DD234402A1

DD234402A1 - METHOD FOR THE ENVELOPE OF LOADING UNITS, IN PARTICULAR CONTAINERS

Info

Publication number: DD234402A1
Application number: DD27311185A
Authority: DD
Inventors: Manfred Hanisch
Original assignee: Deutfracht Seereederei Veb
Priority date: 1985-02-07
Filing date: 1985-02-07
Publication date: 1986-04-02

Abstract

Das Verfahren zum Umschlag von Ladeeinheiten, insbesondere Container, kann vorzugsweise fuer Anlagen, die in Haefen benoetigt werden, zur Anwendung kommen. Das Ziel der Erfindung ist darin zu sehen, dass die Lagerkapazitaeten solcher Anlagen, bei Gewaehrleistung guenstiger technologischer Bedingungen den Bedarfsgroessen und oertlichen Gegebenheiten ohne Einschraenkungen angepasst werden koennen, die Stapelbarkeit der Container in einem hohen Masse zur Einsparung von Bodenflaeche genutzt wird und der Zwischentransport der Container von dem einen Verkehrstraeger zum anderen Verkehrstraeger ohne mobile Flaechentransport- und Stapeltechnik durchfuehrbar ist, um guenstige Voraussetzungen fuer eine Automatisierung des gesamten Prozesses zu erhalten. Ein Hauptgegenstand ist ferner die stauplangerechte, unaufwendige Containerbereitstellung an den Verkehrstraegern zu sichern. Die Aufgabe wird verfahrensseitig durch die Erfindung in der Form geloest, dass ein laengsorientierter Zwischentransport der Container bezogen auf die Teilabschnitte der Anlage mit Be- und Entladestellen oder -abschnitten durch den Einsatz fahrbahngebundener Terminaltransporteinheiten erfolgt sowie die Einrichtung eines Zwischenlagers mit einem entsprechenden Einlagerungsverfahren fuer die Container in dasselbe, kann der Umfang der Umlagerungen von Container im Lager bei der Auslagerung zur Erreichung der notwendigen Reihenfolge der bereitzustellenden Container ohne wesentliche Zugriffseinschraenkungen minimiert werden. Die verfahrensbestimmenden Elemente koennen einzeln und in der Gesamtheit zur Anwendung kommen. Die Loesungen gestatten den Prozess im mehr oder weniger grossen Umfang zu automatisieren.The method for handling loading units, in particular containers, can preferably be used for systems which are required in Haefen. The aim of the invention is to be seen in the fact that the storage capacity of such plants, under Gewonhriger technological conditions the Bedarfsgroessen and local conditions can be adjusted without restrictions, the stackability of the container is used in a high mass for saving Bodenflaeche and the intermediate transport of the container from one traffic lane to another traffic lane without mobile surface transport and stacking technology is feasible to obtain favorable conditions for automation of the entire process. A main object is also the stauplangerechte, unaufwendige container provision to secure the traffic. The object is solved by the method in the form of the invention in the form that a longitudinally oriented intermediate transport of the container based on the sections of the system with loading and unloading points or sections by the use of lane-bound terminal transport units and the establishment of an intermediate storage with a corresponding storage method for the container in the same, the extent of the relocations of containers in the warehouse during the outsourcing to achieve the necessary order of the containers to be provided without significant access restrictions can be minimized. The process-determining elements can be used individually and in their entirety. The solutions allow the process to be automated to a greater or lesser extent.

Description

Application of the invention

Die Erfindung betrifft ein Verfahren für den Umschlag, den Zwischentransport und die Lagerung von Ladeeinheiten, insbesondere Container. Das Verfahren trägt besonders den Anforderungen des Umschlages von Ladeeinheiten, insbesondere von Containern in Seehäfen Rechnung. Die Anwendungsmöglichkeit in anderen Bereichen bei gleicher oder ähnlich gelagerter Problematik ist gegeben.The invention relates to a method for the envelope, the intermediate transport and the storage of loading units, in particular containers. The method particularly takes into account the requirements of the handling of loading units, in particular of containers in seaports. The application in other areas with the same or similar stored problem is given.

In zunehmendem Umfang werden Güter in Container und Behälter oder als Ladeeinheit befördert. Der Einsatz von Containern, Behältern und Ladeeinheiten sichert einen schnellen rationellen Umschlag der Güter und weitere technisch/technologischeIncreasingly goods are transported in containers and containers or as a loading unit. The use of containers, containers and loading units ensures a rapid and efficient handling of goods and other technical / technological

sowie ökonomische Vorteile bei allen Verkehrsträgern, die hinreichend bekannt sind. Der Anteil der in Containern beförderten Guter erhöht sich ständig.and economic benefits for all modes of transport, which are well known. The proportion of goods carried in containers is constantly increasing.

Der Transport der Container und Ladeeinheiten vom Versender zum Empfänger ist gekennzeichnet durch die Beförderung derselben mit verschiedenen Verkehrsträgern mit einem einmaligen oder mehrmaligen Auf- bzw. Absetzen auf diese bzw. in die Beförderungsmittel, verbunden mit einer zeitweiligen Zwischenlagerung auf Lagerflächen zur Überbrückung der unterschiedlichen Ankunftszeiten der Beförderungsmittel.The transport of the containers and loading units from the consignor to the consignee is characterized by the transport of the same by different means of transport with a single or multiple loading or unloading on these or in the means of transport, combined with temporary storage on storage areas to bridge the different times of arrival means of transport.

Die Größe der Lagerkapazität für Container am Umschlagsort, die sich aus den unterschiedlichen Ankunftszeiten der Verkehrsträger ergibt, wird hauptsächlich bestimmt durch die unterschiedliche Frequenz im Zulauf der Verkehrsträger, durch den Umfang der von ihnen beförderten Container, durch Sortieranforderungen nach verschiedenen Gesichtspunkten, insbesondere nach Transportrichtungen sowie Empfänger und durch die Diskontinuität im Zulauf.The size of the storage capacity for containers at the place of transhipment, which results from the different arrival times of the modes, is mainly determined by the different frequencies of arrival of the modes of transport, by the size of the containers they carry, by sorting requirements according to different aspects, in particular by direction of transport and Receiver and through the discontinuity in the feed.

Characteristic of the known technical solutions

Für das Umladen der Container von einem Verkehrsträger auf den anderen und für die Zwischenlagerung sind Containerumschlaganlagen errichtet worden, die durch folgende Merkmale gekennzeichnet sind.For the reloading of containers from one mode of transport to the other and for temporary storage container handling equipment has been built, which are characterized by the following features.

— Der Ent-/Beladebereich von Waggons oder Straßenfahrzeugen mit Containern liegt parallel zu dem Umschlagplatz, an dem Schiffe mit Containern be- oder entladen werden.- The loading / unloading area of wagons or road vehicles with containers is parallel to the transhipment point where containers are loaded or unloaded.

Für die EnWBeladung von Waggons und Straßenfahrzeugen mit Containern werden Portalkrane mit entsprechender Spannweite eingesetzt und mobile Stapelfahrzeuge.For the EnW loading of wagons and road vehicles with containers, gantry cranes with corresponding wingspan are used and mobile stacking vehicles.

