DE10001655B4

DE10001655B4 - Brake device for racing cars

Info

Publication number: DE10001655B4
Application number: DE2000101655
Authority: DE
Inventors: Klaus-Dieter Lesmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-01-17
Filing date: 2000-01-17
Publication date: 2004-05-06
Anticipated expiration: 2020-01-18
Also published as: DE10001655A1

Abstract

Bremsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einer parallel zum Fahrzeugboden, oder im Fahrzeugboden integriert angeordneten Bremsplatte (2), wobei die Bremsplatte (2) um eine quer zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges angeordneten Drehachse (3) nach unten schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug ein Rennwagen (1) ist und dass parallel zu den Seitenflächen der Bremsplatte (2) Leitbleche (80, 81) angeordnet sind.Braking device for a motor vehicle, with a brake plate (2) arranged parallel to the vehicle floor or integrated in the vehicle floor, the brake plate (2) being pivotable downward about an axis of rotation (3) arranged transversely to the direction of travel of the motor vehicle, characterized in that the motor vehicle is a racing car (1) and that baffles (80, 81) are arranged parallel to the side surfaces of the brake plate (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für einen Rennwagen.The invention relates to a braking device for a Race car.

Autorennstrecken sind mit Leitplanken, aber auch in der Weise gesichert, dass ein Kiesbett zumindest an kritischen Stellen neben der Fahrbahn angeordnet ist. Auf der asphaltierten Rennstrecke erfolgt nur d.ie übliche Abwälzung der Reifen des Rennwagens. Die Reifen von Rennwägen sind optimiert, dass sie einerseits eine möglichst große Bodenhaftung erzeugen, andererseits jedoch durch die Walkarbeit der Reifen möglichst wenig Antriebsenergie verbraucht wird.Auto race tracks are with guardrails, but also secured in such a way that a gravel bed at least critical points is located next to the road. On the asphalt Racetrack is only the usual passing the tire of the racing car. The tires of racing cars are optimized for that on the one hand, if possible size Generate traction, but on the other hand through flexing the tire if possible little drive energy is consumed.

Wenn das Rennfahrzeug von der Fahrbahn ab und in das Kiesbett kommt, dann dringen die Reifen in das Kiesbett ein und verursachen so eine erhöhte Reibung. Diese bewirkt eine starke Abbremsung des Fahrzeugs. Diese Reibung ist. umso höher, je weiter die Reifen in das Kiesbett eindringen. Rennfahrzeuge haben aus aerodynamischen Gründen nur eine geringe Bodenfreiheit. Ein Aufsetzen des Fahrzeugbodens auf das Kiesbett kann zu einer so starken Schädigungen des Fahrzeugs führen, dass in dem Fall, dass das Fahrzeug aus eigener Kraft das Kiesbett wieder verlassen kann, ein Weiterfahren im Rennen infolge der Schädigung des Fahrzeugs ausgeschlossen ist.When the racing car turns off the road and gets into the gravel bed, then the tires penetrate into the gravel bed and cause an increased Friction. This causes the vehicle to decelerate sharply. This Is friction. the higher, ever continue to penetrate the tires into the gravel bed. Racing cars for aerodynamic reasons only little ground clearance. Putting on the vehicle floor on the gravel bed can cause such severe damage to the vehicle that in the event that the vehicle returns to the gravel bed on its own can leave a continuation in the race due to damage to the Vehicle is excluded.

Aus der DE 198 23 228 A1 ist eine Vorrichtung zum Abbremsen eines Kraftfahrzeugs bekannt, welche eine parallel zum Fahrzeugboden angeordnete Bremsplatte besitzt, die um eine Drehachse schwenkbar ist, wobei die Drehachse quer zur Fahrrichtung des Fahrzeugs angeordnet ist. Diese Lösung beeinträchtigt jedoch die Spurtreue und Lenkbarkeit des Fahrzeugs, was zum Schleudern oder einem Ausbrechen des Fahrzeugs führen kann.From the DE 198 23 228 A1 A device for braking a motor vehicle is known which has a brake plate which is arranged parallel to the vehicle floor and which can be pivoted about an axis of rotation, the axis of rotation being arranged transversely to the direction of travel of the vehicle. However, this solution affects the directional stability and maneuverability of the vehicle, which can lead to skidding or breaking out of the vehicle.

