DD157784A1 - ADJUSTMENT PROPELLERS FOR SHIPS - Google Patents
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Abstract
Vorrichtung zum hydraulischen Verstellen und Instellunghalten der Fluegel von Schiffsverstellpropellern mit in der Propellernabe angeordnetem Servomotor, einer Verriegelungseinrichtung und in einer hohlen Propellerwelle angeordneten Rohrleitung zur Zufuhr von Druckfluessigkeit zu beiden Seiten des Servomotorkolbens. Ziel der Erfindung ist die Erhoehung der Betriebssicherheit und des Anwendungsbereichs der Vorrichtung. Aufgabe ist die Schaffung einer zur hydraulischen Betaetigung des Servomotors und der Verriegelungseinrichtung geeigneten Vorrichtung. Die Aufgabe wird geloest, indem in einer mit der Propellerwelle (8) verbundenen Oelzufuehrungswelle (9) zwischen zwei Fuehrungshuelsen (14;15) ein axial verschiebbarer Steuerschieber (16) angeordnet ist, der entgegen einer Federkraft ueber eine an ein Wegeventil (42) angeschlossene Steuerleitung (41) mit Druckfluessigkeit beaufschlagbar ist und Steuerbohrungen (20;21) sowie Verteiler-Ringnuten (22;23) zur Verbindung der Leitungen (5;6) in der Propellerwelle (8) mit Druckleitungen (44;45) eines Reglers (43) aufweist,die an das Wegeventil (42) angeschlossene Steuerleitung (41) mit einer in der Propellerwelle (8) angeordneten Steuerleitung (7) fuer die Verriegelungseinrichtung (4) verbunden ist und bei axialer Beaufschlagung des Steuerschiebers (16) mit Druckoel die Steuerbohrungen (20;21) geoeffnet sind.Apparatus for hydraulically adjusting and maintaining the wings of marine propellers with servomotor disposed in the propeller hub, interlocking means, and piping arranged in a hollow propeller shaft for supplying pressurized fluid to both sides of the servomotor piston. The aim of the invention is to increase the reliability and the scope of the device. The object is to provide a device suitable for hydraulic actuation of the servomotor and the locking device. The object is achieved by an axially displaceable spool valve (16) being arranged in an oil supply shaft (9) connected to the propeller shaft (8), which is connected against a spring force via a valve connected to a directional control valve (42) Control fluid (41, 41) and distributor annular grooves (22, 23) for connecting the conduits (5, 6) in the propeller shaft (8) to pressure conduits (44, 45) of a regulator (43 ), which is connected to the directional control valve (42) connected control line (41) in the propeller shaft (8) arranged control line (7) for the locking device (4) and at axial loading of the spool (16) with Druckoel the control bores ( 20, 21) are open.
Description
22878 5 O22878 5 O
Verstellpropeller für Schiffe Anwendungsgebiet der ErfindungVariable pitch propeller for ships Field of application of the invention
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum hydraulischen Verstellen und*Instellunghalten der Flügel von Schiffsverstellpropellern mit einem in der Propellernabe angeordneten Servomotor, einer Verriegelungseinrichtung und in einer hohlen Propellerwelle angeordneten Rohrleitungen zur Zufuhr von Druckflüssigkeit zu beiden Seiten des Servomotorkolbens.The invention relates to a device for the hydraulic adjustment and adjustment of the wings of Schiffsverstellpropellern with a arranged in the propeller hub servo motor, a locking device and arranged in a hollow propeller shaft piping for supplying pressurized fluid to both sides of the servo motor piston.
Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions
In der DE-AS 1 253 Ö92 ist eine Vorrichtung gum hydraulischen Verstellen und Instellunghalten der Flügel von Schiffsverstellpropellern beschrieben. In der Welle des Verstellpropellers ist eine Verstellstange angeordnet, die an einem Ende mit den Flügeln verbunden ist und am anderen Ende einen Kolben trägt, der innerhalb eines Servomotorzylinders, beiderseitig hydraulisch beaufschlagbar, angeordnet ist. Im Zylinder des Servomotors mündet auf jeder Seite des Kolbens ein Druckmittelkanal, der durch die Welle des Verstellpropeller und eine stirnseitig mit dieser verschraubte Wellenverlängerung zu feststehenden Druckmittelzufuhr- und -abfuhrringen führt. In der Wellenverlängerung sind in den Druckmittelkanälen zum Halten des Druckes im Servomotor zwei Rückschlagventile.nebeneinander angeordnet, die durch eine Steuerleitung mit einem Steuerventil verbunden sind. Vor jedem Verstellvorgang werden die Rückschlagventile geöffnet. EFach der Druckentlastung schließen sie und unterbrechen die Verbindung zu den Kammern des Servomotors. Der Servo-In DE-AS 1 253 Ö92 a device gum hydraulic adjustment and adjustment hold the wings of Schiffsverstellpropellern is described. In the shaft of the variable pitch propeller an adjusting rod is arranged, which is connected at one end to the wings and at the other end carries a piston which is arranged within a servomotor cylinder, hydraulically acted upon on both sides. In the cylinder of the servomotor opens on each side of the piston, a pressure medium channel, which leads through the shaft of the variable pitch propeller and a frontally screwed with this shaft extension to fixed Druckmittelzufuhr- and -abfuhrringen. In the shaft extension two check valves are juxtaposed in the pressure medium channels for holding the pressure in the servomotor, which are connected by a control line to a control valve. Before each adjustment, the check valves are opened. EFach the pressure relief they close and interrupt the connection to the chambers of the servomotor. The servo
motor ist daher hydraulisch blockiert und die Flügel werden bei guter Abdichtung der Kammern...des Servomotors in ihrer Stellung gehalten. Nach längerer'Betriebszeit sind Lässigkeiten am Kolbendichtring nicht zu vermeiden und es kommt zum "Auswandern der Flügel aus ihrer blockierten Stellung. Die Betriebssicherheit der Anlage ist folglich nicht mehr gewährleistet. Außerdem ist diese Vorrichtung nicht für Verstellpropeller mit in der Habe angeordnetem Servomotor geeignet. Aus der DD-PS 81 806 ist ein Verstellpropeller bekannt, dessen Flügel mit Hilfe eines in der Propellernabe angeordneten Servomotors verstellt werden. Durch entsprechende Verstellung eines Schiebers wird Druckflüssigkeit durch in der hohlen Propellerwelle angeordnete Kanäle zur Vorder- oder Rückseite des Servomotorkolbens geleitet« In der hohlen Propellerwelle ist in der Verlängerung der zum Servomotor führenden Kanäle ein Kolben angeordnet, der mittels eines Stiftes in einer Stellung arre~ tiert ist, in der die Plüssigkeitszuführung zum Servomotor nicht beeinflußt wird. Beim Auftreten einer Störung in der Flüssigkeitszufuhr ?;ird der Arretierungsstift entfernt und eine Schlauchverbindung mit einer Reserve-= Druckflüssigkeitsquelle hergestellt«, Der Kolben schließt daraufhin den Kanal zur Flüssigkeitszuführung für Rückwärtsfahrt und durch den anderen Kanal wird Druckflüssigkeit zum Servomotor geleitet,, die den Kolben' in die Bndstellung für Vorwärtsfahrt bewegt. Danach wird die Zufuhr von Druckflüssigkeit aus der Reserve~Druckflüssigkeitsquelle unterbrochen. Auch bei diesem Verstellpropeller kommt es nach längerer Betriebszeit durch Lässigkeiten am Kolbendichtring zum Auswandern der Flügel aus ihrer blockierten Stellung«, Weiterhin ist diese Vorrichtung nicht zur Steuerung von mechanischen Verriegelungseinrichtungen geeignet, die den Verstellpropeller in einer von den Endstellungen abweichenden Stellung verriegelt. : : ker&fa &6 wurde eine derartige Verriegelungseinrichtungrvorgeschlagen« Bei dieser ist am Zylinder des Servomotors außerhalb des Zylinderraumes und koaxial zur Kolbenstange eine Blockierhülse mit einer Sperrnut angeordnet, mit der'Kolbenstange ein Ring verbunden, an dessen Umfang- mehrere Sperrhebel drehbeweglich verbunden sind und zum Verriegeln der Spqrrhebel in der Sparrnut ein längsverschieb-» barer Ring ^angeordnet«, ' · ' · ' motor is therefore hydraulically locked and the wings are held in good position with good sealing of the chambers ... the servo motor. After a long period of operation, permissibilities at the piston sealing ring are unavoidable and the wings will "migrate out of their blocked position." Consequently, the reliability of the system can no longer be guaranteed and this device is not suitable for use with variable pitch propellers with