DD276512A1

DD276512A1 - ROTARY COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: DD276512A1
Application number: DD32116488A
Authority: DD
Inventors: Hans-Juergen Eretge
Original assignee: Eretge Hans Juergen
Priority date: 1988-10-28
Filing date: 1988-10-28
Publication date: 1990-02-28

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehkolbenverbrennungsmotor mit kontinuierlicher Verbrennung und Vielstoffeignung fuer den Antrieb von Fahrzeugen aller Art sowie anderer mobiler und stationaerer Anlagen. Erfindungsgemaess sind zwei in einem Gehaeuse achsparallel gelagerte Drehkolbenreihen, deren gewindeartige Aussenkonturen kammerartig ineinandergreifen, durch eine Zahnradstufe verbunden, und zwischen den Drehkolben der Verdichterstufe und denen der Expansionsstufe befinden sich eine oder in gleicher Teilung mehrere Brennkammern. Fig. 1The invention relates to a rotary internal combustion engine with continuous combustion and Vielstoffeignung for driving vehicles of all kinds and other mobile and stationary systems. According to the invention, two in a housing axially parallel mounted rotary piston rows whose thread-like outer contours mesh like a chamber, connected by a gear stage, and between the rotary piston of the compressor stage and those of the expansion stage are one or the same division several combustion chambers. Fig. 1

Description

Hierzu 3 Seiten ZeichnungenFor this 3 pages drawings

Field of application of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf einen Drehkolbenverbrennungsmotor für den Antrieb von Land-, Luft- und Wasserfahrzeugen sowie von anderen stationären und/oder mobilen Maschinen und Anlagen.The invention relates to a rotary internal combustion engine for the propulsion of land, air and water vehicles and other stationary and / or mobile machinery and equipment.

Characteristic of the known state of the art The four-stroke, two-stroke and diesel engines are comparable to rotary-piston internal combustion engines. Four stroke engines. achieved and mastered a high technical level during its more than 100 years of development

als Kraftmaschinen alle Antriebsbereiche für kleine und mittlere Baugrößen der Verbrennungsmotoren, während kleinereas power machines all drive ranges for small and medium sizes of internal combustion engines, while smaller

Ottozaktaktmotoren are widely used due to their technical simplicity. Four-stroke and two-stroke diesel engines dominate mainly in medium to upper size al? Internal combustion engines for

stationäre und mobile Antriebe vor, wobei gegenüber den Ottomotoren höhere Wirkungsgrade erreicht werden.stationary and mobile drives before, with the gasoline engines higher efficiencies are achieved.

The high cost of assemblies and components necessary especially in Mohrzylinder four-stroke engines is the Rotary internal combustion engine not required. Opposite the petrol and diesel engine is at Rotary internal combustion engine achieves a higher efficiency, with low-octane fuels can be used. At the Rotary internal combustion engine is sufficient for the starting process, a glow plug to ignite the fuel-air mixture. From DD-PS 84652 is still an internal combustion engine with three rotary piston-like Läuforn known whose

gewindeartige Außenkonturen kammartig ineinandergreifen tind das angesaugte Kraftstoff-Luft-Gemisch v. ihrend desthread-like outer contours mesh in the manner of a mesh the sucked fuel-air mixture v. herend of

Compress transport to the combustion chamber according to the principle of a screw compressor. The disadvantage of this Lösunp, however, consists essentially in the fact that the synchronous rotation of the rotor exclusively via dio Flanks of the thread-like outer contours takes place, whereby a wide high wear and different backlash

entstehen und andererseits ein ungenügender Wirkungsgrad zu verzeichnen ist.arise on the other hand, an insufficient efficiency is recorded.

The DE-PS F01 c 1/16 No. 2200240 describes eboniöiiä sine rotary internal combustion engine, the six rotary piston pairs without Synchronous gears, but no combustion chamber contains. Object of the invention

Ziel der Erfindung ist es, den konstruktiven Aufwand bei gleichzeitiger Erhöhung des Wirkungsgrades zu senken und eine Vielstoffeignung an Kraftstoff zu erreichen.The aim of the invention is to reduce the design effort while increasing the efficiency and to achieve a Vielstoffeignung to fuel.

