DD252638A1

DD252638A1 - SPRAYOIL COOLED IRON PISTONS FOR PISTON PISTON ENGINES

Info

Publication number: DD252638A1
Application number: DD29446186A
Authority: DD
Inventors: Guenther Eberhardt; Joerg Hartung
Original assignee: Ifa Motorenwerke
Priority date: 1986-09-17
Filing date: 1986-09-17
Publication date: 1987-12-23

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf Eisenkolben, deren Kuehlung durch an die Unterseite gespritztes Schmieroel erfolgt. Anwendungsgebiet sind vor allem Dieselmotoren. Die Bildung des sogenannten Shakerraumes zur zeitweisen Aufnahme des Spritzoeles ueblicherweise durch eingegossene, angeschraubte, angeklebte, eingepresste oder angeschweisste Fangrinnen erfolgt erfindungsgemaess durch einen offenen Blechring, der unter Ausnutzung seiner elastischen Verformung in einer Nut am Innenumfang der Kolbenringzone bzw. am Aussenumfang der Brennraumwandung montiert wird. Die Stossoeffnung ist Durchtrittsstelle fuer das eingespritzte Kuehloel. Die derart intensivierte Kuehlung ermoeglicht eine Top-Lage des ersten Kompressionsringes. Um das uebrige Ringfeld zwecks Materialeinsparung auch in die Top-Lage zu bringen, werden die Oelabflussloecher von der unteren Stirnflaeche der Kolbenringzone zum Grund der Oelabstreifringnut gefuehrt. Dadurch kann der Blechring in Hoehe des Oelabstreifringes angeordnet werden, ohne dass damit eine Verkleinerung des Shakerraumes verbunden ist. Fig. 2The invention relates to iron piston whose cooling is done by sprayed to the bottom of lubricating oil. Application area are mainly diesel engines. The formation of the so-called shaker space for temporary uptake of the spray oil usually by cast-in, screwed, glued, pressed or welded gutters erfindaess by an open metal ring which is mounted by utilizing its elastic deformation in a groove on the inner circumference of the piston ring zone or on the outer circumference of the combustion chamber wall , The bump opening is passage for the injected Kuehloel. The so intensified cooling allows a top position of the first compression ring. To bring the remaining ring field in order to save material in the top position, the Oelabflussloecher be guided from the lower end face of the piston ring zone to the bottom of the Oelabstreifringnut. As a result, the sheet-metal ring can be arranged in height of the Oelabstreifringes, without causing a reduction of the Shaker space is connected. Fig. 2

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungenFor this 1 page drawings

Field of application of the invention

Das bevorzugte Anwendungsgebiet der Erfindung sind Dieselmotoren, deren Kolben ganz besonders hohen thermischen bzw. festigkeitsmäßigen Beanspruchungen unterliegen. . βThe preferred field of application of the invention are diesel engines whose pistons are subject to particularly high thermal or strength-related stresses. , β

Characteristic of the known state of the art

Eisenkolben erfordern zur Gewährleistung einer strömungsfreien Funktion eine gezielte Kühlung. Einesowohl geeignete als auch verbreitete Kühlmethode besteht in dem Anspritzen der Kolbenunterseite, insbesondere der Kolbenringzone mit Schmieröl, das unter dem notwendig hohen Druck zu Spritzdüsen gefördert wird, welche entweder am unteren Rand der Zylinderlaufbuchsen oder am oberen Pleuelauge vorgesehen sind. Um die Wirksamkeit dieser Kühlmethode zu erhöhen, muß eine gewisse Verweilzeit des Schmieröles in dem zu kühlenden Bereich herbeigeführt werden. Dazu ist es bekannt, das an die Kolbenunterseite gespritzte und anschließend in die Ölwanne abfließende bzw. abtropfende Schmieröl z. B. durch im unteren Bereich der Kolbenringzone angegossene Fangrinnen (DD-PS 91162; Int. Class. F02f, 3/00) oder durch am Kolben mittels Schweißen, Einpressen, Kleben oder Schrauben befestigte Blechteile (DE-OS 2539470; Int. Class. F02 F3/22) derart zurückzuhalten, daß es infolge der Kolbenbewegung mehrmals an die Kolbenunterseite geschleudert wird. DieseLösungen sind jedoch nicht frei von Nachteilen. So ergeben sich bei den gegossenen Fangrinnen bzw. umgossenen Ölkanälen technische Probleme hinsichtlich der erhöhten Masse sowie der sich besonders in der Kolbenringzone aufbauenden Spannungen. Letztere führen zu Deformationen, die eine exakte Arbeitsweise der Kolbenringe behindern. Die zwar leichteren Blechkonstruktionen hingegen sind technologisch bzw. montagetechnisch aufwendig und im Falle einer Schweißbefestigung mit unerwünschter Spannungseinleitung in den Kolben verbunden.Iron pistons require targeted cooling to ensure a flow-free function. A suitable as well as widespread cooling method consists in the injection molding of the piston underside, in particular the piston ring zone with lubricating oil, which is promoted under the necessary high pressure to spray nozzles, which are provided either at the bottom of the cylinder liners or at the upper connecting rod. In order to increase the effectiveness of this cooling method, a certain residence time of the lubricating oil in the area to be cooled must be brought about. For this purpose, it is known that sprayed to the piston bottom and then drained into the oil pan or dripping lubricating oil z. Classes F02f, 3/00) or sheet metal parts fastened to the piston by means of welding, pressing, gluing or screwing (DE-OS 2539470, Int. Class. F02 F3 / 22) in such a way that it is hurled several times as a result of the piston movement to the piston bottom. However, these solutions are not free from disadvantages. Thus arise in the cast troughs or cast oil passages technical problems in terms of increased mass and especially in the piston ring zone building voltages. The latter lead to deformations that impede an exact operation of the piston rings. The lighter sheet-metal constructions, on the other hand, are complex in terms of technology or assembly technology and, in the case of welding fixture, are associated with undesired introduction of voltage into the piston.

