Claims (2)
1. Ventilanordnung für Einspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, bei der die mechanische Feder des Düsonhalters durch eine hydraulische Feder unterstützt wird, wobei die hyraulische Feder durch ein Rückschlagventil mit dem Vorderdruckraum der Einspritzpumpe und durch ein Überlastungsventil mit dem Vorratstank verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Rückströmen von Kraftstoff aus dem Druckspeicherraum in die Überstromleitung durch ein Rückschlagventil verhinderbar ist, wobei durch den Pumpenraumvordruck der Standdruck im Druckspeicherraum last· und drehzahlabhängig beeinflußbar ist.A valve assembly for injection systems of internal combustion engines, wherein the mechanical spring of the Düsonhalters is supported by a hydraulic spring, wherein the hyraulische spring is connected by a check valve with the front pressure chamber of the injection pump and by an overload valve to the storage tank, characterized in that a return flow can be prevented by fuel from the accumulator chamber in the overcurrent line by a check valve, and by the pump chamber pre-pressure of the back pressure in the pressure accumulator space load and speed dependent can be influenced.
3. Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Blockieren des Einspritzventiles durch das Überlastungsventil verhinderbar ist.3. Valve arrangement according to claim 1, characterized in that the blocking of the injection valve can be prevented by the overload valve.
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Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention
Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung für Eirupritzanlagen von Brennkraftmaschinen zum Vermeiden von Kavitaion an der Düse und zur Beseitigung der Nacheinspritzung bei Einspritzanlagen.The invention relates to a valve assembly for Eirupritzanlagen of internal combustion engines to avoid Kavitaion at the nozzle and to eliminate the post-injection in injection systems.
Charakteristik des bekannten Standes der TechnikCharacteristic of the known state of the art
Bei bekannten Entwicklungen von Einspritzventilen mit hydraulischen Federn, sogenannten lecköllosen Einspritzventilen, wird die mechanische Feder durch eine hydraulische Feder unterstützt. Dadurch sind hohe Federsteifigkeiten erreichbar und die Baugröße der Einspritzventile ist klein. Diese Einspritzventile zeichnen sich durch ein exaktes Öffnungs- und Schließverhalten aus. Die Funktionsfähigkeit dieser Einspritztventile wird gewährleistet durch Negativangleichung der Einspritzmenge oder Überentlastung der Druckleitung. Nachteilig ist, daß es bei Verwendung von Kraftstoff, bei welchem sich dio Viskosität bei Temperaturverringerung stark erhöht, zu einem starken Anstieg der Federstoife kommt. Dies kann zum Blockieren der Düse und somit zum Funktionsausfalldes Einspritzventils führen. Weiterhin kann durch das Anwachsen des Druckes im Hochdrucksystem die Einspritzpumpe beschädigt werden. Ein weiterer Nachteil ist jener, daß während des Anlaßvorganges des Motors nur ungenügend die hydraulische Feder durch den Leckkraftstoff der Düse aufgebaut wird und die Wirkung der hydraulischen Feder erst während des Motorbetriebes erreicht wird. Der Standdruck in der Hochdruckleitung ist nach dem Entlastungsvorgang von Einspritzung zu Einspritzung nicht konstant. Dies wirkt sich ebenfalls negativ auf die Funktion des lecköllosen Einspritzventiles aus.In known developments of injection valves with hydraulic springs, so-called leak-free injection valves, the mechanical spring is supported by a hydraulic spring. This high spring stiffness can be achieved and the size of the injectors is small. These injectors are characterized by an exact opening and closing behavior. The functionality of these injection valves is ensured by negative adjustment of the injection quantity or relief of the pressure line. The disadvantage is that it comes with the use of fuel, in which the dio viscosity increases greatly when the temperature is reduced, to a sharp increase in Federstoife. This can lead to blockage of the nozzle and thus failure of the injection valve. Furthermore, the injection pump can be damaged by the increase in pressure in the high-pressure system. Another disadvantage is that during the starting process of the engine insufficiently the hydraulic spring is constructed by the fuel leakage of the nozzle and the effect of the hydraulic spring is achieved only during engine operation. The pressure in the high-pressure line is not constant after the discharge process from injection to injection. This also has a negative effect on the function of the leak-free injection valve.
Bekannt ist aus der DE-OS 3212052 eine Vorrichtung zum Einspritzen von flüssigem Brennstoff für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine, bei der aus dem Hochdruckteil der Druckanteil zur Beaufschlagung der Düsennadel abgezweigt wird.It is known from DE-OS 3212052 a device for injecting liquid fuel for a reciprocating internal combustion engine, in which is branched off from the high pressure part of the pressure component for acting on the nozzle needle.
