 A of the plastic jacket 42nd The end face 40 A of the pot-shaped component 40 comes into direct contact with the armature 36 during emergency braking and thus serves as a stop. This ensures that the part of the plastic jacket 42 facing the input member 26 is not subject to excessive wear.
Die der Arbeitskammer 18 zugewandte Oberfläche des Bodens 40B des topfförmigen Bauteils 40 ist von einem Abschnitt 42E des Kunststoffmantels 42 überzogen. Über diesen Kunststoffmantelab schnitt 42E wirkt die Permanentmagnetbaugruppe mit der in Fig. 1 dargestellten Feder 46 derart zusammen, daß die dem Eingangs glied 26 zugewandte Stirnfläche des äußeren Kunststoffmantelab schnittes 42C gegen einen Anschlag 70 des Steuerventilgehäuses 22 vorgespannt ist.The surface of the bottom 40 B of the pot-shaped component 40 facing the working chamber 18 is covered by a section 42 E of the plastic jacket 42 . About this Kunststoffmantelab section 42 E, the permanent magnet assembly with the spring 46 shown in Fig. 1 cooperates such that the input member 26 facing end face of the outer Kunststoffmantelab section 42 C is biased against a stop 70 of the control valve housing 22 .
Der Kunststoffmantel 42 ist vorzugsweise aus temperaturbestän digem Polyamid, beispielsweise aus Polyamid 6.6, gefertigt. Das topfförmige Bauteil 40 besteht vorzugsweise aus einem Tiefzieh blech, z. B. einem Tiefziehblech der Klasse ST 4.The plastic sheath 42 is preferably made of temperature-resistant polyamide, for example polyamide 6.6 . The cup-shaped component 40 is preferably made of a deep-drawn sheet, for. B. a deep-drawn sheet of class ST 4 .
Claims (12)
- - einer Unterdruckkammer (16) und einer davon durch eine beweg liche Wand (14) getrennten Arbeitskammer (18),
- - einem Steuerventil (20), das ein mit der beweglichen Wand (14) kraftübertragend gekoppeltes Gehäuse (22) aufweist und das zur Erzielung einer Druckdifferenz an der beweglichen Wand (14) die Zufuhr von zumindest Atmosphärendruck zur Arbeitskammer (18) in Abhängigkeit der Verschiebung eines Eingangsgliedes (26) des Bremskraftverstärkers (10) zu steuern vermag, und
- - einer Notbremshilfe mit einem Permanentmagneten (38), der in dem Steuerventilgehäuse (22) innerhalb eines topfförmigen Bauteiles (40) angeordnet ist, und einem mit dem Permanentma gneten (38) zusammenwirkenden Anker (36), der federnd entgegen der Betätigungsrichtung des Bremskraftverstärkers vorgespannt ist und bei einer Notbremsung in Anlage mit dem Permanent magneten (38) gezogen wird, wodurch das Steuerventil (20) für die Zufuhr von Atmosphärendruck zur Arbeitskammer (18) geöffnet gehalten wird,
- - A vacuum chamber ( 16 ) and one of them by a movable wall ( 14 ) separate working chamber ( 18 ),
- - A control valve ( 20 ) which has a housing ( 22 ) which is coupled to the movable wall ( 14 ) in a force-transmitting manner and which, in order to achieve a pressure difference on the movable wall ( 14 ), supplies at least atmospheric pressure to the working chamber ( 18 ) as a function of the displacement an input member ( 26 ) of the brake booster ( 10 ) can control, and
- - An emergency braking aid with a permanent magnet ( 38 ), which is arranged in the control valve housing ( 22 ) within a cup-shaped component ( 40 ), and an armature ( 36 ) cooperating with the permanent magnet ( 38 ), which is resiliently biased against the actuation direction of the brake booster and is pulled during emergency braking in contact with the permanent magnet ( 38 ), whereby the control valve ( 20 ) is kept open for the supply of atmospheric pressure to the working chamber ( 18 ),
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