DD234108A1 - DISC POWDER ASSEMBLY FOR VEHICLE TRANSFORMERS - Google Patents

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DD234108A1
DD234108A1 DD27252585A DD27252585A DD234108A1 DD 234108 A1 DD234108 A1 DD 234108A1 DD 27252585 A DD27252585 A DD 27252585A DD 27252585 A DD27252585 A DD 27252585A DD 234108 A1 DD234108 A1 DD 234108A1
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DD
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coil
coils
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traction
transformer
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DD27252585A
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Wolfgang Zuerich
Klaus Baarz
Ekkehard Ristau
Hans Kromat
Joachim Voss
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Liebknecht Transformat
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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenspulenanordnung fuer Fahrzeugtransformatoren mit mehreren Traktionssystemen. Ziel und Aufgabe bestehen darin, durch geeignete Anordnung der Spulengruppen zur vorgegebenen Lage der Durchfuehrungen Kreuzungen in der Fuehrung der Verbindungsleitungen zu vermeiden und damit den zur Verfuegung stehenden Raum fuer die Leitungsfuehrung so auszunutzen, dass eine groessere Leitung untergebracht werden kann, bzw. keine Vergroesserung der Trafoabmessungen erforderlich ist. Das wird dadurch erreicht, dass die Einzelspulen eines Traktionssystems zu in Reihe geschalteten Spulengruppen zusammengeschaltet sind, wobei die Verschachtelung mit geeigneten Streuspalten abgestimmt ist, um die geforderten Kurzschlussspannungen zu erreichen. Bei vorgegebenem Deckelbild sind die Spulen in den einzelnen Traktionssystemen so ueber die gesamte Laenge verteilt und miteinander verschachtelt, dass die Reihenfolge der Klemmen auf dem Trafodeckel mit der Reihenfolge der Spulenenden uebereinstimmt. FigurThe invention relates to a disc coil assembly for vehicle transformers with multiple traction systems. Goal and task are to avoid by suitable arrangement of the coil groups to the predetermined position of the Durchfuehrungen intersections in the leadership of the connecting lines and thus exploiting the available space for the Leitungsfuehrung so that a larger line can be accommodated, or no Vergroesserung of Transformer dimensions is required. This is achieved by interconnecting the individual coils of a traction system into series-connected coil groups, the interleaving being coordinated with suitable stray gaps in order to achieve the required short-circuit voltages. For a given cover image, the coils in the individual traction systems are distributed over the entire length and interleaved with each other so that the order of the terminals on the transformer cover coincides with the order of the coil ends. figure

Description

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenspulenanordnung für Fahrzeugtransformatoren mit mehreren Traktionssystemen. Charakteristik der bekannten technischen LösungenThe invention relates to a disc coil assembly for vehicle transformers with multiple traction systems. Characteristic of the known technical solutions

