DD231389A1

DD231389A1 - DEVICE FOR SAVING CARBURETTOR FUEL IN FUEL POWER MACHINES

Info

Publication number: DD231389A1
Application number: DD26890184A
Authority: DD
Inventors: Hans-Juergen Legant
Original assignee: Legant Hans Juergen
Priority date: 1984-10-31
Filing date: 1984-10-31
Publication date: 1985-12-24

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung an Kraftstoffanlagen von Brennkraftmaschinen zur Einsparung an Vergaserkraftstoff. Das Ziel der Erfindung besteht darin, bei Kraftstoffanlagen mit Kraftstoffpumpen durch geeignete Massnahmen eine Kraftstoffeinsparung zu erzielen. Aufgabe der Erfindung ist es, die von der Kraftstoffpumpe gefoerderte und vom Motor nicht verbrauchte Kraftstoffmenge so in das Kraftstoffsystem zurueckzufuehren, dass sich eine Kraftstoffeinsparung ergibt. Erfindungsgemaess wird das durch ein Umlaufsystem erreicht, welches aus einem die Ueberschussmenge an Kraftstoff abzweigendem T-Stueck mit eingebautem Stauwiderstand an der Kraftstoffzumesseinrichtung, einem Zwischenbehaelter und einem die Ueberschussmenge zu mischendem Abzweigrohr besteht. Anwendbar ist die Erfindung bei allen Kraftfahrzeugen die ueber eine Kraftstoffpumpe verfuegen.The invention relates to a device for fuel systems of internal combustion engines to save on gasoline fuel. The aim of the invention is to achieve a fuel saving in fuel systems with fuel pumps by taking appropriate measures. The object of the invention is to return the fuel quantity conveyed by the fuel pump and not consumed by the engine to the fuel system so as to result in fuel savings. According to the invention this is achieved by a circulation system, which consists of an excess amount of fuel branching T-piece with built-in flow resistance at the fuel metering device, a Zwischenbehaelter and an excess amount to be mixed branch pipe. The invention is applicable to all motor vehicles which have a fuel pump.

Description

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Title of the invention

Einrichtung zur Einsparung von Vergaserkraftstoff an BrennkraftmaschinenDevice for saving carburetor fuel on internal combustion engines

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung an Kraftstoffanlagen von Brennkraftmaschinen zur Einsparung von Vergaserkraftstoff.The invention relates to a device for fuel systems of internal combustion engines for saving of gasoline fuel.

Characteristic of the known technical solution

Bekannt sind Kraftstoffanlagen, bei denen eine Kraftstoffförderpumpe über eine Saugleitung und eine Druckleitung Kraftstoff aus dem Kraftstofftank zu einer Kraftstoffzumeßeinrichtung fördert.Are known fuel systems in which a fuel delivery pump via a suction line and a pressure line promotes fuel from the fuel tank to a fuel metering.

Ein Nachteil dieser Anlagen besteht darin, daß diese Kraftstofförderpumpen etwa das 1,5 - bis 1,9 - Fache, nach BRD OS 28 04 550 ca. das 2 - bis 2,5 - Fache dessen fördern, was von der Brennkraftmaschine bei Höchstdrehzahl und Vollast verbraucht wird.A disadvantage of these systems is that these Kraftstofförderpumpen promote about 1.5 to 1.9 times, according to BRD OS 28 04 550 about 2 to 2.5 times that of the internal combustion engine at maximum speed and Full load is consumed.

Da die Förderleistung der Kraftstoffpumpe nahezu unabhängig von der Drehzahl des Motors ist, wird speziell im Leerlauf wesentlich mehr Kraftstoff gefördert, als verbraucht wird. Somit verbraucht z. B. eine Maschine mit 95 PS Leistung etwa 15 1 Kraftstoff/h bei Normallast, im Leerlauf ca. 9 1. Die Förderpumpe liefert aber im gleichen Zeitraum ca. 35 1 bei Leerlauf der Maschine. Es werden also nur rund Y4 der Leistung der Pumpe benötigt.Since the delivery rate of the fuel pump is almost independent of the speed of the engine, especially at idle much more fuel is delivered than is consumed. Thus, z. For example, a machine with 95 hp power about 15 1 fuel / h at normal load, idle about 9 1. The pump delivers but in the same period about 35 1 at idle the machine. So only about Y4 of the power of the pump is needed.

