DD214814B1

DD214814B1 - METHOD FOR PRODUCING AND ASSEMBLING RAIL VEHICLE FOOTBOEDES

Info

Publication number: DD214814B1
Application number: DD83250024A
Authority: DD
Inventors: Udo G Hahn; Lutz Stephan; Reinhard H Otte; Wolfgang Herlitz
Original assignee: Ammendorf Waggonbau
Priority date: 1983-04-20
Filing date: 1983-04-20
Publication date: 1989-03-01
Also published as: DD214814A1

Description

Field of application of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung und Montage von Schienenfahrzeugfußböden, welches sich besonders vorteilhaft anwenden läßt, wenn der Schienenfahrzeugfußboden oder seine Fußbodensegmente außerhalb des Schienenfahrzeuges vorgefertigt werden.The invention relates to a method for the manufacture and assembly of rail vehicle floors, which can be used particularly advantageously when the rail vehicle floor or its floor segments are prefabricated outside of the rail vehicle.

Characteristic of the known technical solutions

Der Fachwelt ist allgemein bekannt, bei der Montage von Schienenfahrzeugfußböden das Sickenblech des Fußbodens mit dem Untergestell des Schienenfahrzeuges kraftschlüssig zu verbinden. Dabei wird das Sickenblech, wie in DD-PS 157900 gezeigt, bevorzugt im Bereich der Sickentäler mit dem Untergestell verschweißt.The experts are well known to non-positively connect the beading of the floor with the base of the rail vehicle during the assembly of rail vehicle floors. In this case, the beaded sheet, as shown in DD-PS 157900, preferably welded to the base in the valley of the valley.

Auf die Befestigung einer Fußbodenverbundplatte am Untergestell bezieht sich die DD-PS 82482. Hierbei ist vorgesehen, die mit der unteren GFK-Deckschicht versehene Fußbodenverbundplatte mit dem Untergestell durch mit der unteren Deckschicht verklebte, die Obergurte der Träger des Untergestells zangenartig umschließende Laschen mittels Kleben kraftschlüssig zu verbinden.The DD-PS 82482 relates to the attachment of a floor composite panel to the base frame. Here, the floor composite panel provided with the lower fiberglass cover layer is adhesively bonded to the base frame by means of gluing with the lower cover layer glued to the upper chords of the supports of the underframe connect to.

Eine Befestigungsmöglichkeit des Schienenfahrzeugfußbodens am Wagenkasten beschreibt die DD-PS 58520. Hierbei ist vorgesehen, den aus Verbundplatte, Schweller und zwischengelegtem Filzstreifen bestehenden Fußboden mit Teilen des Wagenkastens zu verschrauben, wobei jeder der im Schweller verankerten Verbindungsschrauben eine elastische Beilage zugeordnet ist. DasDE-Gbm 7228706 offenbart eine Fußbodenanordnung, bei welcher der Fußboden aus dem tragenden, mit körperschalldämmendem Material belegten Sickenblech, dem mit Absorptionsmaterial ausgefüllten Hohlraum und dem unterseitig mit Schalldämmstoff und oberseitig mit Gehbelag versehenen Sperrholzfußboden besteht. Der entscheidende Nachteil, der in der DD-PS 58520 beschriebenen Lösung, besteht vor allem darin, daß die Herstellung und Montage eines Schienenfahrzeugfußbodens, welcher über eine derart große Anzahl von Schraubverbindungen mit Teilen des Wagenkastens verbunden ist, nicht nur einen großen Arbeitsaufwand erfordert, sondern auch, daß jede, im Fußbodenbereich von Schienenfahrzeugen angeordnete Schraubverbindung zu Undichtheiten und somit, beispielsweise bei Eindringen von Feuchtigkeit bei der Naßreinigung, zur Entstehung von Korrosionsherden führt, wodurch der Gebrauchswert des Schienenfahrzeuges stark gemindert wird.An attachment of the rail vehicle floor to the car body is described in DD-PS 58520. It is envisaged to screw the existing composite plate, sills and interposed felt strip floor with parts of the car body, each of the anchored in the sill connection screws is associated with an elastic shim. DE-Gbm 7228706 discloses a floor assembly in which the floor consists of the supporting, with structure-borne sound-absorbing material corrugated sheet filled with absorbent material cavity and the underside with sound insulation and top side with Gehbelag plywood flooring. The major disadvantage of the solution described in DD-PS 58520, is mainly that the production and installation of a rail vehicle floor, which is connected over such a large number of screw with parts of the car body, not only requires a lot of work, but Also, that each arranged in the floor area of rail vehicles screw to leaks and thus, for example, when moisture in the wet cleaning, leading to the formation of corrosive so that the utility of the rail vehicle is greatly reduced.

