DD295200A5

DD295200A5 - CONSTRUCTION WITH RAILS AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF

Info

Publication number: DD295200A5
Application number: DD34176590A
Authority: DD
Inventors: Fritz Howanietz; Helmut Raschendorfer; Heinrich Salzmann
Original assignee: Allgemeine Baugesellschaft - A. Porr Ag,At
Priority date: 1989-01-19
Filing date: 1990-06-18
Publication date: 1991-10-24

Abstract

Oberbau, insbesondere schotterloser Oberbau, mit Schienen * vorzugsweise Vignolschienen, fuer schienengebundenen Verkehr, die loesbar mit Traegern (2) verbunden sind, welche zumindest zwei Schienen (1) aufweisen, die beidseits des Schienensteges (9) jeweils eine, gegebenenfalls bis zum Schienenkopf (11) und gegebenenfalls bis zum Schienenfusz (10) reichende Schalldaempfeinrichtung aufweist, die an der Schiene (1) anliegen, wobei die Schalldaempfeinrichtung mit einer Beschichtung (8, 12, 19, 21) gebildet ist, die an der Schiene (1) adhaesiv gehalten ist, den Schienensteg (9) und Schienenfusz (10) zumindest im wesentlichen zur Gaenze bedeckt und die Beschichtung (8, 12, 19, 21) mit einem Bindemittel gebundene Teilchen * insbesondere mit einer Korngroesze von 2 mm bis 8 mm und gegebenenfalls mit Fasern, z. B. Glasfasern, aufgebaut ist. Fig. 2{schotterloser Oberbau; Traeger; Schienen; Schienensteg; Schienenkopf; Schalldaempfereinrichtung; Beschichtung; Bindemittel; Glasfasern}Superstructure, in particular ballastless superstructure, with rails * preferably Vignole rails, for rail-bound traffic, which are loesbar with straps (2), which at least two rails (1) on both sides of the rail web (9) one, possibly to the rail head ( 11) and possibly up to the rail (10) reaching Schalldaempfeinrichtung which bear against the rail (1), wherein the Schalldaempfeinrichtung with a coating (8, 12, 19, 21) is formed, held on the rail (1) adhaesiv is covered, the rail web (9) and Schienenfusz (10) at least substantially to the Gaenze and the coating (8, 12, 19, 21) bound with a binder particles * in particular with a grain size of 2 mm to 8 mm and optionally with fibers , z. As glass fibers, is constructed. Fig. 2 {ballastless superstructure; Carrier; Rails; Rail web; Railhead; Schalldaempfereinrichtung; coating; Binder; glass fibers}

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Oberbau, insbesondere schotterlosen Oberbau, mit Schienen sowie auf ein Verfahren zur Herstellung desselben.The invention relates to a superstructure, in particular ballastless superstructure, with rails and a method for producing the same.

Der schienengebundene Verkehr, sei er für Personen oder Frachten, zeichnet sich durch eine besonders hohe Leistungsfähigkeit, sei es, bezogen auf Energie- oder Raumbedarf pro transportierter Einheit, aus. Auch sind die unmittelbaren Emissionen während des Transportes besonders gering, da ein Großteil der Energieumwandlung durch elektrische Maschinen bedingt ist, sodaß beispielsweise Strom, der durch hydraulische Kraftwerke oder durch thermische Kraftwerke mit Schadstoff ilter erzeugt wird, zur Verwendung gelangt. Von den Emissionen der Verkehrsmittel gelangt eine nunmehr, da die anderen Emissionen auf ein Minimum reduziert wurden, immer mehr, und zwar die Schallemission, zur Bedeutung. War ursprünglich der Verkehr entlang der schienengebundenen Verkehrswege so gering, daß eine Konzentration nicht nur der erzeugenden Betriebe, sondern auch der Wohnstätten entlang dieser Verkehrswege stattgefunden hat, so ist eine Zusehens höhere Nichtakzeptanz gegenüber Schallemittenten gegeben.Rail-bound traffic, be it for passengers or freight, is characterized by particularly high efficiency, be it in terms of energy or space required per unit transported. Also, the immediate emissions during transport are particularly low, since much of the energy conversion is caused by electrical machinery, so that, for example, electricity generated by hydraulic power plants or by thermal power plants with pollutants ilter, comes to use. Of the emissions of the means of transport one now, as the other emissions have been reduced to a minimum, more and more, namely the sound emission, to the importance. Originally the traffic along the rail-bound traffic routes was so low that a concentration not only of the producing enterprises, but also the dwellings along these traffic routes took place, there is a correspondingly higher non-acceptance against sound emitters.