Aus der BRD OS 28 04 550 sind Kraftstoffanlagen bekannt, bei denen dieser überschüssige Kraftstoff an der Kraftstoff zumeßeinrichtung vorbeigeleitet wird und über eine Rücklaufleitung zurück zum Kraftstofftank strömt. Weiterhin ist aus der BRD OS 28 04 550 ein Kraftstoffsystem bekannt, bei dem zur Verringerung der Kraftstoffpumpenleistung die Rücklaufleitung als Strahlpumpe ausgebildet ist, die die Vorförderenergie der Kraftstoffpumpe herabsetzen soll»From the Federal Republic of OS 28 04 550 fuel systems are known in which this excess fuel is guided past the fuel metering device and flows via a return line back to the fuel tank. Furthermore, from the Federal Republic of OS 28 04 550, a fuel system is known in which to reduce the fuel pump power, the return line is designed as a jet pump, which should reduce the feed rate of the fuel pump »

Die genannten technischen Maßnahmen dienen einzig dazu, den Wirkungsgrad der Kraftstoffpumpen zu verbessern.The technical measures mentioned are solely to improve the efficiency of the fuel pump.

Object of the invention

Das Ziel der Erfindung besteht darin, bei Kraftstoffanlagen mit Kraftstoffpumpen durch geeignete Maßnahmen eine Kraftstoffeinsparung zu erzielen.The aim of the invention is to achieve fuel savings in fuel systems with fuel pumps by taking appropriate measures.

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Kraftstoffförder system einer Brennkraftmaschine derart zu gestalten, daß die von der Kraftstoffpumpe geförderte und vom Motor nicht verbrauchte Kraftstoffmenge so in das System zurückgefördert wird, daß sich eine Kraftstoffeinsparung ergibt. Gemäß der Erfindung ist im Kraftstoffsystem nach der Kraftstoffpumpe ein Kraftstoffilter, an der Kraftstoffzumeßeinrichtung ein T - Stück mit eingebautem Stauwiderstand, der unmittelbar hinter dem Abzweig zur Kraftstoffzumeßeinrichtung angebracht ist, z. B. Düse, und in einem danach folgenden Umlaufsystem ein Zwischenbehälter mit einem unter dem Einlauf angebrachten Prallblech angeordnet, dessen Abflußleitung über ein Abzweigrohr mit eingebautem Stauwiderstand, z. B. Hineinreichen des abzweigenden Rohres um ein bestimmtes Maß in das durchgehende Rohr, in eine Saugleitung der Kraftstoffpumpe einmündet.The invention has for its object to make the fuel delivery system of an internal combustion engine such that the funded by the fuel pump and not consumed by the engine fuel quantity is fed back into the system, that there is a fuel economy. According to the invention, in the fuel system after the fuel pump is a fuel filter, at the fuel metering means a T - piece with built-in stowage resistor, which is mounted immediately after the branch to the fuel metering device, e.g. As nozzle, and arranged in a subsequent circulation system an intermediate container with a mounted under the inlet baffle plate, whose drain line via a branch pipe with built-in jam resistance, z. B. Entering the branching pipe by a certain amount in the continuous pipe, opens into a suction line of the fuel pump.

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Mittels üblicher Kraftstoffleitungen gleichen Querschnittes sind diese einzelnen Aggregate miteinander verbundenBy means of conventional fuel lines of the same cross-section, these individual units are connected to one another

Der aus dem Kraftstoffbehälter von der Kraftstoffpumpe angesaugte Kraftstoff wird über ein Kraftstoffilter und dem T - Stück der Kräftstoff zündeinrichtung zugeführt. Der überschüssige Kraftstoff gelangt über den im T - Stück eingebauten Stauwiderstand in das anschließende Umlaufs.ystem und damit in den Zwischenbehälter. Der durch den Stauwiderstand aufgebaute Druck wird hier durch das unter dem Einlaß angeordnete Prallblech abgebaut. Außerdem,erfolgt im Zwischenbehälter eine Entgasung und Abkühlung des Kraftstoffes. Durch eine an der Unterseite des Zwischenbehälters angebrachte Saugleitung, die in das ebenfalls mit einem das Mischungsverhältnis Kraftstoff - Tank und Kraftstoff Zwischenbehälter regulierenden Stauwiderstand ausgerüstetes Abzweigrohr mündet, erfolgt die Einleitung des Kraftstoffes aus dem Zwischenbehälter in die Saugleitung der Kraftstoffpumpe . The sucked from the fuel tank from the fuel pump fuel is supplied via a fuel filter and the T - piece of the fuel ignition device. The excess fuel reaches the subsequent circulation system and thus the intermediate tank via the built - in resistance in the T - piece. The pressure built up by the congestion resistance is reduced here by the baffle plate arranged under the inlet. In addition, a degassing and cooling of the fuel takes place in the intermediate container. Through a mounted on the underside of the intermediate container suction line, which opens into the likewise with a mixing ratio fuel tank and fuel reservoir intermediate regulating reservoir equipped branch pipe, the introduction of the fuel from the intermediate container takes place in the suction line of the fuel pump.