Korrosionsbeständiger und mit weniger Aufwand lassen sich Schweißverbindungen im Sickental jeder Sicke (DD-PS 157900) oder Klebeverbindungen (DD-PS 82482) ausführen. Jedoch sind Klebeverbindungen nicht in jedem Fall geeignet, da ihre Haltbarkeit, beispielsweise unter extremen Klimabedingungen, besonders bei extrem niedrigen Temperaturen, nicht gewährleistet ist.Corrosion-resistant and with less effort can weld joints in the valley Sickental each bead (DD-PS 157900) or adhesive joints (DD-PS 82482) run. However, adhesive bonds are not always suitable because their durability, for example under extreme climatic conditions, especially at extremely low temperatures, is not guaranteed.

Das Anschweißen des Sickenbleches an das Untergestell im Bereich der Sickentäler ist dann ungeeignet, beziehungsweise nicht durchführbar, wenn das Sickenblech zuvor mit brennbaren Materialien beschichtet worden ist.The welding of the beaded sheet to the undercarriage in the area of the valley of the valley is then unsuitable, or not practicable, if the beading sheet has previously been coated with combustible materials.

Das Verschweißen derart vorbehandelter Sickenbleche wäre auf Grund großer Brandgefahr unvertretbar.Welding such pretreated bead plates would be unacceptable due to the great risk of fire.

Daraus resultiert auch, daß sich die im DE-Gbm 7228706 beschriebene Lösung nur dann anwenden läßt, wenn das Sickenblech zuvor am Untergestell befestigt wurde.This also means that the solution described in DE-Gbm 7228706 can only be used if the beading plate has been previously attached to the undercarriage.

Es ist Ziel der Erfindung, einen Schienenfahrzeugfußboden zu schaffen, welcher kostengünstig und mit reduziertem Arbeitsaufwand hergestellt und montiert werden kann, wenig korrosionsanfällig ausgebildet ist und über günstige statische und schalltechnische Merkmale verfügt.It is an object of the invention to provide a rail vehicle floor, which can be manufactured and assembled inexpensively and with reduced effort, is designed to be less susceptible to corrosion and has favorable static and acoustic characteristics.

Presentation of the essence of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, auf der Gründlage an sich bekannter Verfahren zur Herstellung und Montage von Schienenfahrzeugfußböden eine spezielle Abfolge von Arbeitsschritten zu konzipieren, durch welche das Sickenblech auch nacti dem Aufbringen brennbarer Stoffe, wie isolierender Schichten, ohne Brandgefahr durch wärmezuführende Verbindungsarten am Untergestell befestigt werden kann.The object of the invention is to design on the basis of known per se known method for manufacturing and assembly of rail vehicle flooring a special sequence of steps by which the beaded sheet also nacti the application of combustible materials, such as insulating layers attached without risk of fire by heat-conducting types of connection to the base can be.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß auch in Verfahren zur Herstellung und Montage von Schienenfahrzeugfußböden, bei welchen das oder die Sickenbleche des Sickenfußbodens durch Verschweißen mit den Seitenlangträgern, Querträgern und gegebenenfalls einem weiteren Sickenblech am Untergestell befestigt werden, wobei eine Isolierung und Antidröhnbehandlung des Sickenfußbodens und die Komplettierung des Schienenfahrzeugfußbodens mittels der Anordnung elastischer Zwischenlagen und einer Fußbodenplatte durchgeführt werden, eine Vorfertigung des Schienenfahrzeugfußbodens vorgeschlagen wird. Vorgesehen ist, den Schienenfahrzeugfußboden insgesamt oder in mehreren Fußbodensegmenten außerhalb des Schienenfahrzeuges teilweise vorzufertigen, indem zunächst an jedem Sickenblech, mindestens im Bereich jeder zweiten Sicke, örtlich Befestigungsstege angebracht werden. Die Anordnung dieser, beispielsweise Z-, U- oder plattenförmig ausgebildeten Befestigungsstege, soll dabei zwischen den Sickentälern erfolgen, wobei ihre Auflageflächen plangleich mit den Unterkanten der Sickentäler an- und den Querträgern des Untergestells zuzuordnen sind. Anschließend ist auf jedes Sickenblech, in an sich bekannter Weise, zunächst das Antidröhnmittel und daraufhin die Isolationsschicht aufzubringen* Dabei ist vorgesehen, die Randpartien jedes Sickenbleches vorerst von der Antidröhnbehandlung und Isolierung auszuschließen.According to the invention the object is achieved in that also in the manufacturing and assembly of rail vehicle floors, in which the or the corrugated sheets of Sickenfußbodens be secured by welding to the side members, cross members and optionally a further bead plate on the base frame, wherein an insulation and Antidröhnbehandlung the Sickenfußbodens and the completion of the rail vehicle floor by means of the arrangement of elastic intermediate layers and a floor panel are performed, a prefabrication of the rail vehicle floor is proposed. It is envisaged to partially prefabricate the rail vehicle floor as a whole or in several floor segments outside of the rail vehicle by first locally fixing webs being attached to each corrugated sheet, at least in the region of every second bead. The arrangement of this, for example, Z-, U- or plate-shaped fastening webs, it should be done between the Sickentälern, with their bearing surfaces are flush with the lower edges of the Sick valleys and the cross members of the base frame to assign. Subsequently, on each corrugated sheet, in a conventional manner, first apply the Antidröhnmittel and then the insulation layer * It is envisaged to preclude the edge portions of each corrugated sheet for the time being from the Antidröhn treatment and insulation.