Die Schallemissionen bei dem schienengebundenen Verkehr sind auf verschiedene Ursachen zurückzuführen. So wird einerseits die Schallemission direkt durch das rollende Material verursacht. Hier sind insbesondere die Vorgänge während der Verzögerung, Beschleunigung und auch in den Kurven zu erwähnen. Maßnahmen, die hier ergriffen sind, führen zur Dämpfung von Schallemissionen der Räder, der Bremsvorrichtungen, Schmiereinrichtungen bei engen Kurvenradien u. dgl. Die Schallemissionen, die durch Schienenstöße hervorgerufen werden, können durch bestimmte Oberbaukonstruktionen, die ein Verschweißen der Schienenstöße zulassen, vermieden werden, sodaß, wie dem Benutzer von schienengebundenem Verkehr hinläufig bekannt, die periodischenn Schallemissionen mit niederer Frequenz ebenfalls vermieden werden können. Der Oberbau eines schienengebundenen Verkehrsweges nimmt einerseits Körperschall von Verkehrsmittel auf und erzeugt seinerseits durch die dynamische Beanspruchung des Verkehrsmittels selbst Schall. Ein Oberbau, und diese Aussago gilt im vollen Maße auch für einen schotterlosen Oberbau, muß eine, wenn auch beschränkte Beweglichkeit, bei dynamischer Beanspruchung aufweisen. Durch diese dynamische Beanspruchung kommt es vom Oberbau selbst ebenfalls zu einer Schallemission. Schallemissionen des Oberbaues werden durch entsprechende Schallabsorptionskonstruktionen verringert, wobei beispielsweise gemäß DE OS 35 27 829 A1 bei einem schotterlosen Oberbau auf demselben eine Schicht aus mineralischen Körnern, wie 2. B. Kies, Schotter oder Schlacke angeordnet ist. Dadurch wird erreicht, daß der Übergang vom Schall vom Festkörper zur Luft erschwert ist, sodaß geringere Emissionswerte erreicht werden. Eine besonders starke Schallemission wird jedoch durch die Schienen selbst verursacht, da diese, wie hinläufig bekannt, ein besonders hohes Schalleitvermögnn aufweist. Neben dem Schalleitvermögen wird dadurch, daß die Schiene jeweils an in Abstand voneinander angeordneten Stellen mit dem Unterbau verbunden ist und dazwischen frei durchschwingen kann, Schall mit einer vom Abstand dieser Aufstützstellen bedingten Frequenz erzeugt. Um den Schall, der von den Schienen zur Umwelt abgegeben wird, zu mindern, wird aus der DE OS 3631492 A1 eine Vorrichtung bekannt, die beidseits des Schienensteges in Anlage zur Schiene gebracht wird, wobei in einem Körper aus Silikonkautschuk Absorber aus Reinblei vorgesehen sind. Die gesamte Vorrichtung wiru über Flachfedern, die über Schienennägel, die mit der Schwelle verbunden sind, gehalten. Eine derartige Vorrichtung erlaubt zwar die Minderung der Schallemissionen in geringen Bereichen, jedoch wird durch die an sich konstruktiv aufwendige Lösung die Betriebssicherheit verschlechtert und der Einsatz der Einrichtung entlang großer Strecken aufgrund der aufwendigen Konstruktion verhindert.The noise emissions in rail-bound traffic are due to various causes. On the one hand, the noise emission is directly caused by the rolling material. Here, in particular, the events during deceleration, acceleration and in the curves to mention. Measures taken here lead to the attenuation of noise emissions of the wheels, the braking devices, lubrication devices with tight curve radii u. The noise emissions caused by rail joints can be avoided by certain superstructure constructions which permit welding of the rail joints, so that, as is known to the user of rail traffic, the periodic low frequency acoustic emissions can also be avoided. The superstructure of a rail-bound traffic route absorbs on the one hand structure-borne noise from means of transport and in turn generates sound itself through the dynamic stress of the means of transport. A superstructure, and this Aussago applies to the full extent for a ballastless superstructure, must have a, albeit limited mobility, under dynamic stress. Due to this dynamic load, the superstructure itself also causes a noise emission. Noise emissions of the superstructure are reduced by appropriate sound absorption structures, for example, according to DE OS 35 27 829 A1 in a ballastless superstructure on the same a layer of mineral grains, such as 2. Gravel, gravel or slag is arranged. This ensures that the transition from sound from solid to air is difficult, so that lower emissions are achieved. However, a particularly strong sound emission is caused by the rails themselves, as these, as known, a particularly high Schalleitvermögnn. In addition to the Schalleitvermögen is characterized in that the rail is connected to each at spaced locations with the base and can oscillate freely between them, generates sound with a conditional on the distance of these Aufstützstellen frequency. In order to reduce the sound that is emitted from the rails to the environment, DE OS 3631492 A1 discloses a device which is brought into contact with the rail on both sides of the rail web, wherein absorbers made of pure lead are provided in a body of silicone rubber. The entire device is made of flat springs held by rail nails connected to the sill. Although such a device allows the reduction of noise emissions in small areas, but the operational reliability is degraded by the intrinsically complex solution and prevents the use of the device along long distances due to the complex construction.

