DE331642C

DE331642C - Multi-cylinder internal combustion engine

Info

Publication number: DE331642C
Application number: DE1920331642D
Authority: DE
Original assignee: R BERNSTEIN DIPL ING DR
Current assignee: R BERNSTEIN DIPL ING DR
Priority date: 1920-01-17
Filing date: 1920-01-17
Publication date: 1921-01-11

Description

mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschine. Es ist bekannt, in Verbrennungskraftmaschinen schwerverdampfende Öle dadurch zu zerstäuben, daß durch Über- oder Unterdruck ein heftiger Luftstrom erzeugt wird, der einen bestimmten Teil des Öles mitreißt und dadurch fein zerteilt.multi-cylinder internal combustion engine. It is known in internal combustion engines Difficult-to-vaporize oils can be atomized by overpressure or underpressure violent air flow is generated, which entrains a certain part of the oil and thereby finely divided.

Bei derartigen mehrzylindrigen Gleichdruckmaschinen hat man durch Erzeugung einer Überö kompression versucht, den Kompressor zu ersparen, indem man je zwei im Arbeitstakt aufeinanderfolgende Zylinder durch eine steuerbare Leitung in Verbindung setzte und die hochkomprimierte Luft im vorangehenden Zylinder dazu benutzte, den Brennstoff in den nachfolgenden Zylinder einzublasen. Dabei war es jedoch erforderlich, die Zylinder im Arbeitstakt dicht aufeinanderfolgen zu lassen, so daß man, um den Kreislauf der Arbeitsvorgänge zu schließen, eine große Zahl von Zylindern nötig hatte. Es ist ferner versucht worden, durch das schon explodierte Gemisch die Zerstäubung zu bewirken, doch hat dies neben anderen Mängeln den gleichen Nachteil wie das vorstehend geschilderte Verfahren.With such multi-cylinder equal printing machines one has through Generating an over-compression tries to save the compressor by two cylinders in succession in the work cycle through a controllable line connected and the highly compressed air in the preceding cylinder used to blow the fuel into the subsequent cylinder. It was there however, it is necessary to let the cylinders follow one another closely in the work cycle, so that, in order to complete the cycle of operations, a large number of Needed cylinders. Attempts have also been made to cause it to explode Mixture to effect the atomization, but this has the same among other shortcomings Disadvantage like the method described above.

Gegenstand der Erfindung ist eine mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschine, bei welcher ein kleiner Teil des in der Kompression befindlichen Gemisches dazu benutzt wird, den Brennstoff in den in der Ansaugperiode befindlichen Zylinder einzublasen. Dabei ist es möglich; mit der Zahl der Arbeitsräume bei Zweitaktmaschinen bis auf zwei, bei Viertaktmaschinen bis auf vier herunterzugehen.The invention relates to a multi-cylinder internal combustion engine, in which a small part of the mixture in compression is added is used to blow the fuel into the cylinder in the intake period. It is possible; with the number of work areas in two-stroke machines up to two, down to four on four-stroke machines.

Eine -Ausführungsform der Erfindung zeigt Fig. z. a, b, e, d sind die Zylinder eines normalen Wagenmotors, in denen die Zündungen nacheinander erfolgen. Die Zylinder sind in normaler Weise mit den nicht dargestellten Ventilen und Treibwerken ausgerüstet. Außerdem sind zwischen den Zylindern Rohrverbindungen vorgesehen, und zwar von a nach b, von b nach c, von c nach d und von d nach a. Anfang und Ende der Rohrverbindungen sind durch Ventile verschlossen, und zwar die Anfänge durch von einer Nockenwelle g gesteuerte Ventile el, e2, e3, e4 und die Enden der Leitungen durch nach dem Zylinderinnern öffnende selbsttätige Federventile f1, f2, f3, f4. Nahe den Ventilen f münden innerhalb der Rohrleitungen Brennstoffdüsen lt" k,, h3, h" die von der Brennstoffpumpe k aus gespeist werden.An embodiment of the invention is shown in FIG. a, b, e, d are the cylinders of a normal car engine, in which the ignitions take place one after the other. The cylinders are normally equipped with the valves and drive mechanisms (not shown). In addition, pipe connections are provided between the cylinders, namely from a to b, from b to c, from c to d and from d to a. The beginning and end of the pipe connections are closed by valves, namely the beginnings by valves el, e2, e3, e4 controlled by a camshaft g and the ends of the lines by automatic spring valves f1, f2, f3, f4 that open towards the inside of the cylinder. Fuel nozzles lt "k ,, h3, h" which are fed from the fuel pump k open out within the pipelines near the valves f.

Die Ventile e sollen nun gemäß der Erfindupg so gesteuert werden, daß sie während der Kömpression in einem bestimmten Zeitpunkt und während einer bestimmten Zeitdauer öffnen. Infolgedessen wird ein bestimmter kleiner Teil der komprimierten Ladung durch die Verbindungsleitung, beispielsweise vom Zylinder a nach dem nächstfolgenden, also in der Ansaugperiode befindlichen Zylinder b unter Aufstoßen des Ventils f, überströmen und dabei einen entsprechenden Teil des Brennstoffes mitreißen. Durch-geeignete Gestaltung der Brennstoffdüsen und der Ventile f, etwa in der von den Dieselmotoren her bekannten Art, wird es möglich sein, eine genügende Zerstäubung des Brennstoffes zu bewirken. Die Erfahrung hat gezeigt, daß derart in den Zylinder hineingestäubter Brennstoff während des Restes der Ansaugperiode und während der Kompression genügend verteilt bleibt, so daß bei der Zündung eine gute Verbrennung erzielt wird.The valves e should now be controlled according to the invention in such a way that that they during the Kömpression at a certain point in time and during a open for a certain period of time. As a result, a certain small part of the compressed charge through the connecting line, for example from the cylinder a after the next cylinder b located in the intake period Pushing the valve f, overflow and thereby a corresponding part of the fuel carry away. By suitable design of the fuel nozzles and the valves f, for example in the manner known from diesel engines, it will be possible to produce a sufficient To cause atomization of the fuel. Experience has shown that such powdered into the cylinder Fuel during the rest of the Suction period and remains sufficiently distributed during the compression, so that at the Ignition a good combustion is achieved.

Die Regulierung des Motors kann entweder von der Brennstoffpumpe aus oder aber durch Verstellung der Nockenwelle k und Änderung der Öffnungszeiten der Ventile e geschehen. Im letzteren Falle hätte man noch den Vorteil, daß bei verringerter Leistung eine verringerte Menge des komprimierten Gemisches abströmt und infolgedessen die Kompression des weniger reichen Gemisches höher änsteigt.The engine can be regulated either from the fuel pump or by adjusting the camshaft k and changing the opening times of the Valves e happen. In the latter case one would still have the advantage that with reduced Performance a reduced amount of the compressed mixture flows off and as a result the compression of the less rich mixture increases higher.

Claims

PATENT CLAIM Multi-cylinder internal combustion engine in which a controlled connecting line- (e-f) between every two cylinders following each other in the work cycle is made, characterized in that each at the output of the connecting line a fuel atomizer (1z) is provided, and that each time a fraction of the compressed mixture is used to fuel in the intake period dust the cylinder in place.