Nach einer teilweisen Vorfertigung des Schienenfahrzeugfußbodens insgesamt ist dieser nunmehr auf dem Untergestell anzuordnen und auszurichten, um daraufhin seine Randpartien mit angrenzenden Bauteilen, wie den Lang- und den Querträgern durch Schweißen zu verbinden. Nachfolgend wird jeder der zuvor am Sickenblech örtlich angebrachten Befestigungsstege mit einem der Querträger des Untergestells verschweißt, wonach eine Antidröhnbehandlung und Nachisolierung der freien Randpartien des vorgefertigten Schienenfahrzeugfußbodens vorgenommen wird.After a partial prefabrication of the rail vehicle floor as a whole, this is now to be arranged and aligned on the base frame, in order then to connect its peripheral parts with adjacent components, such as the long and the cross members by welding. Subsequently, each of the previously attached to the corrugated sheet mounting webs is welded to one of the cross member of the base frame, after which a Antidröhnbehandlung and post-insulation of the free edge portions of the prefabricated rail vehicle floor is made.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist, daß, im Fall der teilweisen Vorfertigung des Schienenfahrzeugfußbodens in Fußbodensegmenten auf der Grundlage mehrerer einzelner Sickenbleche, diese nach Beendigung der Isolierungsarbeiten, wie vorstehend beschrieben, zuerst mit dem Untergestell und danach im Bereich ihrer von Antidröhn- und Isolierungsmitteln freien Randpartien miteinander verschweißt werden, worauf die Antidröhnbehandlung und Nachisolierung der noch unbehandelten Fußbodenbereiche durchzuführen ist.A further feature of the invention is that, in the case of partial prefabrication of the rail vehicle floor in floor segments based on a plurality of individual bead plates, after completion of the insulation work, as described above, first with the underframe and thereafter in the area of their antidrug and insulation means Edge sections are welded together, whereupon the antidrone treatment and post-insulation of the still untreated floor areas is carried out.

Das erfindungsgemäße Verfahren weist eine Vielzahl von Vorteilen auf. Günstig auf die Senkung des Arbeitsaufwandes und der Kosten wirkt sich vor allem aus, daß der Schienenfahrzeugfußboden insgesamt oder seine weitgehend untereinander gleichen Fußbodensegmente außerhalb des Schienenfahrzeuges teilweise vorgefertigt werden können. Dabei kann eine erhöhte Effektivität der Arbeit erreicht werden, wenn die Maße der Fußbodensegmente möglichst optimal gewählt werden. Außerdem erlaubt der Aufbau aus mehreren Fußbodensegmenten, den Schienenfahrzeugfußboden problemlos an verschiedenartige Untergestelle anzupassen. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß der mit diesem Verfahren hergestellte Schienenfahrzeugfußboden dicht und somit wenig korrosionsanfällig ist, wodurch eine erhebliche Gebrauchswerterhöhung des Schienenfahrzeuges eintritt.The method according to the invention has a multiplicity of advantages. Favorable to the reduction of the amount of work and the cost has, above all, that the rail vehicle floor as a whole or its largely identical floor segments outside the rail vehicle can be partially prefabricated. In this case, an increased effectiveness of the work can be achieved if the dimensions of the floor segments are chosen as optimally as possible. In addition, the construction of several floor segments allows to easily adapt the rail vehicle floor to various bases. Another advantage is that the rail vehicle floor produced by this method is tight and therefore less susceptible to corrosion, whereby a significant increase in utility of the rail vehicle occurs.

