DD240584A1

DD240584A1 - CROSS-DRIVE CRANKSHAFT FOR HERMETIC COILANT COMPRESSORS

Info

Publication number: DD240584A1
Application number: DD28015285A
Authority: DD
Inventors: Eberhard Guenther; Diter Rochhausen
Original assignee: Dkk Scharfenstein Veb
Priority date: 1985-08-30
Filing date: 1985-08-30
Publication date: 1986-11-05
Also published as: DE3625447A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf die Kraftuebertragung im hermetischen Kaeltemittelverdichter kleiner Leistung. Das Ziel der Erfindung besteht in der Schaffung eines Kreuzschubkurbeltriebes mit geringer Verlustleistung, indem die Bauteile stark massereduziert werden. Die Merkmale der Erfindung liegen in der Schaffung eines Gleitzapfens, der mit relativ geringen Abmessungen die Kraftuebertragung gewaehrleistet. Die Erfindung ist anwendbar bei Kurbeltrieben mit geringen Abmessungen und bei der Uebertragung kleiner Leistungen. FigurThe invention relates to the power transmission in the hermetic Kaeltemittelverdichter small power. The object of the invention is to provide a cross thrust crank drive with low power dissipation by greatly reducing the mass of the components. The features of the invention lie in the creation of a sliding pin, which ensures the power transmission with relatively small dimensions. The invention is applicable to small diameter crank gears and to the transmission of small powers. figure

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungFor this 1 page drawing

Field of application of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf die Kraftübertragung, insbesondere kleiner Leistungen, bei hermetischen Kältemittelverdichtern.The invention relates to the power transmission, in particular small power, in hermetic refrigerant compressors.

Characteristic of the known technical solutions

Es sind Verdichter hermetischer Bauart bekannt, die Kreuzschubkurbelgetriebe verwenden. Dabei wird am Kolben eine Gleithülse befestigt in derein Gleitstein geführt wird. Im Gleitstein wird der Kurbelzapfen aufgenommen der mit der Kurbelwelle eine bauliche Einheit bildet. Nachdem die Kurbelwelle durch den Elektrometer in Drehung versetzt wird, ist über den auf der Kurbelwelle außermittig versetzten Kurbelzapfen die Hubbewegung des Kurbelzapfens und damit des Kolbens erreichbar. Diese Ausführung von Kreuzschubkurbelgetrieben hat den Vorteil, daß Unwuchtigkeiten zwischen den 90° zueinanderstehenden Kolben- und der Kurbelwellensymmetrieachse problemlos ausgeglichen werden können und technologisch einfach herstellbar sind.There are compressors of hermetic type known to use the cross thrust crank gear. Here, a sliding sleeve is attached to the piston in which a sliding block is guided. In the sliding block of the crank pin is added forms a structural unit with the crankshaft. After the crankshaft is rotated by the electrometer, the lifting movement of the crank pin and thus of the piston can be reached via the crankshaft off-center offset crank pin. This embodiment of cross-thrust crank gears has the advantage that imbalances between the 90 ° to each other standing piston and the crankshaft axis of symmetry can be easily compensated and are technologically easy to produce.

Nachteilig ist bei dieser bekannten Ausführung, daß das Maß des Durchmessers der Gleithülse direkt abhängig vom Durchmesser des Kurbelzapfens ist, dessen Durchmesser sich aus den zu übertragenen Kräften bestimmt. So ist bei hermetischen Kältemittelverdichtern kleinerer Leistung der Kurbelzapfendurchmesser ca. 8 bis 9 mm ein Minimum. Dieser Durchmesser verlangt einen Gleithülsendurchmesser von mindestens 16 mm. Bei dieser maßlichen Gestaltung der Triebwerksteile ist der Abstand vom Hauptlager zur Kolbenmittenachse relativ groß, da die Freiheit der rotierenden Triebwerksteile gewährleistet sein muß. Ein weiterer großer Nachteil ist die mit der Durchmesserzunahme verbundene Gewichtserhöhung der Teile. In diesem Zusammenhang steigt auch die notwendige Auswuchtmasse für die rotierenden und oszillierenden Massen an. Die Schwingungen der nicht auswuchtbaren oszillierenden Massen nehmen selbstverständlich auch zu.A disadvantage of this known embodiment that the dimension of the diameter of the sliding sleeve is directly dependent on the diameter of the crank pin, whose diameter is determined by the forces to be transmitted. Thus, with hermetic refrigeration compressors of lower power, the crankpin diameter is about 8 to 9 mm a minimum. This diameter requires a sliding diameter of at least 16 mm. In this dimensional design of the engine parts, the distance from the main bearing to the piston center axis is relatively large, since the freedom of the rotating engine parts must be ensured. Another major disadvantage is the increase in weight associated with the increase in weight of the parts. In this context, also increases the necessary balancing mass for the rotating and oscillating masses. Of course, the vibrations of the non-balanced oscillating masses also increase.