servomotors arranged in the housing DD-PS 81 806 discloses a variable-pitch propeller, the blades of which are adjusted by means of a servomotor arranged in the propeller hub, by means of which a slide is adjusted by means of channels in the hollow propeller shaft to the front or rear side of the servomotor piston Propeller shaft, in the extension of the ducts leading to the servomotor, a piston is arranged, which is fixed by means of a pin in a position in which the liquid feed to the servomotor is not affected The piston then closes the return liquid supply channel and the other channel directs hydraulic fluid to the servomotor which moves the piston to the forward travel position. Thereafter, the supply of pressurized fluid from the backup fluid source is interrupted. Also with this variable pitch propeller occurs after prolonged operation by Lässigkeiten the piston ring to emigrate the wings from their blocked position «, Furthermore, this device is not suitable for controlling mechanical locking devices that locks the variable pitch in a different position from the end positions. : Ker & fa 6 was such Verriegelungseinrichtungrvorgeschlagen "In this a locking sleeve on the cylinder of the servomotor outside of the cylinder space and coaxially with the piston rod arranged with a lock groove connected to der'Kolbenstange a ring at its extensive multiple locking lever are pivotally connected and In the locking groove, the locking lever locks a longitudinally displaceable ring, ''''''
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Ziel der ErfindungObject of the invention
Es ist das Ziel der Erfindung, die-Betriebssicherheit und den Anwendungsbereich der Vorrichtung zu erhöhen bzw. zu vergrößern. ·It is the object of the invention to increase or increase the operational reliability and the field of application of the device. ·
Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Vorrichtung, die zur hydraulischen Betätigung eines in der Nabe des Verstellpropellers angeordneten Servomot.ors und einer Einrichtung zum Insteilunghalten der Flügel des Verstellpropellers geeignet ist. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in der hohlen Propellerwelle ein in zwei Führungshülsen axial verschiebbarer Steuerschieber angeordnet ist, der entgegen der Kraft einer Druckfeder über eine an ein Wegeventil angeschlossene Steuerleitung mit Druckflüssigkeit beaufschlagbar ist und Steuerbohrungen sowie.Verteiler-Ringnuten zur Verbindung der Rohrleitungen in der Propellerwelle mit Druckleitungen eines Reglers aufweist, die an das Wegeventil angeschlossene Steuerleitung mit einer in der hohlen Propellerwelle angeordneten Steuerleitung für die Verriegelungseinrichtung verbunden ist und bei axialer Beaufschlagung des Steuerschiebers mit Druck-Öl die Steuerbohrungen geöffnet sind. In weiterer Ausbildung der Erfindung sind in der inneren Führungshülse angebrachte Durchflußbohrungen zur" Verhinderung des Austritts von Lecköl bei hydraulischer Blockierung des Verstellpropellers öldicht gegen den Steuerschieber abgedichtet. Diese Vorrichtung trägt dazu bei, die Betriebssicherheit der Schiffsverstellpropeller durch Verriegelung der Propellerflügel in einer bestimmten Flügelstellung und durch hydraulische Verriegelung in der Augenblicksstellung bei Ausfall des Hydraulikdruckea zu erhöhen und gewährleistet die Zu- und Abführung des Drucköls zum Servomotor zur Verstellung der Propellerflügel.The object of the invention is to provide a device which is suitable for the hydraulic actuation of a arranged in the hub of the variable pitch Servomot.ors and a device for Insteilunghalten the wings of the variable pitch propeller. According to the invention, this object is achieved in that in the hollow propeller shaft in two guide sleeves axially displaceable spool is arranged, which is acted upon by a pressure connected to a directional control valve with pressure fluid against the force of a compression spring and control bores and Verteiler-annular grooves for connecting the pipes in the propeller shaft with pressure lines of a regulator, which is connected to the directional control valve control line connected to a arranged in the hollow propeller shaft control line for the locking device and the axial direction of the spool with pressure oil, the control bores are open. In a further embodiment of the invention mounted in the inner guide sleeve flow holes to "prevent leakage of oil leakage in hydraulic blocking of the variable pitch propeller sealed against the valve spool This device contributes to the reliability of Schiffsverstellpropeller by locking the propeller blades in a certain wing position and by to increase hydraulic lock in the instantaneous position in case of failure of Hydraulikdruckea and ensures the supply and discharge of the pressure oil to Ser derotor for adjusting the propeller wings.
