DD139746A1 - OIL PRESSURE REGULATING VALVE, ESPECIALLY FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES - Google Patents
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Description
Titel der ErfindungTitle of the invention
öldruckreguliervenbil, insbesondere für BrennkraftmaschinenOil pressure regulator, in particular for internal combustion engines
Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention
Die Erfindung betriff tr ein öldruckregulierventil, insbesondere für Brennkraftmaschinen zum Antrieb von Schiffen·The invention relates to an oil pressure regulating valve, in particular for internal combustion engines for propulsion of ships.
Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions
Beim Betrieb von Brennkraftmaschinen, insbesondere für Schiffsantriebsmaschinen ist es erforderlichy den Öldruck über einen -weiten Drehzahlbereich möglichst konstant zu halben« In den meisten Pällen wird die Schmierölförderpumpe direkt von der Brennkraftmaschine angetrieben· Entsprechend der unterschiedlichen Motorendrehzahl ist zwangsläufig·auch ein stark veränderliches Schmierölangebob die Folge,, mib deza in allen Drehzahlbereichen ein gleichmäßiger Öldruck erreicht werden soll. Die bekannten Einrichtungen' zur Regulierung des ßchinieröldruckes an Brennkraftmaschinen weisen einen federbelasteten Ventilkegel und einen drucklosen Schmierölablauf auf» Der Ablaufraum ist durch Verbindungslöcher unmittelbar mit der Kolbenrückseite verbunden* Hierdurch wirkt als Öffnungskrafb ausschließlich die Druckdifferenz über der Drosselstelle am Ventilkegel im Zusammenwirken mit der Kolbensbirnflache· Durch diese konstruktive Gestaltung entsbehb eine Proporbiönalibäbskennlinie, die den Anforderungen hinsichtlich eines gleichbleibenden Öldruckes im Bebrieb nur bedingb gerechb wird. Bei Nenndrehzahl des Motors müssen unerwünscht hohe Drücke in Kauf genommen werden, um zu gewährleisten; daß auch noch b©i der kleinstenWhen operating internal combustion engines, in particular for marine propulsion engines, it is necessary to reduce the oil pressure over a wide range of speeds as consistently as possible. In most cases, the lubricating oil pump is driven directly by the internal combustion engine. In accordance with the different engine rotational speed, a highly variable lubricating oil supply is inevitably the consequence ,, mib deza should be achieved in all speed ranges, a uniform oil pressure. The known devices for regulating the lubricating oil pressure on internal combustion engines have a spring-loaded poppet and a pressureless lubricating oil outlet. The outflow chamber is connected directly to the piston rear side through connecting holes. As a result, only the pressure difference across the throttle point on the poppet acts in conjunction with the piston bulb surface as the opening force This constructive design entsbehb a Proporbiönalibäbskennlinie that is only conditional gerechb the requirements for a constant oil pressure in Bebrieb. At nominal engine speed, undesirably high pressures must be accepted to ensure; that even b © i the smallest
Drehzahl ein ausreichend hoher Schmieröldruck aufrechterhalten wird» Würde im oberen Drehzahlbereich die Einstellung auf einen niedrigeren Druck erfolgen, so wäre bei η auf Grund zu hoher Ab steuerung ein .Absinken des Öldruckes unter den zulässigen Viert zu verzeichnen Durch die Varia-» tion der Federkennlinie läßt sich die Regelkennlinie nur in beschränktem Umfang beeinflussen*. -If a sufficiently high lubricating oil pressure is maintained »If the setting was to be at a lower pressure in the upper speed range, then the oil pressure would drop below the permissible value due to excessive control at η due to the variation in the spring characteristic the control characteristic only has a limited influence *. -
Infolge des verhältnismäßig geringen Kolbenhubes erfordert die Realisierung einer großen Absteuermenge ein Ventil mit relativ großen Abmessungen«As a result of the relatively small piston stroke, the realization of a large amount of taxpayers requires a valve with relatively large dimensions «
Ziel der ErfindungObject of the invention
Bs ist das Ziel der Erfindung, die Nachteile des Standes der Technik dahingehend zu beseitige^ daß mit dem Öldruckregulierventil der Öldruck in einem großen Drehzahlbereich nahezu konstant gehalten v/erden kann·Bs is the object of the invention to eliminate the disadvantages of the prior art in that with the oil pressure regulating valve the oil pressure can be kept almost constant over a wide speed range.
Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention
Aufgabe der Erfindung ist es? die Ausgestaltung des öl-» druckregulierventils dahingehend zu verändern, daß das Schmierölangebot so reguliert werden kann, daß unter den verschiedenen Betriebsbedingungen der Betriebsdruck auf-= rechterhalten wird« Das Öldruckregulierventil soll dabei die bisher übliche Bäugröße nicht überschreiten·The object of the invention is it ? to modify the design of the oil pressure regulating valve such that the lubricating oil supply can be regulated so that the operating pressure is maintained under the various operating conditions. The oil pressure regulating valve should not exceed the previously standard boom size.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Kolben auf der Rückseite hydraulisch entlastet ist, eine iait mehreren wirksamen Flächen versehene Form besitzt und daß nach dem Öffnungsquerschnitt eine z?/eite Drosselstelle vorhanden ist©According to the invention the object is achieved in that the piston is relieved hydraulically on the back, has a iait provided with a plurality of effective surfaces form and that after the opening cross section z / eite orifice is present ©
Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die zweite Drosselstelle in Form einer Verengung im Gehäuse angeordnet ist β An embodiment of the invention provides that the second throttle point is arranged in the form of a constriction in the housing β
line weitere Gestaltung der Erfindung besteht darin* daß die zweite Drosselstelle als Blende in der Ablaufleitung angeordnet ist«line further design of the invention is that * the second orifice is arranged as a shutter in the drain line «
Die öffnung des Öldruckreguliervenbils erfolgt durch den die Kolbensbirnfläche im Bereich des Kegelsibzes beaufschlagenden Öldruck» Mit zunehmender Absbeuermenge bribb eine zweibe Drosselstelle im Abflußquerschnitt in Funkbions die eine Verstärkung der Öffnungskraffc auslöste Diese hydraulische Zusatzkraft wirkt auf den auf seiner Rückseite entlasteten Kolben öffnungsve.rsbärkend und da-* mit regulierend auf den SchmierölbetriebsdruckeTakes place the opening of Öldruckreguliervenbils by the Kolbensbirnfläche in the area of Kegelsibzes acting oil pressure "With increasing Absbeuermenge a zweibe choke point in the outflow cross section bribb in Funkbion s the reinforcement of the Öffnungskraffc triggered this additional hydraulic force acts on the relieved on its rear piston öffnungsve.rsbärkend and there - * with regulating on the oil operating pressures
Ausführungsbeispielembodiment
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert werden©The invention will be explained below using an exemplary embodiment ©
Die zugehörigen Zeichnungen zeigen in Fige 1 s einen Schnitt durch das Regulierventil Fig» 2 ί die Kennlinie des Regulierventils, Das Öldruckregulierventil weist ein Gehäuse 1 auf, welches einen Zuflußraum 2 und einen Abflußraum. 3 besitzt» Oberhalb des Zuflußraumes 2 ist im Gehäuse 1 ein öffaungs« querschnitt 4· angeordnet, der als Eegelsibz ausgestaltet ist und durch den am Kolben 6 angeordneten Ventilkegel verschlossen wird» Der Kolben 6 ist durch eine auf die Rückseite desselben wirkende Druckfeder 7 beaufschlagte Entsprechend den Betriebsbedihgungen kann die Kraft der Druckfeder 7 durch eine auf den Federteller 9 einwirkende Spindel δ verändert werden»The accompanying drawings show in Fig. 1 s a section through the regulating valve Fig. 2 ί the characteristic of the regulating valve. The oil pressure regulating valve comprises a housing 1 which has an inflow space 2 and a discharge space. 3 possesses »Above the inflow space 2, an opening cross-section 4 * is arranged in the housing 1, which is configured as an Eegelsibz and is closed by the poppet disposed on the piston 6» The piston 6 is acted upon by a pressure spring 7 acting on the rear side thereof the Betriebsbedihgungen the force of the compression spring 7 can be changed by acting on the spring plate 9 spindle δ »