Es ist bekannt, bei Fahrzeugtransformatoren die Verbindungsleitungen von den Spulenanzapfungen zu den entsprechenden Durchführungen wegen der hohen zu übertragenden Ströme als Schienen auszuführen. Diese Schienen sind in mehreren Ebenen parallel zum Transformatordeckel zu den Durchführungen geführt, wobei die Breitseiten der Schienen aller Ebenen zum Deckel zeigen. Durch ungünstige Lage der Spulenanzapfungen zu einer ungünstig vorgegebenen Lage der Durchführungen sind bei der Projektion der Ableitungsebenen Kreuzungen der Stromschienen nicht zu vermeiden, wodurch die Anzahl der Leitungsführungsebenen bestimmt wird. Die Verlegung der Stromschienen in mehreren Ebenen parallel zum Transformatordeckel bedingt jedoch einen entsprechend der Anzahl großen Platzbedarf zwischen Oberkante der Spulen und Transformatordeckel, was eine Vergrößerung der Kesselhöhe und damit auch eine Vergrößerung der Kesselhöhe und damit auch eine Vergrößerung der Masse zur Folge hat. Da die Widerstandsmomente der Schienenbreitseiten gegeneinander und zum Deckel hin gering sind, müssen die Schienen in den verschiedenen Ebenen gegeneinander und zum Deckel hin fest abgestützt werden, wodurch ein erheblicher Aufwand an Isolierstoffabstützungen entsteht und auch der damit verbundene technologische Aufwand groß ist. Des weiteren wirkt sich eine platzaufwendige Leitungsführung und die Massenerhöhung auch ungünstig auf die Abmessungen des Fahrzeugs bzw. auf das Platz-Leistungs-Verhältnis aus.It is known to perform in vehicle transformers, the connecting lines from the coil taps to the corresponding feedthroughs because of the high currents to be transmitted as rails. These rails are guided in several levels parallel to the transformer cover to the bushings, with the broad sides of the rails of all levels to the lid. Due to the unfavorable position of the coil tappings to an unfavorably predetermined position of the bushings, intersections of the busbars can not be avoided in the projection of the discharge planes, as a result of which the number of cable routing planes is determined. The laying of the busbars in several levels parallel to the transformer cover but requires a corresponding to the number of large space requirements between the upper edge of the coil and transformer cover, which has an increase in the boiler height and thus an increase in the boiler height and thus an increase in mass result. Since the moments of resistance of the rail broadside against each other and the lid are low, the rails in the different levels against each other and the lid towards solid, which results in a considerable amount of Isolierstoffabstützungen and also the associated technological effort is great. Furthermore, a space-consuming wiring and mass increase also unfavorable affects the dimensions of the vehicle or on the space-performance ratio.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Das Ziel der Erfindung besteht in der Einsparung von Isoliermaterial und technologischem Aufwand bei der Verlegung der Verbindungsleitungen zwischen den Spulenanzapfungen und den Durchführungen bei Fahrzeugtransformatoren.The object of the invention is the saving of insulating material and technological effort in the laying of the connecting lines between the Spulenanzapfungen and the feedthroughs in vehicle transformers.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch geeignete Anordnung der Spulengruppen zur vorgegebenen Lage der Durchführungen Kreuzungen in der Führung der Verbindungsleitungen zu vermeiden und damit den zur Verfügung stehenden Raum für die Leitungsführung so auszunutzen, daß eine größere Leistung untergebracht werden kann, bzw. keine Vergrößerung der Transformatorabmessungen erforderlich ist. Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Einzelspulen eines Traktionssystems zu in Reihe geschalteten Spulengruppen zusammengeschaltet und mit einer oder mehreren Spulengruppen anderer Traktionssysteme verschachtelt sind, wobei die Verschachtelung mit geeigneten Streuspalten abgestimmt ist, um die geforderten Kurzschlußspannungen zu erreichen. Bei vorgegebenem Deckelbild sind die Spulen in den einzelnen Traktionssystemen so über die gesamte Länge verteilt und miteinander verschachtelt, daß die Reihenfolge der Klemmen auf dem Transformatordeckel mit der Reihenfolge der Spulenenden übereinstimmt und damit ein kreuzungsfreier Verlauf der Ableitungen gewährleistet ist.The invention has for its object to avoid by suitable arrangement of the coil groups to the predetermined position of the passages intersections in the leadership of the connecting lines and thus exploiting the available space for the wiring so that a larger power can be accommodated, or no magnification the transformer dimensions is required. This is inventively achieved in that the individual coils of a traction system interconnected to series coil groups and are interleaved with one or more coil groups of other traction systems, the nesting is tuned with suitable stray lines to achieve the required short circuit voltages. For a given cover image, the coils in the individual traction systems are distributed over the entire length and interleaved with each other so that the order of the terminals on the transformer cover coincides with the order of the coil ends and thus a crossing-free course of the derivatives is guaranteed.

Ausführungsbeispielembodiment

An Hand eines Ausführungsbeispiels soll die Erfindung näher erläutert werden. Die Zeichnung zeigt eine Spulenanordnung für einen Fahrzeugtransformator, bei dem die Unterspannungsseite aus zwei Traktionssystemen, US| und USn, besteht. Diese Traktionssysteme umfassen jeweils zwei in Reihe geschaltete Spulengruppen. Aus der Stromrichtung, die durch die auf den Transformatordeckel 1 angeordneten Anschlüsse für die Durchführungen 2 in einem Traktionssystem gegeben ist, ergibt sich der Wickelsinn eines Traktionssystems. Die notwendige Lage der Spulenenden Ui; U2; V,; V2 erfordert eine zwangsläufige Verteilung der Einzelspulen auf dem Kernschenkel in eine oder mehrere Spulengruppen, die je nach Anwendungsfall miteinander verschachtelt sind. Die Verschachtelung muß mit definierten Streuspalten 3 abgestimmt sein, damit die geforderten Kurzschlußspannungen erreicht werden.With reference to an embodiment, the invention will be explained in more detail. The drawing shows a coil assembly for a vehicle transformer in which the low voltage side of two traction systems, US | and USn, exists. These traction systems each comprise two series-connected coil groups. From the current direction, which is given by the arranged on the transformer cover 1 connections for the bushings 2 in a traction system, the winding sense of a traction system results. The necessary position of the coil ends Ui; U2; V ,; V2 requires an inevitable distribution of the individual coils on the core leg in one or more coil groups, which are interleaved with each other depending on the application. The nesting must be coordinated with defined stray gaps 3, so that the required short-circuit voltages can be achieved.