Object of the invention

Durch die Erfindung soll der Aufwand für die Schaffung eines Shakerraumes an der spritzölgekühlten Kolbenunterseite soweit reduziert werden, daß er gegenüber der verbesserten technischen Funktion und den erzielbaren Vorteilen bezüglich der Kraftstoffökonomie unbedeutend wird.With the invention, the effort for the creation of a shaker space on the injection-oil-cooled piston underside should be reduced so much that it is insignificant compared to the improved technical function and the achievable advantages in terms of fuel economy.

Explanation of the essence of the invention

Die Aufgabe der Erfindung besteht in der sowohl einfachen als auch zuverlässigen Befestigung des Teiles, durch dessen Anbringung der ansonsten nach unten offene, von Kolbenringzone, Kolbenboden und Brennraumwandung gebildete Hohlraum des einstückig gegossenen Eisenkolbens in einen Kühlöl fassenden Shakerraum verwandelt wird.The object of the invention is the both simple and reliable attachment of the part, by attaching the otherwise downwardly open, formed by the piston ring zone, piston crown and combustion chamber cavity of the integrally cast iron piston is transformed into a cooling oil shaker space.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch einen Blechring, der nicht geschlossen ausgeführt und unter Ausnutzung seiner elastischen Verformung in einer Nut fixiert bzw. an Absätzen verklemmt ist, wobei seine Stoßöffnung als Durchtrittsstelle für das zur Kolbenunterseite gespritzte Kühlöl dient. Die Montage des Blechringes, der zu diesem Zweck entsprechende Löcher besitzt, erfolgt nach dem Beispiel der bekannten, innen wie außen verwendeten Sicherungsringe, erfordert also—wie auch die Anbringung der Nuten am Innenumfang der Kolbenringzone oder am Außenumfang des zentralen Brennraumes — nur einen unwesentlichen Aufwand. Der in der Nut im Bereich der Kolbenringzone montierte Blechring weist zwischen seinem freien Umfang und der gegenüberliegenden Brennraumwandung in der Regel einen kleinen, ohnehin montagebedingten Spalt auf, durch den das in den Shakerraum eingespritzte Kühlöl abfließen kann. Es ist jedoch auch denkbar, daß der in einer Nut, auf einem Rand bzw. auf Absätzen an der Brennraumwandung gehaltene Blechring mit seinem freien Außenumfang an der unteren Stirnfläche der Kolbenringzone mehr oder weniger stark vorgespannt anliegt. In diesem Fall sind möglichst diametral gegenüber der Stoßöffnung Ausnehmungen im besagten Rand oder Abflußöffnungen im Blechring vorzusehen.The achievement of this object is achieved by a sheet metal ring that is not executed closed and fixed taking advantage of its elastic deformation in a groove or clamped to heels, with its butt opening serves as a passage point for the injected to the piston bottom cooling oil. The mounting of the sheet metal ring, which has appropriate holes for this purpose, takes place according to the example of the known, inside and outside circlips used, so requires - as well as the attachment of the grooves on the inner circumference of the piston ring zone or on the outer circumference of the central combustion chamber - only an insignificant expense , The mounted in the groove in the region of the piston ring zone metal ring has between its free circumference and the opposite combustion chamber wall usually a small, anyway installation-related gap through which the injected into the shaker cavity cooling oil can flow. However, it is also conceivable that the held in a groove, on an edge or on shoulders on the combustion chamber wall sheet metal ring bears with its free outer periphery on the lower end face of the piston ring zone more or less biased. In this case, as far as possible diametrically opposite the abutment opening recesses in the said edge or outflow openings in the sheet metal ring should be provided.