Im Bereich niedriger Drehzahlen isb der Kolben 6 mib einem geringen Druck belastet, dem die Kraft der Druckfeder 7 im druckentlästeten Raum entgegenwirkt, die das Ventil geschlossen halte Mit steigendem Öldruck vergrößert sich die auf den Kolben 6 im Bereich des' Öffnungsquerschnifrbes 4 einwirkende Kraft«, Mit der 'Überschreitung des Grenzdruckes (Sollwert) öffnet der Kolben 6 und es erfolgt die Absteuerung einer bestimmten Ölmenge. Infolge der geringen Durch« satzmenge bewirkt die Drosseisbelle 3 nur einen minimalen Druckverlusb« Bei größerer Ab steuermenge tritt in der Drosselstelle ein nennenswerter Druckverlusb auf, der die ge«In the low-speed range, the piston 6 mib is subjected to a low pressure which counteracts the force of the compression spring 7 in the pressure-released space which keeps the valve closed. As the oil pressure increases, the force acting on the piston 6 in the region of the "opening cross-section 4" increases. With the 'exceeding of the limit pressure (setpoint), the piston 6 opens and there is the Absteuerung a certain amount of oil. As a result of the small flow rate, the screw-type baffle 3 only causes a minimal pressure loss. "When the flow rate is greater, a considerable pressure loss occurs in the throttle body, which causes the pressure to drop.
samte Kolbenstirnfläche beaufschlagte Hierdurch entsteht ivelvet piston end face acted upon arises i
eine rückwirkende Kraft auf den Kolben" 6, die diesen in Ia retroactive force on the piston "6, this in I
Richtung einer weiteren Hub vergrößerung verschiebt. Der jDirection of a further stroke magnification shifts. The J
Druckverlust an der Drosselstelle 3 steigt quadratisch mit jPressure loss at the throttle point 3 increases quadratically with j
der Absteuermenge und in der gleichen Größe auch die auf \ the amount of tax deducted and in the same size also on \
den Kolben 6 wirkende zusätzliche Üffaungskrafte Da die jThe additional force acting on the piston 6 e Since the j
durch die Druckfeder 7 erzeugte Gegenkraft nur linear mit [by the compression spring 7 generated counterforce only linearly with [
dem Kolbenhub wachst, bewirkt die Druckdifferenz eine er-» \ hebliehe Verstärkung der öffnungsbewegung des Kolbens 5c wake the piston stroke, the pressure difference causes ER "\ hebliehe reinforcing the opening movement of the piston 5 c
Die verstärkte Hubbewegung führt dazu, daß der Druckver- \ lust am öffnungsquerschnitt in entsprechender Relation . |The increased stroke movement causes on the pressure \ pleasure in opening cross-section in corresponding relation. |
I I
abnimmt;*'' jdecreases; * '' j
Mit der erfindungsgemäßen Gestaltung des Eegulierventils wird erreicht, daß über einen weiten Bereich der Ölabsteuerung ein annähernd, konstanter Druck im Zuflußraum ?. und damit im Schmierölkreislauf eingehalten werden kanu-, wie dies aus der Kennlinie des Eegulierventils in E1Ig6 2 ersichtlich ist«With the inventive design of the Eegulierventils is achieved that over a wide range of Ölabsteuerung an approximately, constant pressure in the inflow space. can be maintained in the lubricating oil circuit, as can be seen from the characteristic curve of the regulating valve in E 1 Ig 6 2 «
Claims (1)
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| DD78209062A DD139746A1 (en) | 1978-11-14 | 1978-11-14 | OIL PRESSURE REGULATING VALVE, ESPECIALLY FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
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| DD78209062A DD139746A1 (en) | 1978-11-14 | 1978-11-14 | OIL PRESSURE REGULATING VALVE, ESPECIALLY FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
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Country Status (2)
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