Die für die Kälteleistung dieser hermetischen Kältemittelverdichter notwendigen Hubvolumica ergeben stets einen konstruktiv größeren Abstand von Wellenmitte bis Zylinderkopf als dies für den Radius des zuständigen Ε-Motors nötig ist, wodurch sich der Kapseldurchmesser möglicherweise vergrößert.The necessary for the cooling capacity of these hermetic refrigerant compressor Hubvolumica always give a constructively greater distance from shaft center to cylinder head than is necessary for the radius of the responsible Ε-motor, which may increase the diameter of the capsule.

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist es, ein Kreuzschubkurbelgetriebe zu schaffen, daß verbesserte energetische Kennziffern und eine weitere Verminderung der Bauhöhe und des Bauvolumens des hermetischen Kältemittelverdichters zuläßt, eine bessere Auswuchtung gestattet und neben einer materialgünstigeren Auslegung auch einen festen Einbau des Verdichterblockes in die Kapsel erlaubt.The aim of the invention is to provide a cross thrust crank gear that allows improved energy figures and a further reduction in the overall height and volume of the hermetic refrigerant compressor, allows better balancing and in addition to a material-favorable design also allows a firm installation of the compressor block in the capsule.

Explanation of the essence of the invention

— Die technische Aufgabe, die durch die Erfindung gelöst wird- The technical problem which is solved by the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, durch konstruktive Änderungen an den Bauteilen des Kreuzschubkurbelgetriebes, insbesondere Gleithülse und Gleitstein, die Zielstellung der Erfindung zu erreichen.The object of the invention is to achieve by design changes to the components of the cross thrust crank mechanism, in particular sliding sleeve and sliding block, the objective of the invention.

— Merkmale der ErfindungFeatures of the invention

Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß bei hermetischen Kältemittelverdichtern der eingangs geschilderten Art die mit dem Kolben festverbundene Gleithülse einseitig oder durchgängig geschlitzt ist. In ihr läuft ein Gleitzapfen, der aus zwei zylindrischen, 90° versetzt zueinander stehenden Teilend, und d₂, die fest miteinander verbunden sind, besteht. Die Durchmesser der Gleitzapfenteile d, und d₂ bestimmen sich nach den aufzunehmenden Kräften und den Lagerbedingungen, wobei eine geometrische Abhängigkeit des Außendurchmessers des Teiles d₂ zum Außendurchmesser di entfällt. Somit können sich für das Teil d-, des Gleitzapfens, welches in der Gleithülse aufgenommen wird, kleinere Abmessungen als bisher ergeben. Als Beziehung gilt dabei di = 0,8 bis 1,0 · d₂.The features of the invention are that in hermetic refrigerant compressors of the type described above, the sliding sleeve firmly connected to the sliding sleeve is slotted on one side or continuously. In her running a guide peg, which consists of two cylindrical, offset 90 ° to each other Teilend, and d ₂ , which are firmly connected to each other. The diameters of the sliding body parts d, and d _{2 are} determined by the forces to be absorbed and the storage conditions, whereby a geometrical dependence of the outer diameter of the part d ₂ to the outer diameter di is eliminated. Thus, for the part d, of the sliding pin, which is received in the sliding sleeve, smaller dimensions than previously result. In this case, the relationship is di = 0.8 to 1.0 · d ₂ .