Bei Anbringung der Nut am Innenumfang der Kolbenringzone in Höhe der Ölabstreifringnut wie auch bei Auflage des Blechringes auf der unteren Stirnfläche der Kolbenringzone ist außerdem dafür Sorge zu tragen, daß die Ablauföffnungen der Ölabstreifringnut nicht in den Shakerraum münden. Dazu ist erfindungsgemäß vorgesehen, diese Ablauföffnungen von der unteren Stirnfläche der Kolbenringzone her, also neuartig parallel zur Kolbenlängsachse bis zum Grund der Ölabstreifringnut einzubringen (die Verwendung von Kolbenhemdrudimenten gewährleistet die notwendige Zugängigkeit dieser Stirnfläche). Weitere Merkmale der Erfindung bestehen darin, die Nut mit einem sich konisch verjüngenden Querschnitt und den nutnahen Rand des Blechringes entsprechend auszubilden, die Stoßenden des Blech ringes zum Kolbenboden bzw. zur Pleuelstange hin abzukröpfen, um die Ölrückhaltung bzw. den Ölfanggrad zu verbessern, und den Blech ring so zu formen, daß er im montierten Zustand eine von der Nut her zum Kolbenboden hin geneigte, vorzugsweise von der Nut zum freien Rand steigende Position einnimmt, was den Ölabfluß erschwert und eine erhöhte Sicherung gegen Verdrehung beinhaltet. Gemäß der Erfindung sind schließlich auch an außermittig angeordnete Kolbenbrennräume angepaßte Blechringausführungen denkbar. Die hier durch Formschluß gewährleistete Verdrehsicherung bietet zusätzlichen konstruktiven Spielraum für die Aufnahme des Blech ringes in der Nut.When mounting the groove on the inner circumference of the piston ring zone in the amount of Ölabstreifringnut as well as support of the metal ring on the lower face of the piston ring zone is also to ensure that the drain holes of the Ölabstreifringnut not open into the shaker space. For this purpose, the invention provides, these drain holes from the lower end face of the piston ring zone forth, so novel parallel to the piston longitudinal axis to the bottom of the Ölabstreifringnut bring (the use of Kolbenhemdrudimenten ensures the necessary accessibility of this face). Other features of the invention are the groove with a conically tapering cross-section and the groove near edge of the sheet metal ring form accordingly, the butt ends of the sheet metal ring to the piston head or the connecting rod hinkröpfen to improve the oil retention and the oil degree, and the Sheet metal ring to form so that it assumes in the assembled state one of the groove forth to the piston head inclined, preferably rising from the groove to the free edge position, which complicates the drainage and includes increased security against rotation. Finally, according to the invention, sheet metal ring designs adapted to off-center piston combustion chambers are also conceivable. The guaranteed here by positive locking rotation provides additional design freedom for receiving the sheet metal ring in the groove.

Die erfindungsgemäße Befestigung des shakerraumbildenden Blechringes gestaltet sich grundsätzlich technologisch sehr einfach und aufwandsarm und unterliegt infolge der variierbaren Vorspannung nicht der Gefahr des selbsttätigen Lösens oder Verdrehens. Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung des Blechringes in Verbindung mit der ebenfalls vorgeschlagenen neuartigen Ausrichtung der Ablauföffnungen an der Ölabstreifringnut ergibt sich insofern, als bei unverändertem Shakerraumvolumen die Ölabstreifringnut in einem geringeren Abstand zum Kolbenboden angeordnet, die Kolbenringzone also schmaler ausgeführt werden kann, was mit einer verhältnismäßig beträchtlichen Massereduzierung am Kolben verbunden ist.The attachment according to the invention of the shaker space-forming sheet-metal ring is fundamentally technologically very simple and low-effort and is not subject to the risk of automatic loosening or twisting due to the variable bias. A particular advantage of the inventive arrangement of the sheet metal ring in conjunction with the also proposed novel orientation of the drainage holes on the Ölabstreifringnut results in that with unchanged Shakerraumvolumen the Ölabstreifringnut arranged at a smaller distance to the piston crown, the piston ring zone can therefore be made narrower, which with a relatively considerable mass reduction is connected to the piston.