— Zwischen den Anlagen zur Be-/Entladung von Waggons mit Containern und dem Umschlagplatz, an dem Schiffe mit Containern be- und entladen werden, befindet sich die Lagerfläche.- Between the loading and unloading facilities of wagons with containers and the transshipment point where ships are loaded and unloaded with containers, there is the storage area.

— Für den Transport der Container von der Waggonbeladestelle und -entladestelle zur Lagerfläche sowie die Ein- und Auslagerung auf der Lagerfläche, von dort zum Schiff und umgekehrt, werden in der Regel spezielle mobile Transport- und Stapelfahrzeuge für den Flächenverkehr eingesetzt.- For transporting the containers from the wagon loading point and unloading point to the storage area as well as the storage and retrieval on the storage area, from there to the ship and vice versa, special mobile transport and stacking vehicles are used for surface traffic in the rule.

— Zur Gewährleistung eines möglichst feinen Zugriffes und zur Senkung des Umfanges umzustapelnder Container beträgt in der Regel die Anzahl der übereinander lagernden Container auf den Zwischenlagerflächen zwei.- To ensure the finest possible access and to reduce the scope umzustapelnder container is usually the number of superimposed containers on the intermediate bearing surfaces two.

Die beschriebenen Containerumschlaganlagen bieten vom technisch-technologischen Konzept, welches durch den Einsatz mobiler Transport- und Umschlagtechnik für die Containerbereitstellung an der Beladestelle und für die Ein- und Auslagerung bestimmt wird, keine günstigen Möglichkeiten für eine rationelle Automatisierung des Prozesses. Die Zwischenlagerung der Container erfolgt parallel zu den Be- und Entladebereichen und der Transport in Querrichtung, so daß Transportwege entstehen, die zum Teil das 2fache der Länge χ Breite des Umschlagplatzes betragen.The described container handling systems do not offer any favorable possibilities for a rational automation of the process from the technical-technological concept, which is determined by the use of mobile transport and handling technology for the provision of containers at the loading point and for storage and retrieval. The intermediate storage of the containers takes place parallel to the loading and unloading areas and the transport in the transverse direction, so that transport routes arise, which amount to 2 times the length χ width of the Umschlagplatzes.

Die zum Einsatz kommenden mobilen Transport- und Stapelfahrzeuge sind ferner auf Grund der notwendigen hohen Tragkräfte und Arbeitsgeschwindigkeiten und ihres Antriebes mit Verbrennungsmotoren sehr kostenintensiv. Bei Lagerflächen, die mit mobilen Geräten bearbeitet werden, ergibt sich infolge der begrenzten Stapelhöhe durch die Geräte sowie der Sicherung eines weitgehend freizügigen Zugriffes der Container und der vorzusehenden umfangreichen Fahrwege ein großer Bedarf an Bodenfläche. Deshalb werden in jüngster Zeit im zunehmenden Umfang bekrante Lagerflächen vorgesehen, mit denen auf gleich großen Flächen mehr Container gelagert werden können und wodurch günstige Voraussetzungen für den Einsatz rechnergestützter Systeme zur Positionsbestimmung sowie die Durchlaufüberwachung und Steuerung für die ein- und auszulagernden Container gegeben sind.The mobile transport and stacking vehicles used are also very expensive due to the necessary high load capacities and operating speeds and their drive with internal combustion engines. For storage areas that are processed with mobile devices, resulting from the limited stack height through the devices and securing a largely permissive access of the container and the extensive routes to be provided a great need for floor space. Therefore, in recent years increasingly entrenched storage areas are provided with which more containers can be stored on the same size areas and thus favorable conditions for the use of computer-aided systems for determining position and the flow monitoring and control for the imported and auszulagernden containers are given.

Die zeitliche Auslastung der Kaianlagen und Krane zur Be- und Entladung der Schiffe wird im bedeutenden Umfang durch die Anzahl der Container, die auf dem Terminal eingelagert werden können, eine auf die Position des Umschlaggerätes bezogene Containerbereitstellung, die eine ständige Bewegung des Containerkranes längs zum Kai vermeidet und eine der Umschlagleistung des Gerätes sowie den Lade- und Löschanforderungen des Schiffes entsprechende staupiangerechte Containerzuführung bestimmt.The temporal utilization of the quay facilities and cranes for loading and unloading of the ships is to a significant extent by the number of containers that can be stored on the terminal, a related to the position of the handling equipment container provision, the constant movement of the container crane along the quayside avoids and determines the handling capacity of the device as well as the loading and unloading requirements of the ship appropriate staupiangerechte container feed.

Die steigenden Anforderungen an die Aufnahmefähigkeit der Lagerflächen führen bei unbekranten Lagern zu einer größeren Transportentfernung zwischen Kai und Umladestelle, infolge der sich vergrößernden Flächentiefe bei Begrenzungen in der Längenentwicklung durch die Liegeplatzlänge für die Schiffe, wodurch sich die Anzahl der einzusetzenden Transport- und Stapelfahrzeuge, die Anzahl des Personals sowie die Kosten erhöhen. Bei Anlagen mit bekranten Lagerflächen, besonders mit zwei und mehr Lagerlinien, bei denen die Zwischentransporte mit Straßenfahrzeugen durchgeführt werden, ergeben sich für jeden zu transportierenden Container zunehmend längere Fahrwege, da immer um den gesamten Block herumgefahren werden muß.The increasing demands on the capacity of the storage areas result in unidentified camps to a greater transport distance between quay and reloading point, as a result of increasing surface depth with limitations in the development of length by the mooring length for the ships, resulting in the number of used transport and stacking vehicles, the Increase number of staff and costs. In systems with bekranten storage areas, especially with two or more storage lines in which the intercity transports are carried out with road vehicles, resulting in increasingly longer routes for each container to be transported, as always around the entire block must be driven around.

Eine denkbare direkte Bereitstellung der Container durch den Lagerplatzkran am Schiffsbeladegerät ohne den Einsatz mobiler Geräte führt neben der Überlagerung der Arbeitsbereiche u.a. zu Leistungseinschränkungen bei der Schiffsbeladung, da für die Aufnahme des Containers vom Lager und seinen Längstransport bis zum Schiffsbeladegerät mehr Zeit benötigt wird als für sein Positionieren auf dem Schiff mit demselben.A conceivable direct provision of the container by the storage yard crane on the ship loading device without the use of mobile devices leads in addition to the superimposition of the work areas u.a. to performance constraints on ship loading, as it takes more time to pick up the container from the warehouse and its longitudinal transport to the ship loader than to position it on the ship with it.

Beim Einsatz von mobilen Transport- und Stapelfahrzeugen zur Bedienung der Schiffsbeladegeräte wird die Leistung beim Zwischentransport der Container durch eine größere oder kleinere Geräteanzahl und Arbeitskräfteanzahl bestimmt. Dip Steuerung der Reihenfolge der bereitzustellenden Container ist aufwendig und mit zunehmender Gerätezahl, bedingt durch die dieser Transport- und Stapeltechnik gegebene Freizügigkeit der Bewegung schlecht beherrschbar, woraus zusätzliche Stillstandszeiten entstehen. Damit ist eine Automatisierbarkeit dieses Teilprozesses nicht gegeben.When using mobile transport and stacking vehicles to operate the ship loaders, the performance of the intermediate transport of the containers is determined by a larger or smaller number of devices and number of workers. Dip control of the order of the container to be provided is complicated and with increasing number of devices, due to the transport and stacking technology given free movement of the movement difficult to control, resulting in additional downtime. Thus, an automation of this sub-process is not given.

