CZ9817U1 - Uspořádání stavěcího rotačního zámkového mechanizmu - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká nové konstrukce uspořádání stavěcího rotačního zámkového mechanizmu, používaného zejména k mechanizovanému nebo i ručnímu přestavování jazyků výměn tramvajových i železničních výhybek.

Dosavadní stav techniky

Dosud známé a používané uspořádání stavěcího zařízení pro přestavování jazyků tramvajových výměn do požadovaného směru je zařízení se stavěcím mechanizmem, zámkem a táhly, které tvoří jeden konstrukční celek. U výměn železničních výhybek je zařízení k přestavování jazyků tvořeno elektromotorickým nebo hydraulickým přestavníkem se zámkem a táhly.

Nevýhodou stávajících stavěčích zařízení je vysoká hmotnost, velká stavební výška, znemožňující dokonalé podbití kolejového lože, a obtížné utěsnění mechanizmů zámků proti srážkové vodě a atmosférické vlhkosti.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje nové uspořádání stavěcího rotačního zámkového mechanizmu, které je tvořeno paralelním plošným propojením dvojice nezávislých zámků, sestávající se ze dvou zámků, přičemž vnější plášť obou zámků je rozebíratelně spojený se základní deskou, se kterou je též nerozebíratelně spojen čep, na kterém je výkyvné uložen pohonný mechanizmus, spojený kyvně s pohonnou pákou druhého zámku, která je pevně spojena s vačkou mechanizmu, přičemž pohonná páka je propojena kyvně spojnicí s další pohonnou pákou prvního zámku, pevně spojenou s další vačkou mechanizmu, vnější plášť prvního zámku a vnější plášť druhého zámku je opatřen pákou nastavení zdvihu, propojenou táhly a seřizovacími maticemi s pevným čepem, nerozebíratelně spojeným se základní deskou, přičemž se základní deskou jsou nerozebíratelně spojeny stupnice a s vnějším pláštěm zámků ukazatelé, se středním dílem prvního zámku a druhého zámku je nerozebíratelně spojena ovládací páka, propojena spojovacím čepem, spojovacími táhly a maticemi se stěžejkami, rozebíratelně spojenými s jazyky výměny, s pohonnou pákou je též nerozebíratelně spojena další páka rozřezu, která je pružně propojená pružinou s ovládací pákou.

Technické řešení zaručuje dosažení velmi nízké výšky a rozměrů stavěčích skříní a zvyšuje se jím kompaktnost celého systému, řeší problém dilatace jazyků a díky zvýšené těsnosti snižuje nároky na opravy a údržba závěrů.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresu, na kterém znázorňuje obrázek plošné propojení dvojice nezávislých zámků.

Příklady provedení technického řešení

Vnější plášť 1 prvního zámku 1.1 a vnější plášť 2 druhého zámku 2.1 je rozebíratelně spojený se základní deskou 3, se kterou je též nerozebíratelně spojen čep 4, na kterém je výkyvné uložen pohonný mechanizmus 5, spojený kyvně s pohonnou pákou 6 druhého zámku 2.1, která je pevně spojena s vačkou mechanizmu, přičemž pohonná páka 6 je propojena kyvně spojnicí 7 s další pohonnou pákou 6 prvního zámku 1.1, pevně spojenou s další vačkou mechanizmu, vnější plášť i prvního zámku 1,1 a vnější plášť 2 druhého zámku 2.1 je opatřen pákou 8 nastavení zdvihu,

-1 CZ 9817 U1 propojenou táhly 9 a seřizovacími maticemi 1.0 s pevným čepem 11, nerozebíratelně spojeným se základní deskou 3, přičemž se základní deskou 3 jsou nerozebíratelně spojeny stupnice 12 a s vnějším pláštěm I a 2 zámků 1.1 a 2.1 ukazatelé JJ, se středním dílem prvního zámku 1.1 a druhého zámku 2,1 je nerozebíratelně spojena ovládací páka 14, propojená spojovacím čepem

15, spojovacími táhly 16 a maticemi 17 se stěžejkami 18, rozebíratelně spojenými s jazyky výměny, s pohonnou pákou 6 je též nerozebíratelně spojena další páka 19 rozřezu, která je pružně propojena pružinou 20 s ovládací pákou 14.

Změnou tlaku v pohonném mechanizmu 5 je pohyb pístu přenesen na pohonnou páku 6 druhého zámku 2.1, která je kyvné spojena s další pohonnou pákou 6 prvního zámku 1.1, přičemž ío prostřednictvím páky J9 rozřezu dojde stlačením pružiny 20 k odzávorování prvního zámku 1.1 a následnému společnému chodu ovládacích pák 14, propojených spojovacím čepem 15, spojovacími táhly 16 a maticemi 17 se stěžejkami 18, rozebíratelně spojenými s jazyky výměny.

Po ukončení přestavení dosednutím jazyka na opomici dojde prostřednictvím páky 19 rozřezu druhého zámku 21 kjeho uzávorování. Vnější plášť 1 prvního zámku 11 a vnější plášť 2 druhého zámku 21 je opatřen pákou 8 nastavení zdvihu, propojenou táhly 9 a seřizovacími maticemi 10 s pevným čepem 11, nerozebíratelně spojeným se základní deskou 3. Se základní deskou 3 jsou nerozebíratelně spojeny stupnice 12 as vnějším pláštěm 1 a 2 zámků 1.1 a 21 ukazatelé 13 nastavení zdvihu.

Zařízení podle technického řešení je využitelné pro přestavování jazyků železničních a tramvajových výhybek a jejich přesné mechanické uzamykání v krajních polohách s uzávorováním.

Claims (1)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Uspořádání stavěcího rotačního zámkového mechanizmu, vyznačující se tím, že vnější plášť (1) prvního zámku (1.1) a vnější plášť (2) druhého zámku (21) je rozebíratelně

   25 spojený se základní deskou (3), se kterou je též nerozebíratelně spojen čep (4), na kterém je výkyvné uložen pohonný mechanizmus (5), spojený kyvné s pohonnou pákou (6) druhého zámku (21), která je pevně spojena s vačkou mechanizmu, přičemž pohonná páka (6) je propojena kyvně spojnicí (7) s další pohonnou pákou (6) prvního zámku (1.1), pevně spojenou s další vačkou mechanizmu, vnější plášť (1) prvního zámku (1.1) a vnější plášť (2) druhého zámku (2.1)

   30 je opatřen pákou (8) nastavení zdvihu, propojenou táhly (9) a seřizovacími maticemi (10) s pevným čepem (11), nerozebíratelně spojeným se základní deskou (3), přičemž se základní deskou (3) jsou nerozebíratelně spojeny stupnice (12) a s vnějším pláštěm (1.2) zámků (1.1, 1.2) ukazatelé (13), se středním dílem prvního zámku (1.1) a druhého zámku (2.1) je nerozebíratelně spojena ovládací páka (14), propojená spojovacím čepem (15), spojovacími táhly (16)

   35 a maticemi (17) se stěžejkami (18), rozebíratelně spojenými s jazyky výměny, s pohonnou pákou (6) je též nerozebíratelně spojena další páka (19) rozřezu, která je pružně propojena pružinou (20) s ovládací pákou (14).