CZ90997A3 - Zasouvací ústrojí pro převodovky motorových vozide - Google Patents

Zasouvací ústrojí pro převodovky motorových vozide Download PDF

Info

Publication number
CZ90997A3
CZ90997A3 CZ97909A CZ90997A CZ90997A3 CZ 90997 A3 CZ90997 A3 CZ 90997A3 CZ 97909 A CZ97909 A CZ 97909A CZ 90997 A CZ90997 A CZ 90997A CZ 90997 A3 CZ90997 A3 CZ 90997A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
plate
locking
motor vehicles
locking plate
shifting
Prior art date
Application number
CZ97909A
Other languages
English (en)
Inventor
Antonín Pán
Original Assignee
Škoda Auto a. s.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Škoda Auto a. s. filed Critical Škoda Auto a. s.
Priority to CZ97909A priority Critical patent/CZ90997A3/cs
Publication of CZ90997A3 publication Critical patent/CZ90997A3/cs

Links

Landscapes

  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

Ovládací prvek zasouvacích vidlic /9/ je tvořen deskovou kulisou /1/, sestávající z řadicí desky /2/ opatřené výřezem tvaru písmene H a z blokovací desky /4/ s výřezem ve tvaru +, přičemž řadicí deska /2/ a blokovací deska /4/ jsou kluzně spojeny tak, aby se ve středové poloze osy otvorů /01, 02, 03, 04/ kryly

Description

Oblast techniky
Vynález se týká zasouvacího ústrojí osobních automobilů.
-pro pravocbuétj motorových vozidel, zejména
Stav techniky
Zasouvací ústrojí převodovek motorových vozidel je v současné době nejčastěji koncipováno jako pákové převodové ústrojí, které vhodným způsobem převádí kombinovaný posuvný a otáčivý pohyb řadící tyče na zpravidla posuvný pohyb zasouvací vidlice. Jeden z obou pohybů ovládá volbu, druhý posuv odpovídající zasouvací vidlice. Ustrojí musí být doplněno zařízením, které zabrání možnosti zasunutí dvou převodových stupňů a zpravidla také aretací jednotlivých koncových poloh a neutrálu. Z těchto značných nároků plyne i složitost dosavadních zasouvacích ústrojí, náročnost na přesnost výroby a s tím související vysoká cena. Dalším důležitým nárokem je i utěsnění proti úniku oleje, které je, zvláště u dílů s posuvným pohybem, velmi náročné.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zasouvací ústrojí převodovky motorových vozidel, jehož podstata spočívá v tom, že ovládací prvky zasouvacích vidlic jsou tvořeny kulisou řazení, sestávající z řadící desky, opatřené výřezem tvaru písmene H a z blokovací desky s výřezem ve tvaru + , přičemž obě desky jsou kluzně spojeny tak, aby se ve středové poloze osy otvorů kryly. Funkční pohyby řadící desky a blokovací desky jsou na sebe kolmé. Blokovací a vodící desky jsou vedeny ve vodítkách, vytvořených z těchto desek anebo z desek s nimi pevně spojených. Pohyby řadící a blokovací desky kulisy řazení jsou ve středové a obou koncových polohách jištěny odpruženým členem.
Přehled obrázků na výkrese
Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresů, na kterých obr. 1 znázorňuje sestavu deskové kulisy v nárysu, obr. 2 tuto v půdorysu a obr. 3 znázorňuje pohled ve směru P, obr. 4 výřez v řadicí desce, obr. 5 výřez v desce blokovací, obr. 6 oba výřezy v poloze při zasunutém převodovém stupni, obr. 7 znázorňuje informativní schéma řazení pro uvedený případ.
-2Příklad provedeni vynálezu
Desková kulisa i je tvořena řadicí deskou 2 s výřezem tvaru písmene H dle obr. 4, která je vedena ve směru řadicího pohybu vodítky 3, v tomto případě vytvořenými jako součást blokovací desky 4, která je opatřena výřezem tvaru + dle obr. 5. Blokovací deska 4 je zesílena vodicí deskou 5, která je opatřena výřezem tvaru + shodným s blokovací deskou 4 a její dva protilehlé okraje jsou tvarovány do vodítek 6. Ve vodítkách 6 se posouvá kotevní deska 7 s kolmými návarky 8, jimiž je desková kulisa 1 připevněna k odlitku skříně převodovky (neznázoměno).
Do výřezů řadící desky 2, blokovací desky 4 a vodicí desky 5 zasahují ozubce zasouvacích vidlic 9.
Na deskové kulise i je výhodně vytvořena aretace jednotlivých poloh řadicího systému, jak je znázorněno na obrázcích 1, 2, 3. Aretaci poloh zajišťuje odpružený člen 10, umístěný ve vybrání 11 vodítek 3 a 6. Odpružený člen 10 zapadá do vhodně tvarovaných aretační ch drážek 12, do kterých je zatlačován pružinou 13.
V neutrální poloze, kdy není zařazen žádný převodový stupeň, zapadají odpružené členy 10 do střední aretační drážky 12 a v tomto případě se kryjí osy Oi, o2 výřezu tvaru písmene H v řadící desce 2 s osami o3, o4 výřezu tvaru + v blokovací desce 4. Při vlastní funkci, např. podle řadícího schéma na obr. 7, se nejprve pohybem vodicí desky 5 ve směru V navolí příslušná řadicí rovina (ve znázorněném případě na obr. 6 rovina 5 - R) a pak se posuvem řadicí desky 2 ve směru S zařadí zvolený stupeň (ve znázorněném případě R). Všechny ostatní zasouvací vidlice 9 jsou proti jakémukoli pohybu zajištěny výřezem v blokovací desce 4 a vodicí desce 5.
?Í/9OS- 97