Ähnliche Lösungen sind aus der DE 41 04 381 A1 und DE-OS 1943934 sowie aus der DE-PS 308710 bekannt.Similar solutions are out of the DE 41 04 381 A1 and DE-OS 1943934 as well as from the DE-PS 308710 known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsvorrichtung für Rennwägen zu schaffen, bei der die Bremswirkung im Kiesbett erhöht wird, ohne zugleich eine Gefährdung des Bodenbereichs des Rennwagens herbeizuführen.The invention has for its object a Brake device for racing cars to create, in which the braking effect in the gravel bed is increased without at the same time a danger of the floor area of the racing car.

Die erfindungsgemäße Bremsvorrichtung gräbt sich wie ein Pflug in des Kiesbett und erhöht so drastisch die Bremswirkung. Durch geeignete Leitbleche wird sichergestellt, daß Steine, welche während des Bremsvorgangs hochgeschleudert werden nicht die Bodengruppe des Rennwagens beschädigen, sondern seitlich abgeleitet werden.The braking device according to the invention digs like a plow in the gravel bed and so drastically increases the braking effect. Suitable baffles ensure that stones, which during the bottom group is not thrown up during the braking process damage the racing car, but are derived laterally.

In erfindungsgemäßer Weise können kanalförmige Aussparungen in der Bremsplatte dazu beitragen, daß der Rennwagen auch während des Bremsvorgangs im Kiesbett sich im wesentlich spurtreu verhält.In the manner of the invention, channel-shaped cutouts can be made in the brake plate to help the Racing cars even during the braking process in the gravel bed behaves essentially on track.

In erfindungsgemäßer Weise können die Bremsvorrichtungen ferner bewirken, daß eine Bodenfreiheit aufrechterhalten bzw. erhöht wird, welche sicherstellt, daß Schäden an der Bodengruppe des Rennwagens durch aufgeschleuderte Steine vermieden werden. Bei einer ausgefahrenen Bremsvorrichtung hat der Rennwagen nur noch über seine Hinterräder und die Bremsvorrichtung einen Bodenkontakt. Je nach Konzeption der Bremsvorrichtung wird hiermit erreicht, daß die ursprüngliche Bodenfreiheit aufrechterhalten oder erhöht wird.In the manner according to the invention, the braking devices further cause a Ground clearance is maintained or increased, which ensures that damage to the Bottom of the race car avoided by hurled stones become. With the brake device extended, the racing car has just about his rear wheels and the braking device makes ground contact. Depending on the concept the braking device is hereby achieved that the original ground clearance is maintained or increased becomes.

Eine geeignete Formgebung der Bremsvorrichtung bewirkt ferner, daß diese während des normalen Rennbetriebs einerseits keinen zusätzlichen Luftwiderstand erzeugt und andererseits verhindert wird, daß bei einem Hochfahren der Bremsvorrichtung Steine sich verklemmen können, so daß die Bremsvorrichtung nicht mehr die Ausgangsposition einnehmen kann. Durch geeignete Maßnahmen kann erreicht werden, daß der Luftwiderstand der Bremsvorrichtung im ausgefahrenen Zustand auf ein erwünschtes Maß reduziert wird. Geeignete Maßnahmen sind insoweit kammartige Aussparungen im Bereich der Drehachse der Bremsplatte, bzw. Luftdurchlaßbohrungen in der Bremsplatte.Appropriate shaping of the braking device also causes this while of normal racing, on the one hand, does not generate any additional air resistance and on the other hand is prevented that the Braking device stones can jam, so that the braking device does not can take the starting position more. Appropriate measures can be taken be achieved that the Air resistance of the braking device when extended a desired one Dimension reduced becomes. Appropriate measures are comb-like recesses in the area of the axis of rotation Brake plate, or air passage holes in the brake plate.

Die Bremsvorrichtung kann von dem Piloten des Rennwagens aus- und eingefahren werden. Hierzu hat er die erforderlichen Steuerelemente im Cokpit. In vorteilhafter Weise wird die Bremsvorrichtung und ihre Teile durch eine Hydraulik bewegt.The braking device can by the Pilots of the racing car can be extended and retracted. For this he has the necessary controls in the cockpit. Advantageously the brake device and its parts are moved by a hydraulic system.