Ausführungsbeispielembodiment
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawing show:
Fig. 1: einen Längsschnitt durch eine Verstellvorrichtung,1 shows a longitudinal section through an adjusting device,
Pig. 2: eine schematische Darstellung eines Verstellpropellers mit in der Nabe angeordnetem Servomotor,Pig. FIG. 2 is a schematic representation of a variable pitch propeller with a servomotor disposed in the hub; FIG.
Fig. 3s einen Ausschnitt einer in Fig. 1 gezeigten Propellerwelle in größerem Maßstab. ·Fig. 3s a section of a propeller shaft shown in Fig. 1 on a larger scale. ·
In der Nabe eines Verstellpropellers 1 sind ein aus einem Kolben 2 und einem Zylinder 3 bestehender Servomotor und eine Verriegelungseinrichtung 4 angeordnet. Durch.Leitungen 5 und sind der Servomotor und durch eine Steuerleitung 7 die Verriegelungseinrichtung 4 an einen Hydraulikkreislauf angeschlossen. Die aus Rohren bestehenden Leitungen 5» 6 und die Steuer·» leitung 7 sind in einer hohlen Propellerwelle 8 angeordnet und mit der Verstellstange des Kolbens 2 verbunden. An ihrem anderen Ende sind die Leitungen 5; 6 und 7 in einer Ölzuführungswelle 9 mit einer Verstellstange 10 verbunden, deren axiale Bewegung über einen Querbolzen 11, einen Schiebering 12 und ein Gestänge 13 nach außen abgegeben und als Regelgröße und zur Anzeige der Flügelstellung verwendet wird. In der hohlen Ülztifülmmgswelle' 9 sind eine innere Führungshülse 14, eine äußere Führungshülse 15 und zwischen.diesen ein axial verschiebbarer Steuerschieber 16 angeordnet, der von einer Druckfeder 17 gegen eine Anschlagfläche der inneren Führungshülse 14 gedruckt und entgegen der Druckkraft von einem Anschlagring 18 axial begrenzt wird. Die Druckfeder 17 stützt sich an einer mit der äußeren PührungshUlse 15 verschraubten Planschhülse 19 ab. Der Steuerschieber 16 ist mit Steuerbohrungen .20? 21 und Verteiler-Ringnuten 22; 23 versehen.. In der ölführungswelle 9, in der inneren Führungshülse 14, in der äußeren FUhrungshülse 15 und in der Verstellstange 10 sind' jeweils drei Durchflußbohrungen 24 bis 35. angeordnet«, Die Durchflußbohrungen 27 und 28-in der inneren PührungshUlse 14 sind mit Gummidichtringen 36 und 37 öldicht gegen den Steuerschieber 16 abgedichtet* Die innere PührungshUlse 14 und die äußere PührungshUlse 15 bilden einen Ringraxisi 38, der durch die Durchflußbohrungen.32 und 26 und einen Ringraum 39 in einem Ölzuführungsring 40-mit einer Steuerleitung 41 verbun^· den ist, die an ein Y/egeventil 42 angeschlossen ist.In the hub of a variable pitch propeller 1 a consisting of a piston 2 and a cylinder 3 servomotor and a locking device 4 are arranged. Durch.Leitungen 5 and the servo motor and by a control line 7, the locking device 4 are connected to a hydraulic circuit. The piping 5 "6 and the control line 7 are arranged in a hollow propeller shaft 8 and connected to the adjusting rod of the piston 2. At its other end, the lines 5; 6 and 7 connected in an oil supply shaft 9 with an adjusting rod 10, the axial movement of a transverse pin 11, a sliding ring 12 and a rod 13 is discharged to the outside and used as a controlled variable and to display the sash position. In the hollow Ülztifülmmgswelle '9, an inner guide sleeve 14, an outer guide sleeve 15 and zwischen.diesen an axially displaceable spool 16 are arranged, which is printed by a compression spring 17 against a stop surface of the inner guide sleeve 14 and axially limited against the pressure force of a stop ring 18 becomes. The compression spring 17 is supported on a screwed with the outer PührhUlse 15 pad sleeve 19. The spool 16 is equipped with control bores .20? 21 and distributor ring grooves 22; In the oil guide shaft 9, in the inner guide sleeve 14, in the outer guide sleeve 15 and in the adjusting rod 10 are each 'three flow holes 24 to 35. Arranged., The Durchflußbohrungen 27 and 28 in the inner PührungshUlse 14 are with Rubber gaskets 36 and 37 oil-tight against the spool 16 sealed * The inner spout 14 and outer spout 15 form a ring groove 38 which connects through the flow holes 32 and 26 and an annulus 39 in an oil feed ring 40 to a control line 41 is connected to a Y / egeventil 42.