Das Mischungsverhältnis der beiden Anteile ist regulierbar durch das Maß des Hineinragens des einmündenden Rohres und sollte vorzugsweise 60 % aus dem Kraftstofftank und 40 % aus dem Zwischenbehälter betragen.The mixing ratio of the two parts is adjustable by the degree of penetration of the opening pipe and should preferably be 60 % from the fuel tank and 40 % from the intermediate tank.

embodiment

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels soll die Erfindung näher erläutert werdenReference to an embodiment shown in the drawing, the invention will be explained in more detail

Es zeigen: Show it:

Figur 1: schematisch eine Kraftstoffanlage mit Umlaufsystem Figur 2i schematisch ein T - StückFIG. 1 schematically shows a fuel system with a circulation system, FIG. 2i schematically shows a T piece

Figur 3ί schematisch ein AbzweigrohrFigure 3ί schematically a branch pipe

Figur 4J schematisch einen ZwischenbehälterFigure 4J schematically an intermediate container

Der mittels der Kraftstoffpumpe 3 aus dem Kraftstofftank 1 über die Saugleitun'g 2 geförderte Kraftstoff gelangt über das Kraftstoffilter 4 und die Druckleitung 5 zum T - Stück 6,The fuel delivered by means of the fuel pump 3 from the fuel tank 1 via the suction line 2 passes via the fuel filter 4 and the pressure line 5 to the T piece 6,

Durch das T - Stück 6 und den eingebauten Stauwiderstand 12 erfolgt die Aufteilung des Kraftstoffes in den Teil, der der Kraftstoffzumeßeinrichtung 7 zugeführt wird und die von der Brennkraftmaschine je nach Lastart real benötigt wird und in den durch die Kraftstoffpumpe 3 gelieferten Überschußteil. Dieser Überschußteil wird durch den für verschiedene Brennkraftmaschinen festzulegenden Stauwiderstand 12 hindurchgedrückt und gelangt über die Umlaufleitung 8 in den Zwischenbehälter 9. Der unter Druck stehende Kraftstoff trifft hier auf das Prallblech 14, wodurch ein Druckabbau, eine Entgasung und eine Abkühlung des Kraftstoffes erreicht wird. Durch die am Boden des Zwischenbehälters 9 abgehende Saugleitung 10 und dem mit der Kraftstoffpumpe 3 in "Verbindung stehendem Abzweigrohr ΊΤ wird der im Zwischenbehälter 9 vorhandene Kraftstoff angesaugt und wiederum der Kraftstoffzumeßeinrichtung 7 zugeführt.Through the T - piece 6 and the built-in stowage resistor 12, the distribution of the fuel in the part which is supplied to the fuel metering device 7 and which is required by the internal combustion engine depending on the load type and in the delivered by the fuel pump 3 excess part. This excess part is forced through the fixed for various internal combustion engines congestion resistance 12 and passes through the circulation line 8 in the intermediate container 9. The pressurized fuel meets here on the baffle 14, whereby a pressure reduction, degassing and cooling of the fuel is achieved. Through the outgoing at the bottom of the intermediate container 9 suction line 10 and the standing with the fuel pump 3 in "connecting branch pipe der the fuel present in the intermediate container 9 is sucked in and fed to the Kraftstoffzumeßeinrichtung 7.

Die Kraftstoffeinsparung ergibt sich durch den verringerten Druck auf das Schwimmerventil der Kraftstoffzumeßeinrichtung 7 und des damit niedrigerem Kraftstoffniveaus im Schwimmergehäuse, wodurch bei gleichbleibendem vom Motor erzeugtem Unterdruck von diesem weniger Kraftstoff angesaugt wird.The fuel saving results from the reduced pressure on the float valve of the fuel metering device 7 and thus the lower fuel level in the float housing, whereby less fuel is sucked in from the latter by the engine while maintaining the same negative pressure.

Claims

Inven tive claim

T. device to fuel systems of internal combustion engines to save carburetor fuel with a substantially constant amount of fuel-conveying fuel pump, the ignition device via a pressure line of a "branching off the necessary fuel quantity fuel., Promotes and where. the excess quantity is separated, characterized in that in a fuel system downstream of the fuel pump (3) a force st of filter (4) and at the fuel metering device (7) a T - piece (6) with built - in stowage resistor (12) and in one Thereafter, an intermediate container (9) with an attached under the inlet baffle plate (14) is provided and a suction line (10) from the intermediate container (9) via a branch pipe (11) with built-in jam resistance (13) with the suction line (2) the fuel pump (3) is connected.

2. Device according to item 1, characterized in that the accumulation resistance (12) in the T - piece (6) is arranged immediately after the branch to the fuel metering device (7).

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