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen konstruktiv einfachen Drehkolbenverbrennungsmotor zu entwickeln, der gegenüber dem Viertaktmotor wesentlich weniger Bauteile enthält und für niederoktanige Kraftstoffe geeignet ist. ErfindungegemÄß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß etwa im Bereich der halben Gehäuselänge zwischen den Drehkolben der Verdichterstufe und den Drehkolben der Expansionsstufe eine oder in gleicher Teilung mehrere Brennkammern sich befinden und die Primärdrehkolbenreihe mit der Sekundärdrehkolbenreihe über eine Zahnradstufe verbunden ist, wobei die Drehkolben unterschiedliche Durchmesser aufweisen. Zur Gewährleistung der Montage und Demontage des Drehkolbenverbrennungsmotors ist dessen Gehäuse in Höhe der Brennkammern gotoilt und abgedichtet. •Von der Ansaugstufe zur Verdichterstufe erfolgt eine Verdichtung der Luft, die mit der Verdichtung von Dieselmotoren vergleichbar ist. In die nach der Verdichterstufe angeordnete Bionnkammer wird durch eine Einspritzdüse niederoktaniger Kraftstoff eingespritzt und das Kraftstoff-Luft-Gemisch während des Starts durch eine Glühkerze gezündet und anschließend kontinuierlich weiter verbrannt, wobei eine Qualitätsregelung der Kraftstoffmenge für die entsprechenden DrehzahlbereicheThe invention has for its object to develop a structurally simple rotary internal combustion engine, which contains compared to the four-stroke engine significantly fewer components and is suitable for Niederoktanige fuels. ErfindegemÄß the object is achieved in that approximately in the range of half the housing length between the rotary piston of the compressor stage and the rotary piston of the expansion stage one or the same pitch several combustion chambers are and the Primärdrehkolbenreihe is connected to the Sekundärdrehkolbenreihe via a gear stage, wherein the rotary pistons have different diameters respectively. To ensure the assembly and disassembly of the rotary piston internal combustion engine whose housing is gotoilt and sealed at the level of the combustion chambers. • From the intake stage to the compressor stage, the air is compressed, which is comparable to the compression of diesel engines. In the arranged after the compressor stage Bionnkammer low-octane fuel is injected through an injector and the fuel-air mixture ignited during startup by a glow plug and then continuously burned, with a quality control of the amount of fuel for the corresponding speed ranges

durch die Einspritzpumpe vorgenommen wird. Die Durchsatzmengen der Verdichterstufe gegonübei der Expansionsstufe verhalten sich etwa wie 1.2. Die Fördermenge der Nachexpanaionsstufe ist gegenüber der Expansionsstufe etwa zehnmal größer. Der auf die Flächen der Expansions- und Nachexpansionsstufe wirkende Druck wird in entsprechende Leistung umgesetzt.is made by the injection pump. The flow rates of the compressor stage over the expansion stage are about 1.2. The delivery rate of Nachexpanaionsstufe is about ten times greater than the expansion stage. The pressure acting on the surfaces of the expansion and post-expansion stages is converted into corresponding power.

At the outlet side of the post-expansion stage, the exhaust gases are expelled through one or more gas channels and the exhaust gas Exhaust system supplied with or without catalyst. After Ansauy- and compressor stage synchronizing gears are in one Zahiuadstufe attached, the all four pairs of rotary pistons relative to the housing parts and each other without contact

umlaufen lassen und durch ein sehr geringes Spiel der Drehkolbenpaare untereinander eine Gasdichtung bewirken.let circulate and cause a gas seal with each other by a very small game of rotary piston pairs.

Compared to the four-stroke engine, the complex crank drive, the valve train and the ignition system fall away, with the Rotary internal combustion engine achieved by the low consumption of low octane fuels economic operation As materials for the rotary internal combustion engine are both from dp η engine combustion known and

bewährte Werkstoffe als auch MaschinenbaukeMmik in Frage.proven materials as well as MaschinenbauKMik in question.

Smooth running, more even torque, higher efficiency and smaller size ₍ based on the performance wages ί

den Drehkolbenverbrennungsmotor weiterhin aus.the rotary piston engine continues.

embodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert werden. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention will be explained below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawings show:

Fig. 1: Die Vorderansicht des Drehkolbenverbrennungsmotors im Schnitt, Fig. 2: Die Ansicht in Richtung „Z" nach ^rigur 3, Fig. 3: den Schnitt A-A nach Figur 1.Fig. 1: The front view of the rotary piston internal combustion engine in section, FIG. 2: The view in the direction "Z" by igur ^r 3, Fig. 3: the section AA of Figure 1.