In erfindungsgemäßer Weise können mehrere Bremsvorrichtungen hintereinander angeordnet werden.In the manner according to the invention, several braking devices can be used be arranged one behind the other.

Weitere Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus dem Ausführungsbeispiel in Verbindung mit der Zeichnung.Further advantages and possible applications the present invention result from the embodiment in connection with the drawing.

6) zeigt einen Auslösenmechanismus für eine Bremsplatte. 6 ) shows a release mechanism for a brake plate.

1) einen schematischen Querschnitt durch einen Rennwagen, 1 ) a schematic cross section through a racing car,

2) eine perspektivische Darstellung einer Bremsplatte, 2 ) a perspective view of a brake plate,

3) einen Querschnitt durch eine Bremsplatte, 3 ) a cross section through a brake plate,

4) zeigt eine perspektive Darstellung einer Bremsplatte in einer weiteren Ausführungsform, 4 ) shows a perspective view of a brake plate in a further embodiment,

5) zeigt einen Querschnitt durch eine Bremsplatte in einer weiteren Ausführungsform. 5 ) shows a cross section through a brake plate in a further embodiment.

1) zeigt einen schematischen Querschnitt durch einen Rennwagen 1). Am Boden des Rennwagens 1) ist eine Bremsplatte 2) angeordnet. In diesem Ausführungsbeispiel befindet sich die Bremsplatte im eingefahrenen Zustand, d.h. sie ist aerodynamisch an dem Boden des Rennwagens 1) angepaßt. Die Bremsplatte 2) besitzt eine in Fahrtrichtung des Rennwagens 1) angeordneten Drehachse 3). Wenn die Bremsplatte 2) um den Drehachse 3) abgeschwenkt wird, dann drückt sie (nicht dargestellt) in das Kiesbett 4) und erhöht so die Bremswirkung. 1 ) shows a schematic cross section through a racing car 1 ). On the floor of the racing car 1 ) is a brake plate 2 ) arranged. In this exemplary embodiment, the brake plate is in the retracted state, ie it is aerodynamically on the floor of the racing car 1 ) customized. The brake plate 2 ) has one in the direction of travel of the racing car 1 ) arranged axis of rotation 3 ). If the brake plate 2 ) around the axis of rotation 3 ) is pivoted down, then presses it (not shown) into the gravel bed 4 ) and increases the braking effect.

2) zeigt eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsform dieser Bremsplatte 2). Im Bereich der Drehachse 3) ist die Bremsplatte 2) kammartig ausgestaltet. Hierdurch werden vorteilhafte errodynamische Verhältnisse erzeugt. Wenn die Bremsplatte 2) abgeschwenkt wird, dann steht sie schräg zur Fahrtrichtung und erzeugt so einen aerodynamischen Auftrieb. Somit kann der Fahrtwind durch kammartige Aussparungen 5) strömen. Hierdurch wird eine Reduzierung des Luftwiderstandes und somit eine Reduzierung des Auftriebs erreicht. 2 ) shows a perspective view of an embodiment of this brake plate 2 ). In the area of the axis of rotation 3 ) is the brake plate 2 ) designed like a comb. This creates advantageous errodynamic conditions. When the brake plate 2) is swiveled, it is at an angle to the direction of travel and thus generates aerodynamic lift. Thus, the head wind can go through comb-like recesses 5 ) stream. This results in a reduction in air resistance and thus a reduction in lift.

Die der Drehachse gegenüberliegende Kante 6) der Bremsplatte 2) ist abgerundet. Hierdurch können keine Steine aus dem Kiesbett auf der Bremsplatte 2) liegen bleiben. Wenn die Bremsplatte 2) um die Drehachse 3) wieder nach oben gefahren wird, kann auf diese Weise verhindert werden, daß Steine mit nach oben transportiert wird und ein vollständiges Einfahren der Bremsplatte 2) in den Bodenbereich verhindern.The edge opposite the axis of rotation 6 ) the brake plate 2 ) is rounded off. This prevents stones from the gravel bed on the brake plate 2 ) to lie down. If the brake plate 2 ) around the axis of rotation 3 ) is raised again, can be prevented in this way that stones are transported with up and a complete retraction of the brake plate 2 ) in the floor area.