Im übrigen besitzen die vorgeschlagenen konstruktiven Varianten trotz ihrer einfachen Befestigungstechnologie einen derartigen Wirkungsgrad bei der Kolbenkühlung, daß eine Top-Lage des obersten Verdichtungsringes mit den bekannten vorteilhaften Auswirkungen bezüglich Schadraum, Motorbelastbarkeit, Kraftstoffverbrauch bzw. Rauchdichte möglich wird.Moreover, the proposed structural variants despite their simple fastening technology have such efficiency in the piston cooling that a top position of the uppermost compression ring with the known advantageous effects in terms of dead space, engine load, fuel consumption and smoke density is possible.

embodiments

Anhand von Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben. Die zugehörigen Figuren 1, 2,4 und 5 zeigen jeweils eine obere Kolbenhälfte im Längsschnitt, während Fig. 3 eine Kolbenansicht von unten entsprechend der Schnittlinie in Figur 2 bietet.With reference to drawings, embodiments of the invention are described in detail. The associated figures 1, 2, 4 and 5 each show an upper piston half in longitudinal section, while FIG. 3 shows a piston view from below corresponding to the section line in FIG.

Der Eisenkolben gemäß Fig. 1 besteht aus dem Kolbenboden 1, der quasi daran angehängten Kolbenringzone 2, dem zentralen Brennraum 3 mit seiner Kolbenboden 1 und Nabenteil 4 verbindenden Brennraumwandung 5 sowie den beiden gegenüberliegend angeordneten, mit dem Nabenteil 4 verbundenen, von der Kolbenringzone 2 abgesetzten Kolbenhemdrudimenten 6. Die im unteren Teil der Kolbenringzone 2 vorgesehene Ölabstreifringnut 7 besitzt die in üblicher Weise horizontal angeordneten, vom Nutgrund zum Innenumfang 8 der Kolbenringzone 2 verlaufenden Ölabflußlöcher 9. Oberhalb dieser Ölabflußlöcher 9 ist in dem Innenumfang 8 der Kolbenringzone 2 eine Nut 10 eingearbeitet, in der ein Blechring 11 sitzt, der offen ausgeführt ist, d. h. einen — in Fig.3 dargestellten — Stoß 12 aufweist. Die Montage dieses Blechringes 11 erfolgt nach dem Vorbild eines Innensicherungsringes, indem m it Hilfe einer Zange, die an Bohrungen 13 an den Stoßenden angreift, durch elastische Verformung der Außendurchmesser des Blechringes 11 soweit verringert wird, daß er kleiner als der Innenumfang 8 der der Kolbenringzone 2 ist und in die Nut 10 mit Vorspannung eingesetzt werden kann. Der aus Montagegründen notwendige Ringspalt zwischen Blechring 11 und Brennraumwandung 5 dient dem Abfluß des durch den Stoß 12 in den nunmehr entstandenen Shakerraum 14 eingespritzten Kühlöles. Die erwähnte Vorspannung gewährleistet einen festen Sitz des Blechringes 11, so daß keine Gefahr einer selbsttätigen Verdrehung besteht.The iron piston according to FIG. 1 consists of the piston crown 1, the piston ring zone 2 attached to it, the central combustion chamber 3 with its combustion chamber wall 5 connecting the piston crown 1 and the hub member 4, and the two oppositely disposed, connected to the hub member 4, remote from the piston ring zone 2 Kolbenhemdrudimenten 6. The provided in the lower part of the piston ring zone 2 Ölabstreifringnut 7 has the usual manner horizontally, running from the groove bottom to the inner periphery 8 of the piston ring zone 2 Ölabflußlöcher 9. Above these Ölabflußlöcher 9 is in the inner periphery 8 of the piston ring zone 2, a groove 10 incorporated in which a sheet metal ring 11 is seated, which is designed to be open, d. H. a - shown in Figure 3 - shock 12 has. The assembly of this metal ring 11 is carried out on the model of an inner securing ring by m by means of pliers which engages bores 13 at the butt ends, 11 is reduced by elastic deformation of the outer diameter of the sheet metal ring 11 so far that it is smaller than the inner circumference 8 of the piston ring zone 2 and can be used in the groove 10 with bias. The necessary for assembly reasons annular gap between the metal ring 11 and combustion chamber wall 5 serves the outflow of injected through the shock 12 in the now resulting shaker space 14 cooling oils. The aforementioned bias ensures a tight fit of the sheet metal ring 11 so that there is no risk of automatic rotation.