Die Erfindung hat sich nun zur Aufgabe gestellt einen Oberbau zu schaffen, der geringere Schallemissionen aufweist und gleichzeitig konstruktiv so ausgebildet ist, daß auch der Einsatz entlang großer Strecken durchgeführt werden kann, wobei gleichzeitig eine hohe Instandsetzungsfreundlichkeit gegeben ist.The invention has now taken on the task of creating a superstructure, which has lower acoustic emissions and at the same time is structurally designed so that the use along large distances can be performed, at the same time a high repair friendliness is given.

Die Erfindung geht von einem Oberbau, wie er durch die DE OS 3631492 gegeben ist, aus, in welcher ein Oberbau mit Schienen, vorzugsweise Vignolschienen, für schienengebundenen Verkehr beschrieben ist, die lösbar mit Trägern verbunden sind, welche zumindest zwei Schienen aufweisen, die beiderseits des Schienensteges jeweils eine, gegebenenfalls bis zum Schienenkopf und gegebenenfalls bis zum Schienenfuß reichende Schalldämpfeinrichtung aufweist, die an der Schiene anliegen und besteht im wesentlichen darin, daß die Schalldämpfeinrichtung mit einer Beschichtung gebildet ist, die an der Schiene adhäsiv gehalten ist, den Schienensteg und Schienenfuß zumindest im wesentlichen zur Gänze bedeckt und die Beschichtung mit einem Bindemittel gebundene Teilchen, insbesondere mit einer Korngröße von 2 mm bis 8 mm aufgebaut ist. Dadurch, daß die Schalldämpfeinrichtung mit einer Beschichtung gebildet ist, die an der Schiene adhäsiv gehalten ist, kann eine besonders einfache Verbindung zwischen Schalldämpfeinrichtung und Schiene erhalten werden, wobei die Befestigungsmittel ihrerseits zum Unterschied von Schrauben u. dgl. nicht zu einer bevorzugten Schallemission beitragen. Durch die Abdeckung von Schienensteg und Schienenfuß wird die Schallemission von beiden wesentlich herabgesetzt. Besteht die Beschichtung mit mit einem Bindemittel gebundenen Teilchen, so ist bereits in der Beschichtung eine weitere Hemmung der Schalleitung vorgegeben, da die Teilchen und das Bindemittel unterschiedlich den Schall leiten, sodaß es an den jeweiligen Grenzflächen zu Reflexionen der Schallwellen kommt, womit die Abgabe des Schalles an die Luft und damit die Belästigung durch Schall wesentlich verringert werden kann.The invention is based on a superstructure, as given by DE OS 3631492, in which a superstructure with rails, preferably Vignole rails, for rail-bound traffic is described, which are releasably connected to carriers, which have at least two rails on both sides of the rail web has one, possibly to the rail head and optionally to the rail foot reaching Schalldämpfeinrichtung abutting the rail and consists essentially in the fact that the Schalldämpfeinrichtung is formed with a coating which is held adhesively on the rail, the rail web and rail at least substantially completely covered and the coating is bound with a binder bound particles, in particular with a particle size of 2 mm to 8 mm. Characterized in that the Schalldämpfeinrichtung is formed with a coating which is held adhesively on the rail, a particularly simple connection between the Schalldämpfeinrichtung and rail can be obtained, wherein the fastening means in turn to the difference of screws u. Like. Do not contribute to a preferred sound emission. By covering the rail web and rail foot, the sound emission of both is significantly reduced. If the coating consists of particles bound with a binder, a further inhibition of the sound conduction is already predetermined in the coating, since the particles and the binder conduct the sound differently, so that reflections of the sound waves occur at the respective interfaces, whereby the release of the sound waves Sound to the air and thus the annoyance by sound can be substantially reduced.

Ist der Querschnitt der Beschichtung normal zur Schienenlängsrichtung gesehen etwa parallelogrammförmig, wobei zwei Kanten mit dem Schienensteg und dem Schienenfuß gebildet sind, so ist einerseits eine besonders leicht aufzubringende Beschichtung erreicht, wobei ein Profil einfach hergestelt werden kann.If the cross section of the coating seen normal to the rail longitudinal direction approximately parallelogram, with two edges are formed with the rail web and the rail, so on the one hand a particularly easy applied coating is achieved, a profile can be easily made.