In verschiedenen erfindungsgemäß vorliegenden Verfahren bzw. Anlagen werden Lösungen vorgestellt, bei denen keine mobile Transport- und Stapeltechnik für den Containertransport zwischen Lagerfläche und Schiffsbeladeeinrichtung eingesetzt wird, sondern der Containertransport zwangsgeführt erfolgt, wodurch bessere Bedingungen für die Automatisierung dieses Teilprozesses gegeben sind. Neben dieser die weitere Entwicklung bestimmenden Lösung werden Mängel erkannt, die durch die Erfindung vermieden werden sollen.In various inventively present methods and systems solutions are presented in which no mobile transport and stacking technology is used for container transport between storage area and ship loading device, but the container transport is forcibly performed, which are better conditions for the automation of this sub-process. In addition to this further development determining solution defects are detected, which should be avoided by the invention.

Die vorliegenden Erfindungen bieten Lösungen an, die besonders die staupiangerechte Bereitstellung der Container am Schiffsbeladegerät und die sich daraus ergebenden Anforderungen an die technisch-technologische Auslegung der Teilabschnitte Lager, Zwischentransport und Schiffsbeladung aus denen solche Systeme bestehen nicht komplex beachten. In der Regel werden geschlossene Transportbahneo vorgeschlagen, auf den der Zwischentransport der Container vom Lager zum Schiffsbeladeplatz erfolgt oderförderbandartige Lösungen. Als Nachteil ist zu nennen, daß der Umschlag der Container vonThe present inventions offer solutions that pay particular attention to the staupiangerechte provision of containers on the ship loading equipment and the resulting demands on the technical-technological design of the sections storage, intermediate transport and ship loading from which such systems do not complex. In general, closed Transportbahneo be proposed on the intermediate transport of the container from the warehouse to the ship loading place or conveyor belt-like solutions. The disadvantage is that the envelope of the container of

Land auf das Schiff und umgekehrt als bestimmender Arbeitsakt mit allen seinen objektiv und operativ begründeten zeitlichen Schwankungen die Arbeitsweise des gesamten geschlossenen Förderweges einschließlich der Aufnahme und Abgabeeinrichtungen und der landseitigen angeschlossenen Fördereinrichtung steuert.Land on the ship and vice versa as a determining act with all its objectively and operationally justified temporal fluctuations the operation of the entire closed conveyor route including the recording and dispensing equipment and the shore-side connected conveyor controls.

Entstehende Ausfallzeiten wirken sich auf alle Teilabschnitte aus. Eine Anpassung an unterschiedliche Betriebsbedingungen ist nicht möglich. Die festliegende Reihenfolge der Container stellt darüber hinaus hohe Anforderungen an die Lagerplatztechnik, die mit steigender Anzahl der Containerlagen, die im Interesse einer hohen Ausnutzung der Grundfläche angestrebt wird, im stark ansteigenden Umfang Umlagerungsarbeiten auszuführen hat, damit der erforderliche Container zum richtigen Zeitpunkt für den Zwischentransport bereit steht. Weiterhin ist zu beachten, daß in der Regel zwei und mehr Umschlaggeräte, die die Schiffe und die landseitigen Verkehrsträger ent- und beladen eingesetzt werden, um die Ent- und Beladearbeiten in kürzester Zeit durchführen zu können, was die Anforderungen erhöht und die Ausführung noch komplizierter gestaltet. Die bekannten Erfindungen tragen ferner dem Bedarf nach Zwischenlagerflächen für Container mit entsprechender Kapazität, leistungsfähiger angepaßter Umschlagtechnik und einer Bedientechnologie, die den Anforderungen der übrigen Teilabschnitte entspricht, nicht im notwendigen Umfang Rechnung. Insbesondere ist durch die überwiegend parallele Anordnung der Lager zur Schiffsbeladestelle ein ständiges Kreuzen von bekranten Lagerlinien gegeben, was sich mit der Anordnung mehrerer Linien entsprechend erhöht und bedingt durch die technologische Funktionseinheit einer Schiffsentladestelle nach einer bestimmten Länge auftritt.Resulting downtime affects all sections. An adaptation to different operating conditions is not possible. The fixed order of the container also places high demands on the storage space technology, which has to carry out with increasing number of container layers, which is sought in the interest of a high utilization of the base area in a rapidly increasing Umlagerungsarbeiten so that the required container at the right time for the intermediate transport is ready. It should also be noted that as a rule, two or more handling devices loaded and unloaded from the ships and land-based modes of transport are able to complete the unloading and loading operations in a very short time, which increases the requirements and makes the execution even more complicated designed. The known inventions also contribute to the need for intermediate storage areas for containers with appropriate capacity, powerful adapted handling technology and an operating technology that meets the requirements of the remaining sections, not to the necessary extent. In particular, given by the predominantly parallel arrangement of the warehouse for ship loading a constant crossing of bekranten storage lines, which increases accordingly with the arrangement of several lines and due to the technological function unit of a ship unloading occurs after a certain length.

Die Länge entspricht vorallem nicht der Länge eines Ganz- oder Halbzuges, wenn die Container zum überwiegenden Teil mit der Eisenbahn an- und abtransportiert werden, woraus sich zusätzliche Zwänge in der Anlagengestaltung und Technologie ergeben.Above all, the length does not correspond to the length of a full or half turn, when the containers are transported by rail predominantly by rail, which results in additional constraints in plant design and technology.

Object of the invention

Das Ziel der Erfindung besteht darin, ein Verfahren aufzuzeigen, welches eine variablere Zuordnung der Funktionsabschnitte von Containerumschlaganlagen im Interesse der Steigerung der Leistungsfähigkeit des Lagers beinhaltet, eine weitgehend unabhängige Arbeit der Teilabschnitte sichert eine günstigere Anpassung an das vorhandene Territorium und die Verkehrsanschlüsse gestattet, Voraussetzungen für eine weitgehende Automatisierung der Prozeßabläufe und den Einsatz von Transportmittel hoher Leistung und Effektivität, die den technologischen Anforderungen entsprechend gestattet.The object of the invention is to provide a method which includes a more variable assignment of the functional sections of container handling facilities in the interest of increasing the capacity of the warehouse, a largely independent work of the sections ensures a more favorable adaptation to the existing territory and the traffic connections, conditions for an extensive automation of the process flows and the use of means of transport high performance and efficiency, which allows the technological requirements accordingly.