Der in Fig. 2 dargestellte Eisenkolben unterscheidet sich vom vorbeschriebenen durch die Anordnung der Ölabflußlöcher 15, die parallel zur Kolbenlängsachse so vorgesehen sind, daß sie die untere Stirnfläche 16 der Kolbenringzone 17 mit dem Grund der Ölabstreifringnut 18 verbinden.The illustrated in Fig. 2 iron piston differs from the above-described by the arrangement of the Ölabflußlöcher 15, which are provided parallel to the piston longitudinal axis so that they connect the lower end face 16 of the piston ring zone 17 with the bottom of the Ölabstreifringnut 18.

Infolge dieser konstruktiven Besonderheit kann, ohne daß die Funktion der Ölabflußlöcher 15 beeinträchtigt wird, die Nut 19 für den Blechring 20 in Höhe der Ölabstreifringnut 18 angeordnet und diese Ölabstreifringnut 18 gleichzeitig hochgesetzt, d. h. die Kolbenringzone 17 schmaler ausgeführt werden, ohne daß sich das Volumen des Shakerraumes 21 im Verhältnis zum Eisenkolben gemäß Fig. 1 ändert. Voraussetzung für die neuartige Anordnung der Ölabflußlöcher 15, die bei gleichen funktioneilen Eigenschaften eine erhebliche Masseeinsparung ermöglicht, ist eine Kolbenkonzeption mit Kolbenhemdrudimenten 22 und die damit gegebene technologische Zugänglichkeit der unteren Stirnfläche 16 der Kolbenringzone 17, wie ergänzend die Fig. 3 veranschaulicht. Die Montage des Blechringes 20 erfolgt wie bei Fig. 1 beschrieben. Während die Kolbenringzone 23 des Eisenkolbens nach Fig.4 der in Fig. 2 beschriebenen gleicht, gibt es mit der Anordnung des Blechringes 24 in einer in die Brennraumwandung 25 in eine umlaufende Wulst 26 eingearbeitete Nut 27 die vorteilhafte Möglichkeit, durch die gleichzeitige Anlage des Blechringes 24 im montierten Zustand auf der unteren Stirnfläche 28 der Kolbenringzone 23 einen sowohl größeren als auch weitgehend geschlossenen, d. h. bis auf den Stoß für die Kühlöleinspritzung und die vorgesehenen Abflußmöglichkeiten dichten Shakerraum 29 zu bilden. Die Anlage des Blechringes 24 an der unteren Stirnfläche 28 kann durch eine bestimmte Formgebung des Blechringes 24 oder durch eine gegenüber der unteren Stirnfläche 28 höhere Anordnung der Nut 27 beeinflußt, insbesondere verstärkt werden.As a result of this constructive feature can, without the function of the Ölabflußlöcher 15 is impaired, the groove 19 is arranged for the sheet metal ring 20 in the amount of Ölabstreifringnut 18 and this Ölabstreifringnut 18 simultaneously set high, d. H. the piston ring zone 17 are made narrower without the volume of the shaker chamber 21 changes in relation to the iron piston of FIG. A prerequisite for the novel arrangement of the Ölabflußlöcher 15, which allows for the same functional properties a significant mass savings, is a piston design with Kolbenhemdrudimenten 22 and the given technological accessibility of the lower end face 16 of the piston ring zone 17, as supplementing the Fig. 3 illustrates. The assembly of the sheet metal ring 20 is carried out as described in FIG. While the piston ring zone 23 of the iron piston of FIG. 4 is similar to that described in FIG. 2, with the arrangement of the sheet metal ring 24 in a groove 27 incorporated in the combustion chamber wall 25 in a circumferential bead 26, there is the advantageous possibility of simultaneous engagement of the sheet metal ring 24 in the assembled state on the lower end face 28 of the piston ring zone 23 has a larger as well as substantially closed, d. H. to form the shaker space 29 except for the shock for the cooling oil injection and the intended outflow possibilities. The system of the sheet metal ring 24 on the lower end face 28 can be influenced by a certain shape of the sheet metal ring 24 or by a relation to the lower end face 28 higher arrangement of the groove 27, in particular reinforced.