3) zeigt einen Querschnitt durch eine Bremsplatte 2). In diesem Ausführungsbeispiel weist die Bremsplatte 2) kanalförmige Aussparungen 7) auf. In diesem Ausführungsbeispiel sind drei kanalförmige Aussparungen 7) dargestellt. Es liegt auf der Hand, daß auch eine andere Anzahl von kanalförmigen Aussparungen 7) möglich ist. Die kanalförmigen Aussparungen 7) verlaufen in der Bremsplatte 2) in Fahrtrichtung. Wenn die Bremsplatte 2) abgesenkt wird, dann dringt diese nicht mit ihrer gesamten Breite sofort in das Kiesbett ein. Die kanalförmigen Aussparungen 7) ziehen somit Furchen in das Kiesbett (nicht dargestellt). Da sie in Fahrtrichtung angeordnet sind, bewirken sie so eine Richtungsstabilisierung des Rennwagens in seiner Fahrtrichtung. 3 ) shows a cross section through a brake plate 2 ). In this embodiment, the brake plate 2 ) channel-shaped recesses 7 ) on. In this embodiment there are three channel-shaped recesses 7 ). It is obvious that a different number of channel-shaped recesses 7 ) is possible. The channel-shaped recesses 7 ) run in the brake plate 2 ) in the direction of travel. If the brake plate 2 ) is lowered, it does not immediately penetrate into the gravel bed with its entire width. The channel-shaped recesses 7 ) thus create furrows in the gravel bed (not shown). Since they are arranged in the direction of travel, they thus stabilize the direction of the racing car in its direction of travel.

4) zeigt eine perspektivische Darstellung einer Bremsplatte (2) in einer anderen Ausführungsform. In dieser Ausführungsform befinden sich an der linken und rechten Seite der Bremsplatte (2) je ein Leitblech 80, 81 angeordnet. Die Leitbleche 80, 81 sind ebenfalls an der Drehachse (3) schwenkbar positioniert. Sie bewirken ebenso wie die kanalförmigen Aussparungen (7) in der Figur 3), daß das Fahrzeug seine Fahrtrichtung beibehält. Hierzu werden die Leitbleche 80, 81 gegenüber der Bremsplatte (2) stärker abgesenkt (aus Darstellungsgründen wurde in der 4) nur das Leitblech 80 als abgesenkt dargestellt.). 4 ) shows a perspective view of a brake plate ( 2 ) in another embodiment. In this embodiment, on the left and right side of the brake plate ( 2 ) one baffle each 80 . 81 arranged. The baffles 80 . 81 are also on the axis of rotation ( 3 ) swiveled. Like the channel-shaped recesses, 7 ) in Figure 3) that the vehicle maintains its direction of travel. For this, the baffles 80 . 81 opposite the brake plate ( 2 ) lowered more (for reasons of illustration, the 4 ) only the baffle 80 shown as lowered.).

Es liegt auf der Hand, daß in erfindungsgemäßer Weise die kanalförmigen Aussparungen entsprechend der 3) mit Leitblechen 80, 81 entsprechend der 4) kombiniert werden können.It is obvious that the channel-shaped recesses corresponding to the 3 ) with baffles 80 . 81 according to the 4 ) can be combined.

In diesen Ausführungsbeispiel sind die Leitbleche 80, 81 schwenkbar um die Drehachse (3) angeordnet. Es liegt auf der Hand, daß in erfindungsgemäßer Weise die Leitbleche 80, 81 auch parallel zu den Seitenflächen der Bremsplatte (2) nach unten verschoben werden können (nicht dargestellt), bzw. eine Kombination zwischen einem Schwenk- und. einem Verschiebevorgang vorgesehen wird.In this embodiment, the baffles are 80 . 81 pivotable about the axis of rotation ( 3 ) arranged. It is obvious that the baffles according to the invention 80 . 81 also parallel to the side surfaces of the brake plate ( 2 ) can be moved down (not shown), or a combination between a swivel and. a shift operation is provided.