22878 5 O22878 5 O
Der Ringraum 38 ist weiterhin durch die Durchflußbohrungen 29 und 35 mit der Steuerleitung 7 verbunden. Ein Regler 43 ist durch zwei Druckleitungen 44; 45 mit dem ÖlzufUhrungsring 40 und durch zwei Ringräume 46; 47» die·Durchflußbohrungen 24j in der Ölzuführungswelle 9 und bei geschaltetem Steuerschieber 16 durch die Durchflußbohrungen 30 und 31 in der äußeren Führungshülse 15» die Steuerbohrungen 20;21 im Steuerschieber 16, die Durchflußbohrungen 27; 28 in der inneren Führungshülse 14 und die Durchflußbohrungen 33; 34 in der Verstellstange 10 mit Druckölkanälen 48; 49 verbunden, die an die Leitung 5; 6 zum Servomotor angeschlossen sind. Der Regler 43 arbeitet mit einem über ein Druckbegrenzungsventil 50 eingestellten konstanten Eingangsdruck,, Das Steuerül zum Schalten des Steuerschiebers 1.6 und der Verriegelungseinrichtung 4 wird im Arbeits-Hydraulikkreislauf von der Druckleitung zum Regler 43 abgezweigt und über ein Druckminderventil 51 dem Wegeventil zugeführt.The annular space 38 is further connected through the flow holes 29 and 35 to the control line 7. A regulator 43 is connected by two pressure lines 44; 45 with the ÖlzufUhrungsring 40 and through two annular spaces 46; 47 »the flow holes 24j in the oil supply shaft 9 and when the spool valve 16 through the flow holes 30 and 31 in the outer guide sleeve 15» the control bores 20, 21 in the spool 16, the flow holes 27; 28 in the inner guide sleeve 14 and the flow holes 33; 34 in the adjusting rod 10 with pressure oil channels 48; 49 connected to the line 5; 6 are connected to the servo motor. The controller 43 operates with a set via a pressure limiting valve 50 constant input pressure ,, The Steuerül for switching the spool 1.6 and the locking device 4 is branched in the working hydraulic circuit of the pressure line to the controller 43 and fed via a pressure reducing valve 51 to the directional control valve.
Bei Betrieb Verstellpropeller steht das Wegeventil 42 in der Stellung 0. Das druckgeminderte Steueröl gelangt durch das Wegeventil 42 und die Steuerleitung 41 in den Ringraum 39 des Ölzuführungsringes 40 und durch die Durchflußbohrungen 26 und 32 in.den Ringraum 38 und weiter durch die Durchflußbohrungen 29 und 35 in die zur Verriegelungseinrichtung 4 fahrende Steuerieitung 7. Der Öldruck entriegelt die Verriegelungseinrichtung 4 und schiebt gleichzeitig den Steuerschieber 16 entgegen der Kraft der Druckfeder 17 bis zum Anschlag an den Anschlagring 18. Die im Steuerschieber 16 befindlichen Steuerbohrungen 20; 21 und die Verteiler-Ringnuten 22; 23 überdecken in dieser Stellung die Durehflußbohrungen 27 und 28 in der inneren Führungshülse 14 und geben den Öldurchfluß zum Servomotor frei. Die Propellerflügel können folglich in Abhängigkeit vom dem Regler 43 eingegebenen Verstellkommando verstollt werden.In operation variable pitch the directional control valve 42 is in the position 0. The pressure-reduced control oil passes through the directional control valve 42 and the control line 41 in the annular space 39 of the oil supply ring 40 and through the flow holes 26 and 32 in.den annular space 38 and further through the flow holes 29 and The oil pressure unlocks the locking device 4 and simultaneously pushes the spool 16 against the force of the compression spring 17 until it stops against the stop ring 18. The control spool 16 located in the control bores 20; 21 and the distributor ring grooves 22; 23 cover in this position the Durehflußbohrungen 27 and 28 in the inner guide sleeve 14 and release the oil flow to the servo motor. The propeller blades can consequently be purged in dependence on the adjustment command entered by the controller 43.