Reicht die Beschichtung zwischen zwei Schienen einer Fahrspur von einer Schiene bis zur weiteren Schiene und sind die Träger vorzugsweise zur Gänze abgedeckt, so ist eine besonders wirksame Abdeckung sowohl der Schienen als auch der Träger derselben erreicht, wobei gleichzeitig das Gesamtgewicht der Beschichtung erhöht wird, sodaß auch bei besonders hohen Zuggeschwindigkeiten eine besonders sichere Lagerung auf den Trägern erreicht werden kann. Bedeckt die Beschichtung an der Schienenaußenseite, bezogen auf das Schienenrad gesehen, im wesentlichen den Schienenkopf und reicht in etwa bis zur Lauffläche der Schiene, so ist auch die Schallemission vom Schienenkopf besonders gering gehalten.If the coating between two rails of a lane extends from one rail to the other rail and the supports are preferably completely covered, a particularly effective covering of both the rails and the carrier is achieved, at the same time increasing the total weight of the coating, so that Even at very high speeds a particularly safe storage on the carriers can be achieved. If the coating on the outside of the rail, viewed in relation to the rail wheel, essentially covers the rail head and extends approximately to the running surface of the rail, the sound emission from the rail head is also kept particularly low.

Derselbe Effekt kann auf den Schienenkopf auf der Schieneninnenseite dadurch erreicht werden, daß die Beschichtung teilweise den Schienenkopf bedeckt.The same effect can be achieved on the rail head on the rail inside by partially covering the rail head.

Weist die Beschichtung, insbesondere zumindest im Inneren ein Trägernetz auf, so kann einerseits eine besonders leichte Aufbringung der Beschichtung erreicht werden, wobei gleichzeitig bei einer gegebenenfalls erforderlichen Demontage, bei entsprechender Verankerung des Trägernetzes in der Beschichtung, das Trägernetz samt Beschichtung abgezogen werden kann.If the coating has a carrier network, in particular at least in the interior, it is possible on the one hand to achieve a particularly easy application of the coating, whereby at the same time the carrier network together with the coating can be removed if disassembly is required, if the carrier network is adequately anchored in the coating.

Sind Im Bereich der lösbaren Schienenbefestigung, z. B. der Schienennägel, in der Beschichtung durchgehende Ausnehmungen zur Überprüfung und zum Nachjustieren vorgesehen, so können die gewohnten Überprüfungsarbeiten auf besonders einfache Art und Welse durchgeführt werden, ohne daß die Beschichtung zerstört wird.Are in the field of releasable rail fastening, z. As the rail nails, provided in the coating through recesses for review and readjustment, the usual verification work can be performed in a particularly simple way and catfish, without the coating is destroyed.

Sind zumindest teilweise die Teilchen der Beschichtung mit Gummi mit einer Shorehärte A von 60 bis 90, insbesondere 75 bis 85, aufgebaut, so ist eine besonders günstige Schalldämpfung gegeben, wobei gleichzeitig ein Werkstoff, wie er beispielsweise durch die Aufarbeitung von Altreifen im großen Maße zur Verfügung steht, verwendet werden kann. Sind zumindest teilweise die Teilchen der Beschichtung durch Schotter, Split od. dgl. gebildet, so kann einerseits bei der Schalldämpfung eine Beschichtung mit relativ hoher Masse eingesetzt werden, sodaß eine besonders günstige Schalldämpfung erreicht wird, wobei gleichzeitig diese Zuschlagstoffe in großer Menge vorliegen und daher besonders leicht zum Einsatz gobracht werden können. Weistdas Bindemittel einen organischen Bestandteil auf und ist dasselbe elastisch bis plastoelastisch, so kann einerseits durch die Teilchen und andererseits durch die Bindung der Teilchen miteinander eine besonders gute Schalldämpfung erreicht werden, da derartige Stoffe in der Regel ein hohes Aufnahmevermögen für die Schallenergie aufweisen. Weist die Beschichtung durchgehende Poren auf, so wird dadurch sichergestellt, daß eine Ableitung von Oberflächenwässern besonders günstig erreicht werden kann.Are at least partially the particles of the coating with rubber having a Shore A hardness of 60 to 90, in particular 75 to 85, constructed, so a particularly favorable sound attenuation is given, at the same time a material, as he, for example, by the remanufacture of used tires to a large extent Is available, can be used. Are at least partially the particles of the coating by gravel, split od. Like. Formed, so on the one hand in the sound attenuation coating can be used with relatively high mass, so that a particularly favorable sound attenuation is achieved, at the same time these additives are present in large quantities and therefore especially easy to use. If the binder has an organic constituent and is the same elastic or plastoelastic, it is possible on the one hand to achieve particularly good sound damping by the particles and, on the other hand, by the binding of the particles to one another, since such substances generally have a high absorption capacity for the sound energy. If the coating has through pores, this ensures that a discharge of surface waters can be achieved particularly favorably.