In einem Drehkolbenverbrennungsmotor mit dem Lüfter 1 befindet sich durch den Lagerdeckel 3 zentriert das Luftfilter 2. Die Drehkolben der Ansaugstufe 4; 5 laufen gegenüber dem Gehäuse 7 und untereinander berührungslos um und sind durch einen Gasdichtungsspalt untereinander abgedichtet und durch die Zahnradstufe 11 ebenso wie die übrigen Drehkolben synchronisiert. Die Kühlrippen 6 sind für die Kühlung des Motors vorgesehen und durch die Verkleidung 10 nach außen abgeschlossen. Die durch die Drehkolben der Ansaugstufe geförderte Verbrennungsluft wird durcn die Drehkolben der Verdichterstufe 8; 9 verdichtet, zur Brennkammer 22 goiührt und nach Zerstäubung des Kraftstoffes durch die Einspritzdüse 20 für den Startvorgan j durch die Glühkerzo 21 gezündet und danach weiterhin kontinuierlich verbrannt. Die Vorder- und Rückseite des Motors sind durch die Dichtung 12 durch Verschraubung miteinander verbunden. Die Drehkolben der Expansionsstufe 13; 14 haben eine größere Steigung als die Drehkolben der Verdichterstufe. Die Drehkolbon der Expansionsstufe und die Drehkolben dar Nachexpansionsstufe 15; 16 setzten den Verbrennungsdruck des verbrannten Kraftstoff-Luft-Gemisches in entsprechende Leistung um. Durch den Auslaß 17 entweicht das Abgns. Der Anschlußflansch 18 dient der Verbindung mit dem Gehäuse für Kupplung und Getriebe. Die Welle einer durchgehenden Drehkolbenseite bildet den Anschlußteil für Kupplung 19. Durch die vier Drehkolbenpaare werden die Arbeitsschritte Ansaugen, Verdichten, Verbrennen, Expandieren, Nachoxpandieren und Ausstoßen gleichzeitig und kontinuierlich ausgeführt.In a rotary internal combustion engine with the fan 1 is centered by the bearing cap 3, the air filter 2. The rotary piston of the intake 4; 5 run relative to the housing 7 and each other without contact and are sealed by a gas seal gap with each other and synchronized by the gear stage 11 as well as the other rotary pistons. The cooling fins 6 are provided for the cooling of the engine and completed by the panel 10 to the outside. The promoted by the rotary piston of the intake combustion air is durcn the rotary piston of the compressor stage 8; 9 compacted, goiührt to the combustion chamber 22 and ignited after atomization of the fuel through the injection nozzle 20 for the Startvorgan j through the glow plug 21 and then continue to burn continuously. The front and rear of the engine are connected by the seal 12 by screwing together. The rotary pistons of the expansion stage 13; 14 have a greater pitch than the rotary pistons of the compressor stage. The rotary piston of the expansion stage and the rotary pistons is post-expansion stage 15; 16 converted the combustion pressure of the burned fuel-air mixture into corresponding power. Through the outlet 17 escapes the Abgns. The connecting flange 18 serves to connect to the housing for clutch and transmission. The shaft of a continuous rotary piston side forms the connecting part for clutch 19. The four stages of rotary piston, the steps sucking, compacting, burning, expanding, Nachoxpandieren and ejection are performed simultaneously and continuously.

Claims

1. Drehkolbem'erbrennungsmotor whose intake, compressor, expansion and Nachexpansionsutufe of two mounted in a common housing, achsparalloi each other angeo ^r dneten rotary piston rows are formed, the flat thread-like outer contours comb-like mesh and the rotors of each Kolhenreihe are firmly interconnected, characterized characterized in that in the region of the center of the housing (7) between the rotary piston of the compressor stage (4; 5) and the rotary piston of the expansion stage (13; 14) one or the same pitch multiple combustion chambers (22) and the Primärdrehkolbenreihe (4; 8; 13; 15) is connected to the secondary rotary piston row (5; 9; 14; 16) via a gear stage (11), wherein the rotary pistons (4; 5; 8; 9; 13 to 16) of the individual working stages have mutually different diameters ,

2. Rotary internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the housing (17) in the amount of the combustion chambers (22) is radially divided and sealed.