5) zeigt einen Querschnitt durch eine Bremsplatte 2) in einer weiteren Ausführungsform. Die Bremsplatte 2) ist in dieser Figur, wie bereits anderweitig erläutert, um ihre Drechachse 3) geschwänkt und gräbt sich insoweit in das Kiesbett 4). In dieser Ausführungsform hat die Bremsplatte 2) vorzugsweise mehrere Bohrungen 9). Die Bohrungen 9) verlaufen schräg durch die Bremsplatte 2). Ihr Neigungswinkel in der Bremsplatte 2) ist so gewählt, daß die Bohrungen 9) bei ausgeschwenkter Bremsplatte 2) in etwa parallel zum Kiesbett 4) angeordnet sind. Auf diese Weise kann der Fahrtwind durch die Bremsplatte 2) strömen. 5 ) shows a cross section through a brake plate 2 ) in a further embodiment. The brake plate 2 ) is in this figure, as already explained elsewhere, about its turning axis 3 ) fluctuated and digs into the gravel bed 4 ). In this embodiment, the brake plate 2 ) preferably several holes 9 ). The holes 9 ) run obliquely through the brake plate 2 ). Your angle of inclination in the brake plate 2 ) is selected so that the holes 9 ) with the brake plate swung out 2 ) roughly parallel to the gravel bed 4 ) are arranged. In this way, the wind can flow through the brake plate 2 ) stream.

In besonders vorteilhafter Weise kann insoweit eine Ausführung der Bremsplatte 2) mit Leitflächen, wie in 4) dargestellt, aerodynamisch optimiert werden.In this respect, a design of the brake plate can be carried out in a particularly advantageous manner 2 ) with guiding surfaces, as in 4 ) are shown, aerodynamically optimized.

Wenn der Rennwagen in das Kiesbett fährt muß die Bremsplatte relativ schnell abgefahren werden, da jeder Meter "freie Fahrt" in dem Kiesbett ein Verlust der erfindungsgemäßen Bremswirkung darstellt. Insoweit sind Hydraulikelemente oder Spindelmotoren nicht geeignet rasch die Bremsplatte 2) abzusenken. In erfindungsgemäßer Weise wird hierfür ein vorgespanntes Federpaket vorgeschlagen. Eine entsprechende Lösung ist schematisch in 6) dargestellt. Auf der Oberseite der Bremsplatte 2) ist ein vorgespanntes Federpaket 10) angeordnet. Wenn eine (nur schematisch dargestellte) Arretiervorrichtung 11) gelöst wird, dann kann das Federpaket 10) seine Spannkraft entfalten, so daß die Bremsplatte 2) um ihre Drehachse 3) schlagartig nach unten geschwenkt wird. Die Rückstellbewegung nach oben wird in diesem Ausführungsbeispiel durch eine Hubspindel 12) ausgeführt. Im Ruhezustand ist die Hubspindel 12) um einen Abstand 13) oberhalb eines Widerlager 14) angeordnet. Der Abstand 13) ist hierbei größer als der Abstand zwischen der Bremsplatte 2) in ihrem eingefahrenen Zustand und dem Kiesbett 4). Wenn die Bremsplatte 2) angehoben werden soll, dann wird die Hubspindel 12) soweit heruntergefahren, bis sie auf dem Widerlager 14) aufliegt. Anschließend fährt die Bodenplatte 2) über die Hubspindel 12) nach oben, bis in einer Endposition die Arretiervorrichtung 11) wieder einrastet.When the racing car drives into the gravel bed, the brake plate has to be driven off relatively quickly, since every meter of "free travel" in the gravel bed represents a loss of the braking effect according to the invention. In this respect, hydraulic elements or spindle motors are not quickly suitable for the brake plate 2 ) lower. In the manner according to the invention, a prestressed spring assembly is proposed for this. A corresponding solution is shown schematically in 6 ). On the top of the brake plate 2 ) is a preloaded spring assembly 10 ) arranged. If a locking device (shown only schematically) 11 ) is solved, then the spring assembly 10 ) develop its tension, so that the brake plate 2 ) around its axis of rotation 3 ) is suddenly swung down. The return movement upwards is in this embodiment by a lifting spindle 12 ) executed. The lifting spindle is at rest 12 ) by a distance 13 ) above an abutment 14 ) arranged. The distance 13 ) is larger than the distance between the brake plate 2 ) in their retracted condition and the gravel bed 4 ). If the brake plate 2 ) is to be raised, then the lifting spindle 12 ) shut down until it is on the abutment 14 ) rests. Then the base plate moves 2 ) via the lifting spindle 12 ) upwards until the locking device is in an end position 11 ) engages again.