Claims (1)

Erfindungsanspruch:Invention claim: Scheibenspulenanordnung für Fahrzeugtransformatoren mit mehreren Traktionssystemen, gekennzeichnet dadurch, daß die Einzelspulen eines Traktionssystems zu Spulengruppen, die in Reihe geschaltet sind, zusammengefaßt und diese Spulengruppen mit Spulengruppen anderer Traktionssysteme unter geeigneter Bemessung von Streuspalten verschachtelt sind, derart, daß die Reihenfolge der Spulenenden mit der Reihenfolge der Klemmen auf dem Transformatordeckel übereinstimmt.A disc coil assembly for vehicular transformers having a plurality of traction systems, characterized in that the individual coils of a traction system are grouped into groups of coils connected in series, and these groups of coils are interleaved with groups of coils of other traction systems with appropriate sizing of trenches, such that the order of the coil ends is in order matches the terminals on the transformer cover. Hierzu 1 Seite ZeichnungFor this 1 page drawing Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenspulenanordnung für Fahrzeugtransformatoren mit mehreren Traktionssystemen. Charakteristik der bekannten technischen LösungenThe invention relates to a disc coil assembly for vehicle transformers with multiple traction systems. Characteristic of the known technical solutions Es ist bekannt, bei Fahrzeugtransformatoren die Verbindungsleitungen von den Spulenanzapfungen zu den entsprechenden Durchführungen wegen der hohen zu übertragenden Ströme als Schienen auszuführen. Diese Schienen sind in mehreren Ebenen parallel zum Transformatordeckel zu den Durchführungen geführt, wobei die Breitseiten der Schienen aller Ebenen zum Deckel zeigen. Durch ungünstige Lage der Spulenanzapfungen zu einer ungünstig vorgegebenen Lage der Durchführungen sind bei der Projektion der Ableitungsebenen Kreuzungen der Stromschienen nicht zu vermeiden, wodurch die Anzahl der Leitungsführungsebenen bestimmt wird. Die Verlegung der Stromschienen in mehreren Ebenen parallel zum Transformatordeckel bedingt jedoch einen entsprechend der Anzahl großen Platzbedarf zwischen Oberkante der Spulen und Transformatordeckel, was eine Vergrößerung der Kesselhöhe und damit auch eine Vergrößerung der Kesselhöhe und damit auch eine Vergrößerung der Masse zur Folge hat. Da die Widerstandsmomente der Schienenbreitseiten gegeneinander und zum Deckel hin gering sind, müssen die Schienen in den verschiedenen Ebenen gegeneinander und zum Deckel hin fest abgestützt werden, wodurch ein erheblicher Aufwand an Isolierstoffabstützungen entsteht und auch der damit verbundene technologische Aufwand groß ist. Des weiteren wirkt sich eine platzaufwendige Leitungsführung und die Massenerhöhung auch ungünstig auf die Abmessungen des Fahrzeugs bzw. auf das Platz-Leistungs-Verhältnis aus.It is known to perform in vehicle transformers, the connecting lines from the coil taps to the corresponding feedthroughs because of the high currents to be transmitted as rails. These rails are guided in several levels parallel to the transformer cover to the bushings, with the broad sides of the rails of all levels to the lid. Due to the unfavorable position of the coil tappings to an unfavorably predetermined position of the bushings, intersections of the busbars can not be avoided in the projection of the discharge planes, as a result of which the number of cable routing planes is determined. The laying of the busbars in several levels parallel to the transformer cover but requires a corresponding to the number of large space requirements between the upper edge of the coil and transformer cover, which has an increase in the boiler height and thus an increase in the boiler height and thus an increase in mass result. Since the moments of resistance of the rail broadside against each other and the lid are low, the rails in the different levels against each other and the lid towards solid, which results in a considerable amount of Isolierstoffabstützungen and also the associated technological effort is great. Furthermore, a space-consuming wiring and mass increase also unfavorable affects the dimensions of the vehicle or on the space-performance ratio. Ziel der ErfindungObject of the invention Das Ziel der Erfindung besteht in der Einsparung von Isoliermaterial und technologischem Aufwand bei der Verlegung der Verbindungsleitungen zwischen den Spulenanzapfungen und den Durchführungen bei Fahrzeugtransformatoren.The object of the invention is the saving of insulating material and technological effort in the laying of the connecting lines between the Spulenanzapfungen and the feedthroughs in vehicle transformers. Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch geeignete Anordnung der Spulengruppen zur vorgegebenen Lage der Durchführungen Kreuzungen in der Führung der Verbindungsleitungen zu vermeiden und damit den zur Verfügung stehenden Raum für die Leitungsführung so auszunutzen, daß eine größere Leistung untergebracht werden kann, bzw. keine Vergrößerung der Transformatorabmessungen erforderlich ist. Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Einzelspulen eines Traktionssystems zu in Reihe geschalteten Spulengruppen zusammengeschaltet und mit einer oder mehreren Spulengruppen anderer Traktionssysteme verschachtelt sind, wobei die Verschachtelung mit geeigneten Streuspalten abgestimmt ist, um die geforderten Kurzschlußspannungen zu erreichen. Bei vorgegebenem Deckelbild sind die Spulen in den einzelnen Traktionssystemen so über die gesamte Länge verteilt und miteinander verschachtelt, daß die Reihenfolge der Klemmen auf dem Transformatordeckel mit der Reihenfolge der Spulenenden übereinstimmt und damit ein kreuzungsfreier Verlauf der Ableitungen gewährleistet ist.The invention has for its object to avoid by suitable arrangement of the coil groups to the predetermined position of the passages intersections in the leadership of the connecting lines and thus exploiting the available space for the wiring so that a larger power can be accommodated, or no magnification the transformer dimensions is required. This is inventively achieved in that the individual coils of a traction system interconnected to series coil groups and are interleaved with one or more coil groups of other traction systems, the nesting is tuned with suitable stray lines to achieve the required short circuit voltages. For a given cover image, the coils in the individual traction systems are distributed over the entire length and interleaved with each other so that the order of the terminals on the transformer cover coincides with the order of the coil ends and thus a crossing-free course of the derivatives is guaranteed. Ausführungsbeispielembodiment An Hand eines Ausführungsbeispiels soll die Erfindung näher erläutert werden. Die Zeichnung zeigt eine Spulenanordnung für einen Fahrzeugtransformator, bei dem die Unterspannungsseite aus zwei Traktionssystemen, USi und USN, besteht. Diese Traktionssysteme umfassen jeweils zwei in Reihe geschaltete Spulengruppen. Aus der Stromrichtung, die durch die auf den Transformatordeckel 1 angeordneten Anschlüsse für die Durchführungen 2 in einem Traktionssystem gegeben ist, ergibt sich der Wickelsinn eines Traktionssystems. Die notwendige Lage der Spulenenden U1; U2; V1; V2 erfordert eine zwangsläufige Verteilung der Einzelspulen auf dem Kernschenkel in eine oder mehrere Spulengruppen, die je nach Anwendungsfall miteinander verschachtelt sind. Die Verschachtelung muß mit definierten Streuspalten 3 abgestimmt sein, damit die geforderten Kurzschlußspannungen erreicht werden.With reference to an embodiment, the invention will be explained in more detail. The drawing shows a coil assembly for a vehicle transformer in which the low-voltage side consists of two traction systems, USi and US N. These traction systems each comprise two series-connected coil groups. From the current direction, which is given by the arranged on the transformer cover 1 connections for the bushings 2 in a traction system, the winding sense of a traction system results. The necessary position of the coil ends U 1 ; U 2 ; V 1 ; V 2 requires an inevitable distribution of the individual coils on the core leg in one or more coil groups, which are interleaved with each other depending on the application. The nesting must be coordinated with defined stray gaps 3, so that the required short-circuit voltages can be achieved.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4412412A1 (en) * 1994-04-11 1995-10-12 Siemens Ag Locomotive transformer and winding arrangement for this
EP2639800A1 (en) 2012-03-14 2013-09-18 Siemens Aktiengesellschaft Transformer for an electric vehicle

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4412412A1 (en) * 1994-04-11 1995-10-12 Siemens Ag Locomotive transformer and winding arrangement for this
EP2639800A1 (en) 2012-03-14 2013-09-18 Siemens Aktiengesellschaft Transformer for an electric vehicle
WO2013135689A1 (en) 2012-03-14 2013-09-19 Siemens Aktiengesellschaft Transformer for an electrically driven vehicle

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