Die Befestigung des Blechringes 30 beim Eisenkolben gemäß Fig. 5 weicht von der vorgeschriebenen nur insofern ab, als hier anstelle einer Nut ein an der Brennraumwandung 31 vorgesehener, vorzugsweise bearbeiteter Rand 32 genügt, um durch die gleichzeitige Auflage des dabei elastisch verspannten Blechringes 30 sowohl auf diesem Rand 32 als auch auf der unteren Stirnfläche 33 der Kolbenringzone 34 einen sicheren Sitz zu gewährleisten.The attachment of the sheet metal ring 30 iron piston of FIG. 5 differs from the prescribed only insofar as here instead of a groove provided on the combustion chamber wall 31, preferably machined edge 32 is sufficient to 30 simultaneously by the simultaneous support of the elastically tensioned sheet metal ring this edge 32 as well as on the lower end face 33 of the piston ring zone 34 to ensure a secure fit.

Zweckmäßigerweise besitzt der Rand 32 diametral gegenüber dem Stoß des Blech ringes 30 Ausnehmungen für einen dosierten Abfluß des durch den Stoß eingespritzten Kühlöles.Conveniently, the edge 32 has diametrically opposite the shock of the sheet metal ring 30 recesses for a metered outflow of injected by the shock of the cooling oil.

Claims

1. Spritzölgekühlter iron piston for reciprocating internal combustion engine ^ the remote from the circumferential piston ring zone, opposite Kolbenhemdrimentiment and its piston ring zone, piston crown and combustion chamber wall formed cavity through a provided below conclusion, ζ. B. a cast-on gutter or a bolted, welded, glued or pressed sheet metal part, in a the injected cooling oil partially or temporarily restrained shaker space is transformed, characterized in that the cavitation by means of a non-closed, taking advantage of its elastic deformation in grooves or at paragraphs jammed sheet metal ring (11; 20; 24; 30) takes place, whereby desse'n shock opening is the point of passage for the injected cooling oil.

2. iron piston according to claim 1, characterized in that the piston ring zone (2) on the inner circumference (9) has an incorporated groove (10) for the mounted on the model of an inner locking ring metal ring (11).

3. iron piston according to claim 1 and 2, characterized in that the groove (19) on the inner circumference of the piston ring zone (17) sits approximately at the level of Ölabstreifringnut (18) and the bottom of Ölabstreifringnut (18) extending parallel to the piston longitudinal axis Ölabflußlöcher (15 ) is connected to the lower end face (16) of the piston ring zone (17).

4. iron piston according to claim 1, characterized by a on the outer circumference of the combustion chamber wall (25) introduced, for receiving the mounted on the model of an outer locking ring metal ring (24) serving for groove (27).

5. iron piston according to claim 1 and 4, characterized in that in the groove (27) seated sheet metal ring (24) on the lower end face (28) of the piston ring zone (23) is present.

6. iron piston according to one of claims 1 to 5, characterized in that the groove (10; 19; 27) has a conically tapering cross-section and the sheet metal ring (11; 20; 24) at the groove near edge has an adequate design.

7. iron piston according to claim 1, characterized by a on the outer circumference of the combustion chamber wall (31) provided edge (32) facing the piston crown preferably machined surface, the inner support surface for the same time with its outer periphery on the lower end face (33) of the piston ring zone (34 ) resting sheet metal ring (30).

8. iron piston according to claim 1 and 7, characterized in the edge (32) provided, the metered sequence of the injected cooling oil serving, preferably the impact of the sheet metal ring (30) diametrically opposed recesses.

9. iron piston according to claim 1, characterized in that on the outer circumference of the combustion chamber, individual, with respect to their contact surfaces for the voltage applied to the lower end face of the piston ring zone sheet metal ring level projections are provided, the bearing surfaces preferably closer to the lower end face of the piston ring zone in one on the piston crown Lie flat.

10. iron piston according to one of claims 1 to 9, characterized in that the butt ends of the sheet metal ring (11; 20; 24; 30) are bent towards the piston crown.

11. iron piston according to one of claims 1 to 10, characterized in that the butt ends of the sheet metal ring (11; 20; 24; 30) are bent in consideration of the fanning of the spray oil jet to the connecting rod out.

12. iron piston according to one of claims 1 to 11, characterized by a in the mounted state, preferably from the outer to the inner circumference conically rising course of the sheet metal ring (11; 20; 24; 30). /

13- iron piston according to one of claims 1 to 12, characterized by the use of an adapted to an off-center piston combustion chamber sheet metal ring.