Weist das Bindemittel einen anorganischen Binder, insbesondere Zement, vorzugsweise Portlandzement, auf, so ist ein besonders UV-beständiger Binder gegeben, der gleichzeitig auch gegenüber anorganischen Stoffen ein hohes Adhäsionsvermögen aufweist. Ist die Beschichtung durch vorgefertigte Profile und Platten gebildet, so kann eine besonders rasche Montage derselben durchgeführt werden, wobei gleichzeitig ein Betrieb der Strecke nur geringfügig unterbrochen werden muß.If the binder comprises an inorganic binder, in particular cement, preferably Portland cement, a particularly UV-resistant binder is present, which at the same time also has a high adhesive power with respect to inorganic substances. If the coating is formed by prefabricated profiles and plates, then a particularly rapid installation of the same can be carried out, at the same time an operation of the route must be interrupted only slightly.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Errichten eines schallgedämpften Oberbaues, wobei der Oberbau mit Trägern, die zumindest zwei lösbar mit denselben verbundene Schienen aufweisen, besteht im wesentlichen darin, daß die Schienen mit einem Flüssigkeitsstrahl, insbesondere Wasserstrahl, mit einem Druck von zumindest 40 bar, vorzugsweise zumindest 400 bar, beaufschlagtwerden, worauf die Beschichtung mit den Schienen adhäsiv verbunden wird Durch dieseeinfache Vorgangsweise kann selbst bei einer länger In Betrieb stehenden Anlage im Nachhinein eine schalldämpfende Beschichtung vorgesehen sein, wobei eine besonders einfache maschinelle Befestigung gewährleistet ist.The inventive method for building a sound-damped superstructure, wherein the superstructure with carriers having at least two detachably connected thereto rails, consists essentially in that the rails with a liquid jet, in particular water jet, with a pressure of at least 40 bar, preferably at least 400 bar can be applied, whereupon the coating is adhesively bonded to the rails. This simple procedure makes it possible to provide a sound-damping coating, even in the case of a system that is in operation for a longer period of time, whereby a particularly simple mechanical fastening is ensured.

Wird, nachdem die Schienen mit einem Flüssigkeitsstrahl beaufschlagt wurden, auf den Schienen ein Haftvermittler, insbesondere ein Bindemittel aufgebracht, so kann die nachträgliche Aufbringung der Beschichtung ohne große Druckbeaufschlagung durchgeführt werden, da die Verbindung der Beschichtung mit der Schiene besonders einfach erfolgt. Wird die Beschichtung mit einer entlang der Schienen geführten Form aufgebracht, so ist eine kontinuierliche Aufbringung der Beschichtung mit einfachsten Mitteln gewährleistet.If, after the rails have been subjected to a jet of liquid, an adhesion promoter, in particular a binder, is applied to the rails, the subsequent application of the coating can be carried out without great pressure, since the connection of the coating to the rail is particularly simple. If the coating is applied with a guided along the rails shape, a continuous application of the coating is ensured by the simplest means.

Werden über die lösbaren Schienenbefestigungsmittel Hohlprismen, insbesondere Hohlzylinder, gestülpt, welche bis zur Oberfläche der Beschichtung reichen, worauf die Beschichtung mit der Schiene adhäsiv verbunden wird, so kann auf besonders einfache Welse eine Montage und Serviceöffnung für die Schienenbefestigungsmittel erhalten werden, wobei gleichzeitig die Schallemission lediglich In eine Richtung, u.zw. bei Schienennägel im wesentlichen In Achsrichtung derselben, auftritt. Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnungen und Beispiele näher erläutert. Es zeigenIf hollow prisms, in particular hollow cylinders, are placed over the detachable rail fastening means, which extend to the surface of the coating, whereupon the coating is adhesively bonded to the rail, a mounting and service opening for the rail fastening means can be obtained on a particularly simple catfish, the acoustic emission simultaneously being achieved only in one direction, u.zw. in rail nails substantially in the same axial direction, occurs. In the following the invention with reference to the drawings and examples will be explained in more detail. Show it

1 shows a superstructure in a schematic representation in section, Fig. 2: a partial section of the superstructure according to FIG. 1 in the region of the rail and Fig. 3: a rail with an attached profile.

