DD261821A1 - AGAINST PISTON COMBUSTION ENGINE - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Gegenkolben-Verbrennungsmotor. Die Verbrennungsmotoren-Herstellung mit hoeherem Wirkungsgrad aus bekannten Bauelementen erfolgt nach dem Prinzip, dass zwei gegenueberliegende Kolben in einem Zylinder einen gemeinsamen Verbrennungsraum bilden und durch die geringere Verbrennungsraumoberflaeche eine hoehere Leistung erzeugt werden kann.The invention relates to an opposed-piston internal combustion engine. The internal combustion engine production with higher efficiency from known components is based on the principle that two opposing pistons in a cylinder form a common combustion chamber and higher output can be generated by the lower combustion chamber surface.
Description
Bekannt sind Verbrennungsmotore bei denen der Verbrennungsraum durch einen Kolben, einen Zylinder und einen Zylinderkopf gebildet werden.Combustion engines are known in which the combustion chamber is formed by a piston, a cylinder and a cylinder head.
Die Erfindung sieht vor, einen Motor aus den Teilen zweier gleicher handelsüblicher Motoren herzustellen.The invention provides to produce an engine from the parts of two identical commercial engines.
Durch den Wegfall der Zylinderköpfe entsteht eine verringerte Verbrennungsraumoberfläche und damit ein höherer Wirkungsgrad. Gleichzeitig entsteht damit eine neue Variante zur Herstellung von Motoren. Dabei liegt die Erfindung die Aufgabe zugrunde, aus je zwei Motoren gleicher Bauart, durch die kopfseitige Verbindung mit einem Zwischensegment, die Zylinderköpfe zu ersetzen.The omission of the cylinder heads creates a reduced combustion chamber surface and thus a higher efficiency. At the same time, this creates a new variant for the production of engines. The invention is based on the object of two engines of the same type, to replace the head by the head with an intermediate segment, the cylinder heads.
Im Zwischensegment befinden sich Zündkerzen oder andere bekannte Steuerungselemente. Bei Herstellung geeigneter Zylinder kann auf das Zwischensegment verzichtet werden.In the intermediate segment are spark plugs or other known control elements. When producing suitable cylinders, the intermediate segment can be dispensed with.
Erfindungsgemäß bilden zwei gegenüberliegende Kolben einen Verbrennungsraum. Die relative Oberfläche des Verbrennungsraumes wird damit zugunsten eines höheren Wirkungsgrades reduziert. Geeignete Kraftübertragungselemente sorgen für den Synkronlauf der Kolben.According to the invention, two opposing pistons form a combustion chamber. The relative surface of the combustion chamber is thus reduced in favor of a higher efficiency. Suitable power transmission elements ensure the Synkronlauf the piston.
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden:The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment:
— Zwei Zweizylinder — Zweitaktmotore 1 und 2 — werden kopfseitig nach Abnehmen der Zylinderköpfe mit einem Zwischensegment 3 verbunden.- Two two-cylinder - two-stroke engines 1 and 2 - are connected at the head end after removing the cylinder heads with an intermediate segment 3.
— Durch je zwei sich gegenüberliegende Kolben entsteht je ein Verbrennungsraum.- By each two opposing pistons each creates a combustion chamber.
— Im Zwischensegment 3 ist die Zündkerze eingeschraubt.- In the intermediate segment 3, the spark plug is screwed.
— Das Kraftstoff-Luftgemisch wird aus dem Vergaser 4 angesaugt und über den Auspuff 5 nach der Verbrennung ausgestoßen.- The fuel-air mixture is sucked from the carburetor 4 and discharged via the exhaust 5 after combustion.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD30017287A DD261821A1 (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 | AGAINST PISTON COMBUSTION ENGINE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD30017287A DD261821A1 (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 | AGAINST PISTON COMBUSTION ENGINE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DD261821A1 true DD261821A1 (en) | 1988-11-09 |
Family
ID=5587028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DD30017287A DD261821A1 (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 | AGAINST PISTON COMBUSTION ENGINE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DD (1) | DD261821A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4206518A1 (en) * | 1992-03-02 | 1992-07-23 | Hartmut Dipl Ing Dr Te Bathelt | Twin-cylinder IC engine - is balanced using two counter-rotating crankshafts geared together |
-
1987
- 1987-02-25 DD DD30017287A patent/DD261821A1/en unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4206518A1 (en) * | 1992-03-02 | 1992-07-23 | Hartmut Dipl Ing Dr Te Bathelt | Twin-cylinder IC engine - is balanced using two counter-rotating crankshafts geared together |
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