Bei Betrieb Pestpropeller werden die Propellerflügel zunächst über den Regler 43 in Verriegelungsstellung gefahren und hydraulisch gehalten. Danach wird das Wegeventil 42 in StellungWhen operating Pestpropeller the propeller blades are first moved via the controller 43 in the locked position and hydraulically held. Thereafter, the directional control valve 42 is in position
2 gebracht. Der Zulauf von der Pumpe wird dadurch unterbrochen und d.ie Steuerleitung 41 auf Rücklauf zum nicht dargestellten Ölbehälter geschaltet. Der Öldruck 'im Ringraum 38 und in der Steuerleitung 7 zur Verriegelungseinrichtung bricht folglich zusammen und der Steuerschieber 16 wird von der Druckfeder gegen die Anschlagfläche der inneren Pührungshülse 14 gedrückt, Bei druckloser Steuerleitung 7 verriegelt die Verriegelungseinrichtung 4 den Servomotor mechanisch durch Druckfedern und der Verstellpropeller kann als Pestpropeller für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt gefahren werden. Die Durchflußbohrungen und 28 sind öldicht verschlossen, folglich sind-die Propeller» flügel außerdem hydraulisch blockiert.2 brought. The feed from the pump is thereby interrupted and the control line 41 switched to return to the oil tank, not shown. The oil pressure 'in the annular space 38 and in the control line 7 to the locking device thus breaks together and the spool 16 is pressed by the compression spring against the stop surface of the inner Pührungshülse 14, In unpressurized control line 7, the locking device 4 locks the servomotor mechanically by compression springs and the variable pitch propeller be driven as Pestpropeller for forward and reverse. The flow holes and 28 are sealed oil-tight, therefore the propeller wings are also hydraulically blocked.
fällt der Hydraulikdruck bei der Wegeventilstellung O aus, wird der Ringraum 38 drucklos und die Druckfeder 17 schiebt den Steuerschieber 16 bis zum Anschlag der inneren Pührungshülse 14. Die Durchflußbohrungen 27.und 28 in der inneren Pührungshülse 14 werden folglich geschlossen, von den Gummidichtringen 36 und 37 b'ldicht abgedichtet, das in den leitungen5 und 6 zum Servomotor befindliche Öl abgesperrt und die Propellerflügel in der augenblicklichen Stellung hydraulisch blockiert, so daß ein Uotbetrieb möglich ist.falls off the hydraulic pressure in the directional control valve position O, the annular space 38 is depressurized and the compression spring 17 pushes the spool 16 to the stop of the inner Pührungshülse 14. The Durchflußbohrungen 27.und 28 in the inner Pührungshülse 14 are therefore closed, from the rubber gaskets 36 and 37 b'dichticht sealed, which shut off in the lines 5 and 6 to the servo motor oil and hydraulically blocked the propeller blades in the current position, so that a Uotbetrieb is possible.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD22878581A DD157784A1 (en) | 1981-03-31 | 1981-03-31 | ADJUSTMENT PROPELLERS FOR SHIPS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD22878581A DD157784A1 (en) | 1981-03-31 | 1981-03-31 | ADJUSTMENT PROPELLERS FOR SHIPS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DD157784A1 true DD157784A1 (en) | 1982-12-08 |
Family
ID=5529995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DD22878581A DD157784A1 (en) | 1981-03-31 | 1981-03-31 | ADJUSTMENT PROPELLERS FOR SHIPS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DD (1) | DD157784A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4822243A (en) * | 1986-04-18 | 1989-04-18 | Dowty Rotol Limited | Bladed rotor assemblies and control means therefor |
| CN111634401A (en) * | 2020-04-13 | 2020-09-08 | 武汉船用机械有限责任公司 | Pitch self-locking device for controllable pitch propeller |
-
1981
- 1981-03-31 DD DD22878581A patent/DD157784A1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4822243A (en) * | 1986-04-18 | 1989-04-18 | Dowty Rotol Limited | Bladed rotor assemblies and control means therefor |
| CN111634401A (en) * | 2020-04-13 | 2020-09-08 | 武汉船用机械有限责任公司 | Pitch self-locking device for controllable pitch propeller |
| CN111634401B (en) * | 2020-04-13 | 2021-10-08 | 武汉船用机械有限责任公司 | Pitch self-locking device for controllable pitch propeller |
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| Date | Code | Title | Description |
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| ENJ | Ceased due to non-payment of renewal fee |