DD289092A5 - Vergaser mit elektronisch beeinflusster funktion - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Vergaser mit elektronisch beeinfluszter Funktion zur Verbesserung des Kraftstoff-Luft-Verhaeltnisses einer gemischverdichtenden Brennkraftmaschine. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch einen zusaetzlichen Kraftstoffkanal, der zwischen der Schwimmerkammer und dem Ansaugkanal, vorzugsweise in der Naehe der Drosselklappe, einmuendend angeordnet ist und ein den Kanal verschlieszendes elektrisches Steuerorgan, wobei dieses zur AEnderung seines effektiven OEffnungsquerschnittes mittels elektrischer Impulse ansteuerbar ist. Fig. 1{Brennkraftmaschine; Vergaser, elektronisch; Kraftstoff-Luft-Verhaeltnis; Kraftstoffkanal; Drosselklappe; Schwimmerkammer; Steuerorgan; OEffnungsquerschnitt}

Description

Ausführungsbeispiel Die Erfindung soll durch ein Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Es zeigt Fig. 1: erfindungsgemäßer Vergaser

Die Figur 1 gibt die zur Realisierung der beschriebenen Funktion erforderlichen Veränderungen am Vergaser wieder. Zur Realisierung der Funktion ist ein Kanal 1 zwischen Schwimmerkammer 2 und Ansaugtrakt 3 vorhanden, welcher im speziellen Fall vor der Drosselklappe einmündet, prinzipiell auch nach der Drosselklappe einmünden kann. Dieser Kanal kann außerdem in andere vorhandene Teilsysteme des Vergasers münden. In diesem Kanal befindet sich ein Magnetventil 4, mit welchem der Durchsatz des Kraftstoffes durch den Kanal 1 beeinflußt werden kann. Außerdem befindet sich im Kanal 1 eine kalibrierte Düse 5. Indem die Grundabstimmung des Vergasers mager erfolgt, kann eine Anfettung durch den Kanal 1 bis zum jeweilig erforderlichen Kraftstoff-Luft-Verhältnis vorgenommen werden, wenn das Magnetventil 4 entsprechend mit elektrischen Impulsen angesteuert wird. Mit der Ansteuerung des Magnetventils 4 erfolgt eine Änderung des effektiven Querschnittes der Drosselstelle, indem die Frequenz, die Spannung, der Strom und/oder das Tastverhältnis beeinflußt werden.

Claims (1)

1. Vergaser mit elektronisch beeinflußter Funktion für gemischverdichtende Brennkraftmaschinen mit mindestens einem Haupt.vergasersvstem, sowie Leerlauf-, Kaltstart-, Warmlauf-, Beschleunigungs- und/oder Vollastanreicherungssystem, dadurch gekennzeichnet, daß ein zusätzlicher Kraftstoffkanal zwischen der Schwimmerkammer und dem Ansaugkanal, vorzugsweise in der Nähe der Drosselklappe, einmündend angeordnet ist und ein den Kanal verschließendes elektrisches Steuerorgan vorgesehen ist, wobei dieses zur Änderung seines effektiven Öffnungsquerschnittes mittels elektrischer Impulse ansteuerbar ist.

   Hierzu 1 Seite Zeichnung

   Anwendungsgebiet der Erfindung

   Die Erfindung betrifft einen Vergaser mit elektronisch beeinflußter Funktion zur Verbesserung des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses einer gemischverdichtonden Brennkraftmaschine.