Die Schienen 1 sind mit dem Träger 2, der durch eine Betonplatte gebildet ist, über Schienennägel 3 lösbar verbunden. Der Träger 2 ruht seinerseits in einer durchgehenden wannenförmigen Betonzwischenschichte 4 über eine Schichte 5 aus gummielastischem Material auf. Die Zwischenschichte 4 ruht ihrerseits auf einer Unterlage 6 auf, die ebenfalls aus Beton gefertigt ist. Die Unterlage 6 ist auf einem gewachsenen Boden oder Fels 7 vorgesehen. Zwischen den Schienen 1 ist eine Beschichtung 8 vorgesehen, die den Schienensteg 9 und den Schienenfuß 10 bedeckt. Die Beschichtung reicht bis zum Schienenkopf 11. Auf der Schienenaußenseite ist eine in etwa dreieckförmige Beschichtung vorgesehen, deren eine Kathete in etwa durch den Schienensteg 9 und der anderen Kathete durch den Schienenfuß 10 gebildet ist. An der Schienenaußenseite reicht die Beschichtung 12 bis zur Lauffläche 13 der Schiene.The rails 1 are releasably connected to the carrier 2, which is formed by a concrete slab via rail nails 3. The carrier 2 in turn rests in a continuous trough-shaped concrete intermediate layer 4 via a layer 5 of rubber-elastic material. The intermediate layer 4 in turn rests on a base 6, which is also made of concrete. The pad 6 is provided on a grown ground or rock 7. Between the rails 1, a coating 8 is provided, which covers the rail web 9 and the rail 10. The coating extends to the rail head 11. On the outside of the rail, an approximately triangular coating is provided, one of whose cathodes is formed approximately by the rail web 9 and the other by the rail base 10. At the rail outside, the coating 12 extends to the tread 13 of the rail.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ruht die Schiene 1 über eine Platte 14 aus gummielastischem Material auf der Rillenplatte 15 auf, die ihrerseits über eine Platte 1 β aus elastischem Material, welche mit einer Stahlplatte 17 verbunden ist, auf der Betonzwischenschichte 4 aufruht. Die Schiene 2 ist über Schienennägel 3 und Halteplatten 18 mit dem Träger lösbar verbunden. Die Beschichtungen 12 und 19 beidseitig der Schiene weisen in etwa einen dreieckförmigen Querschnitt auf. Bei der Beschichtung 12 ist an der Außenseite ein Netz 20 vorgesehen. Die zwischen den Schienen vorgesehene Beschichtung 21 weist ebenfalls ein Netz 22 auf. Das Netz 22 kann auch beispielsweise direkt im Inneren der Beschichtung vorgesehen sein. Die Beschichtung ist, wie deutlich im Schnitt zu sehen, mit Teilchen 23, die mit einem Bindemittel 24 verbunden sind, das zwischen den Teilchen angeordnet ist. Auf der Schiene ist ein Film 25 aus einem Adhäsionsmittel vorgesehen. Bei der Herstellung der Beschichtung wird nun so vorgegangen, dnß nach Errichtung eines an sich bekannten Oberbaues die Schienen mit einem Wasserstrahl gereinigt werden, worauf die Haftschichte aufgebracht wird, wonach die Mischung aus Teilchen und Bindemittel direkt an den abzulagernden Ort vorgesehen werden, worauf durch eine beidseits offene Form, die entlang der Schienen geführt wird, die erwünschte Form der Beschichtung gebildet wird.As can be seen from Fig. 2, the rail 1 rests on a plate 14 made of rubber-elastic material on the groove plate 15, which in turn rests on a concrete plate 1 β of elastic material, which is connected to a steel plate 17, on the concrete intermediate layer 4. The rail 2 is detachably connected via rail nails 3 and retaining plates 18 to the carrier. The coatings 12 and 19 on both sides of the rail have approximately a triangular cross-section. In the coating 12, a net 20 is provided on the outside. The coating 21 provided between the rails also has a net 22. The network 22 may also be provided, for example, directly inside the coating. The coating, as clearly seen in section, is with particles 23 bonded to a binder 24 placed between the particles. On the rail, a film 25 is provided from an adhesive. In the production of the coating, the procedure is now to clean the rails with a jet of water after establishing a known superstructure, whereupon the adhesive layer is applied, after which the mixture of particles and binder is provided directly at the location to be deposited, followed by a open on both sides, which is guided along the rails, the desired shape of the coating is formed.

Bei vorgeformten Profilen 27 der Beschichtung gemäß Fig. 3 kann dieses im Querschnitt parallelogrammförmig sein, sodaß das Profil für Schienenzangen nicht behindernd wirkt und auch ein Arbeiten mit Gleisstopfmaschinen erlaubt. Um die Zugänglichkeit zu den lösbaren Schienenbefestigungsmitteln, z. B. den Schienennägeln 3, zu erleichtern, kann vor Beschichtung ein Hohlzylinder 26 über dieselben gestülpt werden. Wird ein Profil abgelegt, so kann in regelmäßigen Abständen eine dementsprechende Ausnehmung im Profil vorgesehen sein.In the case of preformed profiles 27 of the coating according to FIG. 3, this can be parallelogram-shaped in cross section, so that the profile for rail tongs does not have a disabling effect and also permits working with tamping machines. To ensure accessibility to the releasable rail fasteners, such. As the rail nails 3, can be slipped over the same before coating a hollow cylinder 26. If a profile is filed, a corresponding recess in the profile can be provided at regular intervals.