Explanation of the essence of the invention

Die technisch-technologische Aufgabe, die durch die Erfindung gelöst wird, besteht darin, ein Containerumschlagverfahren aufzuzeigen, welchesThe technical-technological task, which is solved by the invention, is to show a container handling method, which

— eine hohe Flächenauslastung durch Vermeidung hoher Flächenanteile für umfangreiche Fahrwege und Ausnutzung der Stapelfähigkeit ermöglicht- Allows a high space utilization by avoiding high area shares for extensive infrastructure and utilization of stackability

— eine auf das Umschlaggerät positionsbezogene Containerbereitstellung ohne Einsatz mobiler Flächentransportfahrzeuge gestattet- Permits a position-related container delivery without the use of mobile surface transport vehicles on the handling device

— die Containerzwischentransporte, quer über bekrante Zwischenlager zum Zweck der Containerbereitstellung am Umschlaggerät für die Be- und Entladung der Schiffe vermeidet- The intermediate container transports, across bekander interim storage for the purpose of container provision on the handling equipment for loading and unloading of the ships avoids

— durch den Einsatz entsprechender Transportmittel und Anlagenauslegung den Aufbau einer Containerwarteschlange am Umschlaggerät für die Schiffsbeladung als Grundlage für eine hohe zeitliche Auslastung der Geräte erlaubt- By using the appropriate means of transport and system design, the construction of a container queue on the cargo handling equipment for ship loading as a basis for a high temporal utilization of the equipment allowed

— die stauplangerechte Containerbereitstellung am Schiff sichert und- secures the stagnant container delivery on the ship and

— günstige Voraussetzungen für eine hochgradige rationelle Automatisierung des Behandlungsprozesses der Container im Gesamtsystem bietet- offers favorable conditions for a high degree of rational automation of the treatment process of the containers in the overall system

— eine weitgehend unabhängige Arbeit der Teilabschnitte Be-und Entladung sowie Zwischenlagerung gewährleistet, wodurch die Voraussetzungen für eine Erhöhung der Produktivität, Leistungsfähigkeit und Effektivität der Anlagen geschaffen werden.- ensures largely independent work on the loading and unloading and intermediate storage sections, thereby creating the conditions for increasing the productivity, efficiency and effectiveness of the installations.

Erfmdungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß für die Bereitstellung der Container an den Geräten für die Beladung bzw. Entladung von Schiffen und anderer Transporteinheiten ein in Anlagenlängsrichtung orientierter Containerdurchlauf erfolgt. Unter Anlagenlängsrichtung wird dabei die Fahrbahnrichtung der für die Umladung bzw. Zwischenlagerung eingesetzten Umschlaggeräte verstanden. Damit ergibt sich die Möglichkeit eine hintereinander liegende Anordnung der Funktionsabschnitte vorzunehmen und im Bedarfsfall die Lage der Lagerflächen auch winklig zur Schiffsbeladestelle in Anpassung an die territorialen Voraussetzungen und eine optimale Anbindung der Eisenbahnanlagen vorzusehen. Eine solche Anordnung gestattet eine wesentlich größere Längenentwicklung des Lagers bei einer der Schiffsbeladestellenlänge entsprechenden Breite vorzunehmen. Besonders für die bekranten Lagerflächen ergeben sich Vorteile, da der Zwischentransport der Container vom Lager zur Schiffsbeladestelle mit wenigeren Richtungsänderungen verbunden ist, so daß günstige Bedingungen für einen zweckmäßigen Einsatz geeigneter Förderausrüstungen bzw. Transportmittel bestehen und eine Automatisierung des Betriebes einfacher durchführbar ist. Ferner wird eine günstige technologische Einordnung langer Entladebereiche für Eisenbahnzüge, die als Verkehrsträger Container transportieren, durch den längsorientierten Containerdurchlauf erreicht.According to the invention the object is achieved in that for the provision of containers on the devices for the loading or unloading of ships and other transport units an oriented in the plant longitudinal direction container run. Plant longitudinal direction is understood to mean the roadway direction of the handling equipment used for transhipment or intermediate storage. This results in the possibility of making a succession of arrangement of the functional sections and, if necessary, to provide the location of the storage areas also at an angle to the ship loading point in adaptation to the territorial conditions and an optimal connection of the railway facilities. Such an arrangement allows to make a much greater length development of the bearing at a width corresponding to the ship loading point length. Especially for the bekranten storage areas, there are advantages, since the intermediate transport of the container from the warehouse to the ship loading point is associated with fewer changes in direction, so that favorable conditions for a proper use of suitable conveying equipment or means of transport and automation of the operation is easier to carry out. Furthermore, a favorable technological classification of long unloading areas for railway trains, which transport containers as a carrier, achieved by the longitudinal container passage.

Für den Längstransport der Container werden keine stetigfördernden Einrichtungen wie Spezialband- oder Plattenbandstrecken und ähnliche Arten eingesetzt, bei denen Störungen in der Abnahme von Containern bzw. zeitliche Veränderungen der Abnahmeintervalle zum Stillstand oder Leistungseinschränkung des gesamten Fördersystems führen. Zum Einsatz gelangen vorzugsweise rollende Einheiten, die eine unstetige Zu- und Abfuhr der Container zu den Umschlaggeräten erlauben. Werden die Einheiten so ausgelegt, daß sie mehrere Container bei einem Transport bewegen, können gleichzeitig die Anforderungen nach Bildung einer Warteschlange von Containern an den Umschlaggeräten im notwendigen Umfang erfüllt werden. Diese rollenden Terminaltransporteinheiten sollen auf gesonderten Fahrbahnen oder Transportstrecken verkehren, die dadurch gekennzeichnet sind, daß sie Übergabe-ZÜbernahmeabschnitte bzw. besondere Be- und Entladestellen besitzen, so daß in deren Bereichen Container aufgesetzt oder abgenommen werden können. Mit der Einrichtung solcher Be-/Entladestellen für die Terminaltransporteinheiten, ist eine gegenseitige Behinderung der parallelen Arbeit mehrerer Lagerplatzkrane und Schiffsbeladegeräte ausgeschlossen. Der Längstransport von Containern im Lagerbereich mittels Lagerplatzkranen wird minimiert.For the longitudinal transport of containers no steadily promoting facilities such as special belt or apron belt lines and similar types are used, in which disturbances in the acceptance of containers or time changes in the acceptance intervals lead to a standstill or performance limitation of the entire conveyor system. Are preferably used rolling units that allow unsteady supply and removal of the container to the handling equipment. If the units are designed so that they move several containers during a transport, at the same time the requirements for forming a queue of containers on the handling equipment can be met to the necessary extent. These rolling terminal transport units to run on separate lanes or transport routes, which are characterized in that they have transfer-ZÜbernahmeabschnitte or special loading and unloading, so that can be placed or removed in their areas containers. With the establishment of such loading / unloading points for the terminal transport units, a mutual obstruction of the parallel work of several storage space cranes and Schiffsbeladegeräte is excluded. The longitudinal transport of containers in the storage area by means of warehouse cranes is minimized.

Die Terminaleinheiten können Eigenantrieb besitzen, oder sie werden durch Antriebseinheiten z. B. Rangierroboter bewegt. Die Steuerung der Terminaltransporteinheiten kann von einem zentralen Kommandostand aus erfolgen. An der Be- undThe terminal units can own drive, or they are powered by drive units z. B. shunting robot moves. The control of the terminal transport units can be carried out from a central command post. At the loading and

Entladestelle übernimmt das Personal der Umschlagsgeräte ihre Steuerung bzw. es erfolgt eine automatische Positionierung bezogen auf das Umschlagsgerät.Unloading takes over the staff of the handling equipment their control or there is an automatic positioning based on the handling equipment.