   Charakteristik des bekannten Standes der Technik

   Bekannt ist aus der DE-OS 2801409 eine Einrichtung zur Beeinflussung des Kraftstoff-L-jft-Verhältnisses einer Brennkraftmaschine. Diese Lösung ist charakterisiert durch einen, mit Hilfe von Pumpeinrichtungen bzw. Ventilen wechselnde Drücke erzeugenden Kanal, der den Druck in der Schwimmerkammer beeinflußt. Durch Erzeugen eines erhöhten Druckes in der Schwimmerkammer mit Hilfe einer Pumpeinrichtung wird eine Anfettung des Kraftstoff-Luft-Gemisches erreicht. Diese Lösung basiert auf einem an eich optimal abgestimmten Hauptvergasersystem, so daß entsprechend vorliegender Betriebszustände der Brennkraftmaschine sowohl eine Anfettung als auch eine Abmagerung des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses notwendig wird. Die Realisiei ung dieser Lösung ist mit hohem konstruktivem Aufwand verbunden, insbesondere durch den Einsatz von zusätzlichen Pumpeinrichtungen. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß bei Ausfall des Systems sich ein Magerbetrieb der Brennkraftmaschine ergibt, welcher zu unzureichendem Betriebsverhalten führt. Eine weitere Lösung ist aus der DE-OS 2721774 bekannt. Hierbei wird der Lufttrichter- (Venturi) Druck zur Beeinflussung des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses genutzt. Diese Variante ist durch einen vom Lufttrichter des Hauptvergasersystems abzweigenden Kanal, der auf eine Membrandose geführt ist, gekennzeichnet. Mit Hilfe dieser Einrichtung wird ein Anreicherungsventil angesteuert, das eine Anfettung des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses bewirkt.

   Der Nachteil dieser Lösung besteht darin, daß hier eine Anfettung des mager eingestellten Gemisches vorgenommen wird, wodurch sich bei Ausfall der Einrichtung ein unzureichendes Betriebsverhalten ergibt.

   Ziel der Erfindung

   Ziel der Erfindung ist es, für Vergaserbrennkraftmaschinen eine Einrichtung zur Beeinflussung oder Regelung der Gemischzusammensetzung zu schaffen, ohne daß gesonderte Bypaßkanäle für Korrekturluftmengen konstruktiv vorgesehen werden müssen. Des weiteren soll mit der vorgeschlagenen Lösung Funktionsumfang und -sicherheit erhöht werden.

   Wesen der Erfindung

   Aufgabe der Erfindung ist es, für eine Vergaserbrennkraftmaschine eine Einrichtung zur Beeinflussung oder Regelung der Gemischzusammensetzung zu schaffen, die sich konstruktiv an den Lösungen vorhandener Vergaser orientiert. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein zusätzlicher Kraftstoffkanal zwischen der Schwimmerkammer und dem Ansaugkanal, vorzugsweise in der Nähe der Drosselklappe, einmündend angeordnet ist und ein den Kanal verschließendes elektrisches Steuerorgan vorgesehen ist, wobei dieses zur Änderung seines effektiven Öffnungsquerschnittes mittels elektrischer Impulse ansteuerbar ist.

   Die Grundabstimmung des Vergasers erfolgt verhältnismäßig mager und eine Anfettung auf das erforderliche Kraftstoff-Luft-Verhältnis derart vorgenommen wird, daß in einem zusätzlichen Kraftstoffkanal ein Steuerorgan wirkt. Dieser Kanal stellt eine Verbindung zwischen Schwimmerkammer und Ansaugtrakt des Vergasers dar, wobei die Einmündung in diesen vor oder nach der Drosselklappe erfolgen kann. Das Steuerorgan wird vorzugsweise als Magnetventil ausgeführt. Dabei kann die Beaufschlagung derart erfolgen, daß dieses im Bedarfsfall geöffnet oder geschlossen wird oder kontinuierlich elektrische Impulse angelegt werden. Durch letztgenannte Maßnahme ist eine Gemischbeeinflussung im gesamten Betriebsbereich des Verbrennungsmotors möglich. Die dabei vorgenommene Gemischbeeinflussung erfolgt durch Änderung des effektiven Querschnitts der Drosselstelle, indem entweder die Frequenz, die Spannung, der Strom, das Tastverhältnis oder diese Größen kombiniert gesteuert und/oder geregelt werden.

   In den beschriebenen zusätzlichen Kraftstoffkanal kann eine kalibrierte Düse eingebracht sein, wobei diese konstruktiv mit dem Steuerorgan eine Einheit bilden kann.