example 1

Es wurde eine Mischung mit 570kg eines Gummigranulates mit einer Shorehärte A80, einer Korngröße 4 mm bis 8 mm mit 18 kg eines Bindemittels (Polyurethan), das unter der Bezeichnung RESICAST CH 40 (bzw. URESTIL1100) der Firma Shell im Handel ist. Nachdem die Schienen mit einem Wasserstrahl bei einem Druck von 1000 bar gereinigt wurden, ist auf den Schienen mit Ausnahme des Kopfes das Bindemittel appliziert worden. Sodann wurde eine Beschichtung gemäß Fig. 1 sowohl der Schienen als auch der Trägervorgenommen.It was a mixture with 570kg of a rubber granules with a Shore hardness A80, a grain size 4 mm to 8 mm with 18 kg of a binder (polyurethane), which is under the name RESICAST CH 40 (or URESTIL1100) from Shell in the trade. After the rails have been cleaned with a jet of water at a pressure of 1000 bar, the binder has been applied to the rails with the exception of the head. Then, a coating as shown in Fig. 1 was used for both the rails and the carrier.

Example 2

Es wurde analog Beispiel 1 vorgegangen, wobei anstelle des Gummigranulates ein mineralischer Zuschlag (Split) mit einer Korngröße von 1 mm bis 4 mm eingesetzt wurde.The procedure was analogous to Example 1, wherein instead of the rubber granules, a mineral aggregate (split) was used with a grain size of 1 mm to 4 mm.

Example 3

Es wurde analog Beispiel 1 vorgegangen, wobei als Bindemittel 140 kg Dispersionsacrylharz, Chemco 646 der Firma Chemco, Wien, mit 100kg Portlandzement eingesetzt wurde.The procedure was analogous to Example 1, 140 kg of dispersion acrylic resin, Chemco 646 from Chemco, Vienna, with 100 kg Portland cement was used as a binder.

Example 4

Es wurde ein mineralischer Zuschlag mit einer Korngröße von 2 mm bis 8 mm und einem Bindemittel 100 kg Kunststoffdispersion Styrolbutadien Chemco 605 der Firma Chemco und 100 kg Zement eingesetzt.A mineral aggregate with a particle size of 2 mm to 8 mm and a binder of 100 kg plastic dispersion of styrene butadiene Chemco 605 from Chemco and 100 kg cement was used.

Bei den Beispielen 5 bis 8 wurden Mischungen gemäß den Beispielen 1 bis 4 eingesetzt, wobei lediglich die Schienen zu beiden Seiten beschichtet wurden gemäß Fig. 3.In Examples 5 to 8, mixtures according to Examples 1 to 4 were used, wherein only the rails were coated on both sides according to FIG. 3.

Die in der folgenden Tabelle angeführten Meßwerte wurden wie folgt erhalten: Bei der Kolonne „Schiene" wurde ein 1,20 m langes Stück mit einem Kunststoff hammer, jeweils mit gleichbleibender Kraft, beaufschlagt, wobei die Schiene gemäß Beispiel 9 keine Beschichtung aufwies. Die starke Abnahme der Schallemissionen in dB zeigt selbst deutlich die Wirksamkeit einer Beschichtung an der Schiene.The measured values given in the following table were obtained as follows: In the column "rail", a 1.20 m long piece was subjected to a plastic hammer, each with a constant force, the coating according to example 9 having no coating Decrease in noise emissions in dB itself clearly shows the effectiveness of a coating on the rail.

Unter der Kolonne „Schiene und Träger" ist die Schallemission in dB angegeben, wobei die beschichtete Versuchsstrecke 200 m betragen hat und die Geschwindigkeit einer vorbeifahrenden Lokomotive 80km/h betrug, und die Messung der Schallemission im abgesperrten Gelände im 7,5m Abstand mittig erfolgte. Bei Beispiel 10 waren weder Schiene noch Schotterbett bzw. Träger beschichtet.Under the column "rail and beam", the sound emission is given in dB, the coated test track was 200 m and the speed of a passing locomotive was 80km / h, and the measurement of the sound emission in closed off terrain in the 7.5m distance was centered. In Example 10, neither rail nor ballast bed or carrier were coated.

Schallemlsslon In dBSound Dissipation In dB Schienerail Schiene und TrägerRail and carrier Beispielexample 86,786.7 86,286.2 22 86,086.0 33 85,785.7 44 81,381.3 55 81,081.0 66 81,081.0 77 79,079.0 88th 101,0101.0 99 91.591.5 1010

Die Meßwerte zeigen, daß sowohl im Laborversuch als auch an der Versuchsstrecke durch die Beschichtungen der Schiene und der Träger, insbesondere durch vorgefertigte Platten, eine wesentliche Absenkung der Schallemission erreicht werden konnte.The measured values show that a considerable reduction of the acoustic emission could be achieved both in the laboratory test and on the test track by the coatings of the rail and the carrier, in particular by prefabricated plates.