embodiment

Das erfindungsgemäße Verfahren soll anschließend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Dabei wird davon ausgegangen, daß der Schienenfahrzeugfußboden aus mehreren Fußbodensegmenten gefertigt wird. Zunächst werden dazu an jedes der Sickenbleche 1, im Bereich jeder zweiten Sicke, plattenförmige Befestigungsstege 2 örtlich angeschweißt. Dabei sind diese zwischen den Sickentälern 3, plangleich mit deren Unterkanten, angeordnet, und örtlich sind sie der Lage der Querträger des Untergestells 6 angepaßt. Nach dem Anbringen der plattenförmigen Befestigungsstege 2 erfolgt in an sich bekannter Weise die Behandlung jedes Sickenbleches 1 mit Antidröhnmitteln 4 und anschließend mit Isolierungsmitteln 5, wobei die Randpartien der Sickenbleche 1 von dieser Behandlung ausgenommen sind. Daraufhin werden die derart teilweise vorgefertigten Fußbodensegmente auf dem Untergestell des Schienenfahrzeuges justiert und die an Lang- oder Hauptquerträger angrenzenden Fußbodensegmente mit diesen, sowie alle Fußbodensegmente im Bereich der Befestigungsstege 2 mit weiteren Querträgern des Untergestells 6 durch Schweißen verbunden. Anschließend werden die Fußbodensegmente im Bereich ihrer Randpartien untereinander verschweißt. Die von Antidröhn- und Isolierungsmitteln 4; 5 freien Fußbodenbereiche sind nunmehr mit diesen Mitteln nachzubehandeln. Das Aufbringen weiterer Isolationsschichten und der Fußbodenplatte erfolgt in an sich bekannter Weise.The method according to the invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. It is assumed that the rail vehicle floor is made of several flooring segments. First, to each of the bead plates 1, in the region of every second bead, plate-shaped fastening webs 2 are locally welded. These are between the Sickentälern 3, level with the lower edges, arranged, and locally they are adapted to the position of the cross member of the undercarriage 6. After attaching the plate-shaped fastening webs 2, the treatment of each beaded sheet 1 with anti-noise means 4 and then with insulation means 5, wherein the edge portions of the bead plates 1 are excluded from this treatment in a conventional manner. Then, the so partially prefabricated floor segments are adjusted to the base of the rail vehicle and connected to the longitudinal or main cross member floor segments with these, as well as all floor segments in the region of the mounting webs 2 with further cross members of the undercarriage 6 by welding. Subsequently, the floor segments are welded together in the area of their peripheral parts. Those of antidrug and isolation agents 4; 5 free floor areas are now nachzubehandeln with these funds. The application of further insulation layers and the floorboard takes place in a conventional manner.

Documents considered:

DD-PS 58520,117850 (B61 D, 17/10)DD-PS 58520.117850 (B61 D, 17/10)

82482,92271 (B61F, 1/08)82482.92271 (B61F, 1/08)

157900 (B61 F, 1/10) DE-GM 7228706 (B61 D, 17/10)157900 (B61 F, 1/10) DE-GM 7228706 (B61 D, 17/10)

Claims

Method for manufacturing and assembling rail vehicle floors, comprising a bead floor to be welded to the base frame, consisting of one or more bead plates which are to be antidrug treated and insulated and whose edge parts are welded to adjacent components, such as side rails, cross beams and another bead plate, and on which a floor plate with elastic intermediate layers is applied, the rail vehicle floor outside of the rail vehicle is partially prefabricated, characterized in that on each bead plate (1), at least in the region of every second bead, between the Sickentälem (3) first locally mounting webs (2) attached be whose bearing surfaces are aligned flush with the lower edges of the Sickdäler (3) and the cross members of the undercarriage (6) and the welding of the corrugated sheets (1) with the cross members of the base frame (6) after, excluding de r Randpartien each of the Sickenbleched) applying the Antidröhn- and insulating agent in the region of each of the local attachment webs (2) is carried out, after which optionally the bead plates (1) are welded together and ultimately made the Antidröhnbehandlung and post-insulation of the edge portions of each of the bead plates (1) becomes.

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