Die Bereitstellung der Container am Schiff muß nach der im Stauplan festgelegten Reihenfolge vorgenommen werden. Daraus ergibt sich die Anforderung, die Auslagerung der Container aus dem Lager in der geforderten Folge vorzunehmen. Mit zunehmender Stapelhöhe der Container, wie sie beim Einsatz von Portalkranen angestrebt wird, ergibt sich eine Erhöhung des Anteiles der umzustapelnden Container, um den gewünschten Container auslagern zu können.The provision of the containers on the ship must be carried out in the order specified in the stowage plan. This results in the requirement to carry out the removal of the container from the warehouse in the required sequence. With increasing stack height of the container, as is the goal when using gantry cranes, results in an increase in the proportion of containers to be repackaged in order to outsource the desired container.

Mit zunehmender Anzahl der an der Auslagerung beteiligten Kranen auf dem Lager, erhöht sich infolge auftretender unterschiedlicher Zeiten bei der Auslagerung der Container, in Abhängigkeit von seiner Position im Lager, auch der organisatorische Aufwand zur Erreichung der geforderten Reihenfolge für die Gewährleistung einer stauplangerechten Bereitstellung z.B. an einem Schiff.As the number of cranes on the warehouse involved in the retrieval increases, as a result of the different times involved in the retrieval of the containers, depending on their position in the warehouse, the organizational effort to achieve the required sequence for ensuring a high-performance provision, e.g. on a ship.

Durch die Einrichtung eines Zwischenlagers mit einer speziellen Einlagerungstechnologie, können diese Nachteile abgebaut und gleichzeitig der Auslagerungsprozeß der Container aus dem Lager und die stauplangerechte Bereitstellung am Schiff in rationeller Weise gelöst werden.By setting up an intermediate storage with a special Einlagerungstechnologie, these disadvantages can be reduced and at the same time the outsourcing process of the container from the warehouse and the stauplangerechte provision on the ship can be solved in a rational manner.

Das Zwischenlager wird für die in der Regel auftretende Anzahl von Containern, die geladen werden, ausgelegt. Durch das Zwischenlager können die Container aus dem Lager in beliebiger Reihenfolge ausgelagert werden, d.h. Lagerplatzkrane können Zeile für Zeile und Reihe für Reihe der Container, die entsprechend ihres Hauptbeförderungszieles sortiert sind, nacheinander abarbeiten. Wird davon ausgegangen, daß auch ein solches Zwischenlager für eine Mehrfachstapelung ausgelegt werden sollte, sind die Container lediglich in einer der Lagenanzahl analoge Anzahl von Gruppen zu unterteilen und es ist zu gewährleisten, daß die zu unterst lagernden Container in der 1. Phase des Auslagerungsprozesses vom Lager anzahlmäßig immer überwiegen. Bei dieser Verfahrensweise ergibt sich eine etagenweise Einlagerungstechnologie ohne Positionsvergabe in der jeweiligen Ebene.The temporary storage is designed for the usually occurring number of containers being loaded. Through the intermediate storage container can be outsourced from the warehouse in any order, i. Bin cranes can work one row at a time and row after row of containers sorted according to their main destination. If it is assumed that such an intermediate storage should be designed for multiple stacking, the containers are only in one of the number of layers analog number of groups to divide and it is to ensure that the bottom-storing container in the 1st phase of the paging process of Stock always outnumbered. In this procedure, there is a floor-by-floor warehousing technology without position assignment in the respective level.

Die Einteilung der Container in Gruppen erfolgt so, daß die in der oberen Lage gelagerten Container zuerst verladen werden und danach die darunter lagernden.The division of the containers into groups is carried out so that the stored in the upper layer containers are loaded first and then stored underneath.

Das Festhalten der Einlagerungsposition der Container in der einzelnen Lage ermöglicht die schnelle automatische Positionierung der Krane und Containeraufnahme. Aus dem Zwischenlager ist eine freizügige Entnahme der Container dieser Lage in der festgelegten Reihenfolge ohne Umstapelarbeiten durchführbar.The retention of the emplacement position of the containers in the single layer allows the fast automatic positioning of the cranes and container receptacle. From the interim storage a permissive removal of the container this situation in the specified order without Umstapelarbeiten feasible.

Ein bemerkenswerter Vorteil eines solchen Zwischenlagers besteht ferner darin, daß es gleichzeitig die Funktion des Umienkens/ Umsetzens der Container in eine andere Richtung mitübernehmen kann.A notable advantage of such an intermediate storage also is that it can simultaneously take over the function of repositioning / moving the containers in a different direction.

Durch eine Unterteilung eines solchen Zwischenlagers in 2 bis 3 Teilabschnitte können Ein- und Auslagerungs-, d. h. Be- und Entladearbeiten der Verkehrsträger ohne gegenseitige Behinderung ablaufen.By a subdivision of such an intermediate storage in 2 to 3 sections, storage and retrieval, d. H. Loading and unloading of the modes of transport without mutual interference.

Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß für den Containerumschlag zwischen den Transportträgern A und B ein Lager besteht, auf dem Container im Interesse einer schnellen Be- und Entladung der Transportträger gelagert werden, wobei u. a. die Aufgabe zu lösen ist, den Transport der Container und ihren Umschlag von Transportträger A ins Lager (L) von L nach B und umgekehrt oder von A direkt zu B und umgekehrt so effektiv wie möglich und automatisierbar sowie die Größe des Lagers den Erfordernissen anpassend, zu gestalten. Erfindungsgemäß werden mit der Errichtung eines Zwischenlagers und einem Transport der Container längs der Kranfahrbahnen der Lagerpiatzkrane auf Terminaltransporteinheiten sowie der Einrichtung oder Anordnung von Beladestellen für die Terminaltransporteinheiten wesentliche Voraussetzungen geschaffen, die in ihrer Gesamtheit oder einzeln anwendbar sind, um eine effektive Anlagengestaltung zu erreichen, die eine rationelle Betriebsführung gestattet und die flexibel an die Standortbedingungen und Verkehrsanschlüsse angepaßt werden kann.The features of the invention are that for container handling between the transport carriers A and B is a camp on the container are stored in the interest of rapid loading and unloading of the transport carrier, with u. a. the object to be solved is to make the transport of the containers and their transfer from transport carrier A to warehouse (L) from L to B and vice versa or from A directly to B and vice versa as effective as possible and automatable, as well as adapting the size of the warehouse to the requirements, to design. According to the invention with the establishment of an intermediate storage facility and a transport of containers along the crane tracks of Lagerpiatzkrane on terminal transport units and the establishment or arrangement of loading points for the terminal transport essential conditions created that are applicable in their entirety or individually to achieve an effective system design, the allows for rational operation and can be adapted flexibly to the site conditions and traffic connections.

Es ist eine Entwicklung der Lagerplatzkapazitäten quer zur Schiffsbeladestelle ohne Verschlechterung der technologischen Bedingungen bei Realisierung eines rationellen einfach automatisierbaren Zwischentransportes der Container vom Lager zur Schiffsbeladestelle möglich.It is a development of storage capacity across the ship loading without deteriorating the technological conditions in the realization of a rational easy automatable intermediate transport of containers from the warehouse to the ship loading point possible.