Der zweite Teil des Gleitzapfens d₂ wird formschlüssig in der Kurbelwelle gelagert. Dabei ist die Kurbelwelle in ihren Aufbau vereinfacht, indem sie nur aus Schaft und Ausgleichsgewicht besteht. Vorteilhafterweise können die zwei zylindrischen Teile d, und d₂ des Gleitzapfens aus Rohr gefertigt werden. Dadurch reduzieren sich die äußeren Abmessungen und die Unwuchtmasse gesamt auf ein Minimum. Die mechanischen Verluste des Kreuzschubkurbelgetriebes werden durch den minimalen AbstandThe second part of the sliding d ₂ d ₂ is mounted positively in the crankshaft. The crankshaft is simplified in its construction, consisting only of shaft and balance weight. Advantageously, the two cylindrical parts d, and d _{2 of} the sliding pin can be made of pipe. This reduces the external dimensions and the imbalance mass altogether to a minimum. The mechanical losses of the cross thrust crank mechanism are determined by the minimum distance

von Zylindermitte zur Mitte des oberen Hauptlagers von a ~ 0,75 · Kolbendurchmesser gegenüber den herkömmlichen Triebwerksvarianten wesentlich reduziert. Ein weiterer Vorteil dieser vorgeschlagenen Triebwerksvariante ist dadurch gegeben, daß der minimierte Gleitzapfen auch die Gleithülse minimiert. Deshalb ist es möglich, bei notwendigem Hub eine Reduzierung des Gesamtdurchmessers des Verdichterblockes zu erreichen. Es ist möglich, daß Zylinderkopf und Außendurchmesser des Statorsfluchten. Damit wird erreicht, daß der Verdichterblock auch fest in eine kreisrunde, minimierte Kapsel eingebaut werden kann.From cylinder center to the center of the upper main bearing of a ~ 0.75 · Piston diameter compared to the conventional engine variants significantly reduced. Another advantage of this proposed engine variant is given by the fact that the minimized sliding pin minimizes the sliding sleeve. Therefore, it is possible to achieve a reduction in the total diameter of the compressor block at necessary stroke. It is possible that the cylinder head and outer diameter of the stator are aligned. This ensures that the compressor block can also be installed firmly in a circular, minimized capsule.

exemplary

Die Erfindung wird am Beispiel der Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt einen hermetischen Kältemittelverdichter im Seitenschnitt, bei dem Zylinderkopf und Elektromotor fluchten.The invention will be explained in more detail using the example of the drawing. The drawing shows a hermetic refrigerant compressor in the side section, in which the cylinder head and electric motor are aligned.

In der umhüllenden Kapsel 1 ist der Verdichterblock 2 federnd angeordnet. Der Verdichterblock 2 besteht aus den üblichen Bauteilen Motorständer3, Motorläufer 4, Kurbelwelle 5, Motorträger 6, Zylinder 7 und Kolben 8. Der Zylinder 7 wird durch die Ventilsitzplatte 9 und dem Zylinderdeckel 10 abgedeckt. Am Kolben 8 ist die ganz oder teilweise geschlitzte Gleithülse 11 fest angebracht. Zwischen der Gleithülse 11 und der Kurbelwelle 5 ist der Gleitzapfen 12 angeordnet und dort zur kraftschlüssigen Verbindung des Kreuzschubkurbelgetriebes gelagert. Mit den geringen Abmessungen des Gleitzapfens 12, insbesondere im Gleithülsenbereich, werden die Verbesserungen des Kreuzschubkurbelgetriebes erreicht.In the enclosing capsule 1, the compressor block 2 is resiliently arranged. The compressor block 2 consists of the usual components Motorständer3, motor rotor 4, crankshaft 5, engine mount 6, cylinder 7 and piston 8. The cylinder 7 is covered by the valve seat plate 9 and the cylinder cover 10. On the piston 8, the wholly or partially slotted sliding sleeve 11 is firmly attached. Between the sliding sleeve 11 and the crankshaft 5, the sliding pin 12 is arranged and stored there for non-positive connection of the cross thrust crank mechanism. With the small dimensions of the sliding pin 12, in particular in the sliding sleeve area, the improvements of the cross thrust crank mechanism are achieved.

Claims

Invention claim:

1. A cross thrust crank gear for hermetic refrigerant compressor, wherein the crankshaft consists of shaft and balance weight and is compactly mounted in the main bearing, characterized in that a fixedly connected to the piston sliding sleeve is slotted continuously or on one side, this from a guide pin, consisting of two cylindrical, rectangular consists of standing on each other and firmly connected bodies, is interspersed and this guide pin is introduced in stock for positive connection in the crankshaft.

2. Cross-thrust crank mechanism according to item 1, characterized in that the diameter of the part d, the sliding pin according to the relationship d, = 0.8 to 1.0 · d ₂ results.

3. cross thrust crank mechanism according to item 1, characterized in that the sliding pin consists of two pipe sections.