Durch die Abdeckungen bzw. Beschichtungen, die an der Außenseite der Schienen vorgesehen sind, kann zusätzlich ein besserer Zusammenhalt des Schotterbettes während der Schwingungsbeanspruchungen erreicht werden.By the covers or coatings, which are provided on the outside of the rails, in addition a better cohesion of the ballast bed during the vibration stresses can be achieved.

Als Material für die mit dem Bindemittel zusammengehaltenen Teilchen sind auch folgende Materialien besonders geeignet:As material for the particles held together with the binder, the following materials are also particularly suitable:

Kork, Vermiculith, Blähton, aufgeblähter Glimmer.Cork, vermiculite, expanded clay, bloated mica.

In der Beschichtung können auch zusätzlich Fasern vorgesehen sein, um die Zugfestigkeit zu erhöhen. Beispiele für die Fasern sind Fasorn aus Glas, Kohlenstoff, Aluminium, Polypropylen, Hanf u.dgl.In addition, fibers may be provided in the coating in order to increase the tensile strength. Examples of the fibers are fiber of glass, carbon, aluminum, polypropylene, hemp and the like.

Claims

1. superstructure, in particular ballastless superstructure, with rails (1), preferably Vignole rails, for rail-bound traffic, which are releasably connected to carriers (2), which have at least two rails (1) on both sides of the rail web (9) one, optionally up to the rail head (11) and optionally to the rail foot (10) reaching Schalldämpfeinrichtung abutting the rail (1), characterized in that the Schalldämpfeinrichtung is formed with a coating (8,12,19,21), the is adhesively held on the rail (1), the rail web (9). and rail foot (10) at least substantially completely covered and the coating (8,12,19,21) bound with a binder particles (23), in particular with a grain size of 2 mm to 8 mm and optionally with fibers, for. As glass fibers, is constructed.

2. Superstructure according to claim 1, characterized in that the cross section of the coating, seen normal to the rail longitudinal direction, is approximately parallelogram-shaped, wherein two surfaces are formed with the rail web and the rail.

3. superstructure according to claim 1 or 2, characterized in that the coating (12,19) between two rails of a lane of a rail to the other rail (1) extends and preferably covers the support (2) and optionally the ballast bed entirely ,

4. superstructure according to claim 1,2 or 3, characterized in that the coating (12) on the rail outer side, based on the rail wheel, the rail head (11) substantially covered and approximately up to the running surface (13) of the rail (1 ) enough.

5. superstructure according to one of claims 1 to 4, characterized in that the coating (8,19) on the rail inner part, based on the rail wheel, the rail head (11) partially covered.

6. superstructure according to one of claims 1 to 5, characterized in that the coating (20,21), in particular at least in the interior of a carrier network (20,22).

7. superstructure according to one of claims 1 to 6, characterized in that in the region of the releasable rail fastening, ζ. As the rail nails (3), in the coating continuous recesses are provided for verification and readjustment.

8. superstructure according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least partially the particles (23) of the coating with rubber having a Shore hardness A60 to 90, in particular 75 to 85, are constructed.

9. superstructure according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least partially the particles (23) of the coating by gravel, split od. Like. Are formed.

10. superstructure according to one of claims 1 to 9, characterized in that the binder has an organic constituent and is elastic to plastoelastic.

11. Superstructure according to one of claims 1 to 10, characterized in that the binder comprises an organic binder, in particular cement, preferably Portland cement.

12. Superstructure according to one of claims 1 to 11, characterized in that the coating has through pores.

13. Superstructure according to one of claims 1 to 12, characterized in that the coating, at least partially, is formed by prefabricated profiles and / or plates.

14. A method for building a sound-damped superstructure, in particular according to one of claims 1 to 13, wherein the superstructure is constructed with carriers which have at least two detachably connected to the same rails, in a conventional manner, characterized in that the rails with a Liquid jet, in particular water jet, with a pressure of at least 40 bar, preferably at least 400 bar, is applied, after which the coating is adhesively bonded to the rails.

15. The method according to claim 14, characterized in that, after the rails were acted upon by the liquid jet, an adhesion promoter, in particular a binder, is applied to the rail.

16. The method according to claim 14 or 15, characterized in that the coating is applied with a guided along the rails shape.

17. The method according to claim 14,15 or 16, characterized in that on the releasable Schienenbefestigungsmitte! Hollow prisms, in particular hollow cylinder, are slipped, which extend to the surface of the coating, after which the coating are adhesively bonded to the rail.

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