Den örtlichen Bedingungen, besonders der Lage der Verkehrsanschlüsse, kann in jeder Weise sowohl parallel zur Schiffsbeladestelle bis zur rechtwinkligen Lage entsprochen werden.The local conditions, especially the location of the traffic connections, can be met in any way both parallel to the ship loading point to the right angle position.

Für Sonderaufgaben der Containerbehandlung und Havariefälle, können mobile Transport- und Stapelfahrzeuge den Zwischentransport der Container vom Lager zur Schiffsbeladestelle bzw. umgekehrt oder zu anderen Stellplätzen übernehmen.For special tasks of container handling and emergency cases, mobile transport and stacking vehicles can take over the intermediate transport of containers from the warehouse to the ship loading point or vice versa or other parking spaces.

Die an der Schiffsbeladestelle vorhandene Freifläche kann zusätzlich für das Zwischenlagern rollender Ladeeinheiten und fahrbarer Güter genutzt werden, wodurch eine größere Universalität und Erhöhung der Auslastung der Schiffsbeladestelle erreicht wird. Verfahrensgemäß wird der Umschlag und Zwischentransport der Container in der Anlage wie folgt durchgeführt:The existing at the ship loading area free space can also be used for the interim storage of rolling load units and mobile goods, creating a greater universality and increase the utilization of the Schiffsbeladestelle is achieved. According to the method, the transshipment and intermediate transport of the containers in the plant is carried out as follows:

— Entladen der Container von einem Verkehrsträger (A), z. B. Eisenbahnwagen, mittels Kran, verbunden mit einer Datenaufnahme bzw. Bestätigung vorliegender Daten und Einstapeln der Container in das Lager nach Hauptbeförderungsrichtungen.- unloading the container from a mode (A), z. B. railroad cars, by crane, connected to a data recording or confirmation of existing data and stacking the container in the camp to Hauptbeförderungsrichtungen.

— Automatische Erfassung und Registrierung der Standortposition der Container im Lager.- Automatic registration and registration of the location of the containers in the warehouse.

— Anschließende Wiederbeiadung des Verkehrsträgers A mit Containern aus dem Lager, nach erfaßter Po-^on und sortiert naoh Hauptbeförderungszielen, die von einem zweiten Verkehrsträger (B), z. B. Schiff entladen und in diesem ebenfalls zwischengelagert werden.- Subsequent re-loading of the mode A with containers from the warehouse, by registered area and sorted by main destinations, which are served by a second mode of transport (B), e.g. B. unloaded ship and stored in this also.

— Be- und Entladung von Terminaltransporteinheiten auf den Be- und Entladestellen oder -abschnitten mit Containern aus dem Lager zum Transport in ein Zwischenlager, bei einem weitgehenden freien Zugriff der Container bei der Auslagerung aus dem Lager, lediglich in dem Umfang vorgeschrieben, in welcher Anzahl Lagen die Container im Zwischenlager eingestapelt werden, so daß die Container im wesentlichen längs des Arbeitsweges des Lagerplatzkranes nacheinander vom Lager entnommen werden können.- Loading and unloading of terminal transport units on the loading and unloading points or sections with containers from the warehouse for transport to an intermediate store, with a largely free access of the container in the removal from the warehouse, only to the extent prescribed in what number Lagen the containers are stacked in the intermediate storage, so that the container can be removed from the camp substantially along the working path of the storage yard crane successively.

— Einlagerung der Container mittels Kran im Zwischenlager in festgelegte Ebenen und Erfassung ihrer Position vor der Ankunft des Verkehrsträgers B.- Storage of the containers by crane in the interim storage in fixed levels and recording their position before the arrival of the mode B.

— Stauplangerechte Auslagerung der Container aus dem Zwischenlager mit einer Be- und Entladung der Terminaltransporteinheiten auf den Ent- und Beladestellen oder -abschnitten im Zwischenlager für den Transport zum Verkehrsträger B nach dessen Ankunft.- Storage of containers from the intermediate storage facility with loading and unloading of the terminal transport units at the unloading and loading points or sections in the intermediate storage facility for transport to the mode B on arrival.

— Die Zwischenbehandlung von Containern vom Verkehrsträger B zum Verkehrsträger A erfolgt analog wie von A nach B, jedoch vorwiegend direkt zum Lager ohne Einstapelung in das Zwischenlager, soweit dieses nicht auch ein Teilabschnitt des Transportweges ist oder eine Nutzung des Zwischenlagers zweckmäßig ist.- The intermediate treatment of containers from mode B to mode A is analogous as from A to B, but mainly directly to the camp without stacking in the interim storage, as far as this is not a part of the transport path or use of the intermediate storage is appropriate.

— Bei Bedarf kann auch eine direkte Zustellung der Container mit Terminaltransporteinheiten vom Verkehrsträger A nach B bzw. umgekehrt erfolgen.- If required, a direct delivery of containers with terminal transport units from mode A to B or vice versa can take place.

— Container, die eine Sonderbehandlung erfahren müssen und solche die sehr schnell oder in überschaubarer Zeit wieder zu behandeln sind, werden auf einer Operativfläche im Arbeitsbereich der Schiffsbeladegeräte und der Lagerplatzkrane abgestellt.- Containers that need special treatment and those that are to be treated very quickly or within a reasonable time are parked on an operating area in the work area of the ship loaders and the storage yard cranes.

Ausführungsbeispielembodiment

An Hand der nachstehenden Ausführungsbeispiele wird die Erfindung erläutert. Die Ausführungsbeispiele zeigen Anwendungsfälle für den Containerumschlag in Seehäfen.With reference to the following embodiments, the invention will be explained. The embodiments show applications for container handling in seaports.

Figur 1: Umschlagverfahren bei einer Anordnung der Teilabschnitte Schiffsbeladestelle und Lager nacheinander mit durchgehender Transportverbindung untereinander.Figure 1: Umschlagverfahren in an arrangement of the subsections Schiffsbeladestelle and camp successively with continuous transport connection with each other.

Figur 2: Modifizierte Anordnung der Teilsysteme nach Figur 1 mit rechtwinkliger Lage des Lagers zur Schiffsbeladestelle. Figur 3: Umschlagverfahren bei Anordnung der Teilabschnitte Schiffsbeladestelle und Lager in spitzwinkliger Lage zueinander und gebrochener Transportverbindung untereinander.Figure 2: Modified arrangement of the subsystems of Figure 1 with a rectangular position of the warehouse to ship loading. FIG. 3: Transhipment method with arrangement of the sections ship loading point and bearing in an acute-angled position relative to one another and broken transport connection with one another.