Es liegt auf der Hand, daß anstelle einer Hubspindel 12) auch ein hydraulisches Element (nicht dargestellt) zum Hochfahren der Bodenplatte 2) eingesetzt werden kann.It is obvious that instead of a lifting spindle 12 ) also a hydraulic element (not shown) for raising the base plate 2 ) can be used.

1)1): Rennwagenrace car
2)2): Bremsplattebrake plate
3)3): Drehachseaxis of rotation
4)4): Kiesbettgravel
5)5): kammartige Aussparungcomb-like recess
6)6): Kanteedge
7)7): kanalförmige Aussparungenchannel-shaped recesses
80, 8180 81: Leitblechebaffles
9)9): Bohrungendrilling
10)10): Federpaketspring assembly
11)11): Arretiervorrichtunglocking device
12)12): Hubspindellifting spindle
13)13): Abstanddistance
14)14): Widerlagerabutment

Claims

Brake device for a motor vehicle, with a brake plate arranged parallel to the vehicle floor or integrated in the vehicle floor ( 2 ), the brake plate ( 2 ) around an axis of rotation arranged transversely to the direction of travel of the motor vehicle ( 3 ) can be pivoted downwards, characterized in that the motor vehicle is a racing car ( 1 ) and that is parallel to the side surfaces of the brake plate ( 2 ) Baffles ( 80 . 81 ) are arranged.

Braking device for a racing car according to claim 1), characterized in that the guide plates ( 80 . 81 ) around the axis of rotation ( 3 ) are pivotable.

Braking device for a racing car according to claim 2), characterized in that the guide plates ( 80 . 81 ) parallel to the side surface of the brake plate ( 2 ) can be swiveled downwards.

Brake device for a racing car according to one or more of claims 1) to 3), characterized in that for moving the brake plate ( 2 ) and / or the guide plates (80/81) hydraulic elements are provided.

Brake device for a racing car according to one or more of claims 1) and 4), characterized in that the brake plate ( 2 ) in the area of the axis of rotation ( 3 ) is designed like a comb.

Brake device for a racing car according to one or more of claims 1) to 5), characterized in that the brake plate ( 2 ) has several bores arranged in the direction of travel, the bores with the brake plate () 2 ) essentially parallel to the gravel bed ( 4 ) are arranged.

Brake device for a racing car according to one or more of claims 1) to 6), characterized in that the brake plate ( 2 ) channel-shaped recesses ( 7 ) in the direction of travel, which is in the area of the axis of rotation ( 3 ) and go to an opposite edge ( 6 ) the brake plate ( 2 ) to lead.

Brake device for a racing car according to claim n, characterized in that the channel-shaped recesses ( 7 ) run in a wedge shape, in the area of the edge ( 6 ) have their largest cross-section.

Braking device for a racing car according to one or more of claims 1) to 8), characterized in that the axis of rotation ( 3 ) opposite side of the brake plate ( 2 ) is rounded, whereby the rounding is directionally from the bottom of the racing car ( 1 ) and an edge ( 5 ) forms.

Braking device for a racing car according to one or more of claims 1) to 9), characterized in that between the top of the brake plate ( 2 ) and an abutment ( 14 ) a preloaded spring assembly is arranged, the brake plate ( 2 ) by a locking device ( 11 ) is held in its closed position.

Brake device for a racing car according to one or more of claims 1) to 10), characterized in that on the top of the brake plate ( 2 ) a lifting spindle or a hydraulic element is arranged.

Brake device for a racing car according to one or more of claims 1) to 11), characterized in that, based on the direction of travel, a plurality of brake plates ( 2 ) are arranged one behind the other.

Brake device for a racing car according to one or more of claims 1) to 12), characterized in that the brake plate ( 2 ) and / or the baffles ( 80 . 81 ) from the driver of the racing car ( 1 ) can be operated from the cockpit.