Claims (5)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Zasouvací ústrojí pro převodovky motorových vozidel, sestávající ze zasouvacích vidlic a jejich ovládacích prvků, vyznačené tím, že ovládací prvek zasouvacích vidlic (9) je tvořen deskovou kulisou (1), sestávající z řadicí desky (2) opatřené výřezem tvaru písmene H a z blokovací desky (4) s výřezem ve tvaru + , přičemž řadicí deska (2) a blokovací deska (4) jsou kluzně spojeny tak, aby se ve středové poloze osy otvorů (ob o2, o3, o4) kryly.
  2. 2. Zasouvací ústrojí podle nároku lvyznačené tím, že funkční pohyby řadicí desky (2) a blokovací desky (4) jsou na sebe kolmé.
  3. 3. Zasouvací ústrojí podle nároku la2vyznačené tím, že blokovací deska (4) a vodící deska (5) jsou vedeny ve vodítkách (3) a (6) vytvořených z těchto desek.
  4. 4. Zasouvací ústrojí podle nároku lvyznačené tím, že blokovací deska (4) a vodící deska (5) jsou vedeny ve vodítkách (3) a (6) vytvořených z přídavných desek s nimi pevně spojených s blokovací deskou (4) a vodící deskou (5).
  5. 5. Zasouvací ústrojí podle nároků 1, 2, 3 vyznačené tím, že pohyby blokovací desky (4) a vodící desky (5) jsou ve středové a obou koncových polohách jištěny odpruženým členem (10).
CZ97909A 1997-03-26 1997-03-26 Zasouvací ústrojí pro převodovky motorových vozide CZ90997A3 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ97909A CZ90997A3 (cs) 1997-03-26 1997-03-26 Zasouvací ústrojí pro převodovky motorových vozide

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ97909A CZ90997A3 (cs) 1997-03-26 1997-03-26 Zasouvací ústrojí pro převodovky motorových vozide

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ90997A3 true CZ90997A3 (cs) 1998-10-14

Family

ID=5462452

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ97909A CZ90997A3 (cs) 1997-03-26 1997-03-26 Zasouvací ústrojí pro převodovky motorových vozide

Country Status (1)

Country Link
CZ (1) CZ90997A3 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4335623A (en) Transmission shift control mechanism
US5272931A (en) Transmission shift control mechanism
CA1116978A (en) Tractor transmission shift control
US3452614A (en) Shift lever mechanism with shift rail interlock and stop means
US4197760A (en) Manual shift control system for a multiple input-multiple output transmission
US6170352B1 (en) Actuating arrangement
KR101601376B1 (ko) 차량용 변속장치
EP1468211B1 (en) Gear shifting cassette system
US6357316B1 (en) Shifting device for pinion gear change boxes
CZ90997A3 (cs) Zasouvací ústrojí pro převodovky motorových vozide
US3587351A (en) Transmission and controls with neutral start switch
US4827792A (en) Transmission shift control mechanism
US4155271A (en) Manual shift control system for a multiple input-multiple output transmission
JPS633196B2 (cs)
KR970065083A (ko) 선택기 레버의 로킹 장치
GB2183753B (en) Gear-shifting mechanism
JPH0125805Y2 (cs)
EP3249265B1 (en) Shift fork module
EP0447086B1 (en) Transmission selector mechanism
US3626781A (en) Gear shifter mechanism
JPS6313061Y2 (cs)
KR100471859B1 (ko) 수동변속기의 컨트롤 핑거
KR950006989Y1 (ko) 자동차변속기의 후진오조작 방지장치
KR101592818B1 (ko) 차량용 변속장치
CA1140026A (en) Shift control for transmission