Figur 4: Modifizierte Anordnung der Teilabschnitte nach Figur 3 mit rechtwinkliger Lage des Lagers zur Schiffsbeladestelle. Figur 5: Prinzip der Einlagerung der Container in das ZwischenlagerFigure 4: Modified arrangement of the sections of Figure 3 with a right angle position of the warehouse to the ship loading point. Figure 5: Principle of storage of the container in the interim storage

Figur 1 zeigt die längsorientierte Anordnung der Teilabschnitte des Containerumschlagverfahrens, bestehend aus dem bekranten Lager 1, welches entsprechend den Anforderungen an die Lagerkapazität, in diesem Fall zweiseitig, entwickelt wurde und dessen Länge variabel ist sowie eine sich an das Lager anschließenden Zwischenlagerfläche 7 und der danach angeordneten Schiffsbeladestelle 11.Figure 1 shows the longitudinal arrangement of the subsections of the container handling method, consisting of the bekranten bearing 1, which was developed according to the requirements of the storage capacity, in this case, two-sided, and the length is variable and an adjoining the bearing bearing surface 7 and thereafter arranged ship loading point 11.

Mit Lagerplatzkranen 2 {Portalkrane) wird die Lagerfläche überspannt. Die Lagerplatzkrane 2 entladen die auf den Gleisen 3 bereitgestellten Eisenbahnwagen oder LKW auf den LKW-Beladespuren 5.Warehouse cranes 2 {gantry cranes) span the storage area. The storage yard cranes 2 unload the railroad cars or trucks provided on the tracks 3 on the truck loading tracks 5.

Auf den Fahrbahnen 4 mit abzweigenden Be-ZEntladestellen verkehren Terminaltransporteinheiten, auf die die Container aus dem Lager mittels der Krane aufgesetzt werden und die den Transport zum Zwischenlager 7 übernehmen. Die lagenweise Ein- und Auslagerung der Container im Zwischenlager übernehmen die Krane 8 (Portalkrane). Die Einlagerungsebene für jeden Container ist festgelegt. Die Anzahl der in der unteren Ebene eingelagerten Container muß in jeder Phase des Einlagerungsprozesses größer sein als die der darüber liegenden Ebene. Vom Zwischenlager 7 werden die Container durch die Terminaltransporteinheiten zur Schiffsbeladestelle 11 transportiert, der Kran 8 und der Schiffsbeladekran 12 übernehmen die Be- und Entladung. Durch den Schiffsbeiadekran werden die Container in Fortführung des Arbeitsganges auf das Schiff 10 geladen. Container aus dem Schiff werden vom Schiffsbeladekran auf die Terminaltransporteinheiten abgesetzt und entweder im Lagerbereich 4 eingelagert, oder direkt auf bereitstehende Eisenbahnwaggons geladen. Erhalten z. B. die Terminalfahrbahnen die gleiche Ausführung wie die Gleise für die Eisenbahnwaggons, kann durch eine Fahrbahnverbindung 9 auch eine direkte Beladung von Eisenbahnwaggons durch die Schiffsbeladekrane vorgenommen werden. An der Schiffsbeladestelle sind je Schiffsbeladekran mindestens eine Fahrbahn 13 für Terminaltransporteinheiten vorzusehen.On the lanes 4 with branching Be-ZEntladestellen operate terminal transport units to which the containers are placed from the warehouse by means of the cranes and take over the transport to the interim storage 7. The storage and retrieval of the containers in the interim storage facility is handled by cranes 8 (gantry cranes). The storage level for each container is set. The number of containers stored in the lower level must be greater than the level above in every phase of the putaway process. From the intermediate storage 7, the containers are transported by the terminal transport units to the ship loading point 11, the crane 8 and the ship loading crane 12 take over the loading and unloading. By the ship's crane, the containers are loaded on the ship 10 in continuation of the operation. Containers from the ship are deposited from the ship loading crane on the terminal transport units and either stored in the storage area 4, or loaded directly to waiting railway cars. Get z. B. the terminal lanes the same design as the tracks for the railroad cars, can be made by a roadway connection 9, a direct loading of railway cars by the ship loading cranes. At the ship loading point, at least one carriageway 13 for terminal transport units is to be provided per ship loading crane.

Zur Senkung oder gänzlichen Vermeidung von Zeitausfällen aus der Zuführung der Terminaltransporteinheiten an den Umschlaggeräten können im Bereich des Zwischenlagers oder des Schiffsbeladegerätes zusätzliche Fahrbahnen vorgesehen werden. Die Lagerabschnitte 6 und 14 dienen zur Aufnahme spezieller Container, die Sonderbehandlung erfahren oder in absehbarer Zeit umzuschlagen sind. Im Bedarfsfall können Container nach dem Entladen von den Eisenbahnwaggons auf Terminaltransporteinheiten direkt zur Schiffsbeladestelle bewegt werden.To reduce or completely avoid time losses from the supply of terminal transport units to the handling equipment additional lanes may be provided in the area of the intermediate storage or ship loading. The bearing sections 6 and 14 serve to accommodate special containers that undergo special treatment or are to be handled in the foreseeable future. If necessary, containers can be moved after unloading from the railway wagons on terminal transport units directly to the ship loading point.

Die Lagerfläche 15 kann für das Abstellen sonstiger Güter genutzt werden. Von einer Steuerzentrale 16 werden die Lenkung und Leitung des Gesamtablaufes vorbereitet und überwacht sowie je nach Automatisierungsgrad Teile des Anlagenbetriebes, wie z.B. die Bewegung der Terminaltransporteinheiten zwischen dem Lager 1 und der Schiffsbeladestelle 11 gesteuert. Das Ausführungsbeispiel läßt erkennen, daß im Bedarfsfall z. B. bei Havarien oder für die Bedienung gesonderter Einrichtungen mit Container der Einsatz mobiler Transportmittel für den Flächenverkehr möglich ist und sich diese Technik nahtlos in die Lösung einfügt.The storage area 15 can be used for parking other goods. From a control center 16, the steering and direction of the overall process are prepared and monitored and depending on the degree of automation parts of the plant operation, such as. controlling the movement of the terminal transport units between the warehouse 1 and the ship loading station 11. The embodiment can be seen that in case of need z. B. in case of accidents or for the operation of separate facilities with containers the use of mobile means of transport is possible and this technique fits seamlessly into the solution.

Figur 2 zeigt eine Modifizierung des in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispieles mit veränderter Zuordnung der Schiffsbeladestelle 11. Die Anlagenteile tragen die gleichen Bezugszeichen wie bei Figur 1.FIG. 2 shows a modification of the exemplary embodiment illustrated in FIG. 1 with a modified allocation of the ship loading point 11. The parts of the installation bear the same reference numerals as in FIG. 1.

Figur 3 stellt die Anordnung der Teilabschnitte des Containerumschlagverfahrens mit gebrochener Transportverbindung zwischen dem Lager 1 und der Schiffsbeladestelle 11 dar. Die Anlagenteile entsprechen denen der Figur 1 und tragen die gleichen Bezugszeichen. Die Verfahrensweise ist analog Figur 1.FIG. 3 shows the arrangement of the sections of the container handling method with a broken transport connection between the bearing 1 and the ship loading station 11. The system components correspond to those of FIG. 1 and bear the same reference numerals. The procedure is analogous to FIG. 1.