Nachteilig an dieser Lösung ist, daß der abgezweigte Volumenstrom durch die Hochdruckeinheit mit gefordert werden muß und über entsprechende Entlastungsventile erst entspannt werden muß. Dadurch wird diese Lösung sehr aufwendig in ihrem Aufbau. Weiterhin bekannt ist aus der DE-OS 3332858 ein Kraftstoffeinspritzventil, bei dem durch einen Dämpfungskolben im Einspritzventil eine Vermeidung von unzulässig hoher Beanspruchung der Druckfeder erreicht werden soll. Daß führt zu einer Vergrößerung der Abmessungen des Einspritzventils, sowie zu einem Aufwand für Adichtung und Fertigung.A disadvantage of this solution is that the diverted volume flow must be required by the high pressure unit with and must be relaxed via appropriate relief valves. As a result, this solution is very complicated in their construction. It is also known from DE-OS 3332858 a fuel injection valve, in which by a damping piston in the injection valve, an avoidance of unacceptably high stress on the compression spring to be achieved. That leads to an increase in the dimensions of the injection valve, as well as an expense for Adichtung and manufacturing.
Ziel der ErfindungObject of the invention
Ziel der Erfindung ist es, die Funktionsfähigkeit des Einspritzventiles mit hydraulischer Feder zu verbessern und die Nachspritzgefahrzu beseitigen.The aim of the invention is to improve the operability of the injector with hydraulic spring and eliminate the Nachspritzgefahrzu.
Wesen der ErfindungEssence of the invention
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ventilanordnung bei Einspritzanlagen für Brennkraftmaschinen zu schaffen, mit deren Hilfe die Funktionsfähigkeit hydraulisch unterstützter Einspritzventile verbessert wird. Dadurch soll die Nachspitzgefahr beseitigt werden. Weiterhin soll die Leistungsfähigkeit der Einspritzpumpe besser ausgenutzt werden und der Zeitraum für den Druckaufbau im hydraulischen Speicher während der Startphase des Motors wesentlich verkürzt werden. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Rückströmen von Kraftstoff aus dem Druckspeicherraum in die Überströmleitung durch ein Rückschlagventil verhinderbar ist, wobei durch den Pumpenraumvordruck der Standdruck im Druckspeicherraum last- und drehzahlabhängig beeinflußbar ist.
Das Blockieren des Einspritzventiles wird durch das Überlastungsventil verhindert. Bei Einspritzanlagen für Brennkraftmaschinen, die aus Kraftstofförderpumpe, Einspritzpumpe, Entlastungsventil, Druckrohr und hydraulisch unterstütztem Einspritzventil bestehen, ist der hydraulische Federspeicher des Einspritzventils mit dem Vordruckraum der Einspritzp _mpe mitte.s einer Druckleitung und eines Rückschlagventils verbunden. Weiterhin ist der hydraulische Federspeicher durch ein Überlastungwentil mit einer Leitung zum Tank 'erbunden. Das Rückschlagventil verhindert ein Ausströmen des Kraftstoffs aus den*, hydraulischen Federspeicher in die Überströmleitung. Mit dem Üborlastungsventil wird der Druck im hydraulischen Federspeicher begrenzt.The object of the invention is to provide a valve arrangement in injection systems for internal combustion engines, with the aid of which the functionality of hydraulically assisted injection valves is improved. This is to eliminate the Nachspitzgefahr. Furthermore, the efficiency of the injection pump should be better utilized and the period for the pressure build-up in the hydraulic accumulator during the starting phase of the engine be significantly shortened. According to the invention, the object is achieved in that a return flow of fuel from the pressure accumulator space in the overflow is prevented by a check valve, and by the pump chamber pre-pressure of the pressure in the pressure accumulator space load and speed dependent can be influenced.
The blocking of the injection valve is prevented by the overload valve. In injection systems for internal combustion engines, which consist of Kraftstofförderpumpe, injection pump, relief valve, pressure tube and hydraulically assisted injection valve, the hydraulic spring accumulator of the injector with the pre-compression space of Einspritzp _mpe mitte.s a pressure line and a check valve is connected. Furthermore, the hydraulic spring accumulator is connected by an overload valve with a line to the tank '. The check valve prevents the fuel from flowing out of the * hydraulic spring accumulator into the overflow line. The overpressure valve limits the pressure in the hydraulic spring accumulator.