Das Zwischenlager 7 ist gesondert angeordnet und im Ausführungsbeispiel zweiteilig ausgelegt. Durch Krane 8 (Brückenkrane) werden die Terminaltransporteinheiten im Zwischenlager zur Bedienung der Schiffsbeladestelle 11 und umgekehrt des Lagers 1 be- und entladen. Die Ein- und Auslagerung der Container in das Zwischenlager 7 erfolgt ebenfalls lagenweise nach dem beschriebenen Verfahren.The intermediate storage 7 is arranged separately and designed in two parts in the exemplary embodiment. Cranes 8 (overhead cranes) load and unload the terminal transport units in the interim storage facility to operate the ship loading point 11 and vice versa of the warehouse 1. The storage and retrieval of the container in the intermediate storage 7 is also carried out in layers according to the method described.

Die w^¹ '^!ge Lage des Lagers 1 zur Schiffsbeladestelle 11 und die Lagerlänge kann an die jeweiligen Erfordernisse angepaßt werden.The w ^ ¹ ' ^! ge location of the bearing 1 to the ship loading point 11 and the bearing length can be adapted to the respective requirements.

Durch eine Verbindungsfahrbahn 18 können die Zwischenlager 7 mit mehreren Lagern verbunden werden, was die Flexibilität der Betriebsführung mit der Anlagenauslastung erhöht. Darüber hinaus kann von einem Zwischenlager 7 auch eine zweite Schiffsbeladestelle 17 bedient werden.By a connecting lane 18, the intermediate storage 7 can be connected to a plurality of bearings, which increases the flexibility of the operation management with the system utilization. In addition, from a temporary storage 7, a second ship loading point 17 can be operated.

Figur 4 zeigt eine modifizierte Anordnung der Teilabschnitte nach Figur 3. Die Anlagenteile tragen die gleichen Bezugszeichen wie die der Figur 1. Verfahrensseitig ergibt sich mit Ausnahme die Behandlung der Container im Zwischenlager 7 ein analoger Durchlauf wie bei Figur 3. Im Zwischenlager 7 wird jeder Container um 90° von den Kranen 8 beim Umschlag zur Anpassung an die veränderte Transportrichtung sowohl bei seinem Transport in Richtung Schiffsbeladestelle 11 als auch in Richtung Lager 1 gedreht.FIG. 4 shows a modified arrangement of the subsections according to FIG. 3. The system components have the same reference numerals as those of FIG. 1. With the exception of the treatment of the containers in the interim storage 7, the procedure is analogous to that in FIG. 3. In the interim storage 7, each container is obtained rotated by 90 ° from the cranes 8 at the envelope to adapt to the changed transport direction both in its transport towards Schiffsbeladestelle 11 and in the direction of bearing 1.

Figur 5 stellt das Prinzip der Einlagerung der Container in das Zwischenlager da. Kennzeichnend dabei ist, daß die Anzahl der eingelagerten Container in den untersten Lagen 1 immer größer sein muß als die der mittleren Lage 2 und der obersten Lage 3, um eine rationelle freizügige Einlagerung zu gewährleisten. Dabei erfolgt die Zuordnung der Container zu den Lagen in der Weise, daß bei der Auslagerung die zu oberst lagernde Container zuerst entnommen werden müssen und die zu unterst lagernden zuletzt.Figure 5 illustrates the principle of storage of the container in the interim storage there. It is characteristic that the number of stored containers in the lowest layers 1 must always be greater than that of the middle layer 2 and the uppermost layer 3, to ensure a rational permissive storage. In this case, the assignment of the container to the layers takes place in such a way that when outsourcing the uppermost stored containers must first be removed and the last stored at the bottom.

Claims

claims:

1. A method for handling cargo units in particular container, characterized in that the subsections loading and unloading of a transport carrier z. B. railway up to the subsection loading and unloading of the second mode of transport z. B. Ships are determined by procedural processes, elements and facilities that can be used in their entirety or individually, a comprehensive automation of the operation, storage and intermediate transport of containers allow a rational design of operations and largely mutual interaction of the work avoid the subsections of such facilities, which by the use of terminal transport units with loading and unloading sections or sections, which allow the passing of the units in the system to each other and by the device or arrangement of an intermediate storage, with which the extent of container movements in the camp lowered and in a simple way the task loading units in particular to provide containers in a required order is solved and the use of such an intermediate storage for carrying out changes in direction of the transport path of the loading units in particular Container between the sections loading and unloading of a transport carrier and the loading and unloading of the second transport carrier is possible and adapted to the requirements as well as the local conditions development of storage capacity and traffic connections is ensured.

2. The method according to claim 1, characterized in that for the transport of the loading units in particular containers between the loading and unloading the transport carrier and the warehouse terminal transport units are used, which conveniently transport more than one loading unit, in particular containers, on corresponding driving, transport paths or tracks may run and queue at the destined transhipment facility.

3. The method according to claim 1 and 2, characterized in that for the loading and unloading of the terminal transport units loading and unloading branches of the vehicles, transport lanes or tracks or sections thereof are used as BeEntladestellen that ensure that several in the system located terminal transport units and devices for loading and unloading of these units without mutual obstruction in certain tasks reach the loading and unloading and there can be loaded and unloaded without obstructing the other processes.

4. The method according to claim 1 to 3, characterized in that when using tracks as a roadway for the terminal transport units with the same gauge as the railways and a connection to the railway tracks is possible.

5. The method according to claim 1, characterized in that the number of reloaded loading units in particular container is significantly reduced by the establishment of an intermediate storage in the removal of certain containers in a fixed order from the camp and on a large scale their permissive removal from the warehouse is possible.

6. The method according to claim 1 and 5, characterized in that the loading units are stored in particular containers in the interim storage layer by layer, this takes place freely in the layers, thereby their removal from the warehouse is determined only by the number of layers, it must be ensured that the number of containers in the respective lower layer, during the storage process in the intermediate storage, is always greater than that of the location above it and the determination of the classification of the loading unit in particular container into the layers so that the arranged in the top layer loading units , in particular containers, in the outsourcing are the first to come for loading and the last in the bottom layer, allowing a permissive layerwise removal of the same from the interim storage in the desired order.

7. The method according to claim 1,5 and 6, characterized in that, if necessary, with the envelope of the loading units in particular containers in the intermediate storage changes in the transport directions of the same can be connected.

8. The method according to claim 1,5,6 and 7, characterized in that the intermediate storage may have a plurality of functional sections, so that a separation of the supply of loading units in particular container to the subsection loading and unloading to the second mode of the decrease of the same from this Subsection is feasible and mutual disabilities such parallel processes are avoided.

9. The method according to claim 1 to 8, characterized in that the assignment of the sections, loading and unloading of a transport carrier as well as the loading and unloading of the second transport carrier with the bearing and intermediate storage can be done in different ways, so that the size of Storage area for loading units in particular container is not determined by the length of the loading and unloading for the 2nd mode and there are favorable customization options given conditions of the territory and its transport development.

10. The method according to claim 1 to 9, characterized in that by intermediate transport of the loading units in particular container between the subsystems, parallel to the system parts a minimum of changes occurs, so that favorable conditions are given, road or rail-bound vehicles for the intermediate transport, z. B. use terminal transport units, which allows the implementation of the intermediate transport with low energy consumption and high performance.

11. The method according to claim 1 to 10, characterized in that all sub-processes for the handling and transport of the loading units in particular containers in plants that have such process-determining processes, elements and facilities, are partially or fully automatable.

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